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闫闯说车
10月18日，魏牌MPV品类首款产品——魏牌高山MPV，推出3款车型，其中四驱尊贵版33.58万元、四驱旗舰版37.58万元、四驱行政加长版40.58万元，上市即交付。魏牌开发了全球首个高端新能源MPV专属平台，是唯一一个同时具备纯平地板、二三排超长共轨设计、全铝五连杆悬架以及高效能电四驱混动架构的高端新能源MPV——高山MPV。动力方面，高山MPV采用高效能混联DHT架构，混动专用发动机+前后双驱动电机的高能规格动力配置，综合运行功率高达358kW，最大扭矩762N•m，百公里加速仅需5.7秒。续航方面，新车拥有37.96kWh大容量动力电池，使车辆在WLTC标准下的纯电续航达到了140公里，日常使用也可以当纯电车开。另外，高山MPV四驱行政加长版同步上市，车身尺寸为5405 x 1960 x 1890 mm，轴距3275mm，车内纵向空间达到3823mm。高山MPV四驱行政加长版是目前全球量产最大尺寸MPV。
2023-10-19
时髦鲸鱼hZq
帝豪GL车主·车龄4年
海豹dmi
今年上半年，新能源汽车的市场占有率已达到28.3%（中汽协数据），距离行业预测的2023年7:3油电比例已很接近，可见新能源汽车目前还是在高增长的状态，各大细分市场的电动化渗透也愈加明显。不过中型轿车市场是个例外。7月份，销量前十的中型轿车中，只有特斯拉Model 3一款新能源车。销量前二十中，新能源车仅占了6个席位，一半不到。而比亚迪又是中型轿车市场中的例外。其海洋网首款B+级轿车海豹（参数 | 询价）上市之后，走势强劲，曾在今年1月、2月、5月杀进中型轿车销量前十，最高月销量达到8062辆，可以说是自主品牌中最有希望改变竞争格局的一款新能源中型轿车。这个成绩和传统燃油中型轿车相比当然还有距离，但比亚迪也做好了应对，这不，海豹DM-i来了！9月6日，比亚迪海豹DM-i迎来上市，新车共6款车型，售价为16.68万-23.68万元。中型轿车市场的油电同价时代来了比亚迪海豹DM-i的一大亮点是价格，全系插电混动，而价格对标合资燃油中型轿车，从这个角度来说，它是油电同价的，花合资油车的钱可以买到一台实力相当甚至更优的同级插混车。当然，合资中型轿车中也有插混选择，比如雅阁今年放弃油混而力推的e:PHEV，但它的售价区间是22.58-25.88万。帕萨特也有PHEV版本，售价区间是23.315-24.215万。相比之下，海豹DM-i的门槛最少要低5万，且不说合资插混和自主插混之间的技术高低，就价格层面而言，海豹DM-i的吸引力是最大的，一举将插混、燃油的潜在消费者都吸引过来。对于合资中型轿车来说，目前燃油版才是主销车型，插混的作用更多是展示一个电动化转型的形象。这也就意味着，海豹DM-i最终要干掉的，还是同级的合资燃油车。而随着海豹DM-i实现油电同价，在中型轿车市场，燃油车和新能源车的比拼已迈过价格这道坎，在产品品质、使用经济性、智能化等方面进行全方位角逐，而消费者所注重的，也将是更全面的产品实力。理清了这一背景，我们再来看海豹DM-i的产品表现，就更能清晰地评价它是否能改变由传统燃油车主导的中型轿车市场格局了。横比合资插混、燃油都有利器海豹DM-i基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，最核心的亮点是其搭载的比亚迪DM-i超级混动，这也是其除了价格之外，向合资燃油中型轿车发起冲击的另一杀手锏。比亚迪DM-i超级混动一直在进化，从最早的初代DM到现在的DM-i超级混动，比亚迪不仅是自主品牌在混动领域的先行者，更是领先者。比别人起步早，比别人跑得快，是比亚迪如今能够纯电、插混两条技术路线齐驾并驱的关键。海豹DM-i用的是比亚迪最新的DM-i超级混动技术，提供1.5L和1.5T两个版本，前者降低了它的售价门槛，后者让它在面对日系插混时有更大的底气。以雅阁e:PHEV为例对比，海豹DM-i在价格上是有明显优势的，因为它对标的是燃油版价格。但现在我们抛开价格来看，以插混PK插混，海豹DM-i也有它的明显优势，比如刀片电池以及高转速电机，让它拥有更长的纯电续航、更高的电机功率。再回到在价格上直接对标的合资燃油中型轿车，海豹DM-i的优势又是什么呢？其一是更平顺安静的电驱驾乘体验，其二是更低的综合油耗，而这两个点正是左右消费者油电抉择的重要因素。而且海豹DM-i还是首款搭载后五连杆独立悬架的超级混动车型，底盘结构进行了全新打造，有着更好的操控稳定性、平顺性与舒适性。也就意味着，它比比亚迪之前的插混车更好开了。这就很明确了，不管是和合资插混还是合资燃油较量，海豹DM-i都有它的利器，而且都比较致命。一台称职的家用车该有的素质也有了以审视一台家用中型轿车的标准来看海豹DM-i，它也做好了它的基本职责。家用车所需要的大空间，海豹DM-i凭借达到B+级尺寸的2900mm轴距实现了，长宽高分别为4980*1890*1495mm，也属于同级“顶格”设置。海豹DM-i还有12扬声器HiFi级定制丹拿音响、前后排座椅通风/加热功能等，这些都是相比买同级合资燃油车，花更少的钱可以得到的享受。至于新时代汽车必不可少的智能配置方面，海豹DM-i搭载全面升级的DiLink智能网联系统，15.6英寸自适应旋转悬浮PAD融合了很多实用功能，还有W-HUD抬头显示，智能化程度在同级中处于领先。事实上，不管是比亚迪还是其他自主品牌，领先的智能化配置都已是必备了。最后是设计方面。中型轿车市场近些年刮起了一阵运动风，不管是德日系还是美韩系，都纷纷去“叔味”，变得越来越年轻。但采用了海洋美学设计理念的海豹DM-i，放在中型轿车
