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深蓝崇川店蒋伟
深蓝S7：朝辞白帝彩云间，千里“深蓝”一日还 “整体感觉这车很适合我的风格，整个提速的过程，整车表现出来的平顺性、操控性都是非常好的。同时，整个驾驶过程，感觉它就是一个纯电动，燃油车发动机的感觉是没有的。” 6月16日，长安汽车董事长朱华荣做客深蓝汽车直播间，并亲自驾驶深蓝旗下首款SUV车型——深蓝S7成功完成从重庆到成都的城际穿越活动。本次城际穿越，一定程度上还原了用户现实用车场景，与此同时，通过不间断直播实况测评的方式，向各界在线验证了深蓝S7增程技术的强大续航能力，可视作深蓝S7上市前的一次“大考”。全方位越级标杆深蓝S7越级产品力的底气，来自EPA1全电数字平台的行业领先实力。该平台对深蓝S7的赋能不容小觑，其搭载的“超级增程”，具备 “纯电驱动”、“长续航”、“低能耗”三大核心价值优势，而这恰恰成为深蓝S7产品力超越同级竞品的精准背书。不同于当前市场上大部分由传统燃油车平台改进而来的混动产品，深蓝S7具有天生的后驱基因，驾控质感对比前驱车更具优势，而深蓝S7增程版是后置单电机布局，发动机位于前机舱，这样的布局方式使整个车身配重更接近50:50前后轴重量分配，拥有更好的驾控乐趣。起底深蓝S7在“纯电驱动”方面的优势，离不开深层次的技术积累。深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来了静谧、顺滑、低震动的驾控体验。这一系列在提升驾乘质感方面做出的努力，均在为深蓝S7的产品力不断加码。在续航方面，增程版车型搭载一台1.5L阿特金森循环的自然吸气发动机作为增程器，最大功率70kW，槽满率78%，功率密度更高，1L油大约可以实现发电3.3kWh，发电机最高效率96%，增程版车型的纯电续航分为121km和200km两版，综合续航分别为1040km和1120km，官方给出的CLTC馈电油耗为4.95L/100km。所以，成渝之间200km左右的通勤距离，对于深蓝S7而言实属小菜一碟。由于深蓝S7采用后H臂型多连杆系统，加之100+种方案精细化打磨和行业顶级大师悬架性能调校，使其兼具舒适与运动。在直播活动中，即使是初次试驾的人，也对这款车的操控性能赞不绝口。打造“超感智能”座舱干货输出纵贯直播的全程，相比先前已逐步预热的外观和动力，更多亮点来自内饰和科技部分的实用感受。首先主副驾驶配备的是无重力座椅，主驾拥有16向电动调节，副驾则为14向电动调节，而且前排可享受8点式按摩、电动腿托和通风加热功能。电动腿托的存在，是为了配合零重力座椅实现最佳的放松效果，零重力选择后座椅自动调节腿托升起，此时座椅与腿托的角度为120°，从科学角度解读，能够模拟宇航员太空中的零重力感受。细节方面，车内配备了可调节64色氛围灯，将气氛直接拉满。隐藏式空调出风口、双升降式杯托、四门电动内开解锁和后排功能触控屏幕的加持，不仅使得前后排均得到有效照顾，更有效提升整车的内饰品质感。贯穿前后排的1.9m²全景天幕，配备了竞品车型罕见的电动遮阳帘，可以说在细节上，深蓝S7能够按照中国消费者切实的需求进行完善，凸显出中国品牌的担当。此外，其车内的硬件水准，能佐证其“超感智能”产品标签的真实性。搭载高通8155芯片，有12种情景模式智能识别的15.6英寸随动中控屏，能够随场景自动执行偏转运动，左右旋转幅度达15°；而副驾则以一块12.3英寸智慧屏，取代了传统遮阳板。 AR-HUD全息增程现实系统通过与地图、智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体，增添驾驶乐趣的同时，集中了行车时的驾驶员注意力。深蓝S7同样拥有语音唤醒功能，在驾驶过程中只需说出“你好深蓝”，即可唤醒语音助手，可实现导航、调节空调温度和娱乐音频调节等甚至部分辅助驾驶功能。值得一提的是，深蓝S7的独特优势是通过设置，可实现30秒无唤醒语音交互，无需喊出“你好深蓝”也可直接执行相关指令，进一步提升语音交互的便利性。岳想说：一场200公里的跨城直播试驾，多位高管亲自带队路测，深蓝S7的重要性和产品力自信不言而喻。跨过“大考”的深蓝S7，在市场中更具侵略性姿态，伴随着曝光度和口碑的嬗变，深蓝S7将引领深蓝汽车从声量到销量实现越级抬升。
2023-06-23
崇川陈小林
深蓝S7：朝辞白帝彩云间，千里“深蓝”一日还 “整体感觉这车很适合我的风格，整个提速的过程，整车表现出来的平顺性、操控性都是非常好的。同时，整个驾驶过程，感觉它就是一个纯电动，燃油车发动机的感觉是没有的。” 6月16日，长安汽车董事长朱华荣做客深蓝汽车直播间，并亲自驾驶深蓝旗下首款SUV车型——深蓝S7成功完成从重庆到成都的城际穿越活动。本次城际穿越，一定程度上还原了用户现实用车场景，与此同时，通过不间断直播实况测评的方式，向各界在线验证了深蓝S7增程技术的强大续航能力，可视作深蓝S7上市前的一次“大考”。全方位越级标杆深蓝S7越级产品力的底气，来自EPA1全电数字平台的行业领先实力。该平台对深蓝S7的赋能不容小觑，其搭载的“超级增程”，具备 “纯电驱动”、“长续航”、“低能耗”三大核心价值优势，而这恰恰成为深蓝S7产品力超越同级竞品的精准背书。不同于当前市场上大部分由传统燃油车平台改进而来的混动产品，深蓝S7具有天生的后驱基因，驾控质感对比前驱车更具优势，而深蓝S7增程版是后置单电机布局，发动机位于前机舱，这样的布局方式使整个车身配重更接近50:50前后轴重量分配，拥有更好的驾控乐趣。