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比亚迪全球专利排行榜

宁大可nic
懂车帝拆了秦Plus Dmi的油箱，呵呵
害得是懂车帝啊他们拆了比亚迪秦plus dmi的油箱，没有任何新专利技术，就是个和燃油车没区别的常压油箱
2023-08-19
电车出海V
现在的新能源汽车玩的真花！比亚迪与加拿大蒙特利尔的音乐、媒体和科技公司Stingray达成全球协议，在其部分新能源汽车 (NEV) 中搭载后者的卡拉OK产品。比亚迪将于2023年将Stingray的卡拉OK功能集成到其在十几个国家销售的热门车型中，其余车型也将在随后几年内推出。
2023-08-18
仗剑闯江湖了
买了三年的宋pro_dmi终于买到了
#提车日记选了三年的宋pro_dmi买到了【购车之旅】从2020年过年，看到同村的年轻人都买车开回家了，走亲戚都是车来车往的，我一个摩托车冬天太冷了，不方便。就开始准备买车了，刚才是去4s店看车，加了一堆微信，电话响个不停。果断拒绝电话骚扰。后来就改成网上看看，下的易车，汽车之家，看了有大半年吧。那个易车的有点不人性化，真实车主评论，反馈少。后来通过朋友介绍，知道了懂车帝，这个App做的很好，很适合我选车，特别是真实车主反馈的比较多，我好参考。这样子又断断续续的看了一年多吧。到了2021年，看到排行榜的那个秦dmi比较火🔥🔥🔥🔥🔥🔥 ，很多人都买不到车，要排队等。我就开始关注比亚迪这个车，说实话，以前我觉得比亚迪是低端产品的代名词。很diss它的。怎么到了2021年怎么就这么火了呢?每天就关注，看懂车帝里的评价。觉得可以试一下。所以就去比亚迪4s店看了一下秦的实车。销售小姐姐很热情。各方面都介绍，还叫我试驾了一下。体验还不错，结果就是问我能不能等车，提车要3个月左右。价格也没有优惠。红色的还要加价3000元。所以我就一边等，一边看。后来，我又看到宋pro_dmi也上市了。所以又去看了实车，并试驾了一下。感觉空间好。动力也足。后排可以放倒当床用。被小姐姐的三寸不烂之舌给忽悠了。所以我就改成了宋婆的110的旗舰版。这下压力大了不小。一个农村的小伙子还是咬牙坚持了下来。开始了漫长的等车之旅。首先肯定是吐槽，这车难生产吗?估计被好多人插队提了车。后来我就所以退订吧，不要了，销售小姐还很好。果断给我退订了。这样后来就是疫情防控，我也没有去看其他车了。时间到了2023年，我我去看了奇瑞，吉利等车。试驾了一下，感觉还是电车好开点，至少反应快，平顺，没有油门的哄哄声音。所以也没有直接下定，后来bvd的小姐姐突然来电话了，问我买车了吗?我说我还在看。所以她又约我去看宋pro_dmi的车，冠军版上市了，说老款有很大优惠了，便宜1万多，我就又心动了。找了个周末有去看车了。经过n轮谈判。最后经理给老板打电话，才同意优惠1.5。哎，砍不动了，就直接买了。等了一年，便宜了1.5算是给我的交代吧【驾驶时长】我从6月29日提车到现在8月8日，才开了436公里。由于是新手，不敢开太多，开的少。从外观虽然前网没有plus好看，但是看多了也会越看越顺眼，而且刚好合适的suv外型实在令人心喜。但是车前面太长了，我一个新手不借住360环影，还真把握不好。内饰皮革方向盘和运动座椅，后排空间大，智能12.8寸中控大屏幕和全景天窗实在是太满意了，科技感足。【空间表现】空间方面坐在主驾驶位，因为本人170所以坐起来感觉还很宽敞。后排坐三个普通人一点都不挤，但是后备箱的容量感见小了息。在我载了一连子东西以后，发现实在是太小了。宽是只有这么宽了，下面有充电线，补胎液等东西。只有上面的空间，装不了多少东西。唯一还满意一点的是后座可以平铺，可以整个人平躺上去，有条件的话在后备箱备一床淡子、垫子、枕头，就可以在出差或者露营的时候在车上睡觉，这方面个人觉得还是很有用的【油耗挺满意】销售小姐叫我前3500公里都用hev模式开。多让机器磨合。平常在市区30-60时速的话，能耗在比亚迪app里面显示是 3.8-4.1个油:有一次爬了个大上坡。油耗到了5.1油。