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比亚迪速锐高温通病

阜阳迪之嘉比亚迪4S店
顶着37度高温天气来看车的都是真爱吖# 比亚迪
2023-07-15
落葉祭祀
关于G6的优缺点，仅供参考。
先说缺点 1.后窗太小了，车内几乎看不见后面，没有标配或选装流媒体，自己加装要拆内饰。 2.音响推力太低了，要自己装dsp，这个要拆中控。 3.正常开时没有打灯显示侧向摄像头，这个是小鹏所有车的通病，但是在G6提现特别明显，因为车内看不见后面情况，外后视镜又观察不到车后方情况。 4.上市MAX版临时改nappa，供货准备不足导致交付缓慢。小鹏参照G9和P7i的数据，定MAX版的不超过30%，所以现在G6强推一下MAX能理解，但是估计自己都没想到会这么火爆一下产能问题就凸显了。 5.电动尾翼太便宜了，而且是和20寸米其林PSEV胎绑定，这4条胎就值8k了，等于尾翼就1k，太便宜了。同样还是供货产能问题，导致交付过慢，电动尾翼做成4驱标配，取消20寸固特异，改为7K选装米其林psev，一下就能精简配置提高产能了。两驱的真没必要加尾翼减少几十公里续航。 6.目前所有测试都是基于三元锂电池的结果，磷酸铁锂版本的，充电速度，能耗表现都要打个问号。希望已经提车的车主多多发帖。再说优点常见的什么充电快能耗低智驾牛逼，这些就不提了。说说大家不怎么会注意到的。我很佩服小鹏这个厂家，从跟随特斯拉，到走特斯拉的路让特斯拉无处可走。 1.中央集成电气架构，G6是一控六结构（具体细节没公布），比G9的一控三（车控，智驾，座舱）集成度更高。这样的优势是硬件成本下降，整体性更强，上限更高，一次OTA能解决很多问题，而且速度很快。EEA架构最早是特斯拉提出的，特斯拉也在不断的升级加强集中度。这点小鹏跟随的很好，就目前来说已经能打的有来有回了。等下一代芯片thor或者高通sa8775装车了，全域中央集中控制不是梦啊。那实际体验到底是什么呢，OTA频率加快，升级改进内容多，OTA过程速度提高，整车可玩性上限提高。 2. 800V Xpower 电驱总成。综合效率高，92%，特斯拉220kw的3D6电机加sic系统综合效率是89%。G9的800V+sic是90%。功率密度高，2.6kw/kg，主要是重量降低了。特斯拉3D6电机没找到重量指标没办法算。G9是2.2kw/kg。 3.智能热管理系统。又是一项学习特斯拉的地方，不多说细节，整车冷能热能充分利用，热泵系统提高冬季续航，电机余热回收减轻空调系统压力。 4.ctc技术，和零跑比亚迪电池包方案不同，小鹏采用了和特斯拉相同的圆柱电芯直接嵌入底盘方案，底盘一体化成型无需和电池包连接，稳定性大增，但是维修起来更困难了。 5.前后桥一体压铸，目前市面唯一前后一体压铸车型。下一个是改款的model3和Y。驾驶感受真的太棒了，脚底完全没有稀碎的震动，这个也是我最最喜欢的一点。维修成本？白送了保险公司那么多年的钱，总得吐出来一些吧。从技术上来说G6是一款很值的车，近几年出的新车都不会有本质的超越，最多就是舒适性，豪华型再提升，用上空悬电磁悬，更多的彩电冰箱大沙发。我是准备一直开，直到L4开放使用位置。以上是个人见解不保证全对，欢迎批评指正，共同探讨技术。Ps.最后几条写的短是因为是在太困要睡午觉了，欢迎详细探讨。
2023-07-14
skilleddriver007
唐DM车主·车龄3年
这样算电耗对不对