起底深蓝S7在“纯电驱动”方面的优势，离不开深层次的技术积累。深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来了静谧、顺滑、低震动的驾控体验。这一系列在提升驾乘质感方面做出的努力，均在为深蓝S7的产品力不断加码。在续航方面，增程版车型搭载一台1.5L阿特金森循环的自然吸气发动机作为增程器，最大功率70kW，槽满率78%，功率密度更高，1L油大约可以实现发电3.3kWh，发电机最高效率96%，增程版车型的纯电续航分为121km和200km两版，综合续航分别为1040km和1120km，官方给出的CLTC馈电油耗为4.95L/100km。所以，成渝之间200km左右的通勤距离，对于深蓝S7而言实属小菜一碟。由于深蓝S7采用后H臂型多连杆系统，加之100+种方案精细化打磨和行业顶级大师悬架性能调校，使其兼具舒适与运动。在直播活动中，即使是初次试驾的人，也对这款车的操控性能赞不绝口。打造“超感智能”座舱干货输出纵贯直播的全程，相比先前已逐步预热的外观和动力，更多亮点来自内饰和科技部分的实用感受。首先主副驾驶配备的是无重力座椅，主驾拥有16向电动调节，副驾则为14向电动调节，而且前排可享受8点式按摩、电动腿托和通风加热功能。电动腿托的存在，是为了配合零重力座椅实现最佳的放松效果，零重力选择后座椅自动调节腿托升起，此时座椅与腿托的角度为120°，从科学角度解读，能够模拟宇航员太空中的零重力感受。细节方面，车内配备了可调节64色氛围灯，将气氛直接拉满。隐藏式空调出风口、双升降式杯托、四门电动内开解锁和后排功能触控屏幕的加持，不仅使得前后排均得到有效照顾，更有效提升整车的内饰品质感。贯穿前后排的1.9m²全景天幕，配备了竞品车型罕见的电动遮阳帘，可以说在细节上，深蓝S7能够按照中国消费者切实的需求进行完善，凸显出中国品牌的担当。此外，其车内的硬件水准，能佐证其“超感智能”产品标签的真实性。搭载高通8155芯片，有12种情景模式智能识别的15.6英寸随动中控屏，能够随场景自动执行偏转运动，左右旋转幅度达15°；而副驾则以一块12.3英寸智慧屏，取代了传统遮阳板。 AR-HUD全息增程现实系统通过与地图、智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体，增添驾驶乐趣的同时，集中了行车时的驾驶员注意力。深蓝S7同样拥有语音唤醒功能，在驾驶过程中只需说出“你好深蓝”，即可唤醒语音助手，可实现导航、调节空调温度和娱乐音频调节等甚至部分辅助驾驶功能。值得一提的是，深蓝S7的独特优势是通过设置，可实现30秒无唤醒语音交互，无需喊出“你好深蓝”也可直接执行相关指令，进一步提升语音交互的便利性。岳想说：一场200公里的跨城直播试驾，多位高管亲自带队路测，深蓝S7的重要性和产品力自信不言而喻。跨过“大考”的深蓝S7，在市场中更具侵略性姿态，伴随着曝光度和口碑的嬗变，深蓝S7将引领深蓝汽车从声量到销量实现越级抬升。
2023-06-23
阿里巴巴与四十胖虎
福克斯车主·车龄13年
深蓝S7：朝辞白帝彩云间，千里“深蓝”一日还 “整体感觉这车很适合我的风格，整个提速的过程，整车表现出来的平顺性、操控性都是非常好的。同时，整个驾驶过程，感觉它就是一个纯电动，燃油车发动机的感觉是没有的。” 6月16日，长安汽车董事长朱华荣做客深蓝汽车直播间，并亲自驾驶深蓝旗下首款SUV车型——深蓝S7成功完成从重庆到成都的城际穿越活动。本次城际穿越，一定程度上还原了用户现实用车场景，与此同时，通过不间断直播实况测评的方式，向各界在线验证了深蓝S7增程技术的强大续航能力，可视作深蓝S7上市前的一次“大考”。全方位越级标杆深蓝S7越级产品力的底气，来自EPA1全电数字平台的行业领先实力。该平台对深蓝S7的赋能不容小觑，其搭载的“超级增程”，具备 “纯电驱动”、“长续航”、“低能耗”三大核心价值优势，而这恰恰成为深蓝S7产品力超越同级竞品的精准背书。不同于当前市场上大部分由传统燃油车平台改进而来的混动产品，深蓝S7具有天生的后驱基因，驾控质感对比前驱车更具优势，而深蓝S7增程版是后置单电机布局，发动机位于前机舱，这样的布局方式使整个车身配重更接近50:50前后轴重量分配，拥有更好的驾控乐趣。起底深蓝S7在“纯电驱动”方面的优势，离不开深层次的技术积累。深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来了静谧、顺滑、低震动的驾控体验。这一系列在提升驾乘质感方面做出的努力，均在为深蓝S7的产品力不断加码。在续航方面，增程版车型搭载一台1.5L阿特金森循环的自然吸气发动机作为增程器，最大功率70kW，槽满率78%，功率密度更高，1L油大约可以实现发电3.3kWh，发电机最高效率96%，增程版车型的纯电续航分为121km和200km两版，综合续航分别为1040km和1120km，官方给出的CLTC馈电油耗为4.95L/100km。所以，成渝之间200km左右的通勤距离，对于深蓝S7而言实属小菜一碟。由于深蓝S7采用后H臂型多连杆系统，加之100+种方案精细化打磨和行业顶级大师悬架性能调校，使其兼具舒适与运动。在直播活动中，即使是初次试驾的人，也对这款车的操控性能赞不绝口。打造“超感智能”座舱干货输出纵贯直播的全程，相比先前已逐步预热的外观和动力，更多亮点来自内饰和科技部分的实用感受。首先主副驾驶配备的是无重力座椅，主驾拥有16向电动调节，副驾则为14向电动调节，而且前排可享受8点式按摩、电动腿托和通风加热功能。