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爱玛破冰ab01可以手机控制吗

老朋友爱旅游
汉兰达车主·车龄3年
谈下买车过程，第一店买的，销售人还不错，之前看过两家4s，由于想要至尊现车，打电话问了一圈，第二天就直奔这家4s，当天就订了车。因为第二台车牌是个节能牌，只能上混动车，选择有限，一开始想着第二台搞个新能源，第一天看的是宝马ix3，因为这车有趴窝的例子，电池有里程焦虑，x3又不想在拍个车牌去上，最后还是pass了，转头看理想去，l8六座，但是行李没位置，看了l7，说实话我还是挺喜欢的，但是家里领导很保守，一句这车说出去都没人认识，过两年可能倒闭了，怎么都讲不通，最后才又想起汉兰达由于开了几年凯美瑞混动，这车基本上算是挺熟悉了，直接挑的至尊，抬头显示，jbl，打孔皮，这三个就感觉值得那个差价了，这配置基本上跟凯美瑞混动顶配一样，就少了电动方向盘，后排遮阳帘，多了液晶仪表盘，不过这个我倒是没什么感觉，那个炮筒仪表盘还是挺好看的，而且我主要看抬显。大车开起来还是不错的，四平八稳，人高马大，而且后排坐多两个也不怕了，5座车坐6个人就要6分200了，7个要回炉再造，噪音我感觉能接受，上了110有风噪，平时路面不好的话有胎噪，但是这个东西最怕对比，我有个朋友是陆放顶配，他就叫我别买这个车，太吵了，为什么呢，因为他还有一台宝马540一台es300，平时轮流开感觉就很明显了，我跟crv换着开就感觉这车隔音太好了，而且我上车就开音乐，总体还可以接受吧，跟以前凯美瑞差不多，凯美瑞风噪控制稍好些。刚提车就跑了几百公里高速，第三排没打开，满载，5大1小，全程基本110均速，最高150，跑了一千多公里后表显6.9，按我这样载重速度的条件下，一箱油可以跑900公里左右，现在市区还没怎么跑，但是应该可以做到6.6左右，凯美瑞我开了几年表显是5.6，这车高一个油差不多了，之前一直开的正常模式，还是习惯eco，以前美瑞一直开的eco模式，这个模式下要动力可以深踩，但是平时开车舒服一些，发动机响应没有那么积极，那么相应的发动机启动加速那个声音就好听及小声一些。以前凯美瑞的车机我是从来没用过的，现在这代车机还好，流量不知道是一年还是五年，但是我手机设了热点，上车车机直接连了热点，听歌也不再需要蓝牙了，导航也还可以接受，长途可以用，市区短途因为要看拥堵情况，还是手机高德那个探路模式方便，这车手机支架不好放，网上卖那个屏幕支架放手机位置太高了，感觉挡视线，现在还是用的出风口，就是位置矮了些。至尊多了个面容摄像头，但是没了眼镜盒，眼镜现在就直接放中间横的那条储物格，储物还是挺满意的，扶手箱够大够深，我的小包可以直接塞进去。这次一千公里左右高速试了下巡航，还行吧，跟以前凯美瑞自适应巡航感觉差不多，多了个车道保持，会自动转弯，至尊好像多了两个毫米波雷达，应该灵敏些吧，行车还没试过自动刹车，但是倒车已经试过两三次自动刹车了，很灵敏，凯美瑞只有提示，没自动刹过。360这块真的要吐槽一下，理想要是100分，这车只有10分，而且这车如果设了auto360，音响会自动停止，我以前开凯美瑞是不会的，低于时速15自动打开360，这个功能很方便，现在会终止音乐，太不方便了，假如堵车这样来回切换，是根本没法听歌的，这是大大的落后。如果能换理想那套车机，我感觉1个w我能接受，毕竟这东西没法改，太麻烦了。
2023-08-02
扶摇落九天
哈弗H6车主·车龄2年
25岁买了人生第一辆车，1.5T国潮冠军落地不到10w，首付四万九千多，贷了五万，两年免息，总的来说感觉很不错。其实一开始长安univ和75p都在我考虑范围之内，后来考虑到资金和还款压力问题，最终还是选了这款国潮冠军。 4s店接待我的销售很热情，尽力解答我的问题，提车那天还专门开车来我住的地方接我，还带着我去了最近的加油站加油。虽然都不是什么大事，到这种态度真的让人感觉舒服。驾驶方面，手感和车内空间都很符合我的心意。手机远程控制可以提前打开车内空调，夏天这么热，提前个十分钟远程控制空调启动真的是爽爆了，再也不用担心出去玩停在露天停车场，然后等上车的时候车内又热又闷了。另外360全景影像对我这个拿到驾照3年却没开过多少次车的人来说无论是停车还是会车都很好用，自己目前车感还没上去，掉头总感觉右车头会撞上，360真是帮了大忙。油耗方面，提车第二天就上了高速，几百公里下来，平均油耗六个多吧，市区的话，走走停停十二三个，有时候可能到14，市区车多人多红绿灯多，这个油耗我早有心理准备，再加上上车后空调几乎没关过，所以这也算是我心理承受范围之内。硬要说缺点的话，确实就像有些车友说的，存在起步比较肉的情况，但是速度起来后再加速超车什么的都很快，所以我也能接受。
2023-08-02
沐雨20481
提问22款可以升级到24款那种手机远程控制吗
2023-08-02
亦心竹由
新车23款CRV 锋尚开了100多公里，市区开油耗可以，能控制在7.5以内，基本上在7.3 分期免息10万置换补贴落地18.8，目前有个小问题，就是手机远程遥控开关锁隔几个小时就不能控制了，进车后在关锁手机又能控制了，在下去五六个小时或者一天又无法用手机控制了，铁子们有遇到过的吗
2023-08-02
Jmwen
飞凡R7车主·车龄2年
飞凡OTA升级体验
#飞凡OTA升级初体验 OTA他又来啦。为了能早点体验新的版本，新的车机，新的功能，在一收到推送通知，立马下楼开启宿营模式，让爱车开启下载更新。一直等到下午3点多，终于收到提示：下载完毕。预计升级时间3个半小时，但是为了尝鲜就算晚下班也顾不上了，果断在app上点升级。可是升级并不顺利，只升级了半小时，收到提示：升级未完成，当时心都凉了，怎么就让我遇到了升级失败呢。查看具体信息，有可能是因为开启了宿营模式的原因，导致了升级失败，马上联系成长伙伴，确认车况。重新启动后能够正常行驶。成长伙伴指示后天正在分析原因，稍后会再次推送。怀着一颗忐忑的心，把爱车开回家，考虑到可能会再次推送，特意在地库找了一个有信号的位置停放，并开启了宿营模式，继续等待下载。果然，功夫不负有心人，在晚上11点多的时候再次收到升级提示。继续开始第二次升级。第二天早上起来，发现升级已成功，太赞了。我来具体说说这次更新都有哪些令人惊喜的变化吧。首先，我们期待已久的KTV功能全新上线，在APP商城买了麦克风的小伙伴注意了，在说明书上有个刮刮乐，刮开送3个月雷石会员，可千万别丢了啊。一番体验下来，真的是很惊喜，混响效果真的令人满意，音响效果绝对让你耳朵一亮，跟在商业KTV里唱歌效果区别不大，简直是身临其境。爱唱歌的小伙伴还可以打开评分功能哦！其次是增加了遥控泊车功能，再也不用担心车位太小，停车困难，下车困难了，开启自动泊车功能，慢慢往前开，找到心目中的停车位，然后就可以下车了。打开手机APP，选择遥控泊车，点击遥控泊车，车子自己就能安全的停进车位。出停车位同理，不过有个小问题，就是车子停了一晚上冷启动的时候遥控泊车启动时间有点点久。据说可以先连接蓝牙，能够改善一些，有机会还是要测试一下。另外，智能辅助驾驶又升级了，变道模式更加自然，减少了许多无效变道，更像一个老司机了。这方面需要大家自己去细细体会，多多尝试。还有语音控制的项目更多了，比如驾驶模式，后雾灯，自动泊车等等，值得一提的是日行灯可以选择关闭了，不用充电的时候傻傻的亮着，惹来许多好奇的目光，避免尴尬。由于更新的时间有限，还有好多功能没有测试到，等大家都更新后多多去探索，去发现，只有不断的使用才能让我们对新的车机系统更加了解，提出对下一个版本更好的意见和建议，希望我们的飞凡能在之后不断完善，不断创新。
