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极狐游戏加速器测试

鑫广达北京现代店
#全国百城万人众测试驾会想要游戏厅？想要化妆间？还想要个超级大卧房？ OK，通通满足你！沐飒，
2023-07-09
光寻影
Model Y车主·车龄4年
特斯拉VS路特斯
前几天在懂车帝夏测中刚驾驶Model S Plaid跑了一次零四加速，虽然我的对手当时是高合Hiphi Z，但包括路特斯Eletre R+在内的所有其他车型其实也都只是特斯拉的陪跑者而已，Plaid的直线加速几乎就是碾压级别的，当然这肯定无法完全代表一台车的操控和性能，即便Plaid在麋鹿测试中也拿到了第一名（Model Y排名第14），但更有说服力的还是赛道成绩。最近路特斯Eletre跑了浙赛，刷新了最速量产电动车和最速SUV两项纪录，曾经的F1七冠王的确还是有手段，不知道把它看做贴牌吉利极氪王的网友们会怎么想？Model S Plaid在浙赛中的成绩不是很好，与Eletre差距还不小，所以一直在准备征战纽北的Eletre能否会在将来打败目前排名量产电动车第一的Plaid，让我们拭目以待吧！
2023-07-17
rrrrrrrryan
关于技术的理性探讨
看大家最近对技术问题又有探讨的兴趣，再来讨论下: 1. tesla的ecu可以控制加速和刹车踏板的物理开合，可在比利比利搜索 “特斯拉行驶中踩住刹车，车辆提示请不要刹车油门一起踩，细思恐极” “特斯拉刹车踏板自行动作（跳动），是出bug还是故障了嘛？” 2.无法得知edr究竟是从踏板末端传感器还是ecu读取数据，无论是国标还是tesla自己都没有规定必须从末端传感器读取数据，如有证据可提供，且已有证据表明TESLA MODEL 3 PRIVATE CAN 帧有硬件的踏板开度信号和处理后的踏板开度信号，详见第3点。 3.杨福宇作为CAN总线专家早在21年整理与分析过往tesla失控的案例，其中21年安阳案例的model y edr log中明显有加速踏板开合为0但是自动加速的情况，且从tesla数据手册中可得知:当a）由电位器组件回来的地线断时，信号输入为5V；或b)因电位器移动触点信号输入电缆连接中断时，ADC（模拟转数字）的输入将由这2个保护二极管漏电流形成的电压决定（因为没有上拉、下拉电阻），大概是2.5V，即等于输入的上限VREF HI=2.5V。它们与驾驶员是否踩加速踏板无关；另外，TESLA的软件对于二个传感器采样的容错设计也比较简单，对于2个传感器同时输入为5V或2.5V，就判不出存在断线或浮动的故障，直接给出软件输出的踏板开度=100%，造成突然加速。例如上图CAN ID=0x0154的帧中，二个传感器的开度同时都是FA*0.4=250*0.4=100(%)。
2023-07-17
光寻影
Model Y车主·车龄4年
懂车帝夏测没有Model Y
#2023懂车帝夏测为期两天的夏测结束了，今天我也将从新疆克拉玛依返京。这次夏测主要针对新能源车，可以说市面上最主流最新款的车型都聚齐了，特斯拉当然也不会缺席，只是Model X和Model Y不在，其实原本在一项测试中是有Y的，后来说是在车辆整备过程中临时取消了。我静态体验了几款竞品，极狐、智己、蔚来，都不错，虽然我还是更喜欢Y，但国产车确实是越做越好，一起卷起来吧，为消费者谋福利
2023-07-13
貌似繁华123
极狐阿尔法S车主·车龄3年
我想要的，极狐先行版最知道
#极狐阿尔法S OTA升级体验极狐阿尔法S最新OTA升级版本来了！2022年5月7日发布会当晚，偶然的机会成为了极狐种子用户。抱着尝鲜的想法，到4s店试驾，在智驾系统尚未激活的情况下，凭着对北汽和华为合作的信任，下了大定，最终成为了极狐阿尔法S先行版用户。2022年8月5日上牌至今，快一年时间，行驶近16000余公里。等待了许久，发布会上宣传AVP功能终于如约而来，这次先行版迎来了第5次OTA升级，升级的版本是1.50.01,解锁了AVP功能，对NCA，RPA功能都作了一定幅度的优化，对人机交互，智能座舱，软件都进行了一定程度的升级。在受邀作为公测用户之后，第一时间就下载软件包，进行了升级。经过5.6g的免费下载，将近70分钟安装之后，AVP功能成功登场。安装成功之后，我迫不及待地开去了城市商业综合体内，一进地下车库，便主动提示进入avp可用区域，在对停车场进行扫描之后，选了一个空车位，RPA自动泊车。随即又开出停车场，测试路线导入结果，令人惊喜的是，AVP主动识别计算出了最佳路线，抄近路停入了预设车位。自此，无论开进哪个车库，我都选择录入停车位置，期望用自己的点点努力，给AVP积累更多的经验和资源。通过本次OTA的升级，我充分感受到了华为ADS智能座舱给生活带来的便利和舒适，感谢华为和北汽，两个奋斗者，给消费者带来这么一款好车。
2023-07-11
108度c
特斯拉失控原因可能是逆变器，美国重启调查
特斯拉失控原因可能是逆变器，不踩油门车会加速！美国监管部门重启调查原创 auto-testing.net 汽车测试网 2023-07-11 13:38 发表于上海近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已开始对特斯拉Model 3电动汽车的设计缺陷问题展开新的调查。此次调查的目的在于确定这款车型是否存在导致车辆突然加速的问题。这一重启的调查源于罗纳德贝尔特博士提交的新的请愿书，他声称有新的证据显示，Model 3的逆变器设计可能会误读油门信号，从而导致车辆即使在驾驶员未踩油门的情况下也会突然加速。这一问题引起了公众的广泛关注，也对特斯拉的公众形象带来了一定的影响。逆变器设计缺陷可能会使车辆误读油门信号特斯拉Model 3电动车的设计问题，更具体的说，涉及到其逆变器的设计。罗纳德贝尔特博士的研究发现，Model 3的逆变器可能会因为车辆内部电压波动而误读油门信号。逆变器的作用是使用一个单一的1.65伏校准信号来检测四个ADC（模拟-数字转换器）。然而，当车辆行驶缓慢或在转向，需要更多电力的情况下，由12伏电池产生的电流可能会在系统内部产生相对大的电压波动，使得逆变器误以为油门被踩下。贝尔特博士进一步解释，当输入电压降至0.28伏或更低，这可能在12伏供电短暂降至2.14伏时发生，加速踏板位置传感器就会读取到与踩下油门相等的信号。在这种情况下，即使驾驶员并未踩下油门，车辆也会突然加速，从而可能导致失控和事故。这一设计缺陷的存在，使得Model 3在极少数情况下可能会出现误认电压波动为油门信号的问题，从而引发车辆突然无意识加速，这对于车辆安全性无疑是一个重大隐患。
2023-07-11
ARCFOXSPACE王敏
这个个人建议，就不说有没有可行性了，基本就是挖个大坑让极狐往里跳，为什么有双子电机带四个按摩座椅，同级唯一装备自适应越野模式的4驱没意义，阿尔法T麋鹿测试77公里每小时，极氪001只有69公里，阿尔法S更是高达80公里，森林版就是高性能多用途，不像极氪小鹏之类徒有其表，买了都后悔
斯木兄：它的产品竞争力是什么试驾极狐阿尔法T
2023-07-09
小红书马一龙
奔驰GLB车主·车龄2年
NHTSA锤特斯拉会突然加速，逝者安息
NHTSA发文，声称特斯拉突然意外加速是真实存在的（但可以修复）全文超字数，以下是最后三段机翻美国国家公路交通安全管理局的研究人员更进一步，通过故意向逆变器输入错误的校准电压来验证他们的理论。当输入电压为 0.28 伏或更低，而不是预期的 1.65 伏（当 12 伏电源短暂降至 2.14 伏时可能会发生这种情况）时，APP 传感器将读取相当于踩下油门踏板的值。这会导致驾驶员在未踩下油门踏板的情况下突然加速。该研究还为这个问题提供了两种解决方案。第一个涉及添加第二条 12 伏电源线及其自己的电池和 DC/DC 转换器。这应该仅用于为 APP 传感器和 ADC 供电，以便为这些功能提供清洁电源。第二种解决方案是修改校准程序软件，在使用之前测试校准电压。后者在现有车辆中实施起来更容易、更便宜，因为它只需要软件更新。请愿书称，尽管 Model S 和 Model X 使用的 DSP 控制器芯片略有不同，但所有 Tesla 车辆都受到影响。NHTSA 调查提到180 万辆汽车是这项新调查的一部分。对于那些报告 SUA 事件并被告知是这些事件造成的人来说，这一发现让他们松了口气。不幸的是，对于某些人来说可能为时已晚。
2023-07-05
小红书马一龙
奔驰GLB车主·车龄2年
NHTSA锤特斯拉会突然加速，逝者安息
