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享界s9是哪家生产的

用户2111125571365
等不来巡领者，准备下手XT6
想入六座4尊，不知道如果开始清仓的时候是不是就买不到新生产的只有库存了，现在是下手的最好时间吗？北京的友友们，哪家4S比较靠谱？去了丰台那家汇京，离家近，但销售真的太差太差了，预约说去试驾，时间也说好了，到了安排了个中年男销售，不让试，理由是师傅吃饭去了，也没说等多久，意思是您周末来，人多，您看看展车得了，我QNMB的，我带着很大诚意来的，谁特么没事儿闲得蛋疼周末不休息跑你这荒郊野岭来逛。通州的勤和怎么样，国企是不是没有那么多油腻男销售，没事儿爱和客户演聊斋的？
04-28
极石1号粉丝
《十万造车新势力，谁能笑到最后》
曾经的十万造车新势力，现在只剩差不多十个玩家了。目前的情况是：有人一掷千金，每年豪亏百亿；有人停产裁员，还在苟延残喘。那么谁会是笑到最后的车企呢?↵ 我们看一个造成新势力能活多久，要看三点：1.营收、2.支出、3.融资能力。 1.营收，销量×车价就能知道。 2.支出，员工人数、工厂规模、门店数量就可以估摸出来。 3. 融资，这个最难说毕竟威马和高合放了太多哑弹，每年融资100亿的威马最后负债两百亿，想想都怪！实际上企业融资能力强不强一看老板背景、二看老股东牌面。一：先说营收要用动态的眼光看待问题，市场瞬息万变，可能去年还月销数万，到今年就是拦腰减半。也有可能昨天还月销五百，隔几天就销量翻翻。谁也别反驳，这就是市场，毕竟新势力都是靠一两款车打天下。一波市场红利可以带它上天，一只黑天鹅也可以送它上西天！二：再说支出↵ 2.1营收上蹿下跳，支出却稳如泰山。假设你有两万员工，工资+社保一年就得60亿。每天眼睛一睁，就是两千万待缴，这比阎王爷催命还可怕。 2.2再说固定资产，一座工30亿，两座工厂60亿。这些贷款每年连本带息还银行8亿，别说你不用贷款，不贷款拿30亿流动资金建厂死得更快。虽说月销低于一万都不适合自建工厂，但有些人就是头铁，十万块的车卖三千辆就要建两个生产基地，比如威马、又是威马。↵ 2.3最后我们说门店，新势力的门店大多都在步行街的购物公园里，一般都是两个门面打通，全部都是50个平方的打底。那种地方，一年租金都得100万，有些企业七八百家门店，几十个交付中心，一年光租金都是10亿。有些人说汽贸城租金低，但是新势力摆汽贸城销售，就像茅台酒摆农贸市场里卖，敢买的买不起，买得起的不敢买。所有走经销商渠道的新势力都死得透透的了，比如威马，妈的！还是威马。再加上其余零零碎碎的支出，比如办公楼，实验室，水电油气，这个跟企业规模有关，从两千万到两亿都有。这样一算，大而全的新势力刚性支出是一年80亿。三：融资能力↵ 既然卖车不赚钱，就只能靠融资，这个我们小老百姓不懂。只知道威马前脚融资100亿，后脚就马失前蹄；只知道高合刚签了56亿美元的融资协议，然后就落地成盒。只知道蔚来找阿布扎比融资11亿刀，别人就不缺钱了，所以企业的融资能力还得看人。如果他是科技圈有头有脸的人物，那融资肯定会容易得多。四：最后我们对比一下，大而全和小而精↵ 一家大而全的车企，每年刚性支出几十亿，但是它的销售很不稳定，如果出现销量腰斩，那么就会巨亏。另一家小而精的车企，搞轻资产模式，刚性支出不到其它车企的十分之一。那么这两家车企，哪家车企活得更久? 