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汽车自动变速器作用

李富贵青岛鼎诚车行
完美车况，0过户，实表4万多公里，原版
16年6月上牌，16款中期改款沃尔沃XC60 T5 智行版，同级主被动安全标杆，性价比超高豪华中型SUV，新车指导价36.69万，现分期首付仅需3万，全款12.Xx万开回家！完美车况，全车原版90%原漆，青岛本市个人一手车（0过户），仅行驶4.9万公里实表，水晶白金属漆外观搭配黑色真皮内饰完美配色，四条新轮胎，保险到24年5月，到手0投资直接开，沃尔沃人体工程学设计，沃德十佳B42全铝高功率涡轮直喷发动机搭配新款横置爱信8AT变速箱黄金动力总成，配置豪华:（加装真皮内饰，循迹倒车影像），全景天窗，城市主动安全系统&雷达测距主动刹车，双区自动空调&后排出风口，驻车雷达，一键启动，真皮多功能方向盘，7英寸中控液晶屏，Aux&Usb，车载DVD，9扬声器，Led日行灯，大灯高度调节，胎压监测，18英寸多辐铝合金运动轮毂，备胎，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，上坡辅助，电动后视镜，自动启停，前后排真皮中央扶手带杯架，铝合金行李架，后雨刷，整车长宽高尺寸分别为4644mm&1891mm&1714mm，轴距2774mm，后排座椅可按比例放倒释放出490-1450升存储空间，70升大油箱长续航，搭载Drive-E系列-B4204T11-2.0T高功率全铝涡轮直喷发动机，荣获2015年沃德十佳发动机称号！极速可达230km/h，零百仅需7秒！可爆发245匹最大马力，5500rpm可输出180kW最高功率，1500-4800rpm可爆发350Nm峰值扭矩，最大扭矩输出范围几乎覆盖所有日常驾驶工况，拥有中置缸内直喷、汽缸套共晶铝合金涂层和模块化零部件等技术，并且沃尔沃在调校上炉火纯青，由于Drive-E动力总成汽油和柴油版共用缸体，所以只要经过原厂软件升级，最大马力提升至254匹，最大扭矩400Nm，只要肯花钱，可在不影响年检和质保的情况下做到宝马7系2.0T相当的性能水准，同级别动力总成最为领先的车型之一！传动系统采用新款爱信横置8速手自一体变速箱（TR80），匹配好且稳定，可承受最高800Nm峰值扭矩，重量仅为108Kg，被誉为爱信精工的骄傲，世界上最成功、最稳定的变速箱，爱信8AT最大的优势在于平顺性，无论是车辆刚刚起步时，还是急加速的换挡过程中，都感受不到降档和升档的冲击，传动齿比设计也更加合理，虽然爱信的8AT变速箱传动齿比范围仅为7.59，各档位之间的齿比更加合理，得益于合理的齿比设计，使得爱信8AT对于车辆燃油经济性方面也有极大的促进作用，8AT结构紧凑体积小，有更多空间留给悬挂和转向，有利于减小转弯半径，也有利于悬挂设计更加兼容，配备全球首创的城市安全系统主被动安全性无懈可击，新款车型采用了沃尔沃最新SPA模块化平台打造（这一架构曾帮助沃尔沃在近十年里取得了跨越式的发展，具备超高标准安全与耐久基因，大比例在车身架构上应用超高强度钢，其中包括36%的硼钢，以保证车身的超高强度，采用各种超越全球五星标准的测试，打造更加安全的车身架构，更优越的性能表现，40％通用件维护成本更低），沃尔沃为全球最安全车型，也是第一个全球被评为最安全车型(1966年)，首次应用安全气囊，第一个首推侧撞保护系统，首创安全车厢、三点式安全带、后向式儿童安全座椅等安全配置，第一个全球使用催化式排气净化器和氧气传感器的汽车厂商，第一个发明头颈部安全保护系统(WHIPS)(1998年) WHIPS系统可使交通事故所导致的急性颈部疾病数量减少33%，并使导致持续时间超过一年的慢性颈椎病的数量减少53%，世界上汽车里程最长，达到480万公里的车就是沃尔沃1966年的P1800S！发动机都没换过！WHIPS颈椎保护系统（设置于前排座椅，当轿车受到后部撞击头颈保护系统会迅速充气膨胀，整个靠背都会随乘坐者一起后倾，乘坐者整个背部和靠背安稳地贴近在一起，靠背后倾以最大限度降低头部向前甩的力量，椅背和头枕会向后水平移动，使身体上部和头部得到轻柔均衡支撑保护，减轻脊椎以及颈部所受冲击力，防止头部向后甩带来的伤害），4.93mm铝合金前防撞梁&1.87mm后双层冲压防撞钢梁，铝制行人防卷入横梁，超高强度纵梁，横向加强筋，前后高强度钢制全框式副车架，前麦弗逊后多连杆独立悬挂&高强度双层冲压钢制摆臂，铝合金羊角&转向节，铝合金转向横拉杆，底盘钢制下底吧，消音器铝板隔热，底盘纤维护板&护板吸音棉，油底壳保护横梁，严整底盘喷涂，排气铝箔隔热，性价比极高，欢迎咨询选购。
2023-10-20
自由扑克3H5
艾力绅车主·车龄2年
写一个用车半年多的体验吧再加上一些改装
