#五一摩旅日记其实在买这款五羊本田的nx125之前,其实也考虑过几款市面上比较热门的踏板车,基本上是借摩友或者租车来对比的。 巧格:外观一般小改一下好看,车子轻,油耗低,35块钱加满跑230公里差不多,试过摩友的车,座椅太硬,骑十几公里屁股疼,带人极不舒服挤在一起,配件维修保养很便宜,几乎挑不出毛病,像电瓶车在城里走压力不大。 姜戈:该车颜值高不输给vespa,感觉车身比较长,挺有感觉,胖胖的,抖是真的抖,但是骑了一段时间能习惯,也没有什么特别需要改装就有范,座椅带人挺舒服的后面不挤有靠背,油耗听说也不高,排气声音有点大,市区走吸引注意,座椅宽,一米七以上也不能全脚掌着地。 Vespa:颜值高,品牌情怀加成,因为一体式车壳所以车子比我骑过的踏板都整带来的感受就是操控很好,坐姿高,175左右要垫脚骑,出去停车有压力,怕被人碰,毕竟倒一下修车贵,改装件多但是贵,动不动几千…网上看有150改装的钱可以买两辆150,骑出去有逼格,不是这个牌子,我认为不值这么多钱。 综合考虑下(钱包问题),选择了性价比与颜值(主要是前脸大灯部分)共存的五羊本田nx125,买的标配不带cbs裸车优惠后是9000左右,上牌加上保险(交强险➕100w商业险)落地是9700左右。 改装方面: 轮胎:主要是为了安全,后胎倍耐力天使与前胎米其林,这俩加起来是700左右。 灯膜:前脸右大灯贴了,pdd5元。 手把套:不带手套握着挺舒服的,9元。 贴纸:若干算10元。 坐垫套:家里停地库有流浪猫会上车,为了保护坐垫,20元。 保险杠:新车为了保护买的,160元。 GPS:装了个摩羯星gps450元。 雨衣:为了短途摩旅在本地市场买了套雨衣,防雨还行,就是有点闷热,80元。 优点:整车漆水来说,这个颜色水泥灰色在摩托车当中不算常见,漆水还行,中规中矩,主要是比较独特。这车的使用感受主要是操控吧,对我来说这种125小踏板超控是必须灵活的,当然它也达到了这个要求,换了轮胎后跑山压弯更是不在话下,更有信心,但是没有abs平时车多的时候还是有点虚的。油耗的话没有特意去算,因为本身踏板也不费油,油价92在8.72的时候,能加满加到35元,跑到红区闪烁大概是200公里,剩下的估计也能跑30公里。目前12000+公里,正常2000公里换机油,一万公里大保养换空滤齿轮油等,在重庆连续骑行至六盘水的600公里没有遇到任何问题,热衰减也不明显。 缺点:目前来看缺点其实还是小踏板的通病,腿部膝盖部分骑行过程中会吹到风,长时间骑行还是得带护具防风。然后油耗来说没有巧格这款车省油,据我说知巧格能打到百公里1.9l的油耗,很逆天了。nx125怎么骑都做不到这么低的油耗的。 以上就是我对五羊本田nx125的摩旅、日常的使用感受。
#红旗HS5-进圈打卡车是22年10月1号买的,特意选的在国庆节提的红旗,两驱智联旗享版裸车是199800,一共去了4s店三次,价格谈到裸车优惠35000,再就谈不下去了,打电话问哈尔滨4s店现金能优惠42000,还送行车记录仪等等,但是由于疫情原因无法从绥化去哈尔滨提车,纠结犹豫了两天,直接在当地就提了,4s店工作人员服务态度还是不错的,给个好评,自己有个二手宝来,二手车和置换补贴一共做了33000,保险5000+购置税7000,落地176800,小地方4s店什么赠品都没有,国庆节车管所放假,额外花钱找人办的临牌,一直过了10天才去车管所缴税办牌子。 用车体验: 优点1、前排后排空间大,车主身高181体重220,可以躺在前排里,后排空间也足够大,朋友们坐在后面也很舒服。 2、内饰先进、美观,功能多且实用,氛围灯可玩性高。 3、12boss音响效果极好,下班听着音乐可以扫去一天的疲惫,心情极好! 4、动力充沛,2.0T加速快,驾驶体验过瘾。 缺点: 1、费油、费油、费油,开了500公里,百公里14.5个油耗,95油九块多,真有点开不起。 2、后备箱空间略小,但家用也够。 其他费用: 1、全车车衣+360脚垫在认识的店里一共花了3000,360脚垫一定要选暗色系的,安装完很高级。 2、前机盖灯在某宝上花了700元,在认识的修车店安装就给扔了50块钱安装费,后来问其他车友安装费都是200,安装之后确实好看,但是真难安装,安装两个灯条车主与修车师傅花了两个多小时。