今天充满电，上班路上无聊看统计，突然发现可以这样算电耗。总充电2547.3，ev总里程9266，总电耗2547.3/92.66=27.49082668，算上充电损耗，估计接近30，看来仪表盘的油耗统计真是欢乐表，这个算法跟仪表盘对不上，哪个更可信呢。另外，我感觉电池要出问题了，昨天发现45到25就跑了10公里，家用装充电时间由以前的将近6个小时变成现在的5个小时，充电量忘记统计了。群里有位车友的电池出问题表现为不能强制ev，我的还可以，也不知道是好事还是坏事。过一段时间我去检测一下吧。看来比亚迪的电池稳定性还是不行啊。按理说比亚迪的三电系统比较牛，是不是其他牌子的车在高温工况下续航更拉胯呢。石家庄近期白天气温都在41℃左右，空调任性开，提前15分钟启动空调，市区上下班续航掉到了100。车友们分享分享。
2023-07-14
zhi1ming水
唐DM车主·车龄3年
关于强制hev的问题
我说说我的分析。常压油箱这事我一开始是中立的，虽然咱们的车不涉事，但是对于车企偷工减料我也深恶痛绝，因为保不准哪天就减配减到我头上的。直到我七月初做完保养，4s店帮我升级了程序，我发现我的车强制hev也变频繁了，并且变得不可关闭。如果网上资料没错，唐dmi都是高压油箱，其实跟这次的风波是不沾边的，那比亚迪顶着这个舆论压力和车主的疑惑不满，也要修改汉唐车型的脱附程序，目的是什么呢？是真的因为排放造假么？带着疑问，我看了其他家的车圈，发现其他品牌插混车型大部分都没有反映强制hev，但是它们都有个共同点，就是多档dht的模式下，不像dmi需要时速70公里才能直驱，而是30-50公里时发动机就能介入直驱，并且很多车主也表示，深踩油门时，发动机是会介入的。至此，我推测整个事件和逻辑大概是这样的： 1、常压油箱正常使用的话排放肯定也是达标的，因为目前没看到相关部门处罚。 2、在未ota升级前，因为强制hev可以手动关闭，实际上车主只要频繁介入，终止脱附过程，那么达到一定公里数再送检，是可以让碳罐过饱和，令油箱里的油气超标的。 3、秦、宋都有50公里续航版本车型，发动机启动频率会很高，使用场景较接近普通油车，所以常压油箱不太容易碳罐饱和；至于100公里续航的车型，则由强制hev负责脱附；汉唐由于起步就是100公里续航，纯电场景较多，为了减少发动机启动，提升使用体验，加上成本控制有余量，就全部采用了高压油箱。 4、升级后普遍反映强制hev不可手动关闭，并且频率增加，我认为作用有二，其一是不再可能通过简单手段终止脱附，这样可以避免更多的同类举报事件再次发生；其二，尽管脱附程序不能人为终止，但是依然可以通过熄火停车、长时间高温停车的工况增加油气浓度，所以比亚迪应该是将触发脱附的油气浓度阈值降低到原来的二分一或者稍高一点，保证碳罐的油气浓度时刻保持很低的水平。同时为免夜长梦多，对所有dmi车型都做了同样的修改，以绝后患。 5、回头算算强制hev的用油成本。按照网上资料，一台1.8L的自吸发动机一小时怠速耗油2升计算，脱附过程为一分钟，算下来每一次脱附大概消耗燃油0.04升，按照一周脱附2次，一年碳罐脱附耗油为104*0.04=4.16升，约合人民币40元不到，开15年报废，也就花500块左右，比一个高压油箱的差价便宜一半以上。在总成本上算，常压油箱是具有经济效益的。 6、我个人的态度：假如我的分析接近事实，那么cc相当于人为栽赃，裹挟同行放弃更优化的方案去迎合舆论，同时还牺牲了我们这些高压油箱车型本该用有的类纯电车体验，其心可诛，一生黑！希望本贴能起到抛砖引玉的作用，哪怕其他车友拿出了打脸的证据，只要科学合理，本人也将欣然接受，感谢指导！至于黑子水军什么的，反正生儿子没屁眼的事我没做，谁爱带节奏，小心天打五雷轰就好
2023-07-13
吃西瓜不吐西瓜皮
【尚酷的日常整备】
家人们又开始整了，今天的项目是：气门油封气门室盖（年久高温老化变形渗油）机油滤芯底座（通病）气门油封走了弯路，其实一开始正时套装就应该一并换了，而且气门有点磨损需要研磨气门正好好一起换了另外一直困扫我的左后方噔噔响，检查是吊杆螺丝没拧紧😂
2023-07-09
