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不老的阿怪
【F87宝马M2C】只呼上头的“小宝马”
【F87宝马M2C】只呼上头的“小宝马” ⏰2023.6.2 11:30 🚗宝马BMW M2C（F87） 💰落地约63万 📉保值率74 💰目前二手车38.80-65.77万元 - 📐各类参数 2门4座硬顶跑车｜3.0T直列6缸｜410马力550牛·米｜双涡轮增压｜发动机型号S55B30A｜7挡湿式双离合｜前置后驱｜最高车速250｜官零百4.2s｜轴距2693｜油耗10.3｜4476x1854x1423mm - 📕背景历史 ⭕2002 Tii是第一款使用涡轮增压发动机的宝马，当02系被3系（E21）于1975年开始替代后，便暂别车坛，直至2013年，即是2002涡轮增压版面世40年后，宝马重新推出新2系（F22） ⭕2011年，第二代宝马1系发布，依旧采用前置后驱的布局。其中五门掀背版车型底盘代号F20 ⭕2013 年 10 月登场，后轮驱动配涡轮增压发动机，被视为宝马1系E82轿跑车的后继者 - 🗂️知识拓展 ⭕F22两门硬顶，F23两门敞篷，F44四门轿跑，F45短轴旅行版，F46长轴旅行版 ⭕M2C=M2 Competition雷霆版 ⭕例如，M235，只是普通版带M套装的2系采用2.0T直列4缸，8AT变速箱。这里的M ，是M Performance ⭕一句话，因为3系卖的不错，宝马又想要发展操控的短轴，所以有了3系Compact（可以理解为溜背双门3系）之后溜背的造型和短轴有了1系，后来又想开发Coupe版，于是又有了2系 ⭕国产的2系只有宝马2系旅行车用的是UKL2前驱平台，代号F45，本质与F22是两台车 ⭕宝马2系跑车的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架 - 🛠️维修注意 1⃣️气门室盖漏油 2⃣️发动机喷油嘴和点火线圈的线束总成 3⃣️水箱总成 4⃣️电子水泵 5⃣️各种密封圈和油封 6⃣️发动机和变速箱的机爪胶 - 👨‍💻适合人群 1⃣️喜欢改装 2⃣️情怀玩家 3⃣️下赛道 4⃣️小姐姐
2023-06-02
SH拈花微笑
Emeya车主·车龄1年
A7的48V轻混系统故障
5月17日中午在马路上突然车机报电力系统故障，重启没有提示了，我就觉得可能是误报，结果下班点火又报起/停系统故障、电力系统故障、后扰流板故障，我坚持到了加油站，加完油重启起来了，还是报起/停系统故障、电力系统故障、后扰流板故障，接下来连续报转向系统故障、制动系统故障、全轮驱动系统故障、变速箱故障，然后红色电力系统故障。在家附近距离我家小区大门一两百米处转弯的时候，轻度刹车就直接熄火停在了马路中间再按点火按钮没反应，各种尝试都无法点火，叫了平安保险的送电，点了火马上黑屏熄火启动不了，也没办法把车推动，只好又叫了拖车，停在马路中间一个小时拖车来了，给四个轮子装了小滑轮车，先拖去奥迪4S店。 5月18日一大早跑去4S店维修，充电到下午说是48V轻混系统的发电机坏了，一个配件两万多，网上看帖子都说是奥迪A8/A7的通病，而且现在据说已经免费延保七年，4S找厂家申请，最后同意免费换一个发电机，原来说好30日提车，结果29日晚上和我说提不了，48V轻混系统的蓄电池也坏了一个电池要2.3万，又要找厂家申请，厂家以过保为由（现在第四年）只同意承担70%、需要自己承担30%电池不知道什么时候能换好，今天4S总算借给我一辆代步车，奥迪Q2电动车，续航只有两百公里[惊恐]
2023-06-01
拜仁主将
传祺GS8车主·车龄2年
混动4驱堵车时电机不工作，发动机高油耗
今天堵车，电池剩3格电，发动机嗡嗡响，EV标志不亮，表显油耗蹭蹭往上，快接近10个，然后直接熄火重新点火，就恢复正常了，发动机给电池供电，电池驱动电机，油耗恢复6个左右。大家有遇到过吗？
2023-04-15
用户1762925145235
[爱心]印第安挑战者黑马2022款，到店！2022款，青铜色……青铜色， [爱心]核心配置全超越公路大师，22款印第安挑战者黑马，标配：底盘整流罩，带有可调节的通风孔和电子挡风玻璃，智能精益技术，可选的驱动模式，后气缸停用，带遥控锁的刚性马鞍包，ABS，轮胎压力监测系统，巡航控制系统，无钥匙点火，带有AM的100瓦音频系统/ FM，蓝牙，USB和Weatherband，12V充电端口，完整的LED照明。 [爱心]加配：黑色排气，黑马发动机是黑色的，带博士六轴，这是印第安非常核心的一个配置，防侧倾的，印第安挑战者标配没有护杠，车身稳定系统（博士六轴），一键解锁，手机投屏 [爱心]博士六轴（IMU）正确解读： IMU：惯性测量单元，Inertial Measurement Unit的缩写，军工技术转民用（最早研发是用在战斗机和导弹上） [爱心]用途：测量车辆在三维空间里的三轴姿态角度以及加速度，以此来判断车辆的姿态和位置。 [爱心]六轴：三轴陀螺仪和三轴加速器组成。IMU只是传感器而非控制器，弯道ABS，防翘头，牵引力控制，弯道灯光辅助的运营都依赖于IMU的输出数据，从而确保车身的稳定。
2023-04-15
七个柚孞哆少錢
帝豪雷神hip，妥妥的坑，4儿子店更坑
