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崇川陈小林
冲击20万级新能源车市场，深度解读行业“黑马”深蓝S7 “20万级新能源市场要变天了”、“比亚迪宋PLUS的对手要来了”、“特斯拉Model Y危险了”……最近两天，网上涌现了不少关于20万级新能源汽车市场的文章，究其原因，深蓝S7(图片)的先享预订价太让人惊叹了。 16.99万-23.99万元的先享预订价，往下一点是比亚迪宋PLUS，往上一点是特斯拉Model Y，深蓝S7的价格在当下可以说是填补了16-20万中型新能源SUV的市场空白。要知道，这台车在开启预订之前，一度被媒体认为要卖到19~25万。可以说，在预订价格上，深蓝S7就展现出了深蓝汽车对待消费者的诚意。填补15-20万级中型SUV市场，深蓝S7以一打多深蓝S7这台车有没有成为爆款的潜质？我们从当下新能源车市场的表现就可以看出。参考中汽协早前发布的产销数据，在过去的2022年中，我国汽车产销分别完成了2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4％和2.1％；新能源全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％。其中，纯电动汽车依然是整个新能源市场的核心，2022年销量为536.5万辆，同比增长81.6％。虽然插电式混动汽车在销量上不及纯电车型，但从增长速度上，对比2021年的市场销售数据上涨了1.5倍。可见无论是纯电车型，还是插电式车型，二者在市场上都有着较为不错的热度。也正是基于这样的背景，深蓝S7才提供纯电和增程式两种动力布局。其次是价格，具体来看，15-20万元是市场最受欢迎的价位区间。在这一价位下的车型，其累计销量185.5万辆，同比增长达2.1倍，这也侧面反映了用户对“高品质”车型的用车需求，而深蓝S7刚好满足这一价位区间。因此在价格层面，深蓝S7也具备了成为爆款的可能。最后是定位，深蓝S7定位于中高端市场，也就是和特斯拉Model Y等新能源汽车正面竞争。但从先享预订价来看，这台车并未像其它车型那样高高在上，反而以16.99万起的诚意订价，迎合了绝大多数消费者的用车预算。且发布会上发布的三年铂金卡权益超值礼包，也可以照顾到消费者的用车体验，可以说，从买车到用车，深蓝S7都为大家考虑好了。用比亚迪宋PLUS的预算，买一台特斯拉Model Y的竞品，可谓质价比十足。三大核心品质加持，深蓝S7演绎“真香定律” 在深蓝家族的产品矩阵中，深蓝S7被贴上了“超感驾趣电动SUV”的标签，这也侧面反映出了深蓝S7在市场上的定位，以及深蓝汽车对这台车的期盼。细究深蓝S7爆棚的产品力之下，离不开制造、智能、驾趣三大出色品质支撑。首先就超感驾趣方面来说，以EPA1全电数字平台为基础打造而来的深蓝S7，拥有纯电版和增程版两款车型。其中纯电版车型提供520km与620km（CLTC）两种续航里程选择，百公里加速6.7s，作为对比，特斯拉Model Y后驱为6.9秒。考虑到二者高达6万元的价差，深蓝S7的优势更加突显。除了纯电版本，增程式动力也是深蓝S7的一大特色。官方数据显示，深蓝S7搭载的高效增程器拥有最高96%的发电机效率，增程器每消耗1L燃油，可行驶的里程约等于3.3kWh电量所提供的续航水准。增程版的纯电续航就可以达到121km和200km，综合续航可达1120km，基本能实现一周不充电，一月不加油的省钱效果。再就先锋智能来说，其主要是指深蓝S7的科幻座舱。其中，搭载AR-HUD全息式增强现实系统，可与智能驾驶、车载系统融合，提供丰富显示讯息，驾驶操控很有科技感；再加上这台车的中控大屏还支持左右最大各15°的旋转功能，无论是主驾用户还是副驾用户都可以基于语音系统控制，玩起来很高级。另外，深蓝S7还配备有前排双零重力按摩座椅，配合电动腿托、主驾16向电动调节、副驾14向电动调节、8点式按摩等功能，可以带给用户“头等舱”般的驾乘体验，这些功能配置在特斯拉Model Y身上都是很难看到的。在智能驾驶板块，深蓝S7也是毫不保留实力，搭载 L2级智能辅助驾驶，可以为用户提供包括全速自适应巡航、智能换道辅助、智能上下匝道辅助等在内的多种高阶智能辅助功能。不仅如此，APA7.0远程代客泊车还支持车内泊车、遥控泊车、遥控进出、循迹倒车、远程挪车等多种功能，即便是新手小白，也可以秒变老司机。最后要说的是硬核制造工艺方面，包括车身重心被降低，轴长比达到61%以及0.258Cd的低风阻系数等细节，都是这台车的加分项。作为对比，比亚迪宋PLUS的轴长比仅为58.8％，所以从侧面来看，深蓝S7的视觉体验更低趴运动。再配合880mm短前悬、970mm短后悬设计，深蓝S7可以为用户带来更好车内空间利用率，车内乘
2023-06-20
崇川陈小林
