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电动车放电锂电池低温保护怎么解决

李富贵青岛悦途汇名车
最新款高配，青岛一手0过户，实表1万。
22年5月上牌新一代国民神车，170长续航五菱宏光MINI EV 马卡龙臻享款，市区通勤代步神器！新车指导价4.98万元，现分期首付仅需几千块开回家！上下班一个月充电20元足够，一公里5分钱，青岛本市个人一手车（0过户），仅行驶1万公里实表，内饰零磨损新车状态，保险到24年4月底，原车两把钥匙都在，整车4s店三年10万公里全国联保，电池组4s店八年12万公里全国联保，经典白桃粉双拼色外观搭配双拼色内饰，截止到2021年12月31日，宏光MINI EV上市至今整体销量突破55万，其中2021全年销量累计426452台，问鼎新能源年度销冠！配置丰富:全液晶仪表，Led日行灯，透镜大灯，循迹倒车影像，驻车雷达，胎压监测，蓝牙，前排3个Usb/Type-C接口，Usb接口，主驾驶安全气囊，低速行车警告，车载收音机额，电池预加热及智能保温，App车机互联/智能补电/远程控制车速等，2扬声器，空调，运动/经济模式切换，上坡辅助防溜车，前轮碟刹后轮鼓刹，座椅6向调节，后排座椅可按比例放倒进一步释放空间，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，电动助力转向系统（EPS），大灯高度调节，电动车窗，遥控钥匙等，安全配置方面，宏光MINI EV全系标配ABS防抱死+EBD制动力分配，碰撞自动解锁，行车自动落锁，后排2个ISOFIX儿童安全座椅接口、主/副驾驶三点式安全带，后排三点式安全带，低速行人警示系统，胎压监测以及后倒车雷达，宏光MINI EV运用“机械空间最小化、乘坐空间最大化”的设计理念，3米车身巧布四座，打造出宽敞舒适的乘坐环境，空间利用率高！后排座椅支持纯平放倒，使得车尾空间最大可达741升！轻松放下2个26寸行李箱、婴儿车等大件物品，出行方便无忧，宏光MINI EV通过对门板、仪表台的挖切实现了空间的多功能利用，形成了包括茶杯托、门板储物格、仪表盘储物格在内的12处储物空间，同时在中控台下面有两个储物袋，极大的为前后排乘客放置物品提供了便利，将空间的实用性发挥到了最佳！前排座椅支持前后滑动和靠背角度调节，后排座椅靠背也支持20度的倾角调节，以便于找到合适的姿势，后排座椅还支持翻折功能，翻折后行李舱容积可拓展至0.74m3，而放倒后纯平的座椅背部利于大件行李的装载，整车长宽高尺寸为2920mm&1493mm&1621mm，轴距1940mm，最小离地间隙125mm，三门四座，后置后驱，整车仅0.7吨，小巧车身驾驶灵活，在小巷或是城市拥堵路段都能行驶方便，让出行更轻松高效，免除停车难的困扰，同时宏光MINI EV充电模式不依赖传统充电桩，家用220V即可完成便捷充电，且每公里花费仅5分钱，实现出行轻成本，宏光MINI EV不高度依赖充电桩，可以直接使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电，还创新性配备集成式高效能充电枪，体积小巧，收纳轻松，宏光MINIEV创新搭载低温预加热充电技术和电池保温技术，有效解决冬季续航打折问题，新车提供手机APP24小时实时监测三电状态、一键智能补电功能，宏光MINI EV动力电池经历过充、过放、过温、短路、挤压、火烧、海水浸泡、模拟碰撞等16项严苛安全测试项目，同时电池加热装置干烧10小时无异常，防尘防水性能达IP68等级，同时整车通过多达28项全场景功能测试，在-25℃-45℃高寒、高温等极端环境下完成超30万公里测试，全面验证了宏光MINIEV电动车可靠性能！宏光MINI EV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景，宏光MINI EV采用双门设计，营造出Q萌视觉效果，车头与车尾造型垂直，宏光MINI EV前脸采用窄条幅式格栅，搭配下方贯穿式进气口以及两侧大灯组，辨识度较高，车身侧面，采用双腰线设计，平行的线条配合前后凸起的轮眉造型，整车显得简洁而富有力量感！尾部方面使用了较多的直线条设计，视觉效果突出，在安全层面宏光MINI EV以全球高标准锻造而来，历经多重严苛测试，精工硬核，实力诠释小而强大，新车采用笼式高强钢车身骨架设计，整个车身高强度钢比例达到57%以上，“钢筋铁骨”为驾乘人员营造坚实的安全壁垒。同时，宏光MINIEV全系标配了ABS防抱死系统、EBD制动力分配以及胎压监测和倒车雷达功能，后排还配备2个ISOFIX儿童安全座椅接口，安全配置让用户安心，在电池安全方面，宏光MINI EV动力电池更是硬核技术加持，构建多重安全保障，宏光MINI EV搭载低温预加热技术和电池保温功能，并历经16项严苛安全测试项目，防尘防水达到IP68等级，从容应对冬季续航打折、雨雪恶劣天气等问题，充分保障充电及用车安全，新车配备BMS智能电池管理系统，同时通过手机APP能够全天候严密监控电池工作状况，为用户提供全方位的高维安全防护，新一代国民神车，欢迎到店选购。
2023-09-10
英驰奇瑞风云王文杰
风云A8车主·车龄1年
动力方面，2023款深蓝汽车深蓝S7 520Max 纯电版的电动机最大功率为190(258Ps)，电动机总扭矩为320N·m，后电动机最大功率为190KW,整车保修期限为3年或12万公里，驱动电机为单电机，电机布局为后置，电池类型为三元锂电池，电芯品牌为中创新航，电池组质保为首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)，电池容量为66.8kWh，电池充电为快充0.58小时，快充接口位置为左侧油箱位，慢充接口位置为左侧油箱位，最大对外放电功率为3.3kW,变速箱描述为电动车单速变速箱，变速箱类型为固定齿比变速箱，驱动方式为后置后驱，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，转向类型为电动助力，车体结构为承载式，工信部公布的纯电续航里程为520KM。
2023-09-10
Nickyfox
提问行车记录仪问题今天操作行车记录仪的时候提示容量已满，什么都操作不了，回放也看不了，我就觉得奇了怪了，行车记录仪哪有什么满不满的，都是存储满了后新的记录就自动覆盖最旧的记录依次循环，最终将录像稳定保持在之前一个时间段。拆下存储卡放电脑上，发现存下来的录像怎么全是驻车几分钟内的啊，在路上行驶的录像一个都找不到，我记得原来还有的，而且驻车录像最早还有提车时候的，最新的录像全是0字节，总结下来几个问题： 1.没有行驶时候的录像，全是驻车后几分钟的录像； 2.驻车录像最早的都还在，最新的彷佛容量满了之后就写不进去，也不去覆盖旧的，都是0字节的形式存在； 3.之前记得还有行驶的录像，现在一个都没了，仿佛存储满了后被驻车录像全替换了；各位车友遇到过该问题没？咋解决的呢？
2023-09-09
英驰奇瑞风云王文杰
风云A8车主·车龄1年
动力方面，2023款深蓝汽车深蓝S7 520Max 纯电版的电动机最大功率为190(258Ps)，电动机总扭矩为320N·m，后电动机最大功率为190KW,整车保修期限为3年或12万公里，驱动电机为单电机，电机布局为后置，电池类型为三元锂电池，电芯品牌为中创新航，电池组质保为首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)，电池容量为66.8kWh，电池充电为快充0.58小时，快充接口位置为左侧油箱位，慢充接口位置为左侧油箱位，最大对外放电功率为3.3kW,变速箱描述为电动车单速变速箱，变速箱类型为固定齿比变速箱，驱动方式为后置后驱，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，转向类型为电动助力，车体结构为承载式，工信部公布的纯电续航里程为520KM。
2023-09-09
皮皮怪丬
无极300r的用车感受
