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盐城汽车保有量2019 万辆

方向盘甜心
长安汽车2023年年报炸裂！
国货精品长安汽车销量创六年新高，效益规模同步发展！从官方和财务年报数据显示，长安汽车23年分别四个方面得到显著提升： 1、销售表现： 23年全年销售255.3万辆，其中自主品牌新能源汽车销量47.4万辆，同比增长74.8%（创历史新高！），自主品牌海外销量23.6万辆，同比增长39.2%（创历史新高！）以上数据显示长安的自主新能源品牌在国内市场逐渐站稳地位，并且权利向海外扩张！ 2、财务指标表现：去年公司实现营业收入1512.98亿元，同比增长24.78%；归母净利润113.27亿元，同比增长45.25%；扣非后净利润37.82亿元，增幅16.19%，每股收益1.15元。报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额达198.61亿元，同比大增250.52%。这是长安汽车首次净利润破百亿！而在2019年的时候，谁还能想到长安汽车还在亏损？新能源的浪潮，长安汽车算是狠狠得抓住了，并且逐步站稳市场的趋势！ 3、三大计划全面开花 “北斗天枢”、“香格里拉”、“海纳百川”计划 4、ESG领域全面发力 2023年共计消耗绿色电力5760万度实现降碳5万吨公益捐款42162万元 2020年长安汽车向着265万全年销售目标冲刺！！
2024-04-18
如来说车Real
马斯克一锤定音，Robotaxi要来了马斯克宣布特斯拉将于2024年8月8日发布无人驾驶出租车（Robotaxi），业内人士认为，即将到来的Robotaxi或将带来下一次工业革命，在出行领域真正实现从老人机到智能手机、从传统纸媒到全媒体的跨越式颠覆。马斯克认为，如果实现完全自动驾驶，车辆本身可以在很多用户之间共享，能够提高5倍的车辆使用价值。随着特斯拉向人工智能领域的深入迈进，全球知名投资银行摩根士丹利称，Robotaxi的推出象征着特斯拉的商业模式向现硬核AI和机器人技术的更大转变，并预测到2030年，特斯拉移动出行业务收入将达到170亿美元，直接推动收入的增长。特斯拉根本不是一家汽车公司，而是一家机器人、能源存储和人工智能公司，特斯拉拥有全球最大规模的人工智能项目。自动驾驶出租车业务的毛利率在80%至85%之间，该业务好比软件即服务，到2027年机器人出租车业务可创造1300亿美元的利润。 Robotaxi的推出离不开特斯拉FSD（全自动驾驶）技术早已构建的核心竞争力和护城河。特斯拉的FSD自发布以来，已经实现了超过16亿公里的行驶，这一数字远超百度自动驾驶9000万公里和Google自动驾驶1亿公里里程，也远超其他公司总和——用马斯克的话说，特斯拉的ChatGPT时刻即将到来。特斯拉将全面加大在人工智能及Robotaxi方面的投入，启动All-in自动驾驶时代。马斯克明确表示，今年在自动驾驶领域的累计投入将超过100亿美元。同时，特斯拉于今年3月向北美车主推送的FSDV12.3.1版本，引入“端到端神经网络”技术，通过对超一百万辆行车数据进行深度学习，使用人工智能技术来影响车辆控制，如操作方向盘踏板、转向灯等，而不是对每一种驾驶行为进行硬编码，这一变革被誉为“改变游戏规则的技术”。目前美国乘用车保有量为2.7亿台，特斯拉是美国最畅销的电动车品牌，业内人士预测，如美国一半的车都转向特斯拉FSD，将创造巨大的市场规模。 按照目前特斯拉FSD的里程累计速度，FSD累计行驶里程有望在五月底达到20亿英里，并在一年之内达到60亿英里总量。特斯拉全球超600万电动车和自研Dojo芯片使真正实现FSD成为可能。这也就意味着无人驾驶时代真的要马上来了。
2024-04-17
沉默的感良者
腾势N7车主·车龄半年
盲猜还会有无激光雷达的pro版本车展发布
现在小程序有max和max rs版本，三个版本都是带激光雷达的，根据大嘴说的无激光雷达纯视觉版本方案（如s7），盲猜车展当天还会发布无激光雷达的pro版来拉低售价，因为今年预计年销售量光靠m7和s7是完不成的，m8不知啥时候才会出，预计无激光雷达pro版22-23万起售，猜中了请懂车帝和大嘴送我一辆rs版不谢
2024-04-19
美系老车
国产后配件贵吗？
