资讯
车友交流

车友都在聊

九号充电功率限制

快乐奶酪sn
Hyper GT 710 版本采用的是 800V 高压充电平台，充电功率最高可以达到 210kW，只需要充电15min 可行驶 350 公里，抽根烟或者上个洗手问的时间，我们的车就可以充 350 公里。如果是其他版本，我们是 400V 的平台，充电效率也是路高于同级车型
2023-06-23
搞辆摩托车骑骑吧
提问关于家用充电装问题（换电大佬勿喷） fl说现在买新es6送7500的直流充电桩（7kw），但我看官网有11kw和20kw的，各位装家充桩的都是7kw？电力公司可以安装三相380v的电表，理论上支持更大功率的，那装11kw和20kw的充电速率应该更快一些不是嘛
2023-06-23
HLChaoDa
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
枭龙MAX提车10天，说说感受
一直对国产车很关注，从2019年想买车开始，就关注着国产车品牌，没想过买合资车，期间关注过JL，BYD，QR，CA，CQ等等，第一眼看中了哈弗F7，对顶配的四驱真的爱，可惜好景不长，国内停产了，后来又看中了神兽的外观和内饰，一直在等PHEV车型，22年第四季度说要上市结果放了鸽子🕊，今年从长城发布HI4系统开始，我就一直在关注要搭载Hi4的枭龙MAX，期间看了很多评测，对它的性能和油耗，还有底盘表现都慢慢了解清楚，在5月15日正式发布会之前，已经在4S店试驾两次了，还试驾了二代大狗DHT-phev，两辆车的加速感都很好，内饰相比起来，好像二狗的内饰更好一点，但我也喜欢枭龙MAX的三联屏和中控的极简风格，还有电4驱带来的操控性和安全性，所以最终我选择了枭龙MAX！ 6月13日，等待很久的车终于提车了，到今天为止有10天了，因为上下班的原因，跑了也就200多公里，期待有时间去自驾游。 1、操控和驾驶感受操控很好，指哪打哪，平常起步是4驱，速度提上来了就是后驱，开的很平稳。智能四驱根据油门的浅重来智能调节，加速真的很快！轻轻松松就可以超车，感觉油车的加速根本不能比。 2、内饰空间和舒适度内饰我选的黑米内饰，很简单，因为好看，虽然知道不经脏，后期要经常打理，但我也有心里准备。后排空间非常充足，跷二郎腿轻轻松松，后备箱挺深的，肉眼看感觉不太大，可能跟高度有关系。 3、油耗电耗目前还没申请装家用充电桩，一直用的车上的随车充，没什么电的情况下充满要5个多小时，功率是3KW，等后期家用充电桩申请安装后是7KW，到时候估计就2个多小时。去外面快充的话应该半个多小时能充一大半吧？我还没去试过，目前也就提车时加的150元的油，当时表显是391公里，现在10天了，还有299公里，大部分都是用的电，哈哈哈，市区上下班用电真的很省钱，就是越来越感觉105公里不够用。 4、车大了还有点不习惯毕竟是中型SUV，前后感觉有点控制不住，每次等红绿灯还不知道，昨天才知道每次前面我留的太长了太远了。要慢慢学会控制车距，昨天在商场地下停车场喜提第一擦，把右侧柱子给擦了，这怕是有因果律吧，洗车必下雨或遇洒水车，买新车必擦。换标了！DHT我也贴着，看起来不错！目前对枭龙MAX的各方面，我都挺满意的，后期等跑满1000公里，就上高速，去外面自驾游玩玩。最后一点，就是我等得脚垫和后备箱垫，到现在都没到，真的无语了，相当于等10天了，你说我单独买一套吧，又浪费了，不买吧，现在用几张4S店的纸应付着，都踩烂了，脚垫都还没到，希望能够尽快吧
2023-06-23
崇川陈小林
解密深蓝S7“超级增程”技术看深蓝汽车先进增程技术！ 6月16 日，由长安汽车高管带队，联手产品工程师、行业大咖们一起，通过不间断直播形式，在线实况解析深蓝S7的超级增程技术，及其带来的超感驾趣品质，向市场树立深蓝S7“超级增程”的技术标签。据悉此次直播，深蓝汽车CEO邓承浩和业内大咖陈震亲自试乘试驾的深蓝S7，并用通俗易懂的话语，对深蓝S7的增程技术做出分析，从而让汽车小白也可以深度了解深蓝S7“超级增程”的硬核实力。发动机全域无感运行深蓝S7“超级增程”基于动态设计的啸叫变频主动控制，通过NVH智能平衡策略，发动机无感启动策略及以及全工况低扭振结构设计。带来了NVH、动力性、经济性的完美平衡。从电驱到操控，从操控到乘坐，行车中增程器无感启停、隐声运行，保持纯电驾驶体验和静谧空间，无论是高速还是低速，都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验，完全实现深蓝S7的全域无感运行。 NVH智能平衡策略，是双层软件架构平衡算法设计及全工况精细标定 ——精准发动机转速扭矩控制技术、谐波注入技术（全转速（0-5000）、全扭矩覆盖）。全工况低扭振结构设计，是在增程器和发电机之间增加扭转减震结构，实现降扭、减震、防滑，限扭、异常扭矩处理功能。发动机无感启动策略，是针对不同工况，对输出功率需求实现精准的优化与控制，达成无感启动。啸叫变频主动控制技术，是精确控制增程器发电机IGBT开关频率，实现开关频率的变频控制，实现各工况下啸叫最优。 1120km综合续航告别焦虑十年磨一剑，就是为了给用户带去最好的产品体验。可以实现短途用电、长途用油，在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本，从而做到，更长的0油出行距离（一月不加油）和更低的充电频次（一周不充电）。