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台铃新款塞北电动车2023评测

Yuwb
帝豪L HiP车主·车龄2年
帝豪雷神HI.P用车五个月感受
上一辆车是吉利帝豪2014款1.5L自吸手动档，第一代吉利蓝标车，开了快八年，行驶了不到八万公里，期间没出什么大问题，只是感受动力较弱，有一次开车带家人去木兰山玩，上山路上只能一直用一档，不敢松油门，生怕拐弯处会车，一路开得提心吊胆，家里人在车上也不敢出声，生怕影响我开车。从那以后，心想下一辆车一定要换一辆动力强的自动档车。之后也多次去试驾过好几款车，预算十五万以内，主要还是考虑自主品牌，如吉利博越、博瑞、比亚迪宋dmi、驱逐舰dmi（秦就不考虑了，路上出租车太多了）、长安CS75PLUS、uni系列、东风风神皓极，这些车都试驾过，本来还想看看奇瑞瑞虎和星途的，但4S店较远些，没有试驾。 2022年年底，去吉利4S店给手动档帝豪做保养时，发现了帝豪雷神HIP展车，就试驾了一下，体验很惊喜，动力在同级、同价位车里太突出了，试驾车是顶配版，配置比我的原帝豪手动档高太多了，前脸设计也非常前卫，由于是新款车型，当时销量不高，加上优惠力度很低，没有很想换这款。直到2023年4月，再次来4S店做保养，得知这车优惠力度很大，加之在懂车帝上看了一些关于这车的相关评测，再次试驾后，决定了要换这车。个人比较看中L2辅助驾驶功能，于是便决定直接这车的顶配版。提车至今已经5个月了，由于这车动力很强，提速快，路上超车很有信心。4月底提车，6月初安装了家用充电桩，现在行驶了近6300公里，加了三次油，平时市区代步主要纯电行驶，馈电油耗在5L以内，对油耗很满意，纯电续航标称100公里，不开空调的话能开70到85公里（纯电续航剩下10公里就强制切换到混动模式了）。虽然不支持快充，我无所谓，送的充电桩1小时50分钟就能充满。让我感觉需要改进的是车机自带应用商店里的应用太少了，而且不能安装第三方应用，最希望车机自带的高德导航能更新，差了几个大版本，不支持绿波速度和红绿灯倒计时显示和提醒，希望厂家重视。
2023-09-25
Yuwb
帝豪L HiP车主·车龄2年
帝豪雷神HI.P用车五个月感受
上一辆车是吉利帝豪2014款1.5L自吸手动档，第一代吉利蓝标车，开了快八年，行驶了不到八万公里，期间没出什么大问题，只是感受动力较弱，有一次开车带家人去木兰山玩，上山路上只能一直用一档，不敢松油门，生怕拐弯处会车，一路开得提心吊胆，家里人在车上也不敢出声，生怕影响我开车。从那以后，心想下一辆车一定要换一辆动力强的自动档车。之后也多次去试驾过好几款车，预算十五万以内，主要还是考虑自主品牌，如吉利博越、博瑞、比亚迪宋dmi、驱逐舰dmi（秦就不考虑了，路上出租车太多了）、长安CS75PLUS、uni系列、东风风神皓极，这些车都试驾过，本来还想看看奇瑞瑞虎和星途的，但4S店较远些，没有试驾。 2022年年底，去吉利4S店给手动档帝豪做保养时，发现了帝豪雷神HIP展车，就试驾了一下，体验很惊喜，动力在同级、同价位车里太突出了，试驾车是顶配版，配置比我的原帝豪手动档高太多了，前脸设计也非常前卫，由于是新款车型，当时销量不高，加上优惠力度很低，没有很想换这款。直到2023年4月，再次来4S店做保养，得知这车优惠力度很大，加之在懂车帝上看了一些关于这车的相关评测，再次试驾后，决定了要换这车。个人比较看中L2辅助驾驶功能，于是便决定直接这车的顶配版。提车至今已经5个月了，由于这车动力很强，提速快，路上超车很有信心。4月底提车，6月初安装了家用充电桩，现在行驶了近6300公里，加了三次油，平时市区代步主要纯电行驶，馈电油耗在5L以内，对油耗很满意，纯电续航标称100公里，不开空调的话能开70到85公里（纯电续航剩下10公里就强制切换到混动模式了）。虽然不支持快充，我无所谓，送的充电桩1小时50分钟就能充满。让我感觉需要改进的是车机自带应用商店里的应用太少了，而且不能安装第三方应用，最希望车机自带的高德导航能更新，差了几个大版本，不支持绿波速度和红绿灯倒计时显示和提醒，希望厂家重视。
2023-09-24
蜘蛛侠跑滴滴
看看这五年跑滴滴开的电车
从2018年国庆节开始兼职跑黑滴滴，我哥们在北京倒腾二手车，他托人给我运来了第一台电动车-长安奔奔ev180，2017年7月的车跑了18000公里，花了三万整，当时这个车还能注册滴滴，开到2020年2月，里程来到了18万公里，一点毛病没出，电池还能跑170公里（不开空调），当时新款奔奔搞活动，优惠两万二，裸车51800，心动了，直接置换了，旧车抵扣了一万五，结果没想到新奔奔没法注册滴滴了，，口罩原因工作也没了，没办法只能跑顺风车了，跑到2021年11月跑了二十万公里，这车也是一点毛病没有，续航还能跑270不开空调的话，长安做的奔奔这款车真的质量超级顶！但是顺风车太累了，感觉再跑就死球了，开始看车，那时候正是电动车最贵的时候，挑来挑去，买了个北汽ec5的库存车，2019年12月生产的车，还有四十天就不能挂牌了，直接骨折价6万五落地，，奔奔旧车抵扣了两万二，主要原因这车能注册滴滴，然后我就游击战转正式工，办了营运，当时的营运政策新能源不限轴距，只限续航200，结果北汽质量惨不忍睹，一年拖车两次，2022年口罩特别严峻，几乎没干，只跑了3万公里，全面放开之后决定营转非，上班去了，实话实说，网约车这个行业不是什么好干的行业，主要是时间自由，家里已经习惯了什么事情都是让我来，老婆最后和我商量还是让我跑网约车，但是北汽已经不符合今年的营运车标准了，然后继续跑黑滴滴，倒霉的事发生了，被抓了，罚款一万，9月份的事，晚上八点半，处理完就决定还是跟着党走吧，挑挑捡捡，最终决定埃安yp510，北汽抵扣了四万八，直接首付就够了，上周日订车，今天到车，明天去办手续，又回归网约车，希望我自己往后顺顺利利平平安安。
2023-09-24
懂车之猪
喜提王朝大汉
这些年一直开油车，最近电车特别多，我也买了一台电车作为我的城市代步车，选来选去还是觉得比亚迪靠谱，比亚迪就是一家做电池起家的企业，加上这两年比亚迪的车每款都是爆款，火热度很高，口碑也很好，我就买了一辆比亚迪汉EV，简直就是国货之光！这款电动车不仅价格实惠，而且操控感十分出色，简直让我爱不释手。家族龙脸的外观设计，时尚大气，给人一种高级感。作为一款电动车，它的续航里程也很给力，完全满足了我的日常需求。而且充电速度快，我家可以安装充电桩，每天回来就直接停放车位上插上充电桩，还能预约充电，非常方便。汉EV冠军版科技感配置也很多十足，比如智能语音系统、自动泊车系统、360度全景影像系统等等，让你在驾驶过程中，体验更为轻松和安全的驾驶模式。空间上，汉EV 2920MM的大轴距真不是假的，宽敞舒适，坐在里面直接跷二郎腿，座椅柔软舒适，长时间驾驶也不会感觉很累。总的来说，汉EV冠军版性价比极高，科技感十足，空间特别大，续航能力也很强的一款综合性很高的车，妥妥的国货之光，比亚迪汉EV冠军版，绝对不会让你失望。
2023-09-24
热情书签m6O
22年上牌飞到ER6，车况非常好，私家一手车，首付8000开回家！本店专营电动车，一台也是批发价！
2023-09-23
愤怒的涛涛君
深蓝SL03车主·车龄2年
以我的观点谈谈SL03增程