#用车心得买这个车子也是有点冲动在里面！一开始只打算花20万左右买个MPV！但是选择很少！去看了现代库斯图！觉得不太满意！我也不太懂车！只知道第一眼看上去觉得不是很喜欢！关门这些的声音像打铁！内饰基本都是塑料！所以直接不想这个了！又去看了传奇M6！M8！6呢没有侧滑门！就不看了！又看了看M8，那是真的喜欢！也真的想买！但是又觉得钱不够！负担有点重，就是看看算了！我觉得这个车子如果是卡里有个几十万那是可以买的！回正题吧……………… 回家的路上路过本田店就进去看了一下！一眼看过去！这个还是很好看的！有的人说22款中网没有老款的好看！但我恰恰相反！我觉得新款中网更好看！而且价格优惠也多！销售稍微介绍了一下车子！我也就加个微信！就走了！后来销售又联系我的时候！我说有五万的优惠我就直接去提车！结果还真有！！唉…一句口嗨花了我30+ 用车体验！车子说是混动！其实没什么感觉！稍微加点油门就用到发动机了！而且你想能加速的话！发动机的声音绝对能让你感到尴尬！！混动其实只能起到省油！跟起步帮你提速的作用！油耗稳定在6.5左右，开空调也是差不多这个油耗车子本身的隔音还行！但是因为很多原因！导致车里面还是很吵的！比如车子的减震太硬！过坑咚咚响！轮胎也硬！稍微有点坑都会很明显的反馈给你！！所以在车里听到的就是轮胎的咚咚声！其他的都比较满意！车子操控方面我不太懂！但是我觉得方向盘有点重！没有我上一个车子！传奇GS4轻！这方面就不说了！习惯习惯也没什么不适应！音响我觉得够用了！开一个酷狗会员！听无损音乐！那样还是很好的，本身对这个也没什么要求！车子改装…… 装了个铝地板！3000 换了个扶手箱2000 加装了一个侧滑门蓝牙开关100+ 加装了一个自动升窗自动上锁………100+ 贴了车衣4000+（这个有点后悔，这个车衣便宜了有点不理想，提醒各位车友！如果想贴车衣的话一定要提完车就去贴，然后贴稍微贵点的，品牌的，不要贪便宜，不要贪便宜，不要贪便宜，切记！！！）改装就是这些了！效果看图吧！关于这个车子的其他想法！我想改一套减震！原车的太差了！但又怕改的质量不好！怕出事！或者没有太大的效果！所以各位车友有经验的麻烦留个言！改了后怎么样，多少钱，哪里买的！谢谢！！！！另外还想换一套软点的静音轮胎，！有经验的车友也可以留言交流下！谢谢！！！还有就是这车说是可以OTA升级，结果3.0出来这么久了！也没有推送给我们22款的车机！唉！……
2023-10-19
嘚嘚嘚我错了
领克09 EM-P车主·车龄2年
领克09亚运行政五座版提车3个月用车感受
#领克09特约提车作业征集领克09亚运五座版，用车三个月了，加了空气悬挂，半价挺香的，5000㎞偶尔出差高速，大部分都在市区纯电来用这三个月来，总的来说还是非常满意的，外观因人而异，我感觉还是挺好看的，本来想买蓝色，因对象喜欢黑的，就换了黑色个订单，黑色越看越好看，果然听老婆的没错，内饰本来就喜欢棕色，很耐看，当然也只有这个颜色。国庆回了次老家，全程往返高速1400km，亏电油耗实测8.5左右，和表显差不多，动力没的说，2.0➕8at外加两个电机，高速超车游刃有余，只要你需要，就有足够的动力。辅助驾驶够用的，车少的时候可以解放双脚，打了转向灯也会自己完成变道。自动跟车，定速巡航也很好用，但是终究还是起到辅助作用，高速最好在第二车道用这些功能，这样就有足够的反应时间接管车辆，安全第一同志们。高速全程120噪音很小，放点音乐还有主动降噪就更不太明显了，像我这种喜欢安静的人来说太友好了。纯电续航60km，动能回收开到最大，实测不开空调可以75左右，开了空调也没有虚标，也可以60+，当然不是暴力驾驶的情况下。我平时市区上下班用的都是纯电，两天一冲，楼下就有充电桩还是很方便的。我最喜欢的模式还是运动模式了，开了运动模式，发动机会启动，车就会变得极其暴躁，方向盘变重，刹车变硬，犹如一头猛兽，偶尔开一下，很有乐趣。以上就是我对这台车的感受，各位大佬有啥问题可以评论区评论，小弟一定知无不言。
2023-10-19
人体非正常硬组织修复
第一次发帖说说我的新车车海豚
本人有一辆博越，开了四年了，买电车是给媳妇买的，今年生了孩子以后有很多孩子的事情老是要我带着去，但是我的工作时间又很少，索性，干脆，再买一个车吧。初期买车的时候考虑过海豚，埃安Y？零跑C11？海鸥。那时候五菱宾果和云朵还没出来，海鸥刚出来媳妇造型不喜欢，零跑有点超预算，只剩海豚和埃安考虑多一点。又问了一个朋友，开的埃安，朋友说不推荐买。所以就买了海豚。因为媳妇在家看孩子，所以从经济性考虑，我每天开海豚上下班，她有事开博越出门。用车几个月最大的感受是电车日常消费真的低，真成了以前网友说的，最大的开支成了玻璃水了。安个充电桩，一个月充三四次，费用总计三四十。但是舒适之余还有很多对海豚厂家比亚迪的造车小细节想吐槽一下分两部分吐槽，第一部分是车子本身的问题或者是不怎么完善的地方 1、最大的问题是五个月来出现五次以上的锁车以后窗户不关。因为是夏天所以大部分下班时间都是开窗户走，到家下车以后直接主驾驶无钥匙进入按钮一按，后视镜自动折叠，车窗自动关闭。有时候窗户是一开始会关闭，但是走到中间就停了，有的时候是直接不关。有三次是第二天早上上班时候走到车旁边才看到车窗没关。中间首保的时候四儿子店问过我我和他们反馈以后他们说让技师检测一下，但是回来之后还会有这种情况，没有解决。 2、倒车影像引导线和车尾影像严重失真（应该是这样表述吧）就是你感觉引导线离的其他车或者墙面还有距离，但是车子已经碰到了。这一点对于我影响不大，但是对于我媳妇儿这种新手，极其不友好，因为她习惯了博越的倒车影像了（说实话，就我平时接触比较多的这几个车里面博越的倒车影像是最好用的）所以她看影像多一点，刚买一个月后屁股就怼到了一台老头乐上面。 3、无钥匙进入按钮故障问题。基本每个星期都会遇到无钥匙进入按钮锁车没反应，解锁也没反应的情况。