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被称为天路的青藏铁路于通车

滚哈都肯
捷途大圣车主·车龄2年
关于捷途大圣车机（其三）
八、空调车机304版本更新后，空调操作变得非常的便利，但是最近很多车主反馈，打开空调后，温度明明是制冷温度，空调吹出的是热风，手动关闭空调后，再打开又恢复正常。底部空调按钮布局，座椅通风和加热可以通过长按图标切换，但是前吹风和后档加热并不能通过长按切换，并且打开后档加热后，不知什么原因会自动关闭，这在行车过程中需要重复进入空调主界面打开。 MCU179版本，空调关闭状态下方向盘无法开启空调，询问工程师后是防止滚轮误触，滚轮的上下滑动是比较容易误触，但是滚轮的左右并不容易误触，在空调关闭状态下滚轮完全失去了意义，希望开放左右开启空调，而不是一刀切的阉割掉曾经的滚轮开启空调这个功能。目前滚轮加入长按开启前吹风功能，这是很方便设计，但是长按功能做的并不理想，长按滚轮，松开，前吹风才会打开，如果一直长按滚轮，不管是按5秒，10秒还是一分钟，只有在松开后前吹风功能才会打开，这个逻辑非常奇怪。九、 8155升级大圣全系6155芯片，才一年时间，已经有众多车友察觉出一些功能界面点开进入速度明显变慢，有的甚至要5秒以上才能打开。大屏点击常有不灵敏现象，并且已经出现了死机的个别情况。尤其大圣还是没有物理按键，所有操作都只能通过车载大屏来控制，这也让初代大圣车主都开始担心过两年系统会慢成什么样？是否会在驾驶过程中因为开启部分功能变慢或者死机引发安全隐患。对于看中大圣的那些准车主来说，担心落后的车机芯片会影响两三年后的用车体验感和驾驶安全感。导致很多准车主最终放弃大圣。所以说6155芯片始终是一块心病，两三年后的车都是NOA的时代了，大圣与之相比就像两个时代的产物。后面大圣的改版肯定会配备8155及以上级别的芯片，但是希望配备6155芯片的大圣初代车型可以有8155芯片的升级方案，来提高车机反应速度，以提升初代车主的车机使用的流畅感，解决我们初代大圣车主对于未来车机卡顿等因素造成潜在驾驶安全的担忧。十、自动大灯大圣的自动大灯给人的第一印象是非常高级并充满科技感的，远近光切换灵敏、省心、让人信任，自动开启/关闭也是。然而，但对于少部分车主而言，这些已成为过去式。就自动大灯开启/关闭时间过长的问题，从理性角度而言是不安全的，每个车主路况不同，比如进入无灯隧道时，开启慢了是很危险的，具有极大安全隐患。就感性而言，因为一个自动大灯的问题，把一位捷途忠实粉丝、维护者、被初始群每个人称为“捷途水军”的车主逼成了路人甚至开始无所谓，摆烂的态度，往小了说，这个问题貌似可以忽略，车主也只是一个普通车主而已，不出现安全问题也起不了一丝涟漪。可往大了说，这何尝不是捷途丢失一个甚至很多个老粉的问题之一呢，就此问题希望各位领导能够引起重视。十一、HUD Ultra版本原车自带的HUD，起初认为是大圣一个非常好的加分项，但是现实中初代大圣的HUD只是解决了有无问题，和其他车企几年前的初级版本类似，显示信息简单单一，而且还无法升级增加和优化。尤其导航部分连简易的路口显示都没有，只有终点距离和左右转向符号，这让导航依旧依靠大屏，HUD就完全失去了导航应有的便利，简直不能再鸡肋，选择HUD就是希望有更方便的行车导航体验和满满的科技属性。目前市面上很多车型的HUD功能都达到了可以取代驾驶仪表的程度，不仅投影区域大而且显示信息丰富，科技感满满还实用，希望初代Ultra版本的大圣后面可以给予用户升级版本享受到更好的HUD体验或有选择升级AR-HUD方案的可能性。十二、手机APP 目前手机蓝牙钥匙已经非常普及，大圣也在这一行列，大圣的车钥匙非常之臃肿，携带不方便，也会有部分车主选择不携带车辆钥匙，使用手机蓝牙钥匙出行，但是大圣的手机APP控制车辆功能依旧依赖云端远控，无法做到本地蓝牙控制。例如在未携带车辆钥匙的情况下，行车进入手机无信号的地下车库，或早晨进入车库，不经意间在手机APP后台被杀掉的情况下，无网络状态下打开手机APP都无法进入车辆控制界面，一片空白，不论锁车还是解锁车辆，都无法做到。这让不携带车辆钥匙，只依赖手机APP无法满足所有的用车情况。捷途的理念是用户共创，对于大圣车主来说，前期的共创大家没有参与到，但后期的共创却是通过车主们在车辆实际使用过程中遇到的问题和困扰所总结出的车辆的不足，车主们提出并期望捷途可以持续优化改进，这也是共创的一部分。自大圣上市以来，意见、建议非常之多，截止车机304版本，我们可以看到捷途做出的努力，但是这个努力也是广大车主不断的提出问题，不断的沟通、督促才得到的结果，我们相信这也是捷途良性发展的基石。
2023-09-18
我本无情少女爱你是错
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄2年
轮胎小知识分享