#深蓝SL03车型评测在当下新能源汽车类型中，比较常见的有纯电动车型、插电混动车型和增程式车型。而新能源汽车行业中，一直有着所谓技术路线之争。其中插电混动车型和增程式车型哪个更好，也经常是争论的话题。我也不谈哪种驱动方式更好，这话题太有争议性，仁者见仁。就以我自己的角度，说说深蓝增程式车子的优缺点。先说说增程式电车是什么意思（虽然大家可能都比我还懂）：增程式可以理解为纯电动车基础上增加一台发电机。用发动机进行发电，电动机进行驱动车辆。电池电量充足时纯电动模式行驶，电量不足车内发动机就会自动开启带动发电机为电池充电。当下主流车型有理想、岚图FREE、赛力斯。还有我们的爱车深蓝SL03、S7等等…… 优点： ①和纯电动汽车一样，有行驶安静，提速快的优点，在充电方便的使用环境下，比如有家充，或者家旁边就有快充桩，可以当做纯电动车使用，不用加油，使用成本很低。 ②由于车辆有发动机发电，在无法进行充电的情况下，可以通过加油站加油来获得动力，也就是说只要有加油站，增程式电车辆就可以一直行驶。 ③发动机不直接驱动车子轮胎，发动机转速和车速没有直接关系，所以发动机可以在最佳转数工况工作，很大的延长了发动机寿命，也相对省油。缺点： ①如果在高速上，馈电情况下行驶，会比正常情况费油不少，本人亲测在5.5-6个油 ②增程式电车小电池充放电会比纯电车大电池频繁，所以肯定造成电池寿命没有纯电车型耐用。没有完美的车，只要能接受它的缺点，它就是一台好车！深蓝SL03增程版很适合我，我经常长途出差，赶时间就用油，不充电，空就去充充电，还可以利用充电间隙休息吃饭。可油可电。续航表现也还不错，纯电全国道路况下，175公里。最后，放几张我的爱车美照！
2023-09-21
如来说车Real
又OUT了！还在纠结买不买电车，“马斯克的”飞行汽车已经出来了当我们还在讨论该不该买电动车时，马斯克投资的飞行汽车Model A已经造出来了，看来未来的出行方式又会再次被他颠覆。Model A是无翼飞行汽车，据说现在已经预定了2500辆，售价30万美金，它可以像直升机一样起降，也可以像汽车在路上行驶。和其他飞行汽车相比，Model A的造型算是一台车，螺旋桨隐藏在网络结构车身里面，座舱采用万向球结构，飞行过程中也可以始终保持水状态，路面行驶续航325km，飞行续航170km，据说2025年正式交易，也太酷了吧！大家期待飞行汽车吗？你想试试吗？
2023-09-21
长沙锐歌
IQ锐歌车主·车龄2年
提车十月续写题车贴
#提车日记从特斯拉长续航转提凯迪拉克锐歌… 自锐歌的小订以来一直在关注这款车型，美国本土卖六万美刀，国内四十多万的价格也算是厚道了。本人是从燃油车转的电动车，所以对电车的单踏板模式不太适应。也需要一个油电过渡的产品。再一个公司的从接待角度出发也需要有一定的品牌价值和舒适度的产品。不言而喻就是选择了百年老店凯迪拉克的电车品牌。提车过程中，申湘的服务值得表扬。因为我是下面的地级市过提车的，销售把电量给我充到百分之一百。这个是提了数台油车没有享受过的待遇。点赞👍 大家最关心的电耗我返回时有三百多公里，给车友测试一下120和140巡航的电耗… 现在10个月过去了，表现续航从503到了534。续航不降反升。值得点赞。
2023-09-21
我要学得小心眼
这个价格定的确实很诡异。
216的版本和纯电的乞丐版去比，电池小了那么多，价格便宜多少？区区几千块钱，要知道电池可是电动车的主要成本之一，我就不信插了一倍多的电池。只值几千块吗？当然了增程的比纯电多了一个小发动机。但是这种1.5的发动机不值钱的，也就合几千块钱一台。这个定价确实是有问题。
2023-09-20
Gemini迷你i
仰望U8引领豪华越野车新风向
电动时代巅峰之作，仰望U8引领豪华越野车新风向，它的价值不止于车仰望U8的四电机独立控制、原地调头、应急浮水、云辇P液压悬架等会引领新时代越野车，没这些配置你根本没有资格来参加这个会哦[doge] 仰望U8到底是一台什么车？U8其实不仅是一台越野车，它更像是一台梦幻之车，敢想敢做，集比亚迪尖端技术与实力为一体，是国产电动车的豪华集大成之作仰望U8的意义不止于高端，它真正的意义可以理解为F1对于汽车领域的价值，有了尖端技术再进行逐步下放，让每个人体验电动化的美好，带动比亚迪集团和整个新能源行业前行，这才是仰望U8的终极目标请打出那四个大字：遥遥____
2023-09-20
比亚迪文仁杰
比亚迪海鸥8月狂卖3.4万台：成国内小型车月销冠军据比亚迪汽车官方，其于今年推出的小型纯电动车海鸥在8月份卖出了34841辆，成为了当月小型车销冠。都知道海鸥会成爆款，但没想到会如此猛，7月份就卖出了2.8万台，8月份更是再上一层，力压同级别的五菱缤果、零跑T03、哪吒V等一众实力选手，摘得桂冠。该车于4月底上市，共推出三款车型，售价区间为7.38-8.98万元，其基于e平台3.0技术打造，比海豚的定位更低，新车采用了更为硬朗的设计，整体造型棱角分明，长宽高为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，得益于纯电平台，四轮四角，内部空间相当不俗。
2023-09-20
一路有你UHR150
国家巨资修路只是当做停车场吗
随着合肥禁摩本人于2008年报废第一辆摩托车改骑电动车，2023年电摩也要驾驶证才能上路，我又重新考取驾驶证。为了上下班代步、短途摩旅最终还是选择了豪爵uhr150摩托车。搞不懂所谓的专家出台禁摩、限电出行令。请问专家，国家出巨资修路难道只是为了当做停车场吗？道路二侧宁愿画上停车位，却非要去限制摩托车、电动车出行……。重庆是直辖市却没有禁摩、限电，重庆道路变得拥堵了吗？重庆市容变得不美观了吗？图片是合肥谋条道路，双向四车道乱停乱放变成这样了……
2023-09-20
理想汽车周竟40781
本田CR-V车主·车龄3年
增程式到底是不是过渡？
经常有人会提到一个问题，就是增城市到底是不是过渡技术？作为一名理想的汽车销售，我想客观的来说一下增程式，如果我没有开过增程式的车，或者我没有从事理想汽车销售的话，我也会赞同这个过渡的说法。现在我给出否定的答案，增程式，其实简单来说就类似于手机充电宝的概念，它本身就是一台纯电车，只是带了一个燃油的充电宝，相当于是多了一种能源补给的形式，通过增城市将所有的加油站资源进行了一个串联，这样的话，我们在方便充电的时候就是完全用电池里面的电，这样更加节省用车成本，在不方便充电的时候呢，就可以加油来保障我们的续航。到目前为止，我们依然还在使用手机充电宝，那么汽车的话也是一样，不存在于过度与不过度，适合才是最好的。近几年的话也得到了市场的一个认证，越来越多的人购买增程的电动车，不管大家怎么去说，重点是看大家怎么去选择，因为动动嘴皮付出成本小而选择是需要付出成本的。以后增程式会跟纯电动车并行，非常长的时间。
2023-09-20
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
特斯拉全新Model 3亮相慕尼黑车展，内饰首次公开展示！ #IAA2023慕尼黑国际车展#近日，特斯拉在慕尼黑车展上亮相了新款Model 3电动车型。据悉，新款车型将推出两个配置版本，焕新版售价为25.99万元(后轮驱动)，而长续航焕新版则售价为29.59万元(双电机全轮驱动)。此次亮相也是新款Model 3内饰首次公开展示，方向盘的样式进行了微小的改变，两侧滚轮周围似乎新增了一些实体按键。取消方向盘后侧的转向灯拨杆，转向灯操作将集成在方向盘上，而怀挡设计也被取消，将转移到中控屏上。然而，车内整体依旧保持了简洁的设计风格，没有实体仪表的设计，同时去除了现款车型上的木纹饰板。座椅加入通风功能，车内会提供RGB氛围灯，液晶仪表以及新式中控屏幕，同时，还将升级音响系统（杜比全景声）。值得一提的是，后排新增8英寸屏幕，乘客可以进行座椅加热、调节风量、播放音乐或视频等操作。新款Model 3的发布必定会引起消费者的高度关注，特别是对电动汽车技术和特斯拉品牌感兴趣的消费者。新车不仅在外观上进行了优化，同时在内饰和配置方面也带来了一定的变化，相信将进一步推动电动汽车市场的发展和特斯拉的品牌影响力。
2023-09-06
直率风声3Qm
生日喜提停产在售的宝马125