#摩托车精华用车感受从读书出来最开始的等车挤公交，后来发工资借点钱买了电动车，前年有了一个想买摩托车的想法，21年底去考了摩托车驾照，考了也好现在电动车也要摩托车驾照了（以前都不需要）证多不压身 22年初就开始选摩托车之旅对于新手来说，买摩托需要考虑多方面因素。看别人都说二手车香才看的二手 1.排量选择：对于新手来说，都是建议从小排量开始骑，降低操作难度和风险。250 排量的摩托车是黄金排量，动力满足日常通勤，同时具有一定的玩乐性质，适合新手练手，一年费用也要比250以上排量便宜几百 2.车型选择：根据骑行用途和自身条件选择合适的车型。街车复古仿赛拉力踏板巡航越野，现在的年轻人或者有些女骑都比较喜欢仿赛，拉力一般都是喜欢装东西的或者喜欢摩旅，踏板都说是骑士的归宿哪来这么多扯淡踏板最舒服自动挡买菜代步接娃休假出去玩都很不错，巡航我不怎么了解以前的太子车也算吧去年比较火的金吉拉300，越野就是喜欢玩喜欢造喜欢越野的人才玩，街车比较普通均衡，所以我还是决定买街车，最开始看的本田190和春风250，确实不喜欢前脸，偶然朋友推荐了无极300系列，我看了感觉还不错，做工漆水都还不错外观我感觉比190和250好看无极就是隆鑫产的，重庆的重庆人没理由不支持😁 最开始买了骑回家，上坡熄火了一点办法也没事，还好身高够，扶着慢慢一次又一次的起步，终于起步成功了，回家了哎老司机的养成😂 这车骑了一年多还没把我丢在路上，感觉还不错。单缸车都比较震，习惯了就好了，排气也比较炸，第一次遇到他的时候我还以为改了排气的，这车最高780也可以升高也能降低，在淘宝买升降狗骨头，几十块解决问题油耗也是我比较满意的，不到三毛的油耗，七八十加一箱油能跑个三百多公里，我没试极限一般跑了三百出头就加油了三百多斤的车最开始感觉好重，骑习惯了感觉也就那样，以前看见别人骑好帅好帅，现在没有那感觉了骑车嘛骑帅不骑快他可以带你去看不一样的风景
2023-09-08
l月球上的人
聊一聊增程式汽车和深蓝
计划买车是在一年前，学习了很多新能源汽车知识和技术原理之后，经过深入思考，最终认为增程式才是目前最实用的混动技术。因为对驾驶没太多兴趣，买车只为了家用，并且只计划生一个娃，所以车型上瞄准的是5座中型SUV。考虑到售后和质量，最终目标是理想L6（未上市，预计价格25w左右）和深蓝S7（长安汽车子品牌）。其实零跑C11和问界M5也不错，零跑价格很美，但是没有传统车企的造车实力，目前发展也没稳定。问界的车身结构用料和智能座舱都有点无敌，但是价格有点贵，目前发展也没稳定。 S7上市后，去试驾了一次，被颜值和价格吸引了，最终决定不等理想L6了。目前S7提车一个月，开的次数不多，市内开起来真的挺舒服的，个人感觉是15-20w以内SUV的性价比之王。讲一讲我为什么那么推崇增程式。电车在日常使用上，优势很大，主要体现在： 1、驾驶平顺，加速快，性能强大。 2、噪音小，nvh更好，如果不开高动能回收模式，乘坐舒适度很高。 3、电费便宜，日常使用成本低; 但纯电车也存在一些痛点： 1、国家电车配套还未完全铺开，并且正常补能速度比加油慢不少，导致长途有一定续航焦虑。 2、目前电池的能量密度没有大的突破，加上要严格做好电池管理和安全防护，导致电池太重。电池大小和续航出现边际递减效应，超过70度之后，再继续增大电池，增加的成本不少，但是增加的续航很少。 3、低温电池衰减，导致实际续航打折严重。增程式汽车的出现，就是为了解决这三个问题。 1、长途补能直接加油，没有续航焦虑 2、增程器、发电机、油箱都需要占据车辆空间，给电池留下的空间不是很足。塞下个中等大小的电池刚刚好，市区日常通勤也够用了。 1L油重量是0.8kg，经过增程器转化，能发电3~3.5度。如果把汽油看作液态电池，这个能量密度太强了。要知道1度电对应的锂电池重量接近7kg。一个45L的油箱加满油，相当于携带了140多度电，而重量只有不到40kg（严格来讲，要加上增程器+发电机+油箱重量，大概240kg）。如果是140多度电的锂电池，重量是1000kg左右。 3、低温电池衰减，是电池的化学特性。但增程车发出来的电是直接驱动电机让车辆行驶，只有多余的电量会充入电池。所以低温环境对增程车的混动模式影响极其有限。增程式享受了纯电驱驾驶质感，又解决了电车痛点，但是有几个关键点需要进一步优化。 1、增程器有噪音，需要优化。这一点深蓝做的很好，通过一些工程手段，优化了发动机振动，同时用前机舱盖+隔音棉等手段减少噪音传播。 2、增程器热效率和功率可以进一步优化。目前热效率最高的增程器是日产e-power的45%，深蓝的大概在40%附近，差距不算很大。考虑到增程车基本只在长途会使用油，应用场景不多，所以提高发动机热效率显得重要性不是很大，只是在宣传和营销的时候可以更有底气。 3、减小增程器体积，减小油箱体积，多一点电池容量。增程器只是作为长途补能使用，使用场景很少，只需要保证功率＞70kw，热效率＞40%就行，三缸或者两缸都行，尽量减少成本和体积。油箱能保证500km续航就行，所以有个30L就够了，这样可以减小油箱体积。电池就能够多一点空间，可以加大到300~350km左右续航（再大应该空间不太够，也会造成底部电池突出） 4、智能化不是刚需，但为了未来品牌的发展，肯定要持续投入。在真正的自动驾驶技术完善之前，智能辅助功能都不能有太高的附加值，比如问界的智驾附加值太高，整车价格对于刚需人群不够友好。
2023-09-08
寻楌小语
零跑C11车主·车龄1年
老司机零跑C11用车一周感受
#用车心得 8月31日提车，到今天正好一周，里程已过1500Km，跟大家分享一下驾驶经验和心得。也对车友们关心和讨论最多的几个问题做一个解答。 1.增程器的介入：跟驾驶模式有关，正常市区行驶，开纯电优先，在剩余续航30公里时增程器介入，会让电池稳定在30公里的数值上，这时增程器是加倍工作馈电状态，一边要保证电池的容量不继续往下掉，另一边还要匀出一大部分的产电供给驱动，所以在这种状态下，油耗会在5-6左右。如果在高速上，油耗会更高，我开110-120巡航，油耗显示7.7。当然2吨的车子，不到8个的油耗完全能接受，如果速度超过120，油耗则会继续上升。在极限纯电模式下，增程器会在电池续航只剩10km时才会介入，这时候就不是馈电而是亏电状态，增程器会以最大功率去工作产电，噪声会更大，油耗也会更高。所以除非在电池只剩10km前能到充电桩，否则不建议开极限纯电，对电池健康也不友好。 2.增程器声音：低速状态，市区行驶，增程器介入声音能明显感受到，因为纯电确实很安静，当然这个声音也只是轻微的嗡嗡声，没到影响乘坐体验的地步，打开音乐或者上了高速后胎噪风噪就完全盖住了。如果真的介意，那么去选纯电就ok。 3.高速状态下驾驶模式选择：如果出发时满电，建议纯电模式开到剩一半续航时转成燃油优先，这样增程器工作只给电池充电，而不用分出功率来供给驱动用电，就像电脑CPU一样使用率只有50%，当然油耗就不会太高。这几天我跑了两次高速，用了两种方式，油耗区别还是挺大的。总之一句话，高速建议开燃油优先！！！别等到快没电了才开！ 4.底盘悬挂减震和噪声：总体调校是家用偏软的，所以过弯和坑洼时会有虚位和软回弹力，这点很像我之前的宝马水鸟摩托车，一开始怎么骑都不敢压弯总感觉要翻，后来适应了觉得也挺舒服，而KTM就是那种像大众一样的硬刚，不拖泥带水整体性很强，更运动。车内静音效果还是挺好的，无框车门单层玻璃也没有很大的风噪，120-130时候更多的是胎噪，也比我之前的传祺GM8好了不少。 5.充电使用：新车建议纯电行驶到剩30-40公里就可以充电了，首选慢充直接充满，真的对电池好。像我这种没条件的只能快充，充到90%就可以了，不建议充太足。前三次充电有条件的都慢充，每次使用最好不要低于20%，锂电池用完是很伤的。后面就可以用到剩10%，然后根据慢快充条件充到95%-100%就ok了。零跑有手机APP电池预热功能，天冷建议提前10分钟打开，无论是行驶还是充电，都对电池有较好的疗效。这玩意儿跟轮胎一样有个工作温度，温度适宜时效率就高。 6.车机使用：我也是看了很多视频和贴子才搞清楚了使用方法，之前连胎压都不知道在哪看。这里给官方几个建议：大灯的集成还是手柄方便一些，车机在行驶时真的不方便也不安全，而且大灯也确实不够亮，不够宽，后期考虑要改。更需急改的是电子把手，每次都要按一下再拉开门，如果雨天或者手上提了东西会非常不方便！还有朋友偶尔乘车，站在车外不知道怎么开门，我在车内也没法操作，真的好尴尬😓。希望后面OTA能解决。语音助手很好用，高德地图也解放了手机，就是APP还是有点少，准备用U盘装几个，在车上休息或等人的时候一定要打开露营或小憩模式，提前开好空调和音乐以及座椅按摩，不要太爽 7.续航折扣：今天中午快充充到95%，表显纯电剩余143km，去接了女儿放学来回9公里，然后回老家省道52公里，全程空调+1档座椅通风+音乐，目前显示还剩88公里，我也不知道怎么变多了，但总比变少了好。可能是速度不快（60-90之间），也不堵。还有续航这个东西真的看脚法，当我一直关注着表显电耗的时候，从17开到了19还在往上涨，当我彻底不看它再开一会儿，发现又降到了16，还是得按照自己的驾驶习惯来。老司机不是盖的 8.动能回收：我一直开的轻松模式，动能回收选的弱，打开蠕行，这样开起来就和油车很像了，低速等红灯的时候可以缓慢前行，避免一启一停，后排人吃不消。在正常行驶中该加速就加速，不用怕地板油，但尽量不要一直踩着油门保持速度，试着用油门去控制速度，速度上来后提前判断与前车的距离，适当的松油门，这时候动能回收开始工作，你就会发现又降了速度，又降低了电耗，综合能耗很快也会下来。如果开强档的动能回收，油门一松就会有很明显的制动效果，同车人员尤其是后排会很不舒服，所以我开过一次就放弃了。 9.零跑C11适合的是家用，从外型到内饰都主打一个成熟稳重，所以调校与乘坐都是以软为主，很多车主追求运动，硬派，其实是和车子个性有些偏离了。15万左右的价格，我们就不要拿它去比30，40万的车，也没啥意思。想想以前15万能买到什么车，什么性能，空间，配置，还要什么自行车哦暂时就想到这么多，车友们还有什么问题可以留言，我会一一回复。目前正在测试车品，买了一堆，也有很多不适合的，后面再专门出个贴子