2023-08-01
宸禹公子
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
刚提车几天，说点自己用车的小感受
优点：空间大，动力强，路上提速随叫随到。车身厚重，底盘扎实，转向轻盈，路感清晰。智能化水平高，这几天都还在摸索各种功能。还可以根据自己喜好，设置一些小技能。听说有蓝牙分享车钥匙的功能，我也没有找到。遇到的小问题：出现过几次故障灯，但是重启车辆后故障灯又消失啦。智慧巡航遇到两次无障碍刹停。缺点：四驱状态能耗高，车机封闭，副驾屏没有派上用处。空调按键太多，建议下一代精简一些。车辆在刹停时，有前后晃动。要设置动能回收中等，才能有效抑制晃动。手机远程控制，响应速度慢。手机中车辆信息显示没有BYD全面，看不到车辆能耗的各种信息。手机上出现车控蓝牙和中控屏蓝牙，有点傻傻分不清。不知道停车熄火后，忘锁门，有没有自动落锁功能。期待厂家后期升级，优化下行车模式，开放车机系统。如果不能开放，至少能手机投屏。
2023-08-01
比亚迪王朝网河南万宝
看个纯电小车suv元Pro
想看个小点的电车，本来想着买个五菱mini，或者冰淇淋都可以了，上下班，接送小孩上学开开，想想花三四万买个电车，还不如付个首付买个新能源汽车，那天在小区门口看见有个带备胎了电车，就是元Pro看着还不错，看着好停好放，就想着先到店里看看现在新能源车比亚迪销量还是挺好了，这台元Pro，说是九万级纯电SUV，今年新款又升级了 nfc钥匙，说是忘带钥匙了，或者手机没电没网都能用，还怪牛了方向盘不是圆形了，不经常开车都分不清方向盘正不正，这种都很好区分了，还能上网，语音控制，送了还有流量，比亚迪了车用的都是刀片电池，说是目前安全性最高的内饰颜色看着还不错，看起来给人感觉非常文艺干净，座位坐起来也挺舒服说这款是唯一一款带备胎的新能源汽车，新能源都不带备胎么？都是送的补胎液，这个我也不太清楚内饰颜色说是清新蓝，后排放脚的地方没有那个凸起的，还是比较方便的我觉得出风口比传统的要方便，说到时候可以下载一个啥软件，远程控制，提前打开空调等。家里临时有事，也没有试驾成，改天有空了试试车，看开着咋样，再对比对比
2023-07-31
蘑菇的奔奔
极狐阿尔法S5车主·新提车
谈谈飞凡极智AI系统的使用感受
#飞凡OTA升级初体验目前我是2022年11月30日提的飞凡R7高阶版（77度电池，买断），目前已行驶了14899公里。本次是从版本1.20升级到1.30，因为是试飞员，所以提前享受了，有了较长的测试时间。本人是7月21日收到版本可升级的信息，当天花了两个小时升级完成。本次版本涉及新增了22项功能，优化了43项体验。作为试飞员，我对一些我体验过的功能，谈谈自己的使用体验。 1.版本更新，暂时未发现BUG问题。这个比上回的那个版本进步很多。 2.系统平台：新增驻车时日行车灯开关、驾驶模式对比和应用管理权限管理。第一时间就体验了驻车时日行车灯开关，在系统设置那里设置开启这项功能后，就可以通过语音控制，很方便。特别提醒语音关闭自动大灯后，系统会提示你示阔灯未关，还得需要再语音说“关闭示阔灯”，这个建议后期优化下，直接一起关了，不用重复说两次。驾驶模式只是看而已，没有可以说的，应用管理权限管理体现在一些细节上，具体不举例。 3.雷石KTV。打开后，能正常播放音乐，像KTV一样，没有买麦克风，所以这里没有具体测试。 4.自动泊车功能。体验了两个功能，分别是自动泊车和遥控泊车。这次版本更新，比上个版本好的几点是：找车位更快，停车更快，有些停车环节不用再原地打方向盘，车胎磨损少了点。另外自动泊车和遥控泊车的区别在于人在不在车上，人在车上，随时都可以踩刹车或者接管。遥控泊车则通过手机控制车辆的行驶或后退，有距离和速度等信息。 5.高速领航辅助功能。这次很惊喜，范围一下子扩大了这么大，看来智驾团队没说假话，确实早就做好了。我在广州这边，试过多条高速，公里数有500多公里，基本上覆盖了广州辖区范围的高速公里，基本上都能使用高速领航，同时匝道也是有领航的。基本上进到收费站就可以开启高速领航驾驶，收费站的出口前会退出高速领航辅助功能，非常的爽！不过在使用过程中，有几点要提醒的，就是一是匝道速度较慢；二是有施工路段的高速路，特别多车道变成少车道的，因车流大、复杂，会推出高速领航辅助功能。 6.主屏在行驶过程中可以看视频这个功能，后排的孩子最喜欢这个功能了。最后本次版本，我测试最多的是高速领航辅助500多公里，建议优化的还是这个部分，一是遇到大货车突然主动刹车；二是施工路段车道变少，高速领航辅助退出突然；进入部分匝道，在匝道口有2个车道，突然从最右跑到隔壁车道。
2023-07-31
哈弗逢哥
顶着近40度的高温驾驶哈弗枭龙 MAX ，充分体验了一下这台车的城市和高速路况，分享一些个人的感受给对这台车有兴趣的朋友：Hi4：这是哈弗枭龙 MAX 最大的卖点，同价位唯一的智能插混电四驱系统。对城市 SUV 来说，到底有没有必要买四驱？在燃油车时代，更高的价格和油耗让大部分消费者明知道四驱让车辆更稳定更安全但依然望而却步。长城在新能源时代给到一个合理的解决方案，挪了一个电机到后桥，实现四驱性能的同时保持了两驱的能耗和价格。而这套Hi4由于十分智能，9种工作模式丝滑切换。所以长城汽车"工科男"范儿十足，骨子里也是个彻头彻尾的"暖男"，有的时候做了很多费劲的事儿但不知道怎么让普通消费者直观感知，这年头"酒香不怕巷子深"已经行不通了。设计和功能：前脸辨识度很高，相对而言车尾造型平淡了一些，2.8米的轴距把这款车拉到了中型 SUV 的级别。内饰方面三块大屏是最大亮点，而且全系标配，很厚道，副驾的娱乐屏在同价位中还是比较稀这年头"酒香不怕巷子深"已经行不通了。设计和功能：前脸辨识度很高，相对而言车尾造型平淡了一些，2.8米的轴距把这款车拉到了中型 SUV 的级别。内饰方面三块大屏是最大亮点，而且全系标配，很厚道，副驾的娱乐屏在同价位中还是比较稀缺的，选车时应该会得到"家里那位"的支持。中控台设计很大气，两个放置手机的位置很方便，这里的按键质感不错，但功能主要是空调的相关控制，个人认为利用率不会很高，如果可以把车辆的其他功能比如驾驶模式选择等布置在这里会更好，实用，且还能直观凸显产品力。主动安全和驾驶辅助：只要选择中配，主动安全配置就已经十分完善，辅助驾驶功能也基本齐备，跟顶配只差了自动泊车和遥控泊车等。咖啡智驾提供的L2级驾驶辅助功能好用易上手，而且无论是对道路和车辆的识别还是介入的反应都很流畅果断，高速路况哪怕车流较大也基本可以托管，驾驶员仅需握住方向盘关注实时路况。