轮胎制造工艺不同，花纹的不同都会对轮胎的效果造成不一样的影响。比如某些轮胎偏向运动性，有些偏向舒适性。米其林、马牌的轮胎就偏向舒适性，所以会做得相对软些；倍耐力的轮胎偏向运动性，做得偏硬。所以我们在选购轮胎时要根据自己的需求来做选择，不过以我的经验来讲，高性能轮胎日常驾驶的运动性肯定是足够的，为了体感更舒服，尽量选择软一点的轮胎。耐不耐磨，看T值事实上，针对不同人群，轮胎的耐磨需求是不一样的。轮胎上就有这样一排特点的词组“treadwear”，它叫轮胎磨耗指数。市面上大多数的轮胎磨耗指数在150-550之前，越高越耐磨。而一些超过550以上的轮胎一般都是厂家“自嗨”用的，或者是定制轮胎，所以普通车友在选购的时候最好别考虑这种轮胎了。吵不吵看花纹设计每一个车友都希望自己的车开起来静若处子，但事实上终究没有办法完全避免掉所有的轮胎噪音。其实胎噪主要源于两个方面： 1、低速时源于花纹拍打地面时产生的噪音； 2、由于地面粗糙度产生的轮胎与轮毂中的结构噪音；轮胎上那些不对称的花纹块其实就是一种轮胎降噪的手段，行业内叫做“变节距”花纹设计。通过调整花纹的形状，使邻近的花纹大小均不相同，从而分散噪音、避免声能叠加，最终达到降噪的目的。当然现在高端轮胎开始使用静音棉技术，很大程度降低胎噪，不过就是补胎的时候，会遇到不少麻烦。PART 4 排水性能看沟槽先说纵向的主沟槽，毫无疑问主沟槽越多越宽排水性能越好，横向的小斜线是切断水膜的。而沿着主沟槽的波浪形状，甚至是周向的花纹，完整的一条小斜线上对应的沟深也不一样，沟深一样的斜线位置斜线也有好多不规则设计的，胎肩上也有了胎冠花纹的小尾巴，这都有利于排水，有的在中间会有一个中央条形花纹甚至可上小斜线，在保证行驶稳定提高响应速度的同时还能排水。PART 5 舒适度看帘布用料现在基本都是子午线轮胎了，轮胎尺寸245/50 R20中的R就是指子午线轮胎。超耐磨的斜交轮胎当然也还有，简称为B。现在依旧很耐磨，但基本都用于卡车之类的载重车型上。这两种区别就是胎体帘布层的结构不同。如何选择合适的轮胎？首先，我们必须要明白，没有一款轮胎是能面面俱到的，耐磨和舒适，静音和抓地性，往往是一块硬币的两面很难去兼得，一款好的轮胎，往往是在这几个方面取得了相当好的平衡。如果你预算够，米其林轮胎肯定是不会出错的选择。因为目前市面上的轮胎，可能会在一个两个方面，胜过米其林，但是目前没有任何一款产品，能够在全面性、均衡性方面，胜过米其林。
2023-08-08
风神张伯相
奇迹乍现光芒
美丽的西藏，我来啦！（二）天堂般的纳木措“纳木错”意为天湖、灵湖或神湖，海拔4718米，是世界上海拔最高的咸水湖，也是中国第二大咸水湖。一路上风景美丽无比，线条粗犷的雪山，清澈见底的小溪，蓝蓝的天，白白的云，围绕在山腰，漂浮在山顶，格外多姿。白白的绵羊，黑黑的牦牛，散布在肥美的草场，星星点点的华美藏包更是锦上添花呀！轻快、悠美的藏歌伴我们翻越了海拔5190米的那根拉山口，远远的就看见了美丽的纳木错。大家不约而同地叫到：“哇！太美啦！”天湖像一面巨大的宝镜，镶嵌在西藏北边的草原上。它的东部是直插云宵，终年积雪的念青唐古拉山的主峰，峰顶白雪皑皑，如一个威武的战士守护着纳木错湖。北侧依偎着和缓连绵的高原山丘，广阔的草原绕湖四周。我们来到湖边的一片草地上，像竹子一样的草地上点缀着白的、紫的、黄的野花。在一个藏族小姑娘的带领下，我们跳过一片沼泽地来到了湖边，更近距离地接触了纳木错；海天交融，湛蓝的湖水，蔚蓝的天空，洁白的云朵，清新的空气，仿佛是人间仙镜，真是令人心旷神怡。这时，我感觉到：画家笔下的湖、大海，蓝得都不够夸张。纳木错太美了！由于高海拔缺氧，经过短时间的观光后，我们依依不舍的要离开了，我情不自禁地叫到：“纳木措，我爱你…”（三）神奇的天路很荣幸，在青藏铁路正式通车一年的时间，我们结束了难忘的西藏之旅，乘上了从拉萨开往成都的被称为“神奇天路”的青藏列车。一上火车，我就兴奋地到处参观。整趟列车由软卧、硬卧和高背软座以及餐车共15节车厢组成。车厢内干净整洁，两头还有滚动播出的电子显示屏，可以随时了解车内温度，列车行驶速度，到站信息等相关内容。通过阅读我知道了这趟列车是专门为适应高海拔冻土、抗雷击、防辐射而设计的。
2023-07-14
梦想有的是梦想
电车车有感