疫情影响，去年11月1号下定，11月8号提车。坐标甘肃平凉。提车前也关注了好多已经提车的帖子和介绍。想着既然尝鲜，总不至于运气这么差刚好有问题的车会被自己提到。提车一直感觉油耗偏高，充电桩难找其他都挺好，颜色外观都很大气，问题也没有，跑了1000公里，基本平均油耗7也勉强能接受。口罩原因，等了一个月牌照才下来，一个月也没动，偶尔点火热一热，开个空调发动机故障灯就亮了，也没有太在意，后面又好了。过了一个月，车子跑了2000多的时候故障灯又亮了。开去4S店，说不影响驾驶，给清除了，说亮了再来。也没有当回事到5000的时候又亮了，联系4S店说再去检测。有事说迟几天去检查。前两天去银川，总路程590公里。距离银川100公里时抛锚了。动力系统故障，整车限速，乌龟码。只能用油前进，电不能用了，但是慢慢的速度还是可以加起来，起步响应特别慢。因为之前冬天一直用暖风，没用过冷风，空调不工作，热的快睡着了，慢慢开到4S店，检测说是压缩机不工作，说是发一个压缩机回来换上，需要最少一个星期，或者一个月。因为去办事，等不了那么久。工作人员说那就开回去换，说不影响驾驶，再三确认会不会放路上，都答复不会，还说不让用空调，待了三天返回时心情就不好了，长途还不开空调，速度还慢，混动车没有电驱动时，起步慢的跟牛一样。返回路上在高速上，刹车踩不动了，慢慢的用自适应巡航把速度降下来，就再起不来了。高速跑30，我也是醉了，又出现了动力系统故障，整车限速，还有乌龟码。应急车道上打电话给厂家，说让我熄火，人下车等着救援。这也都可以理解。过了一会儿4S店打电话说，拍托车去托，但是不管人，心情瞬间不好了。大半晚上车拖走，人放的高速上，这是人能干出来的事吗。又打电话给厂家，厂家说不知道，不是同一个接线员，不了解情况。过了会儿4S店说是给叫出租车，车费自付。又把车30码的速度挪到服务区。重启后只是有故障码，但是可以正常走了。联系4S店说就近开到县城，第二天再拖去检测，因为下雨就没去。新车出现动力问题真的很糟心，建议没提或者没买的再观望下。后续还是会更新。
2023-04-03
炸天幫拓海
汉DM车主·车龄2年
比亚迪DM4.0新发动机即将上市！
#聊聊你的Dream Car 比亚迪自研！2.0T高功率混动专用发动机点火仪式圆满成功！！！现款1.5T混动机头的DMP已经3.7秒〜4.3秒零百！以后換装 2.0T+DMP技术的车型零百加速3秒，直驱动力和油耗更进一步了吧！？（盲猜仰望U8率先搭载）
2023-03-30
Sblackcat
ZEEKR 009车主·车龄2年
009已经提车五天，大概开了500多公里，来做个小结吧。一．选车历程自己本身挺喜欢车，一直想给家里添置一辆MPV，特别喜欢日本MPV那种趴趴的感觉，和电动侧滑门的仪式感。所以前几年就开始关注这市场了。对车的要求 1.驾驶性。车要好开，首先动力要可以，底盘过得去，因为自己现在开的动力都还可以，新车也是自己开，不想太牺牲自己，平时开的像个职业司机一样。 2.空间。能大一点，我是个三口之家，有时候父母也过来一起。逢年过节出去的时候，开一辆车五座车太挤，开两辆吧又不方便。MPV全家出去总是能坐的宽敞点，又能提升全家的幸福感。 3.经济性。纯家用，用车环境是长三角的三线小县城，99%中短途，主要用来接送孩子上学。自己现在的车油耗深有体会。最心仪的是GL8和新塞纳，各方面都很优秀，性格也非常明显。新GL8宜家宜商，看的艾维亚六座版，空间、舒适度、内饰的做工用料，外观的豪华感真的无可挑剔。缺点就是油耗稍微偏大，驾驶感完全没有，感觉就是个带着白手套开车的车夫，太憋屈自己了。塞纳座椅布局，空间灵活度，还有那低油耗，动力平顺，是个家用不二之选。缺点隔音差，高速时候的噪音真的感觉是四面八方传来的。内饰完全没高级感可言。最大的就是经销商加价，加装装饰一个踏板要2W，直接PASS。正当自己犹豫不决时候，这几年的电车的兴起。感觉电车静谧、布置不受动力系统限制、平顺性、经济性那些优点放在MPV上不正好完全满足自己对MPV的要求。去年正好国产MPV爆发，自己又开始了自己的第二次选车之旅。传祺GM8宗师，更像个塞纳的精装版本，补足了它的缺点，价格优秀。就是底盘也延续的日系的单薄。驾驶感也差。梦想家硬件都可以，就是底盘调教的还缺点火候。那么优秀的底盘硬件，实际居然开起来感觉没有让人耳目一新的感觉。内饰有那么点用力过猛，做工不咋地感觉老气横秋的。纯电续航太短。腾势D9，是个好车，这个真六边形战士。外形延续日系豪华MPV，看起来大气豪华。试乘试驾时候坐起来的舒适性和GL8不分伯仲，感觉还要软一点舒服一点。特别是低速纯电时候，静谧性真的比GL8那种油车优秀太多了。还有BYD的当家DMI技术，能耗方面真的非常优秀，灵活性又高可油可电。关键还送绿牌免购置税。真的是完美的满足了大部分的人对MPV的要求。但对我来说有些东西和我的理念不太契合，第一就是DMI，这是个基于前驱的驱动形式，后面的电机功率很低，只是个辅助作用。第二就是底盘结构，前麦弗逊是绝大部分MPV的前悬结构，这结构很难做到舒适和操作兼得，天生结构原因也很难上空气悬挂，貌似只有奔驰的V 用麦弗逊上了空气。因为车比较重，这结合在一起，造成最大的缺点，就是在舒适模式点头有那么点严重，开起来晃悠，有坐船的眩晕感。放在运动模式细碎震动又有那么点多。总结下D9我感觉更像个塞纳和GL8的结合体，结合了双方的优点。极大的弱化了他们的缺点，是个好车只是没让我眼前一亮。正当犹豫时候，十一月一号看完009的发布会，觉得这就是自己要的车，完全符合自己的用车需求就毫不犹豫地盲定了。然后就开始漫长的等待，二月号二通知排产，24日匹配上车架号，26日交付中心通知提车。28日提车。