续航在仪表盘上写的电量和油量总是会少一点点，总体续航是真的没得说，110不用经常充电，大概是4-5天一充，如果不方便也可以亏电跑，不担心用车问题。 (有车友能开一个月只花了一点油钱，剩下的充电全靠去公司拉线充电免费救济。省一大笔钱真是羡慕的要死) 【驾驶感受】智能化是这个价位唯一一个我想给满分的无论是手机遥控智能钥匙遥控还是nfc进入，比油车真的很方便多了，还有车内很多人性化智能服务比如远程空调。停车在车库回到家发现忘了锁车或者车窗没锁都能直接在手机上操作。以至于现在我都不拿钥匙了，都是手机操作。驾驶感受方面，首先方向盘是可以设置重手感和轻手感的，这个因人而异，主座椅的电动调节也非常方便。那个中控屏幕如果你开360全影时，是用不了语音控制的，喊n遍小迪都没用。我是新手，总感觉车头太长了，不好操控。在转弯和狭窄地带会车或者经过的时候，距离的把控对新手来说都比较困难，这个也可能是我个人技术不行吧! 其他方面都还满意，很平顺。即使晕车的人也不会晕。最后是宋婆的近照，在阳光下的漆面真的好看的很。各位车友现在是买2022款的好机会。估计价格还有得谈。请求圈主/买来宋外卖推荐精华请求圈主/买来宋外卖推荐精华请求圈主/买来宋外
2023-08-17
成都超哥汽车贴膜
比亚迪汉贴这个颜色好看吗
#VF青蛙改色膜国际品牌 👉甄选全球优质基材 👉畅销全球50多个国家 #SGP20/PET 漆面活力橙激情似火，活力玩转夏天！ #比亚迪汉
2023-08-16
沉默的大多数啊啊
劝比亚迪回头是岸
偷油不在于多少，关键在于“偷”这种行为，懂吗各位？我是很想热爱比亚迪的，我是无比的希望比亚迪成为名族的骄傲，但一个鸡贼、不尊重用户的车企，干这种勾当，我真的很难支持你。油箱的事我可以忍，但请你公开回答以下两个问题给大家一个交待： 1、为何从来不 OTA 升级，被人举报后就紧急 OTA？？？然后发动机就开始更频繁的自启了，为何，为何？？？用户祈求着你升级你不升，坑用户的时候却比谁都积极。 2、为何被举报后就立马换了高压油箱？不是有专利吗？为什么要多花这个钱？天天打爱国牌，你就是这样做事的？不觉得丢脸吗？
2023-08-15
BYD海洋湛江盛世开元
今天我去看了比亚迪海豚
今天天气不错，刚好我又有空就去看了一下车子，我关注比亚迪的海豚也有一段时间了，因现在的油费都比较贵，每个月单单上下班使用邮费都要花不少钱，刚好有个朋友他买了比亚迪纯电动的宋PLUS，他说使用感觉很好，而且每个月还能省不少油费，也吸引了我去了解比亚迪，因为我用来上下班代步的，偶尔回30公里外的老家，所以不打算买太贵的，我想选择性价比和颜值都比较高的车子，不需要太大，后面就关注上了比亚迪的海豚，刚好今天有时间就打算去试乘试驾一下。一进店销售就很热情的拿了瓶水给我，这个服务还是让我觉得很惊喜的，后面知道我来看海豚还很热情的，帮我进行了静态讲解，从外观来看的话，比较符合我对颜值的要求，很靓丽的紫色，还有多种颜色可以进行选择。内饰也是非常可爱，搭载了仪表盘和中控液晶屏，感受到了科技性与便捷。因为一般情况下都是我个人自用车，所以它的空间2700毫米也符合我的要求了，而且这款车还有远程遥控功能，夏天我可以先热车着空调和发动机，等车内温度降下来，我再出门，这是我很心动的一个点，毕竟广东人嘛，是怕热一点的。续航方面也达到了420公里续航，而且销售说在城市内跑，有些老客户跑到440公里，毕竟比亚迪的刀片电池续航还是非常之有口碑的，而且也更加安全。我之所以看中比亚迪，也是看中它的电池，毕竟是全球唯一一款通过了针刺测试的电池。所以总体来说，我对这款车还是非常满意的。之后再聊聊价格，看能不能拿下这款车。
2023-08-14
用户511879119538
比亚迪所有车型都标配一个可以旋转的大旋转
其他品牌的新能源车也有大屏是肯定的，就是不知道能不能旋转，或者说旋转大屏是比亚迪的专利？
2023-08-14
Gemini迷你i
500万辆新能源车下线，王传福凭什么？