换了电车车，C40真的不错诶，好看又好开。谈谈5点真实的用车感受，纯电动汽车4大优势很明显，但5大缺点才是痛点，个个戳心，纯电动汽车和燃油车之间真正的差距并不在于电池自身续航长短，而在于充电难、充电慢的问题，另外电池寿命、保值率、安全性等问题依然是亟待解决的疑虑。省钱，高科技自动辅助驾驶，这是很多人对纯电动汽车的印象，但却很少有人知道它的优势还有很多，同样，缺点也不仅仅只有续航短这一个，总结下来它的4个缺点都是硬伤，只有开过才能真正体会到。去年过年期间，原本是要开燃油车和朋友出去游玩的，但家里人也要出去，于是我只能开电车小鹏P7,P7是去年刚上市就入手的，官方续航586千米，这车平时主要就是城市周边用车，几乎没有跑过单程超200公里的长途。这一次游玩单程450多公里，按照日常用车来看，满电是可以跑到目的地再充电的，可万万没想到，这中间有太多不确定因素了，最终弄得狼狈不堪，也正是这一趟高速，让纯电动汽车的优缺点体现得淋漓尽致。我一直把电动车称为“一时爽”，一趟高速下来就体现的淋漓尽致，刚提车不久就和朋友约好去阿坝州旅行，在途中的狼狈至今成为他们乐趣的开端，满电出发上高速，2小时后续航显示还有100公里的时候尤为着急，兴致勃勃的出行转变为充电是唯一目标，而燃油车正值兴起。按照平时用车条件来算，model3的续航至少还能维持50公里续航，而如今缩水的主要因素有2个，目前纯电动车采用的都是单轨变速箱，只有一个档位，意味着无论是低速还是高速都由它调节，而考虑到续航问题，在设计之初就为照顾中低速行驶。而电机特性又是一旦启动，便会高扭矩输出，而到达扭矩峰值后，又会进入恒定转速区间，这时无论怎么踩踏电门，它并不会按照燃油车循序渐进的动力输出，带来的结果就是，电量在成倍增加，而速度不增不减，有种功倍事半的感觉。导致与城区低速行驶续航形成反差，意味着在高速工况下燃油车省油，而电动车更耗电，据某数据统计，每百公里高速与市区相比要多消耗1.6度电，按照特斯拉model3没百公里13.5度计算的话，跑高速至少要多用10%的电量。十一长假期间就大面积出现，大家等在服务区，抢充电桩。原计划在服务区吃个饭（半小时），充充电，然后可以再开300公里。这个美梦被打的粉碎。很多人不得不在高速路充电桩前等三小时，再充半小时才走。充电速度对于燃油车来说，加油速度不是大家焦虑的一个问题，但是对于电动车来说，充电速度就是一个让人焦虑的事情了。大家知道，燃油车想加油的话，比较简单，跑到加油站，基本上一两分钟就可以加满油了，显然加油时间很短，车上人员也不会太焦虑了。而即使等待的人比较多，一两分钟一辆车，显然耐心等一下，可能也是比较好接受的事情了。但是如果是电动车，充电速度问题就凸显出来了。现在对于电动车来说，想充满电，比如冲500里程，那么大功率充电桩大概也需要一两个小时以上，甚至需要更多的时间，才可以充满电。而充电一两个小时，对于车上人员来说，可能就会让人有点着急了。而且这个还是不需要等待的充电时间，如果前面有人充电，排长队，那么一个人冲一两个小时，那么轮到你的时候，可能就需要几个小时，甚至更长的时间了，这个当然是会让人比较着急的事情了。因此，充电速度对于电动车来说，可能也是让人比较焦虑的地方。虚标严重。目前市面上主流电动车品牌的续航里程都在500公里左右，有的甚至能达到700多公里，但是这个续航里程毕竟是工信部给出来的，具体有多大水分，我相信大家心里都没底。就像燃油车一样，工信部标注综合油耗8L，实际呢，最少也要10个吧。同理，电动汽车虽然对外宣传的续航里程达到甚至超过了传统燃油车的标准，但那些数据是在极其严苛的标准下完成的，作为普通车主根本不可能达到。冬季损耗厉害。无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，在冬季损耗都是很厉害的。有些工艺差的品牌甚至能损耗40%，一辆标注续航里程五百公里的电动车，在冬季实际续航只能达到300公里，想想都让人害怕。特别是在最后一段，明明显示的还有80公里，结果走了20公里就没电了，搁谁身上也接受不了呀。充电桩数量不足。就目前来看，充电桩的建设速度远远赶不上电动汽车的发展速度，这就导致我们在充电的时候要排队，而排队时间是未
2022-10-26
玉兔君
12万元级SUV新卷王
一直以来，10-15万元的价格区间，可以说是国内竞争最激烈的市场，在这个区间范围内，一些用户更看重自主品牌的性价比，也有一部分用户更信赖合资品牌的质量保证。作为最具性价比的韩系合资车企北京现代同样将目光瞄准这个价格区间，推出了ix35升级换代车型沐飒。凭借丰富的配置，亲民的价格，新ix35 沐飒上市就被网友称为“12万元级SUV新卷王”。
2023-10-20
上进阳光24X3
2024款宝马x3最新消息！
近日，外媒又捕获到了一组全新一代宝马X3的路试谍照，跟之前捕获的谍照不同，据悉这一次极有可能是M50i版本，那意味着全新一代宝马X3将会继续推出六缸发动机的版本。据谍照摄影师介绍，全新宝马X3的外观相对现款有+分明显的变化，而且体形也相对现款的大一些，轴距也明显更长。另外，它还表示全新宝马X3的外观有不少设计是跟全新宝马X1是相似的，比如与车门齐平的门把手、前轮翼子板、C柱与D柱之间的小窗等等，但同时也有区别明显的细节，比如LED日行灯带、LED尾灯带等。从曝光的谍照也可以看到，谍照车配备了“牛角”外后视镜，还有大尺寸的宝马M运动款轮圈，这些都是宝马性能车型的显著特征，因此外媒猜测它大概率就是款M Performance版本，并相信它将被称为M50i。外媒对它的称谓也是有根据的，须知道现款搭载B583.0T直列六缸发动机的宝马车型都以“40i”来命名但随着电动化浪潮的到来，宝马未来的直列六缸发动机也都会加入轻混系统，同时动力数据也会上涨，再用“40i”来命名显然是不太合适的。当然了，这都只是猜测，具体还是以厂商公布为准! 谍照摄影师还提到了全新宝马X3的内饰，他表示就是采用了宝马目前最新的设计，也就是一体式大联屏+悬浮式中控台+拨片式电子换挡。另外还有一个重要的消息，那就是全新宝马X3与全新宝马iX3将会采用不同的平台打造，前者将会坚持采用CLAR平台，而后者则使用Neue Klasse平台。