Starrism6666
唐DM车主·车龄4年
别人都是花钱改外倾，比亚迪免费改外倾？
2.8万km的时候无意间发现后轮斜着，为了验证是不是错觉，用苹果自带的水平仪测量了一下，果然轮子外倾严重。因为不知道是不是比亚迪刻意这样的，又找了车友的车做测试，发现他的轮子却是0度的，也就是说我的前轮和车友后轮的数据正常，我的后轮数据不正常。我联想到了前几天车友换胎的时候发的旧轮胎，内侧磨损异常（最后一张图），这是通病吗？
2023-07-08
你的太阳26667927
瑞虎9遇到的槽点和问题
4号提的黑色尊贵，目前形式2800公里，平时开车不多，说下设计不合理的 1、实体按键真的是太少了，尤其空调不该省去，虎9的语音再灵敏也只是支持特定的语言来激活，你换个名称方式他就听不懂了，尤其开车的时候播着视频，有声音嘈杂语音操作空调很不方便。 2、座椅加热那个触控的按键，副驾驶包括主驾太容易误触了。 3、迎宾座椅功能，经常坐好了没有完全回到记忆的位置，还需要手动调整。座椅记忆绑定人脸还有识别错误的时候，有种要挤死我的感觉。 4、后排安全带一开门漏着太丑了买个固定器都不行后面没地方固定，安全带扣漏的太多后排不舒服。 5、抬头显示功能样式少的可怜，可显示范围有点小，调高后坐姿高点就看不全了。 6、音响素质还行，就是可调整的范围太小了。接下来说一下今天小长途遇到的问题！！！ ✘！！！之前就有人反应了高温发动机罩有烧焦的味道，今天我遇到了，触发的情况是开了一个小时吧，然后高速时速170左右10多分钟一直到收费站，打开车窗就闻到烧焦的味道了，随后停路边打开机器盖味道很大！但是看不出来烧不烧了，我安装了防虫网，之后一直没有也没有开那么快。瑞虎9这个发动机应该是需要特别强的散热，所以进气口那么大，还有人反应前acc那个雷达高温报警，这俩应该是通病无疑了。
2023-07-08
Mdnt
人生第一次
结婚之后媳妇一直让买车，奈何手头没有余粮工资只能补贴家用还房贷，一直刷视频没有实质行动。今年媳妇怀孕了，买车的事必须提上日程了，最近两年比亚迪DMI一直很火也一直在关注，手头不宽裕开始的时候一直在对比秦plus和驱逐舰05。6月份带媳妇去王朝网4S店看车，媳妇试座了一下立马否定了秦，告诉我要么买个suv要么B级车，要么干脆不买，正好旁边新款的宋PRO出来了试一下，结果懂的都懂媳妇说这个大小合适，媳妇发话了咱就得执行啊(其实我一直也关注这辆车，但是嫌弃没有宋Plus前脸好看，新款改的正合我意就是不合钱包的意)。 6月中旬看车确定宋PRO，在网上询价、接销售电话去4S店看，问了很多家都是金融服务费2000最低，一次偶然机会和同事去我们这郊区的4S店看看一个销售接待我们，然后和他墨迹一会就问有没有优惠啊，答冠军版都没有，然后我就谈服务费多少，答2500，我说别的店最高2000，他随口说我可以1000，我记住了。回去合计了半天，又问了武汉的4S店可不可以做到，答做不到，然后我就把重心转移到郊区这个4S店(暂且叫小儿子吧)，在一个6月28日风和日丽的下午(其实外面高温38)自己一个人又去了小儿子，找上次和我聊的那个销售一顿操作结果就是服务费加上牌费共1700，含首保五次基础保养，电池护板全车脚垫啊送基础膜啊，然后糊里糊涂把钱交了订的白色110超越，刚交钱销售说明早正好有里有辆白色到店，他还差一辆任务挣钱30号提车，我当时就有点懵，还没准备好啊，说话的一个月。今天先这样，提车的辛酸泪下次解说，再说说为啥能干到16万落地
2023-07-08
小编号12315
发动机启动后方向盘震动
发动机启动时，方向盘震动很明显，还不如十几年的赛欧。我实际测试了秦dmi也有这种情况，是不是比亚迪通病？
2023-07-07
表里如一飞雨
提问跑高速超过2个小时就会高温是3系通病吗
2023-07-07