2023-10-18
比亚迪精晟名迪海洋网
外观方面，虽然都是封闭式前脸，但是新车的设计语言明显趋向于海洋系列，而EV车型和DMI 车型最大的区别就是DMI车型中间更加有层次感。引擎盖尺寸宽大，两侧大灯带有上扬的角度，配合两侧类似抓痕样式的日行灯，显得比较有气势，而中置的“宋”logo 被“BYD”字母给代替~ 尺寸方面，这款车长宽高为 4785*1890*1660mm，轴距为 2765mm 尾部的造型设计更具有层次感，贯穿式尾灯采用粗壮的设计，内部还进行黑化处理，配合中置的字母标识，点亮后更具时尚感，后包围的造型肌肉感十足。而在左右两侧带有比亚迪，EV，宋plus等字样，彰显车型身份。内饰方面，中控台采用对称式设计，根据车型不同，搭载一款15.6英寸自适应悬浮式液晶屏，中低配则是 12.8英寸，在气势上不如前者。仪表盘则是12.3英寸，显示的元素十分丰富，副驾驶前方则是配备粗壮的黑色烤漆面板，操控区的变化比较大，换装了和海豹同款的水晶挡把，细节处理的比较精致。在智能化方面，这款车搭载 Dilink 系统，支持车载互联，语音控制，可见即可说功能，顶配车型支持5g 网络。除此之外，整车还配备全景天窗，自动泊车，无钥匙进入等实用功能，还有丰富的DiPilot智能驾驶辅助系统，对于新手司机帮助很大。动力方面，新车提供了最大功率150kw/160kw，峰值扭矩 310N.m/330N.m的两种不同的驱动电机，电池方面，提供了 71.8kwh与 87.04kwh的刀片电池，CLTC工况续航里程分别为 520km与 605km，补能效率方面，30-80%快充电量时间分别为 30分钟和 28分钟。最后，它拥有出色的外观设计、良好的操控性和舒适的乘坐体验。同时，它还具备优秀的续航里程和便捷的充电方式，带来了很大的便利。如果你也对电动汽车感兴趣，不妨考虑一下比亚迪宋PLUSev冠军版
2023-10-18
星巴克在逃星选美式
ZEEKR 009车主·车龄半年
纯油vs插混vs纯电选买指南
购车成本首选从购车成本来分析。先说01油车，目前两驱大概17.5-18，顶配也就21左右，有个别地方能做到20出头。保险基本上在5000-5500左右。而01EMP低配落地大概19上下浮动。顶配的价格在22左右。保险基本上在5500-6489左右。电车就举例价格差不多极氪X，低配在19.5-顶配23.8左右。保险价格在5900-7000左右。价格来说基本上同样的配置油车就能省接近一万，保险方面就省出来一千多。当然这个价格是建立在不限行方面，举例深圳如果摇号摇不到拍牌基本上在3万，也就是油车需要加3万左右。当然也可以上外地牌。所以这个根据用车地区不同就不归纳为购车成本。就购车成本来说油车<插混<纯电。从排名第一得3分第二2分第三1分来算目前得分油车3分，插混2分，电车1分。用车成本用车成本分为行驶成本和保养成本两部分。先说行驶成本，行驶成本分一年5000公里和10000公里以及两万公里来算。先算油车的行驶成本，根据车友们的反馈统计综合油耗基本上在8.5-10.5左右，所以取个中间值9.5。5000公里=9.5*50=475*油价9元=4275元，10000公里=9.5*100=950*9=8550元，20000公里=9.5*200=1900*9=17100元，因为油价波动如果按8块大概能省400-2000左右。接下来算01EMP，根据车友反馈，充电价格低于1.5以下才充的话，综合算下来用车成本在0.45-0.55左右，这个要根据充电价格，如果在高峰价格冲用车成本就要去到差不多0.6了。所以插混用车成本取中间值按0.5一公里算。5000公里*0.5=2500元，10000公里*0.5=5000元，20000公里*0.5=10000元。接下来算纯电，因为没有极氪X车友的数据，所以我就按毛豆3车友提供的数据来算，城市路况电车百公里大概在0.3左右，如果跑高速就没那么便宜。不过电车用车场景大多数也只能在城市，所以按0.3算。5000公里*0.3=1500元，10000公里*0.3=3000元，20000公里*0.3=6000元。从行驶成本算下来，如果按一万公里一年算纯电就能省5000一年。行驶成本电车<插混<油车。目前得分电车4分，插混4分，油车4分。接下来讲讲保养成本，因为电车电池衰减，所以保养成本考虑一个换电池成本，电池寿命因为材料不同，所以取中间值5年算。先讲保养，因为纯电不需要换机油等，只需要换刹车油和空调滤芯，所以肯定最便宜，而油车和插混都需要换机油，不过插混因为是1.5所以可以少一瓶机油钱，这差价是120左右，算下来油车按一年一万公里算，纯电一百多换空调格<插混少一瓶机油<油车综合下来基础保养960左右，每年有一张300的卷，算下来660左右。接下来算电池成本，毛豆3的电池价格在14万左右，emp的09的我没记错是8-9万多，01的5万多。纯电14/5=2.8万一年，插混EMP取中间值6.5/5=1.3万一年。