自2013年以77400元裸车价购入2013款桑塔纳手动1.4（购车时最低配没有现车，这款在途选配加3500多出cd和双侧气囊，比建议零售价87400元优惠1万赠iPadmini），已经十年之久。因为我这款车离合器很沉，所以在市内驾驶很不舒服。我跑高速比较少。就一直想换掉它。考虑到它的皮实耐用和养护成本极低（都是自己在某东买养护的机油和空滤机滤）在修理铺换。所以一直拖着没换。换车前考虑过买二手车。看好了A3 三厢和高尔夫嘉旅。但是家里老人非常保守。认为我这桑塔纳应该一直开，开到报废为止。据我评估，以我一年不到五千公里的驾驶里程数。即使再开18年开到我61周岁退休以桑塔纳的质量也不会报废。于是索性我就看新车了。一开始就关注新款A3L 、125i和A200以及帕萨特、迈腾、阿特兹2.5和英菲尼迪q50l及蒙丢丢新款2.0t。七八年前就曾经试驾过宝马325和A3标轴，今年同一天试驾过蒙迪欧2.0t和迈腾330以及探岳380四驱。因为没有迈腾380试驾车只好作罢。横向对比，帕萨特和迈腾的330也就是2.0t低功率质感真不如蒙迪欧2.0t。无论是内饰用料和高科技配置以及动力储备加底盘调教，蒙迪欧都是完胜。但是如果考虑到市场占有率和品牌知名度。蒙迪欧完败。当考虑到价格时，迈腾330 帕萨特330又和入门级的bmw125 奥迪A3L同价格。（奔驰a在2020年后取消2.0t A220后全系就连一款后独立悬架的都没有所以不考虑）。于是我琢磨在这几款车里选择动力充沛和品牌力最高的。经过我的分析宝马125在2023年7月27日铁西工厂最后一台下线后已经是停产清库存状态。如果全款落地18.8万。但是我手头资金周转不开。选择了贷款。松原绿地宝马霸王条款是保险第一年在店保，全险包含三者300万8850元、购置税是14220元、上牌2000（实际上成本120）金融服务费2500（纯宰客）、贷款128000元五年利息是24000,每个月还款2533元。但是请注意，这个不是本息还款。一开始销售没说清楚。前24个月已经把三分之二的利息还上了。我看明细一开始每个月本金占比例小，利息占比例大。所以如果贷款慎入。我贷款提车最后全部还完应该花掉21.2万。这款车在店销售七八年期间一直没有试驾车，就展厅一台。所见即所得。但是我在网上多次看过试驾125的评测。客观的车情人对它评价也不错。于是我就选择了它。说一下槽点，没有后排空调出风口、没有定速巡航只有限速行驶设置。车机操作并不方便，别的槽点暂时没有了。
2023-08-27
Paul2016
星途凌云车主·车龄2年
最终选择了星途凌云400T（一）
#拯救选车困难症 2023年5月开始关注汽车，逛论坛，看评测，亲自试驾，历时3个月，最终定了星途凌云400T，目前已经大定，预计几天后提车。作为一个普罗大众之一，想记录和分享自己的选车过程，如果对您有帮助，请点赞支持。想说的比较多，分成几篇来讲吧。一、用车场景老婆怀孕，很快迎来宝宝，准备购置新车家用。本人北京工作，日常通勤往返70公里，大部分走六环，小部分城市路段；老婆上下班10分钟，不需要用车，产检时需要进城，城市路段单程约20公里；过年过节回老家，我老家是150km，老婆老家1500km。偶尔驾车出游。预计用车场景，城市：国道（包含六环，限速80-100）：高速=4：4：2 二、选车思路购车预算15-20w，跟懂车帝评分6个维度不一样，结合我个人情况，从8个维度选车：空间、性能、用车成本、配置、可靠性、设计、品牌、能源类型。 ①空间：用车场景家用为主，未来会有宝宝，说不准还有二胎，还有奶奶来带，所以空间一定要够用，轴距不能低于2800，后备箱越大越好。考虑到北京的交通和停车便利性，车长不能超过4800。可选B级轿车或5座中型SUV。 ②性能（动力、操控）：本人开车不喜欢磨磨唧唧，红绿灯第一个出去，高速上一般就顶着不被罚款的上限速度，120限速开130，100限速开110，能超车就超车，但不会勉强超车，需要后段加速有劲。家用车通常1.5t就够用了，但是我的驾驶习惯怕买了1.5t过一段时间会后悔，所以选2.0t。变速箱的话尽量少的顿挫，可靠性要没问题，开20w公里都不会有明显衰减的那种，所以AT会比双离合稍好一些。操控方面，家用车不会有激烈驾驶，超车变道也是在可控的范围内，悬架不是特别软就行，起码的高速巡航的稳定性是必须的，150km以内的速度不能发飘。 ③用车成本：成本合理即可。油耗：不追求过低的油耗，也不能过高，SUV标准：高速8-9L，国道6-7L，城市10-11L，轿车标准：高速7-8L，国道6-7L，城市9-10L，油耗上下浮动1L都可以接受。好保养，维修成本不要过高，第二年起保险费用控制在3500左右。现在无论是燃油车还是电动车，二手车价格崩塌，所以买一辆车就打算自己一直开，不考虑保值。 PS：空间、性能、用车成本是不可能三角，不可能都优秀，三者取得平衡就好 ④配置（安全配置、舒适配置、辅助配置）：安全配置不能含糊，不追求沃尔沃那种顶级安全性但也不能一撞就散，要能保护家人安全，安全气囊配够，车身硬度优秀，主动被动安全配置能有最好。舒适配置要到位，座椅长度、高度、角度、柔软性支撑性要均衡，前排带座椅加热通风，空调给力，副驾最好带腿托能躺平，后排家人乘坐要舒服。辅助配置要实用，老婆开车不熟练，要有360影像，自动驻车，跑长途时L2级辅助驾驶要好用。 ⑤可靠性：基础功能的可靠性要有保证，比如三大件不能影响正常开车，小问题的可靠性能接受，比如车门异响、车机卡顿死机（不影响行车）、装配工艺问题，这些不影响行车及安全的配置偶尔出点小问题都能接受。 PS：通常配置越高，可靠性越差。但是不能因为因为非基础功能怕坏，就不去享受这些高级配置。不能因噎废食。就好像一个精装房，一个毛坯房，退一万步讲，精装房的一些非必要功能坏了，也是在某些功能上退回到了毛坯房的水平。 ⑥设计（外观、内饰）：外观见仁见智，我倾向于大气有特点，别太老气。内饰最好有点高级感，有自己的设计语言，软质包裹覆盖，外观和内饰能和谐一些。 ⑦品牌：我不太看中品牌，我可以为产品买单，但不会为品牌买单。 ⑧能源类型：我有长途需求，所以不考虑纯电，燃油和混动都可以。第一部分就分享到这，后续将分享试驾历程，最终决定，用车感受，欲知后事如何且听下回分解。
2023-08-19
小朋友真的很棒
新款E2完全跟上了海洋美学设
整车线条简约流畅，兼备了轿车的动感和SUV的实用性，新款E2更符合年轻的定位。前脸：将前进气格栅进行了封闭式的处理？搭配的是全新比亚迪立体LOGO，两侧的灯组十分悦利、学名海悦耀目大灯；前包围用的进气格栅是装饰型的；整体来讲就是中规中矩的前脸。侧面：新款的侧面和尾部对比旧款变化不大，侧面轮廓是能看出两厢车的尺寸，全新样式的多副式轮毂也有意思、设计理念是凌波运动轮毂。既然说到侧面就要跟大家说一说侧面的配置了：全系都有无钥匙，进入一键启动、手机蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙、全系四门电动车窗、全系外后视镜电动调节、全系外后视镜电动加热。内饰：新款的E2进行了重新设计，整体布局跟海洋网其他车型已经很接近了，看起来会更加时尚潮流；海洋之心中控布局、、海浪环抱式座椅、车机系统是diLink智能网联系统、中控屏尺寸低配10.1英寸/高配12.8英寸、液晶仪表盘8.8英寸、多功能方向盘、水晶电子档杆、智能语音交互系统、比亚迪智能云服务、在线智能导航、全系扬声器四个、前排USB接口1 /2、后排座椅整体放倒、全系PM2.5空气滤芯。尾部:车尾设计的层次感清晰，扰流板的尺寸宽大，尾灯组采用的是贯穿式的设计，灯罩进行了熏黑的处理，点亮之后的视觉效果不错，下方还装饰了字母标识，反光灯带是竖状的样式安全系统上面全系搭载：倒车影像系统、定速巡航控制系统、自动驻车系统、远程遥控启动!坡道起步控制系统全系标配热泵空调，配合电池包直冷直热技术，对动力电池温度控制更精确、高效，低温续驶里程提升10%以上，确实带来更舒适的驾乘体验。智能升级，快乐无极限。2023款e2搭载全新DiLink智能网联系统与12.8英寸智能旋转Pad强强联手，刷视频、玩游戏好不快活。智能语音、蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙让驾驶者对车辆轻松操作。全系标配的VTOL移动放电“黑科技”，走到哪里用电无忧。价格：舒适型10.28 豪华型10.98 续航：405公里(两个配置都是一样的续航) 尺寸：4260mm×1760mm×1530mm 轴距：2610mm 使用直流快充的话，比亚迪e2能实现30分钟将电量从30%充至80%
