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佳能戴尔超6队evo4

爱生活的艺术家7OR
还是没忍住掉进了瓜车的坑
在入坑之前目光只注意到了公路车，直到5月油管推了我一个关于瓜车的视频，我一下子就感觉瓜车才是我想要的。然后在东京江户川区的小伙伴我很推荐去リンリン自転車館，店员很亲切，并且是真正参加过赛事准备的技术人员，他也推荐我通勤+娱乐的话瓜车是不二之选。一开始是瞅准了配置和这辆diverge elite差不多的佳能戴尔topstone2，而且22款的打折超级便宜，那天在店里单都开好了，然后我发现他们家店里还有这辆的库存，谁不想要一台闪电呢虚荣心作祟换成了这一台，当然价格也贵了不少。提车当天给我粗略的fitting了一下，没有用专门的设备但是我目前骑着没有什么不舒服。顺便我这个身高在日本真的很难买车，店里有很多好的选择都因为没有码而放弃了。感兴趣的同学可以去店里试试，同款国内也能定。
2023-11-14
乐观的叶子v72
人到中年开始爱一抹红
#晒出你的骑行照这是我买的第二台Gravel车，也是第一台碳纤维的Gravel。Trek Checkpoint，车架软弹性好坐管避震有效舒适，双盘配置不爱，海淘了GRX曲柄用的WolfTooth压盘想改，但一直没落实。去年22800入的，去年底已经涨价到22800。出厂GRX600套件，换了AeolusElite 红色坐垫。轮组求异入了一对Fulcrum rapid red 3“顶级”铝合金瓜圈。这款轮组是热成型塑料取代树脂，提高碳纤维回收利用率会更有韧性，不那么脆，适合gravel这种对轮圈强度要求更高的骑行条件。自行车也关注听觉，二代的RapidDrive 108T超密咬合的花鼓，声音很绵密，响度也足够。DT Aerolite直抽式刀片辐条，整组1550g。最大缺点就是后拨是短腿810，如果像佳能戴尔配长腿812就好了。这样单盘升级成本更低。T47中轴真的要比佳能戴尔的PF30a牢靠皮实耐草的多。这两天骑了Diverge STR Expert 发觉有点泄力，减震调教还是要做更多的测试。
2023-10-27
杰哥聊生意
佳能戴尔 CAAD 10
#久腻子骑行佳能戴尔CAAD 10，SRAM单盘套件，雷诺轮组看到这台cannondale烂仔韵味十足的金属水平架平把公路车落地，心情是激动而喜悦的 ——正文部分—— ①车架组：cannondale CAAD 10 谈起佳能戴尔CAAD，即便是刚入坑不久的新人都能脱口而出它“铝架之王的名号。轻，是CAAD 10作为铝架得以与其他品牌碳架相媲美的硬实力，而水平上管＋全外走线的属性，便是CAAD 10成为老鸟们争相收藏对象的软实力。市面上，已经很少能有如CAAD 10一般具有如此多老鸟车要素的车架了，圆管、水平上管、全外走圈刹……，就像兰州牛肉面中的辣子一样，把整个老鸟车的韵味展现得淋漓尽致~ ②套件：SRAM 11速单盘套件牙盘来自RED碳曲柄与Lightworks碳盘片的组合，这个搭配简直可以用精美来形容，把整个车的颜值又拔高了一个层次; 夹器也是老面孔SHIMANO R7000，搭配超轻的EIOSIX刹把，手感、性价比拿捏得简直太到位啦！ ③轮组：REYNOLDS ATTACK 和圈刹公路车一样离我们渐行渐远的，还有低框圈刹轮组，低框也更适合通勤使用。 ④把组＆把套：RITCHEY Classic 一台风格统一，视觉效果出彩的车，离不开细节的刻画，Ritchey Classic系列配件的引入，完成了对整台车的风格最后。
2023-09-21
BG1UMK
经典车型佳能戴尔CAAD8
#晒出你的骑行照还有没有在用这个老古董的，佳能戴尔经典铝架，水平上管，原配马维克低框轮组，看这个车型就知道他有年头了吧。有一说一，整车不算轻，将近9公斤，为了美观换了一对国碳，速度35以上的时候确实惯性提速明显，最具性价比升级，建议考虑做升级首选。疫情前几年购入，赶上疫情几年没怎么动车，今年通勤距离比较舒服35km单程，直接冲击4000km 随着匀速提升慢慢的自己有点儿飘了，居然还报名了个128km的比赛，四人一组，一路下来勉强关门时间完成有个纪念奖牌，这不，秋天到了，准备开始下一个比赛，这么近那么美，周末去河北~