有时候按一次不管用，再按一次不管用，着急连续按几次他会在你按第三次或者第四次的时候就管用了，但是他的按钮没有延迟，他会在第三次解锁的中间直接变成锁车，再变成解锁的情况（也是基于我博越的使用习惯，就是你锁车的时候，按一次以后他会有两三秒时间是延迟的没有反应，防止你误触。比如回家锁车的时候会试一试有没有锁上拉一拉拉手，这个时候是不会解锁的。还有博越是两个感应器，把手里面是解锁感应，把手外面是锁车感应，而海豚拉开拉手可以看到是一个小按钮） 4、海豚的车门下面是全包围门槛的造型，但是为什么没有胶条啊？！既然是全包围的了为什么门里面门槛上还能溅上泥？！这个想法是前几天开我姐的q3突然想到的，人家的车门里面是没有泥的，一样的造型，我想既然做成全包围的门了，最起码有一个作用是防止下车的时候下门槛有泥土脏了裤脚吧，搞不懂还有一部分就是基于博越的使用习惯感觉对于我来说有点不方便，不是什么问题，而且这两个情况有可能是厂家有其他安全方面的考虑。 1、关于自动锁车门。我的习惯是早上上车以后往出开200米才有垃圾桶（我住的老小区，只有五栋楼，所有大的垃圾桶都在中间主干道对面墙边，而我在最南边住，车子在楼下停）海豚在我刚起步大概速度在5的时候就会自动锁门，但是我得开车200米，开主驾驶车门，再开我后面的门，但是！因为博越停车主驾驶开门的时候会自动解锁所有门，所以我没有按解锁按钮的习惯。但是！海豚没有，你拉后面门的时候他还是锁车状态，返回主驾驶按解锁按钮，再打开后面门，取垃圾，扔掉！很烦！ 2、锁车以后开窗通风。先说博越，锁车以后我长按钥匙解锁键开一个小缝以后停止，窗户会保持这个状态。海豚在上面操作以后大概一分钟后自动把所有窗户关闭。我洗车以后喜欢把窗户打开一点走走水汽，不然第二天早上窗户玻璃上容易有水雾。暂时就这样吧，希望对考虑买海豚的人有帮助吧。
2023-10-17
汽车演说家小董
2017年9月上牌福特翼虎1.5T
2017年9月上牌福特翼虎1.5T，外观白内饰黑经典搭配,:带有自动天窗，触控式温度调节，自动空调，车况精品，整车原版车况，私家一手车，车内电器设配均使用正常，该车搭载了1.5T涡轮增压发动机，6档手自一体变速箱，动力强劲外观好看，保证车辆行驶稳定和驾驶的平顺性，发动机运行平稳，变速器的动力传递稳定。制动、悬挂正常有效。确保车辆不是事故车、泡水车、火烧车，合同写明。全款按揭贷款均可，有喜欢此车的随时联系我
2023-10-17
军哥😎
提问后尾门开启，被顶了一下，再次启动车机的自动落锁功能就丧失了作用，需要手动开启，请教各位车神是什么原因？
2023-10-16
深蓝zhang
坦克500 Hi4-T车主·车龄2年
说下自动巡航模式下的与前车距离保持的问题自动巡航模式和智慧巡航模式下，与前车的距离保持设定太保守，30KM时速时还好，但上了50KM时速后与前车的距离拉的很远了，这时起码轻松被人插入4、5部车，到时速80KM以上，估计能给人插入10辆车了。不要和我说可以调节跟车距离，那个调节拔杆根本就不起作用，不论你调到最大、最小，根本没用。我在广东珠三角地区，每天上班来回90多公里，途经市区、高速或快速路，车流密度很大，就算不堵车的状况下，基本都是车跟着车，每插入一辆车，坦克就要减速、再插入一辆车又会减速，这种情况下驾驶员精神会更紧张，更不利于行驶安全，而且驾驶感受不好。我的宝马IX3新能源车，自动巡航模式下跟车距离就合适很多，而且在时速低于60KM时，手还可以放开方向盘，驾驶感受舒服多了。我之前开了多年的福特锐界、讴歌CDX，距离调节杆调节距离作用很明显。希望坦克能够优化好这个基本功能，跟车距离的调节拔杆要起到应该起的作用，能开车的都是成人，都具有自主民事行为能力，长城应该相信他人，而不是为了确保自己无事而过份小心、裹足不前。
2023-10-16
成都良车驿站小李
2019年5月上牌的，领克02 2018款1.5TDCT两驱耀Pro版。安全行驶4万公里，全车原版原漆，车况精品。配置:1.5T发动机配7档湿式双离合变速器，加速及时又稳定输出，最大马力180匹，百公里加速8.3秒，车身:4448*1890*1572，搭配前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，让操控更加得心应手。该车配备前后安全气囊，侧排气囊，头部气囊，胎压报警，全车安全带未系提醒，儿童座椅接口，ABS防抱死，制动力分配，刹车辅助。牵引力控制，车身稳定系统，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助系统，道路交通标识识别，主动刹车疲劳驾驶提示，前后驻车雷达，倒车影像，360度全景影像，倒车车侧预警系统，定速巡航系统，自动驻车上坡辅助系统，自动泊车入位，自动驻车，上坡辅助，可开启全景天窗，车内中控锁，无钥匙进入和无钥匙启动，远程启动功能，多功能方向盘，内置行车记录仪，带手机无线充电功能，真皮运动风格座椅，主副驾可以前后，靠背，高低，腰部支撑等调节，前排可以座椅加热，驾驶位座椅记忆，前后排中央扶手，后排杯架，GPS导航系统，导航路况信息显示，道路救援呼叫，配备10个燕飞利仕扬声器等配置
2023-10-15
希尔的奏鸣曲
星越L雷神混动保修政策有修改？
来保养，看到4S系统里面有显示以下字段 “电子双联泵、自动变速器阀体、受速器控制模块总成終身质保，动力公司承担。” 对变速箱结构不太了解无法确定是原来就有的保修政策，还是因为维权事件后厂家才添加上去的，有了解情况的车友解答一下嘛？