2023-07-31
哈弗逢哥
试驾体验哈弗枭龙 max
终于等到了哈弗枭龙MAX正式上市发布了，起售价格为15.98万元起，而且枭龙MAX车型都是标配的四驱前后电机驱动。下面我说说我到哈弗4S店的试驾体验感受。枭龙MAX的中控大屏很特别也很漂亮，它是一个三联屏的设计，这个设计突破了传统的一个大屏或者两个屏的设计，而且传统的两屏设计大多都是环抱式的主要围绕司机这边设计的，所以副驾驶这边看多媒体的话会有些不自然的情况。枭龙MAX这个三联屏设计是真正的兼顾了副驾驶座这边，坐在副驾驶座这边会特别的享受。空间的话枭龙MAX后排座椅空间是相对比较大的，坐下体验感受相对比较好。而且座椅中间还有中间扶手还可以放水杯。座椅的皮质柔软，座椅垫特别软感觉坐上去很享受。枭龙MAX这个中间操控台功能很齐全也很直观，方便驾驶时的操控。中间操控台前端有两个放手机的地方，其中司机侧这个带无线充电功能，手机放上面就可以实现自动充电。右侧这个不带无线充电但相对来说也算是特别的兼顾副驾驶这边乘客了最起码有放手机的地方了。驾驶员侧面的控制按键主要是开启油箱盖、自动大灯、手动开始后备门、大灯调节高低的。门饰板内呼吸灯颜色可以通过多媒体设置更换不同的颜色。总结：通过我本次对枭龙MAX的试驾体验，感受最多的就是枭龙MAX的科技元素相对比较丰富，车辆新的四驱智能系统会带给我们对四驱有一个重新的认识，车辆的价格相比BYD宋PLUS很有优势，因为枭龙MAX四驱的价格和BYD宋两驱的价格同价，所以要说选择的话肯定是枭龙MAX了。这是通过我这次试驾体验的一些感受
2023-07-31
猫炸炸fl
新别克君越，性价比爆棚，同级中“杀疯”了
在如今这个主打科技感与年轻化的时代，各家的家族化设计也正向这两大元素进行倾斜，而近日刚上市的新君越可以说是完美契合了这两点。来到车内后，映入眼帘的30寸弧面6K一体式大屏极具视觉冲击力，那用起来又如何呢！其内置的eConnect智联系统的车机系统，在高通骁龙8155芯片加持下，提供了丝滑的流畅体验。功能方面，常用的音乐、导航、视频等软件均有所配备，且它们这些第三方软件也同样对这块屏幕及车机端进行了优化，所以在使用体验上有着不错的表现。值得一提的是，新车还支持无线CarPlay，这对于苹果用户而言，其便利性不言而喻。此外，我个人觉得新车在交互方面也是一大亮点，毕竟这么大一块屏，倘若一一触控显然有些过于繁琐，好在该车机系统支持多种手势操作，可在任意界面下拉快捷菜单、多指抓屏直接返回主界面、三指滑移可将导航界面快速转移至主驾仪表。年长的用户刚开始或许需要适应学习一下，但对于当下使用智能手机熟练的年轻用户而言，几乎可以无缝衔接。值得好评的是，新君越还是将一些常用的功能设置为了实体按键，例如空调控制区以及在驾驶位左侧的电子手刹与车道保持等功能，这对于驾驶者在行车时盲操作上还是相当便利的。经身高183cm的笔者实测，当前排调整好我的驾驶坐姿后，第二排的腿部空间有着两拳的表现，而头部空间仅剩2指。虽然天窗面积进行了缩减，且二排车顶进行了偷空处理，但C柱向下倾斜的溜背造型决定了新君越二排Y轴空间的局限性。而大家所关心的动力方面，新君越入门版采用1.5T发动机，与之匹配CVT无级变速箱，最大功率132kW，最大扭矩250N·m。可以见得，这套低级别的动力总成用来拉低新君越的入门售价。此外，28T车型和艾维亚版车型均采用的是2.0T发动机+9AT变速箱的动力总成，并加入了48V轻混系统，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，这套动力总成相信大家非常熟悉，该动力对于城市通勤而言，足矣，且还具备不错的燃油经济性表现。
2023-07-31
猫炸炸fl
售价22.5我9万，配置丰富的别克E5
外观方面，车头显得很有立体感，“梯形”格栅采用大面积饰板覆盖，显得比较简洁立体感，大灯采用分体式设计，上分狭长锐利的灯组则是日行灯，远近光灯则在两侧导流槽之内，显得比较深邃，下包围则采用长条进气格栅设计，使得车头看起来更有型。车身侧面，前/后轮胎规格尺寸245/50 R20，轮圈采用双拼色设计，辐条呈三角造型，视觉效果不错。轮拱处微微内凹，侧裙前后也采用内凹处理，提升侧面的力量感。尾部造型显得比较饱满，尾灯采用贯穿式设计，中间较细的灯带与镀铬融合设计，提升尾部的层次感；后包围设计简洁，整体造型中规中矩。该车的车身尺寸长宽高为4892x1905x1684毫米，轴距2954mm，尺寸在与特斯拉Model Y这样的竞争对手相比时，显得比较有竞争力。乘坐体验感受，车子的座椅采用真皮设计，我身高一米七八，在前排可以获得一拳三指的头部空间，头枕以及侧翼凸出设计将身体有效的支撑住，同时前排座椅支持加热、通风，舒适性不错；前排不动，在后排，腿部空间约两拳半余量，座椅宽大，舒适性也不错。内饰方面，内饰采用了雾灰+黑色的配色，给人的感觉比较素净。中控台使用采用较多线条和形面堆叠设计，显得比较舒缓。车子搭载真皮多功能方向盘，支持加热，握感舒适；同时车子搭载30英寸中控屏，中控屏支持5G网络、CarPlay手机互联映射、OTA升级、语音识别控制系统、可见即可说等，并配高通骁龙8155，屏幕触控或是语音交互识别相当迅速，体验感好。动力方面，车子245马力电动机，最高功率180kW，峰值扭矩则是达到了330N·m，匹配电动车单速变速箱，官方百公里加速时间7.6s，CLTC工况下的续航里程可达到545km，充电时间为快充0.47小时慢充10.8小时，整车保修期限3年或10万公里。综合来说，车头设计得比较有立体感，内部空间宽裕，内饰配30英寸中控屏，科技感足，搭载245马力，动力足，同时续航545公里带快充，满足家用需求，底盘采用麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，底盘扎实，行驶品质良好。此外，该车还配有较多辅助配置，例如五项主动安全预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、360°全景影像、L2级、辅助驾驶级别等，作为一台中大型SUV，售价仅22.59万，售价亲民，适合家用。
2023-07-31
Lenigrad
飞凡R7车主·车龄2年
飞凡1.3.0版本试飞成功