#比亚迪第500万辆新能源车正式下线 p全球首家达成500万辆新能源车下线的品牌，王传福到底凭什么？对于一家车企来说，创始人的眼界决定了企业发展的高度。要想弄清楚比亚迪今天的成就，就必须剖析王传福的每个战略布局。时间线回到1996年，比亚迪开启了动力电池的研发，比电池巨头LG、宁德时代的时间都要早，当时除了像日产这种技术与资金雄厚的老牌车企，鲜有人涉足动力电池的研发。正是这一战略布局，为比亚迪埋下了一颗新能源汽车的种子。 2003年，比亚迪开始布局电动汽车，而这一年特斯拉才刚刚成立。那时，燃油车都还未走入千家万户，电动汽车更是一个无人之境，不仅一切都要从零开始，还需要忍受外界的质疑与嘲笑。有了以上的积累，08年比亚迪F3DM问世，领先通用、丰田三年上市，10年比亚迪首款纯电车e6上市。你以为比亚迪的成功是一蹴而就，但这都离不开王传福前瞻的战略布局。随后的比亚迪始终坚持在新能源领域的投入与研发，累计投入上千亿，坚持磷酸铁锂、坚持混动技术。你也许只看到了近三年比亚迪的高速增长，但我觉得你更应该看到比亚迪在新能源领域长达20年的深耕。近几年新能源市场百花齐放，很多企业开始入局新能源，认为造新能源车很简单、市场大有钱赚。但缺少长远的布局、缺乏技术的钻研，这样的产品注定只是昙花一现，唯有深谋远虑的长期坚持才能成为行业的龙头。
2023-08-14
石河子迪睿比亚迪王朝
与众不同的元Plus
现在的年轻人喜欢什么车？这恐怕已成为当今车企集体钻研的课题。在消费转型的挑战之下，有一款车似乎不费吹灰之力就抓住了全球年轻人的心。这就是风靡世界的比亚迪元PLUS。那么，到底是什么特质，让元PLUS成为全球爆款？从车主采访来看，“个性”成为了一个高频关键词！个性，就是引人注目时尚，从来都是“吸睛”的代名词。当你风格闪耀，全世界都会忍不住行“注目礼”。这恰恰也是当代00后买车“第一心理刚需”：绝不人云亦云，时尚态度必须鲜明。元PLUS能够抓住年轻人，正因为“潮”。新一代龙颜美学外观造型，是比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格的手笔，既有未来感，又传承了中华传统文化，堪称当代SUV设计标杆。溜背低趴、比例完美、线条犀利，让年轻人每一次出行，都能赚足回头率。个性，就是与众不同当代00后，人人都有自己的“社交标签”。手绘者、健身达人、HIP HOP玩家……而对年轻人而言，元PLUS的全球首款运动健身理念座舱，正是他们最好的社交名片。无论同事朋友搭车，还是约会聚会，在元PLUS车内从不会缺少话题。肌肉流线中控台、哑铃式空调出风口、推力式电子挡杆、握力式门把手……任谁坐副驾怎能不联想到，你挥洒汗水、阳光活力的一面？这，正是元PLUS与众不同的时尚魅力！个性，就是快人一步不妥协，人生拥有洒脱与自由，是年轻人的追求。但谁又不知，这一切须有“实力”来撑？元PLUS给予了年轻人雷厉风行、敢想敢干的真正底气。元PLUS坐拥7.3S的零百加速，并不将所谓2.0T油车放在眼里，一脚电门到底，非超跑赶不上自己。“零”延迟的动力响应，让第一名冲出路口成为惯例。但是快，绝非意气之争，在这身不由己的时代，总要有那么一刻感受到人生由自己主宰。个性，就是“我有你没有” 羡慕，崇拜，跟风……是时尚的副产物。谁说年纪轻轻，就不能成为别人心目中的“标杆”呢？至少在你成为元PLUS车主那一刻起，就有了这样的时尚资本。毕竟，猎寻一款时髦的潮车，并不算太难。可若要一款车，集前沿时尚与前瞻科技于一体，元PLUS确实是难得一见的翘楚。全球首款八合一电动力总成，问问新能源品牌们，谁有这技术？宽温域高效热泵系统，问问同级别车型，谁有实力搭载？享誉全球的刀片电池，又是比亚迪独门绝技。随随便便拽一项技术，元PLUS就能硬气到不行。时尚与个性，正令元PLUS成为一股席卷全球的潮流。2022年下半年至今，元PLUS热销全球十数个国家，累计出口近10万辆。连续16个月蝉联A级纯电销冠军，勇夺国内全品类SUV销冠，现已成为年轻人眼里的“A级时尚SUV最优选”，元PLUS前景不可限量！
2023-08-14
木石评车