2023-06-28
小朋友真的很棒
性价比之王！！！
2023新款E2完全跟上了海洋网专属的海洋美学设计理念，整车线条简约流畅，兼备了轿车的动感和SUV的实用性，新款E2更符合年轻的定位。前脸：将前进气格栅进行了封闭式的处理？搭配的是全新比亚迪立体LOGO，两侧的灯组十分悦利、学名海悦耀目大灯；前包国用的进气格栅是装饰型的；整体来讲就是中规中矩的前脸。侧面：新款的侧面和尾部对比旧日款变化不大，侧面轮廊是能看出两厢车的尺寸，全新样式的多副式轮毅也有意思、设计理念是凌波运动轮毂。既然说到侧面就要跟大家说一说侧面的配置了：全系都有无钥匙，进入一键启动、手机蓝牙钥匙、手机 NFC 车钥匙、全系四门电动车窗、全系外后视镜电动调节、全系外后视镜电动加热。内饰：新款的E2进行了重新设计，整体布局跟海洋网其他车型已经很接近了，看起来会更加时尚潮流；海洋之心中控布局、、海浪环抱式座椅、车机系统是diLink智能网联系统、中控屏尺寸低配 10.1英寸/高配12.8 英寸、液晶仪表盘 8.8英寸、多功能方向盘、水晶电子档杆、智能语音交互系统、比亚迪智能云服务、在线智能导航、全系扬声器四个、前排USB接口1/2、后排座椅整体放倒、全系PM2.5空气滤芯。尾部;车尾设计的层次感清晰，扰流板的尺寸宽大，尾灯组采用的是贯穿式的设计，灯罩进行了熏黑的处理，点亮之后的视觉效果不错，下方还装饰了字母标识，反光灯带是竖状的样式安全系统上面全系搭载：倒车影像系统、定速巡航控制系统、自动驻车系统、远程遥控启动!坡道起步控制系统全系标配热泵空调，配合电池包直冷直热技术，对动力电池温度控制更精确、高效，低温续驶里程提升 10%以上，确实带来更舒适的驾乘体验。智能升级，快乐无极限。2023款e2搭载全新 Dilink 智能网联系统与 12.8英寸智能旋转Pad强强联手，刷视频、玩游戏好不快活。智能语音、蓝牙钥匙、手机 NFC车钥匙让驾驶者对车辆轻松操作。全系标配的VTOL移动放电“黑科技”，走到哪里用电无忧。价格：舒适型10.28 豪华型 10.98 续航：405公里(两个配置都是一样的续航）尺寸：4260mmx1760mmx1530mm 轴距：2610mm 使用直流快充的话，比亚迪 e2能实现 30分钟将电量从 30%充至 80%
2023-06-28
野生11
大众汽车日前宣布了一项提高品牌盈利能力的新举措，计划将把重心从销量低的车型转移到销量高的车型上，意味着像Arteon这样的车型将会消失，Arteon在国内称为大众CC，其可能在2024年款后不再推出新款，而被电动车型所取代。大众计划到2026年节省100亿欧元，让销售回报率达到6.5%。2023年第一季度，大众汽车的销售回报率从去年同期的3.6%降到了3%。
2023-06-15
车车百易通
在家用中型SUV领域，有些品牌为了去贴合用户的需求，在原有五座SUV的基础上增加了七座布局，看似空间很大，但实际上第三排座椅并不能长时间应急使用。反观传统五座布局的家用SUV，在空间利用率上可以说满足了日常家庭的出行刚需。在合资中型SUV领域，除日系之外，当属别克昂科威Plus和途观L了，这两款车在同级别车型中也可谓是家喻户晓，本次我们选择了2023款昂科威PLlus 652T 五座豪华型(以下简称昂科威Plus)，以及途观L 2023款 330TSI自动两驱 R-Line越享版5座(以下简称途观L)，两款车售价为别为25.29万元和24.08万元，看看在日常使用时，究竟是昂科威Plus更出色，还是途观L更有优势。首先来看尺寸，昂科威Plus的长宽高分别为4845/1883/1695mm，轴距达到了2833mm，途观L的长宽高分别为4735/1859/1677mm，轴距达到了2791mm，尺寸上是昂科威Plus全面领先后者。两款车均为5座版，就车身尺寸来看，相同座位下的昂科威Plus内部空间表现要强于途观L。五座家用SUV的优势就在于空间和后备厢的优势，昂科威Plus的第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒后后排可实现纯平，这样的设计可以让家人在野外郊游的同时，玩累了还休息一下，并且有小孩的家庭还可以让小孩在这样的环境里安心的小憩。昂科威Plus的行李箱容积在第二排座椅不放倒的情况下，为515L，而途观L座椅正常使用的情况下行李箱容积为495L，即使放平后，也无法做到完全放平。综合空间使用表现不如昂科威Plus。不仅如此，昂科威Plus还配备了静谧座舱科技、空气质量控制系统和车内负离子空气净化系统，对于有老人和孩子的家庭，可以让车内空气时刻保持清新，双区独立空调带纳米级防PM2.5空调滤芯，犹如口罩一般保护着车内乘员。得益于美系车的NVH优势，昂科威Plus采用整车声学密封设计，并标配ANC主动降噪科技，大大降低日常驾驶过程中的发动机噪音、胎噪、路噪和风噪等，令车内体验与交流更为舒适惬意。在配置层面大众旗下的车型在竞争对手中一直不算突出，只能以中规中矩来形容。目前途观L是最新款车型，在配置上也并没有使用大众最新的车机系统，途观L并不支持OTA升级，语音控制功能也是上一代的车机平台产物。反观昂科威Plus，搭载同级领先的车载娱乐系统，支持OTA、Carplay/Carlife。并且得益于通用汽车全新一代VIP智能电子架构强大的运算与信息处理能力，别克昂科威Plus还拥有同级领先的智能驾驶辅助科技。昂科威Plus搭载了通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱的王牌动力组合，并全系标配48V轻混动力系统。可实现最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。得益于昂科威Plus搭载的9AT变速箱绵密的齿比，让发动机可以在市区以及长途驾驶时时刻保证更低的转速区间，从而带来更出色的燃油经济性，经过实际1.1万公里的真实评测，昂科威Plus的综合油耗仅为7.6L/100km，这样的成绩在中型SUV中也处于一个比较出色的水平，并且这款车日常市区驾驶综合油耗也不超过9L/100km.当下中型五座SUV可以说是日常家用车的最优之一，空间表现出色，动力强劲，配置不赖，对于日常使用可以说完胜同级别7座车型。昂科威Plus在内饰做工方面、动力层面、配置层面都完胜了包括日系CR-V、途观L在内的诸多同级别竞争对手。途观L作为这一市场中的常青树，其也到了更新换代的时刻，诸多的配置还有很高的提升空间。因此，昂科威Plus在本次较量中可作为当下家庭的购车首选。
2023-05-17
迪家有乔沐
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
帅帅的大玩具，凡尔赛本赛^O^