#飞凡OTA升级初体验车款介绍：2022款性能高阶韭菜目前行驶了3w公里有幸能参加这次飞凡新版本OTA升级内测，1.20版本没能参与试飞内心非常焦急，没想到这次的大版本被选上了，还是挺开心的。这次的OTA升级，一个字的感觉就是：细。不光是各种细节，包括建模，设置，还有高速领航和自动泊车，细腻程度都比之前高了几个等级，稍后慢慢细说~ 这次的安装包就很大，官方预测安装时间是3个多小时，实际安装下来是两个半小时，这次升级之前必须提前升级BMS,官方免费夏日体检的时候安排了升级，没有做过的小伙伴得提前更新哦。先说智能座舱，更新了不少东西，包括大家喜闻乐见的KTV功能，很多设置也更详细了，比如行人提示音的开关，驻车日行灯的开关，驾驶模式的细节，加了很多参数，方便大家进行选择，而且驾驶模式语音也可以控制了，但必须说的很清楚，比如说：hi飞凡，切换节能模式是不行的，必须得说切换超级节能模式才行，无极模式也不行，得说切换无极驾驶才行哈哈，可能还需要习惯一下。听说新增了400多条语音指令，不知道还有啥惊喜）中间大屏行驶中视频播放也可以啦，坐在后排的宝宝也可以安静坐车了，本来很酸F7的后排屏，现在也有自己的后排大屏了哈哈。驾驶辅助很明显的是建模精细了很多，包括前车的刹车灯和转向灯都能在建模上提现，其他车好像很少有这个功能，为日后的城市领航打下了很好的基础。高速领航明显开通的区域更大了，以前我平时开的高速只能领航30公里左右，现在从头到尾都可以了，极大缓解了驾驶疲劳。而且高速的跟车和变道更加线性了，跟车距离多了两档的调节，面对加塞和龟速车超车变道更加从容。最明显的体现就在于变道的效率提升了。旧版本在转向灯闪烁以后，到开始变道可能会有2-3秒的间隔时间（大概能听到哒哒哒3声以后开始动作），在更新了新版本之后，基本在听到第一声哒的时候，车机就开始了变道操作。同时，在变道过程中，没有感受到明显的减速动作，甚至于在部分场景下，采取了先加速再变道的操作。不过高速领航还是有升级空间的，比如很多地方限速120，到了路口只有最右侧车道限速100，我在快车道开，系统仍然会自动降速到100，不是很方便。自动泊车要多夸几句，之前的版本只能说能用，而目前的版本更像老司机了，找车位的速度明显快了很多，因为小区里大车比较多，经常出现停车时左右两边都是大车的情况，以前这个情况下都要放弃这个车位另想办法。在有了遥控泊车后，可以先将车稍微对准车位后，下车通过手机遥控的方式，控制车辆泊入或驶出车位。以上就是对这次1.3版本OTA简单的体验，希望飞凡更好，OTA常用常新，为我们带来更优质的体验。
2023-07-31
用户4994655256862
伊兰特用车小结。
伊兰特20周年纪念版1.5L，购车一月多，开了2500多公里，分享一下若干体会。先说优点： 1.省油。这次到山西来玩，其中从霍州服务区加满油，到壶口瀑布这一段，180公里，平均百公里只有4个油，剩余油量预计还可跑629公里，应该得益于一路很多下坡。但从北京到霍州属于上坡吧，车载三大人一小孩，平均油耗5.4升，也够可以了。 2.智能。语音控制，操作便捷，解放了司机双手。全适应巡航，车速比司机控制的还平稳，油门不会过大过小。 3.上档次。同事说，你这十万出头的车，开起来象20万的配置。外观也很酷，有运动型外观。再说缺点： 1. 高速上爬坡动力不足。感觉踩油门的脚很用力了，发动机转速还是上不来，车速加速很肉。平路上还可以。 2.减震较差。过减速带时，感觉减震直接到底了，振动直接硬邦邦地传导到了车身。 3. 纪念版没有手机无线充电，充电线在档把附近，有点碍事。 4.定速巡航键按下时，车道保持功能也同时生效了，它自动把方向盘也接管了。这点不太好。几次用下来，感觉它控制方向盘老往右偏，它是可以自己纠偏过来，但总是滞后，有点在车道里左偏右偏走Z字的感觉。不知道大家的都这样，还是就我这台的毛病，需不需要回4S店处理。所以，巡航时，我都把车道保持功能取消，方向盘还是我控制。总体而言，对该车比较满意。供大家选车参考。
2023-07-30
河南鼎铭捷途网红店
远程启动还可以手机控制哦
2023-07-30
长风4765
提问威马w6手机远程控制可以了吗？
2023-07-30
宏宇一汽奔腾
高温出行免“蒸烤” 奔腾B70伴你清爽一夏虽然还没入伏，但各地创纪录的高温已经让人折服。为了更轻松的应对这个夏天，自驾出行是个不错的选择，理由不止是空调系统的“不离不弃”，更是为了避开人群、给身心来个全面放松。在这方面，具备大空间、强动力和高舒适性的一汽奔腾B70极具说服力。轴距2800 大空间神清气爽天气越热，人心越燥，尤其不能忍受狭小空间带来的窒息感。奔腾B70轴距长达2800mm是标准的大空间B级车。进入车内，中等身材的驾驶者调整好座位后，头部空间一拳有余，完全没有压抑感。论起腿部空间，奔腾B70在同级别更是数一数二的，不仅纵向空间足够，家人和朋友翘个二郎腿绝无问题，后排地板凸起也不算高，坐在中间也不用担心大长腿会受委屈。除了宽敞的驾乘空间，奔腾B70还规划了非常合理的储物空间。全车25处储藏空间可以放置各种随身小物件，目之所及都是清清爽爽的，心情自然也更好。 2.0T发动机强劲动力同级领先烈日当空，不宜外出，如果必须出门那就主打一个来去如风。奔腾B70搭载中国一汽黄金动力2.0T发动机，最大功率165kW、峰值扭矩340N.m，动力超强劲。由于与中大型SUV红旗HS5、奔腾T99同芯同源，奔腾B70在汽车圈素有“大马拉小车”的美誉，先天的动力优势令其相比同级车型有着更出色的表现。消费者轻踩油门起步，就可以体会到充足的动力输出，毫无常见的拖沓感，涡轮介入后不仅可以体会到明显的推背感，源源不断的动力让高速超车也更有信心，绝对不让消费者在似火骄阳下多停留一秒钟。降温极速沁爽体验“一视同仁” 若论夏天最上火的事儿，空调不给力绝对排第一。奔腾B70不仅降温效率一流，还解决了前后排的冷热不均问题，清凉送到心坎上。在中汽中心举办的整车舒适座舱（6A级）认证中，整车热舒适性测试极具挑战。测试中，奔腾B70 车内呼吸口的平均温度10分钟内即降到26℃ ，并通过分区控制迅速完成前后排冷热调节，为车内乘客带来“一视同仁”的凉爽享受。想要进一步缩短等待时间，大家也可以通过手机APP远程控制车内空调，上车即享清凉体验。据预测，这个夏天全国气温还将持续走高。如果不想在“蒸烤”中耗尽全部元气，那就和奔腾B70一起开启舒适清爽的夏日新体验吧。
2023-07-30
涂涂3969
AION V车主·车龄半年
几何apor 出行版430
买了有一年了私家车去年厦门 7月份买的裸车13万1千8 保险4200 上牌其他等等1500 贷款本金65000 3年利息1万1千多优点电池相比较还是比较实在现在开了10万多公里天气18度不开空调正常行驶不算暴力驾驶 430充满正常开个400差不空间算一般后背箱也还可以动力方面很足平民电车小超跑有LED大灯也有自动大灯定速巡航相比较个别品牌有的没有车机话每个月10个G流量可以现在一些听歌APP 也有手机APP远程控制性价比还可以缺点个人使用过程感觉电池底盘离地面太低一年托底3次可以去对比出了3次保险都是底盘托底今年保险买到8千多原装座椅6万公里就塌了现在10万公里又塌保修过了6万公里也没有了 5万多公里副驾驶不知道是摆臂还是哪有异响到现在都不想去换了副驾驶门把手收不进去每次一过水线束护板就掉（线路护板在电机和电池那块板）车机想必大家有见识到了刹车的话不是很理想偏软开快车要注意建议个子高人买suv我自己1米八坐进去有点挤隔音效果这个价位都差不多只是个人使用感受和各位车友探讨
2023-07-30
炜主
Model 3车主·车龄4年
开特斯拉最迫切需要OTA