一直担心QX60保有量小，品牌高端而配件贵，买得起修不起。看到车主吐槽进口的60一个倒后镜都要小两万，不知道国产化后60的配件贵不贵？一直在网上查不到资料。这也是在探陆和60之间徘徊的重要因素
2024-04-18
不看车
Model S车主·车龄8年
4月18日，订单统计网站更新，特斯拉Cybertruck预订量已达230万辆。订单价值2179.5亿美元，订金累计约2.3亿美元。今天有个好消息，因为加速踏板问题而暂停交付的Cybertruck，现在已经恢复交付。马斯克评论了暂停交付这件事儿，他说：没有因此造成伤害或事故，我们只是非常谨慎～
2024-04-18
Tspace特空间
特斯拉FSD的“视力”有多好？途径学校、施工工地…人眼看不清的手势也能秒懂！随着FSD V12目前已搭载全球200万辆特斯拉车上，特斯拉用实力证明：已经做到了比人眼看得远还看得清的程度。【人眼都看不清的手势，FSD不仅看清，还能秒懂！】没有任何人为介入，“看”到行人手势后，FSD自主决策是停车还是继续前进。
2024-04-18
如来说车Real
评出来了！车质网投诉排行榜出来了，原来TA才是最值得信赖的轿车据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2024年一季度共受理国内轿车有效投诉32,334宗，乘联会数据显示同期国内轿车（除进口车）销量约为219.2万辆，涵盖202款车型。车质网统计这202款车型的首次投诉案例，计算得出2024年一季度轿车投诉销量比排行，这些热销车型投诉销量比具体表现如下图，数据越小代表车型越好。具体到榜单，特斯拉Model 3列榜单第一，短期投诉销量比表现出色。被评为今年第一季度中国汽车市场上最值得信赖的轿车。据悉，该调查涵盖来自不同车企的50款车型，基于每万辆车的车主首次投诉指标进行统计，一季度所有车型的平均投诉量为73.2。其中，Model 3以远低于其他品牌汽车的投诉数量，位列消费者最满意车型。中国制造特斯拉车型在全球市场持续热销，与其卓越的产品力和全生命周期的质量管控密不可分。凭借在产品制造质量方面的优势，此前，特斯拉上海超级工厂获评工信部“年度全国质量标杆”，成为质量管理数字化方向唯一入选的新能源整车制造项目。
2024-04-18
用户2403357021131
宋pro荣耀、启源Q05，大家怎么选的
宋pro：尺寸更大，车机更智能，上市久保有量大，属于是中庸但不会出错的选项启源Q05：底盘更整，驾驶感受杠杠的，价格确实香，长续航版比宋110低了快3万块，同价位也是各方面优先，但是上市不久不知道稳不稳，最近就要买车等不了下半年，大家给点意见
2024-04-18
远见卓识艺术家28Y
中国新能源乘用车零售占比正式突破50%
北京时间4月17日，乘联会发布了4月1-14日车市数据，根据数据显示，新能源汽车市场零售26万辆，同比去年同期增长32%，较上月同期增长2%，而乘用车市场零售为51.6万辆。这意味着，在4月1-14日这个统计周期内，中国新能源乘用车零售占比正式突破50%，达到了50.39%！这是历史性的时刻！这是历史性的胜利！这是中国新能源汽车产业链经过超10年、投入超2万亿的胜利！
2024-04-18
今晚开香槟
提问请问一下几年后17款到23款的3.6还能入手吗？很喜欢这款车但是不喜欢新款切诺基的造型，再加上市面上17款之后的3.6保有量不大，家里的车少说还要个五六年才能退役，生怕到时候买来大修，请问一下到时候这种17款后续的3.6，公里数上去了还能入手吗？
2024-04-18
创意凯尔西7s0
飞凡R7车主·车龄1年
已经确定要停产了，还能买吗？
兄弟们，刚才我和成都这边销售确认了，艾睿雅真的要停产了，他们连展车都卖掉了，据说下半年日产要出一款纯电轿车，另外网上13.99的600plus要做按揭，我目前谈到我们四川这边最低落地全款15.5左右，可以买吗？买停产车后续的维修应该比较麻烦，这车保有量也少，还是有点担心的，我看这个车友会才8000多人，说明保有量不大呀。大家给我点意见，买了打算用6年左右，用到固态电池，智驾成熟的时候换车。
2024-04-18
Tspace特空间