#23款凡尔赛提车作业本人80后一枚，家住河北16线小城市，第一台车是2015款别克英朗，到2023年开了快9年时间，里程12万公里，车没毛病，就是肉。平时单位有车开，英朗平时媳妇开，2022年偶然间一次去4S保养，无意间看见隔壁雪铁龙4S店内的凡尔赛展车，瞬间被法尔赛吸引，勾起了心中由来已久的瓦罐情怀，之前开过VOLVO的V40和马自达的CX-4，一直梦想自己拥有一台瓦罐旅行车，之前在各大平台了解了CC猎装和A6 ALL-road，在看见法尔赛的这一刻，我感觉当初的情怀回来了，哈哈。做保养期间，我去了雪铁龙4S店试驾，回到家各种功课补习。春节去了云南溜达几天，回来的时候我妹妹开媳妇的英朗去机场接我们回家，结果回老家路上一个大石头没看见，直接托底了，水箱都漏了，正好给了我换车的理由，哈哈，第二天也就是2023年2月5日，那天正好是元宵节，在家闲来无事，联系了4S小姐姐，带着孩子老婆直奔4S，直奔主题，最终鎏金绿享不凡一级车，裸车14.37W，送备胎，后雷达，电尾（不带扫堂腿），座椅加热，老车走了个置换补贴3000元，购置税12450，加钱升级了360全包围脚垫和3M太阳膜，落地不到16，价格一般，但是着急用车，不在乎那点优惠了。从2月5日到现在正好3个月，今天周末在老家刷刷车想起来拍拍照，交个提车作业，嘿嘿。用车体验：整体感受:这车就像是自己喜欢的大玩具拿到手的感觉，颜值这一块，完全符合我的审美，看到的第一眼就彻底沦陷了:完美！发变：1.6T的发动机搭载8AT变速箱开起来很平顺，不急加速基本感觉不到顿挫，很丝滑，标准模式下急加速的话，会有1秒的延迟，换到运动模式就完全感觉不到，发动机降档积极，提速很快。行驶质感偏舒适，相较于我的帕萨特而言比较温柔，但是内饰质感比帕萨特要好。底盘：法系车的底盘不多说，懂点汽车常识的都应该知道，我就不过多讲了，还有车的离地间隙很高，比之前的别克英朗高太多了，上个马路牙子毫不费力，这一点很赞。内饰：内饰做工算不上高级，但是绝对不LOW，我觉得以及车享不凡的配置完全符合我的购车预期，2、3、4级车增加的配置我觉得就一个座椅通风对我优点吸引力，其他配置对于我而言属于可有可无的，车内空间对于身高175的我而言完全够用，新车车内没有啥味道，弄了个香薰挂件，上车就是香香的。座椅很软很舒服，后排座椅放倒接近纯平，我按座椅放倒后备箱尺寸定了个回弹棉的垫子，还没到，下周末带孩子去海边溜达溜达，吼吼。油耗：目前3个月行驶了5000公里，油耗8.3/100km，纯市区上下班接送孩子使用。感觉还可以。其他：新增的车饰件没太多，中控贴了个膜，车头装了个老虎头，车漆镀了个晶。缺点:副驾的电动车窗时而不灵，遥控钥匙自动锁车功能有干扰的情况下不管用，要用钥匙锁车才行，一级车没有后雷达，真够抠的，又没多少钱，结果新款有加装了，抑郁…… 综合感受:凡尔赛用不到20W的价格圆了我一直以来的瓦罐情怀，这车太适合我了，不怎么会拍照，照片是用我的老华为mate30P拍摄，大家凑合看吧，哈哈。希望雪铁龙车越做越好，法系车越来越好。
2023-05-08
乐天派的晚晚
23款车e2购车攻略！收藏
新手买车|比亚迪2023款e2值不值得买! 今日为大家推荐比亚迪2023款e2 新款比亚迪e2此次提供两款配置，分别为舒适型和豪华型，售价分别为10.28万元和10.98万元。比亚迪e2是一款紧凑型的入门级两厢电动车，它在产品上是和比亚迪海豚略有冲突，在改款之后比亚迪e2的颜值也升级了。 1.外观篇新款e2的外观相对还是很前卫的，新车的前格栅部分换装成了封闭式的风格，采用了一个六边形的装饰。车的大灯采用家族化的样式，大灯的下方有立体的空气导流槽设计，前脸的底部还有层次分明的格栅设计。侧面没有什么大的变化，个人认为它的c柱如果能够有镀铬版本就完美一些了。新车的车顶采用下沉式的设计，车身的侧面采用了很有力度感的线条装饰，车底部的包围相对跨界一些。新款e2的车尾部很有层次感，采用了占比面积非常小且前倾式的后挡风玻璃，尾灯呈贯穿式的效果，新车的尾部层次分明。车的底部采用了比较端正的包围，还有黑色的装饰。 2.内饰篇新车的内饰也进行了升级，内饰风格和海外网旗下的车型相同，整个中控台变得高级多了。新车采用的是三幅平底方向盘，采用的是悬浮式的仪表，中控大屏也采用悬浮式的设计。新车的前侧的地台也很复杂化，档杆也采用全新家族化的样式。 3.动力篇新车搭载的是输出功率为70千瓦的电机，峰值扭矩180牛·米，采用432kWh刀片电池，CLTC工况续航里程为405km，30%-80%快充30分钟。
2023-05-07
二师兄玩车
新能源车络绎不绝，聊聊保时捷纯电车型的推出计划保时捷官方已经确认，在大众位于斯洛伐克首都的布拉迪斯拉发工厂将生产全电动卡宴。届时，保时捷的纯电卡宴也将成为其第四代家族车型中的重要一员，也是继保时捷Taycan、2024款保时捷Macan和2025年左右推出的新款718之后的第四款电动车型。 2023年，保时捷卡宴和卡宴Coupe将迎来中期改款，而纯电卡宴在这一基础上预计将于2026年交付客户。保时捷也会根据市场需求为这款纯电SUV做最全面的产品提升。而保时捷此前公布的保时捷K1，这款定位高于卡宴的纯电SUV将于2027年在莱比锡工厂进行制造。
2023-04-25
風仁愿7
奥迪Q3车主·车龄4年
奥迪q3提车作业
#提车作业上班4年了，刚开始没有啥购车想法，但是想着准备结婚了，应该有辆自己的车了，要不出行总不能老是雅迪电动车吧。想了很久，开始去4s店还是选的本田的crv，皓影，感觉外观不是很满意，然后去看了丰田的车，感觉都没有进去的冲动，然后看了大众的途观L，感觉插混挺不错，就是落地得25w 不太合适，最后去了别克看了昂科威，感觉新款还是挺帅的，预算25以内，四驱精英款22就能落地，基本就想好买昂科威了。因为家里之前是轿车的原因就考虑买一个suv了。选择理由:本来第二次去提车已经准备直达别克店了，然后我的舅舅说都这个价位了，奥迪q3应该可以试一试吧，然后莫名其妙就去了奥迪的4s店，一进门就被a4l吸引了，确实帅气，然后一看价格，超预算了，然后转头看了q3 ,感觉也挺帅，后面就不打算去看昂科威了。价格:经过一番砍价，由于是2021购的车，裸车也得23.58w了，加上购置税以及保险保养，基本落地超过26.5w了，逼近27了，有点心痛。动力:之前开过老妈的现代瑞奕，对比之下。感觉35够用了，而且也很便宜，40得加1w5了，市区超车够用，高速有点吃力！空间:空间我觉得前排稍微有点小，但是后排没别人说的那么差劲，175身高感觉没压力。配置内饰:老款车里液晶屏比较傻，不能改变布局，还是2023款的香，全系标配12.3，运动布局令人羡慕，有一点后悔的是没有选30色氛围灯，总感觉少了点乐趣。另外档把有点硬，不是很平顺，不知道是不是我操作不当。车灯：无愧灯厂的称号，是真的亮，前后造型基本一致，眉毛灯，如果是贯穿式尾灯那就完美了，希望改款能变一变。油耗:目前6600公里，重置过几回油耗，最后一次现在基本长期6.1，加满油续航竟然910km 直接惊呆了。感谢ANDY圈主推精！
2023-04-17
逝风残梦
看不懂长城这波的操作了
想买一部硬派越野，一直关注坦克300和500。由于工作关系，我开过很多车，对比还是喜欢V6发动机，加上由于日常烂路越野的需求基本没有，所以更多的关注坦克500。由于坦克500的动力总成是第一代，2022款多少存在着各种各样的一些小问题，我不想当小白鼠，所以还在观望，准备等厂家优化后再出手。 3月看到2023款坦克要出了，一般新款都会比老款做一些升级优化，但是对比了2023和2022款的配置，我傻眼了。以运动造境为例，标配硬件方面2023款增加了座椅后背通风，原厂ETC和备胎横梁，但是减少了人脸识别，遥控钥匙，遥控移车，香氛系统等。软件方面2023款做了一些优化。但是…软件方面的升级厂家本来就是要通过OTA的升级不断优化客户体验。硬件方面23款除了座椅后背通风可以好评，ETC和后背胎横梁真的是鸡肋，对比减少的配置却是实实在在的减配。厂家的宣传和各种评测中还美其名曰升级优化，增配不加价，真当客户是白痴？不知道这是长城的自信还是自大。虽然目前40到50万价位还是坦克500最具性价比，但是我觉得长城23款所谓的改款升级这波操作是在侮辱市场潜在买家的智商。我不想被侮辱，所以我还是等比亚迪的F品牌吧。