也就是电车看上去省钱了，实际上电池衰减换电池的钱一算进去一年也要一两万，哪怕我算能开十年，纯电的电池也要一万多一年。而油车因为有终身质保，所以坏了也给修好，加上发动机开个五年轻轻松松的。所以油车<插混<电车。得分油车7分，插混6分，电车5分。接下来讲卖车成本这个就选一年多的车都两万多公里，直接算差值，油车是71折左右，插混是54折左右，纯电68折左右。差价算下来一年同价位就要比油车多亏差不多一万。这方面算下来油车<纯电<插混。油车10分，插混7分，电车7分。接下来就要讲安全性了。车第一要素一定是安全。各位兄弟萌经常刷抖音的我相信都会时不时的刷到电车自燃，就前段时间最火的就是蔚来的自燃。很多人说这都是偶然。我就说一下我自己的亲身经历，以前我家附近有个卖消防器械的，有一天回家路过他店门口，他的电动车就放在门口充电，我就看着那电动车从起烟到着到最大火不超过3秒，店里的人从看到立马拿灭火器到灭火过程不超过一分钟。车辆就已经全部烧到了，这换做人坐在上面，大家觉得几秒时间够逃生吗？虽然现在自燃比例不高，但是一旦着火电车无疑就是个炸药包。补一张今天群里看到的电车自燃。所以安全性方面油车<插混(因为电池小一些)<纯电。总结，最后得分下来纯油13分，插混9分，纯电8分。很多人觉得新能源省钱，但是实际上把账目一算下，如果真的打算买一台车开很久，那肯定还是要考虑纯油的，特别跑高速，这一个月以来我一直开插混和纯电。那电机声跑高速真的不是一般的难受。而且纯电跑高速那续航真的哗啦啦的掉。但是趋势没办法，再好的车也对抗不了政策。
2023-10-17
这车值么
【人民需要新能源，五菱智造新能源】昨晚的五菱技术进化日非常有看点：一方面在整车产品上，基于五菱投了20亿打造的全新原生新能源架构，诞生了五菱首款新能源家轿——五菱星光；另一方面在技术上，发布了五菱灵犀混动系统和神炼电池。转型新能源，最终能活下来的企业一定是在技术上有创新的企业。初期骗补的那一批已经倒下了，现如今进入到了一个凭硬实力竞争的阶段。我们来看看五菱的新能源技术有哪些进化。 ●五菱灵犀混动：行业领先的三电系统：1.5L混动专用发动机，省到极致；高效的驱动电机，动能互补；高功率控制模块，软硬件一体。首创电磁式DHT，油电直驱转化更加丝滑平顺，还能支持电磁弹射，获得纯电驾驶体验智能能量管理系统，实时获取最佳工况数据，灵活调节发动机多用电，少用油，不用油。 ●五菱神炼电池：安全、安全、还是安全！高标准电池安全体系所打造的安全电池。从电芯内部结构、固液界面和材料体系等方面进行优化设计；远超国标要求测试对比；独创“MUST”多功能一体化结构；自研智能电池管理BMS系统，能做到全天候、全生命周期秒级电池安全巡检，电池系统内各关键部件的可拆卸与高效维护，同级最低维护成本。性能：峰值功率超过300kW，能量密度大于165Wh/kg，充放电效率大于96%。 ●新能源家轿——五菱星光原生新能源架构造车，满足人民对高安全、低能耗、大空间新能源家轿的需求。同级最大三围，长4835mm、宽1860mm，高1515mm，轴距2800mm；WLTC工况能耗3.98L/100km；11月下旬上市。废话不说看图。#五菱技术进化日# #五菱星光#
2023-10-17
车扯
理想MEGA车主·车龄1年
吉利银河E8算是首款纯电轿车，从外观上看，采用了吉利最新的设计风格，造型十分前卫。车身的长宽高分别为5010*1920*1465mm，轴距为2925毫米。银河E8或将搭载磷酸铁锂电池组，采用单电机驱动，最大功率200千瓦，配备76KWh的电池组，续航里程可达到665公里。
2023-10-17
车扯
理想MEGA车主·车龄1年
五菱星光发布，亏电油耗3.98L
五菱发布了全新的原生新能源架构核心是灵犀混动+神炼电池还带来了搭载这两个核心的首款车型：五菱星光长4835mm，宽1860mm，轴距2800mm；虽然也是溜背设计，但是从C柱后方才开始，保证后排头部空间多一点更重要的是，这个造型风阻系数到了0.228Cd；亏电油耗低到3.98L/100km； 11月下旬上市。灵犀混动： 1.5升混动专用发动机，43.2%热效率；电磁式DHT：六平行轴设计，更轻响应更快；驱动电机；混动专用电池；最新一代IGBT高功率芯片；神炼电池：针刺1/3还能正常充放电，40%变形不爆炸； MUST多功能一体化电池包结构，强度高；端云智能安全；五菱今年截止九月新能源已经卖了75.6万台，现在通过星光要去抢三大妈的A级市场了，同时这个级别还有迪王的998还有银河，大家觉得人民的五菱能取得什么表现？
2023-10-16
A菲菲呀i
吉利银河L6