Model 3市场投诉率最低，被评为第一季度中国车市“最值得信赖的轿车” 12365车质网最新调查显示，今年第一季度，Model 3以远低于其他品牌汽车的投诉数量，位列热销轿车中消费者最满意车型。该调查涵盖来自不同车企的50款车型，基于平均每万辆车的车主首次投诉指标进行统计，一季度所有车型的平均投诉量为73.2，Model 3低至5.3。数值越小，车型表现越好[good]
2024-04-18
Lv爱说车
奥迪A4L车主·车龄7年
中国一汽摘得国内“首季销冠”
#2024旗声创未来# #2024北京车展看一汽# 中国一汽摘得“首季国内销冠” ，中国一汽一季度，实现整车销量74.3万辆，特别是国内销量表现抢眼，达到71.7万辆，位居汽车行业第一。自主品牌整车销量20.8万辆，红旗品牌整车销量10.03万辆。今年年初，中国一汽对外宣布2024年战略目标，立下了自主品牌销量必达90万辆，力争迈上100万辆台阶的“军令状”。加油中国一汽
2024-04-18
极果网
日本丰田品控出问题？因防水性能不足，申请召回13.5万辆普锐斯
2024-04-17
比亚迪贵州慧胜4S店
798的秦plus DMI荣耀版#秦PLUS荣耀版上市首周订单2.36万辆
2024-04-17
郑州蚂蚁车行小李
大迈X7车主·车龄7年
【车辆型号】2019款吉利远景x3自动豪华【上牌日期】2019年3月【表显公里】7万公里实表【排量】1.5 【指导价格】7.88 【详细车况】全车原版，右前翼子板一处补漆【过户次数】1 【所在地区】郑州【保险审车】保险到期审车有【店内标价】3.88万
2024-04-17
车马西
奇瑞3月份销量18万，超过吉利，仅次于比亚迪的30万辆。不过买奇瑞的需要注意，国内销量只有一半，保有量没数字看起来这么大。奇瑞近一半的销量都是出口的，俄罗斯和非洲等各个国家。
2024-04-03
车道笔迹
Panamera车主·车龄3年
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司以及福建奔驰汽车有限公司，因为车辆存在安全隐患，近日启动了一项大规模的召回行动。此次召回针对的是多款进口和国产车型，总计涉及数量超过23万辆。具体包括部分生产日期为2021年6月1日至2022年9月30日期间的进口C级、E级、G级、S级、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV车型，以及生产日期在2021年7月15日至2021年11月30日期间的部分国产C级、E级、GLC SUV车型，还有生产日期在2021年12月1日至2022年8月30日期间的部分国产V级、威霆汽车。此次召回的主要原因是这些车型中部分车辆的燃油泵叶轮不满足材料特性要求，可能导致叶轮变形并与燃油泵壳体发生摩擦，从而增大阻力。在极端情况下，这可能会导致燃油泵停止工作，引起车辆行驶中突然熄火，带来安全风险。为消除安全隐患，奔驰将为召回范围内的车辆免费更换燃油输送模块。近年来，奔驰品牌的质量问题频发，自2019年以来，奔驰已经连续三年成为汽车召回数量的“冠军”，其中2022年的召回数量高达56.7万辆。这次大规模召回再次突显了奔驰在维持品质方面面临的挑战。此外，根据今年上半年的销量数据，奔驰品牌的整体销量增长已经落后于豪华车市场的整体水平，这反映出品牌形象和市场竞争力受到了一定影响。特别是在新能源市场，奔驰的EQ系列车型在市场表现上较为逊色，这也凸显了奔驰在新能源领域的挑战.
2024-03-30
郑谊
纳米06车主·新提车
【现代发布新款途胜！】现代汽车27日在美国纽约车展上在北美首次公开了“The New途胜”。去年12月在韩国首次推出的途胜中期改款也在美国推出，展开了市场攻略。途胜是去年在美国销量超过20万辆的现代汽车销量最高的车型。2019年至2023年的5年间，美国销量为796918辆。 The New途胜是时隔3年在北美市场新推出的中期改款车型，大幅加强了新车级水平的便利配置改善等商品性。不仅是内燃机，还推出混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）等多种动力系统车型。同时还销售强调运动形象的XRT车型和N车型。
2024-03-28
立希望
燃油汽车与电动新能源汽车将长期并存