比亚迪的爱国营销，是道德绑架吗？最近比亚迪在500万辆新能源汽车下线仪式上播放了一个“在一起，才是中国汽车”的视频。随后这则视频引起轩然大波，叫好的人认为中国汽车还很弱小，需要团结才能在国内战胜合资汽车，在海外战胜全球汽车巨头。但也有人质疑这是一种爱国营销，对国人消费观念的一种道德绑架。其实，这都是一种正常的市场竞争，中国品牌，在自己家门口，打打感情牌，这很正常，在家电行业，手机行业，互联网行业也都是这么过来的。
2023-08-14
宁大可nic
【王传福演讲词】完整版，年度最佳
我把比亚迪王传福的演讲词整理了一下。这可以算是年度最佳演讲词了，无论立意，用词，结构，高度都堪称典范。既有心酸历程，又有成绩总结，还有站在国家民族高度的励志展望。这篇演讲词全文4000字左右，按照演讲每分钟200字左右的语速，正好是最经典的20分钟左右。全文分三段，只有第一段是讲比亚迪自己的事，其余两段讲中国新能源的发展和展望，一下子格局高到天上去。全文68次提到中国，59次提到汽车，32次提到新能源，17次提到世界。建议准备各公关公司撰稿都好好学学。 ……………… 欢迎嘉宾、媒体朋友、观众朋友，我是比亚迪王传福。刚才看了这支海阔天空的视频，唤起了不少的回忆，其实这首歌也是比亚迪一路走来的心路历程。今年是比亚迪造车的第 20 年，2003 年，我们带着新能源的梦想进入到汽车行业，一个做电池的怎么敢做汽车？各种质疑或嘲笑破面而来，在进入汽车行业的第一天，比亚迪的股价就跌了 20%，资本市场给我们狠狠泼了一盆冷水。在 2004 年的北京国际车展上，我们首次展出了三款新能源汽车，而全场其他的展台全是燃油车，那时候根本没人相信新能源汽车有未来，甚至连新能源汽车这个词都还没有出现，大家看不懂，也看不上，更看不起。所有人都在质疑比亚迪做电动汽车到底行不行？迎着这些质疑或嘲笑，我们没有放弃，坚定的走这一条没有人走过的路，中国人在许多行业都是惊艳了世界，在汽车行业我们为什么不行？比亚迪就想做一道证明期，证明什么呢？证明比亚迪可以，新能源车可以，中国汽车可以，我们靠什么来证明？我觉得核心还是在研发，在技术上，比亚迪从一开始就非常注重技术创新，早在 2002 年，我们就在动力电池技术上大量的投入，2003 年开始了混动技术的研发，在技术研发上，我们累计投入了上千亿的资金。【01 2019 年，比亚迪至暗时刻】在最近的 12 年，比亚迪有 11 年的研发投入，超过了当年的净利润，甚至很多时候还是净利润的 3- 4 倍。我很清楚的记得，在 2017 年到 2019 年，比亚迪连续三年利润大幅下滑，尤其是到 2019 年，净利润只有 16 个亿。但是在研发上，那一年我们还是咬紧牙关投了 84 个亿。许多人在笑，我们这是在烧钱，但我们深知要把车做好，要想发展新能源，没有核心技术是不行的，技术的研发是科研制定至强的新长征，在这条长征路上，我们没有犹豫，一直把技术研发作为我们坚定的选择，也是唯一的选择。早在 2002 年，我们从认准磷酸铁锂的这一条技术路线，就开始了磷酸铁锂电池的研发和应用。18 年来，我们从未放弃过这一条技术路线，一直寻找新的突破口，坚持研发，才有了 2020 年的刀片电池的推出。磷酸铁锂电池不但突破了续航里程的瓶颈，还解决了困扰新能源研发发展中的电池的安全问题。这是因为刀片电池才重新成为市场的主流选择。大家也知道，在插电混动基础上，我们也做得最长，也做得最久，这一路上也有不少的弯路和插路。 2008 年，我们发布了全球首款量产的插电式的混合动力车 F3 DM，搭载了全球首创的 DM 混动技术，也是双电机架构，后续又推出了 DM 2.0。2018 年 DM 技术发展到第三代的时候，真的差点就走不下去了，当时中国新能源车这个市场插电混动的份额很小，技术本身还需要进一步的优化和突破，也面临很大的不确定性。那时候很多车企陆续放弃了插电混动的研发，我们内部也有好多人提出来，要不就放弃，但我还是拍板要继续做插混路线，必须咬牙坚持下去，即使做错了，我也认。可以说所有可行的路线我们都试了一遍。直到 2020 年，比亚迪在插混专用发动机、 EHS 电混系统、插混专用刀片电池三大核心技术迎来了突破和应用。