作为圈里常客，最近创作感爆棚。今天就谈谈特斯拉Model 3最需要优化的地方。算是新希望、新期待。 🚘 车辆信息小T常出场了，它是2021款特斯拉Model 3 标准后驱版 3D1，目前开了2年样子，行驶了31468公里。 📅使用情况平时我用来代步上下班和周边300公里范围用。也是家里主力用车。这点我在之前的帖子写了不少。操控是我最喜欢它的点，比较好玩。续航比较精准，便于提前规划。车机程序多，等人神器，可玩性非常高。 💬 故障描述不过人无完人，车无完车。今天这个话题有些意思，我记得前段时间懂车帝还有个智能语音的比拼。我看了一下几乎没有特斯拉车主参加。语音控制可以说啊弱项中的弱项。作为智能化车来说，特斯拉的语音基本就是智障级别。这一两年，我试驾了不少车型，有语音控制的，基本都做的不错。据我了解这个已有了成熟的供应商。也就是花钱买就行了。 📍我要投诉作为车主，最迫切希望就是这个的OTA了。至于地图那些，比之前好了很多，在2021年我还用手机，在2022年升级就基本解决地图问题，虽然不完美，但已经手机可用阶段了。现在出行都不用手机导航了，这点就是进步的地方。希望语音控制也给我们升升级。其实不算投诉，算一个希望吧。先说这些吧，想到哪儿说到哪儿。以上是个人感受，喷子勿扰。
2023-07-30
陆地神仙h
雷克萨斯LC车主·车龄2年
全国第一台，全新LC提车。
发票已提交懂车帝，买的是改款后的全新LC运动版，四月份订车。新车是五月份发布，六月份生产，七月初到港。我这个是全国首台，戴青云母配极光蓝白，选配了ETC。价格优惠十多个点的样子。坐标重庆。目前开了500多公里。总的来说，这个车优缺点不用来就知道。优点:1.颜值高，漂亮，帅气。 2.省油百公里七八个油，80升油箱。可以跑1000多公里，不用经常跑加油站。 3.买这车的人少，在街上跑，一年到头看不到一辆同款车，不那么容易“撞车”。比较吸引路人眼球。缺点嘛全网都知道: 1.跑得慢，有一说一，这方面丢人。百公里5秒，这成绩完全是跑车界乃至两门界的耻辱。没得洗，日本人造车脑子有问题。 2.日本车的通病，智能化差。改款后居然没有蓝牙钥匙数字钥匙，也没有远程操控手机操控。这方面远不如国产车，德系车欧洲车和美系车。导航虽然联网，但是不好用，还经常出问题。语音控制也像个智障。这方面我觉得新势力做的最好。 3.没声浪，这点也是全网吐槽，没得洗。虽然是混动。但也确实是日本人造车逻辑偏科严重。总的来说，预算到这了，又想买个特立独行的，个性化强的车。也就买这个了，不推荐，毕竟跑得慢。我个人喜欢就买了。不过我想绝大多数人不会选这车，除非特别喜欢这个的。
2023-07-29
阅微闪耀
理想L9车主·车龄2年
第一点，手机APP上你想怎么控制都可以，第二点，从后备箱轻轻踢下后轮，百分百开，第三点，远程空调默认15分钟挺好的，适合绝大部分场景，如果你偶然一次需要30分钟，或者一小时，下次直接打开时间你忘记设置呢？默认15分钟很合理。第四点，前后屏幕分开放，你让音响的音源怎么分配？第五点，没发现，第六点，自动泊车不能识别到柱子上面的消防箱这些异形障碍，建议可以优化。
慢慢：7月10日提车，使用20天的体验，优点不说了，只说缺点，如果官方能够看到这个帖子的话，希望能采纳进OTA 1、冰箱离车工作时间设定不能超过24小时 2、脚踢感应后备箱感应极其不灵敏 3、远程空调不能设定工作时长 4、不带蓝牙耳机副驾屏和后仓屏不能分开播放 5、D档切P档，放开刹车会有一个小顿挫 6、自动泊车逻辑需优化，遇到过左右都没车只有一根柱子的标准车位泊不进，遇到过车位前有一个小台阶的车位泊不进，建议增加踩油门辅助加速暂时先想到这么多，欢迎评论区补充～也欢迎一键三连让官方看到～
2023-07-29
MG
ZEEKR X车主·车龄2年
提车日记到第几了？哈哈哈开心就对了
补一个上周五的提车日记。。。提完车，又是保险又是上牌，又是搬家的，忙忙碌碌到今天，想起来发一个提车终结篇，简单总结一下： 1. 续航以动态续航为准，基本上电耗 17 左右，电量显示 70%，还剩续航 200km。但是只要不急加速，急刹车，基本电耗 14 左右没问题。 2.驾驶底盘只能说符合这个价位的水平，后驱的加速完全够用，变道辅助有提示，可以设置成震动，方向盘整个转向也比较准确舒适。速度上，零百 6 秒左右，临牌期间不小心在高速跑到过 160，还是没注意的情况下，所以动力上完全够的。 3.智能辅助目前不支持自动泊车，但车机上有这栏，可能后面会 OTA。后向预警目前也没有。前向预警在雨下得很大的情况下会报故障。倒车辅助线，后视镜自动下翻，AR 导航，座椅记忆功能在重启车机后有可能复原。手机远程控制好像不支持多机同时动态控制，比如我老婆是车主，她解锁后，我要锁车，可我手机上没出现车辆已解锁，我要锁车的话只能再解锁。 4 内饰好不好看这个因人而异，不做评论。内饰做工上，我的车没有问题，其他人的问题不知道是否是小概率事件。有点感觉不太好的是，仪表盘，中控屏上面，也就是氛围灯上面那块大面积的质感，虽然摸起来不像是塑料，但是只要纸巾，或者棉料在上面搓一下，会留下印子，大家可以试试在副驾翘着脚看电影。 5. 外观出于性价比考虑，车膜贴个 2000 左右完全够了，但是贵的东西有贵的道理，我体验过量子的 D70plus，确实牛逼。车衣可以贴个局部四个保险杠，abc 柱，或者后备箱上尾翼那块。整个车灯可以设置灯光秀，好像可以在网站上直接编程使用，不过没印象怎么操作了😳
2023-07-29
李富贵青岛鼎诚车行
原版原漆，青岛一手，2万公里实表。
22年7月上牌准新皇冠陆放，22款2.5L两驱进取油电混合，宜家、宜商、宜旅的完美车型，整车尊享4s店全国4年10万公里联保，电池组8年20万公里全国联保，完美车况，全车原版原漆，青岛本市一手车，仅行驶2万多公里实表，全程4s记录，0出险，墨渊黑金属漆搭配黑色内饰完美配色，新车办齐上路31万，现分期首付仅需7万开回家！丰田旗舰级SUV，全球车型，可在纯电、油电混合、发动机直驱不同模式自由切换，采用丰田TNGA-K架构下先进的HEV混动技术加D-4S双喷射系统，14:1超高压缩比带来出色的燃油经济性，百公里综合油耗仅6升，镍氢电池相比锂电稳定性更强，耐久性更好，丰田20年以来一直保持着电池0事故，如今皇冠以陆放之名再次起航，皇冠的匠心品质得到保留和传承，配置丰富:Acc自适应巡航，城市主动安全系统&雷达测距主动刹车，L2辅助驾驶系统，Hold自动驻车，碰撞预警，车道偏离预警，车道保持辅助，车道居中保持，无钥匙进入，一键启动，运动/经济/标准/舒适多种驾驶模式，Led自动大灯&Led尾灯&Led日行灯&Led雾灯&大灯高度调节，自适应远近光，7英寸液晶仪表，8英寸中控液晶触控屏，CarPlay&CarLife&HiCar，手机App远程功能（车主可通过手机App完成车辆检查、远程控制车辆、售后服务预约及一键呼叫道路救援等功能），蓝牙/电话，道路呼叫救援，Type-C接口，前后排各2个Usb-Type-C接口，制动能量自动回收系