公安部公布，根据统计：截至2023年底，全国机动车保有量达4.35亿辆，全国新能源汽车保有量达2041万辆，其中纯电动汽车保有量1552万辆。各种新能源车占燃油汽车比重只有4.7。按照中国汽车产能，每年生产各种汽车三千万辆，其中燃油汽车占比大约有四分之三，以后燃油汽车每年递减10%或者更多，也需要数十年燃油汽车才会成少数派，但可以肯定的是，燃油汽车不会在本世纪内消亡，燃油汽车在军事领域的运用有电动汽车不可替代的优势。如果核动力电池会安全无害的投入使用，可能会取代燃油汽车。世界上可作动力能源有很多，在发展中会有更好的替代能源出现。比如可燃冰预测也会在不远的将来投入到汽车动力能源上使用。不管怎么说电动汽车都不会一支独大，燃油汽车将会与电动汽车及其它新能源汽车长期并存，但会分化与不同场景领域，比如纯电动汽车更适合与人口居住密集的地方使用，会减轻局部区域的大气污染。插混汽车会形成市场主流，所以，人们目前不用焦虑燃油汽车会很快被淘汰出局。
2024-03-27
冰山上的来客772
极狐阿尔法T5车主·车龄1年
纯电动汽车保有量1552万辆
全国机动车保有量达4.35亿辆新能源汽车保有量超2000万辆据公安部官网消息，2023年全国机动车保有量达4.35亿辆，其中，汽车3.36亿辆；机动车驾驶人5.23亿人，其中，汽车驾驶人4.86亿人。2023年全国新注册登记机动车3480万辆，新领证驾驶人2429万人；全国有94个城市的汽车保有量超过百万辆。截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%；其中，纯电动汽车保有量1552万辆，占新能源汽车保有量的76.04%。也就是说纯电车占有量不足5%。大家有没有发现，在市区道路上放眼望去，行驶的车辆中，绿牌车其实非常多。在我们这里，有人说路上见到的汽车中，绿牌车可能超过50%。为什么统计数据只有不到5%的纯电车呢？你有什么看法呢？你所在的城市，纯电车多吗？
2024-03-25
斯维哈特
汽车工业的背后资本是谁？
一、国家公有制车企 1.一汽红旗，国资（国务院国资委）100% 2.东风汽车，国资100% 3.北京汽车，北京国资100% 二、国内公私合营制车企 1.岚图汽车，国资78.9% 2.赛力斯集团（美国硅谷2019全球发布SF5，SF7，特普打压华为等高科技，持专利转移国内，与华为合作，推问界M5、M7），国资21.7% 3.东风小康汽车，国资21.7% 4.北京奔驰，北京国资51% 5.上汽大众，上海国资50% 6.悦达起亚，江苏省+盐城市资47% 7.广汽本田，广东省+广州市资25.2% 8.长城汽车:保定市资22.2% 9.奇瑞汽车:市资比例未公开三、国内私有制车企 1.吉利汽车:李书福91%，之子李星星9% 2.小鹏汽车（中国香港），100%，何小鹏 3.比亚迪汽车: 大股东是香港中央結算有限公司（私人股份）37.7%，王传福，17.6% 4.蔚来汽车，美国上市，外国资本为主融资型，股权不明，董事长，李斌四、外资车企: 1.日产NISSAN:山崎庄平 2.特斯垃Tesla，Elon Musk，摩根士丹利、高盛集团、美银美利、松下集团等多轮投融资 3.丰田汽车，丰田汽车（中国）投资有限公司，100%外资，上田达郎 4.大众汽车，大众汽车（中国）投资有限公司，100%，德国，董事长拉尔夫·布兰德施泰特(RALF BRANDSTAETTER) 5.福特汽车，James Michael Hughes，外企Ford Nederland B.V.，100%，董事长吴胜波。 6.奥迪（中国）企业管理有限公司，德国，100%，法人DR JUERGEN UNSER（中文名温泽岳） 7.华晨宝马，宝马（荷兰）控股公司75%，百慕大华晨中国汽车控股有限公司（英国）25% 8.梅赛德斯一奔驰（中国），Troska 9.理想汽车:开曼群岛，6家外企控股100%，李想（汽车之家创始人）
2024-03-15
河南南and湖北北
谈谈这波车圈降价，之后还会一降再降