2023-09-07
稳妥的大乐乐
#摩托车精华用车感受简单介绍：本人男，哈哈哈。车龄不长。以前在内蒙上学的时候就会骑车，要说驾龄的话，差不多4-5年吧，那时候骑得都是我爹的125.哈哈哈、不过这个是用自己钱买的一个小小r。个人还是很喜欢的。这个车是21年10月份的车，到现在已经快两年时间了，当然，第一个车我也改了一些东西，风挡啦，护杠，记录仪，挡泥板之类的。本人先吐槽一下这个车我不怎么满意的点吧。首先呢，就是坐姿，这个车的坐姿给我的感觉是不怎么战斗，如果需要战斗一点的姿势，就得升高脚踏，但是这样的话，骑行三角可能会改变，建议大家看时机情况再改。第二个呢，就是这个车比较肉，这个车肉基本大家都知道，有目共睹的。1-2档的时候会有顿挫感，而且在增档提速的时候很明显能感觉到，顿挫感，这样让我好不舒服，而且当熟悉这台车了之后，你会发现，你谁也蹦不过，甚至有的时候踏板车都能蹦你，因为你是在是力不从心啊，这个车子就这样。后来咨询了大佬，同级别很少被蹦了。第三点，第三个不好的点就是这个车灯，真的是太暗了。原厂卤素大灯，完全看不到路面，眼神不好的摩友们可以换个led的灯。这个灯是真暗。而且黑天灯看不清楚的话，真的容易有安全隐患，现在电动车横行霸道，逆行的开远光的，比比皆是，头盔镜片有点颜色的在晚上骑就跟瞎子一样！所以提车当天直接就在车行花了200换了个LED灯！没加装什么射灯之类的，感觉LED就够用了。第四个点，就是链条，原厂链条太响了，别人炸街是排气，我们炸街是链条。有句话：未见其车，先听其声，就这个链条声，离老远就能听出来，gsx来了。不过虽然链条响，但是排期还是很好的，排气的声音很好，不超人，晚上进小区的时候，声音也不大，要不然容易被人说扰民。在被举报了。第四个，我感觉原厂的风挡不好看，透明的，里面放个什么东西都能被看的一清二楚，非常丑，真心推荐摩友们，自己动手安装一个黑色竞技风挡，那个是真帅。里面放个擦车布啥的，完全没问题，一点都看不到。还有就是低转的时候，你会感觉没有力，车子不发力，等到7-8000转的时候，车子才有力。在一个，贵。好多网友看着同级别的车，都没有gsx贵，这个就是对比，gsx比同级别的车都贵。也不是没有毛病，主要做工和质量也在这。还有一个可能大部分玩家都没有遇到过：F1 F1是指这个车的故障码，这个可能很多人都没遇到过，有幸我前段时间刚遇到过一次，当时觉得简直不可思议，正常的骑行突然发动机故障灯黄了，历程那边不停闪烁F1故障码，百度了一下发现好多gsx的车主也都反应这个，也推荐了一些简单的解决办法，但是还是本着一个探究真实原因的态度，中午请假骑着去了趟车行维修，师傅听了我的描述只是简单地把电脑连上gsx的系统，清除了错误码，就结束了，师傅跟我说：“这种属于这个车的通病，挺常见的，就是一种误报，只要你能正常骑就没事儿。还有就是这个车会滑，跑山的小伙伴们要注意了。原厂的轮胎抓地性一般，特别是在湿滑的地面上尤其明显，我遇到过几次下雨天转弯压到实线打滑的情况，前几天北京下大雨时，骑着去上班感觉更明显，一路打着出溜滑到的公司。不过如果你骑的够小心这个滑是可以克服的，如果不放心你可以选择更换轮胎在跟大家说说满意的地方吧，这个车我已经骑了13000公里了，非常满意的点就是，一次都没坏了，也没有被扔在路上过，根本坏不了。不想其他的，这个线断了，这个渗油了漏油了。烧机油了这个那个的。但是这个车我没有发现过这些问题。整理来说质量非常靠谱。还有就是，沉，重量这个事情，我觉的是好事，因为沉的话，就稳，我跑高速6档到底，表显140.车都不晃，非常的稳，完全不用担心，、振动小。双杠的优势很大，双缸发动机的震动本身就要比单缸轻一些，再加上豪爵铃木对于消震上的处理确实也到位，所以在同级别的摩托车里面gsx的震动绝对是最轻的，震动轻带来的骑行体感也会舒适很多！适合城市交通： gsx的骑行三角更偏向于城市交通，而且长时间骑行也不会很累！特别是当看到有腰铁的汉子骑gsx摩旅的，也更坚信我对gsx骑行三角的信任度了。当然对于习惯爬骑追求速度的可能不太适应gsx偏高的车把和偏圆的油箱。我最长的一次骑了一百多公里，腰和手腕还好就是屁股特别疼。而且250排量，不是很大，但是他省油啊，我实测百公里3.3个油。非常省油，我这箱油，已经2个星期了，还没跑完，而且我骑车也不拉高转，正常骑行。非常可以。还有，我这个车是黑色的，非常酷，好吧，真的建议大家都买黑色的款式，个人比较喜欢黑色，绝绝子，非常酷。、另外呢，这个车的坐高是780，我记得没错是这个高度，本人185，这个坐高对我而言是有点矮的，但是对大部分摩友来说这个高度还可以，前脚掌能着地就行，还有配置可调节健震，这样可以轻松调节一个自己喜欢的坐高。对于这个车的把高和坐高感觉都还好，不过还是挺多人吐槽这个车有点高的，而且有些真
2023-09-07
极度氪制自己不揍你
极氪新能源五万公里木头车主实测体验
21年底看上极氪001，we版100kw，灰外蓝内。下定后三个月提车，从22年3月到目前车龄一年半了，总计开了49000多㎞。我不是属于那种钻研新能源车的车主，站在一个驾驶员的角度，浅谈一下用车感受，以及解答一些常碰到的问题，希望对意愿购车的小伙伴提供参考。 Q1:为什么选择新能源？ A1:新能源其实比较考验用车环境，最好是有车位，有家充，工作稳定，不需要经常出远门。这样可以最大程度控制里程焦虑和补能成本。 Q2:续航实际多少，续航会被哪些因素影响？ A2:我开车算是比较激进一些，影响车辆续航的因素有很多比如：载重，温度，雨水路面，空调，轮胎磨损程度。其中主要的因素还是温度。官标：712km （以下计算续航均为满电至0度）不考虑湿度，春秋夏季平均温度约25℃，冬季平均温度为5℃。春秋夏季平均电耗：17.5kwh≈计算续航570km 春秋夏季平均高速电耗：22kwh≈计算续航450km 冬季平均电耗：22kwh≈计算续航450km 冬季平均高速电耗：25kwh≈计算续航400km Q3:充电速度怎么样？ A3:家充为7kwh，电池满电为100kw。可以除法自行计算。国家电网充电桩（有的桩很慢一分钟一度电，有的桩很快一分钟能充三度电）不过充到80%之后，因为电池保护机制，充电速度会变得很慢。 Q4:补能费用贵吗？ A4:家充居民谷电约3毛一度，一箱电30元。平时约5毛，一箱电50元。城市快充平均1.5元每度电，一箱150元，高速快充约2元每度电，一箱电200元。 Q5:所谓的整车终身质保是指？三电终身质保是？ A5:首任车主在非事故，非人为故意损坏情况下，车辆发生的故障，终身质保。（但是我座椅塌陷的问题至今不给解决）。。。次任二手车主享受限定年限里程质保。电池电机电控三大件终身质保，没有二手车主限制。但责任划分听说蛮严格，容易扯皮。 Q6:五万公里内是否遇到故障和小毛病。 A6:车机更换完8155后，基本没有遇到过系统小毛病，但也仅仅是满足驾驶所需，5.0ota以后，开始慢慢有人车生活的感觉了，车辆本身质量抗打，没有遇到行驶方面问题。但车辆累计的里程让我表示有点怀疑，不敢相信自己一年半开了表显5万km。。。 Q7:观赏性，实用性怎么样？ A7:回头率很高，车身很大实车比照片好看。后排腿部支撑不足。装载能力，空间大小非常实用，家庭买菜车来说性价比很高。但通过性不强，只适合城市出行。 Q8:驾驶感觉如何。 A8:虽然是单电机版本，但是在路上已经超越大部分车了，起步一直遥遥领先。操控一直是极氪的优势，方向盘非运动模式下，调教的不重不轻很有质感，转弯半径也比较大，让肥胖的车身显得较为灵活，就是停车的时候比较考验技术。 Q9:维保麻烦吗？ A9:两万公里一次，一次约30分钟，大约400元左右。 Q10:会有续航焦虑吗，高速表现怎么样。 A10:超过1000km的出行开过三四次，高速表现为350km充电40分钟左右。如果非节假日且时间充裕的情况下，基本没什么好焦虑的。反而会让旅程更加悠哉。 Q11:保值率怎么样？ A11:随着新能源的市场占有率越来越高汽车行业飞速发展的中国市场，包括油车在内，保值率其实是一个伪命题了。五年八年以后，56E说不定也卖不了多少钱。 Q12:为啥选择极氪，而不是顶流的tsl，byd。以及其它新势力品牌。 A12:比较符合我的用车环境，背靠吉利集团，品牌调性符合个人审美喜好，需要带家人出行，安全性非常高，tsl虽然性价比高，安全性有待考证，出行会受限，是否是间谍车还尚未可知。至于byd。。。金木水火它。其它新势力，可能大浪淘沙吧，不愿意过多了解，也不点评。 Q13:是否建议身边人购买。 A13:中肯的说，极氪算是一个介于智能化和传统车之间的一款产品。车机可玩性一般，驾驶体验和安全性较好，如果用车环境和新能源没有冲突，相较于其它新能源汽车，虽然没有特别突出的亮点，但是缺点也不多，还是比较推荐的。以上观点仅针对于本地用车环境，本款配置而言，仅供参考。