2023-10-14
木头979
捷尼赛思GV80车主·车龄2年
在捷尼赛思GV80上经历的那些危险瞬间
没上过山，没下过河。能走平路，绝不入坑。即便是这样的驾驶习惯，与捷尼赛思GV80相伴的这段时间，依然是遇到过好几次危险时刻。今天就细说一下我在GV80上经历过的那些惊险时刻。 1、第一次也是拿到车之后首次碰见紧急情况。早高峰车流量比较大，我一直在跟车。实在堵的厉害，就把手机拿出来看看新闻。GV80在前车开动后是有提示“前车已启动”的，并伴有提示音。所以司机只要稍微集中注意力是不太容易忘记跟车的。前车启动后我跟在后面，一这么慢悠悠的走起来，以为不会在堵。所以低头看了一眼手机，突然车辆一直出现嘀嘀嘀的蜂鸣警报，然后车辆自己刹停。抬头一看，原来前车停了，如果不是自动刹车介入，我应该会追尾前车。第一次碰到这种情况，车辆自己刹车，防止碰撞，当时感觉很懵，原来那辆车没有这个功能，心里也没有准备，同时又感觉这功能有价值，关键时刻真的能起一定作用。 2、一次倒车时候，后面从侧面有行人正在往倒车的方向走，我脚已经放到刹车踏板了，只是觉得还有一段具体，不着急刹车，车辆可能觉得我没有处置的动作，就自己刹停在那里了。当时感觉很尴尬，我想说我开车没这么鲁莽。现在倒车影像功能基本在所有车上都普及了，甚至很多老头乐电动车都有。捷尼赛思GV80全系标配倒车影像及主动安全系统。预碰撞提示和紧急制动不仅在前方有障碍物时候会提示，倒车时候一样起作用。经过几次倒车之后会发现，车辆在倒车时候会识别潜在风险，首先中控屏上会有箭头加蜂鸣报警提示，箭头从那边指过来，就代表这个方向有行人、机动车或非机动车向后方过来，提示司机注意，如果是突然过来的，车辆识别司机没有处置动作，基本会直接刹停。以避免事故发生。后面有静态物靠近后车辆会预警提示，没试过是否会刹停，感觉可能不会自动刹停。 3、第三次更是让我被惊出一身冷汗。我车速大概60公里每小时左右行驶，前面有一个小路口，有一辆车正往主路上开，准备穿过去，我看见那辆车正在减速，我就没准备把速度降的特别低，准备适当降速后开过去，他车头已经到主路上了，我担心挤占对面来车，所以没有特别靠左侧避让行驶，快靠近的时候，突然车辆蜂鸣报警，安全带牢牢把我捆在座椅上，车辆提示有安全隐患，并帮我刹车适当调整了方向。整个过程一气呵成，我个人觉得智能防撞安全系统处理有点太早了一些，其实我离另一辆车还有一些距离，而且我判断了车速和安全性。系统可能觉得我做的不够充足，就自己介入来处理，系统是希望力求做到最安全方式来解决可能潜在的风险！其实类似应急处理案例还有一些，有的情况我担心描述不清楚，就不拿出来混淆大家的认知。虽然和GV80一起经历过不少风险，直到今天才发现，更多时候它不仅是你的交通伙伴，也是你的安全行车使者。实际使用捷尼赛思GV80才发现，车辆预碰撞安全系统不仅是在帮你做处置，更多时候是为了提醒你可能有潜在的危险，应该多注意。大家在用车过程中有出现过类似的紧急制动或者避让吗？欢迎一起分享一下！
2023-10-13
力哥zzz
没达到条件，速度不快或是你有人工干预了（踩了刹车哪怕是轻轻点了下，或是踩了油门或是动了方向）因为驾驶员权限最高，只要人有操作，电脑就不会接管，紧急制动作用是人没反应过来或是分神了睡着了怎么的，总之就是没任何操作，电脑会自动紧急制动，只是一个弥补措施，弥补人可能会失误的措施，驾驶员还是要立刻接管，我记得说明书说了就算紧急制动了车也不会刹停，或是刹停了也不会驻车（会溜车），因为驾驶员在车上，这些操作应该是驾驶员来做（要是这都不做那别开车了），毕竟这又不是一辆自动驾驶的车（另外，开了辅助驾驶那又是另一种情况了，会接管一部分权限，比如堵车时车会自动刹停起步，停了会驻车）
mtv79boy：请问各位大佬，中控屏打开了前碰撞预警和自动紧急制动，正常行驶中，距前车距离特别近，为何不自动刹车，什么原因
2023-10-13
汽车友家
五菱宏光车主·车龄5年
Mpv的车身应该整体尺寸最紧凑，并且内部空间最大，特别是发动机舱不要太长，不要占用太多空间。不要像大众威然一样，威然严格来说不属于mpv,顶多算是旅行车。MPV车型最好整车长度控制在4.9米之内。宽度控制在1.8米之内，高度2米内。方便拥堵和胡同里停车。做到整车占地面积不是太大，但是内部空间驾驶舱很大。后排座椅多种方式折叠或者侧挂，形成2米床车空间。建议改变驾驶员与副驾驶布局，改为类似老款五十铃前排那样是贯通型，驾驶员很容易进入副驾驶一侧，没有了中央换挡杆和中控储物盒，男性驾驶员可以把两个腿完全分开这样跑长途很舒服的。换档杆改为类似奥德赛中控位置。后尾门开启方式两侧对开式可以方便叉车装卸货物。因为上掀式叉车靠不到最前。最高配采用.四驱匹配爱信8速AT自动挡变速器，方便野外探险工作者。低配采用前驱爱信6速自动或者湿式双离合或者手动变速器
懂车帝视线：新车 | 10月23日发布，5座/7座MPV，新款雪铁龙Berlingo消息曝光
2023-10-12
清爽天空nGq
聊聊univ的智能辅助驾驶