作为一款智能电混家轿，吉利银河L6在智能、驾控、安全、舒适等方面都有出色的表现，再加上颇具诚意的售价与购车权益，在15万级家轿市场具有很强的竞争力，市场表现值得期待。吉利银河L6要死磕同级销冠！吉利银河L6传承了银河家族化“涟漪美学”设计语言，全封闭式格栅设计流露出电气化特性，张力十足的日行灯及前大灯组营造出科技与运动的氛围。侧面来看，2752mm轴距带来修长的车身比例，车窗区域的镀铬饰条压低视觉中心，延伸视觉车长，前后贯通一气呵成。尾灯采用一体式贯穿设计，整体造型贯穿尾部，塑造美感的同时还带来更好的空气动力学性能。更有灵感来自十二时辰内最美的自然色彩作为车漆颜色，拉满时尚感的同时，也为用户带来更多贴合个性的选择。吉利银河L6从入门版就已展现出充足的诚意，不仅拥有世界领先的e-CMA智能电混架构、新一代雷神电混8848系统、神盾电池安全系统、银河NOS智能操作系统等吉利银河系列独有的核心技术优势，更全系标配高通骁龙8155芯片、13.2+10.25英寸双大屏、LED数字动态大灯、LED日间行车灯、LED贯穿尾灯、隐藏式电动门把手、外后视镜电动调节、豪华电子怀挡、双音区智能语音交互系统、全域OTA云端升级、墨镜遮阳板、无感启动、倒车影像等丰富的科技配置。新车还配备了iHBC智能远光灯控制、雨量感应式雨刮、前排脚部照明灯、主驾座椅6向电动调节、副驾座椅4向电动调节、独立双区智能自动空调、AQS空气质量监控系统、50W手机无线充电和L2级智能驾驶辅助系统等一系列高价值配置，为出行的舒适、安全、便利性带来极大的满足，迎合用户对高价值电混家轿的所有想象。在吉利银河L6的纯电续航125km星舰车型中，搭载了灯光秀、LED迎宾光毯、256色音乐律动氛围灯、智能车载香氛系统等。另外，iHBC智能远光灯控制、雨量感应式雨刮、前排脚部照明灯、主驾座椅6向电动调节、副驾座椅4向电动调节、独立双区智能自动空调、AQS空气质量监控系统、50W手机无线充电和L2级智能驾驶辅助系统等一系列配置，均在吉利银河L6配备清单内。吉利银河L6全系标配神盾电池安全系统，能够做到不冒烟、不起火、不爆炸，成功经受住从零下35℃到零上85℃的120℃温差考验，还拥有一体式热成型硼钢门环、后排座椅V型梁兼顾防护、超纤抗菌方向盘、CN95高效复合空调滤芯、后泊车雷达、博世9.3 ESP车身电子稳定控制、CBC弯道制动控制和RMI主动防侧翻功能等一系列安全配置，整体表现安全、可靠。动力方面，搭载1.5TD雷神电混发动机和全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的3挡变频电驱DHT Pro，既节能又性能，拥有同级最低4.55L/100km亏电油耗（WLTC）和同级最长1370km综合续航，实测6.3s同级最快零百加速和247km/h同级最高极速。
2023-10-16
宁大可nic
问界M9要来了，5米2，轴距3米1
问界M9申报了，有增程和纯电两种驱动车型车身尺寸5230*1999*1800mm，轴距3110mm。搭载峰值功率160kW/230kW的电机，来自华为数字能源技术有限公司，增程车型电池容量为40.055kWh，纯电续航167km。目前的定价是50万起步，各位觉得最终会是多少起步？
2023-10-16
懂车闲聊站
零跑 C10 身份证信息来了长：4739 宽：1900 高：1680，轴距 2825mm，驱动电机 175kW。
2023-10-16
唐伯虎5437
摩卡PHEV车主·车龄半年
终于搞懂Hi4的意思了，就是目前的两驱是两个电机，一个发电机P1，一个驱动电机P2，两个电机都放在车的前头。如果要做四驱，就在车尾再加一个驱动电机P3，这样一共就有3个电机。Hi4则是把P1放在车尾，P2放在车头。而P1是既能发电也能驱动，所以两驱时就用P2电机驱动，4驱模式时就用P1和P2一起驱动。好处是省成本，不需要第三个电机。四驱能够下放到全系车型，对操控肯定有好处。但是模式太多（9种组合模式），标定和调教非常难。期待！
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2023-10-15
随州比亚迪王朝网蒯敏
唐DM-i冠军版延续了现款车型的外观设计，新增了冰川蓝的车身配色，该配色使用巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，视觉效果轻盈、纯净。唐DM-j冠军版的车头将DragonFace 的设计理念展现的淋漓尽致，U形的横向镀铬前格栅气势十足，穿过车标的横向镀铬饰条与车灯相连，刻面出了炯炯有神的龙目造型。唐DM-i冠军版车身侧面修长饱满，体量感很足。新车尺寸为 4870x1950x1725mm，轴距2820mm，远远看去是一个不折不扣的大家伙。新车尾部采用了贯穿式的尾灯设计，整体设计较为简洁，视觉重心较高，给人以大气稳重的视觉感受。内饰方面，唐DM-i冠军版也同样延续现款车型的设计，豪华大气的内饰氛围营造的一分到位。 15.6英寸的中控大屏可以进行横竖两种角度的旋转，其内置了比亚迪 DiLink4.0 操作系统，支持远程OTA升级。新车重点对配置进行升级，全系标配了 FSD可变阻尼悬架系统以及铝合金多连杆悬架，并采用了全新的轮教样式。同时，新车还将升级了手机 NFC车钥匙、BSD盲点监测以及 W-HUD抬头显示等配置，为用户带来更丰富的配置体验。动力部分，唐DM-i冠军版搭载了骁云-插混专用的1.5T 发动机以及前置驱动电机组成的插电混动系统，发动机最大功率139马力，最大扭矩231牛米，前置电机最大功率218马力，最大扭矩 325牛，米。续航方面，唐DM-i冠军版的纯电续航里程为 112km综合续航可达1050km，新车还升级至双 40kW快充，30%-80%SOC 充电时长缩短至 22分钟。
2023-10-15
风风火火4505
为什么能耗高
1.车重大。顶配比小鹏g6重了近20% 2.驱动电机功率大，能耗也大 3.轮胎宽，阻力大上述也不是都不好。车重大说明堆料猛，功率大加速好，极速高，轮胎宽，操控性好，刹车距离短。具体怎么选要看个人取舍了。