2023-09-05
瘦鱼518
我的入门瓜车-佳能戴尔topstone
#晒出你的骑行照当时选车的时候选了很久，包括捷安特，美利达，都没有选到好看的，最后看到这款佳能戴尔的topstone4，一眼就看中了，而且还是大品牌，非常好看，纯黑的配色非常不错，对于骑游来说，是足够了这款车原先是用的微转10速的套件，变速手感不太好，后...查看全文
2023-08-30
东莞市佳能二手车
途乐车主·车龄6年
【我们的保障】佳能二手车承诺：绝不销售事故车、水泡车、火烧车，调表车，支持第三方验车，购车最高可享两
2024-01-01
东莞市佳能二手车
途乐车主·车龄6年
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2023-12-31
东莞市佳能二手车
途乐车主·车龄6年
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2023-12-29
东莞市佳能二手车
途乐车主·车龄6年
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2023-12-27
东莞市佳能二手车
途乐车主·车龄6年
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2023-12-26
傲虎威震天
豪宅香车名表
人性人心兽性在买车买单反相机还是无反相机微单相机以及高档自行车摩托车名贵手表等方面，说白了就是要拼了命证明自己比别人牛逼，自己比别人强，自己是天底下最最聪明的没有之一，不接受反驳的那种。那同一个档位的微单相机来说，买佳能的瞧不起索尼，尼康，买索尼瞧不起佳能，尼康，买尼康的瞧不起佳能，索尼。拍照这种东西市场都已经饱和了，就那么些个东西，除非又有革命性的技术颠覆性的迈上了一个新的高度，就跟微单相机取代单反相机一样。现实中是什么呢？过两年给你整一个新机型，除了更加方便人性化的配置之外还是那点技术，直接导致刚买的机型没有多久就遭遇官方降价，因为不降价新款官方机型卖不出去。玩的就是商家的套路，把那点人的虚荣心攀比心那点从基因里自带的兽性那是拿捏的死死的，绝对板正儿。说白了，谁瞧不起谁啊，是买了同一档位佳能微单相机的买不起尼康索尼，还是买索尼的买不起佳能尼康？不都是纯纯多余吗？需要什么用就完了呗，再说了，所谓的档次也就是在极端情况下的差距，也就是可能只是为了那百分之五的提升白白多花几十万甚至上百万的人民币。例如拍摄人类肉眼都无法看到的瀑布飞泻静态百分之一秒的情景。对于一个只是为了记录娃娃从出生到成人的成长过程那玩意不是纯纯的多余吗？车也是一样，有没有生意就为了赚钱整一台奔驰宝马奥迪只为了接送尊贵的客户，维护那尊贵的屁股，什么电磁悬挂了又是超长轴距了，主要还是看投入了能不能赚回来。如果只是家用代步，不是给人看，那就是妥妥的冤种。因为整车零整比高，维修保养保险油耗油品等用车成本压根儿就没啥性价比，不值。
2023-12-25
0418142755996
能不能来一个新的玩法
突然想起来曾经戴尔电脑的玩法，自己选配置，把各种大的零件选项放在那，买家自己进行相应的搭配，不是挺好玩的
2023-12-23
东莞市佳能二手车
途乐车主·车龄6年
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2023-12-22
西瓜封神榜
刚刚去试了下车，性能表现的中规中矩，电车的提速我还是很喜欢的，声音没有想象中大，跟同级别的车子差不多吧，车子这种十几万的东西，我建议大家还是要去试一试再说，毕竟十几万也不是个小数目。回家再观望观望，看过年的时候佳能能不能再有点优惠。