深蓝S7增程模式续航里程1120km，可实现远途出行需求，无需沿途寻找充电站，加油即走。集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。 EPA1全电数字平台此外，深蓝S7是依托于EPA1平台打造，此平台是深蓝汽车行业首创的全电数字平台，该平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式，满足用户全场景电动出行需求。此外，EPA1平台还拥有95%超高电驱效率、iBC数字电池管理系统、全球首创微核高频脉冲加热等先进技术，让深蓝S7无论是电池安全，还是充电效率，抑或者是极寒天气下的电池的性能，都具有较强实力。通过此次不间断直播，让消费者们深刻了解了深蓝S7增程车型的实力，看到了深蓝汽车先进的增程技术，其无论是在车辆的静谧性，还是电池安全，抑或者续航里程等方面都有着领先同级车型的实力，再加上其时尚的外观内饰设计、丰富的配置和强劲动力，其在未来上市以后必定会取得不错的销量成绩。
2023-06-23
阿里巴巴与四十胖虎
福克斯车主·车龄13年
解密深蓝S7“超级增程”技术看深蓝汽车先进增程技术！ 6月16 日，由长安汽车高管带队，联手产品工程师、行业大咖们一起，通过不间断直播形式，在线实况解析深蓝S7的超级增程技术，及其带来的超感驾趣品质，向市场树立深蓝S7“超级增程”的技术标签。据悉此次直播，深蓝汽车CEO邓承浩和业内大咖陈震亲自试乘试驾的深蓝S7，并用通俗易懂的话语，对深蓝S7的增程技术做出分析，从而让汽车小白也可以深度了解深蓝S7“超级增程”的硬核实力。发动机全域无感运行深蓝S7“超级增程”基于动态设计的啸叫变频主动控制，通过NVH智能平衡策略，发动机无感启动策略及以及全工况低扭振结构设计。带来了NVH、动力性、经济性的完美平衡。从电驱到操控，从操控到乘坐，行车中增程器无感启停、隐声运行，保持纯电驾驶体验和静谧空间，无论是高速还是低速，都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验，完全实现深蓝S7的全域无感运行。 NVH智能平衡策略，是双层软件架构平衡算法设计及全工况精细标定 ——精准发动机转速扭矩控制技术、谐波注入技术（全转速（0-5000）、全扭矩覆盖）。全工况低扭振结构设计，是在增程器和发电机之间增加扭转减震结构，实现降扭、减震、防滑，限扭、异常扭矩处理功能。发动机无感启动策略，是针对不同工况，对输出功率需求实现精准的优化与控制，达成无感启动。啸叫变频主动控制技术，是精确控制增程器发电机IGBT开关频率，实现开关频率的变频控制，实现各工况下啸叫最优。 1120km综合续航告别焦虑十年磨一剑，就是为了给用户带去最好的产品体验。可以实现短途用电、长途用油，在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本，从而做到，更长的0油出行距离（一月不加油）和更低的充电频次（一周不充电）。深蓝S7增程模式续航里程1120km，可实现远途出行需求，无需沿途寻找充电站，加油即走。集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。 EPA1全电数字平台此外，深蓝S7是依托于EPA1平台打造，此平台是深蓝汽车行业首创的全电数字平台，该平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式，满足用户全场景电动出行需求。此外，EPA1平台还拥有95%超高电驱效率、iBC数字电池管理系统、全球首创微核高频脉冲加热等先进技术，让深蓝S7无论是电池安全，还是充电效率，抑或者是极寒天气下的电池的性能，都具有较强实力。通过此次不间断直播，让消费者们深刻了解了深蓝S7增程车型的实力，看到了深蓝汽车先进的增程技术，其无论是在车辆的静谧性，还是电池安全，抑或者续航里程等方面都有着领先同级车型的实力，再加上其时尚的外观内饰设计、丰富的配置和强劲动力，其在未来上市以后必定会取得不错的销量成绩。
2023-06-23
吴所谓781
你觉得功率正的才对吗？你对混动是一点都不了解啊！我来和你解释吧！功率负有两种可能1是静止驻车时你车发动机在给电池充电，2是行驶中动能回收，你的车是属于第1种情况，那么你希望你车静止驻车时发动机烧油空转浪费燃料好呢？还是给电池充电？
川金流说房：今天下午4点升级到OAT1.2版本的，忽然发现车没行走，而且是驻车档，功率竟然是-5，把我有点给搞糊涂了，谁能帮忙解释一下！
2023-06-23
踏实的烈焰菇
提问送充电桩吗？最大充电功率多少？
2023-06-23
慈溪慈鑫比亚迪沈旭斌
宋Pro DM-i冠军版尽享入门级豪华配