NHTSA发文，声称特斯拉突然意外加速是真实存在的（但可以修复）全文超字数，以下是最后三段机翻美国国家公路交通安全管理局的研究人员更进一步，通过故意向逆变器输入错误的校准电压来验证他们的理论。当输入电压为 0.28 伏或更低，而不是预期的 1.65 伏（当 12 伏电源短暂降至 2.14 伏时可能会发生这种情况）时，APP 传感器将读取相当于踩下油门踏板的值。这会导致驾驶员在未踩下油门踏板的情况下突然加速。该研究还为这个问题提供了两种解决方案。第一个涉及添加第二条 12 伏电源线及其自己的电池和 DC/DC 转换器。这应该仅用于为 APP 传感器和 ADC 供电，以便为这些功能提供清洁电源。第二种解决方案是修改校准程序软件，在使用之前测试校准电压。后者在现有车辆中实施起来更容易、更便宜，因为它只需要软件更新。请愿书称，尽管 Model S 和 Model X 使用的 DSP 控制器芯片略有不同，但所有 Tesla 车辆都受到影响。NHTSA 调查提到180 万辆汽车是这项新调查的一部分。对于那些报告 SUA 事件并被告知是这些事件造成的人来说，这一发现让他们松了口气。不幸的是，对于某些人来说可能为时已晚。
2023-07-05
丶丶正义的朋友
小鹏鸡🐔6试驾有感
先说优点 1*后座角度可调真的很舒服，睡觉都可以 2*试驾的是四驱版顶配，但是模式可以调成后驱动力很强，加速有特斯拉的那种越踩越有的感觉，动力输出体感不错，比海豹那种加速很快但是感受不到推背感的感觉好的多了，是我想要的动力。 3*电机感觉比极氪的强，极氪X后驱70以上明显感觉力道小了一大截。 4*辅助驾驶感觉比特斯拉的还强，虽然我们这里没有开放XNGP没法测试，但是基础版的已经很足够了，还能识别红绿灯。 5*车内空间真的很大，后座腿部空间很足，再加上可调的靠背，整个坐起来就是一个舒坦。再说缺点 1*没有抬头显示真的遗憾，这个是刚需 2*整体用料一般 3*充电口在右边的设计我觉得不合理，应该在驾驶员这一侧就好了 4*储物空间太少，没有前备箱，后备箱下面那里也很浅很小，和毛豆Y没法比 5*流量居然不是终生无限免费。而是每个月5G，有点少，这点极氪厚道一点。电耗控制没有特别优秀，只能算中上，期待续航测试。
2023-07-05
西安西红柿数码科技
问界之电池
如何充放电可以延长电池寿命？电池衰减后更换是不是很贵？等等一系列有关电池的问题，今天就以电池为主题，分享给大家；一、【问界车型电池使用分类】：首先我们看下问界的车子都使用的什么电池，目前增程款的不管是M5还是M7都是三元锂电池，问界纯电车用的都是磷酸铁锂电池；二、【两种电池寿命】：其实电池的充放电可达上万次，但是几千次以后电池能量就衰减的无法使用，一般电池容量衰减到新电池状态的75%以下，可视为动力电池使用寿命的终结，我们以此为准计算两款电池寿命； ①三元锂电池：完全充放电1000次 ②磷酸铁锂电池：完全充放电2000次三、【两款电池特点】： 1.三元锂电池：优点： ①容量密度高，续航更持久； ②耐低温，20℃低温环境下，续航衰减仅20% 缺点： ①热稳定性差，在250-300℃会分解，易爆燃； ②对比磷酸铁锂电池，寿命短 2.磷酸铁锂电池：优点： ①最大优点，耐造，寿命长，3C循环寿命也可达800次以上； ②安全性高，剧烈的碰撞中也不易产生爆燃；缺点： ①低温性能差，低于0度时容量下降快，续航缩短； ②对比三元锂电池能量密度较低，体积大；四、【电池真实使用年限】：电池的使用寿命以完全充放电次数计算，举个例子：满电状态下，第一次耗电70%，第二次充电70%，这不算完整的一次充放电，当第三次又耗电30%后，70%+30%才算一次完整的放电，同理第四次充电30%加上第二次充电70%才是完整一次充电；而我们计算电池的循环次数一般以放电为准，也就是每次放电累加起来够100%，算一次循环; 按目前问界M5和M7家用、城市用车属性来看，就算3天一次充放电循环，一年120次；增程款的三元锂电池，可用8年；纯电的磷酸铁锂电池，可用16年；而以上情况电池只是衰减到70%-80%，完全衰减到50%，至少还能再用3年；如果平常使用频率更低，保养更好情况话，电池寿命会更长；五、【26万公里纯电车主真实体验】：去年有问过一位开滴滴的师傅，车型比亚迪2017款E5纯电车，续航300公里，电池43KWh，磷酸铁锂电池；开了5年，26万公里，电池未换过；理论300公里续航，实际我忘记了；但他说开了26万公里，实际的续航衰减才五六十公里，也就是16%左右；如果不跑滴滴，按一年2万公里，可以跑13年，激进一点，一年跑3万公里，家用车很少跑这么多，也可以用8年，并且电池衰减不到20%；六、【平常用车过程中，需要注意地方】： 1.注意温度不要低于-20℃或高于50℃环境，这两个温度一般是电池的极限温度，长时间使用，会降低电池寿命，但这一点我们其实不用担心，问界系列的车型采用了液冷液热技术，智能化管理电池温度，控制在25-35摄氏度； 2.不要把电放完电池完全没电情况下，再去充电，对电池的伤害也很大，不过现在新能源车都有强制保电，也不用太担心； 3.不要过充电量充到100%后，及时断电，以免过充，其实新能源车不用太担心，充满电后都会自动断电，如果还是不放心的情况下，把充电上限设置为95%-98%也可以；但是不得不提下手机用户，最好不要一边充电，一边玩游戏，电池寿命会缩短15%左右，我手机换过几次电池后总结的经验 4.快充是不是没有慢充好按理论来，慢充肯定会比快充对电池更友好，但是这个也没有实际数据来测试对比快充对电池寿命缩减是多少，根据滴滴师傅们的经验，他们经常用快充，其实影响微乎其微； 5.注意电池进水、磕碰下雨天或过积水路面，可以等一等，让底盘高的车先过，判断好水深后再做决定，否则电池进水会造成不可逆转损失；过一些坑洼路面同样要注意，是否会磕碰底盘，引发电池碰撞，虽然我们的电池都做了层层保护，但良好的习惯也是自我保护的第一层屏障； 6.新旧电池不要混用如果万一电池衰减了，不要相信市面上的不良商家，拆下部分坏掉的电池，更换一组新的，这样会导致过放电状态，从而增加漏液的可能性；七、【总结】：对于电池安全和养护，厂家已经考虑在我们前面，做了前置保护，我们只需要正常使用就可以，也不用过于担忧；但有一点我们一定要知道，我们的电池质保是8年或16万公里，以先到为准，快到了8年或16万公里的时候，最好做一次电池的容量和安全检查，万一有问题，还可以免费更换或维修；
2023-07-04
爱拍舞
哪吒S车主·车龄2年
实测哪吒s最新acc
#哪吒S用车反馈哪吒s上路实测acc 哪吒s车机系统ota更新了，终于上了自适应巡航（acc），昨日上高速实测，谈下感受。 1.OTA更新时间问题。我今年1月购车，一个acc等待了6个月，时间有点久。这也许是哪吒一切自主开发，从0做起的代价吧。acc这种技术应该是10前就已经成熟了，合众喜欢自己研发自己玩，没问题，可让一个用户等待一个成熟技术6个月，体验极不好。 2，使用感受。不稳定，在高速上莫名其妙的突然减速。一是转弯时，可能把隔离带误判为前车，会突然减速，关键是，它突然发现自己误判了，又会恢复速度，突然的减速和加速。二是同侧的大货车，它也会误判，特别是左侧太阳光强烈时，误判很频繁，估计是它把光线误判成右侧车要并线了。同上，哪吒更正错误太及时，突然减速加速让人无法适应。三，路况颠簸时也会突然减速，这就不知道是什么逻辑了。跟车距离是与车速和刹车距离有关的，当哪吒发现前面突然有车时，减速最好能柔和点，也许这样在高速上才最安全。 3.标识问题。在设置acc跟车距离上，现在在hud上只有1-5数字表示，没有直观距离的表示，让人无法掌控，初次使用你的分不清1和5谁的跟车距离近。还有，现在前方出现车辆时，在hud上会用一横杠表示，为啥不能用一个更加直观的车辆形状表示呢。跟车距离的远近，也可以用路面阴影的长短表示，这样多直观。 4.现在acc最高限速是120，有点过于保守了，在高速上用acc超车就很难了，设置成140就最好了（现在高速超10%都不处罚的）。不知道没有hud的车型，acc是如何显示的。我是哪吒第一批车主，希望哪吒能更好更安全的成长。哪吒在重新开发这些过去已经比较成熟的技术时，最好能对标某个品牌的驾驶习惯和逻辑，这样也更容易让掌握和使用，成熟技术可能不许过多的创新。还吐槽一下，哪吒有个什么直通测试群，群主最近有选择的清退了一些用户。难得只需要听话的唱赞歌的群会员吗。有点权利就搞起了顺我者昌逆我者亡的坏游戏，吐槽和鄙视。码字不易，圈主推荐。
2023-06-12
番茄4473283510534957
体验一下唐DMP的智能领航
提车一个多月，就跑了两次高速，今天无事，一个人跑一趟高速，反正高速不收费，体验一下智能领航和车道辅助系统，看了一下地图，汕尾海边没有堵车，那就出发。从东莞到汕尾海边（随便搜了一个位置）190公里，过了惠州以后就是四车道，车也不多，开始方向盘上启动智能领航，毕竟第一次，在仪表盘上看调速，竟然紧张的没找到速度，一阵乱按，也不知道到底设定的多少速度，然后，突然发现，抬头显示上就有（汗），终于调好了120公里，油门的脚放开了，方向盘也只是轻轻挨着，传说中的自动驾驶（紧张的）体验了一把，然后路上车有点多了，道路维修也变窄了，赶紧退出。到了目的地抽了一根烟，看了一下下汕尾的大海，返程。回程胆子就大了，不停的测试，慢慢熟练起来，突然发现，可以不用脚了，方向盘上调节车速，和打游戏一样了哈，把速度调到限速，车少而且没有监控的时候，稍微再加五公里速度，看见前面有测速，再手动减下来，刹车都不用踩。今天另一个目的，是想把电放到5%再满充一次（申请了充电桩安装在单位里，充电很方便），回到东莞就用强制EV模式使劲跑，结果发现最少只能放到10%，然后发动机就强行介入，试了几次，怎么都放不下去了，除非停了车使劲开空调，才能最终达到5%的目标。