电动腿托的存在，是为了配合零重力座椅实现最佳的放松效果，零重力选择后座椅自动调节腿托升起，此时座椅与腿托的角度为120°，从科学角度解读，能够模拟宇航员太空中的零重力感受。细节方面，车内配备了可调节64色氛围灯，将气氛直接拉满。隐藏式空调出风口、双升降式杯托、四门电动内开解锁和后排功能触控屏幕的加持，不仅使得前后排均得到有效照顾，更有效提升整车的内饰品质感。贯穿前后排的1.9m²全景天幕，配备了竞品车型罕见的电动遮阳帘，可以说在细节上，深蓝S7能够按照中国消费者切实的需求进行完善，凸显出中国品牌的担当。此外，其车内的硬件水准，能佐证其“超感智能”产品标签的真实性。搭载高通8155芯片，有12种情景模式智能识别的15.6英寸随动中控屏，能够随场景自动执行偏转运动，左右旋转幅度达15°；而副驾则以一块12.3英寸智慧屏，取代了传统遮阳板。 AR-HUD全息增程现实系统通过与地图、智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体，增添驾驶乐趣的同时，集中了行车时的驾驶员注意力。深蓝S7同样拥有语音唤醒功能，在驾驶过程中只需说出“你好深蓝”，即可唤醒语音助手，可实现导航、调节空调温度和娱乐音频调节等甚至部分辅助驾驶功能。值得一提的是，深蓝S7的独特优势是通过设置，可实现30秒无唤醒语音交互，无需喊出“你好深蓝”也可直接执行相关指令，进一步提升语音交互的便利性。岳想说：一场200公里的跨城直播试驾，多位高管亲自带队路测，深蓝S7的重要性和产品力自信不言而喻。跨过“大考”的深蓝S7，在市场中更具侵略性姿态，伴随着曝光度和口碑的嬗变，深蓝S7将引领深蓝汽车从声量到销量实现越级抬升。
2023-06-23
文文CHEN
铃木极客飒155推荐
年前刚拿到驾照，等过完年就开始着手选择我的训练车了。因为预算有限，最后选择了二首的铃木的极客飒gixxer155，但它却给我很好的感觉二手车价格：10000整 22年10月上牌，3000km的准新车，买的时候发现连仪表的膜都没有撕掉，感觉这个价格还是蛮好的，至少对于新手来说很适合练手上外地牌（嘉兴牌照）：1300（感觉好贵） 1.外观：先说说这个极客飒155的外观吧，对我来说唯一的不足就是发动机的区域不够饱满，感觉有点空空的，别的都很好 2.做工：济南铃木的质量和做工我觉得还是有保障的，从镀层，漆层，焊接，装配等细节可以看出是非常扎实的，漆面是真的非常好！ 3.简单说两句：从提车到现在也就一个月时间，大概骑了300km不到，一箱油还没跑完感觉还是蛮省油的，平常就是日常代步或者偶尔出门溜达溜达散散心，我觉得155的动力对新手或者说是城市日常代步不追求快的话已经完全是够了，整车重量我觉得还是蛮轻的所以就没有加防护杠，整体大小也不错，185的个子骑起来完全没有觉得小，整体来说是新手第一辆练手车不错的选择，没有什么硬伤，我觉得为数不多的不足就是刹车有点软，卤素的大灯不够用（已经换成LED的了）。
2023-06-21
独己i
英仕派车主·车龄5年
22款赛600选车经历
#摩托车选车经历当时我骑的还是sr，本人佛系骑车，连sr都没怎么拉断油过，只是觉得sr的单缸实在太震了，想换个双缸或者直接换个4缸，当时在考虑的车型主要是仿赛，有川崎的忍4，雅马哈r3，本田刚上市的cbr400r以及春风的450sr，当然还有QJ摩托的老款赛600和新款22款赛600，这些车我都试了一遍，忍4和450的动力自然是没的说，十分的爽，400r就是骑帅不骑快，r3的话没拉高转感觉一般，但是这几台车给我的体量感都有点太小了，本人身高183，80kg，唯一能让我骑着看上去不怎么违和的就剩下400r跟新老款赛6，这里说一句，磨砂黑的忍4看着是真的像地平线。。。老款赛6我试了感觉最不满意的就是排气声浪一般，加上那个后轮挡泥板把180的后胎挡的死死的，而且整车看上去给我一种头重脚轻的感觉，反而是新款赛600把前面的不足都改进了，虽然我第一次骑那个重量还是给了我不小的压力，但是我作为一个佛系玩家，基本上很少压弯跟飙车，我感觉性能差一点对我来说是可以接受的，毕竟不是所有人骑车都是为了跑山压弯玩特技，我的需求就是震动小，体量大，声音好听，这么一说好像只能选赛600了，至于质量方面嘛，我骑了五千公里，目前什么问题都没有碰见，可能我运气不错吧，我平时也是喜欢动手搞车，最后附上帅帅的照片
2023-06-21
天进我出
潇哥的1200
这台车跟我2年了，是一个老车，也是我曾经的梦想车，虽然年限大了点，但是也算圆梦了我的油鸟。整车操控非常舒适，坐姿非常舒适适合远距离骑行穿越，但是可以对于170以下的兄弟不太友好，但是技术可以弥补。整车1200排量，但是重量却和金鹏502差不多，可见宝马真的用心了，本车官方极限速度为200km，我这车已经老了，但是本人实测190，动力方面和发动机还是很ok的了。经过了这么长时间的洗礼，这台车依旧和当年的性能差不多，可见他的质量。也许它很贵，但是贵不是它的问题，而是我们的问题，加油各位车友，愿大家以后都开BMW1200，愿大家都能骑着自己的爱车，畅行318！没有什么能够阻挡……
2023-06-21
小蛮不野蛮
凯越321rr新手姐妹的不二之选
现在这个时间段正是骑车的好时候，所以有很多新手朋友想入坑想买一辆新手入门车，那么今天给大家介绍的这款车凯越321rr，在2w左右的价位里可以说是性价比超高首先凯越321rr的坐高非常友好，虽然同样和gsx等车一样都是780，但是因为车身窄双腿可以离得更近，我155的小个子垫着脚也能够到底（实在够不到可以换个后减震）其次在整车重量上，可以说对女生非常友好，只有151公斤不管是在小排量还是大排量里都脱颖而出，新手最容易因为车身倾斜而原地倒车，车轻的话倾角不是很大女生也扶的住关于骑行方面，炒鸡灵活，不管是进弯还是压弯都感觉游刃有余，目前我骑了6000公里感觉不震手，不用担心骑的时间长手麻颜值这方面因人而异，我觉得还是蛮好看的就是壳有点没质感，自己贴了膜diy了一下推荐指数：⭐⭐⭐⭐