#深蓝SL03质量反馈前面已经发了几篇帖子,在此简述一下过程 问题:悬浮灯旁摄像头发出嗡鸣电流音; 处理:更换摄像头; 结果:已解决。 问题:方向盘上方摄像头、中控后方箱体发出类似耳鸣的电流声; 处理:更换摄像头、更换中控后方主机; 结果:通过后者处理方式已解决。 问题:空调工作时发出的尖锐刺耳的电流音; 处理:更换压缩机; 结果:无效果,目前厂家没有给出明确解决办法。 就这三个问题,跑了三趟维保店,来回就700km。不停的反馈,催进度,等待配件,从最开始反馈到现在已经一个多月了,整个过程真的有点磨人。 关于空调压缩机的声音,肯定是不正常的,太大了,像之前试驾车根本没有这么大声音,总不能和其他车的功能扯上关系吧。我听维保店的师傅说压缩机分国产和进口,我怀疑一开始的试驾车用的就是进口件,所以没有这么大声音,后面用的都是国产,就是这个被长安收购的奥特佳。这个型号不太确定,好像奇瑞用的也是这个牌子的压缩机,不知道奇瑞的车会不会也这么大声音。 更新一下,听其他车主说更换试驾车用的1.0版本的压缩机是可以解决空调压缩机尖锐电流声的问题,但是要注意更换后是否有异响,目前我的车还没有什么异响。只是前两天充电的时候车身整体有抖动,但是开一下车门再关上就没有了,之前没有发生过,也可能是偶然现象,这个还需要时间确定是否有问题。
#夏季自驾好去处今天想和大家分享一下,我的端午自驾游旅程:北京-淄博-连云港。 受邀参加连云港极狐中心开业活动,我就产生了自驾过去的想法。提车快三年,一直没有跑过单程超300公里的长途。一个是觉得充电不太方便,另一个是现在的高铁很方便。因为今年冬天过年打算回浙江(因为疫情已经三年没回去过春节了),所以这次端午想试试来回跑1500公里是什么样的体验。 针对这趟旅程,我主要分享两个主题:续航和美食 一、极狐的续航 在出发之前,我看了一下导航,从北京到连云港是760公里,而我的小狐狸NEDC续航才653公里。我心理有点信心不足,对于充电几次?会不会排队?续航会不会崩?等很多问题,出发前一天都在纠结。但是这一趟下来后,可以自信的说:不赶上节假日,电车跑长途没有任何问题。 这里为什么要强调节假日,因为在回程的时候,在大港服务区(6个充电站)排着8辆电车,估计最后一辆要排至少2小时以上。 去程:续航650出发,北京——淄博——连云港(700多公里),中间充了2次电。第一次在大港服务区,充了35分钟, 28度电(国网的桩,功率最高60KW)。第二次,在淄博吃烧烤的时候,充了66分钟,61.25度电,加起来89.25度。到了连云港后,还剩100多公里的续航。在连云港溜达了1天2晚,充了2次,一次29度,一次46.33度(到满电状态653). 回程:续航651公里出发,连云港——北京(760公里),中间充了一次,在淄博服务区,67度电,到家续航显示剩下140多公里。 所以只要服务区有充电桩,跑长途没问题。 二、淄博的烧烤+连云港的海鲜 在今年上半年的烧烤界,我相信最火的就是淄博烧烤。当然相比于火爆时期的人山人海,现在已经降温不少。牧羊村店,排了不到半小时就吃上了。 烤串的味道,平均水平,但是小饼很劲道。加上小葱和酱料卷一起,确实另有一番风味。 而在连云港这里有着漂亮的海景、美味的海鲜以及优美的海滩,我们只是实现了海鲜这一个内容。小龙虾、生蚝、暴龙等,在北京动则几百上千的海鲜,在这里都很便宜,而且味道也很好。 总的来说,这次自驾游无疑是我人生中一个值得铭记的经历。旅游的魅力在于我们能够去发现人性、探索文化和风土人情。