2023-12-22
弯道计划ProjectS
摩托车追焦？用入门级的佳能R3就已经足够了
2023-12-22
东莞市佳能二手车
途乐车主·车龄6年
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2023-12-20
风中摇曳的纸鸳
五菱星光PHEV车主·车龄1年
星光一千公里使用概况(修改版)
💰 晒晒价格 12月13日在武汉订的车，17号拿走。全款105800加4480加300，11.05落地，减置换补贴3000，一个月后推，减小破车1600当场给，因为浙江的牌懒得弄，直接给他们弄好。花了10.6，送记录仪脚垫，别的都没有，一起弄好了直接开走的。有的店里全款可以自己买保险上牌。当时已经订好了，没有再换门店。 🧮驾驶体验使用场景扩大后，也碰到了方向盘震动，之前启动时基本都没有设置过强制保电，在实际电量低于保电电量目标值或者低于百分之三十五，设置保电瞬间会启动发动机充电，湖北气温零度，发动机启动后怠速冷车抖动，驾驶感受就是方向盘会轻微高频振动，车辆行驶热起来后会消失，目前是可以接受范围。独立悬挂还可以，行驶过程能感受到，路况不好的时候能感受到轮子各震各的，不会整车弹起来，相对更舒适。 📉续航/油耗城市道路纯电开能耗很低，由于有能量回收，丢油门减速很快，提前预判基本可以不踩刹车，让动能回收来减速，开了2，30公里城市道路表显出现过3.1，油续航亏电情况跑感觉有点虚标，观察一下大概35公里高速掉了70，这个数据是新车刚开始跑，目前行驶快一千公里后，城市多红绿灯路段和高架路段平均油耗在4点几，高速100定速巡航在4.8左右，120到130在5.5左右，第一次充电，前面6分钟冲了0.5度电，400伏，13.5A，大概5KW功率，以为电桩坏了，连忙拔出来了，后面换了枪还是一样，冲了一会，后面成400伏，30A电流大概12度的功率，充满用了一个半小时。后面几次使用大功率充电桩，插上去400伏，40A电流，差不多15.6度的功率，大概一小时充百分之80的电，基本充一个小时够了，速度不算快。纯电使用大概百公里16度电，气温0度，城市道路。 ✏️ 独家秘籍功能研究了一下，可以连蓝牙，可以开手机热点，开热点后车机使用手机流量，高德可以投屏，比较方便。车子比较大，后备箱也很大，12.9日生产的车，后备箱上面看了一下没有盖板，是毛坯，之前开比亚迪F0，现在开啥车感觉都挺大的，所以转弯掉头经常怕撞到了。有个360可以辅助一下比较好。360除了几种情况自己弹出外，可以平板上打开，也可以在方向盘上设置一键打开，雷达的问题看手册的时候顺便看了一眼，倒车雷达的报警有三档，1.6米左右会有间歇缓慢滴滴，1米左右间歇急促滴滴，0.4米持续长鸣，可能有些人反应的滴滴声是正常的，比较远就开始报警。看新车的时候观察到门口停了几辆新车刹车盘微小局部有绣迹，有的没有，这个可能跟部件生产时间有关系。定速巡航今天学着用了一下，点开方向盘上定速巡航键，屏幕显示定速巡航开启，实际未开启，再掰一下上下调速的按键，就以当前速度为目标开始了定速。混动工作概况 1.保电模式，电量低于设置的目标电量后，发动机会持续给电池充电，并减少电机输出，使电池始终保持在这个电量附近。如果电量只有百分20，设置强制保电电量40，发动机会立刻启动并持续充电到40，行驶过程会明显感觉到车辆动力不足，为了保存电量。电机尽可能少输出，把电攒起来，如果电量百分之20，设置保电百分之20，发动机会给电池充电，充的电马上又会用掉，动力正常。此时只有油耗和发动机发出来的电又用掉的电耗。 2.电量充足或电量高于设置的保电电量，设置EV纯电模式，一直使用纯电，可以用到设置的保电电量，然后强制使用混动HEV，此过程综合油耗为0汽油消耗，电耗多少。 3.电量充足或者电量高于保电电量，设置混动模式，车辆低速也只会使用电池，速度起来后，差不多7.80，发动机也会启动，一起驱动车辆，达到最佳能耗。