已经开了五百多公里，说下感受吧。底盘非优秀，那种厚重感，平稳性，和S级别真的无差别。90以下车内静谧下非常好，倍耐力的胎噪几乎完全隔绝。过了90前风挡的风噪会传入车内，但是不吵，后排的那种厢式车特有的嗡嗡声也抑制的很不错。因为是电车，又是后驱为主。开起来很轻快，灵活，内饰无可挑剔，自己开的话真心建议放在运动模式开，真的怎么开怎么爽就是电耗会偏大。。最后说下我对下这车几个争议点的理解和暂时遇到的缺点。 1. 外观。这外观丑美，仁者见仁智者见智，不评价。我认为是个成功的设计，他创造了很多话题感，路上回头率很高。 2. 纯电MPV，我99.99%就在长三角用车，这边充电补能覆盖很全了，我自己也有自己的家充，晚上到家就插在那，感觉很方便。家里还有两辆大排量油车完全用不到混动。 3. 第二排没中央通道，平时自己就接送娃，一家三口出行就当它大四座使用，就算满载时候一键的进出，感觉比中央通道更方便。现在人普遍偏胖，走中央通道其实真不太方便，特别是女士。满载时候中央位置也是给父母的，最后排孩子坐空间可以。缺点 1. 没有001那种手机舒适进入，一定要APP上操作下。 2. 蓝牙钥匙舒适进入太傻瓜，车停在自己院子里，你把钥匙放在身上在家走动，车就会在那自己解锁锁定，然后那社死的开关机音乐又不能关，半夜半个小区都能听到那WINDOWS开关机音乐。 3. 停车位后面有限位杆的，不知道时候能否增加个提示功能，空气悬挂降低时候后面会正好卡在杆子上。 4. 倒车影像延迟大。 5. 商务座要是有个踩脚的就完美了。总结：这车对得起这售价，好开好坐。
2023-03-06
不老的阿怪
【E53宝马X5】高启强哥同款宝马
【E53宝马X5】高启强哥同款宝马 ⏰2023.2.16 12:30 🚗宝马BMW X5（E53） 💰落地约125万 📉保值率77.24 💰目前二手车10-66元 - 📐各类参数 5门5座SUV｜4.6L自然吸气V8｜347马力480牛·米｜发动机型号N62468S1｜5挡手自一体｜全时四驱｜最高车速240｜官零百6.5s｜轴距2812｜4667x1872x1707mm - 📕背景历史 ⭕1994年宝马收购了英国罗孚汽车，在该品牌旗下的罗孚、MINI以及路虎品牌尽数归于宝马 ⭕1999年，宝马推出了豪华中型跨界SUV——宝马X5 E53，这台车与路虎第三代揽胜车型共享许多组件和设计，特别是后尾门的恶“天地盖”设计 ⭕第一代宝马X5 E53诞生，其定位为SAV车型（Sports Activity Vehicle）集豪华、操控、速度、舒适于一身 ⭕E53位于南加州的斯帕坦堡生产由ChrisBangle（克里斯·班戈）和ChrisChapman（克里斯·查普曼）共同操刀继承了较多宝马经典设计元素，为今后X系列设计语言奠定了基础 - 🗂️知识拓展 ⭕E53 (1999-2006 ) ⭕Land Rover诸多核心技术移入X5是On-road和off-road结合体陡坡缓降，越野工况动力管理 ⭕X5天生运动为公路而生追求极致的公路性能全时四驱也被刻意设计成62%的后轮驱动 ⭕至今历经四代车型，全球120多个市场已经销售了210万辆，对于一款豪华品牌车型来说这是非常耀眼的成绩 ⭕全时四驱系统，采用38：62的固定扭矩分配，保持了宝马一贯的后驱特性 ⭕E53先后提供动力为L6 3.0L; V8 4.4L,4.6L,4.8L等出色的动力 ⭕xdrive：其工作就是迅速改变前后轴的扭力分布，提供真实的行车稳定性，驾驶乐趣以及安全性能，E53是第一款搭载xdrive的SUV，宝马的四驱技术也随之逐渐完善及发展 - 🛠️维修注意 1⃣️气门室盖漏油 2⃣️发动机喷油嘴和点火线圈的线束总成 3⃣️水箱总成 4⃣️电子水泵 5⃣️各种密封圈和油封 6⃣️发动机和变速箱的机爪胶 - 👨‍💻适合人群 1⃣️喜欢改装 2⃣️情怀玩家
2023-02-16
不老的阿怪
【F22宝马M2C】宝马的操控担当
⏰2023.1.29 14:30 🚗宝马BMW M2C（F22） 💰落地约63万 📉保值率74 💰目前二手车38.80-65.77万元 - 📐各类参数 2门4座硬顶跑车｜3.0T直列6缸｜410马力550牛·米｜双涡轮增压｜发动机型号S55B30A｜7挡湿式双离合｜前置后驱｜最高车速250｜官零百4.2s｜轴距2693｜油耗10.3｜4476x1854x1423mm - 📕背景历史 ⭕2002 Tii是第一款使用涡轮增压发动机的宝马，当02系被3系（E21）于1975年开始替代后，便暂别车坛，直至2013年，即是2002涡轮增压版面世40年后，宝马重新推出新2系（F22） ⭕2011年，第二代宝马1系发布，依旧采用前置后驱的布局。其中五门掀背版车型底盘代号F20 ⭕2013 年 10 月登场，后轮驱动配涡轮增压发动机，被视为宝马1系E82轿跑车的后继者 - 🗂️知识拓展 ⭕F22两门硬顶，F23两门敞篷，F44四门轿跑，F45短轴旅行版，F46长轴旅行版 ⭕M2C=M2 Competition雷霆版 ⭕例如，M235，只是普通版带M套装的2系采用2.0T直列4缸，8AT变速箱。这里的M ，是M Performance ⭕一句话，因为3系卖的不错，宝马又想要发展操控的短轴，所以有了3系Compact（可以理解为溜背双门3系）之后溜背的造型和短轴有了1系，后来又想开发Coupe版，于是又有了2系 ⭕国产的2系只有宝马2系旅行车用的是UKL2前驱平台，代号F45，本质与F22是两台车 ⭕宝马2系跑车的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架 - 🛠️维修注意 1⃣️气门室盖漏油 2⃣️发动机喷油嘴和点火线圈的线束总成 3⃣️水箱总成 4⃣️电子水泵 5⃣️各种密封圈和油封 6⃣️发动机和变速箱的机爪胶 - 👨‍💻适合人群 1⃣️喜欢改装 2⃣️情怀玩家 3⃣️下赛道 4⃣️小姐姐