一、爱车介绍我购买的这款车型是长安1.5Tuniv运动版，加装了原厂改装包，目前行驶了10000公里，去年4月份提的车，用车时间已经一年多了，这车的辅助驾驶还是可以的，有车道偏离预警，全速自适应巡航，360全景影像，自动驻车，主动刹车，为我的出行带来了全新的驾驶体验。二、用车场景 1. 城市道路：日常生活中，我主要在城市道路行驶， UNIV的辅助驾驶系统在拥堵路段发挥了显著作用，自动驻车、车道偏离预警等功能让驾驶变得更加轻松。 2. 高速公路：在高速公路上，UNIV的辅助驾驶系统更是大放异彩，全速自动巡航、车速保持和车道偏离等功能让长途驾驶变得安全又轻松。 3. 如果是UNIV领航版那么智能泊车辅助系统对新手司机面对各种复杂停车场景时更加从容，无论是垂直泊车、平行泊车还是斜向泊车，都能轻松搞定。三、辅助驾驶感受 1. 智能跟车：在拥堵的城市道路上，UNIV的辅助驾驶系统能够智能地识别前方车辆，实现自动跟车，大大降低了我的驾驶疲劳。 2. 车道偏离预警：在高速公路上，UNIV的辅助驾驶系统可以自动识别车道线，压线就会响，确保车辆始终保持在车道中央，让我在驾驶过程中更加安心。 3. 自动刹车：当车速不快雷达感应到前方车辆时，，UNIV的自动刹车辅助系统能够检测前方车辆后帮你及时刹车，关键时候能救我一命，让我体验到了智能驾驶的便捷。 4. 自动驻车，在红绿灯多的路段，打开自动驻车功能，UNIV的自动驻车系统刹停后就会自动锁住车轮，不用担心溜车和长时间踩刹车了，四、个人建议 1. 完善软件升级：希望长安汽车能够持续优化辅助驾驶系统的软件，提高系统的稳定性和识别准确性，为消费者带来更好的驾驶体验。 2. 提高硬件水平：辅助驾驶系统对车辆的硬件设备要求较高，建议长安汽车在后续车型中采用更高规格的传感器和摄像头，以提高辅助驾驶系统的性能。 3. 加强安全教育：虽然辅助驾驶系统能够为驾驶带来便利，但驾驶员仍需保持警惕，注意路况。建议长安汽车加强对用户安全教育，让每位车主都能正确认识和使用辅助驾驶系统。虽然长安UNIV的辅助驾驶系统为其赢得了不少好评，但在实际使用过程中，仍存在一些值得改进的地方。以下是我在使用过程中发现的吐槽点： 1. 识别准确性：辅助驾驶系统在某些情况下对车道线和前方车辆的识别准确性有待提升，这可能影响到驾驶安全性。 2. 车机稳定性：车机系统在使用过程中会出现突然失灵或重启的现象，影响了驾驶体验。希望长安汽车能够在后续车型中对这些问题进行改进，提升UNIV辅助驾驶系统的整体性能，为用户带来更好的驾驶体验。同时，也建议车主们在使用辅助驾驶系统时，注意安全，谨慎驾驶。#诚信服务五大承诺感谢圈主Baldr推荐
2023-10-12
车市太乱不会选
昂科威S车主·车龄1年
求助贴！小白15w预算买SUV怎么选？
#15万元买什么车刚参与工作两年，工作用途需求用车，最初准备买车但又担心工作不稳定一直开着家里的老车，2013款大众宝来1.6L自动豪华版，现在和女方小定，预备上门拜访，准备购车开新车去，考虑到两人的资金问题第一辆车不打算买很贵的车，主要是自己养不起，本人本身又是个汽车小白，所以来求助大家希望能得到一些建议。 1、用途方面：工作用途，一般都是短途高速一趟40公里左右，大部分在市区 2、资金预算：全力倚父，自己能承担3-5万，预算15-20万内落地 3、大致选型心路历程：优先SUV，轿子一直有意在避开 (1)瑞虎8pro，看了半天的配置最终以父母很讨厌奇瑞这个品牌直接毙掉了，还是历史问题，上一辈不太信任国产 (2)长安CS75 PLUS，试驾了一下，30-40码换挡有一点顿挫感，2.0T动力很足，外观年轻化，内饰很好看，驾驶后感觉底盘松散，还不如我家的老宝来(单纯个人感觉，狗头保命)，因为之前这个车一直霸榜懂车帝油车榜，由此进入父母视野，觉得保有量大，后期保养应该不贵，但是因为是国产，所以稳定性上父母一辈持怀疑态度，待定备胎 (3)星越L 两驱高功版，国产车内饰天花板，主动安全沃尔沃一脉相承，试驾员当时试驾骚操作，高速摇摆车身，120码放双手踩刹车刹停啥的当时就让我感觉这车是真的安全，就是后来看到圈里说有高速上发动机罢工给他扔路上了的有点虚，再就是价位上家里是觉得这个价格可以上合资了 (4)广汽丰田锋兰达双擎豪华版，谈过价格了，湖北老家那边优惠力度大，对比河北这边同版本优惠了1w，但是车上就4个音响喇叭，而且没有360(我家老车都有6个，而且新手开SUV，没有360我怕很容易剐蹭，而后期加装360又得车身打洞比较介意，但顶配没有现车而且优惠幅度也不大，没什么性价比)，算是待选之一，选择主要原因是SUV、油混省油、合资、够便宜 (5)上汽大众途岳两驱满月版，因为我接手我爸的车就是大众，用了近10年，没出过大毛病，车连异响都没出现，所以还比较信赖大众，至于为什么没选一汽大众是因为我个人觉得探影太小，途岳和探岳差不多，探岳太贵和途观对标但又没途观大，所以选择上汽大众途岳，但是1.5T的动力怕小马拉大车，再就是听说这个1.5T发动机老出问题，迟迟不敢下手，望大家说说这个车到底如何？油耗又如何？ (6)上汽大众途观L 1.5T，同上怕小马拉大车，不清楚油耗如何 (7)比亚迪宋Plus DMI和护卫舰07，前面的看的次顶配，选择比亚迪是觉得它保有量大，父母觉得是电车龙头，现实情况是我在河北这边还没有买房，不具备家充条件，外面的充电桩据说都堪比油价了，所以买回来估计也是亏电加油行驶使用，父母觉得这就失去了买插混电车的意义，至于护卫舰，父母都很喜欢，只是预算超了，过了20w，买倒是能买，但是买完后我的生活质量会下降，所以会犹豫，于是向下平替到宋其他的车也看了不少深蓝S7(品牌力不够，经常背刺，还脱离了长安，觉得不靠谱) 领跑觉得小众品牌新势力不敢信赖，主要是没钱试错，试错成本太高新红旗HS5，没有这个品牌信仰，定位国产高端豪华，看的2驱旗享，啥都好，就是价格不好，家里觉得都能上2.0T的途观L了，国产就是配置高，合资胜在长时间三大件稳定(老一辈思想了) 枭龙MAX，个人觉得前脸巨丑，中控要是和电二狗一样就好看了，而电二狗，两驱，还没优惠，和枭龙MAX比又没性价比了，据说系统老不更新，地图还是老地图，出厂什么样你的车机基本就定型了，总结一系列下来，长城这个品牌就被我家这边PASS了，虽然我个人挺喜欢电二狗的总而言之就是不知道该怎么选车了，希望能选个皮实耐用省油的，所以拜托大家给出出主意了