2023-10-20
晓3333333333333
雅阁车主·车龄1年
提问十一代雅阁的地图导航没看见有更新的呢？去年通车的路，今年导航里也没有，现在新导航反应还不错，麻烦厂家更新跟上！
2023-10-20
量凯lkm
奥迪S4车主·车龄3年
03++正式上市，赛版和家用版的差价…
颠覆了惯性认知，前驱比四驱还贵。这个差价，有点绷不住…… 是物以稀为贵？还是因为前驱可称为赛车？ LSD，可能更低的重心，更轻的车重，更宽的轮胎，赛车的外观和空力套件（四驱加4万即可拥有），造就了将近14万的差价？别跟我说底盘调教的功劳啊。我就想问下ecutcu 调好了没？冬日战士的名号可以摘掉了吗？赛车版原厂出来是单活塞刹车，改刹车成本还没算。果然是玩车的有钱人的钱好賺。
2023-10-20
任意门叮铛
宝马X5(进口)车主·车龄6年
宝马刚刚揭开了第二代X2的面纱。最新的模型到达现场与XM启发的造型，一个更豪华的客舱，和一个全电动孪生兄弟称为iX 2。遗憾的是，目前还没有计划将电池驱动的变种带到美国。我们错过了什么？目前，iX 2只有一个电动传动系统。xDrive 30变体有两个电机（每个轴上一个），产生308马力和364磅-英尺的扭矩。电动跨界车相当活泼，在达到112英里每小时的最高速度之前，将在5.6秒内无声地达到62英里每小时。宝马表示，64.8千瓦时的电池在WLTP循环中可提供259 - 279英里的续航里程。有趣的是，这比宝马声称的iX 1 xDrive 30的259 - 273英里要多一点。如果iX 2到达美国，预计EPA的估计会更现实。
2023-10-19
薄荷
天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄5年
21款天逸尊享升级车道保持
本人是21款天逸尊享跑了几次长途后觉得有必要升级下车道保持功能，因为车道保持可以保证你开车分神的时候能够保持在自己的车道不会跑偏，尤其是高速犯困的时候，但是高速犯困最好去就近服务区休息休息。首先升级车道保持需要一个多功能摄像头和支架这个某鱼就有原装货，下来需要些工具在前风挡上开个三角孔，把多功能摄像头安装在后视镜后面的三角区内，所需要的这一套东西买多功能摄像头都带的，然后就是需要一台笔记本下好软件，开通车道保持功能，这些操作会有专门的技术支持。开通好后就是试车了，正常在划线路段行驶车速默认到了65公里/小时的时候车道偏离压到白线会发出提示音方向盘是不会干预的，车速到了70公里/小时车机会发出声音文字提醒，方向盘会主动干预保持在当前车道，如果打方向力度大点的话还是可以正常变道的。但是如果提前打了转向在变道不会有任何提示，这个比较智能。对于经常跑高速出长途旅游还是非常不错的一种辅助功能，确实可以让人省心很多。
2023-10-19
爱车的小杜同学
自驾短途旅行分享
趁着假期的尾声带着家人来了一场短途的旅行，今天的目的地是登封大家都知道有旅游热门景点少林寺，其实他还有古代得高等学府嵩阳书院。今天就给大家分享一下嵩阳书院的独有魅力，现在作为全国重点文物保护单位之前是一所教育书院，他的建筑风格是清代的建筑布局，总共有古建筑25座，也分为各种不同的讲堂藏书楼，整个建筑风格是非常古朴典雅的书院里面还有很多壮观雄伟的树木。而且还有美丽的传说，也有我国现存最大的柏树大概的树龄有4000多年的历史。我觉得值得信任的是书院基本保持了清代的那种建筑风格，红墙绿瓦非常有浓厚的建筑特色。书院在古代是一种特殊的教育组织，而且在我们的历史上占有独特的地位也有很厚重的影响在传播文化和培养人才方面发挥了重要的教育作用，现在在书院里头去体验感受古代的教育有一种和历史重逢的感觉。另外我们又去了东风比较著名的景点嵩山。也是国家五A级的景点属于中国五岳之一称为中岳，这里面有着很多丰富的地质资源也有很多野生动物。而且著名的少林寺就在于嵩山下面很多家人们来游玩都要来登一登嵩山。其实这个景点特别适合带着孩子一起来感受一下，领略一下古代的书院再来登一下嵩山也可以去少林寺感受一下。希望更多的朋友们一起来游玩！
2023-10-19
南宁宏意店小意
奇瑞舒享家轻松“叠罗汉”