2023-12-18
傲虎威震天
万物消费之前一定问自己到底有什么需求
其实买车跟买单反或者微单相机的原理是一样的，首先要明白自己的需求是什么，就拿单反或者微单来说，微距就选择微距镜头，给娃娃大人拍人像照就佳能18到48镜头，要是拍明星演唱会的明星额头上的汗水直接长焦机，拍抖音快手视频就得索尼系列，要是拍摄风景还得尼康系列，要是非得尼康拍摄人像那就看你电脑Photoshop水平了。因为物理学数学的限制就不存在一个镜头一个品牌万能通吃。对于专业拍摄飞鸟老鹰动物奔跑瞬间那就需要更贵跟牛的技术支撑，一个普通相册大一点也就是5寸照片，而7千的专门拍摄人像的佳能 EOS 50R跟上万的佳能相机80万寸以上才有区别，80万以内一模一样没有任何区别。谁会把自己家娃娃挂一个整顿楼房那么大的照片，除非是做广告搞营销，并不是越贵就一定越好，一个拍摄月球的镜头动辄几十万上百万，你把它拿上给家里娃娃拍摄人像那就是纯属扯淡。买了一个长焦机说是拍摄风景不行，买了个拍风景的去拍人像咋看咋别扭，所以说专业的人做专业的事儿，同理专业的镜头做专业的事儿。主要还是看有什么需求。要是追求商业谈判，银行贷款，说白了就是能够也确实能够用彰显实力面子搞排场的奥迪A6L赚取更多的奥迪A6L那就干就完了，但如果不是而仅仅只是为了面子排场家用代步搞它纯属扯淡的，因为一辆汽车不光是车，车只是一部分而已，还有防止刮蹭的隐形车衣，年年都要的全险，停车费，加油费，小保养大保养费，刮蹭维修，轮胎更换，洗车费，车辆不满意的隔音降噪改装音响升级装潢配置更换轮毂避震等等，家庭轿车追求的就是省油风阻不挑油就是因为市场占有率大所以更换零配件刮了蹭了维修保养费用便宜，皮实耐用空间大乘坐舒适，发动机变速箱底盘这三大件稳定可靠一车传三代人没车还在的那种，压根儿就不追求什么灵魂，驾驶乐趣过弯极限漂移零百加速时期加速后段加速。因为不下赛道不拿名次不争荣誉只是为了遵守交通规则而已。你就说突破了交规，你把F1赛车开上马路不照样等红绿灯嘛？高速不照样超过120迈的百分之十132迈不扣分不罚款嘛，就算是区间测速就连日产轩逸经典都能在3千到4千转来回切换超过彩页上印刷的180迈在不违法交通规则的情况下更何况还没有暴力驾驶影响所谓的CVT变速箱刚带的正常工况，那么在中国的道路上开个超跑又能怎么样呢，那么大马力从家用车来说都是扯淡多余的玩意，当然停夜店门口找漂亮女人要身材有身材要长相有长相要身高有身高为了结婚生子的那就是附加值另外一个层面的事情了。有些人就是图个安全，被广告宣传洗脑，直接沃尔沃，无论多贵都干，人开了一辈子轩逸朗逸卡罗拉只要提前变道保持车距就够了，一辈子也没出啥事儿，碰撞实验不合格国家会允许售卖吗？就算是刚及格也就足够了，安不安全不是车而是人，你就是几十万百万的沃尔沃，我一个十几万的土的卡车跟你偏置碰撞还是正面硬刚还是追尾，你沃尔沃都不占优势，你120迈醉酒驾驶毒驾还是赌气驾驶，啥沃尔沃都是个死，什么你A柱B柱C柱，就是个军用坦克也就死在车里了，人装了上百万的防滚架的拉力赛的两厢车捆了职业赛车安全带以及带了百万级别的头盔的任何品牌赛车，以200迈以上的速度从山顶翻到山谷，车都摔成废铁驾驶员领航员啥事儿没有直接出来有说有笑毫发无损，这才是沃尔沃比不了的安全，说不安全，仅仅只看装了以后车的变现程度，有没有想过坐在试验车里上百万的假人好着没，为什么要花费上百万的假人去实验，直接看车被撞成啥样不就行了吗？有些车撞了，外面看那是真的硬，铜墙铁壁，毫发无损，可是里面的人呢，脖子断了死里面了，车再硬有个屁用啊。广告营销都是销售的嘴骗人的鬼，你看到的听到的都是商家希望想让你看到的听到的，掏钱的最后都是你自己，一句话，主要还是看自己的需求，并非是越贵越好。
2023-12-17
东莞市佳能二手车
途乐车主·车龄6年
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2023-12-16
明115237
银河L7车主·车龄1年