2023-06-21
AA今日有雨
分享国宾650驾驶体验
春风650国宾的自重是252KG。整车尺寸长宽高分别为2210x998x1360，坐高780mm，身高170cm坐上去可以双脚着地。不足的一点就是这款车重量非常大，达到了252kg，推车挪车有些不便，但是在高速骑行中，车身较重也能够保持它的稳定性，有利也有弊。春风650国宾属于国宾护卫摩托车，由浙江春风动力股份有限公司研发制造，是大排量产品，650cc并列双缸发动机确保给车辆带来强劲的动力，最高极速达到每小时177千米，春风国宾650搭载abs防抱死摩托车使得安全性能得到极大的提升。首先国宾650以外观雄壮来说体重做到252公斤车身庞大，让人感觉此车难以驾驭，其实不然搭配650cc排量排除车辆挑头外的不方便，转向、压弯玩金卡纳都非常灵活，油耗在5.5～7个左右(个人油耗)满足正常通勤和摩托，搭配电动可调风挡、座椅加热、手把加热，带来驾驶舒适的体验感，后轮180带abs让人感觉更加安全，跑山压弯中也是能感觉到稳重，售价在59980值得推荐
2023-06-20
Round圆滚滚
作为一个拥有300ds两年的车主，我觉得我还可以评价一下这台车的首先优点: - 强大的引擎：无极300DS摩托车配备了一台300cc的水冷四冲程发动机，具备很强的动力输出和加速性能。 - 良好的悬挂系统：无极300DS摩托车的前后悬挂系统都采用了倒立式设计，能够提供更好的稳定性和操控性。 - 舒适的座椅：该摩托车配备宽大的座椅，能够为骑行者提供舒适的坐姿和乘坐体验。 - 稳定的刹车系统：无极300DS摩托车装备了前后盘式刹车系统，具有很强的刹车性能和稳定性。 - 外观设计：外观设计时尚，整车线条流畅，给人以酷炫的感觉。然后就是缺点: - 车重较重：无极300DS摩托车重量达到了180kg，无论是在操控还是停车时都比较吃力。 - 燃油经济性一般：由于采用了比较大的发动机，该摩托车的燃油经济性一般，对于日常代步来说有些浪费。 - 转弯半径较大：由于车身较长，该摩托车在转弯时需要更长的转弯半径，对于一些狭窄的城区道路有些不便。最后是骑行感受在骑行无极300DS摩托车时，我能够感受到它非常强大的动力输出和加速性能，这让我非常兴奋。同时，由于该摩托车采用了倒立式悬挂系统和盘式刹车系统，让我感到非常稳定和安全。座椅宽大，让我的身体得到了充分的支撑和舒适，长时间骑行也不会感到疲劳。但是，由于该摩托车重量较大，我在操控和停车时需要付出更多的力气。转弯时需要注意转弯半径，以免与其他车辆发生碰撞。总体而言，无极300DS摩托车是这个价位十分优秀的车型而且在这个重量上，它的油耗只有1.8～2！！！下面看看车吧！
2023-06-20
阿里巴巴与四十胖虎
福克斯车主·车龄13年
深蓝S7真实长测：你还能挑出什么不满意吗？深蓝S7(图片)（参数丨图片）是当前最热门、呼声最高的车型之一。那么，这款车型到底如何，在性能方面有些什么值得关注的点？6月16日，深蓝官方举行了一场从重庆-成都超级增程城际穿越活动，以用户的眼光，来深度解读和还原这款车型的“真实实力”。深蓝有一个重要的标签，那就是高品质。这一点对于很多关心它的人来说，也是重点所在。但是一款车的所谓品质感，要体现在很多方面，接下来就来看看它到底在哪些方面凸显了品质感。深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。在全程测试的过程中，这是最明显的第一个特点，一台车的静音效果，反应了整车的车身状况的精密程度和人性化设计。而这一点，当代年轻人特别关注。所以这是深蓝最容易体验到的第一个特点。其次，“长续航”1120km，综合续航里程长，告别焦虑。深蓝S7增程模式续航里程1120km，可实现远途出行需求。集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。高效全能增程器为发电机带来最高效率96%，经济性、动力性一网打尽。接下来第三个特点，那就是省钱，超级能省。它的超长纯电续航可以达到200KM ，日常通勤0油消耗，满足日常通勤的需求，更大幅降低用车成本，可实现一月不加油，一周不充电。深蓝汽车表示，十年磨一剑，就是为了给用户带去最好的产品体验。可以实现短途用电、长途用油，在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，对于城市用户来说，每天的行程大概在30公里内，则几乎可以实现一个月只需要充电四次，即可实现0油耗开车，你说爽不爽。不仅纯电能省，增程也能省，通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。深蓝S7这一套智慧能量管理控制技术，可以基于实时路况控制发动机工作，实现NVH、动力性、经济性完美平衡而且全域最优经济性、舒适性，因此，这种驾驶质感已经无线趋近于纯电车型。梳理下，可以看出：高效增程系统1L油≈3.3kWh电；超低馈电油耗：4.95L/100km（CLTC）；超高功率密度：槽满率78%，小体积，大功率；最佳能耗区间常驻：增程发动机采用高压缩比深度阿特金森等技术加持，使发动机始终运行在最佳能耗区间。