#人人写点评前脚沙尘暴刚走,后脚寒流冻雨紧跟而至。昨天的天气预报起初是小雪,后来修正为小雨,等到了车跟前才发现多了一层透明罩子,车身上全部都覆盖了一层冰壳子。都说怕啥来啥,节前南方地区的冻雨新闻我看了之后还说幸亏北方就是下雪,冻雨是不存在的。没想到她来了她真的来了,春节后的第一场雨竟然就这样牢牢地冻住了。开新能源车就怕这种天气,不过好在昨天晚上我提前插上充电枪,预约了出发时间,早上起来已充到了80%。电量是充足的,接下来就得想办法除冰之后上路行驶。首先在主驾驶方向盘左侧的那个小控制面板上,按一下左下角的按键,这个时候空调开启除雾模式会对着前窗玻璃使劲吹风,要除冰的话需要把温度调高些,我是设置到18度。小控制板面板右下角是后窗加热按键,按亮之后后窗电热丝工作,后窗很快把冰融化,一路上只看前窗了,后窗加热我忘了关,融化的水最后都烤干了。前窗暖风烘烤之后冰层融化,这时先确认一下雨刮器有没有被冻住,最好是先手动除一下冰碴子。我用雪铲先将遮挡视线的冰层铲掉,拿手晃了晃雨刮胶条没被冻住。然后上车,起步后边走边用雨刮器挂掉融化的冰碴子和落下来的雨滴。当然了,车上的方向盘加热和座椅加热我也都是火力全开,这时候能耗很高,一度达到46度电每百公里。当然了,这只是初始的能耗表现,开一会儿能耗就降下来了,在22度电每百公里左右。一说到冰雪天气新能源车好像很不受待见,不过只要电量充足,ID4X空调制热的速度还是蛮快的,方向盘和座椅的电加热感觉也比油车来得快。另外有一点小细节要夸一下大众,就是ID4X门把手设计是半隐藏式,而且是电子和机械双重开启模式。下冻雨不用担心冻住打不开,这一个小设计体现的还是老牌车企的设计功底更强啊。不过车门把手上的小三角这几天失灵了,每次锁车触摸很多次都没有反应,要拿遥控钥匙来锁车才行。 科普一下什么叫冻雨:过冷水滴或毛毛雨与温度低于0摄氏度的物体碰撞立即冻结的降水。冻雨是初冬或冬末春初时节见到的一种天气现象,是一种灾害性天气。当较强的冷空气南下遇到暖湿气流时,冷空气像楔子一样插在暖空气的下方,近地层气温骤降到零度以下,湿润的暖空气被抬升,并成云致雨。当雨滴从空中落下来时,由于近地面的气温很低,在电线杆、树木、植被及道路表面都会冻结上一层晶莹透亮的薄冰,气象上把这种天气现象称为“冻雨”。我国南方一些地区把冻雨又叫做“下冰凌”,北方地区称它为“地油子”。雨滴与地面或地物、飞机等物相碰而即刻冻结的雨称为冻雨。这种雨从天空落下时是低于0°C的过冷水滴,在碰到树枝、电线、枯草或其他地上物,就会在这些物体上冻结成外表光滑、晶莹透明的一层冰壳,有时边冻边淌,象一条条冰柱。这种冰层在气象学上又称为“雨凇”或冰凌。
#深蓝SL03车型评测本来定的是2月3号回家,看到老家要连续下四天暴雪,我慌了,于是就2号一早从佛山出发回河南,全程1400多公里,那天出发的时候我记得很热28度,穿一件衣服还觉得热,后面越往北走越凉快,到了江西南昌当时温度只有几度,后面接着走,到了武汉麻城已经是凌晨4点多了,当时下起的冻雨,路面结冰,特别滑,当时高速也全是红的,于是就下了高速走国道,国道漆黑一片,加上地上又滑,于是边充电边休息等天亮,充电的时候就下起了鹅毛大雪每一会地面全白了,等6点多天微微亮的时候雪已经停了,地上下了估计有十几公分厚,后面接着出发,走了有两个小时到了河南交界处堵车了,我去前面一看,原来有一个大的上坡,很多车都需要十几个人推才能上去,后面等了两个多小时交警来了,把路疏通好之后叫了人过来撒盐化雪,因为是后驱车,我比较有自信,等我上坡的时候我跟朋友说在后面看着点,如果打滑就推一下,然后前面有辆车要好几个人推才上去,我在后面跟着完全不打滑,看的他们眼都直了,当时我特别满足,感觉自己没选错车,后面很顺利的通过了一百多米的上坡,然后就继续出发,刚开始只敢开30多码,后面熟悉之后在路上开50多码,再快后轮就该飘了,走学路学到的经验,别急刹车、急加速、急打方向盘,把动能回收模式调成20%或者30%,这样就不用踩刹车,完全用动能回收控制减速。后面200公里国道走了快6个小时,送朋友回家之后,那时候已经是3号下午四点多,然后高速也解封了,就走高速,到晚上7点送另外两个朋友回家,等我到家的时候已经是晚上9点了。全程自己一个人开车,开了36个小时。到家车上结了一层冰,就好像透明车衣一样。后面就回家了。通过这次长途,我觉得深蓝sl03真的很好,没有选错,要加速有加速,要颜值有颜值,最主要的时候雪天爬坡是真的很稳。