统（行驶中制动或滑行释放出多余能量通过发电机转化为电能，再储存在蓄电池中用于后续加速，这个蓄电池还可为车内设备供电，降低对发动机的依赖、燃耗及二氧化碳排放），上坡辅助，胎压监测，18英寸拉丝双色拼铝合金运动轮毂，备胎，电动助力，多功能方向盘，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊&膝部气囊，动态车身稳定&制动力分配&牵引力控制&刹车辅助&ABS防抱死，ISOFIX儿童座椅接口，前后排中央扶手带杯架，整车长宽高尺寸达到5015mm&1930mm&1750mm，轴距2850mm，1017mm的第二排腿部空间提供商务舱般用车体验，第二排座椅还可前后滑动180mm，二排座椅可按比例放倒释放出超过2378升海量存储空间，后备箱双层储物盒设计，油箱容积66升长续航，前风挡以及前排采用双层隔音玻璃，搭载雷克萨斯丰田A25F-2.5L混合喷射横置四缸自然吸气发动机加电机双擎混动系统，采用丰田引以为傲的D-4S双喷射技术（低负荷歧管喷射模式工作，高负荷时采用直喷模式工作，动力充沛、更省油、更环保、可延长发动机使用寿命，油耗同级最低），⚒️铝合金缸盖缸体油底壳轻量化出色，激光熔覆气门座（加快进气流速、提高缸内滚流比，提升燃烧效率），采用更高效的阿特金森循环（压缩行程中进气门晚关，可以压缩出一部分已经油气混合的气体，提升经济性），陆放混动车型达到41%的热效率，最大马力192匹，4200-4600rpm可爆发238Nm峰值扭矩，6000rpm可输出141kW最高功率，并搭载了一台134kW/270Nm永磁同步电机，A25F发动机采用了多项先进技术，包括直喷装置、可变气门正时、涡轮增压等，使得其动力输出非常出色，丰田研发的VVT-iE为电机驱动型智能可变气门正时系统，传统液压VVT-i在低温或低转速时由于低油压和润滑不良而不工作，所以电机驱动型VVT-iE与液压形式VVT-i系统相比，由电机控制的VVT-iE响应速度更快、控制更精确，可实现无级调节，燃烧效率更好，油耗更低！还采用了一些隔音及振动吸收设计，有效减少了噪音和振动，提高了车内驾乘舒适性，EGR废气再循环降低了高压缩比带来的爆震隐患，传动系统匹配E-CVT是集成电机的混动变速箱，结构和CVT完全不同，E-CVT构造就简易多，不具有传统式变速器系统软件里边的离合、液力变矩器或者轴套组等这种繁杂组织，便是一组齿轮传动和2个电机构成，E-CVT是丰田汽车强混和动力计划方案的电传动机构，采用铝合金壳体进一步降低整个混动系统重量，由两个电机和一组齿轮传动组成，既能完成电力工程推动，又能完成无级变速箱，还能开展热量回收利用，结构简单，主要构成部件有四大部分，外齿圈、行星架、行星齿轮、太阳轮，其中外齿圈与MG2电机相连，行星架与发动机相连，太阳轮则与MG1电机相连，底盘全玻璃纤维护板保护，平整度、包裹度优秀，平整度高可升底盘空气动力学效率，铝合金前防撞钢梁加吸能盒，前后高强度双层冲压钢制全框式副车架，前麦弗逊后四连杆独立悬架，双层冲压钢制摆臂，皇冠陆放搭载和雷克萨斯LM同款可变阻尼减震器（通过改变油液来改变悬架软硬，更好的底盘适应性，兼顾运动性以及舒适性），钢制横向稳定杆，玻璃纤维轮拱NVH出色，排气隔热瓦保护，树脂防爆油箱，后冲压钢板防撞钢梁，欢迎到店选购。
2023-07-29
誠迹
蓝山车主·车龄2年
蓝山-无线充电发热解决小技巧
目前车载无线充电都存在手机发热的情况，蓝山在对于这一个情况在无线充电板下放设置了通风散热，个人感觉效果不大。车友们可以在车机空调控制面板设置点击自由吹，然后手动调节出风口位置对着无线充电位置，完美解决手机发热问题。个人感觉选择避人人吹也是对着手机无线充电位置的。
2023-07-29
深蓝汽车李露露
深蓝SL03 深蓝SL30的内饰设计很合理，整个控制板面积不大，比较简洁而且对称。中控台采用了浅色涂料包裹，搭配木纹饰条，显得非常典雅，环抱式的座椅设计也显得比较舒适。车内配备了一块10.25英寸的液晶屏，支持手机互联系统，配装了氛围灯，非常有科技感。深蓝SL30从车门开始就十分有保护系数，姿态结构较为鲜明，导致进了车门后，空间感不得不再三再四感受一下，终不能得出个居安。车头冠灯较宽甚至有些拥挤，导致前排空问最终就只是比亚迪海豹相等，但后排空问较为富余。无论左右两侧还是中央地板上都配备有空调出风口。头枕可以往上很高，四截式的调大幅度和宽度，长途出行也能得到舒适的休息
2023-07-29
深蓝汽车车市店
深蓝SL03 深蓝SL30的内饰设计很合
深蓝SL03 深蓝SL30的内饰设计很合理，整个控制板面积不大，比较简洁而且对称。中控台采用了浅色涂料包裹，搭配木纹饰条，显得非常典雅，环抱式的座椅设计也显得比较舒适。车内配备了一块10.25英寸的液晶屏，支持手机互联系统，配装了氛围灯，非常有科技感。深蓝SL30从车门开始就十分有保护系数，姿态结构较为鲜明，导致进了车门后，空间感不得不再三再四感受一下，终不能得出个居安。车头冠灯较宽甚至有些拥挤，导致前排空问最终就只是比亚迪海豹相等，但后排空问较为富余。无论左右两侧还是中央地板上都配备有空调出风口。头枕可以往上很高，四截式的调大幅度和宽度，长途出行也能得到舒适的休息
2023-07-29
晋城宏达吉利段凯利
ICON巧克力，就是漂亮
今天来分享一下用车感受吧。先说动力，给我的感觉动力还是非常充足的，虽然是搭载的是1.5t涡轮增压发动机，也没有那种低速时动力输出不及时的感觉。霸气个性的前脸造型很有辨识度，矩阵设计的尾灯，花瓣式的轮毂造型，配置方面很丰富，一键启动，无钥匙进入让我感觉到更多的方便快捷，多功能方向盘只能语音识别，在行车中就可以操作，增加了行车的安全性。360度全景影响，540度透明底盘，前后驻车雷达，智能驾驶辅助系统，手机互联远程控制，全速的自适应巡航让我感觉非常智能，能够带给我很多智能安全方便快捷的用车体验。
2023-07-29
晋城宏达吉利段凯利
博越L全新SUV
博越L是我在前段时间刚刚选购的一款车型，它带给我的不仅仅是出行的方便，也让我感受到了车辆的智能。在需要出行的时候，可以通过手机提前启动车辆，打开车内空调，在上车的时候不用刻意等待车辆热车，能够感受到一个舒适的温度，这一点在冬季的用车和夏季是非常实用的。支持车辆联网，智能的语音识别功能，在行驶的过程中，能够通过语音控制车辆的一些功能，不用刻意，放心去操作，从而保证了安全性的用车。在高速行驶的时候，我会打开全速自适应巡航功能，设定好以后，它可以根据前车保持一个安全的行驶距离，并且有车道保持，车道偏离预警的功能，在高速行驶的时候能够减少一些长途驾驶的疲惫感，是相当智能的。还有手机无线充电，自适应远近光，大灯延时关闭，后备箱电动开启关闭，自动空调等等功能，进一步的完善了用车的智能化，从而体验到了现代的用车感受。
2023-07-29
运筹帷幄铅笔7j2
标致4008提车