2023-09-07
英驰奇瑞风云王文杰
风云A8车主·车龄1年
动力方面，2023款深蓝汽车深蓝S7 520Max 纯电版的电动机最大功率为190(258Ps)，电动机总扭矩为320N·m，后电动机最大功率为190KW,整车保修期限为3年或12万公里，驱动电机为单电机，电机布局为后置，电池类型为三元锂电池，电芯品牌为中创新航，电池组质保为首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)，电池容量为66.8kWh，电池充电为快充0.58小时，快充接口位置为左侧油箱位，慢充接口位置为左侧油箱位，最大对外放电功率为3.3kW,变速箱描述为电动车单速变速箱，变速箱类型为固定齿比变速箱，驱动方式为后置后驱，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，转向类型为电动助力，车体结构为承载式，工信部公布的纯电续航里程为520KM。
2023-09-07
王一斑马
冠道车主·车龄8年
总结这些年冠道用车的一些问题
从17年年初到现在，这台被广本最终定义为旅行车的SUV冠道，也相互陪了有6年半的时间了，由于家里基本都是喜欢车的人群，所以对这台车也算是一直精养着，4S店保养，中石化95油喂着，燃油宝不时加注清洁油路，当然这货期间也跟我闹过点小情绪，大致回想了一下从给这货领回家到现在遇到的问题，在这絮叨絮叨，也算个小总结吧 1.天窗一到冬天就嘎啦嘎啦响，这个到是小事儿，热胀冷缩加上上面橡胶老化，打了点儿润滑油就好多了，上车开音乐到是能盖住。电机也是，有时老不开天幕和天窗，电机马达那声音也是动静儿不正常，反正一年也开不了几回，又不在车上抽烟，找技师涂了点齿轮油就搞定了 2.副驾驶座椅滑跪失灵，总是一个人开车副驾没人，大概第三年的时候出现，质保期内换了一套滑轨和马达搞定 3.气门室垫圈由于高温老化，我进山工况比较多，应该是长时间山路高转速所造成缸内温度较高，导致橡胶垫圈变形甩机油造成机油液位低，从而发动机和AWD报警，6年更换气门室垫圈两次，补充机油消除故障码继续上路 4.副驾驶门开启仪表盘不提示，近期才出现，应该是传感器失灵了，想想倒是也没什么大碍，不修也罢，让副驾关门时使劲点儿就好了 5.后尾门存水，这个是人为的，在贴改色膜时由于技师需要把拍照摘下来，后面正好有一个外部连接内部板子的卡扣钉，估计技师碰到了导致有空隙，一到下雨水就会流入到尾门里面，一开后备箱就往下流，后来去4S做淋水测试找到了那个进水点，用密封胶补严就没事了，有改色和贴车衣的车友也遇到过同类问题。还有就是有的老车车友后备箱备胎箱里下雨后会存水，这个大概率是天窗排水孔堵了，找地方切下后面的天窗排水孔再疏通一下，大概率可以解决 6.过载行驶颠簸路段导致后悬挂横臂变形，这个是在检查时意外发现，一次做周期性四轮定位时发现右后轮无论怎么调也回不到标定阈值内，拽不回来，判断是硬件横臂纵臂受损，会想了下应该是过年拉年货时有段路比较颠簸造成的，定件直接换掉，大概花费1500元上下，之后再调整四轮角度就回到正常值了，所以建议大家尽量别超载，不然悬挂修起来也不便宜 7.车机黑屏/卡顿，多出现在夏天，尤其车子经过暴晒后，点火时屏幕没有反应，倒档和右侧盲区没有影像，这个无解，只能重启再试 8.冷车直接启动困难，冬天出现频率高于夏天，由于车在低温环境下（如-20摄氏度）放了一宿，直接启动困难，只能不踩刹车踏板，先点击两下启动键，通电让油泵先建立预备油压，然后再踩刹车踏板点火即可，就是有事儿着急的时候很无奈，可能会越急越乱，越乱就越慢，原地耽误工夫 9.还是冷车阶段的问题，冬天刚启动时变速箱油温较低，没到达工作温度前流动性比较低，所以换挡时的拉扯感比较强，也就是大家说的顿挫问题，关闭外循环开出三四公里后水温上来就没事了，六年也算适应习惯了总结：先说这么多吧，电子问题能接受，机械方面问题我个人是尽快修/换的态度，各位在三年质保期的车友要是也发现这类问题，在质保期到期两个月前回店里检查走质保，给4S流出定件儿和物流时间，及时检测+处理，别拖到质保期后再去自费维修就好，在此祝各位用车愉快，爱车永保动力十足
2023-09-06
深蓝汽车襄阳钻石大道
动力方面，2023款深蓝汽车深蓝S7 520Max 纯电版的电动机最大功率为190(258Ps)，电动机总扭矩为320N·m，后电动机最大功率为190KW,整车保修期限为3年或12万公里，驱动电机为单电机，电机布局为后置，电池类型为三元锂电池，电芯品牌为中创新航，电池组质保为首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)，电池容量为66.8kWh，电池充电为快充0.58小时，快充接口位置为左侧油箱位，慢充接口位置为左侧油箱位，最大对外放电功率为3.3kW,变速箱描述为电动车单速变速箱，变速箱类型为固定齿比变速箱，驱动方式为后置后驱，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，转向类型为电动助力，车体结构为承载式，工信部公布的纯电续航里程为520KM。
2023-09-06
Yan35575
摩旅济南（差不多吧～）
济南之行想了个把月，一直在看天气预报，连着几个星期周末都下雨，迟迟没有行动。终于赶上周末没有下雨的了，赶紧出发！（事实证明天气预报是不准的，还是下雨了，并且淋雨赶路）前期准备：充气坐垫（为了保护屁屁）、胎压检测、手机支架、拓展横杆、充气宝、辣条都是之前买好为了自己摩旅准备的。行程规划：全程距离不是很远，所以简单的查了下大众点评，主要是去看趵突泉的，所以也没怎么细研究，事实证明，充足的前期规划很重要。否则在行程当中还要花时间去规划路线和时间。行程临时增加了泰安、雪野湖，泰安有朋友在，喊着去爬泰山，咱就不挑战了，泰山旁边打卡拍照。很奇怪，到了泰山脚下开始下雨，一直在淋雨把照片拍完，跑出泰山山脚的范围后就不下雨了，也懒得穿雨衣，路上风干衣服。在济南简单游玩一下，拍照打卡，满足了看趵突泉的愿望。返程前车友告知雪野湖在附近，决定去看一下歇歇脚。全程国道、省道，是真的不好走，回程的时候还遇上汽车事故封路不让走，绕路解决。费用：没有过路费，主要是住宿、油费、吃饭、景区。住宿一晚150元，油费170元，吃饭50元，景区因为优待证免票0元，总共是370元。长期骑行的心得：衰减的话，我个人没感觉到，更多的影响是来自于风阻。如果长期极速的话，油耗比较高，我个人最高4个油（高速），这次国道的话，平均3个油左右，国道有快有慢。飞度的小毛病比较多，市区代步完全没有影响。出来玩的话，还是稍微注意一点好。最后，欢迎车友交流~ 济南之行想了个把月，一直在看天气预报，连着几个星期周末都下雨，迟迟没有行动。终于赶上周末没有下雨的了，赶紧出发！（事实证明天气预报是不准的，还是下雨了，并且淋雨赶路）前期准备：充气坐垫（为了保护屁屁）、胎压检测、手机支架、拓展横杆、充气宝、辣条都是之前买好为了自己摩旅准备的。行程规划：全程距离不是很远，所以简单的查了下大众点评，主要是去看趵突泉的，所以也没怎么细研究，事实证明，充足的前期规划很重要。否则在行程当中还要花时间去规划路线和时间。全程国道、省道，是真的不好走，回程的时候还遇上汽车事故封路不让走，绕路解决。费用：没有过路费，主要是住宿、油费、吃饭、景区。住宿一晚150元，油费170元，吃饭50元，景区因为优待证免票0元，总共是370元。长期骑行的心得：衰减的话，我个人没感觉到，更多的影响是来自于风阻。如果长期极速的话，油耗比较高，我个人最高4个油（高速），这次国道的话，平均3个油左右，国道有快有慢。飞度的小毛病比较多，市区代步完全没有影响。出来玩的话，还是稍微注意一点好。最后，欢迎车友交流～
2023-09-06
Rleague
