#晒晒我的摩托车今天我也来晒晒我的摩托车,我是今年2023年八月多入手的16nk650是被它1万小双缸650吸引的毕竟一万小650排量还要什么自行车呀,ink650双缸650排量马力70多匹动力随叫随到顿挫感十足唯一的缺点呢就是春风的通病容易拉瓦就这车才买回来几天就拉瓦了涨紧器也有点问题不一万小还要啥自行车 总体来说还是比较推荐这款车的动力十足操控也不是特别的难操控 总体来说还是挺满意的希望到时能多些nk650车主
#晒晒我的摩托车五羊本田NX125,还是那个本田很省油,三百公里还是没问题。平时拆掉尾箱轻度越野。一万块要什么自行车,等有机会看能不能骑到川西感受一圈,你可以不相信125踏板车但是你可以永远相信冠军品牌 轰达! 有个小意见,之前这批车有油泵问题,温度高容易熄火然后点不燃后期更换了一个油泵马达,还有一件事不知道是不是摔车的原因方向变重了有时间换一个方向轴承。还有一件事里程长了上不到一百了。还有一件事NX125要是出一个无钥匙版本的话挺好的,非要NCR出无钥匙
#晒出你的骑行照我喜欢骑砾石自行车,只需要付出一些努力,同时探索一些令人惊叹的荒野。一次完美的骑行让我在座垫上度过几个小时,进行大量的攀爬,欣赏美丽的景色,在湖里游泳,还有美味的食物。如果我骑自行车并且可以日复一日地重复,那就更好了。 车架的几何形状和感觉与我的碳纤维公路自行车最相似:相当坚硬且反应灵敏,显然是为了骑得又远又快。凸起的后下叉使得中轴在骑行时看起来会有些弯曲,但我在每次外出时都没有注意到这一点。大尺寸的车架意味着不太符合空气动力学。 Allied Able 非常适合那些优先考虑砾石赛车的骑手以及那些在努力中更注重性能但又可以被欣赏,一辆也可以装一些轻型自行车包装或一些长途的自行车的骑手。它在人行道上行驶得非常好,因此对于那些需要花大量时间在铺好的道路上才能进入砾石的人来说非常有用。
#晒出你的骑行照平日里,除了体能训练外,我还骑自行车去兜风。Cervelo P5 Di2 是我的第一选择。 我家这边的骑行道路宽阔平坦,风景优美。作为空气动力学领域的创新者,Cervelo P5 Di2 非常适合极限公路骑行。与比赛不同的是,我的心情并不十分紧张。我将耗材放入 Cervelo P5 Di2 的框架中。坦白说,它的内部存储设置很适合我,因为我是一个喜欢速度的骑手。Cervelo P5 Di2 的设计不仅确保了整体美观,还帮助我在骑行时保持空气动力学位置。尤其是当我将速度保持在30公里/小时时,我感觉比以往任何时候都快,路边的树木也在快速向后倒退。另外,禧马诺的电子变速给了我足够宽的调节范围,而且它的平稳变速让我在几乎没有明显变化的情况下改变速度。不仅如此,这条崎岖的链条还保持着高效的运转。 正如它所说,这辆自行车“只适合公路速度”。Cervelo P5 Di2 的骑行速度体验对我来说太难以享受了。
#晒出你的骑行照BMC timemachine tmr02 瑞士🇨🇭原装进口,具备了瑞士品牌精细完美的特点,上过环法的大品牌,一台兼具气动与爬坡能力的时间机器,整车搭配105大套,更换da夹器,使用BoraUltra50mm高框轮组,整车重7.4kg,...查看全文
#晒晒我的摩托车内江资中到重庆摩博会现场全程280公里,该说不说幸亏骑行姿势并不是特别战斗,不然累死,就是公里数高了到处异响,油箱前面小小壳子和上联板连接处卡着响着难受,骑久了震手麻手🥹不戴手套根本没法骑,不过整体来说还是没毛病,单缸还要什么自行车,大差不差都这个样子都震,骑一会儿歇一会儿都还好,去的时候13人跑的贼慢累得要死,回去的时候三个人跑得快反而不觉得累,不知道为啥4500转的时候特别震手,过了4500就没那么震,多半是共振处,跑回去的时候在半路发现后脚踏竟然螺丝跑掉了直接emo掉反正不带人直接拆了改装我建议不要改大牛后视镜,要挡护弓,我服辽,转弯总要卡到那里扣鸡骑着还是恼火,再战一年直接入手凯越450rr重量还差不多四缸小钢炮声音还好听希望小赛还能多陪我几年