配置作为 DM-i技术下最新一款SUV，比亚迪宋 ProDM-i最核心亮点必定是配备骁云插混专用 1.5L 高效发动机、EHS超级电混系统和刀片电池组成的DM-i超级混动系统。百公里加速可以达到7.9秒，和2.0T燃油车差不多。百公里亏电油耗只有4.4升，满油满电最多可达1090公里超长续航。 15.6 英寸自适应智能旋转Pad算是比亚迪的招牌配置，其背后是DiLink4.0智能网联系统。功能间切换、地图放大缩小、位置随意拖拽，屏幕丝毫不会出现拖沓卡顿，足够流畅。【充电时间】快充 25%到90%都是以18kw 功率充电耗时40分钟左右。90%以上是以3-6kw功率充电耗时20 分钟左右，在正常温度海拔情况功率 18kw时后 25%到100%1个多小时左右能充满.3.3kw慢充桩是我最常用的充电方式，功率在 2.6-3.3之间。25%到100%6个小时左右可以充满。【油耗】亏电模式 25%电量，强制保电 50。 110 公里左右路程百公里油耗 41升，满油满电混动模式，百公里耗 37升 +51度电耗。纯电续航满电到 25%能跑75.3公里，表显剩余续航里程16km，全程空调25度主驾通风一档。【驾驶感受】运动模式一脚油门到底，推背感强烈。HEVECO模式是最佳燃油经济性，驾驶中传来的噪音，部分来源于胎噪，这个胎配这个车是一点都没错。动力家用足够，爬坡能应付自如。驾驶舒适性，无限接近纯电动车，又没有纯电动车的焦虑。其车内空间表现属于同级别常规水平，印象较深的是舒适感方面，无论是前排还是后排，坐垫长度都非常到位，支撑充足，长途不累。另外，后排靠背角度可以调得很躺，上车睡觉相当舒服。【价格】 13.59-15.98
2023-06-23
我不是李先生
途观L PHEV车主·车龄2年
提问反冲限制啥逻辑用电肯定比充电快，为啥会有反冲限制，特别是都用了一格电了，居然还限制
2023-06-23
overwelcome
宋PLUS DM车主·车龄2年
提问大家充电的时候，每次都充满吗？到最后充电功率变低，充的好慢啊，是不是每次充的时候，没必要充满啊
2023-06-23
茂名大道小鹏周小瑜
凭实力拿下续航测试第一充电峰值功率创造NAF全新纪录！全能小鹏，项项能打。
2023-06-22
renhe3940
简单说说3DHT真正领先的点！
2021年11月，吉利3DHT问世。同时期比亚迪是Dmi单档，长城是2档、奇瑞3档。比亚迪专注混动，DMI是他拿的出手的好产品，适应市场，控制成本，精准定在(我就干城市工况)，杀敌无数。有一说一，承认。作为后来者的吉利，不满足于单档的局限(别不承认，真有局限，只适合中国城市用车环境)，凭实力，结合了丰田(功率分流)和本田(增程)的优势，档位切换是靠行星齿轮，实际4AT，用了3个档位，极度节约空间，轴向尺寸全球最短！配合混动发动机，整套系统既如同DMI般中低速省油，又能适应宽泛的使用场景速度，不存在功率和效率不高的问题。3档优化好了，就比1档好，别杠。吉利营销部门也是垃圾，3DHT最重要的概念，除了3档，最重要的还支持功率分流，这也是保障全速域不失速的重要必备条件，是另外3家自主混动不具备的！比亚迪在2022年这个时间点，它做不出来可以和吉利媲美的多档位、功率分流的混动变速器，并不是它不想！走着瞧，它后续推出的必然得和吉利一样，多档、全速域、功率分流，至于3个要素它能不能一次做全，我还不敢保证它的能力。(目前的DMI只能匹配大电池做插混，而且还不能适应强动力和更高速、连续爬坡等持续高功率需求的场景，因为发电功率被限制在的60-70kw，单档位直驱的起始速度又在70以上，电量只能是越来越低，最后被限速。这是单档位、无功率分流遇到当前发电机技术限制下的必然。雷神成功避免。) 再说说长城，双离合方案的2档方案，简单理解就是2档DMI，无奈没有混动发动机，油耗达不到比亚迪和吉利这种，但也还算有省油的效果。奇瑞嘛，胃口大，调教没跟上，基于双离合得3个档位，不是吉利这种行星齿轮的，没有功率分流。然后呢，调教拉胯，没有可观的节油效果，混了个寂寞。(刚上市时是这样，现在不知优化好美)
2023-06-22
贵阳黔车智鉴车行
21年名爵6Pro
MG6PRO智驾旗舰版，1.5T高功率发动机。新车指导价139800。2021年8月上牌。颜色:气泡橙，一万公里不到，双边四出真声浪尾排，18寸普利司通运动轮胎+熏黑轮毂，360倒车全影，标配9声道Bose音响，手机无线充电，配备蓝牙车控系统，支持远程启动，随车无钥匙开门。
2023-06-22
阿歪逗是歪
提问车友们端午安康！有两个小问题请老哥们帮忙解答一下：1.小米手机支架如果用原车C口好像功率低了无法无线充电，老哥们怎么处理的？能接线出来吗？ 2.etc怎么加装？没发通电呀？
2023-06-22
用户8855056624763
宋PLUS-DMi冠军版来了为满足用户对更长续航、更低能耗的需求，宋PLUS冠军版带来实力进阶，其中宋PLUS DM-i冠军版纯电续航提升至110公里和150公里（NEDC工况），亏电油耗仅4.5L/100KM，综合续航达1250公里。宋PLUS EV冠军版续航里程升级为520公里和605公里（CLTC工况），搭载八合一电驱动系统及宽温域热泵系统，百公里电耗最低仅13.86kWh，30分钟可从30%充电至80%。更长续航，更低能耗，覆盖了更多用车场景，让用户全程用车无忧。宋PLUS冠军版延续了比亚迪注重安全的优秀基因，采用超安全刀片电池，搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，360°高清透明全景影像系统，及APA全自动泊车，实现了从硬件到软件、从被动到主动的安全覆盖，全方位呵护用户安全。同时搭载DiLink智能网联系统、一体式超感座椅、双15W手机无线充电等丰富配置，特别值得一提的是，宋PLUS DM-i冠军版150公里车型标配FSD频率可变阻尼减振器，带来更高品质乘坐体验；同时150公里车型VTOL移动电站最大放电功率达6kW，让用户体验全面进阶。
2023-06-22
看电影867