2023-01-29
用户4884132784900
关于两个我发现的星瑞离谱的毛病
#用车感受 💔爱车吐槽本来初二应该是高高兴兴回娘家，但是天公不作美下起了雪，我想着应该热个车就走的，远程用手机提前启动提前热车，热了好像4，5分钟，到车上一看水温有一点出头了，结果一看轮胎，好家伙左前胎20°胎压2.5bar，合着就是左前胎背着其他三个轮胎偷偷给我跑高速来是吧？还有就是这个胎压监测是根据温度来的？我真的无语了。其实之前跑高速还是走市区，我都发现我的右前胎温度总是比其他轮胎温度要高，我体谅你是个驱动轮但是也不能太离谱，想着只有右前胎温度检测有点小毛病就不去ssss店了，结果两个前轮温度检测都给我犯毛病。标题说的两个毛病，温度检测是一个，再一个就是水温，25分钟的时候水温刚出头，3分钟以后上升到3格，当时注意到胎压不正常，我就熄火重启，然后水温从28分钟的3格经过重新点火降回去了，也挺离谱的。也不说我三分钟怠速水温上升三格合不合理，但是我觉得重新点火后水温不一样就很不合理，到现在看来之重新点火后的的水温才比较正常年后去趟4s店
2023-01-24
艾森秦先生
宝马X1动力升级刷艾森一阶ECU电脑特调
UKL紧凑型前驱平台对宝马下手了，X1是宝马的入门级SUV，很多车主一提到紧凑型SUV第一个想到的是这款宝马X1 ，宝马X1 sDrive 25以牺牲前置后驱的驱动结构来换取更大空间和实用性，是这款车改款的一个亮点；相比上一款虽然仍然搭配B48A20C的2.0T四缸涡轮增压发动机，但是这台20款的宝马X1 sDrive25取消了8AT变速箱，取而代之的是7挡湿式双离合变速箱。原车最大功率为141KW(192PS)/5000-6000rpm，其最大扭矩为280NM/1350-4600rpm，参数比新23款宝马320略高，但是相比325或者330就没有优势了，但对于一款SUV来说更强的动力储备与操控是不可缺少的，尤其是车子确实在低速以及急加速动力迟滞方面，这款车确实有可待拓展的空间。厂家调校的很保守，这款车经过车主的正常磨合后，ECU电脑对车主的驾驶习惯、当地油品、气温气压等多项参数进行了采集，艾森工程师通过专业设备读取出原车ECU电脑中上述多项参数数据，发国外工程师通过对车辆性能数据分析，优化供油点火曲线、点火提前角等诸多参数，让燃油更加充分的燃烧，进而在不增加油耗的同时，增强动力性能。刷ECU特调后扭矩功率的增强会让车子的动力性、灵活性都有改善，起步更轻盈，加速线性，原车动力迟滞的情况会减轻；换挡逻辑也会更加清晰智能，车主试驾后反馈更加平顺；虽然是一款SUV，但日常用车一样有需要动力、需要激情的时候，这种加速随踩随有，动力更充足的驾驶感，SUV其实更需要。
2022-12-05
广汽丰田新能源武汉汇佳店
功率和扭矩，到底是什么意思？
对于发动机来说功率和扭矩是很重要的两个参数，但是有些人总是分不清楚这两个参数到底代表什么意思。其实功率和扭矩非常容易区分。扭矩：发动机曲轴转动的力量在压缩冲程活塞会把混合气剧烈压缩成很小的一团，然后火花塞点火，使混合气快速燃烧膨胀，产生的推力会推动活塞向下移动，而活塞通过连杆能把推力转化成曲轴转动的力量，这个力量就叫做发动机的扭矩。关于发动机扭矩，你需要了解这几个知识（1）发动机扭矩大小取决于混合气的多少发动机进气量越大喷油就越多，混合气就越多，燃烧膨胀的力量就越大，发动机输出扭矩就越大。涡轮增压发动机为什么扭矩大？就是因为增压器可以让气缸里充入更多的空气，然后就能喷更多的油，得到更多的混合气，产生更猛烈的燃烧和更大的膨胀力，获得恐怖的扭矩。（2）发动机在相同转速下可以输出不同的扭矩比如你开一辆手动挡车，挂5挡，发动机转速2000，车速80在平路上匀速行驶。然后遇到了上坡，你多踩了点油门，使汽车仍然能保持80的速度行驶，而且没有换挡。很明显，车速和挡位都没变，说明发动机转速也不可能变。但上坡时明显需要更大的扭矩，所以这就证明了转速相同，但扭矩可以不同。这是什么原理呢？其实很简单，因为混合气的多少决定了扭矩的大小。在上坡时我们多踩了点油门，使节气门开度更大，进入气缸的空气更多，因此扭矩更大。当你把油门踩到底，那么就能输出当前转速下的zui大扭矩。（3）发动机点火时刻也影响扭矩我们都知道活塞把混合气压缩到头以后火花塞会点火，其实现实中火花塞并不是在活塞运行到头才点火，而是在活塞压缩接近上止点时就提前点火，此时曲轴距离上止点位置还差一定角度，这个角度就叫做点火提前角。对于汽油机来说，点火提前角越大，输出扭矩越强。但是点火提前角太大的话又会引起爆震。那些追求性能的发动机为了压榨动力，会尽可能提高点火提前角，而为了避免爆震，这些车都要求使用高标号汽油。这下你明白为什么有些车要用高标号汽油了吧？（4）扭矩与加速的关系有人说扭矩决定加速，也有人说功率决定加速，其实两种说法都有道理，只是出发点不同而已。扭矩决定加速不算错，因为扭矩代表车轮驱动车辆的力量，扭矩越大车轮转动越有力，加速肯定快啊。只是我们平时说的扭矩指的是发动机zui大扭矩，而发动机zui大扭矩还真不能决定加速的快慢。