现在就有这样一家小而精的车企，它的创始人是科技圈的知名人物，一点都不输那些头部新势力；它的股东更是全球知名的大资本，可以说是新势力之最；它的产品是最有特色的，一车能抵三车；它的经营是最稳定的，没有一分贷款，现金够花多年。它一步一个脚印，善待每一位老车主，绝不会落入俗世洪流的降价怪圈之中。各位来评评理，这样的车企会不会笑到最后? 最后我要再声明一下我和威马没有仇，威马是家伟大的企业，它把造车会遇到的雷给趟了个遍，身体力行的为后来者试错。无论它最终结局如何，大家都应该感激它。但那些动不动就说别的车企“是第二个威马”的人，就有点过纷了，世界上有那么多新雷可以趟吗?这种人不是蠢就是坏⋯⋯↵
04-26
FF111100000
宝马3系车主·车龄1年
两万公里的火花塞状态
印象中火花塞四五万公里才根据车辆状态是否更换，这个宝马手册显示两万就得换，看着确实得换了，牌子也是宝马贴牌，不知道哪家生产的。
04-25
隔壁老彡王
哈弗二代大狗车主·新提车
燃油？插混？纯电？为什么选uniz？
经常看到有车友问uinz和xx车怎么选，只能说每个人用车场景和购车意图都不一样，所以老汪只能给出一些选车逻辑供大家参考: 1，城区多，而少高速的，上下班通勤代步为主的，家里就一台车的，可以选插混和增程。其中插混又比增程适用于“弱高速”需求，毕竟发动机参与直驱。 2，高速超过40%，或用车环境不堵车，路况好，想省事，不太在意油耗的，买纯油车就行。 3，家里有一台纯油，第二台纯电。能养2台车的经济条件不差，纯电配置和科技程度更高，一般都有车位充电方便。 4，想极致省油的买纯电，别考虑混动车，很多人说买了混动后悔没上纯电，我觉得这就是用车需求没搞明白。买混动的最适合人群恰恰是相对在意用车成本，以及优于油车低速动力和平顺性，但充电没那么方便的人群这里说下老汪本人的用车环境和需求给大家参考用车环境: “95%城区拥堵通勤上下班，5%外出公干周边游玩，一年不到一万公里” “有台老轿车油车能开，8-9的油耗高了点，老车舒适度不行，偶尔还得维修换老化零件” “充电条件一般，不确定不稳定” “开车不激进，舒适稳定型，动力要求不太高” 需求:(预算10-12落地) 空间不大不小，5座，suv或混动至少满足其一，大车企品牌售后稳定，颜值符合我口味(不激进的运动，轻越野，方盒子都行)，L2级辅助(用不用也得有，总不能换台车还跟不上形式)，360环影（老司机也有失手的时候），座椅舒服且有通风，常总实体按键(这个uniz我得吐槽 )，电尾门且后备箱够用，底盘偏软但别太散(城区为主)，不要网约车或者烂大街的车型，不买绝版车避免车机系统不更新和售后维护的成本变大重点条件 “续航100-150之间” 有人问为什么不能更大电池?续航不是越长越好?或者不能更小? 我的逻辑很务实，欢迎探讨! 其一:电池低于100的车型充电太频繁，续航太少，尤其冬天必须1天1充，而且往往都是低配车才有，虽然便宜一两万，但是失去换车意义， pass 其二:高于150续航的车，且不说贵2~3万，已经可以考虑高一个级别的车型，同时大家要明白，80%的混动车都是油改电，意味着原设计重量 1.5-1.6吨的车变成2吨甚至更多，那么势必导致整车的动力，空间，安全，都会一定程度打破设计平衡，甚至无法设计，之前一直有车友和老汪争论，为什么车企不弄个300公里续航+1.5t的混动车，15万肯定卖爆云云。。我只能说，不是不想而是不能。。