高合HiPhi X车主·车龄2年
我买的X就是开机有点慢，上车后要等大概二十秒才能完全进入状态。但是从来没出现过黑屏死机。希望年底X升级后能解决速度慢的问题吧。其他牌子的电动车，也被各种喷，不知道怎么选
豪好豪豪：高合这个品牌基本全是水军。车烂到极致。真
2023-09-05
棒棒哒ys
哪吒U车主·车龄3年
哪吒U智能化1.2.3
💖车型:21款哪吒U，环球，续航500公里。 🎀1.加热主副座椅。冬天绝了，下班之前，用app提前打开一会，进去一坐上就热乎乎的，瞬间感觉暖和好几度，尤其是女生，冬天开开就当低温艾灸了。 🎀2. 电动尾门。不光一键起关，你在用车过程中，如果需要开尾门，停下，摁P，呼叫语音哪吒，打开后备箱，关闭后备箱，这五个字都好用，而且都很实用，尤其是我不想动，其余人下去不知道怎么开的时候，真省事。 🎀3.锁车车窗直接关。有没有忘记关窗就锁门走了的时候，这个功能有效解决，尤其是最近的青岛，雨有点频繁。
2023-09-05
深蓝汽车襄阳钻石大道
动力方面，2023款深蓝汽车深蓝S7 520Max 纯电版的电动机最大功率为190(258Ps)，电动机总扭矩为320N·m，后电动机最大功率为190KW,整车保修期限为3年或12万公里，驱动电机为单电机，电机布局为后置，电池类型为三元锂电池，电芯品牌为中创新航，电池组质保为首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)，电池容量为66.8kWh，电池充电为快充0.58小时，快充接口位置为左侧油箱位，慢充接口位置为左侧油箱位，最大对外放电功率为3.3kW,变速箱描述为电动车单速变速箱，变速箱类型为固定齿比变速箱，驱动方式为后置后驱，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，转向类型为电动助力，车体结构为承载式，工信部公布的纯电续航里程为520KM。
2023-09-05
一Baldr一
长安UNI-V车主·车龄3年
怠速启停若干问题详解
#用车心得好久没发文了事比较多现在有空偷摸大晚上的继续给大家更新一个科普帖子吧本帖子主要详细来解答一些怠速启停方面的问题，有喜欢的可以详细看看。不喜欢的可以略过。老规矩，想到啥说啥，可能也会附带一些其他方面的问题作为解答。一、UNIV的怠速启停使用感受这东西怎么评价，确实为了环保做贡献，也不是每个车子都带，但是长安几乎都会带。确实能省油，但是电瓶也比普通电瓶要贵，买之前查过价格一个普通启停电池一般1000左右吧，买车时候问过销售，报价说是七百左右。这个仅供参考，毕竟还没换电瓶，销售也不负责这个项目。首先是对启停做一个使用感受，好的方面是这个启停算是比较舒服了，这是我开过唯一一个带启停的车子，也可能开别的车子都把启停关闭了，没有比较，纯粹是个人感受，首先这个启停使用起来还是比较舒服的，两段油门，轻踩可以刹车启停不介入，重踩启停介入。槽点就是那个界线不是很明显，有时候想轻踩不介入启停结果启停启用了，有时候启停在等红绿灯稍微动弹一下启停关闭了，这个是个槽点，虽然有两段但是怎么说，中间那个界线不是很好把握。好的地方就是这个启停停止跟启动打火非常迅速，而且没有什么顿挫感，点火以后可以迅速启动迅速加速，所以使用起来是比较舒服的。还有一个槽点就是停车的时候经常一脚踩出启停，不得不松开刹车打火再熄火……总得来说吧还是比较不错的。二、启停优先级控制很多人经常问启停怎么不动作，踩刹车亮黄灯等等，其实我刚开始用也遇到过，还特地来车友圈问过，有大神给说过，虽然不全但是还是很感谢热心的车友。接下来我给大家详细解释一下为什么很多时候启停不动作，其实跟优先保护级别有关系。第一种情况空调制冷的时候，这个时候优先让空调制冷，达到设定温度才会介入启停，舒适优先，因为空调压缩机是发动机带动的，频繁启停会导致降温效果差。解决方案就是上车把空调开的大一点温度低一点，温度降下来了把温度设定调高，启停就可以正常介入了。第二种情况电池保护及发动机保护优先。这种情况常见于冬天，夏天应该也是有的，不过不明显，首先我们要明白一个概念，电池只有在常温工作下才会正常工作，温度过高容易起火，温度过低化学反应慢，频繁大功率输出会损伤电池，导致电池寿命下降，所以电瓶会有一个温度保护，这就是为什么冬天经常启停不能正常工作一个原因，还有就是频繁启动会损伤电瓶及发动机，如果你启停介入了，然后点火想要再次介入是有CD的，要冷却一段时间才可以用，防止频繁使用损伤电瓶及发动机。以上就是几种启停为何不能使用的原因。冬季经常停在室外的会因为电瓶温度过低导致很难让启停介入的，解决办法就是尽量停在车库或地库，没有太好的解决办法。三、启停到底用不用？很多人有疑问这个怠速启停用还是不用？其实看你个人，首先省油确实能省一点，比如说红绿灯十秒以上，这时候用启停你是赚的，但是红绿灯五秒内，你用启停说不准还能亏油，总结就是等待时间比较长启停肯定省油，等待时间比较短没必要介入启停。其实你不用启停你换电瓶也要换启停专用电瓶，要比普通的电瓶贵好多，如果按销售报价七百就无所谓了，一块普通电瓶四五百左右吧，甚至你努努力启停节油还能有的赚，如果不在乎这几百那就关闭。我是感觉有点亏，所以启停我跑市区经常用，因为红绿灯比较多，加上2.0油耗高，怠速费油也多。四、启停设置很多人问想永久关闭启停，其实很简单，打开车机→设置→车身还是驾驶来着记不清了，找到怠速启停，点怠速启停四个字，会进入下一级菜单，里面有个保存偏好设置。打开保存偏好设置，这样关闭启停下次发的车子就会关闭了。有人反应这样操作关闭不了，其实是车机系统不稳定造成的，每次开机丢失设置数据，可以联系4s看看能不能重置系统看看。我个人设置关闭了，但是在车子快捷菜单那边我把启停顺序置顶到了上面，我的习惯顺序是第一个排气阀门第二个怠速启停，这样需要开启比较方便后面是方向盘阻尼调节跟氛围灯等等。五、简单说一下为什么冬天夏天油耗比较高夏天因为开空调，空调压缩机是发动机带动的，有心的会发现开空调低速eco换挡普遍在两千以后，拉高速度就没事了，这就是空调的原因，冬天北方因为天气冷，机油粘稠度高，润滑差，因此热好车之前油耗就会比较高。所以冬天比较冷的地方尽量减少短途用车，热车要科学合理。最后，你的故里我的长安，祝大家出行平平安安。拒绝黄赌毒，争做中华好青年从你我做起。
2023-09-05
宁波沃窝头
沃尔沃S60车主·车龄3年
沃尔沃关键的第三保，你保养对了吗？
#保养攻略 🇸🇪先说一下我的车型，我是2022款S60智逸豪华，2021年10购车，目前行驶超过三万公里，第一次保养是8000公里，第二次保养是2万多公里，这次趁着周末来做三保。俗话说，三保要保好，车子开得好，3、6、9万公里都是大保养。沃尔沃让我最满意的就是保养，不用太费心，提前一天预约好，上午十点到，车已经很多了，沃尔沃车主很多都喜欢选择在周末来保养。所以周末做保养一定要提前预约！提前预约！提前预约！停好车，登记好，确定保养项目，汽车就送去工位保养了。 🚙很多人会问，第三保到底要保什么，为什么这么关键？这次保养的就是这六个项目： ①机油肯定要换，沃尔沃原厂机油包含5W30、0W30、和0W20三个型号，5W30和0W30适合老发动机型号，个人建议南方用5W30，北方冬季温度低可用0W30，0W20适合新动力四缸车型，经济性更好。 W”表示Winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，如5W代表耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。 ②机油滤清器汽油滤芯在发动机的右侧，有个圆形的盖子，上面有3颗螺帽，旋下螺帽就可以取出滤芯了，第三次保养更换机油的时候需要检查机油滤芯。如果机油滤芯是脏的，那机油换得就没有多大意义了，新加进去的机油在没有过滤的情况下很快又会变脏。 ③油底壳垫片如果出现油底壳垫片老化损坏或螺丝松动漏油，那就需要更换垫片或油底壳，如有放油螺松动漏油、漏装垫片、螺丝扣损害，根据情况换油堵或油底壳。 ④空气滤清器空调滤芯的作用如下：保证未过滤空气不会进入车厢；分隔空气中的灰尘、花粉、研磨颗粒等固体杂质。保证驾乘室空气清洁而不滋生细菌，有效分隔空气中灰尘、芯粉、研磨颗粒等固体杂质，保证司乘人员不会因过敏反应而影响行车安全。 ⑤汽油滤清器汽油滤清器首次更换周期是30000公里或36个月，长期不换会导致车辆动力下降，类似问题需要更换滤清器解决；汽油滤清器过滤汽油，通过汽油滤清器过滤杂志再由喷油嘴喷射进入气缸更充分燃烧。 ⑥车辆检测沃尔沃的车辆检测非常细致，从内到外，从前到后检查得很认真。车灯的亮度，轮毂的直径，电气线路是否有问题，轮胎上的小石子，汽车玻璃的密封是否严实，发动机变速箱是否工作正常等等。 