2023-04-02
中山三联比亚迪静静
谈新款秦PLUS DMi冠军版，加量且降价快冲！之前没有过电车的驾驶感受，家里的也是燃油车，所以打算买一台电车。因为考虑到纯电的怕出行还是觉得有所不便，价格方面不想要太贵的，综合下来考虑秦PLUS DMi这款车，得知“秦PLUS DMi 2023冠军版”要上市，加量且降价，所以想着等秦冠军版出来后再去看车。上市后先在网上搜索了一些相关的资料，看起来感觉还是蛮不错的，咨询了一下身边的朋友，有听说比亚迪等车时间长，所以也是通过朋友的介绍先提前咨询了一下销售顾问，我想要的配置是否有现车，本想着一试的心问的，结果超出我的预期得到了有现车的回复，于是就约了时间到店里去看车顺便下了个定。秦plusdmi启动平顺静谧，非常丝滑，没有燃油车的顿挫感，加速响应很快。车机系统使用体验不错，相对21款仪表盘也升级了。该车有两种模式可供选择，EV和HEV。在纯电模式下，动力输出质感跟纯电动车是一样的，不过它的电动机功率没有其他纯电车型那么大。混动模式下，系统除了动力输出响应够快，平顺性也很好，让人感觉很有质感。新版主要是对配置进行了升级，新增了墨玉蓝的外观配色，暖阳棕的内饰配色。内饰设计一如既往的简洁时尚，非常符合年轻人的审美风格。中控区域最大变化就是升级了内嵌式液晶仪表，换上了8.8英寸悬浮式设计，视觉效果更具科技感。座椅方面，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版的座椅增加了打孔工艺，提升了座椅的散热度；云朵座垫提高了乘坐舒适性。新车的座椅还增加了副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能。新版的秦不管是从外观内饰配置来看，这个价位都是性价比非常高的。
2023-03-16
阿土仔说车
ZR-V致在2.0L e: HEV上市
🤦🏻新车一血大家好，欢迎关注阿土仔说车。我想问大家一个问题，请您扪心自问“大是不是一定就代表好”？如果您的答案是肯定的话，那么我今天介绍的这款车型您可能不会感兴趣，如果您是否定的答案，那这款车应该挺适合您。 ZR-V 致在 2023款 2.0L e:HEV 锐精英版 17.99万 ZR-V 致在 2023款 2.0L e:HEV 锐领先版 19.49万 ZR-V 致在 2023款 2.0L e:HEV 锐豪华版 20.69万 ZR-V 致在 2023款 2.0L e:HEV 锐尊享版 22.89万统一车身尺寸：长宽高4568mm/1840mm/1621mm，轴距2655mm 外观：全新一代ZR-V致在的外观设计在整个本田家族中可以算是非常的好看。整车带有很多曲线的欧洲设计风格，非常具有气质感。新一代混动版车型增加了一个专属的颜色叫做“天澈蓝”。车头部分上面的车标的周围有一圈蓝色的点缀，辨识度非常的高。前脸的进气格栅做了熏黑处理，采用的是亮黑色的工艺，瀑布式的格栅造型看上去和玛莎拉蒂非常的相似，高级感和精致感瞬间拉满。车身侧面多处采用熏黑的设计风格，包括后视镜、轮毂、饰条以及车顶熏黑的鲨鱼鳍。该车型配有米其林ePRIMACY轮胎，这是一款电动车专用的轮胎，它会比一般的轮胎在低滚阻和静音表现方面更加的优秀，也使得这款车更安静也更省油。车尾部分的车标与车头一样都是加入了蓝色的装饰，用来区别它的混动身份。车尾底部的下方有两个双边单出排气孔，是真的排气孔不是装饰，增加了这款车的运动感。内饰：全新一代ZR-V致在的内饰与新款本田型格几乎是一模一样。车内采用了大量的软性包裹材料，身体能够触碰到的任何地方都会感受到这种细腻和质感。 10.1英寸的中控屏，屏幕画质非常的高清和细腻，Honda Connect 3.0的车机系统操作起来非常的流畅，它支持CarLife、4G网络和OTA升级等。中控屏下面是空调的实体按键，使用旋钮调节温度背景颜色会随之变化。换挡机构从之前的排挡杆改为电子按钮，按下去的手感更加的高级。作为一款紧凑型SUV，这款车的后排空间表现还算可以。后排腿部空间有一拳的距离，头部空间有三指的距离。后备厢采用电动尾门，后排座椅支持纯平放倒，放倒后的空间非常大。同时，后备厢还配有两个锚点和低音炮音响，非常的实用。动力：全新一代ZR-V致在有混动版和汽油版两种动力系统。混动版车型搭载第四代i-MDD混动系统。搭载一个2.0L自然吸气四缸发动机，最大马力143Ps，最大功率105kW，最大扭矩182Nm。搭载了一个永磁/同步前置单电机，总功率135kW，总扭矩315Nm。配有三元锂电池组。搭载了一个电子无级变速箱（E-CVT），前置前驱，前后双独立悬架。最高车速166km/h，WLTC综合油耗5.13-5.26L/100km。总结：本田汽车一直很想为年轻人打造一款专属于他们的紧凑型SUV。这款车型不仅给你带来个性化的外观，精致的内饰，丰富的配置，还有非常不错的动力，基本上都满足了你的需求，你还想要什么呢？
2023-02-22
阿土仔说车
长安新款UNI-T，适合年轻人的SUV
#进圈报到-长安UNI-T 🤦🏻新车一血一转眼，长安UNI-T已经上市快三年了。早在2020年6月份的时候，长安UNI-T刚一上市就掀起了一波热议，它也用销量回应了大家对于如此大胆的外观设计的过度解读，也进一步印证了广大消费者对长安UNI家族无边界设计语言的认可。没想到咱们国产品牌在打造一款更凸显年轻化和高级感的车型时会有如此另类的设计元素。日前，长安新款UNI-T第二代车型正式上市，它在外观、内饰和细节等方面都进行了更多的优化，现在就让我们一起看一下吧。长安UNI-T 2023款 1.5T 卓越型 11.59万长安UNI-T 2023款 1.5T 尊贵型 12.39万长安UNI-T 2023款 1.5T 旗舰型 13.39万长安UNI-T 2023款 1.5T 运动版尊贵型 12.99万长安UNI-T 2023款 1.5T 运动版旗舰型 13.99万统一车身尺寸：长宽高4535mm/1870mm/1565mm，轴距2710mm 外观：新一代长安UNI-T的外观基本延续了老款车型的设计风格，只是在细微处有所提升，使该车型整体看上去更加的协调。新款车型继续提供普通版和运动版两种外观供消费者选择。车头部分的前脸采用多维立体的点阵式格栅，将无边界设计语言又进一步升级。从斜侧方看上去，整个车头有一种肌肉型男的感觉，把运动氛围感营造的非常到位。车身侧面的线条非常的简洁和干练，上下腰线十分的立体，把整体侧面的层次感和运动感都拉满。后视镜采用双色配色设计，更加的时尚。车尾部分的运动元素随处可见。比如大尺寸扰流板、双边四出排气和后扩散器，它们的造型设计都充分彰显了这款车型的运气气息。内饰：新一代长安UNI-T对内饰部分做了很大的升级。方向盘由原来的三幅式改为D型方向盘升级版，按键升级为触摸式，下方做了镂空式处理，对于长途巡航的驾驶员来说握姿更加的舒适。方向盘还增加了加热功能，并可以使用手机远程开启。该车型配有两个大尺寸的悬浮式双联屏，分别是12.3英寸的液晶仪表屏和12.8英寸的中控屏，采用“互动港湾”一体式弯连屏设计，中控屏向主驾驶位有一定的倾斜角度。中控屏搭载的是高通骁龙8155的芯片，这是很多30万级纯电动车才有的配置。中控区域也进行了升级，悬浮式挡把和周围的物理按键都重新做了优化，科技感十足。超大的全景天幕，配有遮阳帘，既有视觉感又增加了实用性。该款车型的后排空间表现也相当不错。后排腿部空间有两拳的距离，头部空间也有一拳两指的距离，可以说非常的宽裕。动力：新一代长安UNI-T取消了之前的2.0T动力系统，继续沿用老款车型的1.5T动力配置。它搭载了一个蓝鲸NE1.5L涡轮增压直喷四缸发动机，最大马力188Ps，最大功率138kW，最大扭矩300Nm。搭载了一个7挡湿式双离合变速箱，前置前驱，前后双独立悬架，最高车速205km/h，WLTC综合油耗6.45L/100km。总结：新一代长安UNI-T在外观、内饰和智能配置上的升级，更进一步加大了它的产品力和市场竞争优势。至于动态表现如何，我会在后面做进一步的动态试驾分享给大家。