因为加速的时候发动机转速要持续提升，而发动机zui大扭矩转速只存在某个点或者某个转速区间，想要获得更快的加速，必须在每个转速下都有zui大扭矩。功率是什么功率其实很简单，它代表扭矩干活的速度。对于发动机来说，功率=扭矩×转速÷9550。关于功率，你需要了解这几个知识（1）相同转速下功率可以不同因为功率与扭矩和转速有关，前面我们已经提到了同一个转速下可以有不同的扭矩，所以同一个转速下肯定也对应不同的功率。比如一辆车用5挡行驶，发动机转速2000，车速80。然后挂4挡行驶，仍然保持2000的转速，此时车速为60。由于车速越低需要的功率越小，所以转速虽然都是2000，但挂4挡时输出的功率更小。为什么小呢？因为4挡减速比大，不需要踩那么多油门，结果发动机进气量就小了，输出扭矩就小了，功率自然就小了。（2）不同转速下可以有相同的功率比如我们在高速上保持120的速度匀速行驶，此时汽车需要的功率是固定不变的。如果我们用5挡行驶，发动机转速为3500转。如果用4挡行驶，发动机转速为4500转。那么发动机在这两个转速下输出的功率是相同的。（3）功率决定加速吗？其实功率决定加速在汽车上也不严谨，因为我们说的功率往往也是发动机zui大功率，并不是发动机在每个转速下都能达到的。刚才我们说了只有在每个转速下都能输出足够大的扭矩，那么加速一定快。而扭矩和转速决定了功率，所以也可以说在每个转速下都有足够大的功率，那么加速一定快。
2022-12-03
广汽丰田新能源武汉汇佳店
日常保养小技巧，都教给你
在正常的情况下，一款汽车的使用周期大概在5-6年左右时间。汽车车辆性能还是可以的，如果出手也能够卖出相当好的价格的。不过，有些懂得车辆保养的车主可以开到10年左右。养车不易，下面大师给您介绍几个养车妙招，让您养车不求人，延长您的爱车寿命。 1、不随意更换汽油标号　　有些朋友刚买新车的时候，会给爱车加上标号更高的95号油，开了一两年后考虑到价格的问题又去降低汽油标号，改加93号汽油。这样对车辆本身的损伤极大。如果车辆本身要求用95号，就用95号汽油。如果92号汽油能够满足车辆，用92号汽油就可以了。 2、定期维护保养　　事实证明，汽车的维修保养对汽车的排放质量很重要。有的车出厂时排放合格，但使用过程中会出现这样那样的问题，需要维护保养，使自己的车处于一个良好的运行状态。维修保养不及时，就会由于高排放导致更多的污染。如：勤查汽车点火系统、及时发现渗漏、检查阻气门、检查空气管道、使用清洁的过滤器、避免燃烧机油、避免使用低档润滑油等。 3、了解自己的爱车　　您可以在用户手册中了解到大部分您爱车的信息，请把它放在杂物箱内，有时间可以不时翻阅。另外，用户手册中有一幅发动机室构成图，你便能知道如何检查冷却液、机油和传动液。你还能学到如何更换汽车大灯或尾灯灯泡，如何在电池没电的情况下启动汽车等。如果您想知道爱车的四轮驱动系统是如何工作的，您也可以在用户手册中找到相关信息。即使您已经对爱车足够了解，相信您还是可以在用户手册中学到新的有用信息。 4、车辆长时间不开　　很多车主在买回新车过完瘾后，由于泊车费、保养费、油费等压力，或许其时是为了体面而激动买车，所以车辆不常开，常放在泊车场内。当车辆长时刻不开的话，对车辆的损坏是比较大的。车辆要是长时间不开，这时不只轮胎的气压会渐渐削减，其蓄电池的电量也会渐渐消耗掉，约30天就亏完电了。车内的机油就简单发作凝聚、蜕变，一旦凝聚、蜕变的话，当一次开车时，由于机油应有的效果削弱或失掉后，就会加重发动机及变速箱的磨损。所以建议车主有事没事拉出去跑两圈。 5、注意仪表盘　　如果你的油压、冷却系统或者任何其它主要系统有问题，车的仪表盘都将会告诉你(如果你注意到他们的话)。而大多数人不会注意的，这就是为什么制造商求助于自动报警灯以在有问题的时候给出一个清楚的提示。当自动报警灯亮的时候，就尽快找到技术人员排除故障。 6、刹车不踩到底就挂档　　手动挡的车，离合器不踩到底强行挂挡会损伤变速器。自动挡的车半踩刹车、刹车灯亮起，就能将挡位推入P挡。如果刹车没踩死就直接推到P挡熄火，路面不平整时车辆会小小挪动一下，会对变速齿轮造成冲击。长此以往，对车辆没有好处。
2022-12-03
锋之恋
驱动启动控制故障。发动机这个故障表示汽车的引擎有问题，首先要检查汽车的防冻液有没有缺失，机油有没有达到换油的周期，清洗节流阀，清洗进气口，检查火花塞的工作情况，点火线圈是否正常，该故障车辆无法继续行驶。
手机用户73757196130：冬天冷启动之后就这样了，3000多公里，还没有去检查呢，有没有出现这个情况的车友。
2022-12-02
EMF黄码第一人
领克01车主·车龄2年
唐与领克01