比亚迪唐分享
昨天提的比亚迪唐冠军，今天早上在家里充电，1.1KW，受不了，果断的来国网充电桩，贵是贵了点，一顿操作才搞好，也没一个操作流程，最后请教同事才OK，但是这充电功率真香，49KW，估计半小时能搞定，
2023-06-22
北京艾森汽车刷ecu
宝马525刷ecu升级改善动力迟滞加速慢
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？，当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制。另外有些是为了不同的预算，丰富产线：什么是产品线的需求?可能大家不太理解,这里可以给大家举一个CPU的例子。精通电脑硬件的朋友都清楚，CPU中，以之前的i5举例，不管是4460、 4590、还是 4690K，他们的成本上是没有任何区别的。厂家在同一种核心架构的CPU上，通过锁住倍频的方式来生产出不同的型号（防止用户超频成高频率CPU，用户只能通过超外频的方式来实现超频），设计这么多型号更多还是为了满足不同预算的需求，而且这比单独研发一款产品实惠很多。同样道理，汽车厂商做了高低功率的差异。其实这就说明低功率刷高功率并非按照厂家给出的一个标志，而是我们电脑工程师根据你发动机自身的一个状况来进行调教升级的，也就是说有些低功率发动机刷电脑的时候马力也许会低于高功率的，也可能会高于高功率的。以前厂家会对高低功率的发动机材质进行一些更换，比如排气支管大小、曲轴、连杆等等这些，高功率使用更好或者更粗的材质，但是我们发现现在的厂家已经不会这样做，而他们更多的是采用汽车ECU的调教来实现，因为这样的成本更低，发动机也更利用生产和装配。厂家通过对汽车电脑ECU进行调教而来的，也机就是说厂家会给一台发动机做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，这样的目的也是为了能增加车型受众群体的数据量，提高销售量！
2023-06-22
随机靓名
id4x 快充不能充到 100%
假期要出门长途，想出发之前把电充满了，结果我在车里把充电那里设置为100%，可是冲到80%就给我跳枪了，再充还是不行，充电那里显示说“已经到达爱车充电阈值”，大概是这意思，可是我明明车机设置的100%，这是为啥？车子自己的限制吗？快充只能80%？有朋友知道不？
2023-06-22
凛冬散尽星河长明99
戒焦戒躁！日产超混奇骏18.99万起
超混电驱奇骏是首款搭载第二代e-POWER和 e-4ORCE技术的自发电100%电驱混动SUV。 5月22日，东风日产超混电驱奇骏上市，新车共推出两款车型，官方指导价为18.99万和19.99万元。超混电驱奇骏的低价入市，让原本就不平静的紧凑 SUV细分市场，再现新的竞争格局。快、顺、静!日产e-POWER、e-4ORCE有三大优势超混电驱奇骏的上市，除了定价引起了轰动，更为值得关注的是，它搭载了前后双电机第二代 e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱技术，能实现 100%纯电驱动，为用户带来无限接近电动车的快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验。超混电驱奇骏的快，源于第二代e-POWER前后双电机的强劲动力，前电机功率为150kW扭矩330N·m，后电机功率为100kW、扭矩为 195N·m，百公里加速成绩仅6.9s，在同级别中性能优势很明显。另外，值得一提的是，可支持闪充闪放的功率型电池，拥有倍率更大的充放电功能，瞬间可以输出峰值扭矩，可以享受到纯电车一样的响应速度，在各种工况下动力需求都是随叫随到。超混电驱奇骏的顺，来自于优质的电驱电控水平。针对普通电动车在急加速、急减速时容易导致的乘坐晕车感，足够线性的电控加速和平滑顺旸的动能回收，让车辆行驶的稳定性更强。车辆配备了可变压缩比增程器，与高效发电机相配合，发电效率更高，100%全时电驱动、0换挡，在保证动力的同时还能很好的兼顾燃油经济性。超混电驱奇骏的静，来自于智能能量管理系统。在日常行驶时，增程器在专业调校下很少启动，保持稳定的低转速运行:而在急加速行驶时，既快又安静，有着优秀的驾驶静谧性:在充电方面，优化了增程器在低速段时的启动频次，可进行智能充电，如果电池能满足驾驶性能需求，就不充电，增程器噪音更少。另外，超混电驱奇骏还搭载了e-Pedal单踏板模式和 EV模式，还有坡道保持和动能回收，这些功能都可以支持一键开启关闭，让驾驶变得省心省力。超混电驱奇骏搭载的雪狐电四驱e-4ORCE，即时分配电动扭矩，动力响应不延迟，提供了自动、经济、运动、雪地、越野等五种驾驶模式，支持1/100s的四驱实时响应，四轮独立精准控制，操控、过弯更精准，循迹性也更优秀，可以在各种复杂路况下轻松驾驭车辆。可以让新手驾驶者也能很快上手的超混电驱奇骏，有着专业的底盘控制技术，通过平衡制动力的分配，拥有稳定的车身姿态，就算是在城市拥堵路况下反复启停，也不会有车身的前俯后仰感，驾乘更舒适。超混电驱奇骏，在硬朗中增加了时尚元素在外观方面，超混电驱奇骏仍然沿袭了日产家族的 V-Motion3.0设计语言，但同时也加入了很多时尚元素。前脸部分，更是用熏黑且粗壮有力的V型镀铬条，在致敬经典中透露出时尚的气息。