预售16.99万元起深蓝S7正式开启预售深蓝汽车官方正式公布旗下第二款车型——深蓝S7(图片)预售价，预售价区间为16.99-23.99万元。该车定位为中型SUV，并提供增程式混动、纯电动以及氢电版本供消费者选择。官方表示，深蓝汽车战略将于今年年中发布，同时深蓝S7(参数|询价)也将同步上市。 ◆ 新车特点　　外观方面，新车延续了深蓝SL03(图片|配置|询价)上的家族式设计风格，细长的大灯组提升前脸攻击性，下方则依旧保留了大尺寸通风口的设计。另外，无论是氢电版、纯电动还是增程式混动版车型，其前脸都采用了封闭式格栅设计。　　车尾方面，新车同样延续家族式设计风格，采用贯穿式尾灯设计，两侧尾灯造型十分具有辨识度。由于增程版车型采用隐藏式排气设计，因此三种动力形式的尾部造型也完全一样。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。 Model 3 最低售价：23.19万起图片参数配置询底价懂车分 4.02 懂车实测空间·性能等车友圈 25万车友热议二手车 14.98万起 | 393辆　　走进车内，新车的内饰虽然在整体设计上还是能看到深蓝SL03的影子，不过在很多细节方面都有不同。中央依旧配备悬浮式中控大屏，空调出风口则分别布置在屏幕两侧以及下方，而不是一体连贯式造型。方向盘造型与深蓝SL03基本一致，不过并没有配备仪表盘，另外整体中控台的造型营造出了很强的环抱感。　　新车座椅采用真皮包裹，并有着非常丰富的调节功能，舒适度会非常高。值得一提的是，副驾驶席安全带锚点设计在了椅背上，设计很有新意但实际效果我们也会在后续的体验中关注。当然，全景天幕肯定不会缺席。　　乘坐空间方面，身高为177cm的体验者在前排调整好座位后，他的头部空间剩余一拳三指；保持前排位置不变，当体验者乘坐后排时，其头部空间剩余一拳，腿部空间则为两拳。值得一提的是，该车后排中央地板纯平，加上中间座椅靠背和座垫较软，乘坐舒适性相对不错。　　储物空间方面，通过实测来看，深蓝S7前排储物空间表现不错，除了常规的储物空间外，中控台下方还配备无线充电面板，大大提升日常用车体验。同时，作为一台主打家用的中型SUV，其后备厢空间表现也十分不错，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后几乎纯平。　　深蓝S7作为长安EPA1平台的第一款SUV，此平台为兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的全电平台，此外，它的卖点之一就是后驱，相信驾驶感受值得期待。动力方面，深蓝S7纯电动车型的最大功率为160kW和190kW，增程版车型的增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，驱动电机的峰值功率175kW。 ◆ 竞品车型护卫舰 07 最低售价：20.28万起图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈 3.5万车友热议二手车 18.88万起 | 3辆『零跑C11；比亚迪护卫舰07』　　作为深蓝汽车的第二款车型，深蓝S7保持家族式设计风格，整体时尚且年轻，配合体验感出色的车机，让这款车拥有不错的关注度。随着这款车未来入市，将与同样定位为中型SUV的零跑C11和比亚迪护卫舰07等车型展开竞争。由于提供多种动力选择，让其面对消费群体更加全面，预计拥有不错的销量数据表现。 ◆ 编辑点评　　深蓝汽车在此前公布了4月份交付量，旗下SL03共交付7756辆。深蓝品牌于去年4月13日正式发布，7月份正式上市第一款车SL03，2022年12月份实现了破万的月交付，如今累计交付量已经突破5万台。据深蓝汽车CEO邓承浩透露，深蓝今年的目标是实现20万辆的销量。而随着旗下第二款车型的推出，相信能够为这个销量目标继续添砖加瓦。对了，今天这款车正式开启预售，您认为定价怎么样呢？欢迎在评论区留言互动，说出您的想法
2023-06-20
长安汽车张艳
深蓝SL03内饰简约时尚设计
长安深蓝 SL03 的外内饰造型延续了长安汽车集团内各款新产品较高的水平：协调美观是毫无疑问的；机舱较低，车尾短促，侧窗面积较大，为两厢半掀背构型。整体车身尺寸处于大紧凑级水平的同时，依然保持了较为克制的体量感，表达了运动化的设计意图，与此车型全系后驱的机械结构相契合。长安深蓝 SL03 的分体式头灯的上半部分具有明显的特征，贯穿式尾灯的两端亦重复了这一特征，具有很强辨识度。头灯的主灯部分集成了投射灯及交互灯（高配版本配备），为此类型配置搭载的最亲民车型。需要特别指出的是，长安深蓝 SL03 具有纯电动增程与氢能三种动力形式，BEV/EREV 车型前脸造型几乎完全一致，仅有保险杠下边缘开孔的细微差异。长安的研发部门对此相当骄傲，通过对于热管理策略的深度优化之后（增程器工作工况较为固定，易于针对性地控制多余热量产生），达成了造型美观度、车辆动力性、车辆经济性、制造成本的多赢。长安深蓝 SL03 侧门采用无框结构，车窗玻璃为单层（无夹层），但玻璃较厚，实际乘坐仍能达成较良好的NVH性能。长安深蓝 SL03 的尾门为电动掀背结构，在其之上有固定式的尾翼。与之形成对比的是，长安 UNI-V 采用有框门，但配备了电动折叠尾翼。长安深蓝 SL03 前翼子板上有一个装饰性的突起，在将来搭载高级辅助驾驶硬件的顶配车型上，此处将是侧向感知摄像头的安装位置。长安深蓝 SL03 搭配了 19 英寸轮辋，搭配 245 mm 宽度，45 扁平比的轮胎，尺寸较大，轮辋造型也很特别，是侧面外观的亮点。但门槛也很宽，上下车容易蹭到，有些遗憾。内饰：不俗套的新鲜感进入内饰，笔者立刻注意到了 14.6 英寸的「向日葵」旋转屏，此屏幕会根据座椅上是否有人乘坐、车门的开启状态等因素进行自动倾转，主动面向正在观看屏幕的乘员。此外，AR-HUD 亦为细分市场中较为少见的配置，但可惜此次体验的车辆软件并非是最终状态，HUD 中的显示内容及呈现方式将在量产时有较大优化，故此次我们对 AR-HUD 没有做详细体验。长安深蓝 SL03 仪表台造型十分简洁，但又具有显著的造型特征，与之相反的是特斯拉 Model 3/Y，带有自动摆风功能的隐藏式空调出风口整体出风方向略微向上，解决了布置位置较低容易直吹乘员肚子的困扰。但笔者对中央部分显著鼓起的方向盘感到困惑，安全气囊的部分可能还是更轻巧一些为好。