叠罗汉，想必读者们都有所了解。这种人上架人重叠成形的表演形式，视觉效果确实壮观。而要论车界“叠罗汉”的鼻祖，毋庸置疑一定是来自北欧的沃尔沃。从上世纪70年代开始他们就不停的在玩“叠罗汉”，直到“近代”的XC60“叠罗汉”，沃尔沃“整活”已经足足半个世纪。看似一场视觉饕餮，实则大秀“安全肌肉” 其实“叠罗汉”的目的是展示车顶的抗压能力。根据美国公路安全保险协会IIHS的标准，车辆能抗住 4 倍以上自重就可获得“优秀”评级，而沃尔沃的车型能扛住自身6 倍重量，足以证明车身结构的坚固。然而！就在近期，沃尔沃在“叠罗汉”之路上遇到了强悍对手，不仅成功复刻其“7车罗汉阵”更是在无保护措施下（官方名称为：无保护汽车垂直叠放），成功坚持10秒“不塌房”直接获得了世界吉尼斯官方的认证。除此之外比沃尔沃“更狠”的是，挑战者居然还是一辆国产纯电新能源车，Ta就是来自奇瑞新能源的——奇瑞舒享家不是“理工男”奇瑞太普信，奇瑞舒享家确实手持“大刷子” 纯电车型普遍比同级燃油车型在整备质量上要重出个几百斤，这是地球人都能达成共识的。以沃尔沃XC60为例，近2吨的整备质量在油车圈里已是“重量级玩家”了，但在电车圈它也只是个弟弟。然而，奇瑞舒享家的整备质量却仅为1850Kg。要知道这可是一辆尺寸为4675*1910*1660（mm）的中型SUV，并且还搭载了一块67度的动力电池。是如何做到如此“轻盈”的整备质量的呢？那就必须展开讲讲Ta的“杀手锏“——中国首个铝基轻量化平台铝基轻量化平台，可以理解全铝车身。全铝车身的好处是什么呢？首先是足够轻。全铝车身是用特种高强度铝材冲压而成的，相比起传统的钢车身或钢铝车身，它的焊点少了很多，大多数结构都是一整块铝直接冲压出来的，不需要太多焊接。就以奇瑞舒享家而言，使用全铝车身将车身的刚度提升了20%，车身的抗扭转刚度达到了39800N·m/deg，也这是奇瑞舒享家作为纯电车型敢于挑战“叠罗汉”的直接自信源泉。除此之外，铝基轻量化平台还采用了与整车平台深度集成的高安全、高性能、高智能的三电系统，配置后驱的四驱平台，将车身、底盘、三电一体化融合设计，在纯电车型的安全性上做足了功课，让奇瑞舒享家在遭遇极限状况时，能比普通的纯电车型更加耐撞，具备更高安全性。再配合奇瑞舒享家独创的仿生鸟骨一体冲压式车身骨骼的加持，让车辆在40%偏置碰撞、正面碰撞、侧面碰撞均获得行业领先的评级。电车安全性方面算是妥妥的拿捏了。当然除了安全属性之外，铝基车身也为车辆的操控与节能上带来了大幅提升，铝结构在整车轻量化上的贡献有目共睹，而且铝材料的刚性比钢材更扎实，车辆在经过颠簸与弯道时，会拥有更好的车身刚性，操控层面也会带来更“整”的车身反馈。当然，更轻的车身质量会在车辆的续航里程上做出直接体现，假设奇瑞舒享家是通过传统车身工艺打造，那它的续航将会比目前少20Km，能耗等级也会提升5%，这对消费者日常使用而言，是一笔不小的开支。作为中国首个轻量化纯电汽车技术平台，奇瑞舒享家放眼行业也是“创新标兵”级的存在。由于使用一次成型的冲压技术，在车辆的制造过程中材料的利用率提升了50%，模具的投资减少了40%，整体制造能耗降低了惊人的91.7%，对能耗与环保事业也做出了一份贡献。如果硬要挑出点铝制车身的毛病，那可能就是铝材料的成本比较高，目前市场中采用铝制车身的车型诸如特斯拉Model 3、奥迪A8L、捷豹路虎等车型几乎都是算是豪车品牌，哪怕是价格“最亲民”的Mlode3，其售价也比奇瑞舒享家高出不少。何况那些都是洋品牌，奇瑞舒享家可是一款仅12.99万元起售的纯自主品牌车型，如此大手笔的选用铝制车身，可见奇瑞品牌对国人消费者的巨大诚意。舒享远不止铝基平台，奇瑞舒享家可以offer更多沃尔沃在油车领域的安全口碑近乎无可撼动，奇瑞舒享家作为一款纯电国产车型，为让消费者打消电气化安全顾虑，在电池安全的解决方案上亦是煞费苦心。在三电安全方面采用了行业领先级别的底盘嵌入一体式电池包，电池达到了PX9K最高防水等级，是国标IPX7的48倍，而且在电池防护上达到了IP68级电池防护，跌落、燃烧、盐雾均不起火。更刺激的是，如果是非营运首任车主，还可享受整车+三电终身质保，这样的安全安心力度，就问你怕了吗？驾驶性能方面，奇瑞舒享家续航水平如何？提供两种续航六个版型，均为后置单电机。入门车型：CLTC续航里程412km，电池容量53.87kWh。最大功率135kW，峰值扭矩225N·m。高配车型：CLTC续航里程512km，电池容量67.12kWh，最大功率155kW，峰值扭矩285N·m，电池均配置磷酸铁锂电池，安全性比三元锂电池更可靠，日常通勤轻松拿捏，即使周末来个全家周边自驾游也是笃笃定定。
2023-10-19
比亚迪海豹车主Z
海豹车主·车龄2年
买时是“高端”理赔又变普通车系，6啊
比亚迪海豹车主一枚，关于我遭遇的问题可以看我以前发的，现在吐槽一下关于理赔方面，当初购买的时候销售信誓旦旦的告知，海豹肯定属于“高端”车系，这三电，这3.0纯电平台，这前双交叉臂，这后五连杆，这提速度，哪存在什么标榜的特斯拉毛豆3，现在人家...查看全文