具体来看，日产为超混电驱版奇骏换装了进深更大的通风口，这样的设计也为提升发动机在高速运行时的散热效果提供了帮助，也让这款车的车头造型变得更大气。另外，两侧的LED星舰分体式大灯和车身侧面悬浮式的设计，都赋予了整车极强的视觉冲击力。在车身侧面，有U-Shape力量感的腰线，还有19英寸切削式轮毂，十足的硬汉造型。超混电驱的专属标识，和全新的日产车标，显示着车辆与众不同的身份感。奇骏车尾整体的造型和前脸相呼应，熏黑的尾灯棱角分明、眼神凌厉，造型炫酷，用设计感强调出超混电驱奇骏的个性与年轻感。超混电驱奇骏搭载了一个小型的车顶扰流板，后包围配备了带有镀铬装饰的扩散器装饰以及隐藏式的排气布局，整体视觉更加运动。高级触感的座舱，拥有三屏联动在座舱内，超混电驱奇骏采用了专属的内饰设计风格，有造型别致的全新电子换挡，还有科技感十足的蓝色LED氛围灯，中控台等位置还配有高质感金属拉丝纹理、木纹膜片，内饰材料触感拥有非常高级的质感。全车配备了同级别车型中少见的MultiLayer人体工学座椅，三层缓冲材质，还新增了方便清洁的防污涂层。在主驾驶席，有10向电动调节，支撑式结构均匀地分布压力，有助于缓解久坐的疲劳和不适。在车身尺寸方面，超混电驱奇骏拥有4681mm的车长、2706mm的轴距，车内前后排的乘坐空间都很宽裕，完全可以满足全家人共同出游的用车需求。超混电驱奇骏采用了三区独立控制的自动空调系统，还有同级车少有的ANC主动降噪系统、双层声学隔音玻璃、0.98m超大面积全景天窗等，全面提升了车辆乘坐的静谧性和舒适性。此外，超宽开口的后备箱和拥有智能感应的全电动尾门、超广角的开合门，再加上全车多达25处的储物空间，还有离车自动锁车和靠近自动解锁的极简智能遥控钥匙，让车辆载人、储物都很便捷。超混电驱奇骏，既能实现100%的纯电驱动、又只需加油无需充电，在解决新能源汽车充电不方便、里程有焦虑的用车痛点之后，还能油电同价、油电同享。是手握20万购车预算的消费者，值得一看的车型。
2023-06-22
佳琪归期
Model 3车主·车龄3年
提问哪吒v现在送充电桩吗？交流充电功率是多大的。
2023-06-22
小鹏汽车张宝
和大家聊聊 800v 代表了什么有哪些便
关于800V充电速度的问题。目前全国有70%以上的快充桩，都是具备支持最高750V电压的。只是小鹏S4超充桩它的功率能够达到480kw，而第三方的快充桩的功率普遍在180kw~240kw之间。这些快充跟小鹏S4超充之间最大的差异在于电流的大小，电压的支持能力都能达到要求。所以即便不在小鹏自营的超充桩充电，依然能享受到800V高压技术的畅快体验！比如路特斯的车型充电10分钟可以续航120km，小鹏的G9G6在第三方快充桩充电10分钟可以续航150km以上，在小鹏S4超充桩充电10分钟可以续航300km。不管在哪里充，充电效率都是全球天花板的存在。挪威Ionity超充桩的最高纪录，曾是保时捷Tancay的270kW。这个纪录由小鹏G9 3C版打破，最高充电功率达319kW！严格意义上讲，没有800V快充技术的电车，在当下就已经过时了！没有智能人车交互的电车，首先就不是一台面相未来的智能汽车，人车之间无法沟通是极其难受的事情！没有城市道路的辅助驾驶能力的电车，2025年会被市场全面淘汰，未来几年的二手电车交易，有没有满足时代发展要求的辅助驾驶能力会成为旧车值不值钱关键因素！因为辅助驾驶首先不是为了放手放脚，而是能够让这台车开起来更安全，在任何路况下都能全方位保护车内的家人！为什么业内人士一致认为小鹏是国内难得的纯电技术流科技公司？因为全球纯电车企（包括特斯拉在内）没有任何一家公司拥有类似于“扶摇”架构的电子电气技术方案，而这一套架构的所有技术都是对未来电车趋势的预判，其中的核心技术在未来三年内都会成为各大车企追赶的方向！做未来出行的探索者，这句话小鹏不是说说而已，是真的傻傻在做！各位鹏友可以多多的去了解下，试驾体验下，就能感受小鹏独特的魅力所在了
2023-06-21
用户8411557642082
提问追光最大充电功率多少车友们知道吗？还有，在普通充电桩充电能跑满功率吗？哪位兄弟能把铭牌拍下吗？看展车忘了看了。
2023-06-21
浙江长安深蓝增程
提问充电功率多少，家里7KW充电桩插着充也是7KW吗
2023-06-21
离开浪浪山86
领克05用车体验
不知不觉领克05提车一年了，我提的是22款领克05两驱顶配，落地21.5w，当时没有购置税减半政策，优惠也少，早买早享受，晚买享折扣。目前行驶了11200km。分享一下我的个人感受吧外观内饰方面: 最喜欢的就是05的外观和内饰了，选择05主要是被他的外观和内饰吸引了。外观溜背造型很帅气，20寸五幅花瓣造型轮毂加上个性的后尾灯，很有运动感，做为年轻人我爱了。内饰整体布局和用料都给人很舒服的感觉。细节处理也特别精致和耐看，装配工艺很出色。虽然称不上豪华也吊打很多同价位合资suv了，因为不喜欢内饰全黑，平时又在市区跑所以选了两驱顶配，内饰是黑白拼色看着舒服。原车黑色车漆太容易脏了，所以在做完首保后就贴了金属太空银改色膜，银色比黑色显得年轻运动不油腻，车标换成了黑色，又从网上买了05+的中配鸭尾尾翼，像换了新车一样，整车一下子更帅动力油耗方面：领克05使用的是沃尔沃的Drive-E2.0TD高功率发动机和爱信的8速手自一体变速箱254匹马力，03+同款动力，但调教上含蓄很多。有四种驾驶模式，经济、舒适、运动、和自定义。在实际用车过程我一直是使用经济模式和舒适模式，经济模式适合适合上下班开但低速换挡有顿挫感，舒适模式下油门响应恰到好处，不急不躁。