👍🏻我通常选择购车的ssss店保养，一是预约比较方便，可以在售后服务群里预约，不需要通过app，比较简单。二是人员都认识，比较放心。三是还可以选择上门取送车保养，省时省力。 🔧本次保养的耗材及配件均为原厂，可以通过app进行零件追溯，原厂件还是比较放心的，沃尔沃的零部件价格较之前已经减少许多。 💰这次保养使用的是买车时送的基础保养，更换配件使用了保养代金券叠加，所以没有花费。目前还剩下两次基础保养，代金券还有3张。ssss店经常会在每个季度末搞保养优惠套餐，大家可以留意一下。 ❎在沃尔沃ssss保养的缺点： ①时间长，2个小时最起码的，基本上半天搭进去了，建议10点去，还能蹭一顿午饭； ②会添加一些不必要项目，所以要学会识别，有些不用这次换的一定要看清楚，别被忽悠了。 🛎️沃尔沃的保养还包含车内外精洗，所以整个保养结束，拿到的车几乎是一辆崭新的“新车”，体验还是很不错的。每次保养后，离店驾驶时，感觉动力会变得充沛，刹车更加灵敏，驾驶更加轻盈。因为这次保养后马上就上高速了，能感受到油耗下降很快，因为平时习惯5000公里加一次燃油宝，所以整体油耗不是很高。 ✅沃尔沃有着一整套的车辆全面检测标准，这也是瑞典🇸🇪人的执拗，保养从不糊弄人，这就是沃尔沃为什么比别的车开得更久，买沃尔沃的基本上都是全程ssss店，很多车主普遍能开十几年，真正做到了有沃放心。在沃尔沃的ssss店保养，要注意提前预约，核对保养项目，及时跟进保养进度，丰颐沃尔沃ssss店是宁波地区乃至浙江省内比较大的门店，服务态度很不错。麻烦圈主推荐
2023-09-04
Allen185481259
逸达车主·车龄2年
用车快3个月满分10分我给打7分
浅谈近三个月用车感受用车已经快3个月啦，整体来说还算可以，毕竟我开其他车型也不多不敢做多评价咱们先分优缺点两个来说吧。优点：第一当然是他的外观啦等于年轻人来说回头率还是很高反正我是百看不厌虽然经常被路人误以为是它哥哥univ 但是我觉得他颜值不比ｖ差到哪里至于别人说他内说丑，我觉得这个看个人吧喜欢整洁科技感的会觉得好看吧，不喜欢的他怎么样都不好看。毕竟简约舒适的内饰很容易打理，不用过多的清洁看起来就很干净！就像特斯拉一样，基本就是毛坯房但是每个月的销量还是非常高的，所以内饰拿出来当个话题无非是它是十万级别的车，又是燃油的，有着小特的简约又没有小特的省油。。。第二是他的动力还是挺够用的以这个价钱来说还要啥自行车 1.5T涡轮蓝鲸发动机，虽然是低功率吧，但是动力丝毫不低。第三是给长安客服服务虽然不是很贵的车但是他们服务要比大多数车企好！至少我当地的服务是真的不错，也听说过其它店服务不好，我这里是真的不错呢！缺点：缺点一就是内饰有异响比较轻微的异响但开起来能明显感觉的到当然还有底盘踩刹车时有时也会有异响问了车友都说是通病保养和4s店说了也没检查啥问题所以觉得不影响使用就没关系吧缺点二屏幕磕手放手机还有车钥匙经常磕手有时还会不小心碰到看网上有卖那种屏幕保护套的不知道会不会好一点。缺点三就是车机屏幕一体化虽然科技感满满但是确实没有实体按键好用反应也没有实体按键快这也是很多准车友比较担心的问题这属实没办法工程师的设计也不知道是什么构思偶尔用语音去解决就好多了。总结: 每一辆车都有他的优缺点没有一辆完美的车有就是我买不起的所以对于他的缺点这个价钱我能接受毕竟车嘛就是能遮风挡雨能代步价钱优惠就行至于他的油耗平均8.5左右我觉得还可以吧 350块钱跑500公里左右比较人家也是1.5t 又要马儿跑又不给草吃不可能的所以我觉得油耗不算高也别老拿日产车比那玩意我开过动力不是一条线是省那几个油没意思至于方向盘我觉得没啥吐槽个人觉得挺好用开习惯就好也没觉得他丑就像某跑车一样也没人说他丑呀只知道它肯定贵！最后感谢圈主鞍山第一逸达推荐
2023-09-04
元元元元嘉
防盗喇叭一直响！
一回家听到老福特在“呱呱叫”[破涕为笑][破涕为笑][破涕为笑]，防盗怎么一直叫啊？几天都没开啊！然后就 1问场外观众 2认真检查 3拔电池头，先不要叫了丢假啊！ 4找到喇叭电源拔了 5着车，试车，开锁，关锁，防盗一切正常啊！ 6检查保险丝，继电器好家伙！又是这种继电器！！这2天下得多雨，时间长了老化加车身变形原车的结构钣金胶开裂进水滴到了车尾保险丝盒上，继电器长通电！打胶，固定，换备用继电器，再套个胶袋简单保护下。收工回家吃饭，等下上网买进口的全防水继电器换上发现问题到解决问题用时1.5个小时（楼下真的真的好多蚊子！）
2023-09-04
DrizztHubert
理想L9车主·车龄1年
简单讲讲怎么延长电池寿命
由于工作关联性原因，对于电池技术有点了解。讲讲对于锂电池怎么用能有最高的寿命。简单说锂电池有正极和负极，充电过程和放电过程就是正负极交换电子的过程。所以无论是一直保持充电100%还是把电池放光且维持较长时间都是会导致电子嵌入在正负极难以流动，导致电池容量降低。所以无论是手机还是电动车，最好就是不充最满，不放最空，没事不要总插着充电器，电量10-20%就充电。另外，电池的循环次数定义都是一次充满到放空算一次，所以不能简单用咱们给电池充几次来计算电池寿命。
2023-09-02
深蓝汽车襄阳钻石大道
动力方面，2023款深蓝汽车深蓝S7 520Max 纯电版的电动机最大功率为190(258Ps)，电动机总扭矩为320N·m，后电动机最大功率为190KW,整车保修期限为3年或12万公里，驱动电机为单电机，电机布局为后置，电池类型为三元锂电池，电芯品牌为中创新航，电池组质保为首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)，电池容量为66.8kWh，电池充电为快充0.58小时，快充接口位置为左侧油箱位，慢充接口位置为左侧油箱位，最大对外放电功率为3.3kW,变速箱描述为电动车单速变速箱，变速箱类型为固定齿比变速箱，驱动方式为后置后驱，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，转向类型为电动助力，车体结构为承载式，工信部公布的纯电续航里程为520KM。
2023-09-02
3s34
提车一坤月后，选车决策后评价
因为自己是汽车小白，对车和驾驶没有主观认识，评判不出好坏，提不出准确的诉求，所以当初全凭各项参数找的这辆轩逸经典舒适。6月中旬提车，到8月底一个坤月了，正好做个后评价，看看自己当初的需求这辆车满足了吗，也看看自己实际开过车后对车的诉求是否和小白时期一样。自己当初选车的要求是：1.全车配6个安全气囊，2.购车+油费/电费+保养+保险尽可能最低；3.CVT或AT变速箱；4.二手车保值率尽可能高。而对于动力、内饰、车机、音响等没有什么需求。一、选车要求的初衷以及轩逸是否合格 1.安全永远第一位。在把安全需求转化为具体的配置需求的时候，我选择了用配备主副驾气囊、前排侧气囊和前后排侧气帘作为标准。这个气囊配置在我看来属于及格偏上水平，比这个差的比如5万左右的小车只配2个气囊，比这个好的有配膝部气囊、副驾坐垫气囊、前排中央气囊、后排侧气囊等等的，但对于我不到10万的预算来说，6个可以了。我知道拆车类视频、对撞类视频里又从其他方面讲解过影响安全的因素，但这个对于我来说太难搞了，毕竟我也查不到我相中的车型车身用的多少兆帕的钢，所以就不考虑了。轩逸经典最低配的舒适版就配6个安全气囊，这种安全配置一视同仁的做法我还是比较有好感的。 2.车价+油费+保养+保险最低，这个就纯属手头紧，再加上不懂车，先买个入门车型。因为自己每天通勤50多公里、能解决充电问题这两个用车场景，所以998算下来是成本最低的（现在应该叫968了，牛逼）。轩逸基本上可以排在第二的位置。现在我已经开了2500公里了，表显油耗6.3升，一半高速，少开空调，及格偏上水平吧。 3.CVT或者AT变速箱这个需求是因为双离合变速箱名声在外，既顿挫又有过热保护。我可不想开个车顿的把坐车人搞吐，也不想让我老婆说我车技不行搞得她坐车头晕。再加上南京这地方堵车还是很普遍的，双离合容易出现过热。别说什么有些双离合已经调的比较平顺了，先天设计的缺陷已经定下了大的框架，后期的再努力的弥补也只能是花费比别人多200%的努力，达到别人80%的结果。轩逸变速箱顿挫感还是比较小的，偶尔时速四十以下的时候松开油门会有拖拽感。 4.轩逸二手车保值率看二手车销售价格还算可以，这就给了我较低的试错成本，如果短期内想换车的话自己也不会亏太多。总的来说，轩逸经典实际使用体验和前期的纸面配置信息差别不大。二、买车前已知缺点现在是否仍能接受 1.动力弱。轩逸动力弱又不是新鲜事，因为之前没开过车，所以开车前总担心自己开车上路开不好，所以压根不担心动力。现在开车一坤月后，已经渐渐熟悉了开车的感觉，虽然逐渐开始亲身体验轩逸动力弱的问题，但总体感觉影响不大。能感觉到动力不够的场景主要体现在中低速行驶突然变道加速的时候，往往是转速上去了，发动机噪音起来了，但车子没怎么动。其他时候在日常通勤场景下都没啥问题。 2.内饰配置。我选的织物座椅，是真的不怕晒啊。没倒车影像，但四挨斯送了个雷达。中控是收音机，反正开车时候没空玩屏幕，需要玩屏幕的时候玩手机就行。“由俭入奢易，由奢入俭难”，第一辆车选一辆入门一点的，后边换车就有更多选择。综上，轩逸实际体验和我的预期基本一致。三、轩逸之外，关于“车”我想说的因为我是按照纸面配置找的轩逸，不是凭眼缘之类的主观感觉，所以，我对这车一开始没啥感觉。可后来，老婆为这车买了遮阳伞、遮阳帘、实习标、油箱贴、新手贴、“老婆专用座”贴、手机支架、手机线固定器等一大堆东西后，在车前前后后剐蹭了5、6次后，车上有我、我老婆为它留下的痕迹，慢慢我开始觉得这辆车不再是千篇一律的商品车，而是“我的车”。