2023-10-18
赛格尼斯
秦PLUS DM车主·车龄4年
说说我看到的
1，从前脸不难看出，这是一辆秦plus EV。 2，是先撞的护栏，然后又起火，所以不能称为自燃，是事故起火，概念分清楚。 3，网上还传有个烧到人的图片，但凡动动脑子也能看出根本和这个事故没任何关系。真烦有些无脑带节奏的
2023-10-17
青海嘉丰晟凯迪拉克店
作为凯迪拉克首款的纯电车锐歌的全自动尾门采用业界领先的毫米波雷达，频率高达60Ghz，感应更灵敏，轻轻一踢即可开启。逛了一天的商场很累，双手都拎满了购物袋，到停车场为了开后备箱要掏钥匙、按后备箱开关，会把东西都先摆地上，既脏了袋子还脏了车子后备箱，而锐歌集成一体式logo照地灯，只需让我们站在车后，对地面上精致的白色凯迪拉克logo轻轻踢一下，尾门便会缓缓打开。就算双手被占用也能轻松开启尾门，为出行生活带来便捷。并且后备箱有多种的打开形式，非常的便捷锐歌一键放倒后排座椅，纵深超过1.8米，后备箱容积521升后排座椅支持一键放倒1549升，后备箱开口平整，既可以当座椅，也可以做露营床，还可以放下滑雪板汽艇船，后备箱空间超大，想怎么用都不是问题周末和家人朋友一起出游，打开后备箱会发现开口很平整，高度也合适，可以和朋友坐在这里，就可以当做两张露营椅子了;后排座椅一键电动放倒后，角度接近纯平，可以放置床垫，一张纵深超过1.8米的双人床就完成了，我们就可以躺在车里看星星啦而车头部分可以说锐歌是最好看的纯电车，惊艳的灯语效果，被称为电动车的灯厂是停车场里最好找的车平时吃饭购物结束后，去商场的停车场找车的时候，只要锐歌感应到w的钥匙，会自动触发前格栅和LED大灯的灯语，惊艳的灯语效果，让我一下子就可以找到自己的锐歌。车里有小朋友也不用那么担心，路边停车、充电时等朋友: 平常去接朋友时，只能让朋友通过鸣笛或双闪的方式来找我，锐歌专门设计了在停靠时的前格栅灯语，我只需要告诉朋友，路边停的灯光最好看的那台车就对了，省去朋友着急寻找，甚至上错车的情况。锐歌的每个设计环节都很漂亮，很实用，它的陪伴你不会纠结什么【来自懂车帝车友圈】
2023-10-17
宁大可nic
国产E级终于发布了，中国贡献了奔驰E级全球市场份额的50%，而且中国车主更为年轻，这次第三代MBUX也在全新一代奔驰E级上，完成中国首发，搭载高通8295芯片，并且中国团队深度参与第三代MBUX的研发。重点省流解读： 1. 智能不分油电，首款搭载8295芯片,全场景免唤醒,支持一次下达多个指令 2. L2+级的辅助驾驶，实现点到点导航辅助驾驶，如果是新势力，估计会称为准L3了； 3. 车长5,092mm轴距便有3,094mm，60.76%轴长比才是汽车的好身材 4.10项中国专属后排豪华舒适配置，可放倒36度的后排电动可调节、后排座椅加长座垫 5.真正的设计、豪华、质感，新品牌学几十年都未必沉淀得到，新品牌自认优秀的电子科技，百年品牌一下子就学会的花生灯你喜欢吗
2023-10-16
顽强生活家268耶
威朗车主·车龄2年
在路上开车久了悟出了一个道理。。。。什么宝马，大本，老莱老斯，在在路上行驶统统一样，技术不过关照样追尾，剐蹭，甚至撞的稀巴烂，豪车，普通车，在路上都一个样，技术过硬，普通的汽车一样开出豪车的感觉。。。
2023-10-15
宁大可nic
小米汽车大概率25-30万
小米汽车首款预计将在2024年发售，出货量预估5-6万台，关键卖点为自动驾驶、软件生态、800V快充与动力配置，估计售价低于30万人民币。整体售价大概在25-30万区间。另外，小米汽车将采用高通车机芯片组，很可能是高通骁龙8295，这芯片已经搭载在极越01车型上，根据此前一些信息的猜测，纯电车型将采用800V平台，搭载101kWh三元锂电池，续航可能突破700km，新车还将配备激光雷达，支持高阶自动驾驶辅助。小米汽车出现的这个时间点，其实已经不是最好的时间了，现在市场上已经卷成啥样了，但凡定价不理性，米boy甚至都不买单
2023-10-15
广州佰达比亚迪王朝网
23款唐DM-p
豪华后排座椅通风加热按摩都是标配，称为公路坦克
2023-10-14
大眼睛迷人可爱
这款运动系列的表，不愧被称为永远的神
在我看来，绝大多数女生对于手表的功能要求并不高，如果在预算足够的情况下，必须选择大牌、颜值即巅峰的款式。百达翡丽运动优雅系列-5711/1R-001的这款表我已经喜欢好久了，因为它的颜值简直太高了，前段时间终于全款拿下了。这款表采用18K...查看全文
2023-10-13
五菱新能源苏州体验店
彩虹桥终于通车啦~
2023-10-13
北京艾森汽车刷ecu
奔驰威霆刷ecu改善动力迟滞换挡顿挫