灿烂天空4r1
唐DM车主·车龄2年
提问比亚迪唐dmp通病车灯不亮哪位大哥有好的解决办法没有，有的话分享一下
2023-07-07
杨阳6879
比亚迪海鸥购车经历，67天了没提到车。
简单分享一下购车经历，我51订的低配暖白海鸥。刚开始，订车时4s店的销售说最快2周，最慢一个月，觉得时间不长，所以果断下定。然而，到5月底再问的时候销售说没车，6月底能提车。已经等了1个月了，只能继续等待，到了7月2号，问销售，销售的态度很牛逼的说提车时间不确定，可以退车。在此期间，一直关注周边提车的朋友，发现很多朋友6月初订的同样的车，现在已经开上了。甚至身边有一个朋友在我的推荐下订同样的车，6月25日在另外一个4s店订车，7月1号已提车上牌了。通过这件事情证明比亚迪并不是按照订单顺序给发车，而是随心所欲发车。说明了其销售系统相当混乱，大家提车的时间看的不是多会儿订车，而是看运气。再说一下投诉，虽然亲测啥用没有，不过还是总结下，供大家参考， 1.拨打比亚迪销售电话400 830 3666或者通过app官方客服，客服都会很客气的和你说，抱歉给您带来了不好的体验，然后说自己查不到车辆销售信息和厂家的发货信息，让你联系4s店销售，然后就没有然后了。 2.给12315打电话，然后客服说登记了，然后说已经反馈给厂家，厂家已采纳，然后就没动静了。 3.在车质网投诉，然后比亚迪厂家回复：感谢您购买比亚迪汽车，我们已经将您所反映的问题反馈至相关部门，请耐心等候，同时请保持手机及其它设备畅通，方便工作人员与您联系，祝您生活愉快。最终不了了之。上述方法都已经试过了，啥用没有。由此可以看出，比亚迪在舆情控制方面还是很厉害的。但是销售系统和品控方面还存在很多问题，大家购买的时候要充分认识到这一点，做好长期等待的问题。最后再总结下论坛里面看到的海鸥的问题，因为没有提到车，无法验证真假，但是这些问题都不是个例，大家可以参考一下， 1.海鸥的车皮比较薄，轻微磕碰容易变形, 2.中低配热管理问题，因为是风冷，看到有的车友跑高速后无法充电，还有高温环境下，中低配无法保持高功率充电。 3.侧气囊碰撞不到指定位置，不会弹出。 4.地盘有减配的情况，车底防锈涂层不全。 5.车胎走烂路容易爆胎，大家开车的时候稳一点。然而如果结合7.38万的价格，我表示对于我来说，这些问题都可以忍。大家可以结合自己的实际情况再订车。
2023-07-06
上进的321单r车主
凯越321单R一辆二手性价比高的钢炮
#晒晒我的摩托车凯越321单R一辆二手性价比高的钢炮，我是5月多买的一辆二手，目前22000+km，这车型的外观设计真的是帅气，就颜值这一块已经没的说的但还是见仁见智。动力方面一台直列双缸水冷发动机，最大马力能达到39.4匹。这车的综合实力表现还是很不错的，就是买二手的性价比高，新的价有些略高。我之前骑的nk250，动力提升一大截，城市通勤，超车起送拿捏，上山也可以，只要你给油，剩下的交给 321r。新车售价 24800元，同价位的 QJMOTO追350价格26999元，所以321r值得拥有。小排量玩乐车型，有帅气的外观，优秀的操控，指哪打哪。震动吗，我就得还可以，毕竟之前的nk250 贼震。作为300cc级别的车已经具备500cc的加速成绩，极速高达170km/h，这是很多500cc的车才能达成的，凯越追求极致的性能，同样也兼顾颜值，这样一台高性能钢炮。有几个问题得说一说。1加速打铁声，听说是通病，听一听就习惯了。2.发动机高温，第一批高温居多，我的处理方法是把节温阀的阀芯拆了(不建议学习），反正后面再没高温了。3、后刹几乎没有，应该也是通病。反正不用后利，就这样了。4、听说有拉缸的，换个什么瓦就好了。
2023-07-06
P11coffee
别克E5车主·车龄2年
别克E5,提车半月真实体验!