2023-10-12
车市太乱不会选
昂科威S车主·车龄1年
求助购车预算15万买什么SUV合适？
刚参与工作两年，工作用途需求用车，最初准备买车但又担心工作不稳定一直开着家里的老车，2013款大众宝来1.6L自动豪华版，现在和女方小定，预备上门拜访，准备购车开新车去，考虑到两人的资金问题第一辆车不打算买很贵的车，主要是自己养不起，本人本身又是个汽车小白，所以来求助大家希望能得到一些建议。 1、用途方面：工作用途，一般都是短途高速一趟40公里左右，大部分在市区 2、资金预算：全力倚父，自己能承担3-5万，预算15-20万内落地 3、大致选型心路历程：优先SUV，轿子一直有意在避开 (1)瑞虎8pro，看了半天的配置最终以父母很讨厌奇瑞这个品牌直接毙掉了，还是历史问题，上一辈不太信任国产 (2)长安CS75 PLUS，试驾了一下，30-40码换挡有一点顿挫感，2.0T动力很足，外观年轻化，内饰很好看，驾驶后感觉底盘松散，还不如我家的老宝来(单纯个人感觉，狗头保命)，因为之前这个车一直霸榜懂车帝油车榜，由此进入父母视野，觉得保有量大，后期保养应该不贵，但是因为是国产，所以稳定性上父母一辈持怀疑态度，待定备胎 (3)星越L 两驱高功版，国产车内饰天花板，主动安全沃尔沃一脉相承，试驾员当时试驾骚操作，高速摇摆车身，120码放双手踩刹车刹停啥的当时就让我感觉这车是真的安全，就是后来看到圈里说有高速上发动机罢工给他扔路上了的有点虚，再就是价位上家里是觉得这个价格可以上合资了 (4)广汽丰田锋兰达双擎豪华版，谈过价格了，湖北老家那边优惠力度大，对比河北这边同版本优惠了1w，但是车上就4个音响喇叭，而且没有360(我家老车都有6个，而且新手开SUV，没有360我怕很容易剐蹭，而后期加装360又得车身打洞比较介意，但顶配没有现车而且优惠幅度也不大，没什么性价比)，算是待选之一，选择主要原因是SUV、油混省油、合资、够便宜 (5)上汽大众途岳两驱满月版，因为我接手我爸的车就是大众，用了近10年，没出过大毛病，车连异响都没出现，所以还比较信赖大众，至于为什么没选一汽大众是因为我个人觉得探影太小，途岳和探岳差不多，探岳太贵和途观对标但又没途观大，所以选择上汽大众途岳，但是1.5T的动力怕小马拉大车，再就是听说这个1.5T发动机老出问题，迟迟不敢下手，望大家说说这个车到底如何？油耗又如何？ (6)上汽大众途观L 1.5T，同上怕小马拉大车，不清楚油耗如何 (7)比亚迪宋Plus DMI和护卫舰07，前面的看的次顶配，选择比亚迪是觉得它保有量大，父母觉得是电车龙头，现实情况是我在河北这边还没有买房，不具备家充条件，外面的充电桩据说都堪比油价了，所以买回来估计也是亏电加油行驶使用，父母觉得这就失去了买插混电车的意义，至于护卫舰，父母都很喜欢，只是预算超了，过了20w，买倒是能买，但是买完后我的生活质量会下降，所以会犹豫，于是向下平替到宋其他的车也看了不少深蓝S7(品牌力不够，经常背刺，还脱离了长安，觉得不靠谱) 领跑觉得小众品牌新势力不敢信赖，主要是没钱试错，试错成本太高新红旗HS5，没有这个品牌信仰，定位国产高端豪华，看的2驱旗享，啥都好，就是价格不好，家里觉得都能上2.0T的途观L了，国产就是配置高，合资胜在长时间三大件稳定(老一辈思想了) 枭龙MAX，个人觉得前脸巨丑，中控要是和电二狗一样就好看了，而电二狗，两驱，还没优惠，和枭龙MAX比又没性价比了，据说系统老不更新，地图还是老地图，出厂什么样你的车机基本就定型了，总结一系列下来，长城这个品牌就被我家这边PASS了，虽然我个人挺喜欢电二狗的总而言之就是不知道该怎么选车了，希望能选个皮实耐用省油的，所以拜托大家给出出主意了
2023-10-12
Destiny1199
宝马5系车主·车龄9年
雷神混动HI.F近2w公里用车体会
现居贵州贵阳，22年6月提车，现在快2w公里，用车到现在简单说几句，先说遇到的问题： 1、最开始碰到的方向盘游丝异响，和4s确认后更换了转向开关总成，问题暂时解决，但是没多久声音又出现了，好在不经常小幅度且慢速打方向，声音也不明显，现在本人已经无所谓了。 2、行驶部分路段的时候，仪表台内部？中控台上方？有高频振动音，目前没去处理。 3、静止状态急加速后，中控扶手区域内在踩油门或刹车时均会出现塑料件摩擦声，因为没有经常油门到底，不是经常有，所以目前也没去处理。 4、车顶行李架右侧后方有较大间隙，提车时候就有发现，但没在意，后来看论坛部分车友漏水维修，去4S要求换了右后螺丝，国庆跑了差不多2000公里，含高速及部分城区道路，目前无松动迹象。 5、舒适进入座椅退到最后降到最低有导轨异响，已经在二次保养时处理，目前正常。 6、二保时变速箱下方一处螺丝有轻微油渍，4S清洁干净后让过个把月再去复查。 