长安深蓝 SL03 搭载了 14 扬声器的索尼品牌高级音响，简单体验，音质不错。长安深蓝 SL03 的内饰仅有两处氛围灯，副仪表台无线充电座附近和车顶灯光&按键区域周围，氛围灯的配备比较克制。另外，车厢内从长安现有车型借用而来的一些熟悉的零件也能看出长安深蓝 SL03 严控成本的痕迹。关于乘坐空间，长安深蓝 SL03 前后排空间均比较宽敞，尤其是后排，显著比 UNI-V 宽敞，地板到椅垫的距离也比较合理，在纯电动轿车中是不错的水平。需要特别指出的是，将来的燃料电池版本车型，储氢罐仅会占用部分尾箱空间，乘员舱空间三种动力（BEV/EREV/FCEV）车型完全一致。坐比开感受更好行程的第二天，笔者前往位于重庆垫江县的西部试车场进行动态体验，在此之前，笔者已经在机场-酒店的路程中乘坐过增程版的长安深蓝 SL03，全新开发的H臂多连杆后桥良好的悬架设定，较大的悬架行程可以轻松应对重庆起伏较大，破损修补较多的快速路及城市干道的挑战，良好的舒适性表现给笔者留下深刻印象。在垫江试车场的动态广场上，长安深蓝为大家准备了多个场地体验项目，包括绕桩、变线、加减速及简短的金卡纳计时赛，笔者整体体验之后发现长安深蓝SL03虽然不提供双电机四驱车型，但动力性仍然属于级别内较强水平，单电机后驱也为更富有乐趣的驾驶体验提供了基础。长安深蓝SL03的转向手感是运动倾向的调校，中心明确，转动也有明显的重量感，在「舒适转向」模式下亦可提供轻盈的转向手感，为部分希望轻松驾驶的用户提供了合适的选择。长安深蓝SL03的后驱设定在场地体验中允许车尾有些许滑动，但整体来说后驱感不强，出现过几次转向不足（推头）的状态，原因可能有二：搭载的轮胎为节能倾向型号；以及体验的车型是纯电版本，载荷较为靠后。所以增程版也许会有更好表现。当然我们也希望长安能尽快推出性能倾向的轮胎供用户选择，毕竟操纵性能好也是一种安全的体现。整体来看，长安深蓝 SL03 具有良好的操纵性，全新开发的纯电专属 EPA1 平台为 SL03 提供了一个更高的技术基础，作为当前长安集团内旗舰轿车产品，长安深蓝 SL03 很好地平衡了舒适与操控，相比更高价位的车型，亦有一定优势
2023-06-20
长安汽车张艳
超级好看好看帅跑深蓝SL03
在身边人还在纠结买比亚迪海豹、特斯拉Model3，还是雅阁、凯美瑞的时候，我却直接定了长安深蓝汽车SL03 。用好友的话说，你这是独自安好啊!事实上，别看长安汽车在东风系降价后打出了百亿补贴的活动，即便是没有优惠的情况下，长安深蓝汽车SL03也是独自安好的存在，毕竟其本身的性价比和产品力优势还是非常明显的。不瞒大家，在买2022款1.5L1200增程版长安深蓝汽车SL03之前，我也是试驾了多款20万左右的汽车产品，但是最终还是选了长安深蓝汽车SL03，还是因为它的代差优势。至于什么是代差优势，下面结合我自己的用车体验给大家解读一下。相信看过之后，你也就明白为什么我最终会选择2022款1.5L1200增程版长安深蓝汽车SL03了。首先说续航和静谧性问题，这可以说是2022款1.5L1200增程版长安深蓝汽车SL03的核心优势之一。要知道我是很喜欢电车的人，尤其是在试驾过几款电车之后，再试驾传统燃油车时，总感觉车内非常吵。毕竟传统油车的NVH静谧性再出色，也不可能让发动机没声音。所以，如果大家没有买电车的想法，不要去试驾，不然怎么看自己的油车都不爽。但是由于老家在东北，零下3、40度的天气，对电车的考验真的太大了，而且家里没有充电桩，买电车显然后续问题较多。这个时候，你会发现2022款1.5L1200增程版长安深蓝汽车SL03的出现，不仅解决了续航问题，也带来了更舒适、更静谧的用车体验。多说一句，日常生活中，在没有刻意注意的情况下，真心感知不到增程器是否已经启动运行，车里超安静的。
2023-06-20
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
特斯拉推出三年免费超级充电服务特斯拉近日宣布对于在6月30日之前购车的客户提供了三年免费超级充电服务。最初这项优惠政策是为了吸引老款Model S车主换购新车而推出的，但后来扩展到了所有新订单。对于有意购买特斯拉车型或产品的消费者，他们可以通过使用推荐码获得特斯拉积分，这些积分可以用来兑换赛博卡车抽奖券、特斯拉配件、免费超级充电里程等各种奖励。特斯拉此次推出的降价和免费超级充电服务的优惠政策无疑为消费者提供了更具吸引力的购车选择，也有望进一步推动特斯拉在美国市场的销售表现。
2023-06-20
阿里巴巴与四十胖虎
福克斯车主·车龄13年
冲击20万级新能源车市场，深度解读行业“黑马”深蓝S7 “20万级新能源市场要变天了”、“比亚迪宋PLUS的对手要来了”、“特斯拉Model Y危险了”……最近两天，网上涌现了不少关于20万级新能源汽车市场的文章，究其原因，深蓝S7(图片)的先享预订价太让人惊叹了。 16.99万-23.99万元的先享预订价，往下一点是比亚迪宋PLUS，往上一点是特斯拉Model Y，深蓝S7的价格在当下可以说是填补了16-20万中型新能源SUV的市场空白。要知道，这台车在开启预订之前，一度被媒体认为要卖到19~25万。可以说，在预订价格上，深蓝S7就展现出了深蓝汽车对待消费者的诚意。填补15-20万级中型SUV市场，深蓝S7以一打多深蓝S7这台车有没有成为爆款的潜质？我们从当下新能源车市场的表现就可以看出。参考中汽协早前发布的产销数据，在过去的2022年中，我国汽车产销分别完成了2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4％和2.1％；新能源全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％。