2023-10-15
小R森
发动机把油转换成电给电机驱动轮子，上过学的都明白一个道理，能量转换次数越多，浪费的就越多，pass，还是买特斯拉。
汽车人老徐：为什么别的混动车加92号油，而理想却要加95号油？#新能源领航计划
2023-10-15
基督山星云
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
国庆假期之爬坡，交叉轴，豁沙子
上次林道穿越后又寻得一片沙滩，这次要体验下爬坡，交叉轴沙地脱困。更深入的了解车子的能力。首先找了一个有交叉轴的坡，不长，坡度也还可以，（我是白菜，越野大神们和键盘大神们请无视。）爬了几次，一开始路线选择的不太好，快到坡顶时会表现动力不足，上不去。很奇怪的是爬不上去半坡刹停，再给油，完全无任何压力的轻松半坡起，爬上去。优雅的不得了。同行的车友对此也是百思不得其解。有懂的朋友还请不吝赐教。爬上去换了一条路线后，一脚上去，一点都不拖泥带水。玩够了以后换了一个炮弹坑＋交叉轴的地方。前或后轮离地对车子的前进几乎没有任何影响，电控系统瞬间介入，无论是开过去还是倒回来，都是拿捏。最后，豁沙子。俗话说快沙慢水，受条件和技术限制，速度始终没有拉起来。在沙地里有个将近一米的沙坎，原地拔了两次不行上不去，后来又冲一次依然上不去。担心陷车就撤退了。总结下车子的情况，地盘扎实，弹跳没有多余动作，电控四驱动作迅速积极，能够很好的控制动力传输，只是动作噪音比较大。离地间隙受车型限制，通过性受到限制。沙地表现不满意，虽然速度拉不起来但是脱困没问题，只是会感到明显动力不足。毕竟只是1.5的排量而且电机功率和扭矩也和硬派越野有着很大的差距。总体来说车的定位清晰准确。性能约宣传的匹配没有虚标。在这个价位来说性价比很好了。先写这么多。图片只能9张不能反应现场情况，小视频也同时发了。麻烦圈主推荐。
2023-10-15
神奇的鸡腿堡
雅阁 PHEV车主·车龄1年
提车一周，能耗方面分享一下
提车一周，分享一下能耗使用方面情况楼主是10月10日提的车，提车后何种模式也都跑了一下，但是都没跑的太长，所以只是片面的情况加上简单的推算，算出来的结果，仅供参考，但是楼主跑的每段路程都是城市快速路和红绿灯路段是五五开的，应该也有一定参考性，如果有不对的地方，大家一起讨论一下。另外我想和各位车主、准车主一起讨论一下这辆车技术方面的东西和使用心得，大家要是有兴趣可以私聊一下楼主！大前提：楼主是不充电当油混车开的，没有充电条件。 1.EV自动模式：顾名思义就是车辆根据自身的情况判断，调整发动机是否启动。根据我使用情况来看，除了急踩油门，或者100+轻踩油门才会出发发动机启动驱动车辆，整辆车安静、轻盈、动力充沛，轻松做到百公里2升油以内，同时续航里程表显衰减速度很小，基本上开20公里，表显掉的不到10,有电+EV自动模式才是这辆车的完全体，是续航最大化的模式，但是高速还是会用到油，所以肯定不是经济性最佳的模式。 2.充电模式：发动机持续启动，为驱动电机提供电力，同时在效率高的工况为电池充电。这个模式楼主目前还没摸索清楚他的充电逻辑究竟是什么，怠速的时候耗油量还是挺大的，但是充的很少，跑起来的时候，能感受到踩油门时发动机转速拉高为电机提供动力，松开油门之后，瞬时油耗会上到9或10，来发电，但是等红绿灯的时候，车停下来，又恢复到没什么瞬时油耗的怠速状态。按照今天的使用体验，行驶11.5KM，从亏电充到有16KM续航，油表显示17L/KM，折算一下消耗2升油，获得11+16=27公里的能量，大概折算充电模式百公里油耗大概是7.4升，比较爆炸，所以充电模式用来每个月养护一下电池还可以，但是平时用能耗比就很差了。 3.亏电模式：电池没电，没办法使用纯电模式，只能使用自动模式，发动机间歇启动发电驱动车辆或直接驱动车辆或给电池充电。这个工况下楼主行驶快速路和18公里+红绿灯路段10公里，做出3.4L/100km的成绩，增加一些城市路大概能到4.0左右。所以没有充电条件还是直接亏电跑经济性最好，但是我好奇有没有类似国产车那种保电模式，保持电池在50%左右，然后启用像亏电模式一样的能量管理策略，这样可以小油耗行驶，还能养护电池。
2023-10-14
吃货小疯子啊
秦PLUS DM车主·车龄1年
秦plusdmi 预购车计划指南
#我最中意的车经过这一周的看车友圈看测评看了很多车主反馈和黑子的喷壶。一、买车 1.同品牌置换补贴6000 2.不同品牌置换补贴3000 3.王朝系列补贴8000 4.厂家在指导价里给优惠5000 5.部分地区会有不同的政府补贴，也有没补贴的 6.新能源没有购置税 7.插混没有车船税 8.首付30%-40%分期3-5年的总利息大约8900-20000这样还有个金融手续费大约2000 9.赠品可以要比亚迪龙膜(玻璃膜非全车膜)、保养4-6次、电机电池双护板、雪地胎、行车记录仪、油卡。关于这个保养不知道有没有可以异地使用的保养券、抵扣券这种，知道的麻烦评论区补充一下 10.提车仪式要注意喷到车上的礼花之类的要及时清理，别让一件开心事变成高成本除胶损坏漆面的事件二、用车 1.盲选120km续航久，越充越省，日常通勤三四天充一次电就够用。 2.发动机经常偷偷启动，车里随时要看点油量吧，用的少的一次加50块钱油就行了多了容易过期。 3.