在这个月的26日，标致4008呢迎来了新车型的正式预售，并将在8月初的时候正式上市交付。新款车型呢也仅仅推出一款360THP科技版，预售价为16.97W元，并且新车还增加了10余项车内舒适性和智能驾驶配置。在此基础上还可以享受10000元置换补贴和5000元保险政策，优惠后的最低价约为15.47W元。贷款享受36期免息或者3-5年低息，更有5年15W公里整车质保，和3年保值回购等。外观方面，车头部分融入了标致最新的无边框前脸造型，并与两侧的大灯组相融合形成一体式设计，左右两侧还有獠牙式日间行车灯。相对于老款来说，新车的车型无论是价格方面还是配置方面都比较划算，而且新款的车型车机系统更是进一步的升级，还将360全景影像带有透明底盘，AR实景导航等科技配置也融入进款车型，智能硬件配置上，配备了6个摄像头，12个超声波雷达数量上以及1个毫米波雷达。新车在车内舒适性配置上增加了车侧盲区监测和车载净化器语音识别控制系统加入空调等功能配置。手机APP车控方面增加了车门控制功能和导航到车，商城以及驾驶数据电子围栏等功能。动力方面呢搭载了1.6T涡轮增压四缸发动机，最大功率170马力峰值扭矩为250牛米，匹配的爱信进口8AT变速箱，配合HDC坡道缓降等功能，保证车辆通过性。
2023-07-29
城市巷口
官改电尾安装
没电尾确实有点拉垮，售后说到货了后第一时间安装目前可以语音控制开启和关闭手机钥匙都可以控制整体体验还算不错开启也很快可能我是第一台有点不熟悉吧装的有点慢需要打孔接线
2023-07-28
段子手王某
小鹏G6试驾后续
自上次去门店看车被劝退后，小鹏的销售多次联系我并解释道歉，终于在今天下班后提供了上门试驾服务（因为离单位不足两公里）。本着试一试的心态进行了试驾。本人未曾接受任何充值，想购车的可以放心看。先说亮点：智驾很牛，超越了我目前所有试驾过的车辆包括特斯拉，在郑州晚高峰这种路况下，能自动提速防加塞，能见缝插针下匝道（造成后车急刹，差点事故）。小鹏智驾的设计相当激进，我感觉这是本车最大的卖点，别的车这个功能是要加钱的。其二，空间大，内部装潢有档次。其三，无线充电是50w的快充，试驾了半个小时手机充满电。再说说缺陷：最大硬伤是底盘滤震差，个人感觉和宋ev相当。第二是主动刹车不介入，销售解释说是驾驶员控制车辆时并不会介入，是否能应对鬼探头及其他突发情况我认为是存疑的。第三，我在车上夸新摩卡的自动泊车厉害，泊车中可以避让道路其他车辆，销售要主动展示自动泊车，结果第一次翻车了，销售踩了脚刹车避免了碰撞。总的来说，我认为产品本身还是有亮点的，但是底盘舒适性一点就把我劝退了。对于智能驾驶有刚需的可以考虑，上班通勤时间长的能节省大量精力，而且能超限速跑。最后：买车需慎重，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，花半个小时试试车，才知道自己喜欢哪个。
2023-07-28
土著说
马自达汽车你喜欢吗？
#新款马自达3 昂克赛拉上市 7月27日，长安马自达MAZDA CX-50行也“山系生活漫游之旅”，在吉林长白山迎来收官之站。从海南万宁开始，经过浙江丽水、河南太行山、宁夏银川、吉林长白山，CX-50行也跨越中国版图南北，累计行程突破10000公里，一台车一群人穿越山水一起奔赴山系生活。吉林长白山，素有“千年积雪万年松，直上人间第一峰”的美誉。在神山圣水奇林中驾驶，多弯山路最能考验一台车的综合实力，CX-50行也好看、好开、好空间、好安全、好智能、好品质，凭借六好实力打造集颜值、操控、舒适等优势于一体的出色山系座驾，而这，是专属于MAZDA的独特魅力。   以下是MAZDA CX-50行也试驾感受：  1、好看首先是颜值，马自达的设计之美不仅仅在于其标志性的“魂动”设计，还在于它无与伦比、难以复刻的车漆颜色，独家开发的锆石砂和谧境蓝大地车色，为这台山系座驾MAZDA CX-50行也带来了金属质感和力量之美。硬朗有型的翼子板，强劲流畅的引擎盖线条，以及独特实用的峡谷导风槽，完美诠释了力量与光影美感。全系标配LED灯组、全系标配感应式随动无骨雨刷，以及19英寸铝合金双色切削轮毂，长车头+短前悬高级运动比例，整车散发出了刚毅挺拔的运动之美。 2、好大 MAZDA CX-50行也，拥有1920mm的超宽车体，4785mm的超长车身，2815mm的越级轴距，后排腿部空间比海外版增加55mm，并拥有767mm同级最宽全景天窗。在多风的山路、高速公路、桥面行驶时，超宽车身带来了更好的行驶稳定性，具有更好的安全性。从实际用车场景出发，其车身高度并没有超过2米，为加装行李架等户外装备预留了较为充裕的空间，有效避免加装之后在面对限高杆、地库等场景无法通行或进入的尴尬。  3、好开 2.5L发动机搭载了马自达独家的智能无感变缸发动机技术，通过智能变缸技术降低油耗，更为重要的是，通过CPA离心钟摆式阻尼器，能够最大程度抵消4缸/2缸的切换振动，减少噪音，有效提升座舱静谧性。风琴式油门踏板设计，比（半）悬吊式成本会高一些，能够最大限度减少应力，向前尤其是向下的力能够更有效的传递，具备防滑、更高的耐腐蚀性。得益于GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，在多弯山路驾驶时车辆带来了自由平稳的驾驶感受。全球首创的「i-DM人马一体驾驶评价系统」，让驾驶可视化、具象化增加了人车互动性，让驾驶者直观看到自身操作和车辆反馈，通过软件评分以及驾驶等级的划分，提升用户驾驶技术的同时，同步提升驾乘全员的舒适感，人马一体让驾驶更有乐趣。 4、好安全全系标配7气囊，车门窗侧气帘覆盖率100%。车身高强度钢材占比达到58.59%，前后防撞梁采用1800兆帕热成型钢，并在前防撞梁再增加一个1180兆帕的强化构件；车身980MPa硬度以上钢材多达77处，车顶承受重量峰值超过10吨，确保全景天窗的超高安全性；全系标配i-ACTIVESENSE L2级智能辅助驾驶，包括全速域自适应巡航系统、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统、巡航模式智能行车辅助系统、自适应远光灯控制系统、智能前行刹车辅助系统；3D透视全景影像系统带车身透视（STV）功能，不仅显示行驶方向，同时显示侧部及虚拟车身，可以更直观的掌握周围状况和车辆移动方向。 5、好智能全系标配第三代马自达悦联系统，搭载了联发科MTK 8666芯片，8核CPU,拥有两千兆赫超高计算频率,以及每秒2万亿次神经算力，支持指令开关和触屏操作，支持OTA空中升级。酷我音乐、高德导航、虚拟语音形象控制、手机互联、车家互联等，智联化功能完备，操作简单实用。「i-DM人马一体驾驶评价系统」亦首次实现联网，让驾驶成为一种乐趣“人马一体”具象化，从驾驶新手逐步晋级为驾驶大师，享受驾驶乐趣的同时不断超越自我。  6、好品质细节之美，是MAZDA俘获马粉的原因，真是因为种种细节之美才收获了马粉“一台马自达，一生马自达”的偏爱和忠诚。为了保留方向盘美感，CX-50行也的方向盘中心保留加厚气囊，并且是横向缝线有效避免视觉噪音，回弹式设计提供良好的握感反馈。 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 🗺 旅行攻略 🚖 车辆感受 📷 美图分享好的真皮，能打孔。皮革座椅的中心材料采用高光泽、触感极具优良的cordovan调和皮材质作为点缀贯穿，搭配粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰，在座椅侧面交界区域运用科技功能感的降落伞材质，打造个性独特的座椅绲边饰条，具备优秀的耐久度和牢靠度。座椅采用双密度发泡材质，两翼硬，坐垫软，软区吸能，硬区支撑。座椅后背高，头部得到更好保护，弧形两翼具备更好的包裹性，臀垫后仰颠簸时骨盆腰部坐在带S型脊柱设计的人体工程学护腰真皮座椅上，有效缓解长时间驾驶的疲倦感。格栅卡扣数量更多更牢固，有效避免车身震动，