2023-05-02
奎屯宝联销售杨彩燕
8.59万拿下疯狂小杨哥的“创富神车”！
一辆时尚潮流的SUV为什么打出“创富”口号？ 3月26日，东风风神奕炫GS马赫版正式上市，专门打造了一场既新颖、又好玩且更有话题的新车发布会。发布会上，新车检测官“疯狂小杨哥”搭档国乒冠军们花式炫技，利用奕炫GS马赫版超大的实用空间，打造出一个集潮流、功能于一体的后备箱集市，并对新车进行了疯狂而又实锤的产品测试。所有的演绎，其实都是想告诉大家，这款车特别适合追求空间实用，同时也极端在意外观颜值的年轻人。特别是现在很多爱好自由，梦想创业开一家自己的小店，但却不想担负经济风险的朋友，奕炫GS马赫版的上市，给他们提供了一个另类完美的解决方案——开着SUV去参加“后备箱集市”吧。奕炫GS马赫版，提供两种动力共三款车型，指导价为8.59万元-9.99万元，上市福利政策更是给力到让人心动。 1.5L自动创富版 1.5T自动乐酷版 1.5T自动乐活版 85900元 95900元 99900元为让更多用户轻松“上车”，东风风神特推出限时抢订的“下订万元礼”：9.9元享终身免费保养，这个福利算下来最少也能价值1万元。更有助力买车优惠、用车安心的”创富四重礼“。为创富青年们叠加多重购车保障。下订万元礼：9.9元享终身免费基础保养（价值1万元）奕炫GS马赫版创富四重礼 1重礼 2重礼 3重礼 4重礼首付888元包牌包税包保险/至高2年6万0息、3年8万低息全系享3000元置换补贴 5年免费基础服务流量，5年娱乐流量（2G/月），5年蓝牙钥匙十年不限里程质保，终身免费救援 “后备箱集市“概念，超大的实用空间助力年轻人轻松创富奕炫GS马赫版拥有超大的实用空间，新车上市发布会专门打造了一个“创富街区“，由奕炫GS马赫版主担，不管是移动的咖啡店，还是抢手的布偶店，都在极力倡导一种价值观：心怀梦想的年轻人，行动起来，其实梦想并不遥远。而发布会摆摊PK环节中，”疯狂小杨哥“摆放出的户外用品店、鲜花店，更是将奕炫GS马赫版的空间优势发挥到淋漓尽致。从车上搬出来的大箱小箱来看，这款看起来只是一台紧凑型的SUV，在空间上都快可以媲美以装载著称的某菱神车了。奕炫GS马赫版的后备箱基础容积达474L，扩展容积1109L，此外，后排座椅支持4/6分割方式放倒，可拓展到1834mm轴向长度，增加长件和大件物品的装载能力，空间布局更灵活，空间利用率更高，载人、载物或是居家出行，都能实现全场景满足。一个移动的咖啡店、鲜花店、或者是改装小超市，奕炫GS马赫版用真实场景告诉年轻用户：如果你对一辆SUV有空间实用性追求，那买奕炫GS马赫版绝没有错。而一次远行、一场野炊、一次露营，奕炫GS马赫版更想告诉用户的是：除了努力实现梦想，同时也可以心怀诗和远方，三五好友或陪伴家人，在闲暇的时光，沐浴春风与阳光，奕炫GS马赫版在陪伴你一路创富的同时，也能陪伴你奔赴山海享受生活的多彩小确幸。全系标配东风马赫动力，经济性与高性能由君选择奕炫GS马赫版，全系升级了全新的东风马赫动力，并提供1.5L自吸与1.5T涡轮增压两种动力选择，其中1.5L的自动创富版，在保证动力的基础上，具备更高的燃油经济性，满足初期创业青年的实用需求；而1.5T的自动乐酷版和自动乐活版，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，这个动力参数，远超市场同样排量竞品，接近大多数2.0T的动力输出水平。奕炫GS马赫版搭载的东风马赫动力，是东风汽车100%自主掌控的动力系统，储备14项全球领先技术，堪称国货之光。东风马赫动力1.5T发动机获得过“中国心十佳发动机”、中汽研“能效之星”称号、多届汽车风云盛典“评委会年度特别奖”。在发布会上，小杨哥为了测试动力的真实水平，直接将专业测试动力的“马力机”搬到了现场，通过多轮的测试，奕炫GS马赫版的动力测试结果，最好成绩甚至超出了厂家的参数标定，看来，东风马赫动力连续三年蝉联CTCC总冠军，实力确实是毋庸置疑。一车两款双子星前脸，满足多样化的审美需求奕炫GS马赫版的外观，并没有墨守成规纠结于统一的外形，而是直接一次性推出了两款截然不同的外观前脸，并且通过运动套件的加持，硬生生呈现了两种不同的高颜值。其中，走实用路线的1.5L自动创富版，搭配更为时尚的一体式网状前脸尽显大气，LED前大灯、1.08㎡的全景天窗、游戏手柄元素的运动方向盘、17英寸的双色轮毂紧紧抓住年轻人的体面需求；而走炫酷潮流路线的1.5T自动乐酷版和自动乐活版，外观造型极具力量感和冲击力——LED前贯穿灯和大灯、自由奔袭尾翼、追影之戟后保装饰、17吋铠甲之爪运动轮毂、追光运动炫彩卡钳、出车便是全场焦点，而炫彩电竞座舱、运动化一体式座椅设计、随着音乐律动的氛围灯、同级唯一13吋超大中控屏，更是助力Z世代将炫酷玩转到底。奕炫GS马赫版的双子星造型，在实用和性能的基础
2023-04-25
奎屯宝联销售杨彩燕
年轻实力派SUV奕炫
一辆时尚潮流的SUV为什么打出“创富”口号？ 3月26日，东风风神奕炫GS马赫版正式上市，专门打造了一场既新颖、又好玩且更有话题的新车发布会。发布会上，新车检测官“疯狂小杨哥”搭档国乒冠军们花式炫技，利用奕炫GS马赫版超大的实用空间，打造出一个集潮流、功能于一体的后备箱集市，并对新车进行了疯狂而又实锤的产品测试。所有的演绎，其实都是想告诉大家，这款车特别适合追求空间实用，同时也极端在意外观颜值的年轻人。特别是现在很多爱好自由，梦想创业开一家自己的小店，但却不想担负经济风险的朋友，奕炫GS马赫版的上市，给他们提供了一个另类完美的解决方案——开着SUV去参加“后备箱集市”吧。奕炫GS马赫版，提供两种动力共三款车型，指导价为8.59万元-9.99万元，上市福利政策更是给力到让人心动。 1.5L自动创富版 1.5T自动乐酷版 1.5T自动乐活版 85900元 95900元 99900元为让更多用户轻松“上车”，东风风神特推出限时抢订的“下订万元礼”：9.9元享终身免费保养，这个福利算下来最少也能价值1万元。更有助力买车优惠、用车安心的”创富四重礼“。为创富青年们叠加多重购车保障。下订万元礼：9.9元享终身免费基础保养（价值1万元）奕炫GS马赫版创富四重礼 1重礼 2重礼 3重礼 4重礼首付888元包牌包税包保险/至高2年6万0息、3年8万低息全系享3000元置换补贴 5年免费基础服务流量，5年娱乐流量（2G/月），5年蓝牙钥匙十年不限里程质保，终身免费救援 “后备箱集市“概念，超大的实用空间助力年轻人轻松创富奕炫GS马赫版拥有超大的实用空间，新车上市发布会专门打造了一个“创富街区“，由奕炫GS马赫版主担，不管是移动的咖啡店，还是抢手的布偶店，都在极力倡导一种价值观：心怀梦想的年轻人，行动起来，其实梦想并不遥远。而发布会摆摊PK环节中，”疯狂小杨哥“摆放出的户外用品店、鲜花店，更是将奕炫GS马赫版的空间优势发挥到淋漓尽致。从车上搬出来的大箱小箱来看，这款看起来只是一台紧凑型的SUV，在空间上都快可以媲美以装载著称的某菱神车了。奕炫GS马赫版的后备箱基础容积达474L，扩展容积1109L，此外，后排座椅支持4/6分割方式放倒，可拓展到1834mm轴向长度，增加长件和大件物品的装载能力，空间布局更灵活，空间利用率更高，载人、载物或是居家出行，都能实现全场景满足。一个移动的咖啡店、鲜花店、或者是改装小超市，奕炫GS马赫版用真实场景告诉年轻用户：如果你对一辆SUV有空间实用性追求，那买奕炫GS马赫版绝没有错。而一次远行、一场野炊、一次露营，奕炫GS马赫版更想告诉用户的是：除了努力实现梦想，同时也可以心怀诗和远方，三五好友或陪伴家人，在闲暇的时光，沐浴春风与阳光，奕炫GS马赫版在陪伴你一路创富的同时，也能陪伴你奔赴山海享受生活的多彩小确幸。全系标配东风马赫动力，经济性与高性能由君选择奕炫GS马赫版，全系升级了全新的东风马赫动力，并提供1.5L自吸与1.5T涡轮增压两种动力选择，其中1.5L的自动创富版，在保证动力的基础上，具备更高的燃油经济性，满足初期创业青年的实用需求；而1.5T的自动乐酷版和自动乐活版，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，这个动力参数，远超市场同样排量竞品，接近大多数2.0T的动力输出水平。奕炫GS马赫版搭载的东风马赫动力，是东风汽车100%自主掌控的动力系统，储备14项全球领先技术，堪称国货之光。东风马赫动力1.5T发动机获得过“中国心十佳发动机”、中汽研“能效之星”称号、多届汽车风云盛典“评委会年度特别奖”。在发布会上，小杨哥为了测试动力的真实水平，直接将专业测试动力的“马力机”搬到了现场，通过多轮的测试，奕炫GS马赫版的动力测试结果，最好成绩甚至超出了厂家的参数标定，看来，东风马赫动力连续三年蝉联CTCC总冠军，实力确实是毋庸置疑。一车两款双子星前脸，满足多样化的审美需求奕炫GS马赫版的外观，并没有墨守成规纠结于统一的外形，而是直接一次性推出了两款截然不同的外观前脸，并且通过运动套件的加持，硬生生呈现了两种不同的高颜值。其中，走实用路线的1.5L自动创富版，搭配更为时尚的一体式网状前脸尽显大气，LED前大灯、1.08㎡的全景天窗、游戏手柄元素的运动方向盘、17英寸的双色轮毂紧紧抓住年轻人的体面需求；而走炫酷潮流路线的1.5T自动乐酷版和自动乐活版，外观造型极具力量感和冲击力——LED前贯穿灯和大灯、自由奔袭尾翼、追影之戟后保装饰、17吋铠甲之爪运动轮毂、追光运动炫彩卡钳、出车便是全场焦点，而炫彩电竞座舱、运动化一体式座椅设计、随着音乐律动的氛围灯、同级唯一13吋超大中控屏，更是助力Z世代将炫酷玩转到底。奕炫GS马赫版的双子星造型，在实用和性能的基础