新能源汽车的2022可能一去不复返了，新能源汽车的产业链初步迭代已经完成！ 2022年是一个节点，彼时的新能源汽车厂商确实风光无限：等车3个月起，有的甚至超半年，价格不降反升，有用户调侃说买到了理财产品，还能升值。那时的新能源厂商都在忙着扩产线补产能，因为这是很多新能源品牌此前并未预料到的情况，新能源汽车的消费也在这一年达到新高。其实也并非这些新能源品牌想涨价，实在是原材料价格在不断攀升，比如芯片，新能源引以为傲的就是智能算力，算力取决于芯片，但当时中美博弈的高峰期，进口尤为艰难，国产替代芯片还未成气候，芯片问题成了当时新能源汽车发展最大难题之一，甚至燃油车也一度受到冲击。同时很多新能源品牌累计交付量还没到10万辆，可想而知的是其汽车零部件产业链建立的难度以及整体议价能力，边际成本太高。有个明显的对比是，这些工作比亚迪提前做了十几年，所以它一定跑的最快也跑在最前。但其他的新能源品牌创始人很多都是2015年甚至2019年前后下场，即使整合资源能力再强，也耐不住产业链上下游的复杂性和整体性。所以2022年成为了这些新能源品牌的价格高点，但这种情况在2023年开年之后急转直下！ 2023年3月份东风旗下雪铁龙C6降价开始，打响了车企集体降价的第一枪！之后不管是燃油车还是新能源品牌，都不同程度降价优惠，但这背后反映出来的确实是这批新能源品牌已经完成了初步的汽车产业链迭代。芯片危机消失、国产替代芯片大批量供货（之前几千甚至上万的单颗芯片，现在千元左右就可以搞定，甚至还有降价空间）、其他原材料价格的下降以及这些品牌在零部件产业链上下游的整合能力的提升，必然带来议价能力的提升。同时这些品牌度过了生死关（累计交付量破10万），迈向下一轮跑马圈地，争夺更多细分市场用户，就能够讲好资本市场故事，也就能够在这一轮市场竞争中站的更稳走的更远。有人曾说，检验一个车企能够活得长久的标志是交付超过300万辆！这个目标证明，这些新能源车企还有很长的一段路要走。同样，为了完成活下去的目标，这些车企都会使出浑身解数，你追我赶。同时，加上外部环境和国家政策的利好，车圈的降价应该会一直延续。今年两会前已经定调，一项重要工作就是推动大消费品以旧换新，这其中就包括汽车，有的地方已经有了苗头，相信中央的政策和各地的政策正在加紧制定，汽车降价或者优惠将会是今后汽车圈的常态。
2024-03-12
小红书马一龙
奔驰GLB车主·车龄2年
越开越值钱？
早在2019 年，埃隆·马斯克就对特斯拉汽车做出了惊人的声明。他表示，购买特斯拉汽车后，其价值将会上升，而不是下降。原因是特斯拉拥有完全自动驾驶能力，马斯克表示，只需进行一些额外的软件更新和监管部门的批准，今天路上行驶的特斯拉汽车就可以完全独立。就在 2023 年 6 月，他又重复了这一说法。 1、他在公司 2023 年第三季度财报电话会议上表示：“你可以认为我们销售或生产的每一辆具有完全自主能力的汽车，未来的价值可能是现在的五倍。” 不仅二手特斯拉的价格会上涨，而且马斯克还预测，特斯拉的驾驶员辅助套件（该公司将其称为“完全自动驾驶”）尽管没有完全自动驾驶车辆，但它本身将成为现实。价值10万美元。 2、马斯克2019年4月22日曾承诺，到2020年，将有100万辆特斯拉汽车在道路上进行“自动驾驶出租车”（robotaxi）；你的自动驾驶特斯拉将能够代表您作为出租车“工作”。你所要做的就是坐下来收钱。 3、但在马斯克做出 2019 年预测四年后，二手特斯拉 Model 3 的平均售价为 29,000 美元。随着该公司逐步尝试改进软件，FSD 的监管部门批准也尚未到来。 4、过去一年，二手 2021 款特斯拉 Model 3 轿车的价格平均下降了约 29%，从 2023 年 1 月的 40,522 美元降至 2024 年 1 月的 28,700 美元。总体而言，2021 年所有类型的二手车同期价值损失约 19.5%。 5、“业内最折旧的车辆是什么？汽车定价分析师伊万·德鲁里 (Ivan Drury) 表示：“这就是特斯拉。” 6、居住在科罗拉多州的 Brayden Wall 大约两年前以 51,000 美元的价格购买了一辆二手 2020 款特斯拉 Model 3。他说，他最近在一家特斯拉经销店以旧换新的方式出售了这台车，但对方只给出了 22,000 美元的价格。
2024-03-07
小红书马一龙
奔驰GLB车主·车龄2年
越开越值钱？