这样的深蓝S7你会不爱吗？不仅性能强，很能省，深蓝S7还很有“智”。这可以说事它的第四大特点，这个该如何理解？ EPA1平台是深蓝汽车行业首创的全电数字平台，该平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式，拥有 95%超高电驱效率，而在iBC数字电池管家技术上，深蓝汽车累积申请的专利数已经达到了392项。通过２类数字预控管理技术群及７类数字温控管理技术群，确保电芯和总成热失控的概率接近零，即使单个电芯已产生出热失控表现，也能有效规避整包的热失控。而相比于国家“安全逃生”的人身安全标准，深蓝汽车可进阶确保整体的人身财产安全，彻底解决用户安全痛点。而在极寒环境下，电池快速升温的“密码”，有效解决极寒环境下电池性能衰减导致的动力性下降问题，让用户在-30℃超低温环境畅快驾享。这一点，对于北方的小伙伴，体会就会非常深刻。最后，还要强调的是，深蓝S7具有天生后驱基因，拥有纯电产品行驶质感、并兼具后驱车型驾驶乐趣，兼顾了家庭出行需求和个人对于驾趣情怀的追寻，接近50：50前后轴重量分配，可以在极限工况侧向加速度较大，加速性能更好，横摆惯性力矩小，转向灵敏，纯电百公里加速低至6.7s 增程百公里加速低至7.6s。当前，这款新车先享预订价格为16.99-23.99万元，对于当代追求高阶品质的年轻群体来说，这台增程车可谓解决了用车的全维度品质感，而纯电版车型提供520km和620km两种续航版本(CLTC)，当然就值得推荐！
2023-06-20
阿里巴巴与四十胖虎
福克斯车主·车龄13年
增程技术专场，深蓝S7凭什么这么自信？作为长安汽车的全新子品牌，长安深蓝自诞生之日起便吸引了无数目光，其首款车型深蓝SL03的上市更是成为市场爆款，上市不到两月订单破4万；作为深蓝汽车推出的旗下第二款车型，深蓝S7也将在万众期待中迎来正式上市。 Image 而在正式上市前，深蓝S7在重庆西部汽车试验场里，进行了一场动态品鉴活动，展现深蓝汽车“超级增程技术”的进阶魅力。深蓝S7诞生于EPA1全电数字平台，该平台有着95%的超高电驱效率和IBC数字电池管理系统，在全生命周期内对电池的热失控进行预警与防控，同时该平台还带有微核高频脉冲加热技术，有效解决在冬季极寒环境下电池的性能衰减问题。 Image 不仅如此，EPA1全电数字平台还拥有更加灵活的动力布局，其后驱基因满足了车辆在驾趣方面的玩乐属性；超级增程在解决纯电里程焦虑的同时，更保留了原汁原味的纯电驾驶体验。深蓝S7增程版采用电动后驱的形式，整车拥有接近50：50前后轴重量分配。电动机的最大输出功率为238马力，最大扭矩320牛·米，零百加速时间为7.6秒，同时，深蓝S7增程版搭载的前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂系统，在弯道中为车辆提供了强有力的侧向支撑；经过行业顶级大师的调校后，也让深蓝S7兼备了运动与舒适。 Image 在此次测试的蛇形绕桩、湿滑操纵稳定性路面和综合评价试驾科目中，深蓝S7增程版表现出了在底盘和性能方面的高水准调校。另外，深蓝对S7车型的轮胎也进行了远超行业的10+次优化，对超过100种细化方案的精细打磨，匹配21寸运动轮毂和高性能运动轮胎，让车辆在弯道中拥有十足的抓地力。除此以外，为了达到媲美纯电动车的NVH水平，深蓝S7增程版采用了多项技术，其中发动机无感启动策略可让增程器在启停时都可以做到隐声启动、无感发电。此外，深蓝S7增程版还通过全工况低扭振结构设计和啸叫变频主动控制等技术，来提升整车的NVH水平，提高座舱内的静谧性。 Image 与此同时，相比纯电动车，深蓝S7增程版的另一大优势就在于，没有续航焦虑。发动机始终运行在最佳能耗区间，可实现1L油发电约3.3度，即便是在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，配合最高200km的纯电续航里程，综合续航可以达到1120km，集纯电和燃油优点于一身。在电池方面，深蓝S7的电池包配有全球首创的微核高频脉冲加热功能，有效解决了极寒温度下电池的性能衰减导致的动力性下降的问题，拥有专利超过50项，电池包拥有加热5分钟，电池温度提升20 ℃的加热能力，即便用户是在-30℃超低温环境下也能实现畅快驾享。 Image 面对市场上层出不穷的新能源产品和技术，深蓝S7作为深蓝汽车第二款战略车型，其搭载的原力智能增程系统进行了全面的优化，增程器全域无感运行，带来“纯电驱动”、“长续航”、“低能耗”三大核心价值优势，以科技之力赋予超越期待的出行体验。
2023-06-19
崇川陈小林
增程技术专场，深蓝S7凭什么这么自信？作为长安汽车的全新子品牌，长安深蓝自诞生之日起便吸引了无数目光，其首款车型深蓝SL03的上市更是成为市场爆款，上市不到两月订单破4万；而在正式上市前，深蓝S7在重庆西部汽车试验场里，进行了一场动态品鉴活动，展现深蓝汽车“超级增程技术”的进阶魅力。深蓝S7诞生于EPA1全电数字平台，该平台有着95%的超高电驱效率和IBC数字电池管理系统，在全生命周期内对电池的热失控进行预警与防控，同时该平台还带有微核高频脉冲加热技术，有效解决在冬季极寒环境下电池的性能衰减问题。不仅如此，EPA1全电数字平台还拥有更加灵活的动力布局，其后驱基因满足了车辆在驾趣方面的玩乐属性；超级增程在解决纯电里程焦虑的同时，更保留了原汁原味的纯电驾驶体验。深蓝S7增程版采用电动后驱的形式，整车拥有接近50：50前后轴重量分配。