#别克E5提车作业最后还是选了通用，算是十年通用老车主。五月忽然萌生换车想法，主要是前车科帕奇没后排出风，这几年夏天坐后排实在煎熬，换一辆还有一辆油车，想着家里一电一油，可进可退，直到今年夏天来临，想着时机到了，要不看看车。但是个人想法比较极端，在我这只有纯电和纯油，没有增程/混动，不是他们不好，只是觉得换电车，就是不想加油，想享受电车带来的便捷和省钱，虽然后期可能不省。因为是SUV置换，所以定位就是纯电SUV。同时预算20-25w,适合家用,空间要大，能放下足够多露营装备，动能回收还要接近油车。最后发现，能选的电车就c11,小鹏，比亚迪元/唐纯电（因为刚看时候e5还没上）试驾一圈感觉少点啥最纠结时候，无意刷到别克E5上市，而且定价刚好，了解了奥特能平台，感觉安全性很高，瞬间发现新大陆，马上预约试驾。第一次试驾，体验感不错，但是传统车企造电车的通病也同样存在优点：别克造车多年车，车子造的用料扎实，路上行驶质感，通过性，避震各方面都很优秀，大屏很新颖，对主驾很友好，语音操控反馈很快，一级界面简洁明了操作方便。天窗自带遮阳幕布，车内实体按钮操作上的便利，个人很喜欢。后备箱真的够大，实测后座椅放到，睡三人非常轻松，完全满足2-3天露营。缺点：1：传统车企的车机逻辑混乱，白瞎了8155芯片，很多功能都没有，同时适配软件很少。2：主驾上下车断电逻辑奇怪，开门下车拿个东西，不点留电1小时，就断电，好奇怪思维。 3：车内大屏可以手动或车子静止多久可熄屏，不然露营睡车里亮着屏幕难受。4：同理停车充电或者停车休息，可以关闭大灯。所以说传统车企逻辑奇怪，为啥充电或驻车日间行车灯要开着，没有关闭按钮，怕别人不知道你在车里？？5：车机自动辅助，不能记忆，设置完，从新上车回到原点。好几次幽灵刹车就是辅助驾驶发现前车距离太近自动刹停，吓出一身冷汗。6：钥匙，钥匙，还是钥匙，卡片钥匙太不方便，反应还慢。手机蓝牙钥匙太傻逼，不能远程操控，一定要在车边4-5米内才能连上操作，好鸡肋。既然做手机钥匙就不能智能一些，或者给个实体按钮钥匙，车内都有这么多实体按钮，为啥要省了实体钥匙吐槽完毕总结：确实是传统车企造的电车，“太传统”，有突破但不够大胆，有想法但不够新颖，相对中庸。车是好车，开着舒服质感很好，空间够大三口之家非常合适，这个价钱位这个空间纯电车，e5有优势。但是智能车机希望后期能OTA升级提高。给更好的使用体验。臻享标续540公里城市够用，7点几秒百公里加速，正常超车够。
2023-07-06
自由做梦
小鹏G6车主·车龄2年
千呼万唤等交付，g6我想死你啦
#新人车主晒订单考虑换车近两年的时间了，这两年车圈可谓是波澜起伏，从燃油车的落幕，到新能源的强势崛起。特斯拉和比亚迪这两个新能源汽车领域的先行者，无疑是我最先关注的品牌，也曾一次次的想要直接冲动下订，但总是觉得差了些什么，那种感觉玄之又玄，但却让我买车的计划又拖了很久。直至上个月，有史以来最高温的酷夏来袭，从大学毕业就陪伴我的小车时常暗示我“换个新人陪你吧主人，量然我很不舍，但我真的老了” 炎炎夏日，顶着太阳把车门窗户全部大开，在卖力的来回推动车门试图将车内的炙热空气推出去。 5分钟过去车内勉强能够坐人，可车外的女朋友早已被阳光刺的眉头发蹙，我也是开始汗流浃背，可此时车里的空调距离凉爽还要有些时间要走。每当类似总总情景触发，我都会眯着眼睛挤走额头流下的汗水想着，我真的该换车了。短短一个月，我又去试驾了绝大多数市面上热门纯电新能源车辆，最后却是被去别人家试车而路过的小鹏汽车所倾倒！详细和店里销售了解了下就直接盲定了。上市后的价格也真的让我太惊喜了，快速选好配置就锁单了，可是还要等不知道几周