2023-04-25
自贡中远东风乘用车
奕炫gs自贡上市啦
一辆时尚潮流的SUV为什么打出“创富”口号？ 4月15日，东风风神奕炫GS马赫版正式上市，专门打造了一场既新颖、又好玩且更有话题的新车发布会。发布会上，新车检测官“疯狂小杨哥”搭档国乒冠军们花式炫技，利用奕炫GS马赫版超大的实用空间，打造出一个集潮流、功能于一体的后备箱集市，并对新车进行了疯狂而又实锤的产品测试。 4月15日东风风神自贡中远铭信专营店举行了奕炫GS马赫自贡区域上市发布会！所有的演绎，其实都是想告诉大家，这款车特别适合追求空间实用，同时也极端在意外观颜值的年轻人。特别是现在很多爱好自由，梦想创业开一家自己的小店，但却不想担负经济风险的朋友，奕炫GS马赫版的上市，给他们提供了一个另类完美的解决方案——开着SUV去参加“后备箱集市”吧。奕炫GS马赫版，提供两种动力共三款车型，指导价为8.59万元-9.99万元，上市福利政策更是给力到让人心动。 1.5L自动创富版 1.5T自动乐酷版 1.5T自动乐活版 85900元 95900元 99900元为让更多用户轻松“上车”，东风风神特推出限时抢订的“下订万元礼”：9.9元享终身免费保养，这个福利算下来最少也能价值1万元。更有助力买车优惠、用车安心的”创富四重礼“。为创富青年们叠加多重购车保障。下订万元礼：9.9元享终身免费基础保养（价值1万元）奕炫GS马赫版创富四重礼 1重礼 2重礼 3重礼 4重礼首付888元包牌包税包保险/至高2年6万0息、3年8万低息全系享3000元置换补贴 5年免费基础服务流量，5年娱乐流量（2G/月），5年蓝牙钥匙十年不限里程质保，终身免费救援 “后备箱集市“概念，超大的实用空间助力年轻人轻松创富奕炫GS马赫版拥有超大的实用空间，新车上市发布会专门打造了一个“创富街区“，由奕炫GS马赫版主担，不管是移动的咖啡店，还是抢手的布偶店，都在极力倡导一种价值观：心怀梦想的年轻人，行动起来，其实梦想并不遥远。而发布会摆摊PK环节中，”疯狂小杨哥“摆放出的户外用品店、鲜花店，更是将奕炫GS马赫版的空间优势发挥到淋漓尽致。从车上搬出来的大箱小箱来看，这款看起来只是一台紧凑型的SUV，在空间上都快可以媲美以装载著称的某菱神车了。奕炫GS马赫版的后备箱基础容积达474L，扩展容积1109L，此外，后排座椅支持4/6分割方式放倒，可拓展到1834mm轴向长度，增加长件和大件物品的装载能力，空间布局更灵活，空间利用率更高，载人、载物或是居家出行，都能实现全场景满足。一个移动的咖啡店、鲜花店、或者是改装小超市，奕炫GS马赫版用真实场景告诉年轻用户：如果你对一辆SUV有空间实用性追求，那买奕炫GS马赫版绝没有错。而一次远行、一场野炊、一次露营，奕炫GS马赫版更想告诉用户的是：除了努力实现梦想，同时也可以心怀诗和远方，三五好友或陪伴家人，在闲暇的时光，沐浴春风与阳光，奕炫GS马赫版在陪伴你一路创富的同时，也能陪伴你奔赴山海享受生活的多彩小确幸。全系标配东风马赫动力，经济性与高性能由君选择奕炫GS马赫版，全系升级了全新的东风马赫动力，并提供1.5L自吸与1.5T涡轮增压两种动力选择，其中1.5L的自动创富版，在保证动力的基础上，具备更高的燃油经济性，满足初期创业青年的实用需求；而1.5T的自动乐酷版和自动乐活版，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，这个动力参数，远超市场同样排量竞品，接近大多数2.0T的动力输出水平。奕炫GS马赫版搭载的东风马赫动力，是东风汽车100%自主掌控的动力系统，储备14项全球领先技术，堪称国货之光。东风马赫动力1.5T发动机获得过“中国心十佳发动机”、中汽研“能效之星”称号、多届汽车风云盛典“评委会年度特别奖”。在发布会上，小杨哥为了测试动力的真实水平，直接将专业测试动力的“马力机”搬到了现场，通过多轮的测试，奕炫GS马赫版的动力测试结果，最好成绩甚至超出了厂家的参数标定，看来，东风马赫动力连续三年蝉联CTCC总冠军，实力确实是毋庸置疑。一车两款双子星前脸，满足多样化的审美需求奕炫GS马赫版的外观，并没有墨守成规纠结于统一的外形，而是直接一次性推出了两款截然不同的外观前脸，并且通过运动套件的加持，硬生生呈现了两种不同的高颜值。其中，走实用路线的1.5L自动创富版，搭配更为时尚的一体式网状前脸尽显大气，LED前大灯、1.08㎡的全景天窗、游戏手柄元素的运动方向盘、17英寸的双色轮毂紧紧抓住年轻人的体面需求；而走炫酷潮流路线的1.5T自动乐酷版和自动乐活版，外观造型极具力量感和冲击力——LED前贯穿灯和大灯、自由奔袭尾翼、追影之戟后保装饰、17吋铠甲之爪运动轮毂、追光运动炫彩卡钳、出车便是全场焦点，而炫彩电竞座舱、运动化一体式座椅设计、随着音乐律动的氛围灯、同级唯一13吋超大中控屏，更是助力
2023-04-16
米粒说车
最近网络上流传着一个短视频，问界M5在夜间行车，车主打开了智能辅助驾驶系统。结果前方一辆超长的挂车临时变道，问界M5避让不及撞击了上去。现在很多小伙伴对于智能辅助驾驶系统其实是有一定误区的，之所以叫做辅助驾驶系统并非是无人驾驶，现阶段的道路状况以及法律还不允许完全解放双手来驾驶。其实现在很多网红，测试机构最喜欢博眼球，在拥挤的道路上进行无人操作测试。误导了很多车主，觉得自己的汽车也能进行脱手自主驾驶，殊不知那些是无人驾驶的视频大多是经过剪辑的。就当下而言，不管你的新车匹配的是什么样级别的辅助驾驶系统，都是需要双手放方向盘上，聚精会神的开车。网红们宣称的一边开车一边打游戏，看电影极不可取。当然了，此次事故其实问界M5其实也是有一些闪光点，那就是新车气囊弹开较为及时，而且作为一辆纯电车并没有发生起火的情况，人也没出事，不管怎么说，人的安全还是第一位的，再喷人家赛力斯不会造好车，这么高的速度人没事，快都闭嘴吧。
2023-04-13
PlayBoyX
飞凡R7车主·车龄2年
千呼万唤始出来
#OTA来了！在小阿七提车了3个月以后，总算等来了这次1.2版本的大更新，小阿七总算补完了辅助泊车的短板，可以说这是零束这家上汽新成立的操作系统公司，在智驾系统上的的一次突破记得2012年左右，我去参加了奥迪的驾控汇，当时的奥迪就已经开发出了辅助倒车系统，那时的倒车还需要人工干预去切换前进档和倒车档，曾几何时，那时多么的让人兴奋。但是随后几年的发展，自动泊车入库系统很多厂家都可以做到了。当时我提车飞凡前一款车型Marvel R的时候，自动泊车入库已经很完善了，当时我们还特地拍了很多小视频这次提车以后，发现竟然新系统没有，33个感知元件的标杆旗舰车型小阿七竟然没有配备，虽然我是不需要，但是架不住这个功能的吹嘘需求啊，对不对？不然说出去多丢脸，总算这次可以吹一波了，并且实际使用也是很方便。因为小阿七的轴距长，转弯半径大，我这个十几年驾龄的老司机，在驾驶的时候都还是战战兢兢的，基本都不能做到一把入库，主要原因还是距离不够，还是需要多调整几把。我先说下我的测试环境，是我的私家车库，因为是私家车库，其实还是有点杂物的，地下车库也就双车道，刚升级完之后就立马测试了一次，发现他的倒车入库比我本人还极限，每次都是到几乎红灯了，才做第二个动作，并且还停的很规整，这不是吹爆，只是称述一下，因为现在可以倒车入库的车型太多了，并没有吹嘘的必要，但是的确也是让我放心了，这个功能可以用，毕竟33个感知元件还是很有作用点，也证明零束是真的花了心思在做这个，因为我有个机柜就在车位旁边，停下来的时候离这个机柜位置刚刚好，比我本人停车都极限，所以值得好评一下，当然要认清这个还是辅助泊车系统，还不是自动泊车，还是需要人去把控，不能完全放松警惕，这点请千万注意。其次这次更新，还带来了数字商城，总算让我的三联屏不在那么单调了，并且在停车时候，还有动态壁纸可以玩，分别是星空流星，鱼池和星座钢琴，场景模式也更丰富了，多了个阿尔卑斯大雪山的场景，炎热的夏天用上这个，看着皑皑的雪景，还有迎面吹来的风，这都堪比过山车了深深体验了一把1.2系统带来的震撼，其他跟车距离的优化，还有游戏可以玩，感觉在车里可以做到事情更多了，第三空间已经成型，据说1.3还会带来领先于整个行业的ktv系统，真是让人值得期待～
2023-04-12
自然卷DQZ
威兰达车主·车龄2年
威兰达-春意盎然踏春季