感谢圈主星巴克在逃星选美式推荐今天是2022年最后一个月，一年又要过完，我与领克01相处40天我这台01是23款EMF(油电混合动力)配置是Pm（中配）没有加升级包油耗:已行驶1217公里表示油耗5.9升百公里，全程城市道路行驶没有上过高速，自动空调24度3档风，驾驶模式舒适，运能回收中档。第一箱油行驶709公里，表显还能行驶71公里，油箱还剩下5.3L （如图1）实际行驶路程跟表显相差不太！ 01EMF PM不加包拂晓蓝，2022年9月10日下订的，2022年10月20上牌，10月29号提车中间等了1分个月，其中有4s店的原因也有我自己的原因，本来10月10号可以提车不巧的是销售因疫情封了几天，又加上15号回趟老家。只能让销售去上牌先，等深圳在提车。成交价19.1，优惠4千跟二年免息我选择后者二年免息。保险5463元购置税8千首付10万，剩下贷款，全部落地20.4 （未减置换补贴3千)送5年5次保养（续保）送踏板全包脚垫后备箱垫等外观内饰外观见仁见智，爱的超爱，我就是喜欢它的都市对立美学，两个日行灯起看越喜欢，买01最重要的因素就是看中了内饰，做工用料不敢说比肩豪华品牌，起码也是秒杀了同价位的合资车，T型中控放眼如今，也是科技感满满，质感颜值均在线，特别前排一体式座椅。像极了开赛车的感觉。因为家里2个小孩，买车特别注意环保，01基本上没有德系日系那种刺鼻的新车味道，家人对这套内饰也是颇满意。在加上这套油混系统，真的所谓和熊掌都可兼得。 2.空间表现本人180的身高体重112斤，不管是前排还是后排都可以坐的舒服，前排调好合适的做姿，后排还有1拳3指，头部还有一拳。天窗人生到后排座椅顶上。采光很好，空间也是中等水平，后备箱也是够用了，目测比骐达还是非常能装的， 3.动力感受因为是油混，我的用车环境比较拥堵，上下班来回40公里，20公里以下基本是驱动电机驱动慢踩油门，快到40，发动机会慢慢会介入，不看仪表都发不不了，前段的动力还是很直接的，60以上动力还是有，所以踩随到，车内还是安静的，但是OTA到1.2.7以后，发现发动机前段介入明显，加速体验没有升级前更快，更直接了，在城市路况下路上70%的车子，还是可以轻松并线超车的。红绿灯起步永远都是Number one 4.驾驶感受驾驶起来整体表现的有点与外观和调性整体不匹配，整体是舒适取向的，过减速带不拖泥带水。高速过弯，侧倾还是比较ok，但是OTA以后发现40-50升档的时候有明显的顿挫 6.科技配置车机功能中最爱的还是Lynk co-pilot，城市塞车打开它，可以适当缓解右脚。对经常开高速的朋友非常友好，也值得信赖，最早开过盆友的03，19年的领克的ACC就很好用了，但是车道保持不能做到居中，画龙，需要自己打方向，现在的Lynk co-pilot已经做的很好了，按一下方向盘上的小圆点直接激活了，但是要注意一但车速超过130KM就需要驾驶员来接管车辆了，需要后续改善的有两点：提醒接管车辆的提示不够明显，当高速上的车道线消失的时候没有提示驾驶员接管车辆，有一定的安全隐患，后期希望厂家能够改善这两点吧。还有个主动迎宾座，熄火座椅自动后退，方便下车，上车点火恢复记忆位置还有一个靠近自动解锁，远离自动上锁，感觉这个功能非常奈斯，下车直接走了可以，好几次同事都问我你不锁车么？YYDS 7.踏板:踏板是店里送的原厂踏板，质量还是可以的，没有牺牲原厂底盘高度。主要方便小孩上下车。 8.小毛病：车机问题，需要有一定的时间进行完善，好在是有OTA，有时候语音识别率有点错误。叫他开天幕，他直接开天窗。车载地图还是比手机导航有一定差距。好多人投诉的百度地图导航错误，只需多注意点就好了。还有就是主驾驶腰托有点顶腰。怎么调都不能完全隐藏。有时候发现把它调下去了，第二次车辆启动，它又回复原位了。后视镜风噪问题，主驾听到，后排没有也是被车有投诉较多的地方，群友有一些解决方案，但是还是觉得比较麻烦，目前也没有好的解决方案，算是这个车的一个通病；后排中间座垫太硬，pm版本后座垫只有一条缝线，然后做人以后会有一个比较明显的下陷群友反馈也是比较多也是一个通病。最后给车车打个9.5分吧！垃圾领克我也有！
2022-12-01
捷途阜阳韬捷旗舰店
看了捷途大圣，就不想再看其它车了。伴随着生活节奏的加快，车辆也越来越普及，买车是生活中必不可少的一件事情了，现在车辆的厂家很多，以前看得也是眼花缭乱，可是自从看了捷途大圣，就不想再看其它车了。原因有三个，第一个原因就是长得帅，大圣有颜值、有实力、有新意，采用了科技感与先锋机械美学融合的设计理念，传递出敢于打破常规、引领变革的勇气，简直是旅行的必备单品。前脸大气磅礴，车尾还配备了一个小尾翼，细节也很精致。第二个原因就的有空间，有实力做工精细，虽然是一辆传统的燃油车，但整套内饰的设计却非常像一台新能源车，例如简化的8英寸液晶仪表、15.6英寸大中控屏、大量取消物理按键，看上去很整洁有序，的车内几乎取消了所有的物理按键，只保留了电子手刹、点火开关、双闪这三个按键。后排做三个人一点也不感到拥挤，挺合适的。后备箱比较深，装两三个行李箱是没有问题的，所以比较适合家里人出去玩，座椅又可以折叠又增加了放东西的地方。第三个原因就是驱动和性价比，在动力上捷途大圣搭载鲲鹏动力1.6T发动机，最大马力197匹、峰值扭矩290牛?米，带来澎湃的动力响应及舒适平顺的驾驶感受。还有电子怀挡，电子怀档的设计，给本来就有逼格的大圣再添光彩，这样的设计只有高档车才有。可是大圣也有了。最后说说价格了，十万级别的车子你喜欢吗？毕竟钱是硬头货，只有在这个区间，我的能力才能接受；还有服务，那就一个舒坦，真是那句话：看了捷途大圣，就不想再看其它车了。
2022-11-22
天津平行进口李洋
公羊1500 22款 6.2 轩尼诗
公羊1500 22款 6.2 轩尼诗 TRX猛犸象点火版包二级包碳纤维包全景天窗雷达测距拖车反向辅助后斗内衬（升级高流量增压器升级增压器后驱动轮升级重曲轴避震器升级温控器高流量过滤器曲轴箱通风系统 HPE ECM校准升级安装底盘测功机器测试亨尼西刺绣头枕亨尼西外部猛犸象徽章发动机舱猛犸象限量标牌 /猛犸象定制前LED后保险杠 20寸亨尼西35AT胎亨尼西水平套件）
2022-11-15
天津港进口汽车8