早在2019 年，埃隆·马斯克就对特斯拉汽车做出了惊人的声明。他表示，购买特斯拉汽车后，其价值将会上升，而不是下降。原因是特斯拉拥有完全自动驾驶能力，马斯克表示，只需进行一些额外的软件更新和监管部门的批准，今天路上行驶的特斯拉汽车就可以完全独立。就在 2023 年 6 月，他又重复了这一说法。 1、他在公司 2023 年第三季度财报电话会议上表示：“你可以认为我们销售或生产的每一辆具有完全自主能力的汽车，未来的价值可能是现在的五倍。” 不仅二手特斯拉的价格会上涨，而且马斯克还预测，特斯拉的驾驶员辅助套件（该公司将其称为“完全自动驾驶”）尽管没有完全自动驾驶车辆，但它本身将成为现实。价值10万美元。 2、马斯克2019年4月22日曾承诺，到2020年，将有100万辆特斯拉汽车在道路上进行“自动驾驶出租车”（robotaxi）；你的自动驾驶特斯拉将能够代表您作为出租车“工作”。你所要做的就是坐下来收钱。 3、但在马斯克做出 2019 年预测四年后，二手特斯拉 Model 3 的平均售价为 29,000 美元。随着该公司逐步尝试改进软件，FSD 的监管部门批准也尚未到来。 4、过去一年，二手 2021 款特斯拉 Model 3 轿车的价格平均下降了约 29%，从 2023 年 1 月的 40,522 美元降至 2024 年 1 月的 28,700 美元。总体而言，2021 年所有类型的二手车同期价值损失约 19.5%。 5、“业内最折旧的车辆是什么？汽车定价分析师伊万·德鲁里 (Ivan Drury) 表示：“这就是特斯拉。” 6、居住在科罗拉多州的 Brayden Wall 大约两年前以 51,000 美元的价格购买了一辆二手 2020 款特斯拉 Model 3。他说，他最近在一家特斯拉经销店以旧换新的方式出售了这台车，但对方只给出了 22,000 美元的价格。
2024-03-07
宁大可nic
吉利反超比亚迪
1月销量，比亚迪被吉利超过了。 2月销量，比亚迪被奇瑞超过了。 2月销量，奇瑞集团汽车销量14.3万辆，同比增长37.8%。比亚迪集团12.2万辆，同比下降了36.8%。车企肯定比我们对这些销量数据更加敏感，这估计也是比亚迪开年就频繁出大招的原因了。现在看来效果还是不错的，做促销的几款车型订单都起来了。接下来就看3月的吉利、奇瑞和比亚迪谁能霸榜了。 3月份的数据会非常关键，所以比亚迪赶在2月末3月初就把该打的牌全打了。其实国内汽车市场实际这几年没咋增长，2023年国内销售的乘用车和2019年的数据相当，这几年增长的数据都是靠出口拉起来的。国内蛋糕就这么大，就是只有打倒友商这一条路可以走……
2024-03-03
直营店李杨
7.98万元起，比亚迪驱逐舰05荣耀版
经过一个多月的沉寂，2024年的车市价格战在春节假期结束后由比亚迪率先打响。这次比亚迪品牌通过推出多款荣耀版车型的方式，进一步提升价格竞争力。其中来自海洋网的驱逐舰05荣耀版以7.98万元的起售价直击同级合资燃油车价格腹地，值得重点关注，对于比亚迪在A级新能源轿车市场的销量增长、市占率的维持，以及新能源车加速替代合资燃油的进程，该车都是不可或缺的重要力量。市场现状当前驱逐舰05所处的A级轿车市场的主要特点有三个。其一，体量巨大。尽管受消费升级等因素的影响，A级轿车年销量水平在过去5年间下降了近28%，但其体量仍与A级SUV市场不相上下，是目前销量规模最大的细分市场之一。 2023年，A级轿车国内总体销量达478.8万辆，《建约EV预测》预计2024年该市场的规模仍将保持在450万辆左右的水平。可以说，A级轿车市场既是目前我国汽车消费的主力市场，也是大多数车企的“兵家必争之地”。其二，新能源渗透率较低。不同于早已实现完全新能源化的A00级市场和新能源渗透率已达77%的A0级轿车市场，截至2023年A级轿车市场的新能源渗透率仅有25%。市场上新能源产品供给相对不足，能够直接与热销合资燃油车形成替代关系的插混车型长期仅有寥寥几款。这一情况虽然在2023年下半年随着几个头部自主品牌相继发力而有所好转，但真正能突破同级合资燃油车包围圈的，截至2023年底尚且只有比亚迪一家。其三，竞争激烈。除了多款价格和产品都具备较强竞争力的新能源车型被投放到市场中以外，合资燃油车也采取了积极的措施应对竞争。一方面是合资车型依然具有强大的品牌惯性，在下沉市场这一优势会尤为明显。另一方面合资车型也在产品竞争力难以在短时间内显著提升的情况下，通过“降价避战”的策略来提升性价比，进而稳住了销量，同时延缓了A级轿车市场新能源渗透率提升的速度。基于以上市场现状，A级新能源轿车具有巨大的市场潜力可待发掘，但从越来越多的新能源竞品和越来越便宜的燃油竞品中突出重围，则对车企洞察用户需求痛点的能力、技术实力和成本能力提出了较高的要求。