其中，纯电动汽车依然是整个新能源市场的核心，2022年销量为536.5万辆，同比增长81.6％。虽然插电式混动汽车在销量上不及纯电车型，但从增长速度上，对比2021年的市场销售数据上涨了1.5倍。可见无论是纯电车型，还是插电式车型，二者在市场上都有着较为不错的热度。也正是基于这样的背景，深蓝S7才提供纯电和增程式两种动力布局。其次是价格，具体来看，15-20万元是市场最受欢迎的价位区间。在这一价位下的车型，其累计销量185.5万辆，同比增长达2.1倍，这也侧面反映了用户对“高品质”车型的用车需求，而深蓝S7刚好满足这一价位区间。因此在价格层面，深蓝S7也具备了成为爆款的可能。最后是定位，深蓝S7定位于中高端市场，也就是和特斯拉Model Y等新能源汽车正面竞争。但从先享预订价来看，这台车并未像其它车型那样高高在上，反而以16.99万起的诚意订价，迎合了绝大多数消费者的用车预算。且发布会上发布的三年铂金卡权益超值礼包，也可以照顾到消费者的用车体验，可以说，从买车到用车，深蓝S7都为大家考虑好了。用比亚迪宋PLUS的预算，买一台特斯拉Model Y的竞品，可谓质价比十足。三大核心品质加持，深蓝S7演绎“真香定律” 在深蓝家族的产品矩阵中，深蓝S7被贴上了“超感驾趣电动SUV”的标签，这也侧面反映出了深蓝S7在市场上的定位，以及深蓝汽车对这台车的期盼。细究深蓝S7爆棚的产品力之下，离不开制造、智能、驾趣三大出色品质支撑。首先就超感驾趣方面来说，以EPA1全电数字平台为基础打造而来的深蓝S7，拥有纯电版和增程版两款车型。其中纯电版车型提供520km与620km（CLTC）两种续航里程选择，百公里加速6.7s，作为对比，特斯拉Model Y后驱为6.9秒。考虑到二者高达6万元的价差，深蓝S7的优势更加突显。除了纯电版本，增程式动力也是深蓝S7的一大特色。官方数据显示，深蓝S7搭载的高效增程器拥有最高96%的发电机效率，增程器每消耗1L燃油，可行驶的里程约等于3.3kWh电量所提供的续航水准。增程版的纯电续航就可以达到121km和200km，综合续航可达1120km，基本能实现一周不充电，一月不加油的省钱效果。再就先锋智能来说，其主要是指深蓝S7的科幻座舱。其中，搭载AR-HUD全息式增强现实系统，可与智能驾驶、车载系统融合，提供丰富显示讯息，驾驶操控很有科技感；再加上这台车的中控大屏还支持左右最大各15°的旋转功能，无论是主驾用户还是副驾用户都可以基于语音系统控制，玩起来很高级。另外，深蓝S7还配备有前排双零重力按摩座椅，配合电动腿托、主驾16向电动调节、副驾14向电动调节、8点式按摩等功能，可以带给用户“头等舱”般的驾乘体验，这些功能配置在特斯拉Model Y身上都是很难看到的。在智能驾驶板块，深蓝S7也是毫不保留实力，搭载 L2级智能辅助驾驶，可以为用户提供包括全速自适应巡航、智能换道辅助、智能上下匝道辅助等在内的多种高阶智能辅助功能。不仅如此，APA7.0远程代客泊车还支持车内泊车、遥控泊车、遥控进出、循迹倒车、远程挪车等多种功能，即便是新手小白，也可以秒变老司机。最后要说的是硬核制造工艺方面，包括车身重心被降低，轴长比达到61%以及0.258Cd的低风阻系数等细节，都是这台车的加分项。作为对比，比亚迪宋PLUS的轴长比仅为58.8％，所以从侧面来看，深蓝S7的视觉体验更低趴运动。再配合880mm短前悬、970mm短后悬设计，深蓝S7可以为用户带来更好车内空间利用率，车内乘坐体验更为宽敞。在一些细节上，深蓝S7的实力也是
2023-06-20
沈小峰77
提问请各位车友看看我这是否是续航衰减？Model Y买车三个月，跑了3000公里，提车以来充电100%都是显示里程435km。昨天充电完显示只有424公里！请问这是为什么，有了解原因的嘛？
2023-06-20
墨明棋妙ZZ
ZEEKR 007车主·车龄半年
上个贴大家要的随车充的充电时间
强制保电大概百分之十左右就保电了，也就是说电池可以用百分之九十。百分之九十随车充充满电6个小时，还可以。重点哈兄弟们。这个不支持10A的插座。比亚迪是10A的，可以用普通的插座，但是比亚迪充满得10个小时多，银河L7只能空调的，或者买一个公牛10转16A的转换器，或者接地宝。我这个充电是在单位的空调插头上充的。还有什么想问的，继续
2023-06-20
小螃蟹的话
奔驰S级车主·车龄3年
我对特斯拉model 3一年的驾驶感受
#特斯拉Model 3全球人气最高大家好，我是汽车博主，今天我要和大家分享一篇特斯拉Model 3的使用一年测评。作为特斯拉的旗舰车型，Model 3在电动性能、智能科技和驾驶体验等方面都有着独特的魅力。接下来，就让我们一起来看看这辆特斯拉Model 3在日常生活中究竟是怎样的表现吧！🔍 【电动性能】⚡🏎️ 特斯拉Model 3的电动性能绝对让人叹为观止。它采用了电动驱动系统，拥有强劲的扭矩和出色的加速性能。在市区道路上，Model 3能够瞬间释放出惊人的动力，让你感受到极速飞驰的畅快。而且，全电动的特性也使得它更加环保和节能，为可持续出行做出了积极贡献。每次加速时那种独特的电动动力感觉，简直让人爱不释手！💨🏁 【智能科技】🔮💡 特斯拉Model 3不仅在电动性能上令人惊叹，还拥有丰富的智能科技。它配备了特斯拉独特的Autopilot自动驾驶系统，可以在适当的情况下实现自动驾驶辅助功能。通过雷达、相机和传感器等设备的配合，Model 3能够实时监测和感知道路情况，并做出相应的驾驶决策。在长途驾驶的过程中，Autopilot可以有效减轻驾驶的负担，使驾驶更加轻松和安全。