公羊1500 22款 6.2 轩尼诗 TRX猛犸象点火版包二级包碳纤维包全景天窗雷达测距拖车反向辅助后斗内衬（升级高流量增压器升级增压器后驱动轮升级重曲轴避震器升级温控器高流量过滤器曲轴箱通风系统 HPE ECM校准升级安装底盘测功机器测试亨尼西刺绣头枕亨尼西外部猛犸象徽章发动机舱猛犸象限量标牌 /猛犸象定制前LED后保险杠 20寸亨尼西35AT胎亨尼西水平套件）
2022-11-15
太仓捷途汽车毛毛
捷途大圣的科技感设计与多样模式
作为国潮汽车品牌之一的奇瑞，从当年中国第一台正向自主研发汽车发动机点火下线，到现在全功能混动型鲲鹏DHT和昆仑智混首创行业双电机驱动的推出，奇瑞品牌就凭借着企业突破向上的深厚积淀，展现出了强大的发展韧性和动力。作为奇瑞集团创新变革的探索者和先行者，捷途汽车更是“国潮”的实力担当。凭借集团二十五年深厚行业积淀与技术赋能，捷途汽车以持续的品牌、产品、营销创新，迎接市场新挑战，并致力于将品牌“旅行+”生态打造成汽车行业用户体验新标杆。近日，捷途品牌带来当下全新大作捷途大圣，以机甲+智能+混动的汽车“国潮”新引力，致敬传统文化，并开启品牌年轻化、全球化的新征程。捷途大圣身披斗战机甲，并用昆仑智混和越级智能为自身赋能，助力新世代开启异彩纷呈的旅途出行。这款捷途大圣燃油版推出六款车型，均搭载1.6T+7DCT动力组合，官方指导价9.99-13.59万元。另外，捷途大圣i-DM则带来“闪电01”、“闪电02”两种配置，搭载昆仑智混1.5T-3DHT动力组合，官方指导价14.99-16.99万元。捷途大圣的设计，是经由一千多张草图，超三个月的油泥模型优化而来。经过无数次的讨论修改最终完成了，作为“先锋机械美学”的集大成者，捷途大圣一改品牌往日设计的沉闷，以身披斗战机甲的造型，满足年轻用户群体的个性审美与独特主张，有了炫酷科技感，天生爱自由的炫酷机甲风格、简约感与科技感十足的内饰、以场景化作为驱动的智能用车体验等等，看出捷途汽车对于用户体验感和情感认同的重视。这种与用户深度共鸣的思维，我们不太能在别家传统车企里见到。还打造了“斗战模式”、“守护模式”、“舒享模式”、以及“K歌模式”四大核心模式，全面覆盖了智慧通勤、智趣潮玩、智享旅行多种场景，致力于让每一场旅行都精彩纷呈。在更新换代的过程中不断升级焕新。捷途大圣符合当下流行趋势走向，使给客户带来舒适惬意的驾驶感。来店的客户纷纷对大圣十分感兴趣，有着不同的需求，但同时对这款大圣赞不绝口。
2022-11-08
whitebiao
领克01 EM-P车主·车龄2年
领克01emp晨曦版用车一个月分享
感谢圈主星巴克在逃星选推荐 [车辆信息] 目前用车1个月，已行驶1300公里，仪表盘显示综合油耗4.1，大约充了300公里电左右，日常只有周末去4s店里充，实际燃油里程1000公里左右，使用油量57L，纯燃油油耗5.7。 [驾驶模式] 1.纯电模式：国庆假期的时候用过一段时间纯电，油门较轻，动力响应快，期间还跑过高速，纯电续航一点不虚标，高速跑到110速，续航依旧很实在。 2.智能模式：日常使用最多的模式，油门偏重，油门前段很虚，踩到四分之一的时候动力才会上来，四分之一到二分之一油门是日常使用区间，喜欢加速猛的要踩到三分之二，动力响应大概会慢1s左右，听过几个车友和我一样最开始都不习惯这个油门，大概需要在市区行驶500公里后才能习惯，不然很容易出现猛加速又急刹的情况，很容易晕。 3.运动模式：动力最积极的模式，切该模式后仪表盘变为转数模式，动力随踩随到，低速的时候会感觉油门太积极了，适合暴力驾驶人群，一般适合在高速工况使用，超过90速就可以切运动模式。 [油耗情况] 该车在不同模式下油耗不同，给车友列了几个模式参考 1.纯电模式：不用油，电耗大约20度/百公里 2.满电的智能模式：不用油，此时混动开关无法选择，仅只用电，电耗同上 3.85%电以下的智能模式（保电经济优先模式）：此时开始可以选择混动模式保电，可选保电30%~85%，车速在50以上发动机会介入，油耗在5.0~5.5，个人使用近500公里油耗在5.3左右，大新车前500公里时大约油耗在6.2左右，后续有可能会继续降低，观察中。 4.85%电以下的智能模式（保电充电优先模式）：此时油耗增加，充电速度肉眼可见的快，原地都会进行充电，曾经亏电到0的时候打开过，基本都在等红绿灯和龟速挪动，跑了3km路油耗干到了20；正常试过一段30km的路程打开过，油耗7.4左右，仅适合在非常需要电的时候打开。 5.运动模式（保电经济模式）：此时电机和发动机同时驱动，油耗偏高一丢丢，会比保电的智能模式高个0.2-0.3左右。以上油耗是高速和城市道路一起驾驶得到的数据，不单独区分，因为城市道路基本低速只能触发纯电，大于50速才有油驱和充电，高速基本全程在充电，低速基本在耗电。 [驾驶体验] 在习惯了智能模式情况下，这是一台非常好开的车，刹车脚感非常好，随踩随停，急刹一点都不虚，驾驶动力也算可以，日常够用，超车时深踩油门动力就会很迅猛；静音效果做得很好，全程都听不到发动机的声音，甚至什么时候介入都注意不到，玻璃隔音也很好，开窗和关窗是两个世界，加上非常优质的音响效果，包裹性很好的座椅，开车很舒服。高速风噪有点大，但还算能接受，车内讲话不影响，胎噪反而比较烦，走好的路基本没有，一旦走烂路，声音大而且底盘给人感受也会很明显，乘员舱内舒适感减弱很多。 [智能辅助及安全配置] 目前用的就多的就是360，高级智能辅助驾驶，变道后方车辆预警，倒车预警等。