除非重新设计一款专门的平台或者等出固态电池，否则成本和难度必然超过设计一台高续航的纯电，那又是另一个赛道了其三:买混动的车友一定要明白一个逻辑，买混动不是为了极致省油钱，更不是因为自己充电方便可以把150续航电池开出纯电车的效果还比纯电车便宜，不然最终就会后悔没上纯电混动，顾名思义，取的“中庸之道”，比纯油省油钱，比纯电少续航焦虑，价格和用车成本也是介于两者之间，动力和驾驶感受同样也是不上不下，这才是混动的奥义再者说，假如你混动车纯当电车开，无形中导致两套动力系统不平衡，尤其电池充放电频率过大，四五年后，发动机还没成年，电池电机就到中年期了最后有个隐藏问题很多人忽略了，当前新能源车都是有一种“成长学习”属性的，不管哪家车企哪一类混动模式，都有动力分配，离合换挡逻辑或者动力分流逻辑的控制算法，这个算法是跟随你行车环境变动的，简单的说，不管所谓“智电”的智有多少水分，车企ota更新就是通过收集的大数据进行调整，所以，当插混车开成纯电，结果你们细品总之，老汪的用车环境和需求，uniz契合度有85%了，我从来不说它多好，哪怕对比它前身 z6idd，它也有很多不足，而且它生产工艺还是原来欧尚的流水线，用料也不算很好，但是新能源车已经算半个电子产品，买新不买旧确实比较正确，结合它比较香的价格，主打一个方方面面够用就好，所以当前首选还是uniz，计划6月前下手，砍价我很行。。。。除非深蓝s7，启源a07，二代大狗，捷途旅行者，星越l等等骚车大放血(这几个都很吸引我，老汪也想跑一趟318，也想开轿跑撩妹。。就是油耗和车价。。) 以上纯属个人愚见，欢迎讨论
04-18
dykwa8deukqi
宝马iX3车主·新提车
终于提了IX3，价格还行，据说还不到最低
我提的是Ix3领先版，2024年2月生产的，是24款的车，不是23款。之前我发过价格，都还不相信这车会这么低，让我说哪家店，还有的说是不是I3，现在提车了，可以说一下详细提车价格了，保证真实可信，但应该还不是最低。我是三月底提的，这两天应该有点涨价。我是贷款20万，等本等息，每月还款是固定的本金和利息，做五年分期的价格。好像车贷都是这种。裸车价239000，贷款20万分期五年，银行反点2万现金返给车主了，也就是裸车价219000。4s店强制上交强险1000元。所以，不算交强险，我只交了首付2万元，贷款20万。剩余商业险，车损加200万三者再加驾乘险，自己上的，六千多，不到七千，算7000块钱。总价就是227000落地了。当然下面要算一下高昂的利息费了，贷款五年20万，等本等息的方式，每年要还9千多的利息，我办的是两年后还款无违约金的，也就是两年后一次性还上剩余本金，前两年正常还款，这两年还的总利息大概19000左右，算到车价里面就是227000加19000的利息。最终从口袋掏出去的钱就是246000元。当然这不能算真实车价，真是车价只能比这个更便宜，毕竟你有购车全款，前两年用不着，自己存银行里或者买理财也是有一部分收益的。所以最终核算出来的的全款，全险的落地价格肯定是低于24万的。我自认为这个已经相当具有性价比了，不过当时没有把握住机会，有个24年1月的车，只不过是23款，同样的颜色配置，犹豫了一下，人家就卖给别人了，比我买的这个还要低2000块钱。我认为那个应该是全国最低价了。我最喜欢嘴硬的网友了，不相信没关系，我虽然之前不卖车，不过我现在也发现商机了。帮人联系一台车，赚个2000元中介费，不过分吧，不然你可能多花两万呢。我说网上那么多帮提车的，是真的赚钱。
04-16
zz
帮帮孩子吧，蔚来小鹏问界极狐，拿不准啊！