此外，Model 3还支持手机App远程控制功能，可以实时查看车辆状态和位置，并远程操控车辆的锁门、充电和空调等。这些智能科技的应用使得驾驶变得更加智能、便捷和舒适。📱🕹️ 【驾驶体验】🚙💭 特斯拉Model 3的驾驶体验堪称绝佳。首先，它的悬挂系统经过精心调校，能够在不同的路况下提供稳定的操控性和舒适的乘坐感受。其次，特斯拉的电池组设计使得车辆重心低、重量均衡分布，使得Model 3在转弯和急刹车时有着出色的稳定性和操控响应性。此外，它的驾驶座椅和内饰也设计得非常舒适，为驾驶者和乘客带来愉悦的乘坐体验。不仅如此，Model 3还具备丰富的储物空间，满足了日常生活中的储物需求。无论是日常通勤还是长途旅行，Model 3都能够为你带来极致的驾驶乐趣。🛣️🎉 【总结】🏁🌟 特斯拉Model 3作为一款出色的电动车型，不仅在电动性能上表现出色，还拥有先进的智能科技和卓越的驾驶体验。驾驶这辆车一年来，我深深地被它的性能和科技所征服。如果你追求驾驶乐趣、注重环保，特斯拉Model 3绝对是你的不二之选！🌟✨ 希望我的这篇特斯拉Model 3使用一年测评对你有所帮助，如果你对这款车感兴趣，不妨去试驾一下，亲身体验一下它的魅力所在吧！记得关注我的帖子，我将定期为大家带来更多有趣的汽车测评和购车推荐。💖✨
2023-06-19
车主指南
【特斯拉美国市场再度降价？Model S/X最高折扣8000美元】据外媒消息，特斯拉新款Model S和Model X在美国市场迎来了更大的折扣，其中包括： 1、新车售价下调 8000 美元； 2、赠送三年的免费超级充电服务（6月30日之前购车）。
2023-06-19
用户4493567128808
提问现在订车没有原装充电桩了？都是公牛充电桩不包安装？各位是这样的情况吗？
2023-06-18
Bigman9零
智己Ls73000km用车体验
#智己LS7提车作业平时开油车,觉得油费贵，没事就在了解电车。无意中看到智己Ls7视频看到宣传的穹顶前挡风玻璃。半幅方向盘瞬间想起了在哪里见过。对特斯拉 model X 吸引我的还有零重力坐椅大链屏买不起特斯拉modelX 觉得这个够一够还是有希望。给媳妇看了这个视频。媳妇直接说,尽整些花里胡哨的。四月份成都玩耍在万象城试驾了当时看了实车觉得确实有逼格跟其他车的设计设计思路不一样开着其实没什么不同 (试驾段没什么体会) 唯一感觉的就是起步快因为试驾的双电机的跟其他感觉跟油车差不多因为感觉这车配置体验符合用车需求都没有体验其他车也不作对比反正就选定了总价:33.6w 优惠:2000老带新因为提的展车优惠一万补贴:无保险:5500 原装 22寸轮毂 12800 拉斐尔茶颜色 5800 买车用车有点急没优惠但是落地:34.2w 官方赠品: 选了7kw充电桩交付赠品:64g内存卡+官方脚垫优点：一视野和车机显示：视野超级好这穹顶玻璃确实不是为了设计而设计和链屏一样乍一看觉得华而不实但是是有好处的比如马上推出的盲区监测会在主驾驶屏幕左右两侧显示左右盲区有人觉得是脱了裤子放屁多此一举但是我觉得这会减少平凡向右变道时扭头动作右侧盲区余光这可以看清不影响看前方视野左侧到影像小一些如果能手动开起就更好了因为以前的油车就可以手动开起已习惯真的好用而且这链屏不影响副驾驶看视频多屏协同操作主屏幕有快捷操作手势还是挺实用的所以没有实体按键也可以盲操二操控我觉得电车谈操控可能感觉最棒的就是轻快 2.5吨的车开起跟开小车一样电车的瞬时扭矩释放油车是难以企及的过弯侧倾也不明显大的振动过滤的很好小的细碎路面小振动还是明显可能是跟这车主打操控有关开的车少跟之前的本田冠道比最大的区别就是侧倾小很多确实小振动多了一点用的感觉比本田冠道好开！听说以后能OTA升级改变底盘舒适度不知何时三零重力座椅还是很香的长途或者中午休息一会儿还是很香的这是油车或者一般的车无法做到的不足一电耗感觉有点偏高喜欢从百分之四十充电到百分之八十百分之四十的电量只好跑160+公里百分之八十是快速通道速度都是80到100马全程空调有时候开座椅通风或者按摩但是想到下半夜两毛多的电价也到影响不大两顿多的车还能接受吧可能再过几年的电机电控电池成熟点了应该能强不少二小毛病就是异响问题左前门在不平整路面总有点异响虽然声音不大但是车的静音效果好了不开音乐还是很明显听说能返回去解决只有看保养的时候看看
2023-06-18
ikocos
银河L7谈的这个优惠政策大家觉得可以冲吗
金融服务费：0元（享受厂家8万24期无息贷款）上牌服务费：0元（开临牌自己上牌，费用自理）置换补贴：牌照不限（同人同车满足厂家要求即可）地方补贴：暂时没有（提车时政府发布政策同时享受）保险要求：必须店保（全款可选险种比如只买交强险，分期需按金融要求购买，4500-5000）购车优惠：有现金优惠（可跟有补贴的一拼）店内赠品：太阳膜、脚垫尾箱垫、原厂充电枪、公牛放电枪、原厂行车记录仪
2023-06-18
徐而图之
看样车感受
第一，样车在店里是个橙色，对于吃亏好几次车漆颜色的我来说，肯定不会选这种颜色。第二，整个外观内饰照抄model y，这倒是无所谓，都是抄着抄着自己就学会了。第三，没有发现有什么亮点，唯一满意的是底盘比my确实要高一点，手机无线充电能快充。空间与my差不多，但是后排不能完全放平，也没有额外的前后备箱储物空间，样车的音响看上去数量很多，但是效果也就是基本听个响，当然前排的重低音确实还是挺哄哄的，不知道是不是设置的问题。第四，最不满意的地方后背有点像驼背，外观各花入各眼不好说什么。然后就是大灯的位置，在车左右前杠最容易剐蹭的地方，只要蹭到基本就要换大灯，大灯壳子是比较薄的一层塑料。整体来说中规中矩的一款产品，不知道开起来怎么样，只要价格合适还是可以能打一打。旁边正好有别克e5展台，g6价格可以参考一下。