7、车机及系统这部分就总结说了，系统稳定性一般，刚提车时的状态，高速导航进行中，经常是HUD突然就没有导航信息了，需要熄火锁车重启车机重新开始导航才会恢复，后来系统升级后这个问题没有了，变成了跑着跑着车机会黑屏后自动重启；在倒车雷达方面，延迟确实大，在这方面日系车和德系车不错（家里有），与之对比差距确实很大，其他国产车我不知道体验如何；车机内提供的场景：小憩，开启了椅子靠背往后和窗子会降下去，手动关闭了并没有恢复的动作，那手动关闭的意义是什么？；断网这个事也是个老生常谈的问题了，我碰到过断网，但从未碰到无法恢复的情况，且车机断网的情况下手机绝大部分时候也存在断网或信号不佳的情况，推测有车机天线功率不够或排布不合理以及天线数量不多的可能，这仅代表我这台车情况。 8、之前出现过长时间爬陡坡或激烈驾驶时底盘出现钢板敲击声，经同问题车友共同努力，确定为动力电池包外壳热胀冷缩导致的形变声音，后续已经通过官方解决方案解决，问题声响再无出现。问题说完了，说说优点： 1、目前的总公里数对应的油耗差不多5.1上下，对于一台1.8吨的混动SUV来说，可以说完全符合心理预期，毕竟贵州坡比较多，以我的驾驶习惯在平原开基本都在4.5～4.8的水平（未来空调测得），高速路最低跑到过4.2（85巡航未开空调）。还有一点就是这款车城市及高速油耗与纯电车是相反的，城市油耗稍高，高速低。 2、底盘质感，欧洲车质感，这个没什么好说的，很整，说上打几十万的车夸张了，但是他完全具有与部分豪华品牌28～35W车型底盘直接对比的实力。客观的说，低速状态，有较大坑洼，舒适感确实是不够的，因为悬架确实偏硬，但当速度起来后，行驶在城市道路及高速，遇到路面起伏及略微糟糕的路面环境，整个底盘调校是游刃有余的，驾驶感受属同价位段的绝对上乘，路面有起伏导致的车身大幅抛跳也不会让方向不稳或出现车身多次弹跳的情况。 3、终身小保养免费算一个吧，至少用到现在比较省钱。说了这么多，我还是本着该说的缺点不惯着，该提的优点也得提的态度表述几句我自己的心态：国产车进步虽快，但肯定还有很多不如意的地方，自己代步的交通工具，自己选择好就行，没有谁强迫自己选择这款车，当时知道这车是第一代3档混动变速器的时候我们家还是选择了这款车，是做好了当小白鼠的准备，我也知道国产车保值率普遍偏低，买这车也只想好好用，不去考虑卖的事儿，天天担心这点保值率还不如借用车这几年多赚钱，现在的状态下稍微担心点的就是怕变速箱突然趴窝（前段时间受论坛及车友群变速箱事件影响），不过国庆这一千多公里也跑下来了，也没出问题，还是幸运的，祈祷不出问题吧。总的来说，这个车满足我们家里城市代步及近郊出行的所有需求，总体表现截止目前是满意的。说了这么多，如果要杠我的就是你是对的，如果有什么问题的可以在贴下面回复，欢迎讨论。
2023-10-12
简单快乐45825
途观l自动刹车还是挺好用的
今天倒车，速度有点快，汽车报警自动刹车，下车后一看，还有一尺就顶上一尺高的矮墙了！自动刹车起了作用了！避免了换后保险杆
2023-10-10
幸运春风2V0
#蓝山用车感受总感觉大灯不是跟亮，且自动远近光不起作用，都是手动使用。
2023-10-10
风姿卓越橘子6z1
比亚迪王朝家族中宋Pro DM-i冠军版领航型上市。领航型纯电续里程为71公里，更是以12.98万元起的亲民价格降低购车门槛，引领着购车新风潮。新推出的领航型与现款相比，在部分设计和配置上展示出独特的调整和改进。在外观方面，新款车型变化不大，但在细节之处做了独特的处理。在前脸的大尺寸六边形点阵格栅中，融入了镀铬元素。而车身两侧的进气口造型也经过了精心的升级，彰显出运动魅力。这款新车的长宽高分别为4738mm、1860mm和1710mm，轴距则为2712mm，宽敞内部空间让驾驶者可以享受到更加舒适的驾驶体验。在内饰方面，新增了“净月米”的内饰配色，感受到恬静而温馨的气息。顶配车型装备了8.8英寸的悬浮式全液晶仪表盘和15.6英寸的自适应旋转中控屏幕，将科技感与豪华感完美融合。而其他配置车型也搭载了12.8英寸的中控屏幕，彰显着不凡的品质。在配置方面，新款车型从实用性入手。增加了全景天窗、主驾 6 向电动座椅、3D 全景透明影像、手机蓝牙钥匙、手机遥控驾驶、双温区自动空调等功能。还取消了外后视镜电动折叠、220伏VTOL电源输出排插以及全景天窗。在动力表现上，新款车型与现款相差无几，依旧搭载了DM-i超级混动系统以及由1.5L发动机与电机协同作用的EHS电混系统。领航型的动力电池容量为12.9千瓦时，NEDC纯电续航里程高达71公里，展现出令人满意的动力表现。
2023-10-08
流连野水
传祺GS8车主·车龄3年
此车还算满意