2023-07-05
小猪未必
EQA使用感受后续，选车历程
首先，感谢大家对之前一篇的评价和点赞，认可的，不认可的都非常感谢。（有分歧很正常）下面分析一下试驾过电动车的感受。 1.奥迪Q4电车，驾驶感受可以，不过做工有些差强人意，否掉的理由有，前后轮宽不一样，不方便换轮胎，后轮是鼓刹，热泵空调需要选装，后驱车不适合东北。 2.小鹏G9，电门控制逻辑不友好，无法控制一个稳定车速，这几乎是国产电车通病。踩着电门就加速，抬脚就减速。这一点在市内高架桥开非常不友好，加速和减速的突兀感非常强，这也是我否掉的核心原因。有点就是配置，配置真高，音响好。 3.极氪001，极氪X。底盘真的不错，内饰用料好，缺点和小鹏G9一样。驾驶质感不好。当时是在盐城试驾的，盐城的马路真的太好了。 4.问界，驾驶感受印象不清了，实在抵不住销售的热情，勉强试驾的，内饰设计不喜欢，直接否了。 5.宝马I3,IX3。虽然同时宝马，但是两台电车驾驶感受截然不同，明确的说I3开起来没有IX3好，IX3的底盘扎实，质感非常棒，但是价格超预算，金融政策不好，后驱，否了。 6.比亚迪海豚和汉，不得不说，这两个车驾驶质感非常非常棒，是我试驾国产电车中最好的，但是做工太差了。字数限制，待续
2023-07-05
电车出海V
继以色列和约旦后，比亚迪又在阿联酋推出Atto 3，进一步扩大中东业务。比亚迪携手当地合作经销商是Al-Futtaim Electric Mobility Company。 Atto 3在阿联酋的售价为149,900迪拉姆，这个定价是迄今为止在阿联酋通过官方经销商买到的最便宜的电动汽车，其他电动汽车的价格接近20万迪拉姆甚至更高。这为比亚迪在该市场扩大规模留下了相当广阔的空间。此外，考虑了阿联酋客户的需求和喜好，比亚迪的Atto 3这款车型还贴心地通过了产品本地化和高温测试。
2023-07-05
二十四小时梦
18款cs75过保水箱漏水，质量堪忧！
18年底购入cs75 保内除了偶尔的顿挫未有其他问题出现，基本还算满意。但是今年四月底的一次正常保养发现防冻液水壶内的防冻液全部漏光，还好行驶距离不远发动机没有高温！开始还不相信才刚刚过保的车辆会用防冻液漏完的问题，以为只是蒸发，所以只是加满先观察观察。回来后网上查了一下才发现问题有点大了，这个18款水箱因为质量问题漏防冻液是通病，我已过三包时间这个问题如果再次发生就要自己承担了。果然六月三十号开车回来为了防止万一我看了一下水壶又一次已经全部漏光，这下心里真是一万个草泥马，中招了！今日五号开车到熟人拿一检查肯定水箱漏水，拆开一看果然水箱上漏渍斑斑，没办法只能自费换水箱了。钱已经出了，把这事说出来也就是想谈谈感受。长安厂家既然已知因为水箱质量问题漏液严重为什么不面对问题召回处理，如果因为没有冷却液而发动机受损造成信任你们的用户受损严重你们厂家难道心里很舒服？我本人一直就很支持国货，我就一普通老百姓在，如果支持国产是建立在对自身伤害满满的前提下，长安老总你们说我该如何再次支持你们！拆开水箱还发现一个隐藏小问题，车头前部上保险杠两边螺丝连接处已经生锈，看不见得地方还疑问重重啊，不是大问题，但是体现了你们长安品控还是有待加强！现在老百姓赚钱很难，不要磨灭老百姓对你们的信任！