用户需求&痛点 A00级和A0级轿车市场能够快速实现新能源化的原因在于，此类小车更多是聚焦城市代步和女性用车市场，主打好开、好停、好看，其他如空间、配置、舒适性等属性则相对次要。而A级轿车则往往要担负起家庭主力用车的需求，即人们常说的“家轿”。因此车辆的内外设计、空间、移动性、品牌都会是用户重点关注项。那么主流A级轿车用户需要的是一辆什么样的车呢？首先是设计方面。A级轿车用户涵盖了较为广泛的人群，其中一二线城市由于经济较为发达，收入水平更高，用户会偏年轻化，典型用户年龄在30岁左右，因此单身或零孩家庭的可能性较大，会更偏好内外设计更年轻运动的车型，但受限于一二线城市数量和年轻用户群体规模，这种取向的车型市场潜力相对较小。而三四线城市用户则偏年长，典型用户年龄可能增长到35岁以上，多为一孩家庭，因此需要更沉稳家用的车型，市场潜力更大也更易走量。空间方面，作为0-1孩家庭主力用车的A级家轿需要在空间上较A0级轿车有跨越式提升。与当前大多数A0级轿车牺牲后备厢以换取较大的后排空间不同的是，A级轿车不仅要满足前后排2-4名乘客基本的乘坐空间宽裕，也要具备能够应对商超采购、家庭中长途出行的后备厢装载需求。同时，由于相比A00级和A0级有更大的可能性需要应对中长途出行场景——如自驾游、过年回家等，A级轿车对综合续航水平和补能便利性要求也较高，因此可油可电的插混车型会比纯电车型更有竞争力，从而更容易转化燃油车用户。另外，现今的用户群体相比过去，对车内娱乐体验和配置等会产生更高的要求。虽然A级轿车受成本和售价限制，很难做到样样俱全，但过度减配的“丐版”车型今后打动主流用户群体难度会越来越高。作为产品自身以外的因素，品牌形象也会显著影响偏保守的主流用户——尤其是下沉市场用户——在购车时的决策，保有量大、口碑好的品牌更易获得他们的青睐。梳理了用户需求后可以发现，如今合资品牌供给的A级燃油产品在需求匹配度上不足已逐渐显现。目前几款销量较高的主流合资A级燃油轿车，车长普遍不超过4700mm，轴距不超过2700mm，空间方面基本及格，而纯燃油的驱动形式匹配排量较小的发动机，使其油耗多在5-6L/100km之间，同时动力较为孱弱。配置上塑料方向盘、手动调节的织物座椅等司空见惯，部分车型无法做到标配倒车影像和后排空调出风口，用户体验落后时代，产品力被新近上市的新能源车型反超。
2024-02-25
极影车研社
理想L9车主·车龄2年
王炸！比亚迪龙年销量400万？450万？
#比亚迪秦PLUS荣耀版上市 24款秦Plus DM-i荣耀版将于19号上市，起售价为7.98万元。而24款秦Plus EV荣耀版的起售价为10.98万元。毫无疑问，比亚迪王朝是最便宜的车型之一。这款车型引入了一些新的功能，比如智能上下电和连续指令语音交互（除了55领先和420领先）。此外，还有新增的白釉青配色。从2019年2月的9.98万元到2024年2月的7.98万元，这2万元见证了中国汽车高质量发展和自主品牌的崛起。对于起售价不到10万元的车型来说，售价直接下降超过20%，而且配置还有所增加。看来，比亚迪今年的战略已经不再是“油电同价”，而是向合资A级燃油车发起总攻。关于7.98万元的比亚迪能否盈利的问题，我认为现在不是我们应该关心的。在新能源汽车时代，规模化效应所带来的溢出效益比一款车的纯利润更有价值。毕竟，在竞争激烈的市场中，占据更大的市场份额才是最重要的。从9.98万元到8.98万元，再到7.98万元，比亚迪一直在挑战人们的认知，也一再证明了自己的战略正确性。如果其他合资车型的起价是7.98万元，他们可能会感到绝望。马路上的销量估计会大幅下降，国民神车朗逸的销量可能会触底，要么降价，要么面临销量减半甚至停产的情况。而像10万元以下的增程车型可能也会面临困境。因此，秦Plus和驱逐舰05的联合，以7.98万元的起价上市，以及秦L和海豹06的强强联合，以DM5超低油耗强势登场，这让人不禁思考，比亚迪汽车今年的销量目标是否应该定在400万辆？还是450万辆呢？
2024-02-20
水果剑客茂子
理想L7车主·车龄1年
压倒骆驼的最后一根稻草，还是来了