预算20-30，纯电SUV或大空间，满足家庭用，续航（含快速补能），智驾，外观权重依次降低，从蔚来es6，一路看到小鹏G9 702max，问界新m5，到现在的极狐阿尔法s先行版pro，越来越不知道该怎么选了。 ①蔚来es6：啥都还行，就是价格虚高，不能让消费者承担换电成本啊，等着降价。另外，后续乐道如果大卖，会不会抢占补能资源啊？ ②小鹏G9 702Max：也是全能选手，基本满足需要，就是品牌力差点，怕黄了。另外，总是感觉作为中大型SUV有点矮了，比例不协调，外观缺点质感。 ③问界新M5：基本放弃了，续航不行，还不上高压平台，空间也差点意思。 ④极狐阿尔法s先行版pro：关注北京车展最近才发现，虽然是掀背轿跑，但空间感觉也足够家庭用，比G9稍矮一点而已；续航一般，但有800v高压平台；智驾车机这把也完全把华为ADS2.0用起来了，应该是华为最便宜的智驾车型了吧；而且主打一个安全；外形既显得厚实，又有运动感；电吸门、自动遮阳帘、电动门，底盘据说也可以，关键价格还比阿维塔11什么的低。总体满意，下了小定，等着试驾。以上分析有没有明显漏洞啊，大家给看看呗？
04-29
My车轱辘
华为第三界，享界S9首发亮相，气场压制56E
04-28
汽车白话
2024北京车展丨价格或是50万你会选享界S9还是“56E”？
04-28
懂车
华为官宣享界S9，对标宝马7系，今年夏天上市
04-28
车界慢慢弹
北京车展，鸿蒙智行也带来了新车，享界S9了解下？
04-27
布朗倪suki
北京车展：华为血统自主奔驰S，享界S9
04-27
文凤汽车
华为鸿蒙智行加持享界S9价格会是多少呢
享界S9价格会是多少呢？会大卖吗？对标7系有戏么？
04-27
榮耀Youth潮科技
享界S9亮相，智慧时代豪华汽车该有的样子
04-27
天天汽车
北京车展享界S9实拍，设计花成本了
04-27
电驹
享界S9，鸿蒙智行旗舰轿车
04-27
玩车专家
北京车展：享界S9首发亮相，华为与北汽打造的50以内旗舰轿车
04-27
玩车主任
敢造纯电轿车的都是勇士
自主轿车最近越来越“疯狂”。前有SU7，后有腾势Z9GT对标保时捷帕美，售价或百万；享界S9对标的为宝马5系、奥迪A6、奔驰E级；后面还有蔚来的ET9，剑指BBA旗舰。对于敢于做C、D级油车、电车行政/轿跑的车企来说，还是要给到敬意的。仔细想，这块依然被56E、78S占据着大部分份额。
04-27
叶子集集
华为终于出了一款漂亮大气的车型享界S9
华为加持的车型，我怎么感觉都挺丑的？第一款M5当时感觉还行，前脸蛮漂亮后屁股比较丑，M7我觉得挺丑，很老气的感觉，M9谈不上很丑但一定不算好看。这款S9，多少有点惊艳的感觉了。不过，50万的价格，我们小老百姓还是看看算了！
04-27
Top试驾
平替迈巴赫？享界S9抢先体验
04-27
越车无数
北京车展：提供两种动力/搭载激光雷达鸿蒙享界S9正式亮相
04-27
平易近车
享界S9 参数就不细说了，懂车帝大体已经出来了。 7-8月是预计上市交付期个人预计37～56一个大区间三四款，多项选装说这车绕不开华为，先说四界的个人理解，四界的差别既要有家族的血脉相连，又要有细分区别（无论目标群体、驾驶场景、配置差异、价格区间等等）问～华为与小康合作，探路与开拓（虽然极狐阿尔法S HI算是真正的先行者，不过担当这一职责的实际确实落在了小康/赛力斯的问界身上），这是特殊环境，特殊使命，如今大家有目共睹，问界无疑是成功的，华为借此得到了广泛认可且更为稳固的（汽车界）江湖地位智～，华为与奇瑞合作，这是年轻，时尚，个性的标签，智能与新奇更容易被接纳且被追求，价格不会过高～接近更多的年轻消费群体，新技术新应用的广泛应用，充满可探索的乐趣享～华为与北汽新能源合作，沉稳，成熟，自信，这不是刻板与固执，更不是守成固步，而是度过了那段张扬，更多时候可以自如的控场。