2023-07-05
石河子迪睿比亚迪王朝
M-p王者混动，有多硬核？
DM-p王者混动，将升级云辇-C的唐DM-p究竟有多硬核？当新能源遇上越野，会产生怎样的火花？前些年大家普遍认为，拿新能源越野是个“伪命题”，越野的艰苦环境似乎是新能源车型的禁地。然而，去年比亚迪唐DM-p横空出世，搭载DM-p王者混动，全面刷新了大家对于新能源越野的看法。作为性能王者、越野悍将，唐DM-p究竟有何过人之处？何以被称为“混动SUV天花板”？性能、四驱、效能三位一体，唐DM-p打造极致体验唐DM-p的核心技术亮点，自然当属DM-p王者混动，在前后桥均布置了大功率电机，再加上发动机，同时驱动时可迸发出超强动力。同时，DM-p王者混动还传承了DM-i超级混动的极致效能，真正做到了“不但快，而且省”。在参数上，唐DM-p拥有高达452kW的系统最大功率，零百加速仅需4.3s，带给用户风驰电掣的极致加速体验。它还配备了Brembo赛车级哑光灰六活塞定钳(前)，跑得快更刹得住，给予了驾驶者十足的驾控信心。在效能表现上，唐DM-p配备了超级混动专用功率型刀片电池，在NEDC工况下，亏电油耗仅为6.5L/100km。它还拥有NEDC综合工况最高215km的纯电续航里程，以及高达1020km的综合续航里程。用户既能享受极致性能，又无需负担高能耗成本，唐DM-p的确技术实力出众。唐DM-p之所以被称为“越野悍将”，核心更源自于极致的四驱能力展现。在越野环境中，唐DM-p电机响应速度快、控制精度高，再通过超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架以及伊顿差速锁三大硬核配置，也就拥有了更迅速、强硬的打滑车轮锁止能力，让强劲动力可以迅速集中到尚有附着力的车轮上，让车辆脱困。值得一提的是，唐DM-p部分款型预计年内可OTA升级云辇-C智能阻尼车身控制系统，完美兼容了舒适性与操控性，真正实现“搭载即豪华越级新体验”，驾控实力更有进一步提升。主被动安全细致入微，唐DM-p无惧高强度越野新能源车型在高强度越野环境中，安全性表现更是至关重要的一环，也间接决定了车辆的越野性能。唐DM-p主被动安全铺陈均十分出众，在被动安全层面，它采用了LCB高安全强度车身，拥有77.4%高强度钢，对车体构筑了全方位的安全保障，即使用户在高强度越野后，也无需担心车身发生细微形变，影响日常用车的安全性和隔音性。同时，唐DM-p配备的刀片电池，不仅拥有超高强度，还采用了行业唯一的全方位高温“陶瓷电池”技术，在越野高强度用车环境中，安全性都相当可靠。主动安全层面，唐DM-p全车拥有高达24个传感器参与智能驾驶辅助，360°全面感知车辆周边环境信息。例如唐DM-p所配备的3D全息透明影像系统，就能实时计算出车辆底部路面情况并显示在车身图标内，越野路况中让驾驶员能准确感知车身位置，扫清障碍，通过各种复杂越野路况。总结：曾几何时，新能源越野仍是一件令人难以想象的事情。比亚迪以极致技术加持，开创了市场空白，唐DM-p的到来也让大家真正意识到，原来插混的性能、四驱优势在越野领域可以被无限放大。与此同时，唐DM-p还兼顾了极致的安全性，解除用户的后顾之忧。从产品力角度来看，唐DM-p所展现出的综合产品价值，在三十万级中大型SUV市场无疑是毫无对手的存在，“混动SUV天花板”实至名归。