发动机的电子控制系统称为ECU，是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时，由于石油危机，人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法，随着微处理器诞生了，这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始，ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多的传感器传来的信号，由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但由于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样，但所用的程序均是一样的，适应各地的客观因素，这样程序的兼容性固然是好，但是针对性不足，这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。
2023-10-13
宁大可nic
新款星越L实车照片
星越L混动用的雷神Hi F，前脸有改动，这个新的皓月白的车漆颜色比普通车漆更加复杂的喷涂工艺，还透露出一点点粉色和黄色，挺显高级。 D柱上有个天宫徽标，尾部小标显示动力使用的雷神 Hi·F 车机也用上了银河OS，其实整体提升还是蛮大的，喜欢
2023-10-13
HRE总代
帕梅971 日常性能小保养 🇩🇪Ravenol 拉锋REP 5W30高性能机油或许是市面上最无懈可击的30粘度机油！Ravenol REP 5w-30采用独家USVO®技术搭配超高含量的5类基础油(包含多种高性能酯类)，虽然官方并没有自称为酯类机油，但可以秒杀市面上绝大多数酯类竞技级机油！市面上拥有德国原厂认证的竞技类机油屈指可数，因为大多数产品衰减快完全没办法达到原厂认证的长效换油要求。而且通常使用对触媒/GPF不友好的高灰分配方，一般民用车使用会大幅缩短排气组件的寿命！ Ravenol REP符合MB229.51/BMW Longlife-04/VW502.00/Porsche A40等认证，爽度一流又不必担心破费！ Racing系列是基于PAOs+MPAO+复合酯+多元醇酯+ANs+烷基萘+OSP聚醚，采用特殊USVO®技术的全合成低摩擦多级机油！ F1赛道，WRC，WRX的比赛，都有ravenol参与润滑油服务的顶级车队！德国纽伯格林赛道认证，霍根海姆赛道认证，赫金汉环赛道认证最佳选择！，
2023-10-13
宝安资深韭菜
ls6对g6冲击应该不会特别大
叠个甲，ls6是个好车。个人感觉ls6是个自嗨车，理由如下： 1.说什么背靠上汽，就上汽亲儿子飞凡都要并回荣威去了，合资背景的智己销量要是继续半死不活估计也会被抛弃的。 2.800v平台，他不是全域800v，他的800v是充电快，电机输出高，跟省电不搭边。看别人试驾车都是20+++的电耗，高速估计22起步，这个800v跟阿维塔那个800v充电感觉没区别 3.接上面的，这个号称真800v的，续航估计会血崩，g6起码人家实测城市12左右吧，高速16左右。ls6估计+5起步了，极有可能是虚标王 4.智驾，城市noa是ppt，不知道什么时候能用，但是全系激光雷达，好评 5.性价比最高的是双电，跟最低配。理由是最便宜最强四驱加速（我愿称为最强自嗨车，又快有便宜），最低配配置够用也便宜，缺点就是我怀疑他高速5折算上三元里自带基本不满充满放，能跑300km，真的谢天谢地。 6.接回电耗说吧，电耗高就是使用成本高了，家充虽然电费便宜，但是别人充几块钱100km，你得比别人多两块。在外面充就比别人贵，按照现在充电站涨价趋势看，不知道电费的头在哪里，没有家充的人迟早后悔。 7.外观就不说了，两个车差不多丑，g6可能更丑。总结起来就是ls6看起来的优势是车大，车更快，质感可能更好。但是他的卖点很可能也是他的缺点，g6女生车主挺多的，不会喜欢太大的车，车大续航蹦。车快不是天天蹦0-100（g6四驱3.8，你差0.4？），高速不是蹦极速300。智驾又有待考究。只有众多网友在上头3.4s的加速（而且是男网友），短期会对g6有冲击，长期来看冲击有限吧。冲击最大的反而估计是蔚来es6，et5车型
2023-10-13
阳灿501
豪爵 TR300车主·车龄3年
