#智己LS7提车作业我的智己LS7,3.19号定的车,5月8号提的车,5月22号的时候去贴隐形车衣,贴车衣的时候师傅给我检查全车的油漆发现这辆车的右后轮眉上方有过二次喷漆,师傅建议我暂时不要贴车衣,找专业的油漆师傅看看,我5.23号的时候找了三个修理厂的油漆师傅给我仔细检查过,也找过做二手车的师傅帮忙看过,都确定这辆车存在二次喷漆行为,4S店和上海厂方不承认喷过油漆,就承认这个部位有瑕疵,我6月8号又把这辆车开去第三方检测机构检测,检测结果显示这辆车的右后轮眉上方确实做过油漆,然后右后门,右前门,前翼子板,发动机盖螺丝都存在动过的痕迹,这两天下雨,前保险杠右边的摄像头也起雾了,应该是进水了,师傅说是因为拆卸过,密封性没那么好,最后一张图还能看见留在密封胶条上的一小点油漆,我奉劝正在买LS7和将要买LS7的朋友千万不要买,维权这条路好难,
#用车心得第一次,一万公里左右,故障灯亮,去4S换零件,然后开了不到二百公里,又出现故障灯,第二次又去4S店维修,又换零件,这次没有再出过故障灯。 第三次,刹车异响,刹车降速时,汽车缓慢停驶过程中,出现咯哒咯哒的声音,我给4S店联系,得到的回复是,这都是正常的。我说,之前没有,现在有,我很担心,然后售后让我去店里检查。 因为我傍晚下班4S店也下班了,我就去了家门口的汽车维修店。维修店师傅让我开车带着溜达了一圈,听了一下异响从左后轮发出来了,然后就开始拆卸,拆开后,师傅指着一个零件说,就是它发出来的,松动了,还说,这东西出厂就不行,偷工减料。然后,又发现里面轴承漏油特别严重,师傅告诉我汽车还在售后保修期,必须去售后让处理这个漏油问题。 我真是。。。 买这个车刚开始觉得还行,省油,现在真是一堆毛病!
#北京飞度聚会小飞度10700公里了,一箱95油40块钱,续航180公里,油耗偏高,虽然只是125排量,但是四气门发动机和两气门强很多。小飞度混进电动车里毫无违和感 最近刹车异响,每次低速刹车都吱吱吱声音很尖,太难受了,网上下单购买刹车片,30多块钱,前轮好拆卸,把螺丝拧掉前轮就拿下来了,后轮那是相当的难拆,要先拆掉排气,排气上有个氧传感器,注意别弄掉了,而且要用到气枪拆,不然拧不下来,拆下来发现刹车片还厚着呢,果断还是换了,还完解决完异响,原车刹车片太垃圾。 拆下来的螺丝最好摆放好,记好位置,不然装完之后多出来几个螺丝,ABS传感器螺丝记得装好,不然没刹车啊,我装好了,发现abs螺丝没装,妈呀,心态崩溃了。又拆又装 总而言之,摩托的乐趣分两种,一种带你感受风和自由,一种自己动手改装折腾。
#摩托车改装笔记众所周知,四缸不改不如下海,秉承着这个真理,我将图2素素的白,变成了现在的图1,也算是较劲了脑汁,费尽了心血,打造成现在这个我喜欢的样子,毕竟是上一代的车型,650R的前身,所以很多改件都买不到了,需要从泰国定,时间心血都花了很多。下面我来简单介绍一下我的一些改装分享,有喜欢这个车的朋友和车主也欢迎一起探讨; 泰产碳纤风挡 1500 泰产碳纤油箱罩 1200 泰产驼峰 1700 泰产鲨鱼鳍 1700 水转印定风翼 200 马特瑞斯钛尺 1000 rk竞技链条 800 全段钛合金恶魔排气. 5000 kn空滤 600 水箱护网 300 mototron分离手把 500 mototron 省力离合 500 mototron手把护弓 300 cnc升高脚踏 750 后尾灯 270 多米诺手把胶200 GBRacing 发动机护盖 500 透明链条盖 500 后刹车灯 300 rg短尾 300 m1款射灯 700 飞机灯 50 胎压监测 350 火刃反光镜500 前后新换的 S1胎,后轮190大宽胎 1600 650的动力中规中矩,日常代步跑山绝对够用,咱也不追求圈速,就不刷回原厂马力了,但是想解决低转速时候的震动可以刷,刷完会好很多,动力也会更好,一档能破百;外观来说街跑的车型,比较低调的外观不具有冲击力,改了hrc版画和外包围及升高脚踏,让车工具有一些仿赛的战斗外观;抓地力方面原厂邓禄普胎还是比较滑的,升级了正新半热熔,抓地力很强;泰国有很多改倒减,操控会更好,后避震随之升级入弯的支撑性也会得到提升。刹车我换了刹车皮之后前同双盘刹有了很好的制动效果(不满意的也可以直接上鲍鱼和直推)基本改装分享就在这些,国内玩cbr650F的朋友真的很少,希望也能通过这个帖子能碰到一些车主一起讨论,有看到的或者有想法的私信我哈,咱们可以把大家都都召集起来一起探讨!最后,管住右手,帅到老!
#大众ID.7旅行版谍照曝光这个会是纯电的大众CC猎装吗?近日,海外媒体曝光大众ID.7旅行版路试的图片。此前2023上海车展展出的ID.7 VIZZION作为ID系列的第一辆轿车,定位中型三厢轿车,是MEB平台下对标帕萨特的车型,那ID.7旅行版是否就是对标的纯电CC猎装呢? 从谍照可以看到,车头伪装成燃油车的样子,从大众以往的操作来看,ID.7旅行版以后会沿用ID系列的贯穿式灯带前脸设计。前后轮毂前边是燃油车的轮毂,后边是ID系列的五辐式轮毂。侧面整体的线条流畅舒展,比起ID.7的为了迁就风阻系数和后排空间而拱起的掀背造型,旅行版的设计给人的感觉更修长。 续航方面,ID.7旅行版有望配备91kWh和82kWh的动力电池,最大续航可达700千米。