2023-02-22
阿土仔说车
近日，奇瑞的新款微型电动车小蚂蚁(图片|配置|询价)正式亮相了。奇瑞官方给到这款车的定位是轻奢潮品，既然聚焦到轻奢和潮流的概念上，它自然需要有一些增持和附加的东西，比如说在颜值方面，或者说是配置方面能够打动女性车主去选择它。我们今天就来看看它都在哪些地方做了升级。小蚂蚁 2023款 251km 热爱版磷酸铁锂7万小蚂蚁 2023款 251km 真爱版磷酸铁锂 7.5万小蚂蚁 2023款 301km 真爱Plus版磷酸铁锂 8.3万小蚂蚁 2023款 301km 真爱Plus版三元锂 8.3万小蚂蚁 2023款 301km 挚爱版磷酸铁锂 8.6万小蚂蚁 2023款 301km 挚爱版三元锂8.6万小蚂蚁 2023款 408km 宠爱版三元锂10万外观：奇瑞小蚂蚁差不多是一年一换代的节奏，更新的速度非常的快，无论是配置还是续航都都很大的变化，唯一不变的就是它的颜值。它始终就是这样一张前脸，不管是从用户角度还是从品牌方自己的角度，对于这张前脸都是非常满意的。奇瑞小蚂蚁的前脸非常的可爱，而且辨识度非常高。跟它小蚂蚁的身份相当的贴切，一看就是一个卡通的小蚂蚁形象。另外，还有一个重要的原因就是它在保证可爱和高颜值的同时，它的造型设计大大的降低了风阻，对于续航的提升起到很关键的作用。车身侧面的上下腰线都是上扬的设计，配合车门内凹的造型，整体看上去非常的动感。新款车型采用了双拼色设计，更加迎合年轻女性消费者的需求。车身尺寸：长宽高3200mm/1670mm/1550mm，轴距2150mm。车尾部分新增了一个小尺寸的扰流板，造型十分乖巧。内饰：奇瑞小蚂蚁是双门四座的布局，副驾驶车门拉开后只需要按一个电子按键，它就会自动将副驾驶座椅往前推，然后向前折叠，你只需稍等片刻不花费任何力气就可以优雅地进入到后排。奇瑞小蚂蚁的车内官方称作为“环保座舱”，坐进去不会闻到任何的异味。用料方面有皮革和仿铝饰板，看上去比较洋气。中央区域配有10.4英寸的悬浮式中控屏，操控流畅、实用。车内前排都是电动调节座椅，非常的便捷。动力：奇瑞小蚂蚁的动力系统有251km、301km和408km三个版本。 251km版搭载一个后置单电机，总功率30kW，总扭矩95Nm。配有磷酸铁锂电池组，电池能量25.05kWh。搭载了一个固定齿比变速箱，后置后驱，最高车速100km/h，官方0-50km/h加速6s。 301km版搭载一个后置单电机，总功率30kW，总扭矩95Nm。配有磷酸铁锂/三元锂电池组，电池能量29.23/28.86kWh。搭载了一个固定齿比变速箱，后置后驱，最高车速100km/h，官方0-50km/h加速6s。 408km版搭载一个后置单电机，总功率55kW，总扭矩150Nm。配有三元锂电池组，电池能量40.3kWh。搭载了一个固定齿比变速箱，后置后驱，最高车速100km/h，官方0-50km/h加速5s。总结：这款车型已于近日上市了，售价是7万元至10万元。说句心里话，我认为这个价格有一点偏贵。就拿301km续航的真爱Plus版来说，它的售价是8.3万元。对于这样一个价格我们还可以买到像低配的轩逸、朗逸和卡罗拉等车型，高配的长安逸动和吉利帝豪也可以选择。如果你喜欢新能源的话，再加1万元左右就能买到现在正火的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版。这样看来这个价格就确实有一点点尴尬了。想要打动消费者，肯定要拿出更多的诚意，因为消费群体就这么大，想让更多的消费者为你买单确实需要好好的琢磨和研究。
2023-02-18
用户1336902673435
五年用车体验
#用车感受【个人情况】地处北方小县城，工作无忧无虑，上有老下有小，当时买这款车的时候，还是很火爆的，不像现在这个销量，真的是一言难尽啊！平时基本也就是在市区开一开，就东北来说，油耗确实不算低，冬天九个左右，也可能是我开的年头久了吧【用车里程】目前开了五年，共计开了四万公里，不算多，就平时出行，也不怎么出远门，高速跑的也不算多。【内饰做工】怎么说呢！从我2017年买的这款一直到2022年，我都没发现内饰有啥进步的，哈哈，不过新出的2023款，内饰确实有所改观，不再像原来那么廉价，不过新款的外观不得不说，太值得吐槽了。我觉得还不如别换外观，就换个内饰啥的！【空间感受】空间还是挺不错的，主驾驶就不细说了，主要还是后排可以放到这点比较不错，之前把后排放到，拉过洗衣机，电动车等等物品，所以空间还是挺够用的。【隔音舒适性】不要再聊这个话题了，太深恶痛绝了。这款车真的有隔音吗？还是在开玩笑，跑高速的时候可以套用一句话，风在吼，马在啸！【能耗情况】由于我买的是1.8的排量，所以油耗还是要高一点的，就目前来说，东北的冬天比较冷，现在的油耗综合在九个左右。【用车成本】现在每年的用车花费基本就车保险大概两千多，油耗大概一年四千左右，其他的也没啥大项的花费了，就不一一赘述了。【优点】 1、老生常谈的一个话题，空间，哈哈哈，就像我之前说的，后排放到，洗衣机都可以自己拉，电动车啥的也没毛病。 2、车型短，怎么说呢！这点对于女生比较友好，尤其是在停车这一点，侧方位停车特别好停，再就是走巷子啥的，拐弯比较好拐。【缺点】 1、油耗，真的不低，网上现在说这款车油耗低的车友，我想告诉你们，你们再等等，等个一两年再看，你就会发现，这个油耗真的没有你想的那么低。奉劝一句，想要油耗低，还是买轿车吧。我现在油耗都九个了。这还是控制着来呢！ 2、动力不足，我买的还是1.8排量哪一款，但是我还是觉得动力不足，尤其是我平时开车经常油门到底，一顿踩，这个时候就体现出来了，尤其是高速时候，差距还是不小的。 3、车漆比较薄，这点之前也没发现，还是有一次走乡下土道，然后有一些小石子飞溅，回来以后就发现，车门惨不忍睹，部分地方已经，，，，，，【个人用车感受】开了这几年，总的来说，还是很满意的，对于这台车，还是想说一声感谢。我相信没有一台车子能够让任何人都满意。只要自己喜欢就好，毕竟有一句话说得好，千金难买我愿意是吧，希望在未来的日子里，能够驾乘着我的爱车继续平安行驶！最后希望懂车帝XRV圈主谈心推荐加精！！！
2023-01-31
重庆百事达凯迪拉克
爱车锐歌颜值巅峰
爱车凯迪拉克锐哥选择这款车的理由也是因为凯迪拉克的车品质比较放心，凯迪拉克在同等价位车型里面算是保值率，非常高的作为凯迪拉克首台新能源车型，虽然没有什么优惠，但是我认为这个价格挺值的，因为他设计的非常的帅，再加上数据好像也是超长的。空间挺大的SUV车型乘坐起来也都非常的舒服，整体的乘坐空间特别的宽敞，头部和腿部的空间表现也是非常优秀的，很值得入手的一款车。动力很足，提速特别快，性能的表现很稳，动力输出也都没有延迟，毕竟是一台电动车，所以在超车的时候也都很随意。整车的操控性也特别好，方向盘比较轻，车子在操控起来的时候还是能够很明显的感觉，到性能的表现非常的好，特别是转向的时候灵敏度非常高，车子开起来很稳，转弯的时候也没有什么盲区。第一眼就喜欢，这个凯迪拉克的锐哥，总体感觉还是不错的。在动力上，还有空间、还有能耗、我觉得这些都是可以接受了的。我还记得当时这款车最吸引我的原因，还是因为它颜值够高，空间也不错。而且开着也是比较有面子的一款车。所以当时选的是白色的。看起来更加大气一点，符合自我气质，平常工作中也能用得，这个车陪着我了这段时光，我总体比下来如果100分满分的话，我应该可以达到95分。白色的看起来更加的大气一点，毕竟这款车本身就比较大。这个地盘高度也不错，至少它是一台城市级别的SUV也有了该有的。