#摩托车地标打卡蓝田荞麦花海淅淅沥沥的秋雨下了好几天，今天才终于停了下来，念叨了半年的荞麦花海今日终于顺利打卡。第一次去荞麦花海大概在四五年前，在抖音刷到后边开车前去观赏。当时景区刚开始建设，我们把车停在村口，沿着山间小路，路旁开满了的野花，爬到山顶，粉红的荞麦话在风中摇曳，一幅美景展现在眼前，甚是舒服。第二次去荞麦花海是去年秋天和摩友们一起，我们一行四车5人在下午赶到，天色渐晚，凉风习习，沿新修的环山公路上山，暮色从远山外暗暗袭来，山色一刻儿深赭，一刻儿淡青，粉色的荞麦花随风舞动，像一群快乐的精灵在跳舞。今天是第三次去荞麦花海，这次打卡计划说起来从5月制订，但由于种种原因历时半年才得以成行。早晨雨一停，体面还未完全干透，我便骑车出门直奔目的地，得益于摩友的指点，我顺利骑车到达荞麦花海景区内，拍了很多美照和视频。骑车行驶在景区内的盘山路上，远处的山峦云雾缭绕，近处的荞麦花摇曳多姿。景区的原坡呈梯田状，在蓝天白云的映衬下，层叠蔓延。白的、紫粉的荞麦花在阳光的照耀下，灿若星辰，又有不远处的青山绿水黛墨相携，只一眼，那深寂辽远的旷达就如梦如幻的入了镜，停下车，我随着游人闲散地溜达着，不知不觉的融入了花海意趣之中，甚是美好。回来后，我在网上查了一下，原来“荞麦花也被称为恋人花，花语为恋人、纯洁等，象征着美好的祝福与祝愿”。朋友们，大家周末或节假日去看一次荞麦花海吧！白天可以尽享阳光花海与叠翠秦岭，品尝蓝田荞面饸饹的乡野风味；晚上可以入野外露营观赏美丽星空，体验天地间的自由。总归一句话，来荞麦花海这里是极好的！
2023-10-12
贺州领克中心温雪桃
纯电跑得不远，不能称为超级 39.8kW·h超大容量平板电池以超级蓄能，实现高能输出助力#领克08 EM-P斩获高原挑战赛续航冠军！
2023-10-12
京山数码馆
MG7车主·车龄2年
车机瞎捣鼓
网上找了点资料，斑马洛神系统是linux版本基础上研发出来的，是不是不能和普通车机软件APK格式通用，我看QQ音乐和高德地图导航车机版本都是APK格式。导航文件比较车机APP文件一览；
2023-10-11
Hx166318841
Ls6和极氪 001怎么选
只考虑 ls6顶配，和极氪001，26.9 100度。（双电机最想要）。我纠结这两个车到底品质如何，特别喜欢极氪001，后座大，还舒服，ls6不行空间不如极氪001。质保到底上汽如何，没接触过，不知道。智己市场反响也不如极氪。极氪电池0燃烧，车架被称为陆地坦克，续航真实也能到550-600km，四驱有闪电切换功能，能二区四驱切换，这方面Ls6目前完全不了解。
2023-10-11
依维柯孟嘉财
依维柯欧胜车主·车龄2年
依维柯全新得意短轴低顶
首先值得注意的是，与大多数轻客车型不同，依维柯全新得意采用的是非承载式的车身结构，相对更强的受重能力使得全新得意车型的总质量最高达到了4280Kg。不仅如此，非承载式的车身结构要比其它采用承载式车身结构的轻客车更结实耐用。而且值得一提的是，依维柯全新得意是轻客市场很少带有大量的车型，所以在受重能力上，全新得意的优势会更加明显，其次对于依维柯全新得意的部分车型来讲，它们还采用了欧洲专业底盘技术，更加专业的底盘结构不仅让它们拥有更强的承载能力，而且还具备了出色的改装潜能。便于改装的优势也让依维柯全新得意拥有更广泛的用车场景，例如它可以是房车、也可以是工程救险车辆等等。同时舒适性板簧的加入，也提升了整车11%的平顺性，从而进一步的提升了这台轻客的驾乘舒适性，当然了，官方将其称为“有梁有芯”，也是因为依维柯全新得意还提供了第四代SOFIM国六b发动机（2.5T/2.8T），而且配合上2830.5变速器，更是将节能高效做到了最大化。那么以搭载2.8T柴油发动机为主的全新得意来说，该车拥有95kW的最大输出功率，以及300N·m的峰值扭矩，使得该车拥有澎湃的高能动力，同时也给予车辆超强的爬坡能力，除此之外，依维柯全新得意的装载能力也很出色，就拿厢式车版本的全新得意来说，该车拥有7.8-11.3m³的储物空间，而且得益于方方正正的车厢布局，更是无形当中提升了车内的空间利用率。与此同时，得益于拥有超大的装载空间，也使得依维柯全新得意不仅可以配送物流快递，而且还能够装下建筑建材以及生活电器等大物件。而且为了进一步的提升依维柯全新得意的“工作效率”，还给该车装配了超宽省力的侧拉门，以及开启角度可达270°的后尾门。而对于依维柯全新得意的低顶版来说，虽然被定义为低顶版，但是它们的车身高度来到了2175mm，在同级市场当中算是比较出众的一款。而且值得一提的是，大多数的商场地下车库的限制高度为2.2米，而这也就意味着如果你开的是依维柯全新得意低顶版，你不仅可以轻松通过、畅通无阻，而且还能够装载相对更多的货物，最后来简单聊一下依维柯全新得意的外观以及内饰，新车的前脸布局要比传统的轻客车型更显时尚个性，例如两侧造型犀利的大灯组，以及阶梯式进气格栅。除此之外，以聚宝盆为设计灵感的全新得意，也使得整个前脸看起来更为美观大气，同时也更适合商用车。不仅如此，为了给用户带来更安全可靠的出行体验，全新得意还加装了如意型吸能保险杠，既保障了整车的安全性，也看起来更加美观，而来到车内之后，贯穿式的仪表台使得车内显得更加简约时尚，少量钢琴烤漆面板的点缀，也能够提升车内的高级质感。与此同时，12.3寸的悬浮式中控屏的加入，也让车内充满几分科技感。不仅如此，全新得意还给到了智能交互系统，例如其中包含了基本的语音控制系统，以及手机互联功能和一些智能体验。
2023-10-10