我们把第一代 DM 的双链接架构，和突破的三大核心技术结合在一起，研发出了 DM-i 超级混动技术，在此之后，插混市场迎来了转机，因为有巨大的需求，越来越多的企业投入到插混技术的研发，插电混动从非主流成为现代的主流。不管是技术路线的选择，还是研发费用的投入，在技术研发这一条长征路上，我们一直在坚持。曾经我们也怕等不到春天，更怕对不起所有的员工，和一直支持我们的朋友。截止到 2019 年底，比亚迪累计推出了 20 个车型，176 款不同型号的新能源车型。但遗憾的是，从 2010 年到 2019 年这十年期间，市场上看不到我们大的进展，一直原地踏步，停滞不起来。2019 年是比亚迪最艰难的一年，当时比亚迪只有一个目标，就是活下去，背后的辛酸不易，只有我们自己更清楚。这一条路实际上很难走，我们仍然坚持走了二十年。这是比亚迪造车的故事，也是中国品牌造车的输赢。许多中国品牌都和比亚迪一样，也有不被认可、不被看好的经历。 2008 年是中国汽车行业失
2023-08-13
冰的撩车日记1
8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。
2023-08-11
名丶冥
宋PLUS DM车主·车龄2年
提问看销量排行榜，好像真的只有比亚迪的是纯电车型跟插混车型分开的，其他品牌都是混在一起的，还有哪个品牌纯电跟插混分开的？？？？
2023-08-11
比亚迪佛山安迪通4S店
#比亚迪第500万辆新能源汽车下线员工及全球用户代表共唱《海阔天空》造车这条路，我们走了20年
2023-08-10
司机的自我修养
一个冷知识，最早2008年的比亚迪F3 DM其实就用到了和如今DM-i类似的双电机串并联插混。十多年后，伴随着发动机效率提升，电池成本下降，DM-i帮助比亚迪在新能源车领域大杀四方。长期主义的比亚迪，获得了丰厚的回报。8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。坚持技术创新，比亚迪把这六个字刻在了骨子里。
2023-08-10
汉dm木工乙
比亚迪全新里程碑
#比亚迪第500万辆新能源车正式下线全新里程碑！比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企！
2023-08-10
扁阿扁阿扁
汉DM车主
比亚迪成为全球首家达成第50
全新里程碑！比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企
2023-08-10
大黑鱼之杭州星汉会啦
500万一份子之杭州大黑鱼
#比亚迪第500万辆新能源车正式下线王传福表示，新能源的发展趋势是不可逆的，并预测 2025 年中国市场新能源汽车渗透率将超 60%，中国汽车品牌市场份额将提升至 70%，实现跨越式发展。同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这份成绩属于比亚迪，更属于中国汽车品牌!同时这份荣誉也属于每一位热爱中国品牌的用户们。在一起，才是中国汽车，比亚迪将与同行携手并进，共同打造令人尊敬的世界级品牌，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量，以领先科技助力全球实现绿色梦想。而作为比亚迪新能源车主之一，在此也可以很自豪的说一句：“500 万里有我一辆”！让我们共同期待与比亚迪一起见证中国汽车产业的辉煌未来。来了
2023-08-10
韶车啦
日前，#比亚迪第500万辆新能源汽车下线# ，不仅是比亚迪新的里程碑，也是全球首家解锁该成就的车企。在发布会现场，比亚迪董事长兼总裁王传福回忆比亚迪一路发展历程时，数度哽咽落泪。会后，小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈发文称：“要给传福兄和BYD点赞，团结才是质量，也是带头大哥风范，小鹏会继续加电前行。”