2023-06-17
电动哥
Model 3车主·车龄5年
三年的三元锂电池满血复活，续航暴增
今天分享下三元锂电池复活的经历，车型是最早版本的Model3标续，20年4月的的车，三元锂电池版本，三年多开了6万公里，平时驾驶风格比较激进，快充跟慢充一直五五左右，基于三元锂的特性，充电范围一直是在20-90区间内，今年4月份发现90%的续航只有296了，心中甚是不爽，一辆好好的车除了刹车之外又多了个缺点，提车当天的时候是340，鉴于是所有车友中同款最高的衰减车辆，去了三次服务中心，也找过两次售后，有一次还是一个长达30分钟的电池技术人员的讨论，基本上对于特斯拉来说他们也只有后台的数据，多次确认都认为我的电池健康度只有86%了，我也非常怀疑人生，按道理我是按照对电池最佳的保养策略在维护的，为什么是个全场最高衰减，于是接下来的日子里，我开始每次都充满，然后神奇的事情出现了，在官方多次确认健康度只有86的情况下，接下来的五次充满电之后，电池居然复活了，满电续航发生了上升，331，334，337，343，349。然后切回道90%续航恢复到了315，也就是两年前的衰减水平，而且近期已经稳定，纯高架的能耗表现也是相当的令人满意，能到100wh/km，三年多的老车，还是能打败市面上绝大部分车的能耗。所以结论也分享一下给大家（1）特斯拉的健康度并不是最准确的，他们官方的结论不可靠，包括专业技术人员的回复，所谓的容量都是估算值（2）除LFP电池外，三元锂电池如果平时经常限制到90的，偶尔也需要充满校准，三元不需要校准纯属无稽之谈。（3）快充多少还是有些影响，车友们一直慢充的相对续航表现要好一些，最近几次都用了慢充之后健康度一直很稳定。（4）续航关联因素太多：温度，驾驶习惯，快充量，使用区间，电池类型，电池组散热都有关系。
2023-06-17
ZR清浪
深蓝S7价格+迟迟不发布的真正原因
#深蓝S7价格预测深蓝S7 价格预测，下方图片是预测的价格，你们觉得保命价有多大的可能会出现？请看图片、留下你的观点…… 据说深蓝S7迟迟不发布是因为价格区间定高了消费者不买账，正在减配核算成本、压低价格，本来标配20寸轮毂，改成标配19寸、氛围灯可能也要选装了，选装交互灯本来包含充电灯和流水转向灯，现在这两项可能也要选装了，还有一些微小改动，纯属个人瞎猜，如不认同就当我胡说八道，切勿恶意攻击、希望官方能把实惠给到消费者，毕竟首任车主背刺风险极高，谁都不想当韭菜，首发就预定更是彰显着对车企的支持与信赖，如你有不同观点欢迎探讨、（友好探讨） S7的指导价不可能低于03，我当然希望它越便宜越好，但车企造车是要赚钱的，不是来实现我们心里预期的， 17万以下想买增城200km 是不现实的、官方宣称对标model Y 也是不现实滴，下次可别这么打广告了、 💔爱车吐槽 💰晒晒价格 📒等车日记
2023-06-17
车载娱乐
可拖拽房车的蔚来et5旅行版来了！
蔚来ET5 Touring，起售价29.8万元，与ET5同价。有个承重1.4T的房车原厂隐藏式电动挂钩，裸车直接价格降到22.8万，李斌说的降价不是开玩笑，很多人买的起的蔚来，真来了！新车将于6月16日开启交付，采用掀背式设计，标配双电机四驱系统，百公里加速仅需4秒。同时，该车标配激光雷达和4颗NVIDIA Orin X芯片，算力共达1016 TOPS。问题来了，你喜欢充电，还是换电？玩法要比Model Y有趣多了吧？
2023-06-15
特斯拉上海陈柄达
特斯拉车主：电池衰减微乎其微
近日，有网友在社交平台晒出了一份来自第三方维修店的《电动车更换电池费用清单》。内容显示，电池等配件价格加上工时费等，支出不菲，最高几乎与传统豪华品牌BBA的一辆燃油车价格相当。此图引发了众多车友的热议，不过留言区内，特斯拉车主们却纷纷表示：“压根没担心过换电池的问题。”海外车主@Andy Slye 就曾分享自己驾驶特斯拉Model 3超19万公里的经历。他表示，自2018年购车至今，目前电池衰减百分比仅为个位数，“这意味着在Model 3车辆寿命周期内，我真的不必更换电池！” B站博主@PP走量模拟日常用车场景，对一台9年车龄的Model S进行了续航实测。该车累计行驶里程已达43万公里，结果显示：Model S原装电池满电行驶，续航大约可以跑400公里左右！他连连点赞：“这辆9年没有换过电池的Model S，电池衰减微乎其微！” 电池耐用性方面，特斯拉也给出了一组数据：《2022影响力报告》内容显示，Model S/X在行驶约32万公里后，电池依然能保持约90%的有效容量。同时，特斯拉还为在售车型提供了最长8年/24万公里（根据车型有所差异，以先到者为准），电池容量不低于70%的质量保证。网友总结道：“这样看，特斯拉电池完全可以轻松使用10多年，根本不用担心衰减或更换的问题。而且充电这么便宜，整个用车周期，四舍五入省下一辆奥迪车的钱！”
2023-06-15
特斯拉上海陈柄达
特斯拉车主分享43万公里用车经历