都说强吃56E，硬杠78S，我想只需时日，中上游汽车，攻守之势，必可易也。“享”绝不是简单的“享受”正如那句广告语：享星河浩瀚，纵寰宇无界。这是车与人的共鸣，亦如古人的指引：穷则独善其身，达则兼济天下而“达”所“享”恰来自于从容自信与责任担当、成就感与人生价值体现，这也正呼应了其行政座驾的初步定义，相信这个新时代行政驾者亦或各路精英必是可与之匹配的，因为70-80甚至90的人群，心存朝阳，胸怀明月傲～华为与江淮合作，这个定位必是上限之作，展示强大实力，如果说享～已经超强车身强度、完美智慧体验，内敛与坚毅、严格的安全与环保标准，那么傲便是更进一步，价位的攀升，带来强悍的性能，极致的科技，百变的外观，超前的代表以上仅个人理解…～… …这四字像我们的奋斗人生，更像我们的腾腾国运，写到这里，不由的加一句：祖国万岁！湾湾快回来从极狐到享界，用料与做工，相信不会让人失望，总有一句“起了个大早，赶了个晚集”大可自勉一句“好饭不怕晚，任宾客聚聚散散”做好自己，守住初心，在哪里都是英雄，保安保洁保姆…、军人教师医生…、明星领导科学家…车也如此千帆竞~百舸争，美好的时代孤勇者的韵律与歌词，连小学生和幼儿园的孩子都爱，恰说明虚无浮华终将褪去，人心所向的真善美不会被嘈杂的舆论湮没
04-26
HD说车
智己L7车主·车龄1年
50万级对打BBA的旗舰轿车享界S9 来了！
04-26
韶车啦
2024北京车展享界S9亮相，能否干掉56E？
04-26
优视汽车
比亚迪王传福现身享界S9展台，这是要准备造豪华纯电车？
04-26
50秒聊车
对标奔驰S级，华为北汽联合推出享界S9，能否复制问界M9？
04-26
车314
#集结北京嗨逛车展享界S9登陆北京车展！这车的气场，真是太强了，设计语言上就凸显了一个稳重、大气，比起智界S7少了一些运动感，但是，行政级豪车，要的就是这种“波澜不惊”的沉稳感。车身长度达到了5160mm，轴距达到了3050mm，这宽大霸气的体格子，再加上超大尺寸的轮毂，就有一种“滑着走”的感觉。内饰虽然没有曝光，但是大家想想，这么一个行政旗舰，后排那肯定也是旗舰MPV的水准，通风加热按摩大沙发肯定标配，各种大屏统统安排，起手就是“大床房”。这也可以算是一个小悬疑，到时候可以看看享界S9内饰到底是什么风格~
04-26
沫薇Alysa
智界S7车主·新提车
红衣教主逛鸿蒙智行展区体验智界S7
#北京车展新车点评红衣教主周总也来逛鸿蒙智行展区啦，人真是超级多[笑而不语]周总夸了我的智界S7✌🏻空间比想象中大，很舒服#周鸿祎称智界S7大空间超出想象#话说，智界S7在我心里颜值就是绝绝子！现场还看到了刚发布的新问界M5 和最新亮相享界S9，今年可真是各种红啊！对了，车展结束，周总坐上问界M9 回家啦！好眼光
04-26
AMGGT四门优秀
AMG GT车主·车龄1年
比m9还吸引我的车来了必将火爆！行政级
绝了等待中！！比问界m9还要火爆拭目以待吧！行政级国内首款黑科技集于一身！而且首款高端行政级轿车别提蔚来et那玩意没资格！享界和问界占领豪车市场的时机来了
04-26
优视汽车
王传福参观华为享界S9，看得出来王总表情很满意，这是又学习了？
04-26
功夫AUTO
56E颤抖！享界S9“美”绝全场？！
04-26