运动模式下油门响应激进，动力湃，推背感很强，像一头脱缰的野马，高速使用运动模式，给油就冲，开起来非常的爽。车的油耗是大家比较关心的，网上都说领克油耗非常高，我来说说我做为05车主的油耗。我目前行驶9600公里，加95号汽油，综合油耗10.2。其中约8000公里是市区，上下班短途舒适模式油耗11-13个油左右，平时市区长距离用车舒适模式9-10个左右，剩下的是跑高速，高速油耗按照行驶路程距离表显6-8个油之间，2.0T高功率这个油耗还可以接受，并没有网上说的油耗巨高。车机配置方面：我的05车机芯片是820A，相较于老款02、03车机操作起来要更加流畅一些，但不及新款8155芯片，我觉得我的车机完全够用，未出现过老车主反应的黑屏卡顿等问题。配置丰富，可在某车帝查询，我只说一下我感觉最直观的。中控屏和仪表盘尺寸很大且清晰，仪表盘的UI设计很耐看，本人研究网友的教程卡出了05+仪表，车机也按照网友分享的教程使用电脑破解下载了网易云音乐、新版QQ音乐和高德地图，够用就行。 HUD抬头显示，这个功能也很实用，没有太多花里胡哨的显示，显示车速、限速、导航就足够了。 360全景影像超清晰，对我这种车感不强新手很友好，判断不好距离就点开看一下，看着感觉心里踏实。主动刹车大大的好评，我触发过三次，有一次确实是感觉根本不会撞到就给刹停了，吓一跳。但另外两次是前车突然刹车和行人鬼探头都给我刹住了，如果没有主动刹车不知道会有什么后果，哪怕10次是误刹，有一次真正的危险时刻能刹住就能避免行车事故的发生。氛围灯，无机调色，有全色域调色板，想什么色就调什么色，设计不花哨，后排氛围灯布局也很棒。还有无线充电、电动尾门、全速自适应巡航、后视镜开门预警、车道保持、变道辅助，安全性实用性拉满。空间表现方面：空间整体够用。前排没有问题，本人175，前排调教舒适后排也有很大空间，两驱后排无隆起，家里父母和爷爷奶奶人个子都不高坐后排也很宽敞。后备箱容积较小，但感觉比轿车要大一些，日常够用，后排座椅放到可以纯平，有特殊装载情况可以考虑放倒后排座椅，也能拓展一下后备箱容量。缺点及吐槽：人无完人，车也一样，夸了这么多来说说缺点和吐槽吧经济模式和舒适模式低速换挡有顿挫感。车机没有carplay，但支持互联华为手机的华为haicar，为什么支持华为不支持苹果，想想这是领克在曲线救国啊！！扶手箱空间小，点烟器、sub插口和充电口都集中在小小的扶手箱内侧，设计很反人类每次插U盘或充电都要把手伸进扶手箱里面用手摸索充电口。后备箱门槛设计的太高了，对女士不友好，本人需要垫着脚才能摸到后备箱最里面的东西。雷达有时太灵敏，有时又有延迟，窄路会车，别人车从旁边过去一个车身距离了，雷达才反应过来报警。分享完毕～谢谢๑•́₃•̀๑ 感谢圈主一条爱研究05的闲鱼推荐
2023-06-21
佛系存在佛
提问110公里顶配车型问题。来个高手给个真实回答。 1.官方说的7.9秒破百是纯电还是混动模式？ 2.当前电量70%，纯电模式设置强制保电70%，电量还是一直往下掉，不会自动切换到hev，这情况正常吗？ 3.家用随车充接220v家用电，充电功率只有1.6kw，有啥办法还是接220v，但是充电功率翻倍或以上？ 4.我得小米可以设置nfc钥匙，但是授权给我老婆的苹果手机，不支持设置nfc，这个咋办？ 5.能量反馈与使用纯电模式和混动模式有关吗？
2023-06-21
大宇宙神车
此车26.3万秒杀g6
著名美国大牌和苹果手机手表齐名，坊间称呼美利坚屌丝三宝。。续航545 完败g6 -580-755 算力144 完败254-508 充电功率170完败300大功率座椅通风不标配，内饰选色加8千外观免费色仅一款其余一律8千高速自动变道软件3.2万好在是美国大牌车标价值5万无敌！
2023-06-21
辉盛名车李云龙收购
2019年6月19款奥迪A5（进口）sp
2019年6月19款奥迪A5（进口）sportback 45 TFSI quattro运动版 2.0T四驱高功率双电动座椅加热升级碳纤维方向盘液晶仪表室内氛围灯电动尾门纳帕真皮座椅无线充电 S5仪表精品车况支持分期
2023-06-21
呲水君
领克09 EM-P车主·车龄3年
性能版osn1.1.0体验
刚刚升级osn1.1.0，这次升级，对于系统操作方面我是无感，设置好我几乎不会动，360从提车到现在也没出过问题。最在乎的就是动力方面，总结一下1.1.0的改变： 1. 混动模式动力确实有改善。1.0.0版本深踩油门到发动机介入会有1秒左右动力延迟，档位过低导致扭矩不足，而且涡轮貌似介入也延迟。1.1.0版本解决了一大半，发动机介入动力衔接顺滑很多，几乎没有延迟，但和以前1.3版比还是有很大差距，发动机转速还是过高，和输出的动力不匹配，后来试了智慧充电，发现混动模式发动机介入时，加速感受和功率表上看和智慧充电很像，应该是新系统逻辑上，混动模式发动机介入期间默认开启p1电机发电，导致动力和以前存在差距。 2.混动模式和个性化模式深踩至发动机介入，稍微抬一点油门，发动机立刻退出工作，重新大脚油门发动机重新介入，导致高速超车时顿挫明显，没有以前顺滑，混动和个性化模式应该适当延长发动机介入后的持续时间，以保证动力输出的连续性。 3.个性化模式还是没有存在感，和混动模式几乎没什么区别，唉，性能版那18度小电池，最完美的驾驶模式，硬是被领克给废了，实在不理解领克团队的操作，难道是想把09性能版给整到退市他们才高兴？最后就是这次1.1.0版本，动力方面针对性能版确实有改善，但和以前还有很大差距。1.建议厂家针对性能版进行改善，我觉得混动模式发动机介入后像是启动p1充电，还是继续适合远航版，远航版电机性能强，又有增程电机，所以发动机介入后持续发电保证电机输出很正常，但放在性能版上还是不合适，严重拉低了发动机动力，电机性能有一般。2.个性化模式改回1.3版本工作逻辑。保电没有以前的个性化舒服，而且油耗也高。