去年九月初提车，开了不到一千公里，疫情来了，放地库吃灰三个月！今年初才开始正常使用，慢慢就喜欢上了开大车的感觉，很稳，也很安静；然而在双车道，需要找机会急加速超越前方货车时，一脚地板油，就能感受到那种略有延迟但极为澎湃的动力和推背感，平时没机会听到的发动机嘶吼也会传入车内，给你一种底气十足的感觉！之前的两台油车，每年都是六千多公里的里程，这部GS8一年却开到了整整一万公里，油耗也很喜人，第一个一万公里综合油耗只有8.5，网上朋友们说表显得加一个油才是真实油耗，可我自己计算了里程和加油费用，基本还是挺准的！对比上一个1.4T的别克，九年六万公里综合油耗9.8，已经是喜出望外了，当然，那个车基本不上高速，纯市区跑！可能是我运气好，没有碰到圈里朋友们吐槽的维权问题，只出现了一次后摄像头画面满屏绿色马赛克，熄火后，再开就消失了。另外有两次，仪表屏黑白阴阳屏的现象，都会自行消失！不过车机对我基本就是摆设，上车先关大屏，嫌晃眼，导航用手机，除了空调没办法得点大屏外，我是不怎么用那块大屏幕的！最近车机弹出让升级系统，就第一时间熄火升级了，完了没啥变化，就是自动驻车启动那一下顿挫好像改善了，顺滑了点！也可能是心理作用吧！去年换车时，我曾一度在XC90和XT6间犹豫不决，但经济形势不好和中年油腻男的保守性格最终让我回归理性，把购车费用压制在了不能超过年收入的一半，做了一次消费降级，这一年的感受下来，物超所值，对得起这个选择！
2023-10-08
勇者雪碧uFc
极致舒适与科技感的完美融合别克E4
作为一款别克E4 车型，它对用户的舒适性追求达到了极致。宽敞的乘坐空间、柔软的座椅面料和全方位的隔音处理，为用户带来了前所未有的舒适体验。同时，车内采用了多种高科技配置，如触控式中控屏、智能语音控制系统等，让科技感与舒适性在这款车型上得到了完美融合。在舒适性方面，别克E4采用了高级真皮座椅，带有加热、通风功能，让用户在寒冷的冬天或炎热的夏天都能感受到最适宜的温度。此外，车内还配备了全景天窗，使得光线充足，视野开阔，为用户提供了更加舒适的乘坐环境。在科技感方面，别克E4的中控台采用了触控式大屏，支持多种功能，包括导航、音乐播放、蓝牙电话等。此外，车内还配备了智能语音控制系统，用户只需说出自己的需求，系统就能迅速做出响应，实现人机互动。此外，别克E4还配备了高级驾驶辅助系统，如自动泊车、车道保持辅助、自适应巡航等，为用户提供了更加安全、便捷的驾驶体验。在动力方面，别克E4采用了高效节能的动力系统，搭配了双离合变速器，使得车辆在行驶过程中更加平稳、安静。此外，别克E4还采用了多种先进的节能技术，如智能启停系统、能量回收系统等，进一步提高了车辆的燃油经济性。综合来看，别克E4这款车型凭借其极致舒适与科技感的完美融合，成为了市场上的一款明星车型。无论是从舒适性、科技感还是动力表现来看，别克E4都表现出了极高的水平，为用户带来了前所未有的驾驶体验。
2023-10-07
智能汽车研究院
极越01车主·车龄1年
极越01智驾最大的缺点
十一往返3000公里高速公路跑下来，这套系统足够安全省心，全程自动开，发现智驾最大的短板是与人的博弈。与人博弈最高频的场景就是变道，而中国人是不喜欢让道给别人的，加上系统保守，所以变道往往是“失败”最多的场景（失败的话会变回自己的车道等待，系统继续等待机会变道，不会挂掉或者等人接管，但是后果是需要让其他车，变道变得晚，走到队尾），好在极越的智驾会加速变道，如果不是后车咬太紧或者遇到变道时后车刻意加速，变道成功率也还行。 ——————————————————— 想要解决这个问题，或者提升智驾变道主动性，一是调整系统取向，是安全还是激进（反正后车加速顶你出事你全责），二是别人是否礼让，而很少发生在对侧面和后面车辆距离和速度的探测错误。而解决这个问题，靠现有任何量产车激光雷达方案是没用的，目前普遍的方案都是车头激光雷达，激光雷达fov不到360都还称不上全能力（暂且不论车顶激光雷达还有低处死角）。解决了传感器问题，光探测目标空间位置和识别类型也是没用的，还需要对目标速度和行为进行预测，而无论什么大数据模型，不可能对每一个车进行精准预判，你不知道这车动力多强，车主驾驶风格如何，或者此刻他是否想加速，或者此刻是不是他的朋友在开，目标车辆从匀速变成加速这种行为永远也无法预测，很多问题不是简单一个传感器解决的。通俗点，你骑车变道不回头吗？激光雷达只看前不看后的方案真的不是智商税吗？如果不是，那视觉方案大概也不差（不谈极限边界问题），大家都是探测前方，视觉出了问题顶多车主接管提前踩刹车就行了，而变道被后车撞的问题，前激光又不能解决。 ————————————————— 另除了高速变道，其他方面，对前方道路的观测，激光雷达能在边界能力强多少，我自己是很难感知到，比如暴雨天，看不见路的那种，视觉方案可能减速或者交给人，是否激光雷达方案效果有提升，激光也并不能很好穿透雨雾。（具体车型横比是没意义的，比如用小鹏的激光雷达方案比较比亚迪的视觉方案，换小鹏纯视觉可能也比比亚迪强）如果你真的对这方面特别在意，有激光雷达强迫症，我只是告诉你激光雷达不是万能的，不可能一个miniev装个激光雷达就比极越和小鹏的视觉方案强，即便激光雷达真的万能，也不是现在市面上在售的量产车方案能达成的，传感器，芯片，算力，都不一定够用，大数据模型能发挥的作用是有限的，数据覆盖解决了也不能解决个人行为预测。头上有个鸡脚就能升仙的神话可以停一停，不要买虚假的期货，长期观望吧（假如你真的不着急买车，等十年八年的） —————————— 现在所有车企都在热推自己的城市辅助驾驶方案，想应对城市复杂路况，激光雷达方案，靠车头两个激光雷达甚至一个激光雷达根本没用，除非还是用的BEV视觉方案。城市中四面八方都有动态目标，并且快递外卖乃至共享单车和摩托车，全都不会规范驾驶，会在车流穿梭，会从你右方超车，一个只有车头激光雷达的车，按车托的话，激光雷达扫过一遍就记住路况了，就刻舟求剑可以应对穿梭的动态目标了，有这种雄心和自信，有这种“老司机”智驾系统，真的为其他交通参与者担忧。
2023-10-06