前言：前言有点长，看测评直接看正文。本人驾龄近20年，从开始普通脚垫到铺设汽车地胶，丝圈，一体脚垫尝试过很多种。最近刚换了银河L7，一直纠结脚垫买什么样的好，也做了很多功课。上一个脚垫是人造皮革加丝圈，味道散了几年还是有味道，皮革毕竟不是真皮，必定会用到大量胶，有胶就有甲醛。而丝圈很好用，就是丝圈内脏污藏在缝隙里不好处理，用久了会有一块黑污基本清洗不掉。另外地胶已经淘汰了，4s推荐的360航空软包应该就是地胶升级版，我顾虑是航空软包虽然包裹性很好，但是考虑这么大面积的人造皮环保性是否达标呢？我也去查了下五福金牛等大品牌360航空软包，但是价格都是1000+，性价比不高。后来发现tpe脚垫，了解下来tpe环保、耐脏、无异味、采用一体注塑的工艺，符合我的购买需求，毕竟家里还有小孩子（所以环保问题我非常看中）。而tpe材料脚垫价格层次不齐，便宜的才100+，贵的像固特异650+，还没银河L7这款。便宜的不敢买，大牌的没适配脚垫。选来选去定不下买那个牌子。后来发现吉利有原厂tpe脚垫，最起码用料和做工方面让人放心，果断下单评测。拍摄设备：佳能1DX + 24-70 评测正文：收到脚垫第一件事就是打开包装闻箱子内的味道，和宣传的一样，确实没有一点异味。并且放车内几天，也没闻到除车子本身外的味道。这也是我选tpe最主要的原因。外观和设计：这款汽车脚垫毯面纹路仿刹车灯形状，这就是原厂脚垫设计的优势，副厂不会在意这些细节。脚垫全黑设计保持与车内的一致性，美观不突兀。 TPE层+毯面双层垫，并有专用卡扣固定，我在使用前、后脚垫激烈驾驶、湿滑等情况测试，在后脚垫没卡口的情况下，均未发现脚垫位移，因此也杜绝了卡油门刹车的安全隐患。此脚垫唯一缺点：全车脚垫版型都完美贴合，唯一问题就是主副脚垫靠门位置都有一个缝隙不贴合，不知道是不是运输过程中导致轻微变形，在使用几天后，缝隙确实变小了，但是还是存在。咨询客服说是脚垫的缝隙可能是因为运输过程中挤压变形了，因为tpe材质有弹性，过一段时间会慢慢恢复。材质和质量： TPE材质有点类似橡胶手感，脚垫柔软有韧性，也非常容易清理，用湿抹布擦擦就能焕然一新。脚垫防水性能也很好，不会因为卡口处把水漏到脚垫下。（我前一辆车就天窗漏水，水从A柱滴到脚垫，脚垫通过卡口缝隙流到车内）另外做工质量方面没得说，原厂脚垫细节方面做的非常到位，没有多余的毛刺等瑕疵。还有这垃圾袋是真好用，哈哈，不占地方，丢垃圾方便。舒适度：我最近出差外地在长时间的驾驶中这款汽车脚垫的舒适度，包括它的柔软度、还有车轮压过石子的轻微震动有一点减震效果。总的来说，吉利原厂脚垫还是推荐购买，主要是TPE材质层次不齐，原厂或者大品牌的用料比较让人放心。
2023-12-09
东莞市佳能二手车
途乐车主·车龄6年
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2023-12-09
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2023-12-07
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2023-12-03
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2023-11-30
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2023-11-29
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2023-11-28
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2023-11-26
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2023-11-25