2023-09-01
英驰奇瑞风云王文杰
风云A8车主·车龄1年
动力方面，2023款深蓝汽车深蓝S7 520Max 纯电版的电动机最大功率为190(258Ps)，电动机总扭矩为320N·m，后电动机最大功率为190KW,整车保修期限为3年或12万公里，驱动电机为单电机，电机布局为后置，电池类型为三元锂电池，电芯品牌为中创新航，电池组质保为首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)，电池容量为66.8kWh，电池充电为快充0.58小时，快充接口位置为左侧油箱位，慢充接口位置为左侧油箱位，最大对外放电功率为3.3kW,变速箱描述为电动车单速变速箱，变速箱类型为固定齿比变速箱，驱动方式为后置后驱，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，转向类型为电动助力，车体结构为承载式，工信部公布的纯电续航里程为520KM。
2023-09-01
淄博昌晨别克李娟
非常开心拥有你E4
什么叫做梦中情车，来看看E4吧！非常偶然的机会见到了它，立马就被它的外观打动了，真的就是一见钟情的感觉，今天不买回去就心里难受。销售介绍说E4和E5都是奥特能平台打造的，我怎么知道什么是奥特能平台，就知道介绍说这个电池很安全，超国标的安全，不敢买电动车不就是担心电池安全问题嘛，这样就解决了啊！卡片钥匙，刹车踏板一踩自动上电，屏幕亮起智能感与豪华感扑面而至！强大的5G网络与骁龙8155的芯片加持下，功能强大，触控反应流畅自然！方向盘转向精准不吃力，手不离方向盘的怀挡控制非常的便捷！就它了！为什么不选E5呢，主要是本人个头不高，纯属个人原因！
2023-08-31
英驰奇瑞风云王文杰
风云A8车主·车龄1年
动力方面，2023款深蓝汽车深蓝S7 520Max 纯电版的电动机最大功率为190(258Ps)，电动机总扭矩为320N·m，后电动机最大功率为190KW,整车保修期限为3年或12万公里，驱动电机为单电机，电机布局为后置，电池类型为三元锂电池，电芯品牌为中创新航，电池组质保为首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)，电池容量为66.8kWh，电池充电为快充0.58小时，快充接口位置为左侧油箱位，慢充接口位置为左侧油箱位，最大对外放电功率为3.3kW,变速箱描述为电动车单速变速箱，变速箱类型为固定齿比变速箱，驱动方式为后置后驱，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，转向类型为电动助力，车体结构为承载式，工信部公布的纯电续航里程为520KM。
2023-08-31
英驰奇瑞风云王文杰
风云A8车主·车龄1年
动力方面，2023款深蓝汽车深蓝S7 520Max 纯电版的电动机最大功率为190(258Ps)，电动机总扭矩为320N·m，后电动机最大功率为190KW,整车保修期限为3年或12万公里，驱动电机为单电机，电机布局为后置，电池类型为三元锂电池，电芯品牌为中创新航，电池组质保为首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)，电池容量为66.8kWh，电池充电为快充0.58小时，快充接口位置为左侧油箱位，慢充接口位置为左侧油箱位，最大对外放电功率为3.3kW,变速箱描述为电动车单速变速箱，变速箱类型为固定齿比变速箱，驱动方式为后置后驱，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，转向类型为电动助力，车体结构为承载式，工信部公布的纯电续航里程为520KM。
2023-08-30
幸福湖泊9c6
提问空调滤芯这个保护罩坏了怎么解决啊 4S店换一个要一万多呢
2023-08-29
英驰奇瑞风云王文杰
风云A8车主·车龄1年
动力方面，2023款深蓝汽车深蓝S7 520Max 纯电版的电动机最大功率为190(258Ps)，电动机总扭矩为320N·m，后电动机最大功率为190KW,整车保修期限为3年或12万公里，驱动电机为单电机，电机布局为后置，电池类型为三元锂电池，电芯品牌为中创新航，电池组质保为首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)，电池容量为66.8kWh，电池充电为快充0.58小时，快充接口位置为左侧油箱位，慢充接口位置为左侧油箱位，最大对外放电功率为3.3kW,变速箱描述为电动车单速变速箱，变速箱类型为固定齿比变速箱，驱动方式为后置后驱，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，转向类型为电动助力，车体结构为承载式，工信部公布的纯电续航里程为520KM。
2023-08-29
代马依风吹
坐标洛阳，用车一年真实体验，希望有帮助
2022年9月4号提车，目前用车一年了，买车前经常看各位车友的分享，也分享自己的用车历程，希望能给更多人帮助。目前行驶21000公里，HEV只有7000（主要是新车基本上不充电，今年还自驾游了2000公里），自从安装了家用充电桩后几乎没有加过油。对自身需求来说很满意。【购车经历】：2022年5月准备换车（自从开了朋友的车后感觉当年已经开了5年的雪佛兰太烂了就一直想换），刚好赶上新能源车的崛起，基本上都已经很多人买，技术各方面也基本成熟。当时就基本上没看过其他车，就奔着汉来的，天天在手机上看汉的各种评测，4S店跑了好几次对比，还带上媳妇去试驾了两次，最终6月底订车汉DMI242旗舰，但是等车等了2个月还是没有车，只能忍痛选择了121的尊享。【提车价格】：当时没有任何优惠，裸车23.58万元，保险5600，上牌自己去的，贷款服务费3000，有旧车置换补贴4000，刚好赶上政府补贴了7000。综合下来23.4万拿下。送了4次保养、脚垫、龙膜、小家电，其他都没了。基本上也挺满意。【驾驶感受】：说实在也没开过啥豪车，开起来属于自己的，感觉非常爽，尤其是纯电的情况下，再也听不到发动机的轰隆声音，比原来的小雪佛兰强太多了，反差比较大，所以驾驶感受上还是非常满意的。尤其自动驻车、下大坡动能回收基本不用刹车、老板键，nfc等一些功能非常舒服。车辆的静谧性非常好，关闭了窗户非常安静，高速也没有很大风燥，其他人坐的评价都说静谧性真好。音响效果也达到预期要求。动力上完全够用，到目前来说运动模式没用过，感觉完全没有必要，eco模式超车都完全不费力，个人对暴力驾驶也没有太大感觉所以需求并不大。朋友开着我做过一次，确实推背感非常强烈。确实也有不满意的情况，偶尔会出现副驾驶侧出现异响情况，但是有些时候也没有，网上也了解过说是座椅的问题，但是也不好解决，不影响使用也只是偶尔响可以接受。开烂路的时候确实也会比较晃，过弯时候侧倾也确实比较大。看个人能不能接受了。确实车长了转弯半径很大，但是习惯了每次都得回一把方向其实也没啥，无非掉头等多打几次方向。【空间体验】空间上来说，当时就看中了汉的大气，后排空间很宽敞，真皮的座椅很舒服，坐垫也比较长，也没有腿悬空的累感觉。前排的座椅通风加热还不错，夏季开车后背再也不湿了，舒适性很好。【外观】最喜欢的就是汉的外观，尤其是车屁股及后尾灯非常漂亮，前脸的大嘴也很有气势很不错，正方向看前脸太圆不好看，个人见解吧。每次路上看到汉都要追一追看看后屁股尾灯效果，很满意。黑色确实帅，但是确实不耐脏，车脏了总是觉得不舒服，经常去洗车。【续航及油耗】自从安装了充电桩，几乎没有用过油，每天上下班80公里，以前都有班车不舍得开车，现在班车再也不坐了，天天开车上下班。