春意盎然踏春季【卷首语】春天的阳光照射的地方，一切都是显得那么的清新，人们总是在往前走，仿佛拥有了一切。唯独缺少了对家人的陪伴，于是拿起放在桌上的车钥匙，喊上家人跟春天的阳光玩一场“游戏”。【踏青地点】因为工作原因只能休息一天，所以只能选择市内自驾游，最终目的地选择的是木兰花乡。来回全程大约150km左右。【车辆状况】我是22年12月中旬提的威兰达，开了也快有四个月了。行驶里程大约3200km，油耗8.8L。威兰达有两个点让我很满意，首先整车的外观是非常符合我的审美，车子有一种家居感，非常温和，没有攻击性；其次是它的空间，不管是驾乘空间还是储物空间，威兰达的表现是很让我满意的，空间非常的充足。这两点也是我选择威兰达的主要原因。【长途路线规划】路线规划的事情我一般交给导航了，因为此次是市内自驾游，我家距离木兰花乡大约75km，沿途大概有20km的高速路段，其余全部为国道路段。【油耗情况】这个车在我提车时的初始油耗为9.5L,过年期间跑了一次襄阳自驾游，油耗降为了8.5L，之后几个月均是用于上下班使用，红路灯和堵车的状况导致油耗升至8.9L,本次木兰花乡的自驾游将油耗又降至8.7L。【用车成本】出发前在加油站加了200元油，表显剩余里程大约260km。【驾驶感受】由于我买的是2.0升两驱燃油版，所以在动力表现上不如双擎版强，但是对于家用足够了。丰田威兰达2.0L两驱最大输出171马力，最大扭矩209牛米，百公里加速成绩肯定不如本田皓影1.5T版，但是作为家用车来说，动力并不需要太强，行驶舒适，动力输出平稳就可以了。我的是2.0L两驱版匹配CVT变速箱，动力输出线性，换档没有顿挫感，CVT的平顺性是非常好的。在起步时确实会弱一些，但是只要你肯踩油门，转速很快就上4000，那起步也不会慢，重点是你舍得给油，当然并不提倡这样的开车方式，CVT并不适合暴力驾驶。想暴力驾驶还是选择AT或者双离合变速箱的车型。本次的自由行全程的平均速度基本在70km/h-80km/h，动力表现还是比较充沛，整个中前段动力输出都很积极，油门踩多少，动力就会有多少反应给你，让你感觉每踩一点油门，动力输出都会有所变化，油门的沟通感很好。虽然自吸发动机的动力不如涡轮发动机，但是整体的平顺性和响应性非常好，让你开起来很从容。底盘给人感觉还是比较厚实的，但是和德系比还是有一点差距，高速稳重性有所不如。【车内空间使用】这车整体的乘坐空间特别宽敞，车内空间的利用率非常高，中间的扶手箱宽宽大大的储物能力相当厉害，还有副驾驶前边的手套箱都挺大，我这人还比较爱收拾，乱七八糟的东西也能整整齐齐的放下，门板下的储物格的深度也还可以，我感觉这个还挺实用的。威兰达的座椅空间有着不错的体验。本人身高172cm，将座椅调至最高后，头部空间仍有余量，并且腿部空间充足，开车时不会有局促感。感觉对于很对家庭用户而言，这样的空间表现完全足够了。同时威兰达全系标配了后座出风口，后排中央地台的凸起也不高，三人同时乘坐没有压力。【优缺点吐槽】缺点： 1、刚入手时，叶子板之间接缝处缝隙大，说明丰田汽车的品控还有待提高。 2、车门内的塑料板，感觉松松的，后备箱上的塑料件也是一样，一按就向内凹进去，车漆很薄。 3、内饰简陋，威兰达的内饰设计真的很一般，特别是中控大屏，虽然看起来很大，基本就是收音机，所以提车后做的第一件事情就是换掉中控屏幕。优点： 1、买车之间看了很多测试视频，威兰达除了耐撞性与经济维修性指数为P外，其它全是G（优秀）。安全系数还是非常高的，而且全系配备7个安全气囊，主动安全方面很高。 2、车内空间很大，轴距达2690mm，虽然后排空间比新款CR-V差了一些，不过差别不大，腿部空间预计相差两三厘米而已，但是后备箱空间真的很能装。 3、当时我买威兰达的时候优惠32000元，购置税还减半，这款车价格还是比较硬气的，销量也还不错。以上就是我本次踏春记得全部用车感受。最后，诚挚感谢圈主驍睿915指导推荐！
2023-04-11
aa一蓑烟雨任平生
本田CR-V车主·车龄4年
碳酸锂的价格都跌成这样了，也没见新能源价格崩盘啊！对应的新能源车型价格是不是也应该便宜20%—30%左右啊，还有新能源续航公里数一直都是个迷，以后希望不要标最大续航，要在黑龙江漠河冬季做测试，标最低的续航公里数，不要在玩文字游戏了，这样跑起来才有信心！新能源要想取代燃油车，路还很长，真实续航和3到5分钟快速充电，就是现阶段最大难题！这些问题能在未来10年左右解决就不错了！新能源的路慢慢长兮，需有志之士上下求索！
新能源车杂谈：“白色石油”碳酸锂价格大跌超40%，或引发电动汽车价格大洗牌
2023-03-21
小微微笑
高调的“智能化”现阶段是鸡肋么？
#你选择新能源的理由？驾驶辅助不敢用，智能沦为在车里换个大屏玩儿手机？天天说的8155芯片，除了车机语音识别清楚点、开个窗户、调个温度，还有啥用？ 8155也就是手机的骁龙855芯片的车规版，性能比iPhone XS 2018年上市搭载A12仿生芯片还差点。所以现在销售别再吹嘘8155芯片了，现在的大部分年轻人的手机早都完爆这车机系统了。你拿着更高配置的iPhone 13 14等等，在车里玩儿什么8155车机？你手机的小爱同学、Siri不比8155车机更香、更智能么！现在的智能是不是鸡肋和销售噱头？你看有几个开车敢放心把车交给智能辅助驾驶？还不是得时刻盯着，心惊胆战。对于一辆在碰撞测试中都勉强的汽车，掉漆生锈、品控都有很多问题，还看什么智能化、网联化？对于一辆连智能安全配置（防碰撞、车道辅助、紧急避险等等）都不标配、甚至配备了都不可靠的汽车，你要几个大屏，几个语音互动、手势互动、什么娱乐生态、灯光秀这些噱头，就能算智能？在我们这个被信息、手机、大数据轮番轰炸，在你爸妈都被智能手机吞噬的时代，让我们坐进汽车再接受其他信息？从A点到B点，目的是快速安全到达，难道上车去享受关闭手机小屏，再打开大屏电视互动的乐趣？有那时间，躺在家里看电视、打游戏互动不香？这么做的也只有车评测人或者财务自由的人了吧。
2023-03-16
余生似瑾
试驾纯电动车最容易忽视的问题
新势力造车最喜欢标榜动力强劲，什么3秒内破百之类，还有就是车机系统的娱乐功能五花八门，把bba的电动车甩几条街。我就想不明白，bba怎么那么笨呢，加部电机、多弄几个app，这么简单的问题怎么就搞不好呢？几天前和一位汽车设计师聊天，茅塞顿开。他问我，你开车会以3秒破百的速度起步吗？或者会那样的急加速吗？你是给老板开车的吗需要在等候的时候玩玩游戏，如果是，老板会买新势力造的车吗？如果是自用，你有时间在车里玩游戏吗？仔细一想可不是，最被标榜的实际上用不上。根据我三年时间以及两部纯电车的驾驶感受，选车试驾时，动力是不需要考虑的，只要是纯电车，没有动力不够用的。真正需要关注的除了安全、舒适、可靠、静音、转弯半径等因素外，最容易忽视的是辅助驾驶的可靠性和易用性。也许你会说那个不重要，平时也不常用。可一旦你上了高速，开启辅助驾驶（以L2为例）自适应巡航跟车、车道保持、打转向灯自动变道，既省力又安全，即使你有瞬间的注意力分散也不会出事故。所以，选车试驾时一定要上高速测试辅助驾驶的可靠性和易用性。
2023-02-21
用户85921109757
老车主别纠结，质保啥的都是个笑话
最近奇瑞又出来个新政策，购车享受终身质保。有人说这对老车主不公平，其实有没有都无所谓。那就是个文字游戏，全程4S店保养都没用，到时候就说你不符合条件。最近后雷达报故障，去广州某4S店检修，换了探头测试没问题，怀疑是后保险杠里面的线路问题。客户经理说拆后保险杠要200块钱手工费，线路问题不在质保范围。好吧，那只能拆了，检查一番，果然是有根线断了，整个线束有点硬，两年的车，有点老化了。后来接线包扎解决问题。这线是自然断的，又不是人为撞击拉扯搞坏的，也不是老鼠咬的，4S说这不算质量问题，最后收了两百块钱。这费用还不能用车主俱乐部预约打九折的优惠。实在是有点坑，以后再也不去4S店了。 2-12补充内容:水军真厉害，见不得别人说奇瑞不好？售后本来就不咋滴，补一张图四，自己去看吧，别疑神疑鬼的，好像只有他自己才买得起车一样。真无语。。。。。。
2023-02-10
023药匣子024
长安深蓝OTA,可玩原神和侍魂
长安深蓝SL03在重庆地区已经提送OTA了，但是不是一次性的推送，是分批推送的，全国范围还需要再等一等，你们更新了吗？应用部分更新了网易云，联想浏览器，云听，懒人听书和深蓝体验秀。其他在座舱交互、驾控体验、驾驶辅助、静音体验等都有优化，常用长新挺好的。我今天说点不一样的，除了官网告知的内容，它还可以玩游戏（视频为证，链接我放在评论区置顶）。我试了一下原神，流畅度还可以80ms左右，还算流畅，几乎感知不到卡顿。还玩了一会侍魂，霸王丸的动作是真的帅，但是玩是用触控中控玩游戏蹩这身子玩太累了，我暂时没有带手柄，不知道后续能不能连接，获得更好的游戏体验。后续有时间去测试一下，再告知各位车友。网友我有些不感冒，更喜欢Switch的独占单机，看看我可爱的马里奥兄弟，我心都化了。深蓝的屏幕如果能有HDMI-in接口就好了，我就把switch放在车里，等人的时候爽一把，虽然没有这个接口，看看有什么其他的方式实现。在很多人觉得在车内玩游戏可能是伪需求，但对不同的人就是不一定了。对于我来说，我可以不玩，但不能没有，万一我心血来潮了，万一我想在别人面前装13了呢。你们支持在车内玩游戏吗？说说各位的看法。