#摩托车改装笔记对于摩托车改装方面,我自己骑车骑了大概五年,对于摩托车改装方面,我在这儿给大家推荐两个改装件,因为摩托车改装件实在是太多了,在此我推荐几个我比较实用的,且有性价比的改装件,这几个也是我自己车上一直改装好的!这几个改装件我也是用了很久很长时间,经过了时间的考验才给大家推荐的这些改装件对于日常骑行来说是非常不错的! 具体如下: ㈠摩托车护杠 ㈡摩托车射灯 GSADV护杠推荐理由:一、第一个推荐“摩托车护杠”,摩托车护杠对于新手的保护是非常重要的,不仅能保护我们,自己也能保护摩托车伤害最小化!对于摩托车护杠我个人推荐的是GSADV得护杠,这款装备是真的不错,他这个是不锈钢材质,耐弯曲,外观也是银白色的很耐看。 为什么选择护杠GS?(最后有附图3) ①外观方面:当初对比了很多比如原厂的护杠,但是原厂的比较容易变形 外观不太好看只有纯黑。GS护杠外观看起来比较粗壮,凯越500x这个车本身比较瘦小,搭配这个护杠显得力量感很强! ②质量方面:相比其他护杠,Gs的护杠做功和焊接工艺非常值得一提,原地倒车有好几次,基本上看不见什么划痕,也不会导致弯曲,原厂是铁制容易生锈,这个材质是不锈钢的,用起来有光泽质量相当好。 ③价格方面:比较实惠,整个护杠加上下护杠也就500块钱,在骑行中也会给我们增加满满的安全感。 二:摩托车射灯 推荐射灯:未来之眼f20(图3) 在我们日常骑行当中,射灯对于夜晚骑行是非常重要的,一是能增强我们的视野,二是对于我们的骑行安全性能有很大的提升。保障了我们夜晚出行的安全。 为什么推荐未来之眼f20呢? ①第一个价格实惠,未来之眼f20官方价也就600左右。性价比高,适合车友骑行。在整个射灯市场,未来之眼的质量和价格都比较适中,是不二之选。 ②第二个射灯模式3种,远近光灯随意切换加爆闪,对于日常骑行灯光随意切换的便捷性很重要,近光照射范围30m远光范围50m左右的。 ③第三个就是未来之眼射灯灯光很亮,不散光,对于铺装路和非铺装路的照明都能覆盖前方160度左右的范围!在夜晚骑行,几乎能看到前方百分之90的路况,看不清的就是弯度太大看不清了。 总得来说,这几个改装件是非常适合车友们自己弄的,价格实惠,性价比又高,不仅能保障我们的安全骑行,也能为我们保驾护航! 个人感受: 一、我的凯越500x已经骑行了2.4w公里了GSADV的护杠我是在1w公里左右换的,刚开始把原厂护杠换下来的时候第一个感觉是车重减轻了一些,提速更加有力,然后就是车辆的震动明显感觉变小了,不知道是不是材质不一样,之前原厂的护杠是铁的,由于发动机共振会导致车身震动,这一点是有明显的感觉。后边更换了GsADV的护杠后,能够明显感觉到车身的震动有所变小,具体是不是护杠有所影响还有所印证! 二、再一个就是跑非铺装路的时候,由于道路路况比较复杂,有时候稍不注意车辆就容易翻车,这个时候这个gs的护杠也就会发挥出它最大的作用,第一个倒车不会压倒你的脚,对我们身体有一个很好的保护,第二个就是再倒车后,一些小的石头对我们护杠不会导致过多的划痕 ,这样子下次我们再出车的时候也会更加开心~因为没有划痕 最后,对于摩托车的改装有这些是非常有必要安装,但是有这些改装件不实惠,用处不是很大的也就不太推荐,对于川渝地区而言,为了营造更好的骑行环境。在此呼吁大家不要改装排气,一起营造更好的骑行环境!!!
#用车心得临近春节,有车一族一般都会把自己的爱车拾掇拾掇,以便可以在回乡过年或者走亲访友的时候方便出出行。但是,如果在新年的最后一周,如果爱车被砸,不但便利性消失了,还平添了一些不便与不快。 从二月二号开始,湖北等南方省份出现的冻雨,着实让当地局面乃至途径该的确的人们头疼不已。作为九省通衢的湖北,年年在春运季节承担了大量的客流。但是今年受冻雨的影响,交通却拉跨了。不是说湖北等地除雪不及时,就连他们居住的小区都受灾了。 都说大树地下好乘凉,那是因为在夏季,晴朗的夏天没有什么冰冻伤害。即使一般的暴雨,也不至于让树枝大面积的骨折。但是最近一周的天气,的确是自然灾害。冻雨在气象学上又称雨凇,是冬季降水中的一种天气现象。是过冷水在降落过程中与温度低于0°C的物体碰撞立即冻结的现象,严重的冻雨会压塌房屋、温室、大棚,压断电线、压断树枝,冻死农作物。 我所在的地方是湖北武汉的一个老小区,小区内种植了大量高大的樟树,不少大树的高度已经超过了七层楼,可谓是枝繁叶茂。今年冻雨对雨对树木造成危害,其原因是冻雨在树木的树干、枝条、叶片上凝结成冰,并不断积累累积,最后由于树木不能承担过重压力,引起树木断梢、腰折或倾倒等。 冻雨造成大面积的树木倒伏、断枝等破损状况。我在出门清理车上积雪的时候,还不时听到不远处的树梢发得出噼噼啪啪的声音,好几次看到树枝在不远处落下。幸亏我的车没有停在大树下,不然也会在遭殃。 207车主比较专业,在清理自家爱车积雪的时候,还戴上了安全帽。我也有一个安全帽,只是一时间忘记放在哪里了。在我们小区的主干道不行,还是有必要眼观六路耳听八方,一旦听到树枝断落的声音,最好果断判断即将落枝的方向,赶快逃跑。 昨天去4S店保养,看到了好几台正在维修的汽车,这台标致2008应该就是被倒伏的大树砸到了,看情况年前是无法修好了。巢之下无完卵,不管是奔驰宝马,还是警车自行车,当树枝断落的时候,它可不管你的品牌和价位!