属于自己的骄傲，家里用车我觉得还是要稍微大一点的车要好一点，哈哈这也就是我的经验之谈，毕竟车里做的都是家里的人，空间大一点坐起来也要舒服一点尾灯的造型其实跟凯迪拉克这一系列家族的造型是差不多的，个性鲜明。这尾灯的比较有辨识度，还不错。整体造型我觉得还是在尾部要更加帅气一点，特别是在晚上的时候，颜值和辨识度非常高。轮胎是那种比较厚的，跑起来的时候能过滤有很多比较小的颠簸，高速上跑起来噪音还是有的，毕竟轮子大，噪音是真的小不了的，开了几次山路比我想像中稳，就是车宽再加上刚提车不久错车时小紧张。仪表盘上能显示定位是比较多的，而且数字比较大，看起来比较舒服，使用导航时方便许多，对于路痴型的我作用大大锐哥档位的造型和哦！在方向盘边和以前的凯迪拉克差不多造型操作起来很方便，手感很好。整体的内饰造型我选择白色这样子看起来更加的商务感一点儿，而且白色的更加显大气年轻。空间是没有问题的，毕竟这么大的车，而且也就我们一家人用。足够用了。而且特别是每次出去玩的时候，开着车车比较还得放很多东西。这是我觉得最不错的地方，刚拿回来的前几个月我觉得我特别喜欢折腾车的东西，现在已经折腾不动了，内饰买买买。天幕是小朋友最喜欢的，等天气暖和了去看星空哇！想想都来劲，车外萤火飞舞，头顶一片星空。多功能方向盘还是比较好用的，特别是跑高速的时候，直接用定速续航当时觉得这个屏幕看起来还行，现在感觉这个屏幕有点小了。刹车油门的距离还是比较合适的，脚左右来回移动的时候没有高低太突出的感觉。后排座椅本来是没有坐垫的，不过现在天气慢慢寒冷了，还是带个垫子要舒服一点。不过这个坐垫也不太好，特别容易跑。作为凯迪拉克的首台新能源车型，凯迪拉克这款新能源的整体设计还是非常好看的，因为它的设计感比较足，真的是验证了概念车的影子，看起来也非常的气派，运动感很强，整体的设计风格是比较高端大气又非常上档次的一台车。对这款车很满意，当时选车的时候，本来是打算买小鹏的，但是小鹏的车品牌没有凯迪拉克的车品牌大，两车之间做对比的话，凯迪拉克属于明显的豪华车型，所以最后还是放弃了其他品牌，选择了凯迪拉克这款新能源也是凯迪拉克首台新能源，我想它的质量应该是非常好的。并且外观确实非常的大气，车子的颜值非常高，外观的做工属于比较豪华又比较上档次的，整体的设计风格是偏向于年轻偏向于运动，不像之前的凯迪拉克车型，看起来比较端庄比较成熟，现在新款的凯迪拉克是非常的漂亮的。凯迪拉克也算是大品牌，弟弟一直是忠实粉丝XTS，XT5，他推荐时帮我研究了许久，所以选车的时候认准一个大品牌，不用担心售后的问题，再加上这是一台新能源车型，所以大品牌当然还是很重要的，当时选车我本来是没有考虑新能源车型，但是后来听朋友们讲，燃油车油耗偏高，性能也没有新能源车性能好，因为新能源车提速特别快，所以我特意的尝试了一下，确实新能源车的提速很快，车子开起来也都非常的有劲，就直接认准了这款新能源车，品质也是很靠谱的，也算是凯迪拉克的首台纯电动的车型，车子开起来很有劲，性价比也是非常高的，虽然价格方面没有什么优惠，但是也可以理解，毕竟新能源车现在和其他车型不同的就是它的优惠幅度比较小。缺点在行驶的过程中反馈不是很明显，我老公说我是开惯了小车车不敢加速，估计再开久点就胆子大了。 2023我准备带上锐歌去爬山涉水，去完成被耽搁的3年，去找我的诗和远方。锐歌我
2023-01-16
车聚坊
140kWh麒麟电池+续航超千公里
140kWh麒麟电池+续航超千公里，我就问新极氪001真值30万么？ 2023年的第一天，汽车市场就非常热闹了，新款极氪001于1月1日正式上市。新车的官方指导价为30万元-38.6万元，新车不仅带来了全新的设计涂装，在硬件和配置上都得到了一些提升。极氪001在2022年累计交付了71,941台车，目前在路面上已经拥有相当不错的能见度，新款车型能否再续前作的辉煌吗？接下来就让我们走进新款极氪001的世界。增加运动套件，颜色选择更丰富由于新款极氪001只是一台中期改款车型，因此新车在外观上并没有进行太多调整，整体维持了极氪001的设计。新车延续了分体式的灯组和封闭式的进气格栅，一眼就能认出这是一台电动车。电动化的外观配合上猎装车的外观，看起来优雅且个性，走在路上依然拥有不错的辨识度。 2023款极氪001的颜色选择更为丰富，此次增加了驭光橙、极境蓝和极夜黑3款全新的车身颜色，共提供了6款车身颜色可以给买家选择。其中ME版和YOU版可以选择高性能轮毂套装，选配的价格为1.9万元，其中包含22英寸多辐条运动锻造轮毂+Brembo六活塞卡钳+高性能打孔制动盘+高性能轮胎。相比普通版本的极氪001，选装了高性能轮毂套装的版本不仅提升了操控性，对颜值的提升也是立竿见影的。 YOU版顶配版还可以选装Z-sport运动进阶套件，选装价格为3.5万元。这个选装包提供了驭光橙车漆（含撞色车顶）、橙灰内饰（翻毛皮双拼材质）、自适应赛车座椅和高性能轮毂套装等专属配置，运动感拉满。其中高性能轮毂套装包括22英寸锻造轮毂以及Brembo六活塞刹车卡钳等，以此满足对性能有更高需求的客户。内饰新配色加持新款极氪001的内饰设计基本延续了此前的设计，整体依然是简洁的风格，不过在内饰材质以及配色上进行了一些调整。首先在车内配色上，新车提供了碳黑、氮蓝、铂灰、钛棕4款配色给买家选择。然后在用料上，车顶配备使用超纤维的顶棚材质，配合上NAPPA头层真皮的内饰，能够给车内乘客带来不错的豪华感。配置有升级新款极氪001在车内配备了15.4英寸悬浮式中控屏、8.8英寸液晶仪表和5.7英寸后排乘客多功能触控屏，结合上抬头显示的功能，实现了四屏联动的功能。车机系统进行了全新的升级，新搭载了ZEEKR OS 4.0系统，提供了全新的交互界面、整车能耗优化、静态电驱加热以及灯光秀自定义的功能。新版车机不仅带来了全新的交互体验，在使用体验上也会得到显著提升。在车内配置上，除了全系标配三区智能空调以外，WE版和ME版增加了静音电吸门；YOU版则是标配了智能感应自动门套装。 140kWh麒麟电池加持，千里续航不是梦 2023款极氪001提供了提供86kWh、100kWh和140kWh 3种规格的电池组。在续航部分，2023款极氪001同样配备86kWh和100kWh的电池包，YOU版和ME版配备闪电切换智能四驱系统，CLTC综合工况续航里程提升34km(其中包括ZEEKR 4.0整车能耗优化带来的6km提升)，根据驱动形式的不同，CLTC续航里程分别达到了546km、656km和741km。 140kWh电池组来自宁德时代，限量1000台，选装价格为10.3万元，CLTC纯电续航里程可达1032km。对于大部分用户来说，常规续航的版本已经够用了，这个140kWh电池的版本更多像是噱头，适合想要尝鲜的用户去选装。动力有缩水，底盘依然是强项动力部分，新车依然提供单电机以及双电机的版本，其最大功率分别为200kW和400kW，峰值扭矩则是有所下滑，分别为343N.m和686N.m。作为参考，2022款车型的扭矩分别为384N.m和768N.m。即便如此，即便是单电机的版本，驱动极氪001也是绰绰有余的。对于动力有需求的朋友，更适合去选择前后双电机的版本。在实际驾驶中，电机的噪音被隔绝得非常彻底，完全不会听到一些高频的声音。底盘部分依然是极氪001的强项，无论是急加速或者是急刹车，车身姿态的控制都能够令人满意。而在经过一些烂路时，悬架对于振动的吸收也是非常彻底的，给人一种非常厚实的质感。另外在隔音降噪方面，哪怕极氪001使用了无框的车门，隔音也是相当出色的。转向可以用指哪打哪来形容，超宽的车身也为极氪001带来了很高的极限，给人带来的信心很强。总结： 2023款极氪001提供了全新的外观，选装件也更为丰富，给用户带来了更丰富、更个性的选择。超过1000公里的续航更像是一个噱头，接近1/3台车身价格的选装价格，注定这不是大多数人的选择。在保持良好的驾控体验的同时，极氪001变得更强了，延续此前的热销状况应该问题不大。
2023-01-16