2023-02-03
小鹏汽车曾莹
小鹏P7车主·车龄4年
小鹏P5获i-VISTA五星智能汽车车型
i-VISTA智能汽车指数2022年最新批次测试结果公布，小鹏P5成为继P7之后，小鹏汽车第二款斩获i-VISTA智能五星的车型。其中，小鹏P5的智能行车、智能安全、智能交互、智能能效均获得优秀成绩，充分展现出我们的智能基因优势以及全栈自研的底层实力。 i-VISTA中国智能汽车指数是中国汽研在中国汽车工程学会和中国汽车工业协会的指导下，研究并借鉴国内外智能网联汽车测试评价方法，结合中国自然驾驶数据、中国驾驶员行为特性和中国交通事故数据等研究成果，经过行业专家充分论证，形成的智能汽车指数评价体系。2020年，我们的第一款车型G3，参与中国汽研i-VISTA智能汽车指数第一批测试，获4个优秀1个良好的成绩，其中APS自动泊车辅助系统测试以9.6分获得了截至当时的最高分。2021年，小鹏P7成为i-VISTA中国智能汽车指数新规程发布以来，行业首个五星车型。不仅在智能行车、智能安全、智能交互、智能能效均获得优秀成绩，更在换道辅助、AEB紧急制动、LDW车道偏离预警、语音及触屏交互的流畅度、丰富度等细项上获得满分。此类成绩的取得，体现了小鹏全栈自研的优势。小鹏汽车基于中国用户实际需求与实际使用场景，以端到端全闭环自主研发能力，将旗下产品打造成更懂用户出行需求的智能汽车。小鹏P5作为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，代表着智能新家轿的时代正式到来。依托第三代智能座舱的强力支撑和宽敞可变的车内空间，小鹏P5致力于打造一个链接更多场景的智能生态体系。小鹏P5通过智能睡眠空间、智能生活空间的组合，可为用户带来睡眠场景、娱乐场景、生活场景、户外场景、DIY场景等不同场景下的百变智能空间。主/副驾驶席设有独立式航空睡眠头枕的Nappa真皮座椅、Xpeng高级环绕音响系统、守护型智能香氛（含CO及CO2含量检测）、睡眠套装、包含车载定制超清投影仪的观影套装、车载美食智能冰箱等越级配置，让小鹏P5不仅成为鹏友安心休息的睡眠空间，还是私享的观影游戏空间。值得一提的是，小鹏P5车内场景应用均为前装设计考虑，在研发之初就融合用户调研、大数据的应用场景与设计师洞察思考，通过软硬件耦合的方式将百变智能空间功能更大程度贴合车主的使用习惯与日常喜好。今年9月，小鹏P5行业首发城市NGP，该功能是国内首个量产落地的城市导航辅助驾驶功能，并率先在广州开放，持续地智能进化切实做到让用户常用常新。作为智能家轿的不二选择，小鹏P5产品力及产品口碑都已获得真实消费者的充分认可。而此次i-VISTA中国汽车智能指数五星车型，更充分证实了在中国智能汽车赛道上，小鹏汽车通过自研实力获得的领先位置。未来，相信我们能为消费者带来更多智能出行新体验。
2022-12-25
campsun
岚图FREE车主·车龄3年
岚图free 第一年用车感受
#用车感受车是去年10月中旬提的，上海今年4月~6月封控了两个多月，顺延到现在也算一年吧。总里程11300+，其中增程器里程1600+，简略地做个小结。 [舒适性] 大多数用车场景是上下班，魔都早高峰走沪闵高架到内环高架到中山南路下；晚高峰去人民广场接老婆下班，南北高架、内环高架、沪闵高架回家，每日来回加起来大约是45公里。路程不算太远，但魔都早晚高峰开车挺费脚的，换岚图前遇到严重堵车时，经常会感觉膝盖和脚踝隐隐作痛。现在习惯开大动能回收，车速快时，只需要控制油门跟着前车就可以了；车速慢时，随手打开自动驾驶，彻底解放右脚。岚图的空气悬挂可以用四平八稳来形容，平时坐在车里开没啥感觉，有一次开朋友的model3，走同一段路，过减速带时差别非常大，model3几乎是在乱晃，岚图很轻巧地“跨”过去了。最近这两天因为疫情路上车少了很多，平时一个小时的路程20分钟就够了。开启高能模式，车速随脚动、车身随心动的感觉太舒服了。 [安全性] 这一年没出过事故，当然也没违章。车友群里的大大小小的事故，以及艾尔法的对撞测试上都可以看的出，岚图车身刚性是可以信任的。这一年里遇到过三次岚图帮我主动刹车的情况，一次可能是系统误判，另外两次确确实实地帮我杀住，避免了碰撞事故。 [充电] 我对能耗并不太关心，基本保持两天一充。夏天每次充电前，还剩个40%的电；冬天在离家5-6公里时，会触发增程器补能。触发一下也好，不然真不知道一箱油猴年马月才能用的掉，变质了就麻烦了。快充站离我家大概一公里多，每次我就先送老婆回家，然后去充电，再走回家吃晚饭，吃好饭再走过去把车开回家。充到92%是一小时十五分钟，冬天的话，可能再多花个十分钟。就这样，还整天被老婆说，买了个电动车，天天出去充电。。。2月底家充桩装好以后，就几乎没出去充电了。目前，每个月电费105块，一年就加过3次油，一次300块。爱购上海还抵了100块。。补充一个充电焦虑的小故事，夏天时，model3的朋友邀请我去启东恒大住两天。恒大威尼斯那么大的社区，一共就2个桩4个充电口。回上海前一天晚上，他的model3还剩180的续航，回上海大约是140公里，理论上没啥问题。晚上因为做核酸没等到本该等得到的充电口，朋友太太表现有点慌。。。岚图增程版明显就没有这个充电焦虑问题，这也是我买这辆车的最主要原因。 [OTA] 这一年里，岚图free的OTA升级了3-4次。车机芯片我也换成了8155。随着这些升级，原本被诟病的数字化短板正在被一点点补上。在升级OTA2.0之前，我默认上车就是自动开启hicar，直接用手机的地图和音乐app。现在车载的酷我的无损音质明显好过hicar的蓝牙，自带的地图也升级到了多功能并且流畅运行的版本。当然其他细节方面还需要慢慢打磨，希望OTA3.0能给车主新的惊喜。 [其他] 实体按键：绝对的加分项，操作习惯可以延续油车，实体按键可以盲按不会有误操作。语音识别：OTA2.0后实用了很多，但依然有不足。语音登录时的提示音让人捉急。内置的猜歌、知识问答等语音小游戏对儿童的语音识别率很低。升降屏幕：这玩意可有可无，但因为这个不能加装HUD，那就是减分项了。 [总结] 总的来说，如果既需要燃油车的驾驶习惯，又需要电车的驾驶品质，有固定的充能方式，没有七座需求的话，岚图free还是很适合的。
2022-12-20
特安心chan
提车一月零9天分享一下
一、购车经历: 选择电动车一个重要的原因是因为在目前上海拍牌太难了，本人拍了三年都没拍到，标书用废不计其数，价格也不菲，太费心了，选择特斯拉之前也对比了同价位的车型，（小鹏P7,沃尔沃XC40,大众iD4,宝马i3)试驾一圈，下来要么是油改电，要么性价比不高，要么驾驶体验不足，虽然国内新能源造车势力势头很猛，但是在三电技术还是智能化方面跟特斯拉存在一定的差距。特斯拉ModelY标准续航版成为了最后的决定，2022年9月29日下订，等车期间更精彩，本想9月底下单可享受8000保险补贴感觉已经很满足了，10月24日一觉醒来，啧啧，特斯拉车系全线降价呦，ModelY标续原31.69万降至28.89万了，其中（国补：11088万，车漆原本选的黑色，我果断替换了原本要加8000元的冷光银车漆）哈哈，特斯拉11月8日一觉醒得到消息保险补贴又给了8000元，太香了！最终11月9日正式提车交付，落地28.09万，现在看来当时的决定还是很明智的，可以称得上性价比极高的大玩具。二、整体体验【外观及配置】特斯拉购买省心在于没有画蛇添足的配置清单，全程无套路无非就是车漆、内饰颜色以及轮毂尺寸。由于标续当时为了不想增加支出，最终还是选择原配而秀气的 19寸轮毂，黑色车漆决定改色为液态金属银，但是薅到了免费的冷光银车漆，哈哈，省钱了，配合特斯拉大溜背，运动感十足，原厂轮毂盖半包围容易剐蹭到轮毂，我换了新款大刀锋的全包围轮毂盖，妥妥的保护了轮毂，巨帅呦！谁不爱翘臀呢?哈哈，在加条碳纤维原厂尾翼！完美呦！【空间表现】我给它起了个搞笑的名字加“特能装”够大够深!选择 ModelY 最最最重要的一个原因是因为空间大!家用绝对不二选择，本人1.75的身高，主驾舱的宽度和腿部空间虽然没有中大型 SUV 那么自如，但是绝对够用。尤其是便利进出适用于不同驾驶员模式比较赞。后排乘坐舱空间方面，由于纯电平台，后排地板完全平整，给了后排更大的便利性，空间有了更充裕的表现。后备箱空间方面，后备箱不仅容积大，还是分层设计，隔板面是隐藏的底仓空间，两侧的异性凹槽特别深，可以放不少杂物;对于喜欢露营的朋友，彻底解决了刚需，原来那些野外露营的装备可以无焦虑的全入车上，来一次说走就走的旅行;最重要的是后排放倒就是一张双人床，配合订制床垫，走到哪里睡哪里。【续航及充电】ModelY标续版官方nedc续航为525km，实际eap表显为435，提车一个月零9天，温度对续航的影响还是有的，目前上海气温还不算最极端，感觉秋天应该是电动车最好的季节，基本能跑赢表显;冬天续航有待测试，但还是能基本满足市内通勤需求，个人认为无焦虑。