出行时代早就变了。特斯拉等电动车，靠着自己的产品实力，在实惠用车、动力性能等多方面，早就超出了燃油车一大截。但有关“电池衰减严重”“天价换电池”等传言，依旧不绝于耳。最近，一份来自第三方维修店的《电动车更换电池费用清单》在网络流传。作为电动车最核心的部件之一，电池维修费用普遍较高，但特斯拉车主们却纷纷留言表示：“压根没担心过换电池的问题！”更有不少车友晒出用车经历，以及真实测试数据——“我的特斯拉已经开了20万公里，还能跑出488公里续航，特斯拉电池开报废真的难！”“4年行驶约7万公里，实际使用时根本没感知到有衰减，杭州、上海间往返无需充电。最重要的是，特斯拉官方电池与驱动单元质保期真的很长。”“用了9年的Model S从没换过电池，目前续航还在400公里左右，电池衰减微乎其微，这个续航实力，放在今天都不逊色。更不用说当年买车时，纯电动车普遍续航都不到200公里。”根据海内外用户的反馈，以及相关调查研究报告显示，特斯拉车型行驶32万公里后，电池仅衰减约7%，表现远优于行业水平。看过这些真实案例，网友总结道：“这样看，特斯拉电池完全可以轻松使用10多年，根本不用担心衰减或更换的问题。而且充电这么便宜，整个用车周期，四舍五入能省下一辆豪华车的钱！”
2023-06-15
车圈牛闪电
智己LS6车主·车龄1年
终于上牌！四驱90度电
原来就是想花十几万买一个二手的新能源车。但是自从试驾了这个车之后，就觉得看哪个车都看不上眼了，它的尺寸又大，配置又高，驾驶辅助不错，舒适性也很好。对外观没有太高的要求。大家觉得好看就好看，大家觉得不好看就不好看，家里的老人，孩子，媳妇儿都觉得还不错。空间肯定是没得说，轴距3060mm，似乎我没见过比他更长的了。后排的座椅0重力，确实也很舒适。左边两个作业没有按摩，有点儿小遗憾。这是四驱90度电，官方的续航是550km，实际跑可以跑到460~480km。没有把它测试过，从满电到耗干电量实际的去测试，因为自己的车毕竟很心疼，这是我大概估算的。我跑过接近两百公里的长途，实际的续航里程只下降了190km左右。在国道上的电耗是最低的，大概是6~17度电。在市区行驶大概是19~21度电。在高速上的行驶大概22度电左右。这么大的车，这个电耗，我认为行。在家里的充电桩上充电，基本上一晚上能充满，这电池确实挺大的，如果剩余电量比较低的话，一晚上充满的话是有点儿困难。我指的是晚上10点到早晨6点充最便宜的3毛钱的电。快速充电桩，国家电网上，我看到最大的电流达到250A。这个速度我还是比较满意的。配置方面我觉得已经很顶了，德国大陆的空气悬架软硬可调，高低可调，倍适登电磁减震器，布雷博刹车卡钳，再加上我的四驱0百加速4秒5的动力，开起来很爽。平时我就使用舒适模式和节能模式的动力也已经非常爽了，这种情况下只有后电机在工作，所以我买了四驱，其实前电机有点浪费。或许到了冬天下了雪他能排上用场吧。驾驶辅助我比较喜欢用，因为它确实很省心据说到今年年底能够ota升级到全国的高速都可以使用高阶的辅助驾驶。我用的20万定额零利息的贷款，因此没有充电桩权益，自己买的公牛充电桩。先说这么多吧，大家有什么想了解的，还可以继续在评论区问我。
2023-06-14
特001的老陈
油转电之旅
刚开始接触电车也是偶然的机会，跟同事出去拜访客户，同事太累，所以让我开了他的进口model 3，一上车就被电车的加速，以及平顺征服了，而且奇怪的事我对单踏板一点也不抵触。开着同事的特斯拉，虽然只有5.6秒的加速，但当时路上3点几秒电车也不多，所以在红绿灯也基本是无敌的存在。电车的诱惑有多大？很多人都很抵触电车，包括很多极氪车友开始应该也有很多的车友是抵触电车的。但是电车就是这样，我可以很明确很自信地说：电车只要开上了就会爱上。我就是活生生的例子，所以我很快就把刚买一年的奥迪A4L卖掉换了特斯拉。从特斯拉到极氪！刚买特斯拉那会，其实极氪已经发布了，但是还没有交付，但是当我特斯拉开了两个月的时候，就发现路上极氪开始出现了，我一直很喜欢极氪的外观，猎装旅行车造型，所以每次看到极氪心里就痒痒的不行，而且极氪的自动门，空悬，座椅按摩，座椅通风等等舒适配置都深深的打动着我，最终在6个月以后我换成了极氪001。电车带给我不一样的体验 1⃣️驾驶感受：驾驶感受就我目前深度体验过的特斯拉和极氪来说，真的是吊打我之前的奥迪，当然也比同价位的油车要好多了，电车得力于电池在底部，所以整体的重心会比较低，而且电车的重量比较大，所以开起来会比油车更加的平稳，高速上也是，不会很飘。曾几何时在油车上很难做到的50:50，在电车上也变得简单，所以极氪的操控也很好。 2⃣️续航焦虑：到目前为止，还是有很多的油车车主不选择电车的原因是续航焦虑，认为电车充电麻烦，续航短。再开了电车的这三年以来，我几乎没有续航焦虑，平时开车的游玩范围也就是省内为主，基本400公里就能覆盖，到达目的地吃个饭顺便充个电，基本不影响我的行程。很多人总是以为自己会有很多的长途出行需求，我想了想也就是过节回老家这种场景会比较赶，需要一口气开到家，那这种情况如果你的老家是跨省的500公里以上的，那路途上的充电的确是会造成很大的困扰，但是这种情况少之又少，为了一年一次的焦虑放弃电车带来的众多优点，我觉得是可惜的。 3⃣️用车成本：用了电车以后，最大的优势是再也不用为了一次几百的油费烦恼了，而且也不用经常为了加油去绕路了。日常的代步，每天回到家随手插上充电枪就可以了，真的比加油省力气多了。那用车成本也是极具的下降，在家里充一次谷电，每次冲100度电也就30元，而30元就能开450公里，放在油车400块油钱没了。而且电车的保养也比油车要便宜多了。 4⃣️露营属性：自从疫情以来，露营越来越火爆，而电车相比于油车具有很大的露营优势，电车不仅有露营模式，成为一个空调房，在车里可以睡觉，再也不用在帐篷里受热挨冻了。另外电车还有个放电功能，在野外来一餐无明火野炊也是小意思。 5⃣️用车区别：电车和油车在使用上还是有点区别的，油车我们总是油加满，没油去加油，而电车的电池我们还是需要注意一些保养方法，比如三元的电池日常不建议一直充满，冲90-95%就可以，当电量小于20%就建议充电，没电的情况不能长时间不用车，对电池不是很友好。另外油车的冷空调更费能，电车的热空调更费电。上面就是我油转电之后的一些心得，希望能帮助到大家，另外如果你正要油转电，这边也提醒下，因为电车有动能回收以及单踏板模式，还有加速也变得更直接更快，所以各位油转电的萌新，刚上手之初还是要有敬畏之心，小心使得万年船，慢慢适应。