拖欠供应商货款，辟谣；员工离职潮，辟谣；门店运营不善关闭，辟谣；网传要倒闭，辟谣…… 如今，官方一则通告，基本落实了高合要倒闭的传闻，官方也无需辟谣了，和尚头顶的虱子—明摆着，事实如此，没谣可辟了…… 曾几何时，高合凭借超酷炫的机甲风，高开高打，上来就卖50万+以上市场，说实话，属实吓我一跳，这是啥牛逼车子啊，咋卖这么贵？？！我即便再不懂车，也觉得这车卖起来肯定费劲。我住重庆南岸区，在南岸区中心商业圈协信星光商业广场就有一个高合销售点，同时里面还有奥迪、比亚迪、智己、岚图、理想、问界等，我每次去逛商场的时候，都看到其他品牌有人围着看，唯独高合，从来没有消费者围观过，人气低的可怜，我当时就想，这牌子有点危险，这样搞坚持不了多久。有人觉得汽车是一个烧钱的行业，几百亿花掉很正常。是的，没错，任何资本都会这么认为，但是再怎么烧钱也要看到前景啊，比如蔚小理三家车企，理想不说了，蔚来、小鹏虽然还处于烧钱状态，但市场保有量至少几十万辆车，加上人们的心智已经被他们占领，哪怕不买也随时挂在嘴边说道，这样的前提下，资本要投钱进来也是有信心的。像法拉第、高合这样光烧钱没销量的品牌，市场话语权都没有，哪个大爷还敢陪你玩啊…… 在新能源领域做高端没问题，但是要务实、接地气，高合就是想一口吃个胖子，上来就怼超高端，太不符合国情了。如果说国产汽油车15万是个坎，那么国产新能源30万就是一个坎，在这个区间搞得好还是有的玩。动辄6-70万的定价，消费者一定会抛弃你，哪怕你出低价款，依然抢占不了大家的心智…… 高合，一路走好。
2024-02-19
温华挎剑雪中行
7.98万起，比亚迪新能源车价格优惠
7.98万起，比亚迪新能源车价格优惠,可油可电。比亚迪新能源车，不仅在环保理念上走在了前列，更在价格和性能上给予了消费者实实在在的优惠。随着科技的飞速进步，新能源汽车已逐渐驶入千家万户。在这波绿色出行的时代潮流中，比亚迪以其卓越的品质和前瞻的技术，成为了当之无愧的引领者。比亚迪新能源车，不仅在环保理念上走在了前列，更在价格和性能上给予了消费者实实在在的优惠。相比传统合资燃油车，比亚迪新能源车的购车成本更加亲民，而日常使用的维护费用更是大大降低。在节能减排的同时，也为消费者的钱包省下了不少真金白银。 2023年比亚迪以超过300万辆新能源车的销量，蝉联世界新能源汽车销量冠军，而曾经风光无限的合资燃油车，如今在比亚迪新能源车的冲击下，已显得力不从心。它们所代表的旧时代，正逐步让位于更加环保、经济、高效的新能源车。这不仅是技术的胜利，更是时代的选择。 2024年，比亚迪不再对合资燃油车“手下留情”，为加速油转电，比亚迪一开年就发起针对合资燃油车的“大决战”。得益于百万级的保有量以及成熟可靠的技术，比亚迪秦PLUS、驱逐舰05价格迈入“7”字头时代，还拥有比同级燃油车更高的配置，真正做到了“既要又要还要”，而比亚迪DM插电混动车型累计销售超320万台，引领了插混市场的大逆转、大爆发。比亚迪新能源车，以其出色的性能和实惠的价格，正引领着汽车市场的新风尚。对于那些还在犹豫是否加入新能源大军的消费者来说，现在无疑是最佳时机。让我们共同迎接这个属于新能源车的时代，让比亚迪成为你绿色出行的最佳伙伴。合资燃油车的末日到了，比亚迪新能源车正蓄势待发，你准备好了吗？
2024-02-19
如来说车Real
华为的自动驾驶为何与特斯拉的FSD相差甚远？在技术上，弯倒超车其实很难。自动驾驶技术的核心来自于芯片的算力和对实际测试里程的处理。算力越强，处理的真实道路里程越多，那么对于自动驾驶的技术操作和安全性就会越强。在这两个方面，全球没有一家公司能与特斯拉做对比。特斯拉早在2019年就开始了真实道路的数据测试，由于国内外法规的不同，特斯拉目前在北美每天有几十万辆使用FSD出行的特斯拉上路。马斯克最近公布了FSD的真实道路测试路程超过了8.03亿公里。而华为的自动驾驶测试由于法规和测试车的限制，与特斯拉相差甚远，甚至不到1/20。在芯片上，马斯克自研的都是人工智能芯片，为FSD自动驾驶提供了强大的算力。马斯克又斥资5亿美元，在纽约打造了一台都准超级计算机，成为世界上最强大的计算机群之一。让特斯拉在大规模数据处理方面取得巨大优势。同时，马斯克坚持采用的纯视觉自动驾驶路线也要比靠雷达支持的自动驾驶先进多。在未来，所有的技术迭代都是通过软件而不是雷达，硬件设备将在成本上显现优势。虽然很多用户感受到了华为自动驾驶的进步，但是与特斯拉相比依然差距悬殊。因此，国内的自动驾驶公司想要实现与特斯拉的弯道超车并不是一件简单的事情。
2024-02-18