电动机的最大输出功率为238马力，最大扭矩320牛·米，零百加速时间为7.6秒，同时，深蓝S7增程版搭载的前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂系统，在弯道中为车辆提供了强有力的侧向支撑；经过行业顶级大师的调校后，也让深蓝S7兼备了运动与舒适。在此次测试的蛇形绕桩、湿滑操纵稳定性路面和综合评价试驾科目中，深蓝S7增程版表现出了在底盘和性能方面的高水准调校。另外，深蓝对S7车型的轮胎也进行了远超行业的10+次优化，对超过100种细化方案的精细打磨，匹配21寸运动轮毂和高性能运动轮胎，让车辆在弯道中拥有十足的抓地力。除此以外，为了达到媲美纯电动车的NVH水平，深蓝S7增程版采用了多项技术，其中发动机无感启动策略可让增程器在启停时都可以做到隐声启动、无感发电。此外，深蓝S7增程版还通过全工况低扭振结构设计和啸叫变频主动控制等技术，来提升整车的NVH水平，提高座舱内的静谧性。与此同时，相比纯电动车，深蓝S7增程版的另一大优势就在于，没有续航焦虑。发动机始终运行在最佳能耗区间，可实现1L油发电约3.3度，即便是在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，配合最高200km的纯电续航里程，综合续航可以达到1120km，集纯电和燃油优点于一身。在电池方面，深蓝S7的电池包配有全球首创的微核高频脉冲加热功能，有效解决了极寒温度下电池的性能衰减导致的动力性下降的问题，拥有专利超过50项，电池包拥有加热5分钟，电池温度提升20 ℃的加热能力，即便用户是在-30℃超低温环境下也能实现畅快驾享。面对市场上层出不穷的新能源产品和技术，深蓝S7作为深蓝汽车第二款战略车型，其搭载的原力智能增程系统进行了全面的优化，增程器全域无感运行，带来“纯电驱动”、“长续航”、“低能耗”三大核心价值优势，以科技之力赋予超越期待的出行体验。
2023-06-19
布叮叮呀1
我和我的CBF190R一起风雨无阻
CBF190R骑4年多了，一起唠唠他的优缺点和性价比。 CBF190R是一款备受赞誉的车型，它凭借其卓越的性能、出色的操控性以及高性价比而广受欢迎。优点： 1、强劲的性能：CBF190R搭载一台190cc的单缸发动机，输出充沛的动力，能够轻松应对日常通勤以及长途旅行。它的加速迅猛，具备出色的爬坡能力，让你享受畅快的驾驶体验，并且适合各种驾驶场景，包括日常通勤、长途旅行和弯道驾驶等。 2、卓越的操控性：CBF190R采用轻量化设计，使得整车重量相对较轻。这种设计带来了卓越的操控性能，使得车辆易于转向和控制。无论是在城市道路上穿梭还是在弯道中漂移，CBF190R都能够表现出色。 3、高品质的制造工艺：CBF190R注重细节，采用高品质的材料和精湛的制造工艺。它的结构稳固，零部件耐用可靠，具有良好的品质保证。这意味着你可以放心地享受驾驶乐趣，而无需过多担心维修和保养问题。缺点： 1、CBF190R的外观设计相对保守，可能不够个性化，无法满足某些驾驶者对于个性化外观的需求。 2、部分驾驶者可能对于其最高速度和加速性能有一定的期望，虽然CBF190R在日常使用中已经足够表现出色。性价比： CBF190R款式摩托车以其卓越的性能、优质的制造工艺和合理的价格而闻名。相较于其他同类车型，CBF190R具有更高的性价比，使得购买者能够以相对较低的价格获得一辆性能出众的摩托车。无论是作为日常通勤工具还是作为长途旅行伴侣，CBF190R都能够给你带来物超所值的驾驶体验。结论： CBF190R款式摩托车以其强劲的性能、卓越的操控性、高品质的制造工艺和合理的价格成为推荐的选择。尽管它可能在外观设计方面稍显保守，并且某些驾驶者对于其最高速度和加速性能有更高期望，但综合考虑其优点和性价比，CBF190R是一款值得推荐的摩托车款式。无论是对于新手还是有经验的骑手来说，CBF190R都能够提供出色的驾驶体验，让你享受纯粹的摩托车乐趣。
2023-06-18
咿呀咿咯啵
国产小哈雷钱江闪350
钱江闪350作为巡航车，外观非常好看，双缸发动机也可以带来足够的动能，并且配备abs和tcs系统，可以在骑行过程当中降低事故的发生，整车的重量仅仅只有160多公斤，相对较轻好操控，坐高也很舒适，也非常适合小个子的女孩子驾驭。油箱16升也保证了充足的续航能力，油耗我个人大概4个左右，保证了车辆外观帅气的同时也降低了成本。价格的话新车落地3个多一点，目前骑行3000公里并没有出现任何问题，并且钱江的服务网点多，售后做的还是不错的。这3000公里车辆在道路上操控的很灵活，整体没大问题，除了烤腿。基本对于新手来说是非常适合新手的一辆车了。买国产车目前考虑的就是性价比，同等价位下我个人认为，钱江闪350是性价比最高的了
2023-06-16
郑小六
本田CM300你值得入手的一款
本田CM300是一款性能卓越、外观时尚的摩托车。它搭载了一台液冷、四冲程、单缸、DOHC发动机，最大功率为30.4马力，最大扭矩为27.2牛米，动力强劲，加速迅猛。车身采用了轻量化设计，整车重量仅为143公斤，操控灵活，驾驶感受极佳。此外，CM300还配备了ABS防抱死系统和倒车挡，提高了行车安全性和便利性。本田CM300的价格也非常亲民，售价约为3.5万元左右，性价比极高。对于喜欢骑行的摩友来说，CM300是一款非常值得推荐的车型。它不仅具有出色的性能和操控性，还拥有时尚的外观和实用的功能，非常适合日常通勤和周末出游。同时，本田品牌的口碑和售后服务也非常不错，让人更加放心购买和使用。总之，如果你正在寻找一款性能优秀、价格亲民的摩托车，本田CM300绝对是一个不错的选择。