夏季5-9月，充满电上下班80公里后还有40%电，多次试过，100%-25%的电基本上能够跑95-100公里（空调上车都开），续航上来说基本上满意。冬季估计会打一些折扣也正常。高速跑的时候油耗大概也就5-6L/100km，但是跑的不多，不作为大家参考。还是续航还是有点短了，每天回家了都插上充电，有点费劲，就这个方面来说确实有点遗憾应该上纯电的。现在的冠军版都200km续航，应该能够改善更多，还是建议混动的。【关于背刺和自启动】坚持一点早买早享受，晚买享优惠，确实能够等一年买冠军版200km更好，但是早点舒服了嘛。发动机自启动也没啥事，保护车发动机润滑，可能更不容易出问题了，个人猜测，仅供自娱自乐。【保养】保养就今年3月份做了一次首保，二保还没去，一年或者混动5000km，基本上也到一年保养一次了，送的4次保养够用4年了，完全不用担心保养花钱。【保险费用】都在网上跟风说新能源保养贵了啥的，都是屁话，油车新车二十多万的第一年也得五六千和这个差不多。今年刚买的保养三责200万，车损、交强等都加起来也就不到4000。基本上和油车的差不了多少，大家理性看待。洋洋洒洒写了一大堆，希望能够对要入坑的小伙伴们有点帮助，多看看多了解一下，听听别人怎么说也许对自己有帮助。买过了就不要关心降价多少的问题，就一点，自己觉得爽才是最好的。以上仅供小伙伴们参考，只代表个人见解。
2023-08-29
喜得途胜
纯电动车到底该不该买？
作为第一辆车，不推荐。或者我只推荐买个便宜点的，长途来看确实不太方便。当然，现在比以前方便多了。作为第二辆车，强力推荐。市区代步，省钱又不限号，如果有闲钱，有需要，为啥不买个电动的出租车司机怎么看电动车？优点：开着真的太好了，不再想开油车，无论是科技感、操控性、经济型都好很多缺点：维修费高昂，配件很贵，汽车稳定性问题不大，主要是遇到外力，比如泡水、碰撞等。最近欧盟出台了比较严格的电动车产业要求，包括电池回收，能源类型等。目前我们还没有要求这么严格，从节能角度来看，电动车还存在争议，丰田专家说锂电池只是个过度，氢能源将是未来，我不知道，听着有点道理，据说他们有个氢燃料的轿车即将上市，3分钟就可以跑800公里，而国内加氢站也有200座，未来……还是不确定的……
2023-08-29
用户5808002261171
骁龙MAX10876公里优缺点及配套干货
优点10条！ 1.空间OK，毕竟是中型SUV了。二排放到整个垫子，1米8大高个都好躺下睡觉的。 2.够重近2吨，高速上比我之前的车稳当，轻的车横风高速上容易晃。当然安全（什么热成型钢安全气囊的）也跟这有关这个可以赞下。 3.四驱！这个车黑子就不要黑了，可以全时四驱（车黑子不服就看我之前的帖子）！电车起步四驱真心爽歪歪，高速上恶劣天气碰到好几回了，小四驱一开牛的很，秒杀一切两驱车（同事特斯拉比亚迪都要羡慕我）。烂泥地秒杀一切两驱车！亲身经历后这点不容反驳！ 4.有劲儿！起步四驱够快不用说了，高速上120以上再提速，四驱一响应，依旧够劲儿！ 5.油耗问题没法评估，反正比其他几个插电混高吧，毕竟重量在那呢，这里要说的是1万多公里了，绝大部分用电真香，而且只要不是高速上，表显电量里程还是很靠谱的，105公里不在高速上跑个90以上没问题。 6.语音控制很方便，这个买了车的兄弟姐妹们都感觉到了，蛮不错来，方便，赞一下。 7.远程控制及自定义服务，蛮方便的，之前车没这功能，这车有就感觉很方便，这个要赞下。 8.能外放电，露营设备搞了些，屌丝露营刚需不解释。 9.车机虽然有很多小毛病有待提高，但是反应比较快这点还是要赞一下。 10.360影像L2辅助驾驶，唉不多说了，经常高速党福音，及拐弯倒车的好方便，这个赞赞赞。缺点14条！真心希望厂家尽快改善，尤其是车机及逻辑。 1．自动驻车、动能回收等级、驾驶模式偶尔会在下一次开机时重置，我碰到几次了还以为是我的问题原来是车机的问题，跟所谓的登录账号无关（自动驻车从开变为关，动能回收等级从我设置的强变为弱，驾驶模式从我设置的经济变为标准）。 2．音乐播放无法记忆上一次的播放源。 3．副驾驶屏幕不需要它开，每次启动就打开比较麻烦，需要有个能设置它一直不开的选项就好了。 4．碰到的一个奇葩事，导航倒着走，往西开，导航显示往东走，跟路线180度反转了！停车重启后恢复正常。 5．没有手机投屏互联功能。 6.P档后下车，再上去挂不上 D 档，提示 P 档解除后操作，然后按电源键才能挂 D 档。搞不清楚逻辑怎么想的。 7.混动前提下，开了单踏板模式，高速四驱就变成适时四驱了！车机逻辑问题。 8.对于个头高的人，放手机那容易碰着右腿膝盖，碰久了疼呀！ 9.扶手箱太矮了再高10CM右就会更舒服的。 10.第二排放到不够平稍微有点坡度。 11.自动驻车模式下，倒车也会自动驻车，对新手不友好。 12.放手机那2个凹槽不好用，得用平头充电线才方便放到曹里充电。而且2个USB口功率太低充电好慢。 13.应该学一下友商，油公里数及电公里数分开保养！要不就跑了一点油公里数就去换机油，这不纯纯的浪费蛮。 14.巡航！大雨天气碰到过自己退出（可能摄像头遮挡吧），但是没雨的天气也碰到过2次自己退出的情况。这个不好评判，但是总体来说应该是有点问题才对。油车及几个热门插混车都开开试试嘛！尤其是烂路（目前体验了泥路脱困牛逼，上陡坡牛逼）及恶劣天气（体会了高速上大雨，冬天下雪时再体会下必定比两驱好）。车友们务必都开开试了再买撒。最终感觉，懂车帝评测出的A还是很有道理的，实用性上或者说性价比上秒杀两驱车撒。嘎嘎滴，买车要理智，不急交钱，多开多试没坏处！配套的东西每次评论只能发1张，慢慢拉下所有评论看吧，都是干货，花了大功夫从淘宝选的都很匹配撒，嘎嘎。最满意的是手机支架粘到放手机那有个坡度，不耽误充电不耽误划手机看。还有那个眼镜盒扶手，既能解决墨镜问题又能支撑左胳膊赞赞。那个充电桩转换头，从此充电桩变成了私人两轮三轮电动车充电器，好用的来。
2023-08-28
蜜小欧Mio
EVOS使用一年+，分享感受
22年2月提的车，灰色ST。提车后上海封控了2个多月，车几乎没咋开。从解封后算正常使用。 ————开始叨叨———— ⭕关于驾驶感动力充沛，8AT很顺畅，踩起来真的很舒服呀，城市路面稳稳当当，反正我这个老司机是真的喜欢这种顺当舒服又稳的驾驶感。另外，我真的很喜欢它的运动模式，随踩随有阿，说走就走呀。提速真的快呀。 ⭕关于油耗因为目前自由职业，所以不用市里每天上下班，基本都是跑高速长途出去玩儿，目前跑了1w+公里，油耗稳定在8.4到8.6。（有时候我喜欢用运动模式） ⭕关于视野确实是不如其他有些suv视野开阔，前挡看出去视野扁扁的。哦对，大太阳的时候，也是真的反光！ ⭕关于后视镜买的时候就觉得小，日常使用时，路口右转还是有点影响的，容易看不到电动车（毕竟有些乱窜），我经常都会车速放很慢，然后配合着扭头看后车窗。 ⭕关于隔音也是真的一般般，速度上去了挺吵的，音乐放的挺大声也依旧吵吵的。 ⭕关于电卧龙苏醒一般都有，停几天不开的话龙就不醒了，但不影响。哦对！我的龙动的时候有嘎吱嘎吱的声响，找4s店说是可能有卡顿不顺滑，但我怀疑是让小区的熊孩子掰过了。（毕竟他们还给我车上留了颜料） ⭕关于启停有时也会没有，但我这种神经大条的不太注意这个事儿。 ⭕关于空间日常用真的香，家里都是大高个，后排无压力，就是咱们一家在前排容易碰头。（家里最矮172） ⭕关于座椅腰不好的可能副驾坐着有点费劲，容易腰疼，因为椅子有点凹进去，不像主驾可以调。 ⭕关于大屏谁上我的车都要感叹下这块大屏，用到目前没啥问题，好用。哦对，大晴天，副驾有人的话，大屏就反光了，副驾人衣服的色块比导航清晰。（我没撕原厂膜） ⭕关于语音控制总体还是好用的，就是下指令要连着说，迟疑的话就容易识别不了或者反应不对。比如你要连着说"导航到哪里哪里"，如果在说完"导航到"迟疑那么3秒再说地址，或者地址说到一半有迟疑，就容易不配合了。然后尽量吐字清晰，不然容易识别不清。 ⭕关于导航自带的百度导航经常有点emmm，怎么讲呢，跟着它我好多次开错。首先，从地库出来，它要好久才有反应。其次，有些分叉路，它提示得很晚，经常让我来不及变道而走错。这个问题也不知道能不能解决，唉。 ⭕关于后备箱挺大的，能放很多露营装备，我一般放露营车1，大帐篷1，气垫床2，露营椅4，天幕1，桌子1，还有各种卡式炉/碗/灯/水/吃食等 ⭕关于倒车影像起初不习惯，但现在也ok，毕竟看后视镜大于360，也就是车正不正的时候看得多。 ⭕关于车载充电充的不算快，but烫阿，边冲边烫。 ⭕一些其他刚提车开的时候，因为车宽又长，估不好车子周边距离，开几天就好了。灰色很耐脏，我洗车次数真的很少，经常脏到没边忍不下去了才洗hhh。夏天头顶真的晒，毕竟这天窗木贴膜。 ———————— 目前差不多就想到这些，如果后续还想到啥，再跟大家分享。
2023-08-28