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2023-11-25
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2023-11-25
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2023-11-25
brian0929
问界M7车主·车龄1年
又到了总结最近能耗情况的时间了，目前车子已经跑了1700公里，油耗情况如下。车子是问界M7 2024款Plus五座后驱版，主要在南京行驶。黄金右脚来分享一次市区通勤的最佳能耗：纯电优先+舒适模式距离：18.1公里平均速度45公里/小时能耗最低：15.2kwh/百公里正常开也是在16-17kwh/百公里车友们在哪里，快来评论区分享一下你的最佳能耗吧！
2023-11-16
小奶牛他爸
问界M5车主·车龄2年
目前11月份气温早上在10度上下，上下班路途20几km，走的快速路，堵车能耗大概14-15，不堵车13-14，要是一直只上下班开，我估计满电能开500，主要早上和晚上要接送小孩，几公里要堵20分钟，所以正常平均能耗显示都在16上下，这个续航还算满意吧，毕竟咱这个车自重还是挺大的。再晒个高速电耗，五一出门旅游，全程车上3人，开空调，听音乐，路上车少就顶着120跑，车多就跟着人家跑😂，能耗大概15-16，感觉有点不可思议，其实电车最佳能耗的季节应该就是春秋季。
2023-11-15
东莞市佳能二手车
途乐车主·车龄6年
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2023-11-14
东莞市佳能二手车
途乐车主·车龄6年
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2023-11-14
东莞市佳能二手车
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2023-11-13
畅十四Borth
厦杏三阳 HUSKY ADV 150车主·新提车
2011年的北京车展车模
#寻找车展最美车模 2011年那会刚买了一台佳能的单反，拿着到处去瞎拍，2011年北京车展去胡乱拍了些照片，那会只记得很少有人看车，都是看车模的，那会的车模都还各有特色，不是统一的网红脸，今天翻出来了，发出来大家看看。
2023-11-13
MasonXXX
蔚来ET7车主·车龄3年
ET7的能耗真的还可以
在云南跑山，运动模式按高速限速+10%，简单算综合能耗就是百公里20度，如果脚上控一控，那17、18度没问题！我指的可不是80、90公里那样慢慢爬啊，起码也是该超车就超车的正常开法。不过城里开说实话，电耗我感觉不如高速表现好。理论上电车不是应该在城里更省油嘛，蔚来还真是反其道而行啊！是因为各种舒适性配置拉满了的原因么？我自己开过的最佳能耗，就是从理塘到乐山，三个人俩件大行李，几乎满载的情况，跑了540公里，总耗电量78度，算下来100公里综合电耗14度。这一段虽然总体是下坡降海拔，但我全程也不是控着跑，318上见神杀神见佛杀佛那种，跑的就是个心跳；过了康定上了高速就是NOP+顶着限速跑，车友就知道速度还能+10km。感觉如果我真控一控车速，那能耗估计能往10度上看，一块电池再绕回成都也是有希望的总而言之，提车到现在460多天跑了35,000多公里，从没刻意控过电耗，还是本着怎么开心怎么开来跑，基本上就是百公里18-20度。蔚来这配置拉到这儿了，双电机这么大的马力，咱买这车也不是为了能耗低吧刚翻看了一下10月记录，跑了3,196公里，平均电耗19.6，以实际数据证明还是怎么开心怎么开
2023-11-12
东莞市佳能二手车
途乐车主·车龄6年
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2023-11-10