2023-06-21
九月一日的肖邦
零跑C11车主·车龄2年
请教车友们一个关于充电的问题
同一个充电桩，别人的车充电功率是7kw，而我的只有3.5左右，请问下车友这是为什么，是电池有问题吗？我还专门了解了一下，那个充电桩功率确实是7kw的，为啥我的充电功率这么低？
2023-06-21
体验more
宋PLUS冠军版售价15.98万元起
6月19日，比亚迪海洋网重磅冠军车型——宋PLUS冠军版正式上市，再次掀起SUV新风暴，其中宋PLUS DM-i冠军版共4款车型，售价15.98万元-18.98万元，宋PLUS EV冠军版共4款车型，售价16.98万元-20.98万元。同时为用户准备了2年0息、置换补贴、充电桩、首任车主非营运车辆三电终身保修等多项购车好礼，让冠军产品惠及更多用户。冠军品牌持续引领市场作为新能源汽车领导者，比亚迪持续引领新能源汽车市场的蓬勃发展，而宋PLUS车系作为海洋网的实力爆款，多次夺得SUV、新能源乃至全品类乘用车月销冠军，是中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车系，也是比亚迪海洋网当之无愧的冠军车系。超50万车主的持续验证和反馈，宋PLUS冠军版进阶而来，秉持以用户需求为核心的理念，围绕50万用户最为关注的安全、设计、续航、用车成本、品质等核心元素进行升级，在颜值、实力、体验方面全面进阶，将凭借更强的综合实力，重塑新能源和SUV领域的价值标杆。冠军产品为用户不断进阶宋PLUS冠军版采用海洋美学设计理念，实现颜值进阶，更简洁时尚，波光粼影组合大灯、海际星耀贯穿式尾灯等设计，体现出师法自然的设计思想，呈现出全新海洋风格。同时全系增加了天青色、苍烟色全新车色，给用户带来全新视觉冲击。为满足用户对更长续航、更低能耗的需求，宋PLUS冠军版带来实力进阶，其中宋PLUS DM-i冠军版纯电续航提升至110公里和150公里（NEDC工况），亏电油耗仅4.5L/100KM，综合续航达1250公里。宋PLUS EV冠军版续航里程升级为520公里和605公里（CLTC工况），搭载八合一电驱动系统及宽温域热泵系统，百公里电耗最低仅13.86kWh，30分钟可从30%充电至80%。更长续航，更低能耗，覆盖了更多用车场景，让用户全程用车无忧。宋PLUS冠军版延续了比亚迪注重安全的优秀基因，采用超安全刀片电池，搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，360°高清透明全景影像系统，及APA全自动泊车，实现了从硬件到软件、从被动到主动的安全覆盖，全方位呵护用户安全。同时搭载DiLink智能网联系统、一体式超感座椅、双15W手机无线充电等丰富配置，特别值得一提的是，宋PLUS DM-i冠军版150公里车型标配FSD频率可变阻尼减振器，带来更高品质乘坐体验；同时150公里车型VTOL移动电站最大放电功率达6kW，让用户体验全面进阶。冠军品质成就优秀口碑超50万用户选择的背后，是宋PLUS车系的冠军品质和优秀用户口碑。上市以来，宋PLUS长期位列主流媒体平台新能源热门榜和关注榜榜首，各项评分显著超过同价位车型均值，口碑爆棚。如今宋PLUS冠军版上市，必将夯实宋PLUS车系冠军地位。宋PLUS冠军版超然进阶，焕新而来，以全面进阶的冠军产品力再次掀起SUV新风暴，满足用户对高价值SUV的期待，将紧凑型SUV的出行体验提升至全新高度，树立起15-20万元SUV市场的价值新标杆，进一步夯实宋PLUS车型新能源SUV市场冠军地位。自6月19日起，订车即可享受多重权益大礼，用户可以通过比亚迪汽车APP或小程序线上下订，也可到店亲身体验冠军产品的无穷魅力。
2023-06-21
比亚迪卡子门直营店
这台比亚迪元Pro,采用了家族最新的设计语言，专业范等三点零。整体看起来非常适合年轻人，活力四射。尤其是它的大灯，全系都是采用了LED灯组，这个配置在7-9w的价位里面，可真是豪横。内饰主要以灰色为主，将元气感和典雅相结合，整体看起来非常时尚，至于它的质感呢，摸起来手感也是非常不错。其次好玩。车内搭载了一块8英寸仪表，和一块10.1英寸的自适应旋转悬浮Pad，特别是这块中控屏，配备了全新的DiLink3.0智能网联系统，不仅拥有多个第三方拥有，同时还支持手机NFC无钥匙解锁，预约充电，微途[移动电量等功能。这辆元Pro搭载了永磁同步电机，最大功率为 100kW，峰值扭矩为210N·m。同时还支持 30分钟极速快充，401km的续航里程，即便是一周充一次电，也没问题。
2023-06-21
甜文文文
极狐阿尔法S车主·车龄2年
小白喜提极狐阿尔法s两周体验感