2023-06-15
割毛孩的草
DL250交作业
我的dl250是23年3月提的，到现在3个月了。说一下心得感受一： 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍大家最看重的动力问题。太肉、动力不足、超大货车都费劲几乎是它的代言词，其实大家应该理性看待这个问题，首先客观来讲18.4KW的最大功率在同级别发动机中的还算可以，不拔尖也不落后，双缸250机型中动力稍好的是贝纳利龙卷风250的同步双缸机功率为19.2KW（赛250也这水平），低于某些单缸250机型的20.5KW，当然了单缸机的震动大缺点较多。同级动力水平横比下来，DL250的动力还可以接受，比大排的立马出去别让我看见你~。导致它肉的原因就是~重！接着往下聊。二：车重。不可否认，整车质量过重，A版无三箱裸车188KG，C版三箱裸车206KG。如果算上一些改装，比如护杠、三箱、射灯、记录仪、一些支架、随身应急物品等等裸车重量达到了250公斤左右，再加满一箱油17L，乖乖~自己算吧。车重直接导致车辆加速更慢，显得更柔。但是话说回来重归重，但骑起来是很轻巧的，包括市区灵活度还不错，我曾经骑它带三箱跑了一天闪送，济南东边多堵，依旧灵活自如，一天下来左腿疼，左手疼，其他没感觉不灵活。三：质量稳定。这话应该没人反对，从发动机到各部件出问题的较少，我混迹车行之中几乎很少听到DL大修，当然了毛病也会有，比如这个车的高压包坏的比较多，当然了这是个几十块的小零件。靠谱！几乎不会甩你在荒野。有很多人问我，买摩托车最应该看中什么？我斩钉截铁的告诉你，那一定是可靠的质量。我们骑车出门游玩，最主要的是有个好心情，而不是让一部交通工具给自己OR同行的人添堵，骑一部不靠谱的车出门我们还要担心它会不会撂挑子，有时知道他会坏而不知何时坏，这种定时炸蛋般的恐怖支配想想都~~~。
2023-06-15
清爽火车w2I
新款宋PLUS EV值不值得购买？
新款的宋PLUS改变了外观，除了名字没变，其实跟王朝网的其他车型已经差别挺大了。新款的宋PLUS EV的价格范围是18万到22万，520公里续航的有三款，605公里续航的有一款。18万的豪华型跟19万的尊贵型比，尊贵型多了360全景影像，无线充电，电动尾门，电动副驾驶座椅，氛围灯，前排隔音玻璃，还增加了几个扬声器和摄像头，增加的配置也都比较实用，不仅能提升驾乘体验，对新手也更友好。而旗舰型跟尊贵型相比则是多了座椅通风加热，自适应远近光灯，氛围灯颜色变多了，自动防眩目，车载空气净化器，增加了摄像头跟雷达，还有主动安全配置和辅助驾驶，辅助驾驶基本可以忽略，实用的配置就是座椅通风加热和自动防眩目。为了这两多花一万，不值。而520公里旗舰型跟605公里旗舰型相比，电机跟扭矩有个小小的提升，因为电池容量增加，所以整车重量也重了100多公斤，续航提升的同时，能耗也提升了。其他增加的配置不多，而且可有可无。但是价格却贵了整整两万啊。算是这四款车型里面性价比最低的一款，本来宋PLUS EV的性价比就够低了，而它……嗯，王老板为了给竞争对手一口饭吃，不惜让自己的孩子天天被骂也要挥动镰刀，真的比当年释迦摩尼割肉喂鹰还要伟大，不过这肉不是比亚迪而是消费者的，至于这鹰嘛是不是比亚迪就仁者见仁智者见智啦。但这又有什么关系呢，消费者是痛在身体，而王老板是痛在心里。纯电动车型竞品众多，不像混动没得选，同价位的车比比皆是，宋PLUS EV这款车无论在产品力还是价格方面都乏善可陈。所以并不推荐大家选择，如果真想买不差钱的话，19万的那款520公里尊贵型是里面最好的一款，硬件配置该有的都有，也没有那些没用的智能化配置而带来更虚的溢价。
2023-06-13
兔兔骑不快
美女的春风250sr
春风250sr 新手女骑选它没错为什么这么说呢 NO.1 坐高780mm 对女孩子真的非常友好我的身高是158 调了一下减震能前脚掌着地穿厚底鞋都能全脚掌了 NO.2整车重量才155kg 我一个女孩子都能轻轻松松扶起来如果你说你不行那我劝你还是得多练练骑车本就是个危险的运动多为自己跟他人的安全着想 NO.3颜值更不用说啦我堪称是250级别的天花板我很喜欢前面的灯我觉得超级好看 NO.4大家最关心的价格来啦裸车的是19980 单摇臂是21580 当然我推荐买二手的因为二手的才一万出头赛道版的会好一点但如果你想一直开介意二手买新的也可以反正我的也是二手的买来练练手因为我要换车啦不会局限于250 NO.5确实很多人喷这款车震啊什么的 250单缸肯定会震呀但是很对得起这个价格吧就不要嫌这嫌那了我觉得春风已经很良心了要想便宜还要很好的请绕步有条件当然可以买更好的啦 NO.6请欣赏我的爱车
2023-06-13
李富贵青岛鼎诚车行
新款高功率ES豪华，基本原漆，价格便宜。