保养可以发动机、三电分开保养也可以一起保养 4.有条件多用用慢充，没条件一直用快充也可以(毕竟一些小县城确实没啥办法)。延长电池寿命 5.每周至少充满一次电，能校对纯电里程 6.电瓶车充电桩一定要问好功率再看看能不能用 7.别差那点小钱，三者100w，车损险，医保外用药附加险都给买上，出事儿的时候真好用，赔付金额不超过2000的让保险公司优先使用交强险（特别注意那些要误工费的出租车之类的优先使用交强险赔付误工费等再走商业险）三、质保跟电路有关的设备设施就不要改动了，真的会不保营运车也可以保首任车主满足8大条件可以终身质保保养没几个钱就别脱保了四、顾虑随车充1.5kw 220V就可以慢充了，按不了充电桩也没关系，不用担心充电问题。1.5kw都没我家多星锅功率高底盘一般开车小心点都不会碰到，有石头有坑大家基本上也都会躲开和慢行的吧！？如果被撞走保险就好了不用担心电池换不起修不起，据说这个车120km版本的电池也就2.9w多算上工时不到3w 加油这个一定要顾虑了，因为真的会过期。据相关资料文献多说都在说现在的汽油保质期3个月，这个得注意了，跑的少的少加多次吧！关于有人说比亚迪做工不行云云的不要搭理，开七八十万公里的网约车出租车有的是他们怎么不坏，销量和故障率很容易看明白吧，故障数没用的啊。换个想法，车如果真不行销量会那么高？会当出租车和网约车首选？五、瞎吧吧几句我预计在1-2月份提车120km卓越，我的位置不方便慢充只能去充电站了，县级市就三个充电站，又不是不能充。我老家长春的但是用车在哈尔滨，我还得在长春买车(家里要求)。我除了每年过年回一次老家大概144km，平时日常通勤上下班加起来也才20km。偶尔去周边县城玩一年都跑不上1w公里。据说10月底开始可能有几率再放点优惠出来不急的可以等等。我前天刷抖音看到比亚迪员工买55km998那款最低配是898优惠一万。有认识的可以来说说看或者辟个谣。不要问别人怎么选配置，选什么车，买个自己喜欢的吧，别用自己的钱买了别人喜欢的车。多去试驾看看，国产合资都看看吧。个人觉得20万以下轿车国产最牛逼，15w以内秦 plus dmi绝对优秀。
2023-10-14
李利军优选好车
2022年6月，丰田汉兰达，2.5L双擎四驱七座精英版，本地一手车，双电机驱动，八年20万公里超强质
2023-10-14
不叫宝宝会生气
有些数据，有些配置可以不用，但是不能没有；这些东西都是产品力的体现，电车电控水平怎么样不就是看极速嘛。提速快不就考验的是电机水平？续航不就是看电池大小，和电机的匹配程度。按你那么说买个10w的能开就行。为啥要我花30w了，像某些品牌一样，啥体验没有，能动就行的电车？在我这里这不行！我是绝对接受不了的！技术好不也会自燃，我就不信你有了精装大床房还会住回你原来的毛坯房，操控再好，开久了也会累吧！机器能一直工作，你能吗？就算出现事故，也是别人不守责，机器程序设定好的，总比你出事故的概率低吧。某特不都说了个数据，比人开事故率更低嘛？现在不拿点配置堆上去，怎么还好意思出来卖车啊，特别是新能源。都2023年了，不会还有人喜欢当韭菜吧。
宝安资深韭菜：叠个甲，ls6是个好车。个人感觉ls6是个自嗨车，理由如下： 1.说什么背靠上汽，就上汽亲儿子飞凡都要并回荣威去了，合资背景的智己销量要是继续半死不活估计也会被抛弃的。 2.800v平台，他不是全域800v，他的800v是充电快，电机输出高，跟省电不搭边。看别人试驾车都是20+++的电耗，高速估计22起步，这个800v跟阿维塔那个800v充电感觉没区别 3.接上面的，这个号称真800v的，续航估计会血崩，g6起码人家实测城市12左右吧，高速16左右。ls6估计+5起步了，极有可能是虚标王 4.智驾，城市noa是ppt，不知道什么时候能用，但是全系激光雷达，好评 5.性价比最高的是双电，跟最低配。理由是最便宜最强四驱加速（我愿称为最强自嗨车，又快有便宜），最低配配置够用也便宜，缺点就是我怀疑他高速5折算上三元里自带基本不满充满放，能跑300km，真的谢天谢地。 6.接回电耗说吧，电耗高就是使用成本高了，家充虽然电费便宜，但是别人充几块钱100km，你得比别人多两块。在外面充就比别人贵，按照现在充电站涨价趋势看，不知道电费的头在哪里，没有家充的人迟早后悔。 7.外观就不说了，两个车差不多丑，g6可能更丑。总结起来就是ls6看起来的优势是车大，车更快，质感可能更好。但是他的卖点很可能也是他的缺点，g6女生车主挺多的，不会喜欢太大的车，车大续航蹦。车快不是天天蹦0-100（g6四驱3.8，你差0.4？），高速不是蹦极速300。智驾又有待考究。只有众多网友在上头3.4s的加速（而且是男网友），短期会对g6有冲击，长期来看冲击有限吧。冲击最大的反而估计是蔚来es6，et5车型
2023-10-14
槑头槑脑Pro
小鹏P7车主·车龄5年
小鹏P7老车主的吐槽