【购车经历】坐标这两宁波，22年刚毕业，月薪四千多的财务小白女生一枚。家庭住址距离公司11公里，每天骑着小电驴风里来雨里去的。随着家庭经济水平提升以及新能源汽车行业的发展，逐渐有了一丝丝想要买车的想法，原本因为驾照考完之后没有开过车准备入手一辆二手车先练练车技，但最近活动还挺好，车➕保险20W，首付四万多，加保险也才五万多就可以提车了，因为家里就我一个女孩，之前父亲也说想为我购置一辆小汽车，所以我就去试驾了小狐狸。（因为小狐狸的车型是真的帅气，而且网络平台看到过无论是拆车还是对撞某迪的视频都让我对小狐狸的安全系数比较认可，让我个人觉得安全感满满的。）【驾驶感受】小狐狸的空间没话说，不管是前排还是后排，接近3米的轴距，可以轻松在后排跷二郎腿，头部空间也非常宽裕，后排头部空间还做了掏空处理，真的好帅气！底盘和悬挂都很扎实，过一些常见的不平坦路面基本没有感觉，一些大的坑洼路面也比想象的好。动力方面因为电车加速是线性的，所以感觉上提速非常迅猛，我上班路上有好多大车，也挺堵的，这种路况只敢把驾驶模式调到舒适，暂时不敢体验运动模式，而且我的驾车水平也没到那种程度。而且它是双层玻璃，真的很隔音！车里的屏看动漫的时候真的好清楚呀，我真的好爱，它的车内氛围灯还可以选择自己喜欢的颜色，就是把它的内饰，有一说一，作为一个女孩子的我，个人是真的不太爱，我还是喜欢欧拉汽车好猫的内饰。因为是夏天，所以也暂时没有试过座椅加热这个功能。车内空间：阿尔法S的后备箱空间也是大得离谱，我第一眼看到的时候真的震惊了，需要装大一点的东西的时候，后排座椅能往前放倒，如果买一个气垫床的话，那到时候出去露营野餐，说不定还可以当个大床使用，唯一的遗憾就是座椅放平之后会比后备箱高一点点，不是纯平的，对了，有一个真的很遗憾的点就是前排座位不能完全的躺平。【续航】据说北汽系电控是强项，续航扎实，6月份刚提车，才开了四百多公里。所以冬季开空调电耗暂时不清楚。【辅助驾驶】辅助驾驶是现在的新能源汽车的亮点配置。阿尔法S配备自适应巡航，超级巡航(交通拥堵辅助辅助与集成式巡航)，以及高速公路辅助等功能。这些功能我也不知道是啥，但是因为我在试驾的时候问了销售顾问一句话，“油门是左边还是右边？”所以销售顾问就跟我说你就舒适模式别整其他的。有一点我是真的特别特别喜欢，就是前边后边左边右边有车靠近，它都会滴滴滴的叫！我很喜欢这个功能！！！还有一个我喜欢的地方，就是它可以车道居中功能，作为一个科目三考了三次才过的小白来说，这个功能也非常好，深得我心！自动驻车这个功能也很舒服，真的开车一点也不累人，像我这种小白开很堵的车，一个小时也不觉得累。方向盘和座椅记忆调节也很方便，座椅我是调到我适合的位置，每次上车都会自动调节到那个位置，真的太爱了！有一次我开进车位的时候，后视镜差点碰到旁边的车，但是没有碰到，它自己缩起来了！我的天，它好懂事啊！因为是开车小白，科目三都挂了两次才通过的，想想也知道我是什么开车水平，在隧道里不是要开灯吗？像我这种努力把方向盘抓好就好，哪有什么精力去开车灯关车灯的呀，它灯光自动，爱了爱了。充电感受：因为小区是老小区停车都很难，也没有个人停车位，所以送的充电桩还没有安装，也不知道在哪里安装，只能在外面充了，目前冲过一次电，快充，速度挺快，半个小时充50%没啥问题，当然每个地方桩的功率不一样，有些高一点有些低一点，还有就是外面价格有点贵了，基本上都是1块多，我还特地开了个会员，算下来九毛多钱一度电吧。据说晚上0点过后去充便宜啥时候休息的时候去看看，5毛，剩20%几去充到95%，才五十几块钱，跑500公里，真香！
2023-06-21
飙哥的车友圈
23款路虎卫士柴油版D300高功率版
柴油版路虎卫士D300 HSE 大功率300匹马力 💰111W 两把差速锁雷测冰箱座椅通风加热后排座椅加热主副驾驶记忆加热方向盘电动调节转向柱 3区自动空调 360环影底盘升降全景天窗 20寸轮毂全尺寸后备胎抬头显示 14项座椅调节无线充电空气悬架套件全自动地形反馈适应系统低牵引启动加热风挡玻璃 LED高级大灯全路面轮胎英国之宝音响 #硬派越野 #越野车 #路虎卫士 #路虎卫士110
2023-06-21
顶级花猫2R3
提问各位车友大家好，请问充电桩是必须在购车两年内申请安装吗？有其他限制吗？
2023-06-21
勇者金桔8Q
昨晚实在经不住车机提示升级，经过几天挣扎昨晚升级到了1.2 在西安22年12月31号提的车，110旗舰PLUS，12月产的，升级之前从3月开始装了充电桩只使用EV跑，当时能剩不到300公里的油，3、4月基本10天朝上会强制启动发动机，5月热的时候每7天启动一次，前几天不知道天凉还是油量低了每8天启动一次，油量在170公里左右，每次都是80%电量时启动，车完全停止发动机才会停一启动发动机就启动，和HEV时35以上才启动的逻辑不一样，所以驾驶时的感觉不太好，不知道之前的车版本是多久强制启动，所以看了看网上的帖子我觉得已经是这样了我也就觉得应该不会更新后更频繁吧升级1.2后的感觉 1.辅助驾驶的车道保持调整速度快了，之前是画龙，现在反应很快，不会等快跑出去线了才给你纠正回来，之前上高速直道才敢用，现在快速路稍微有点弯道也可以用了。 2.减震比之前舒服一点，起步刹车和松油门滑行还需要我再开几天试试，整体感觉比之前舒服。 3.经济模式提速比以前慢了，应该是峰值转速限制了，确实没有之前挠胎起步的提速感了，行驶中提速好像也没有原来猛，普通模式还没试，改天更新。 4.EV模式下的发动机启动逻辑还需要1到2个星期来看看。我是14号上个星期2强制启动的发动机，应该是明天22号发动机再启动，昨晚更新后今天早上没有强制启动观望的朋友可以等待后续更新
2023-06-21