关于补能，提车的前半月我用了特斯拉超充，大家懂的哈，日常以第三方直流快充为主，配合特斯拉的超充，再配合慢充，特斯拉V3超充功率可以达到200千瓦，半个小时就能到达 80%以上，速度非常快，但是价格“喜人”;第三方快充速度也能接受，一般在50-100千瓦，一般要超过1个小时，但是享受波谷电价，价格相对便宜。有新开站点还有优惠电价呦，但总体来说，电车还是成本低，目前行驶里程2080公里，算起来大概每公里2毛钱。【智能化】对于大多数人，特斯拉绝对是超前的智能化的代表，特斯拉智能化带来了一种全新的生活方式，App远程控制提前预设温度，冬季融雪功能可以让用户暖心出发;剧院、游戏和 KTV模式可以让你打发充电时的无聊时光;强大的自动辅助驾驶可以预知风险，辅助决策，更安全的出行保障;特斯拉还创新的推出了哨兵模式，爱犬模式和露营模式，让用车的场景进一步扩展。最最最赞的是特斯拉的 OTA更新机制，随时纠错的能力，不断惊喜的功能。【驾驶感受】标续版6.9s的百公里加速虽然和同系相比稍慢，但足以吊打市面上90%的油车，线性的加速加上特斯拉的底盘调教，可以说动力随叫随到，操控指哪打哪，所以Model Y是运动和家用的集大成者;标配的 Auto pilot辅助驾驶准确度非常高，能够精准的识别道路设施，周边车辆及行人，自动跟车和车道保持细节处理的非常好，非常适合高速及拥堵的上下班环路，保证安全的同时享受轻松舒适的驾驶体验。三、不足和缺点特斯拉的优点很突出，缺点也很突出。反复诟病的改进点车主们基本达成一致。首当其冲是车内异响，座椅异响、安全异响，空调异响，刹车异响，后备箱异响...你能想到的它都占全了，车开起来真是百家争鸣。其次是车漆和轮毂容易损伤，车漆是真的薄，划痕真让人心疼，这也是特斯拉最喜欢贴膜和车衣的原因，另外无论是萌新还是老司机，轮毂肯定都会蹭，愿因就是特斯拉轮毂设计在轮胎之外，不蹭才怪，心疼+10086;第三就是内饰简单，俗称毛坯房，这也衍生了各种特斯拉配件，有用的没用的买了一大堆做软装，费钱又闹心;第四，底盘真的硬，不好的路面各种颠，配合车内
2022-12-18
TIGERA
ID.4 CROZZ车主·车龄3年
【试用报告】一汽大众*李宁训练健身垫
作为一位运动爱好者，除了在室外进行各种锻炼外，室内依旧有各类运动需求。无论是在家最常规的瑜伽锻炼，还是跳绳、舞蹈等各类运动，甚至基于当前大火的SWITCH及健身环进行各类体感游戏，一个合适、防滑静音的瑜伽垫/健身垫是胜任且必不可少的。笔者很幸运在一汽大众超级APP的“文创好物YOU先试”活动中获得试用一汽大众与李宁的联名款训练健身垫，下面介绍下产品和体验：样式：本产品是李宁与一汽大众联名款，包括健身垫主体以及黑色带大众VW LOGO的保护袋。健身垫主体是蓝色带横防滑条文，在边缘对角线位置印有李宁和大众VW LOGO，整体样式设计简洁大气。材质和重量：尺寸1830*610*10mm，大小满足常用需求。材质是采用环保的NBR（丁腈橡胶）材质，摸起来很柔软，而且没有异味。实测重量1060g，便于携带。实际运动体验：在各类运动场景下体验测试，整体产品性能较均衡，适合各类常规、家用锻炼运动需求。体验后整理了下面几个特点：减震、防滑性能不错；回弹快，不变形；静音，各类跳跃运动对楼下影响降低到最小；可防水、不吸水、擦拭即干。
2022-11-20
布鲁斯Y
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
二保前的自我检查
去年十二月底提的凡尔赛黑武士，不知不觉快要提车一周年了。虽然我才开了五千多公里，可是时间快到一年了。是该要进行2次保养了。每次点火仪表盘都会显示保养剩余日期！听说二保前需要自己简单查看下车辆情况，今天我也简单看下我的黑武士。首先第一个就是检查发动机舱，目测一下我的发动机舱还是很干净和整洁的，因为我平时开车比较爱惜。自己偶尔也会清理下发动机异物，比如树叶之类的，弄个抹布擦擦干净，毕竟这是整车最关键的地方。弄干净点，勤快点，肯定开的时间更长久！第一步：检查防冻液，之前网上有争论！我看了下我的防冻液，还有一半，并没有出现烧防冻液的情况，正常消耗。二保的时候让师父加一点就行了。第二步：抽出机油液杆，我的发动机机油还是剩的蛮多的，液体已经偏黑了，确实也是需要去保养了。二保我决定还是选择道达尔的机油，不要和我说什么厂家推荐长城，赠送保养用的也是长城机油之类的，我始终相信市场规律，始终坚信一分价钱一分货。第三步：胎压，胎压从来没有出过警报，而且我之前做轮毂拉丝之后，师傅给我做了充气和动平衡，所以我的胎压没有问题。脚踩测试下都是硬邦邦！不得不说，原厂的这个轮胎还是可以的，抓地力还是蛮好的。205的胎宽并没有大家说的那么不堪，大家诟病的不好买轮胎，可以选择18寸225的胎，但是相比享不凡19寸，18寸还是小气了点。第四步：检查车机和仪表盘，车机主菜单点击【车辆】——【车辆诊断】——查看保养时间，是否故障，胎压是否正常。因为一级车的车机功能比较单一，所以目前车机和仪表盘都没出过任何软件问题。包括倒车影像也是正常使用。简单也有简单的好处，就是故障率低。就一个愿望：希望给我换个黑色或者深灰色的背景色就行了。一周年感悟：凡尔赛开了一年了，确实也有了感情！提车后，大部分的业余时间，都给了凡尔赛，因为当时销售说一级车提车快，所以也没多想，就放弃二级车了！一级车虽然配置低，但是改装潜力巨大！我花费大量时间精力，去升级，去改装，乐此不疲，乐在其中。因为我不打游戏，也不爱钓鱼，除了摄影没啥爱好，提车以后我是真的打心底了找到了真的适合我的另一个爱好！是一辆不错的车，值得推荐！
2022-11-19
黄大仙卖鱼
威兰达车主·车龄5年
喜提威哥两周年
【背景】20年买的威兰达，要说为什么买威兰达吧，还是家用为主，这不现在一车得拉俩神兽加个祖宗。威兰达算是我的第一台车吧，之前也有台威驰开开，但是毕竟不是我名下的，所以当ta是第一台吧。要是问我为啥要选它，也没啥说的，首先，外观和内饰对眼了吧；第二，丰田标更合老一辈的胃口（其实也维修过两回）。车子已经买了，我也不惯着，该怎么折腾怎么折腾，未来几年还得靠威哥保佑我。【选车经历】买车前对比过皓影，感觉威兰达空间比较大，配置更符合我的需求。不是说皓影不好，但是个人还是选择了威兰达，主要是综合了外观、配置以及家人意见，所以选定威兰达。【落地费用】购车的城市在广东肇庆，车型是2020款2.0L豪华版威哥，指导价18w多吧，优惠了几千块，就送了行车记录仪、脚垫、灭火器以及1米9销售小哥的私人消防套装。这价格就不必议论了，希望看过的准车主们，心里可以更知足。【攻略】购车之后吧，吐槽的人多的是，其实自己也有些想吐槽，但是很多时候，这玩意儿你自己选的，没必要再纠结了。真要给意向车主一些建议，那就是尽量别买初代车，厂家也是在测试市场的水深，改款后，配置肯定得往上加，所以现在的威兰达，配置更好，价格更实惠，也算是情理之中。【内饰】内饰怎么说呢，比较简单，但是简单也有好处，你喜欢怎么改就怎么改，改装空间多了不少，这或许是为数不多的优点了。副驾座椅要是能改进一下就好了，你说你没电动调节也就算了，为啥没有手动高度调节，你以为副驾乘客的身高很统一吗？车门板按键没有背光灯（脏话屏蔽），我还以为是台车就会有。车门板缝隙大、顶棚按压时有松动、中央扶手会轻微晃动，细节做工一般，虽然我也没有很在意，只能寄希望于厂家今后可以改过自新，广丰董事长，细节质量还是不容忽视啊，不要把前辈们辛苦建立的品牌形象砸在自己手上了。【车机】车机的话，相比现如今的新能源车，乐趣和智能都相差甚远。除了听听歌和广播，看看倒车影像，也就到头了，虽然我不指望威哥能允许我看视频、打游戏，但是就这些功能，未免有些寒酸。【空间】乘坐空间：我家的大致身高在165-180cm，还有两个1.2米以下的。驾驶位、后排位置的头部我觉得还行，对我而言不顶头，剩下的可想而知吧。后排的腿部我没资格评论，因为我又不坐后排，家里的神兽和祖宗坐起来，还是挺欢乐的。副驾驶位可以调节，受限于手套箱的设计，一般会调到比驾驶位更靠后一些，哪怕这样，后排也不成问题，当然，如果可以低一点，应该会更舒服。储物空间：你别说，我茶几都运过，怕不怕？结婚第一年要回娘家，走整条村的亲戚，我是活生生的塞了几十只鸡，好几箱苹果，几大袋的饼干，这空间表现够优秀了吧。此外，后备箱的地台高度，我觉得不高，装卸东西时，没那么高落差，相对省力。前排日常也就放些常规的玩意儿，至于放哪，看个人喜好了，中控台下方有格子，中央手扶箱也够大，门板和挡把位置都有类似杯架的格子，储物能力还是值得认可的。【驾驶感受】驾驶感受部分，和之前开过的小威弟对比，威兰达开到时速120也不觉得飘，威驰100多就飘了，车身稳定性这点挺好的；2.0L自吸的提速不快，特别是起步阶段，没怎么深踩油门，所以只能给这么个评价；转弯半径不算大，中规中矩；底盘滤震有调教过吗？我是没感觉出来，个人感觉过减速带后，还会颠几下；中高速时的风噪是真的吵，这隔音让我开不了口，但是，音乐开大声点就能缓解一些。自动空调还是不错的，开车时不用过于关注空调风量，ta能自动调节风量大小，只不过，若是一个温度开久了，还是会觉得冷，我儿子都被吹感冒过。【能耗】我主要是上下班开吧，已经开了3w多公里，目前油耗7.7L左右，这油耗对应这块头，还好，作为油车，可接受。【总结】经过3w多公里的驾驶之后，威哥在空间、油耗、动力上，都能达到我的购车预期，在我眼里，我觉得威哥棒棒哒，虽然没有了推背感，但是你踩120的时候，方向盘还能被稳稳当当地握在手中，心里踏实。但是对于车漆、车机，就真的有点小失望了，希望质量可以再提升一下，奥利给！感谢圈主骁睿915指导推荐！