2023-08-10
御天心Dz
全球首家！比亚迪达成第500万辆新能源汽
8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。发布会现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福对500万新能源用户、政府部门、媒体朋友、上下游合...查看全文
2023-08-10
舒舒服服的享受
昊铂GT车主·车龄半年
我对比亚迪的看法
有人认为比亚迪是车界华为，这很荒唐自然竞争下比亚迪自己都快倒闭了还另一个华为呢，因为燃油车时代快干不下去了，被迫上了新能源的风口，成了风口浪尖上的猪罢了。再看看自然竞争下的华为有多强？若不是漂亮国动用国家力量打压，马上把苹果三星老家都捅了懂吗？筷子悬挂、低压油箱、生锈、甚至自燃频发，这产品力是行业下限！很多人不承认自燃，说因为销量大，唐月销量一万出头，占全部新能源的大约百分之一出头，但在统计的自燃榜单中，唐起码占了百分之十！极氪全品牌月销量和唐单车差不多，但自燃榜单从未出现过极氪车型。和同行银河极氪长城比都不如的产品力。居然还和华为比，华为真的全球是行业天花板！遥遥领先是真的遥遥领先！绝非一句玩笑话！是真正的硬实力的体现！而刀片电池永不起火是假的！三电技术他说他的，你看不见摸不着，续航榜也没有他。这两企业真的就是一个天上一个地下！请不要一起比！！真的服了！你们支持民族产业我感谢你们，但是不要说比亚迪是车界华为，是民主产业的光，这样是对民族产业的抹黑，丢不起这个人！如果要支持民族产业，请最好支持华为，支持问界，华为是能给你不断带来惊喜的品牌，是我们真正有力的刺刀，好钢用在刀刃上！
2023-08-10
汽车人汽车事
比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线。
比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，并且成为全球首家达成这一里程碑的车企。其实说实话，作为国产品牌能够取得这样的成绩还是非常不错的，我们试想一下几年前都是合资品牌的天下。但是最近几年国产车在崛起，国产车在奋发图强。我也相信未来更是国产车的天下，不仅在国内大放异彩，更是在全世界内大放异彩。#比亚迪第500万辆新能源汽车下线# 比亚迪 #比亚迪#
2023-08-09
电动车指北
2023上半年全球新能源车型TOP20 车型榜单上前两名分别是特斯拉 Model Y 和 Model 3，Model Y 半年卖了约 58 万辆，Model 3 卖了约 28 万辆，年初的降价效果非常显著。 3-6 名都被比亚迪包揽了，分别是宋家族、秦 PLUS、元 PLUS、海豚，其中宋和秦主要是 PHEV 插电混动卖得好，元 PLUS 和海豚都是 e 平台 3.0 的纯电车型，并且也是比亚迪出口的主力。接下来就是五菱宏光 Mini EV 和埃安 S 了，第九名和第十名则是比亚迪汉和埃安 Y。第十一名终于到传统的海外品牌了，大众 ID.4 上半年卖了 8.6 万辆，随后是比亚迪唐系列卖了 7 万辆。腾势 D9 卖了 5.6 万辆位列十三，也是榜单上唯一的 MPV 车型。随后是沃尔沃 XC40、五菱缤果、长安 Lumin、大众 ID.3、奥迪 Q4 e-tron、现代 Ioniq 5 和比亚迪护卫舰 07 了，总体来看 TOP20 中自主品牌占了 13 席，海外品牌除了特斯拉外只有 5 款车上榜。
2023-08-09
电动车指北
2023上半年全球新能源车企销量TOP5 第一还是比亚迪，加腾势品牌一起卖了124.8万辆其次是特斯拉卖了88.8万辆接下来是大众集团，卖了42.5万辆，这里面包括大众、奥迪、保时捷这些，还有西雅特、斯柯达这些MEB平台的车，很多相当于大众ID的换壳车，在欧洲卖得还行第四名是吉利-沃尔沃集团，卖了35.9万辆，沃尔沃的电动车在欧洲卖得还是不错的第五名就是上汽了，卖了32.2万辆，名爵的电动车在欧洲也非常猛
2023-08-09