2023-06-14
云见猫秋
快来看，这个价格购车感觉挺合适～ Model 32022款Performance高性能全轮驱动版 2023-06在杭州购入裸车价33.99万元, 落地价36.16万元裸车加了白色车漆8000，上牌费用548，交付中心龙膜2478，官方充电桩7200（没赶上618预购），保险10793.51
2023-06-13
沉着星空4N7
刚入圈先问声好，真心求问各位兄弟们个人情况为：35 半中年男性，已婚，俩娃... 现在是19款宝马X4 30i 纠结好一段时间了增台电车其实最主要的想在车上安心打盹，而且市区开电车貌似真的要舒服好多。只是试驾过model 3，开起来是舒服，试驾的时候老婆坐后排表示不开心... 而且要是两辆车换着开，不用怀疑，老婆肯定适应不了。所以又换了目标（当时定金的交了都直接不要了...）开始打算还有汉，不过老婆说越看越老气，排除掉了后来又出了海豹，我觉得很好，女孩子开大小也适合... 极氪从没发布就关注，一直喜欢猎装车，长在了我心巴上，不过最开始老婆说太大了，她开会怕然后之前的车机也卡出翔，所以也没再关注了。最近买车的欲望越发强烈，刚好前几天车展，带老婆和俩娃去挨着坐了。第一反应modely好廉价，坐起来也不如这两个舒服。 ... 以上都是客观原因哈主观原因确实还在这三款车现在想ME版或者海豹顶配或者modely长续非常在意的点是动力（不能比现在的弱嘛），驾乘舒适性还有个重要的点音响品质车展太吵了，没听个所以然。现在车上是哈曼卡顿，海豹的丹拿和极氪的雅马哈和特斯拉的音响真心求教各位兄弟给我一个大概的方向或者说说各自的优缺点也行，其它品牌也能推（目前个人偏向001，所以发这里）感谢各位，预祝粽子节快乐，阖家安康！有车位（充电桩没问题）
2023-06-13
次不胖的小东东
ZEEKR 001车主·车龄2年
家人们保险怎么个买法啊？
坐标无锡，想问下保险怎么个买法，店里平安8500，问的人保7400，平安的车价那个险比人保怎么贵了800多啊？还有充电桩，装一个公牛的要3000，有没有便宜点的呀？
2023-06-12
侯存杰
提问32.98万版本购车地，江苏优化条件，贷款20万、5年，利率3%，5年总利息3万（不可提前还）优惠情况： 1、保险5000元 2、现金优惠2.2万 2、送2888元舒享包 3、送一个公牛充电桩 4、送脚垫不赠送的东西 1、艺术漆不赠送 2、智驾不赠送 3、没有地补 4、没有老带新大家给看看行不行啊
2023-06-12
Mercurial123
Model 3车主·车龄3年
老哥们，你们电池容量衰减多少？
我是22款的model3performance,行驶了两万公里，去年出场的车，今天查售后已经剩了91%的电池容量了，正常吗？快充居多，基本不慢充，每次都是20开始充电，冲到80。
2023-06-11
用户8645927136050
Model 3车主·车龄2年
特斯拉的真实续航问题
#新能源品牌哪家强车友们，帮忙看看，我是不是做错了什么？车型为model3 后轮驱动版 CLTC综合工况 556公里实际续航为440左右平时通勤市区平均车速60公里+环城高速平均车速110-120 基本一半一半上次充电后行驶了273公里，车机显示剩余续航312公里，合计585公里，我是不是拖了大家后腿？
2023-06-11
温柔轮船8v2
id6车机预约充电问题
地库没有信号的朋友，选个放心的国标充电桩就行，没必要远程控制的，价格贵也不能用。打开屏幕主界面，充电，右边选首选充电时间，充电时间设置，拉到下面有很多个时间段可以选择，选好时间段，这样插上充电枪，送上电或刷上卡，车机就显示等待充电。这样离开走了就行，到时间车机会自动开始充电，冲到设定的电量或时间就自动停了。今天专门试了一下，自动开始没问题。过了时间，没停，可能是没到目标电量，后面电用完了再试试。由于买车没送充电桩，自己选了很多个，包括海鲜市场好多拆机的，比雅迪的卖权益7千瓦价格1500左右代30线。感觉质量可能没那么放心。大众的1600就一个桩，好处是能连app，但是自己找安装30米得1200左右。开迈斯有很新的拆机1600左右，比官网1999便宜，能联网远程控制，没有网络的话用不到，官网+30米套餐2800左右，如果距离差不多也有信号，应该还比较合适。最后选个本地专业安装师傅，代理公牛的桩1300，比官网便宜不少，包安装。车位在电表间楼下，一共不到十五米，用的电线质量也挺好，国标里外都是阻燃材料的，师傅连工带料500，买他的电箱370，还有穿墙打眼两个100，电箱里面按个插座，避免安全隐患，一共2200。师傅施工比较仔细，还送个插座，感觉性价比很高了。也学会了，预约充电，基本就解决问题了。
2023-06-10
一蓑烟雨任先生
小鹏G6车主·车龄2年
G6起步价来了，你们觉得如何？
根据起步价预测： 580 pro 22.50 580 max 24.50 755 pro 24.50 755 max 26.50 700 awd 28.50 根据昨天去静态体验了实车，觉得定价起码全部高了2W！没有xngp的G6只剩下充电快，但22.5的价格，可选择的实在太多太多。而xngp24.5起步，跟Model Y只有2W的差距，结合G6一塌糊涂的内饰（黑内廉价感爆棚），加品牌力，我想不到不咬咬牙上Y的理由！盲订送签名照，我要这个干什么？定金都不想下了，期待这么久，有些失望。
2023-06-09