#你买这车后悔了吗？2020年8月，作为小鹏P7的盲定车主，终于迎来了更换米其林轮胎后的新车交付，不知不觉的已经满满三年了。图一表达的是依旧官方APP帖子被毙。作为一名忠实粉，有开着P7自驾1000+公里的家庭旅游，也有过因为疫情停放在家里不得动弹的记忆，更多的是每天往返160公里的工作通勤。不得不说，作为一款通勤车，小P真香。尤其是刚交付后的那几个月，丝滑的语音交互，踩到就有的动力，无框车门轿跑造型，无一不是路上奔跑的焦点。但是今天主要是想说说问题，自从交付至今，能记得起的问题主要有，三角窗漏风，小电瓶亏电，更换氛围灯，更换副驾驶门板，更换异响的刹车片，三目摄像头故障，小屏幕黑屏，慢充口开关故障，门把手不回收，更换开裂的座椅皮，更换前盖锁，。。。回忆的太费脑子了。当然也有超里程过保自费维修的项目，比如说花了小千把块钱换的音响线，比如更换出风口的电机，自费换的PM2.5传感器。。。从一开始一开始的兴奋，发帖交流不断，到现在的自嘲烦躁，是对这个品牌的不断失望。遇到频繁的问题和故障真的影响了我的心态和信心。作为车主，我期望拥有一辆可靠、稳定的汽车，这样可以减少不必要的麻烦和费用。但是这周电源三合一又挂了，真的是让我心态不好了。作为一名老车主，真心地建议厂家还是踏踏实实的把精力用在制造上，并不是说一年一定要出几个新款就是很厉害。好的产品不仅仅是宣传是口号，更多的是老车主们的口口相传。对于消费者来说，购买一辆可靠和品质优秀的车辆实非常重。厂家应该将更多的精力投入到产品的质量和可靠性上，而不仅仅是追求推出新款产品。一款优秀的产品需要得到消费者的口碑和认可，这才能保持持续的市场竞争力。我只希望通过分享我的经历和观点，可以帮助其他潜在的购车者做出更明智的决策。也希望厂家能够倾听客户的声音，不断改进产品质量和售后服务，以提供更好的用户体验。我相信随着技术的不断进步，大部分汽车的质量可靠性已有了显的提升。希望看到帖子的您未来也够找到一辆符合期望的车辆。＃新能源车主说＃你买这车后悔了吗？贴图为部分索赔维修或自费维修照片。
2023-10-14
广州芬朗电子
比亚迪宋升级丹麦芬朗经典之声——低能耗高效率以下进行升级的这辆比亚迪宋新能源，作为纯电动驱动车型，车主则对音响升级甚有需求，希望好的音响提升生活品味，同时又担心影响用电续航。经过专业店家团队的详细讲解，搭配方案经过试听和综合考量选用丹麦芬朗，都是低能耗高效率就有好音质的产品。前声场：SQ-6.5E 后声场：SQ-6.5X 芬朗SQ-6.5E所表现出的最大特点是平顺，声音特别温和平顺。就这点听感来说，同价位的喇叭能做到这样的可谓少之又少，这种平顺的声音甚至能跟不少德系的中端产品PK一下；除了平顺，SQ-6.5E的下潜也是让人感到十分惊喜。后声场选择SQ-6.5X，通透的声音和音乐全面风格的概括，经典超值系列中的高性价比产品是众多新手车友的共同选择！本次升级仅仅两套喇叭，单个来看确实不算什么，但当他们组合在一起就带来了极度纯美的音响效果;清晰自然的高音效果，醇厚饱满的中低音效果。无论什么类型的音乐，都能带你完美的领略音乐所表达的感情世界。
2023-10-14
英明果断漂流瓶9X8
又到了总结最近能耗情况的时间了，目前车子已经跑了190公里，油耗情况如下。车子是长安欧尚Z6 iDD新能源 2023款智电iDD 150KM旗舰PLUS，主要在兰州行驶。纯混动情况下，百公里油耗是5L。买的时候车窗电机是坏的，能换车吗
2023-10-14
牟亮31939756
还有这么低级的错误，这是对增程多么不屑一顾，根本就没去了解过。现在还在说发电机发电充入电池，电池放电给驱动电机。现在的增程都是发电机直驱电机，急加速的时候是发电机和电池同时放电。
汽车人老徐：为什么别的混动车加92号油，而理想却要加95号油？#新能源领航计划
2023-10-13
哈弗大狗狗哥
#城市SUV真的不能越野吗最近有家人们对大狗四驱的差速锁使用有一些疑惑，今天和大家一起讨论一下，大狗四驱车型是标配牙嵌式机械电子差速锁的，这个差速锁锁止是通过两个装置互相咬合，类似齿轮进行传递动力，驱动模式是通过电机进行结合和分离，差速锁主要的作用就是让我们两个后轮共同传递扭矩，在一个车轮打滑时，将其锁住，附加扭矩，所有我们是在脱困、凹凸路等情况下使用，中高速，铺装路不能使用，前后轴和左右轮有一定转速差，会损坏差速锁。具体的使用大家可以参考图片。
2023-10-13
吹尘球
P2电机通过变速箱驱动前轮，如果后桥锁上，四个轮子该如何配合进行四驱呢？像豹子那样用能量锁吗？这种状态是适时还是分时四驱呢？试过这车的分享一下吧。
小尾：猛龙顶配和四驱版宋价位重叠了吧？毕竟四驱宋是21年的车了，多少有些优惠。那么:伪四驱 pk 筷子悬架真四驱谁更猛点
2023-10-13
斯维哈特
车无完车，随心而动
感应开门，迎宾座椅，选择主驾记忆，刹车启动，华为音乐，走起 2万多公里了，再来评述下绝版SF5 高速行驶，行车稳👍 高速行驶，超车快👍 高速行驶，动力强👍 野外用电，电力足👍 市区绿灯，起步快👍 三无产品的确牛🐮 无电量下降动力焦虑、无长途续航焦虑、无野外用电焦虑🌹🌹🌹 ❤️能耗:2.35吨（2吨+350公斤电池>90%车），820牛米动力（>99%车） 92#汽油:市区用油8升👍🌸，高速12😵‍💫（130-140）电耗:19-23度百公里（含空调） ❤️能耗高原因分析: 🌹主要原因:车重、车太重 🌹次要原因:功能多（如下）功能多线损耗电多 1.HUD 2.液晶屏 3.360全景影像 4.通风按摩加热座椅 5.迎宾模式 6.电动天窗 7.感应后备箱 8.多色氛围灯 9.后排220伏电源 10.自动雨刷 11.自动感应门把手 12.对外供电等耗电是因为这些功能都要布线，线路电阻耗电，也就是线损🥠。以上这些功能特垃都没有，所以车轻特垃（1.25吨+600公斤电池）能耗低。 ❤️经济分析（按市内20万公里，长途10万公里） 1.市区:用电为主，SF5四驱双电机耗电比一般新能源百公里多2-4度，按市区20万公里算，多花费2000-4000元。 2.长途高速:用油为主，比一般1.2吨的燃油车多6升，比2.4吨的燃油车多1-2升。按长途10万公里算，多花费7500-15000元。 ❤️时间成本 1.高速每1000公里，比燃油车节省1.5-2小时，10万公里，节省时间150-200小时，长途旅行每小时成本按50元计算，（普通消费单人旅行每人每天500元），节省时间成本7500-10000元。 2.市内，20万公里，节省时间成本基本忽略。 ❤️驾驶感受 1.高速150也超稳，遇强风、横风，会长箱货不飘（对比1.5吨油车而言飘😂） 2.动力充沛👍，随时随刻随有，智能增程补充动力。不会像纯电车，电量下降，动力下降（80%，零百3.8秒，30%，零百6秒）。 3.转弯不倾，车重的优势。 4.舒适不颠，但过大坑慢会晃。 5.冬季补电快，-13度，高速110，2小时边开边补电17.5度👍又变精神小伙 6.起步快，0-50，1.9秒，只要敢踩，不怕耗电耗油，百公里4.6秒回回有。 7.内饰无泡沫塑料件，无异响。 8.车机华为音乐要买华为音乐会员，每月15元，音质立马提升一个档。(必选) 车无完车，随心而动
2023-10-13
心态180迈
小鹏X9车主·车龄1年
你忽略了速度，视频没有说时速，而理想偷了7公里时速。増程并没有你想的效率那么高，即使你说的是比喻。理想状态下，直驱也有8-10%左右的传动损耗，而増程模式充电效率只有72%，发电供电机驱动有80%多点，这里涵盖多个环节，发电效率、逆变效率、整流效率、充电效率等，充电时逆变整流要算两次，最后还有个传动减速比的机械损耗最低也有个2%。増程车油耗还看得过去的原因在于在中低速可以较好的利用发动机热效率，削峰填谷合理利用，长时间激烈驾驶或高速会远远偏离这个区间，比如时速135-140巡航，油耗会越来越难看。所以取巧偷点时速表对保住増程的颜面很重要，即使只偷7公里。要知道，中高速时风阻的计算就很可观了，100左右速度对SUV来说，风阻滚阻各占一半，而风阻是速度指数级增长，有心你可以算一下，别人107，你100，综合阻力差多少，也就是能耗的差别。最后纠正你一个概念，増程就是串联混动，并不是说増程器给驱动电机供电了就是有并联设计。増程的优势在于热效率利用率高，然而其他所有串并联混动系统都同样有这个优势，毕竟人家可并可串，在能耗这个问题上，増程的上限也仅仅是串并联的起点。蓝山的动力系统比较激进，油耗表现不是很突出，这属于逻辑上的问题，是可以优化的，而理想的油耗问题是结构上的，改变不了。当然，其实对于串并联和増程之争，我觉得毫无意义，因为就节油这件事，串并联比増程是好点，但非常有限，可能只有5-10%的差距。但増程其实是舍弃了发动机的动力，其实在某种程度上是浪费，事实上，蓝山动力的确比理想好。
2023-10-13
大锤车生活
别克E5车主·车龄2年
发榜日！一不小心这不又是遥遥领先了么
每月中上旬，懂车帝官方发布国内所有车型的汽车销量排行月榜单，我刚刚这么一看，别克E5以4868台的销量领跑纯电中大型suv市场啊！即使把中大型的定语去掉，只看纯电suv，别克E5仍然能排名第十，对于刚刚转型做新能源的别克来说已经非常给力了，毕竟排名前九的suv车里面大多都比别克E5小，或者便宜。我觉得别克E5的目标人群还是挺精准的，大多三口之家需要一个空间大，最安全，品质好，乘坐舒服，毛病少，有保障的车，价格控制在20万左右。好像也的确没有别的选择了。别的要么小，要么贵，要么不一定哪天就黄了。奥特能平台的安全性跟稳定住是非常好的加分项，对了，还是非常给力的终身质保，打消了车友的后顾之忧。买台新能源纯电suv，E5这车的确挺水桶的，实实在在。
2023-10-12
wxraizmy999
智己LS7车主·车龄2年
刚看完发布会，感慨LS6这回稳了
LS6这回真是稳了，智能化配置全系标配，高阶辅助驾驶全新标配，上市立减15000，5000选装基金，800伏平台双驱版，3.48破百，极速305，这么牛掰的顶级配置，优惠后价格只有27.69万，这样的性能，这样的价格以前是完全不敢想象的。800伏单电机版也只有25.89万，相信原本冲着23-30预售价，准备充400伏平台的，可能大概率转向800伏平台车型。另外，就像发布会提到的，即使400伏平台的车，性能也与友商800伏平台车型的5.9秒零百相同，且400伏平台在当前世面的充电桩的90%可以满功率充电，这对于有家充的人来说无疑是性价比更高的选择。之前一直为智己的未来担心，LS6的发布相信智己一定会扭转局面，改变纯电SUV新格局的。有人说智己的盲订缺乏诚意，其实我不这么认为。在技术发展的平台期，在市场竞争平稳期，盲订权益是可以给的更具诱惑力，这样能够在上市前的预热阶段保留和吸引更多潜在用户，但是在新能源领域高度内卷的当下，每个品牌都在力争抓住更大的潜在用户群体，盲订的用户并非大定用户，只会在正式上市时到付与竞品间来回衡量比价，只要认为价格不如竞品，不会因为所谓的限量版盲订权益锁单订车，是随时可能退订的。而错过盲订期，或者一直处于观望期更大的潜在用户群体，会因为错过高价值的盲订权益而放弃。智己这次把价格直接给到位了，盲订与否不再是重点。
2023-10-12