2023-07-28
热心云朵6l7
海豹我真的太喜欢了
海豹这款车非常的好，我是长续航700公里的车主，提速也非常的快，我也经常是个跑高速的人，超车是非常的方便的，动力各方面也非常的强，这算是我的第二款车了吧，非常适合年轻的款块车型，不管是他的动力还是配置的方面，都是非常的强悍，驾驶体验非常棒，偶尔出去带女朋友出去野外游玩，还有一个外放电的一个功能，出去烧烤啊干啥的也是很方便的，而且他的全景大天窗，晚上游玩的时候放倒和女朋友看个星星啥的我感觉是一件非常浪漫的事情。在街上的回头率也是非常的高，而且它的后排的玻璃还是隐私的，前面的玻璃也是一个隔音玻璃，我感觉这个功能是非常的有用。 700公里的续航的话也足够平时的使用了，像我经常在榆林和西安之间来回跑，出发的时候充满电，到了西安还有电量足够在城里跑，充电也是比较方便的，哪怕不在家里冲，地图导航随便搜搜也能找到充电桩，基本城里现在充电桩比加油站要多很多吧，所以也是很方便的配置方面也很喜欢15.6的大屏幕看啥也方便，而且还是五G网的，流畅度也非常的高，一个1080P的分辨率，非常的清晰，全部语音控制的功能，开始的时候也不用手忙脚乱的在屏幕上乱按了，浩句“你好，小迪”然后给他说想干嘛就可以了，很实用的功能，主副驾的都有手机无线充抵的功能，再也不用担心带女朋友出去抢充电器了。座椅的通风和加热的功能也很实用，夏天不用担心屁股上出水湿乎乎的。冬天也不担心坐上去凉飕飕的感觉。前面还有个前备苍，平时放个贵重的礼物也不会害怕丢失。非常的实用后备箱的空间也非常的大，出去野炊的也可以装好多的东西。
2023-07-28
上海长安深蓝江敏
昂科拉车主·车龄7年
深蓝SL03
深蓝SL30的内饰设计很合理，整个控制板面积不大，比较简洁而且对称。中控台采用了浅色涂料包裹，搭配木纹饰条，显得非常典雅，环抱式的座椅设计也显得比较舒适。车内配备了一块10.25英寸的液晶屏，支持手机互联系统，配装了氛围灯，非常有科技感。深蓝SL30从车门开始就十分有保护系数，姿态结构较为鲜明，导致进了车门后，空间感不得不再三再四感受一下，终不能得出个居安。车头冠灯较宽甚至有些拥挤，导致前排空问最终就只是比亚迪海豹相等，但后排空问较为富余。无论左右两侧还是中央地板上都配备有空调出风口。头枕可以往上很高，四截式的调大幅度和宽度，长途出行也能得到舒适的休息
2023-07-28
糖鱼
冒险家车主·车龄3年
冒险家购车一年后，5200km自驾分享
7月初一家三口从苏北经过湖北、湖南开到贵州玩了一圈，历时17天，5200km，总结分享： 1、过路费2300，油费2700，基本高速，少部分小路。全程空调，平原大部分120限速，贵州湖南山洞多，限速100-110，过洞80。加油大部分用团油找的小油站，石油石化500块。 2、最大的亮点是一路顺利，车辆没有啥大毛病，让我放心。同时动力充足，超车方便。 3、最大的欣喜是L2辅助驾驶很好用，自适应巡航+改装车道居中省了不少精力，长途奔袭也没出过岔子。侧方来车预警、倒车预警很好用，晚上开车不会慌。碰撞预警启动了一次，同时也是我预判到的，一路没有误报。原来在本地城区隧道、进出地下车库很容易误报。全速自适应巡航很好，不像以前租的某田，车速30还是40才能启动。车速控制很稳，比如定速60，遇到下坡冒险家最多62，同样路段某田下坡可以开到70。 4、后备箱确实捉襟见肘。平时没觉得小，一跑远路就发现不够用。好在加装了流媒体后视镜（海康1600多那个），很好用，这样后备箱可以堆到顶，不用担心后视镜看不到。强烈推荐！ 5、2驱车，某天中雨跑高速，车辆稳定性还可以，跑90-100没问题，L2启动正常。前两个月遇到大雨时L2无法启动。 6、暴晒后车里没异味，好评！ 7、问题还是有。启动车就切到FM的问题，以前有，这回有这么一次，手机导航蓝牙连接车机，开车中间频繁切自动到FM，很烦人。不过就那么一次，第一次遇到。 8、交通标志提醒还是不太智能。高速经常有比如正常限速120，右侧出现限速60的牌子，下面写着“匝道”或者“危险品车”，车机只认数字，会提醒超速。 PS：湖南超速10%内的时候，会接到湖南高速96001电话提醒。开车突然接到电话很危险，况且你打就打了，话没说完就挂了是几个意思！
2023-07-28
安庆五菱刘程
宝骏悦也，有趣越野体验
宝骏悦也，一款融合了时尚与科技的新能源汽车，成为了当下年轻人追逐的潮流标志。作为一位宝骏悦也的忠实用户，我愿意分享一下我的购车经历和使用感受。探店是购车的第一步，而我也是通过探店的过程了解到了宝骏悦也的种种优点。首先，外观设计令人心动。它采用了流线型的车身，简洁而动感，充满了现代气息。细腻的车漆和精致的细节处理，让整车焕发出独特的魅力。同时，它的车身尺寸适中，既能在城市中灵活穿梭，又能给乘坐者带来足够的空间舒适感。进入车内，宝骏悦也的内部配置同样令人惊喜。首先，高科技的中控屏幕吸引了我的目光。这块智能屏幕不仅操作简单，还提供了丰富的功能，如导航、音乐、蓝牙连接等，让我在驾驶过程中更加便利。此外，它还配备了豪华的真皮座椅和多功能方向盘，给人一种舒适和高级的感觉。整体来说，宝骏悦也的内部设计注重细节，营造出了一个舒适、时尚的驾驶环境。驾驶宝骏悦也的感受更是令人惊艳。首先，它搭载了高效的电动驱动系统，无论是起步加速还是行驶稳定性，都表现出色。它的动力响应灵敏，加速迅猛，给人一种畅快的驾驶感受。此外，它还具备多种驾驶模式选择，如经济模式和运动模式，根据不同的驾驶需求，可以调整车辆性能，更好地满足个人喜好。在日常的用车场景中，宝骏悦也同样表现出色。它拥有长续航里程，让我不再为充电频繁而烦恼。同时，它还具备智能充电功能，可以通过手机远程控制充电进度，方便快捷。而且，宝骏悦也还配备了丰富的安全配置，如自动紧急制动、车道偏离预警等，保障了驾驶的安全性。总的来说，宝骏悦也作为一款新能源汽车，无论是外观设计、内部配置还是驾驶感受，都给人留下了深刻的印象。它的时尚与科技相结合，满足了年轻人对汽车的追求。在我使用宝骏悦也的过程中，我不仅感受到了它的高性能和舒适性，更体验到了新能源汽车带来的环保和节能的优势。宝骏悦也，让我重新定义了驾驶的乐趣和未来的出行方式。
2023-07-28