2023-07-04
zhaokangracing
影豹R 西安大学赛道初体验
#领克03入圈打卡今年最火的两台国产钢炮必定属于领克的03+和广汽传祺影豹R 因为领克在大学赛道办过几次活动，我也有幸参与过，而且有一些领克客户，所以也亲身驾驶过03+在赛道上跑过几次，总体来说还不错，尤其是内饰和外观给人感觉有自己的风格，但是四驱加持让整个车重和涡轮车高温的通病影响整个车的发挥，做的成绩也在1.35秒左右影豹R是第一次来到这个赛道体验，应该也是内部的一次小小尝试吧！先是我的一个好大哥跑，他也经常刷圈，对赛道很熟，结果天气温度太高，没能做出好的成绩，经过大哥的引荐，传祺工作人员愿意让我也去尝试开影豹R在赛道上体验体验。第一次近距离看影豹R的外观内饰感觉还不错，工作人大概给我讲了一下车子的一些功能，我终于有机会开他上赛道了。说实话动力响应真的很猛，没有迟滞，底盘和ps5的搭配也是很不错的话，貌似重量比03+轻了一点点，而且还是前驱，对我来说太熟悉不过了，开了几圈熟悉之后开始做了几个冲刺圈，同样是高温报警，制动衰减……好吧，不过成绩还好能做到1.33左右，如果温度合适应该还能在快一点点涡轮车想在高温下长距离驾驶必须做好散热，发动机散热，变速箱散热，刹车散热，这是标准三件套
2023-07-04
博学原野fod
提问12年速锐自动带天窗15万公里1.38万可以买吗？有什么通病
2023-07-13
用户9378561341234
请问本月荣放变速箱抖动，包括23款车吗？ https://www.dongchedi.com/article/7251398973574021689?zt=feed 第四名：RAV4荣放投诉指数127.2 典型故障：变速箱抖动汽车质量投诉点评：本月，RAV4荣放空降投诉榜单，投诉指数为127.2，环比暴增331.19%。车主们普遍反映，RAV4荣放怠速时变速箱抖动严重，有时会有抖熄火的现象。车主们在车友群交流时，却发现一汽丰田厂家早已对各地经销商下发了关于荣放/奕泽/锐放怠速时变速箱抖动维修方法的通知，但车主们对此毫不知情。车主们普遍认为，既然变速箱抖动问题是通病，应该由厂家召回维修，而不是车主们自行前往4S店维修。
2023-07-08
久诺二手车行
12年精品比亚迪速锐 1.6 手动自动大灯无钥匙启动大屏导航真皮座椅配置高一万多年检明年保险一整年
2023-07-08
用户5131130401750
1比亚迪速锐 1.5T自动挡本地一手，遥控泊车带天窗大屏导航倒车影像多功能方向盘真皮座椅
2023-07-05
鑫铭汇
1万多块钱的遥控汽车 13年比亚迪速锐 1.5T自动挡本地一手车高配
2023-07-05
畅享成长
哈哈提车了，没想到还能在比亚迪APP里看到当年买的速锐，13年买的速锐15年换的索九，时隔八年又回归迪圈当水军啦
2023-07-04
天道酬勤78525
提问比亚迪速锐2015款故障码 P0962啥意思
2023-07-03