2022-11-18
人类高质量创新中心
岚图FREE车主·车龄3年
颠覆老外认知！智能电动～岚图科技日
#2022中国摩博会云看展无意间看到朋友圈发布的岚图科技日直播，是的2022年11月14日岚图汽车的科技日活动颠覆了我海外博士同学！中国新能源汽车发展史上的里程碑杰作“ESSA+SOA 智能电动仿生体”引领未来10年走向。卢放总上来就干货满满啊，演绎着追光的精神，如同东风低调务实的作风一样。一、ESSA原生高端智能电动架构——强劲的电气化躯干科技之光，ESSA+SOA原生电动仿生架构，凝聚智能汽车的躯干和神经，绿色之光，智能多模，8层Hair pin扁线绕组能够有效降低集肤效应（也可以理解为电流损耗变小），电机70%满槽率行业顶流，使得电驱系统功率密度更高，效率更强，由于扁线之间接触面积更大，因此对散热和噪声控制也要更为有利！40km/h-80km/h的常用车速下噪声低于35dB，什么概念？类似你在图书馆的静谧程度差不多。总结下来：高效&静谧电驱总成。岚图描绘着新能源扎实的技术底色，协同之光，整合资源探索创新，誓做自主新能源品牌领导者；为了应对寒冷的东北&俄罗斯天气，岚图汽车搭载的三元锂电池使用新型复合导电剂、高性能负极材料、低温负极粘结剂、先进电解液溶剂配方，最大限度保证极限低温下的电池性能。据岚图官方介绍，在寒冷的漠河经历了上万次测试证明电池在-20℃时也能保证90%的性能！为冬季及高纬度地区用户提供更长的续航里程。汇聚中国汽车崛起昂扬力量，依东风而生，因中华而盛！岚图ESSA 架构是国内首个正向开发的原生电动架构，是强劲的电气化躯干结构，具有自主知识产权。拥有强大动力、智能驾控、极致安全、弹性拓展四大优势。 ESSA架构完美兼容纯电动、智能多模、氢能源三种电动动力解决方案，原生澎湃纯电动力，效率行业领先。基于ESSA架构打造的车辆动力输出比肩传统豪华品牌性能车，自研的IGBT可精准控制扭矩输出，带来平顺细腻地驾驶质感。电池设计寿命可循环充放电3000次，总续航里程可达100万公里，相当于可绕地球赤道25圈。补能方面，为车辆充电10分钟可续航200公里，满足城际出行。在变局中汇集不朽风范，与知音者共绘梦想蓝图，追光而去！智能多模式驱动：可油可电，在高速工况下发动机可直驱车辆，油耗更低，可兼顾动力、NVH、经济性和低碳化出行需求。整套混动系统的市区百公里油耗低于5L，相当于3.0T动力只需要1.2T的油耗，达到行业最优水平。 ESSA架构打造的车不仅采用豪华车必备的前双叉臂+后五连杆的独立悬架，操控实力超群，而且配备了百万级车型才有的空气悬架，作为国内为数不多掌握空气悬架技术的厂商，岚图结合CDC电控减振研发了独有的“魔毯功能”，为车辆带来如履平地尊崇舒适体验。振兴民族汽车工业的斗志从未熄灭，自立自强的精神永放光芒！远超国标的“琥珀”、“云母”电池安全！由中汽中心权威机构检测验证为 “未进水、未冒烟、未起火、未爆炸”，并且通过云BMS和PDD毫秒级紧急断电将电池危险控制在萌芽阶段。云BMS：实现同时在线服务，通过对车辆BMS和用户的驾驶习惯两方面的大数据信息的分析和计算，从电池整个生命周期更有效地保证用户安全。另外能做到对95%的请求1秒内响应，可对PB级别(1PB=1024TB)数据进行分析和永久存储，并且数据可靠性保证99.99%。弹性架构：作为国内电动汽车首个完全自主双动力模块化架构，具备高扩展性，对于新技术有充分的预留空间。三年三款车，岚图已形成横跨SUV、MPV、轿车三大品类优势，未来岚图也将一年一款车的速度布局各品类细分市场。同架构打造的车型的零部件通用化率达到85%，消费者能用同样的价格买到更高配置的车型，并拥有极低的车辆维修保养成本。二、中央集中式SOA电子电气架构——高级的智能化神经网络岚图的中央集中式SOA电子电气架构从用户场景出发，通过软/硬件整车功能升级，满足千人千面、常用常新的用户需求，是国内最领先“软件定义汽车”的架构，是整车智能化的终极发展方向，能够为用户带来最前沿的智驾体验。四大优势-高效中枢、敏捷系统、智能互联、开发共创-岚图掌握全部自主知识产权。基于中央集中式SOA电子电气架构，岚图打造出智能化的车端、云端、生态端的体系，满足用户对于出行以及出行过程中所衍生的全方位服务需求。目前，该架构已获得71项发明专利和22项突破性核心技术。岚图的OS系统好比苹果手机的iOS系统，所有的应用程序都在OS系统上运行，如同手机一样能调用类似于摄像头、电池等硬件设备，也可处理类似于娱乐游戏、社交通信、图像处理等应用程序，并且能很好与硬件相结合，发挥出硬件的极致性能。智慧互联：以车云协同计算、数据驱动进化、安全数据管理为核心，通过网络云平台，实现车云协同、计算机深度AI学习以及安全管理。
2022-11-17
一丝不苟春风Mni
合创A06斩获“2022中国十佳
11月8日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国钢研科技集团有限公司联合主办的“2022十佳车身评选”公布评选结果。纯电智能潮跑合创A06凭借优异的车身设计，一举斩获“2022中国十佳车身”大奖，获得专业机构以及评审的高度认可。作为国内面向消费者的车身领域专业奖项，中国十佳车身评委团队由知名院校院长、教授、国家重点实验室主任等共同组成，从材料、工艺、结构、设计等维度，针对消费者关注的安全、舒适、节能等指标进行全方位评价。此次合创A06荣膺“2022中国十佳车身”大奖，既是对其安全品质口碑的佐证，更代表着行业对合创品牌自主研发能力以及H-GEA合创全球纯电架构的专业肯定。环环相扣，打造钻石级安全车身殊荣背后，蕴藏着合创“有温度的研发体系”，如何让产品既安全又舒适，是合创H-GEA平台的首要目标，合创A06也正是诞生于这一理念下。合创A06的车身材料以“适材多用”为设计原则，先进高强度钢占比超过65%，热成型钢应用比例高达20%，达到行业领先水平。同时，合创A06还创造性地采用专利车身结构——“环环相扣”车身，共有四大类型的环状结构：五星安全环、高刚性耐久环、操控性能环及静谧车身环，四者互相协作，让合创A06实现安全、安静、安稳、安心与舒适。针对正面碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞与电池碰撞，合创A06也搭载了相应的安全配置。以侧面碰撞为例，合创A06实现了前后门环、顶盖环、地板环、A环及C环的多环设计策略，通过14个关键接头组成高刚性环状车身，有效减少乘员舱变形。同时，A06前门采用强度最高的热成型门环，抗拉强度可达1650Mpa，屈服强度可达1250MPa，B柱、门槛内外板均采用热成型材料，B柱内增加patch板，门槛内增加铝型材侧防撞梁，柱碰性能提升78%，乘员生存空间提升52%，可以有效抵抗来自侧面的碰撞能量。在正式交付给用户之前，合创A06还会需经过多轮整车实验，如道路试验、零下40度极寒与零上50度极热测试、多轮强度耐久仿真分析等。此外，通过前后复合式刚度拓扑环状结构，合创A06还能够实现轻量化和高结构阻抗双向提升，完美平衡路噪表现与操控性能，并运用了大量低风阻设计细节，将整车风阻系数降低至0.217Cd。与此同时，为了保障车辆的静谧性，合创A06的前舱还采用大量环绕式吸声材质覆盖，座舱采用360°三层吸隔一体方案，充分耗散动力噪声，层层阻隔，提升语音品质，完美过滤路面杂音。电池安全方面，合创A06搭载定制高热耐受性电芯和陶瓷隔热技术保护，通过自研BMS核心算法配合大数据预警模型，实现电池状态精准预测、制定全场景温控策略，为用户提供全天候6重安全监控与防护，带给用户满满的安全感。不同凡响，引领智能潮跑新世代除了超越同级的安全与舒适性能，合创A06更是一台颜值与智能兼具的纯电潮跑。脱胎于合创矢量美学设计理念，A06采用“刀锋剑面”前脸设计，搭配饱满的运动宽体尾部，尽显速度与力量的潮跑本色。同时，合创A06拥有4965mm的车长和2850mm超长轴距，更将车内纵向和垂向空间分别扩展至1841mm和1243mm，搭配1.7㎡低辐射全景天幕笼罩，让人尽享舒适空间与辽阔视野。智能科技方面，合创A06全系装载高通8155芯片，搭载全新自研的车机系统HI-OS，带来3秒极速开机体验，配合14.6英寸高清中控大屏，为用户打造可游戏、追剧、K歌的数字感私享娱乐空间。依托全新升级的H-VIP 2.0智驾互联系统，合创A06搭载全新智慧语音助手“小智”，实现行业领先的毫秒级响应，更有视线唤醒、唇动识别、手势控制等多种黑科技，极大提升用户使用体验。此外，A06还搭载了最新自研的SPA2.5智能泊车系统，能实现平地与立体车库两种智能泊车模式。结尾不止于“十佳车身”荣誉，合创A06正以面面俱到的强大产品力，演绎“纯电智能潮跑”的独特魅力，为用户带来独一无二的潮智驾乘新体验
2022-11-14