20年4月上牌，新款第三代别克GL8 ES 28T 豪华型7座国六全国提档，超豪华陆地头等舱，全车基本原车漆，行驶15万公里，新车办齐上路41万，现分期首付仅需6万多开回家！紫檀红金属漆搭配米色Nappa真皮内饰完美配色，乘员空间领先同级，5200mm超长车身加3088mm超大轴距营造出奢华的内部驾乘空间，环抱一体式内饰设计，配之以低重心车身，营造出强烈的视觉冲击力，一台颜行并存的MPV，无论政商务接待或携全家纵情山水自驾旅游，GL8绝对是MPV首选，后排座椅可按比例放倒释放出521-1650升海量存储空间，70升油箱长续航，豪华MPV销量冠军，国内MPV领军者，中国特供车型，保值率首屈一指，GL8开创了国内豪华商务MPV先河，使之成为政商接待贵宾专用车，主被动安全配置领先同级，新款GL8外观奢华大气，一台搭载跑车发动机的豪华全能MPV，配置奢华:双全景天窗，无钥匙进入，一键启动，远程启动，感应记忆电尾门，右侧电动侧滑门，座椅加热，航空座椅&后排电动座椅调节&展翼式靠背（椅背还可躺平放倒一键复位，电动调节腿托、私人游艇式中央扶手），循迹倒车影像&驻车雷达，自动驻车，后排独立空调&双区自动空调，双效纳米级PM2.5过滤器，胎压监测，炫彩拉丝铝合金运动轮毂，8英寸中控液晶触控屏，车联网，CarPlay，蓝牙/电话，语音识别控制，导航，道路呼叫救援，Aux&Usb，前排1个后排2个Usb/Type-C接口，220V/230V电源接口，4.2英寸全液晶仪表，Led自动大灯&Led日行灯（前大灯采用23颗Led组成，尾灯则由57颗Led组成）&大灯延时关闭，车内环境氛围灯，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，第三排轻量化聚碳酸酯车窗，上坡辅助防溜车，陡坡缓降，真皮多功能方向盘&换挡拨片，电动后视镜折叠&加热&内外防炫目，雨量感应式雨刷，做工用料考究，铝合金前后盖，超高强度钢制全框式副车架，铝合金防撞梁，前麦弗逊后多连杆独立悬架，高强度多层冲压钢制摆臂，前后悬架铝合金轴承底座（中低配为板车扭力梁非独立悬挂），底盘纤维护板，铸铝转向节，铸铝防倾杆，铸铝转向横拉杆，通风刹车碟，后扰流板，全车镀铬装饰，搪塑内饰，搭载沃德全球十佳通用新款2.0T TURBO SIDI全铝涡轮直喷发动机，通用集团第八代Ecotec发动机系列扛鼎之作！零百加速仅需8秒！极速215km/h，性能表现超越同级，最大马力260匹，5400rpm可输出191kW最大功率，2000-5000rpm 可爆发350Nm峰值扭矩，升功率高达95.5kW/L！动力储备充足，满载状态下动力也不会出现匮乏，强大且持续不断的推背快感，高性能低排放特性、出众的Quiet Tuning静音技术和口碑卓著的安全性，0-100km/h加速风驰电掣，在超过100km/h的行驶状态，加速仍随叫随到，直到200km/h仍不会露出疲态，同时Buick Turbo家族基于"全球顶级平台欧美顶尖技术”操控底盘，依托全球领先的智能制造和高标准全球供应链打造的机型，基于"单缸最优"设计理念开发，创新性搭载了Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统、35Mpa高压直喷技术、智能主动电控碳罐泵、全可变排量机油泵和电动放气阀涡轮增压器、进排气双可变气门正时系统等7大核心科技，优化动力性能，提升效率，在国内率先使用的35Mpa高压直喷系统，比当前普遍采用的20Mpa技术燃油雾化效果更好，燃油粒子直径达到了8微米，仅为普通人头发直径的五分之一，令燃烧更加的充分，此款发动机还搭载了TriPower可变气门管理技术，实现了智能控制下的多级"变缸"功能，发动机可在"四缸高性能模式"、"四缸经济模式"和"两缸超经济模式"间平滑切换，可提升燃油经济性最高达15%，充分满足了用户对澎湃动力和节能环保的兼顾需求，SIDI发动机将多点喷射供油系统替换成可变气门缸内直喷系统，将喷油嘴植入汽缸内部，相对排量动力输出更高，高升功率、升扭矩，精准的转向和扎实的悬挂与澎湃动力精准契合，飙升驾驶快感，新款对驱动系统，标定优化以及燃油系统方面都进行了全面升级，新车燃油经济性出色，百公里综合耗油仅需9升左右，同时整车三元催化系统总成也进行全面优化升级降低污染物排放，匹配DSS-6速手自一体智能启停变速箱，别克集团目前应用最为广泛的变速箱之一，性能稳定可靠耐用，🕊️变速箱壳体采用全铝材质打造，并结合紧凑的设计来大幅度缩减了整体体积和重量，经过优化的液力变矩器以及偏置式油泵等设计大大提升了工作效率，有效改善了油耗，很好的规避了升档顿挫，平顺性极佳，在各种天气下都不会出现明显顿挫，可靠性极高，虽是6AT变速箱，却依旧拥有非常积极的降挡，日常超车时只需降一个挡位就行，加速能力出色，欢迎到店选购。
2023-06-12
29er307
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛原厂圈上255/50R19
#用车心得这台凡尔赛，先后换了235/50R19、245/50R19，也试过Q5的235/55R19，那是真的蹭叶子板，磨了两圈就拆下来了。这次试了下255/50R19，倍耐力的蝎子胎，还好，能用，但是抓地不如P7，肯定更不如PZ4，0-100跟P7持平。这些尝试说明，凡尔赛的原厂圈潜力比较大。以后万一扎胎了，附近的轮胎店又没有205/55R19，其他轮胎也能用哦。这些其他尺寸的轮胎，也不妨碍让凡尔菜跑到230。需要说明一下，换宽胎绝对是负优化，即便蝎子胎比P7防爆轻，这台凡尔赛整车重量也到1.6吨了。
2023-06-11
好奇心害死猫675
闪350换赛450，嘎嘎爽
年初购入第一辆摩托车闪350，因为是新手，想着骑帅不骑快的原则选择了闪350，全脚掌着地安全感十足，但后来因为摩友都是仿赛，经过几个月的练习后就在今年4月份又购入了赛450，不得不说还是仿赛骑起来帅，真香。外观上一看就是赛系列，跟大哥赛600一样风格的前脸，另外单摇臂格外炫酷，不过个人感觉原厂排气有点长，把单摇臂遮住了一部分。780的坐高使得175的我也能轻松双脚半脚掌着地，整车重量173kg，骑起来却真的很轻松。全彩的仪表和手机投屏功能也让人感觉更有科技感。目前已骑行1200公里，暂未发现大毛病，后刹有时会有异响，不过不影响骑行，还是希望国产车越来越好。
2023-06-09