18年 铃木 吉姆尼 4.8万公里 纯个人一手用户车 全车原版无换件 仅划痕油漆 独立大梁 低速四驱 1.3 AT 陪你诗与远方最踏实的小伙伴 最小的两门SUV和可靠的全地形通过能力 让情怀不在高价。
#摩托车改装笔记冬天来了,因为不喜欢开车,再冷也要坚持骑车,但是考虑到天气寒冷问题,需要给爱车安排上一套手把加热,综合比较了三四个品牌,有来自宝岛台湾品牌koso,萝卜手把加热,五匹手把加热,十码手把加热,价格也从七八百到二三百参差不齐, 先说说koso的,700多的价位,首先价格是最贵的,设计感也没得说,带彩虹档位数显,而且带拧油转吧,不需要单独更换拧油,缺点价格太贵,不对,穷是我的缺点 然后价位来到了300+ 萝卜也是大品牌,和其他三个品牌不一样的就是不需要更换转把,加热原理是通过加热带缠到原车手把上面,而且左右手把都带档位和开关,快拆设计,开春了就可以拆下来,不影响原车手把正常使用,比较方便,缺点就是手感不太好,不太喜欢 pass掉! 价位200+是两个在摩托车配件市场打的死去活来的品牌,五匹和十码,设计和质量我感觉都差不多,五匹需要给油门转把外皮拆掉,单独把加热胶套再套上去,网上看了一下评价,皮套内径设计的太小了,有些车型装车需要用皮锤敲进去,容易给加热丝弄断,而且基本上一个冬天就不行了,遂放弃,十码的中规中矩,设计感觉还没有五匹的好看,也放弃 后来无意间看到了祖国版的koso电加热手把,决定试一试。我的车是九号电动摩托车,也是买的搭配车型的产品,可以无损直上,自己动手半个小时搞定OK,摩托车直接接电瓶也可以,我是从电动车高低压转换器取的12V直流电,正负极插上就行了,说下使用感受,一二百的价位享受七八百产品的外观,除了把纹和正品koso不太一样,可能山寨厂家怕侵权吃官司,其他基本一致,另外感觉升温较慢,也可能是郑州最近天气温度太低了,白天零下五六度,升温差不多需要五分钟,
#晒晒我的摩托车目前提车俩月,行驶1500公里。一眼就看中了它的外观,一启动双杠声音很好听,不用换排气声音也不差。动力随叫随到,毕竟按照tmax一比一来的,改了全车钛合金螺丝,rk链条,飞碟传动,零百5秒多,已经比原厂tmax快了,除了油耗高点,温柔骑四个多,暴力骑6个多。油箱不大,基本200公里就要去加油站。有改装副油箱,有摩旅需求的建议改装。 由于是宝岛台湾省产,改装件很多,喜欢的可以根据自己喜好定制。外观颜值非常不错,采用飞行式的LED灯具和多层次的车身线条,兼顾现代美感和空气力学。 它将光阳AK550、雅马哈TMAX560作为直接竞争对手,动力也是非常给力的,新款搭载排量从465cc增加至508cc的直列双缸水冷发动机,最大扭矩和最大功率各提高了11.6%和17.4%。 配置也是非常丰富,TCS循迹防滑系统,双通道ABS、前双碟刹盘和对四辐射卡钳,组成了A.D.T主动防护系统;新增TFT彩色屏,功能上更丰富,支持胎压监测、模式切换,不过UI界面的风格依旧台味十足,其它方面还优化无钥匙启动逻辑和USB 3.0充电速度。其他卖点依旧留存,如上下双三星台、前后50:50重心配比、41mm倒置前减震、六连杆水平后悬挂、链条传动等等。