360已经挺多车友反馈会死卡死，我还没遇到，不过升级到1.2.7版本后听说不卡死了；高级智能辅助驾驶个人觉得很好用，低速跟车行驶、高速定速巡航，都非常的好用，直接释放双脚，最低速度只能到30，堵车的时候开启会自动跟车，非常建议车友试下，不用自己踩刹车和油门了，堵车跟车距离建议调最短，高速建议调最长。 [爱车吐槽] 1.保电设置：每次熄火保电设置默认关闭，点火第一件事就是打开保电，非常难受，车友们一起反馈下让官方改改。 2.蓝牙钥匙：1.2.7之前版本仅看到一位车友能正常使用，1.2.7后终于能正常使用了，但是逻辑改成了只有靠近车才能打开，而且每次使用都需要打开app连接车才行，难受+1，一起拿起手机拨打400反馈。 3.地图：辣鸡百度迟早药丸，带我在高架桥上不知道兜了多少次圈了；每次从地库上来都得卡死，球球增加高德支持。 4.充电：仅支持交流慢充7kw的桩，充电真的挺麻烦的，还久，没桩基本是当油车保电开，不然找桩+等充电挺累人。 [问题回答] 1.三缸抖吗，声音大吗真没声音，真不抖，建议试驾。 2.高速油耗多少只谈保电情况，新车时候6.2，目前5.0~5.5 3.后座空间大吗不大也不小，家用够用，正常乘坐离前排2拳 4.有无备胎，有无放电，有无自带充电枪无备胎；可放电，但官方权益是10.31前提车送放电枪劵自行兑换，现在不知道；有自带充电枪，用家用三角插头充电 5.充电时间多少 7kw的桩是3小时0-100%，2小时20-80%；自带充电枪家是10小时0-100%，8小时20-100%。 [总结] 人无完人，车无完车，目前20万左右的混动绿牌车是非常建议，安全配置、内饰、驾驶体验、省油情况基本没车能比，空间和车机是软肋，希望领克越来越好。你买我推荐，我买我真买，辣鸡领克，买就完事！
2022-11-07
灿烂涅槃525
长安Lumin车主·车龄2年
大家都担心的长安糯玉米小电瓶亏电的问题
坊间一直有人吐槽，长安糯玉米没提车几天就出现全车宕机。因为刚提车，而且我们身处东北寒区，自然我也非常关注这个小电瓶的问题。首先汽车出厂时，电瓶负极卡子固定螺栓，一定都是松动的(虚接)。可能是出于运输途中和到店后陈列的考虑。要保证小电瓶最低的电量。电车的一切都来源于电池(动力电池)。而电车的一切指令一定是通过行车电脑和车身电脑来记录和存储基本数据。所以小电瓶如果没电就会出现全车宕机。有良心的4儿子售后会在提车时帮你紧固，而多数4儿子却是只顾赚钱。我的车提回来的第一时间就检查了这个部位，果然是松动的。由于前后双摄安装了记录仪，并且在原车ETC供电口取了常电启用了停车监控功能。而停车监控虽然采用缩时录影技术，但消耗的肯定是小电瓶的电。所以我就一直关注这个小电瓶的电量。因为地处东北家里又有油车，车库里一直备着蓄电池充电机。我在安装记录仪三天后，给小电瓶充电。果然充电机显示小电瓶剩余电量50%。大概充了一个小时，充电机显示进入“涓流”补电状态。这时我开始用充电枪给车充电，就在插入充电枪的同时，电瓶充电机停止了工作，显示已经充满。以我这一点点的电气知识，我感觉充电机一定是在电瓶的两极探测到了高过它充电压的电压才误认为电瓶已经充满，才自动停机的。这就引起了我对糯玉米小电瓶充电机制的好奇。通过厂家售后技术人员解答，现在分享给大家。为保证小电瓶的良好状态，糯玉米会有三种情况会给小电瓶进行自动充电。 1、行车时；电车不同于油车，不安装发电机(油车是靠皮带机构传动，驱动发电机给全车供电的同时给蓄电池充电)。所以电车是靠动力电池在行车时给小电瓶充电。 2、停车上电(车辆没有行使，却打开点火开关，传统油车的ACC状态，一键启动的话就是按两下启动按键)时。糯玉米仪表显示绿色“READY”字样。此时动力电池也会为小电瓶进行充电。此时全车用电都会自动消耗动力电池的电。 3、插入充电枪对车辆进行充电时，同时也会为小电瓶进行充电。综上所述，为了实时保证小电瓶的健康状态，大家在停车等候的时候，如果要听歌、播放多媒体等用电行为的时候，尽量打开点火开关，仪表出现“READY”字样。这样就可以经常保证小电瓶的电量。
2022-10-28
李富贵青岛鼎诚车行
【悦途汇名车】 19年2月上牌，🌐19款原装进口进口最后一批英菲尼迪Q70L 2.0T 精英型Plus高配，✨全车原版原漆，✨个人一手车，✨行驶7万公里实表，✨全程4s记录，🌐日系自动豪华大沙发，英菲尼迪旗舰行政级商务轿车，Q70L同时兼具了日系豪华行政级轿车驾乘舒适性、德系车发动机变速箱底盘调校、美系车厚重敦实感，纵置后驱前轮转向后轮驱动操控极好，🍀亲测市区综合油耗仅10升！高速巡航7升！🕊️6门全铝合金材质，铝制双叉臂加铝制多连杆，底盘行驶质感无敌！🏠百万级后排座椅空间！内饰目光所及之处全部真皮实木！🦅鹰脸外观，波浪中网，大气犀利，🌐动静分明、张弛有度、用料考究、爱不释手、始于颜值、忠于品质！琉璃黑金属漆搭配全黑打孔真皮内饰大气庄重，💸新车指导价38.18万元，🏠整车尺寸5130mm&1845mm&1510mm，🏠拥有3050mm唯一进口加长超大轴距，营造极为舒适驾乘空间，❤️配置豪华:🌞电动天窗，🎙️Bose双声道10扬声器立体声音响，Led自动远近光&Led;日行灯&Led;雾灯，大灯延时关闭，无钥匙进入，被动行人保护，电吸门，电吸后备箱盖，四座加热，座椅记忆，电动真皮多功能方向盘，定速巡航，一键启动，360度全景影像带Avn移动物体监测，前后驻车雷达，有源消声主动降噪，银粉涂装钢琴烤漆实木饰板，双区森林空调系统&后排出风口&自动内外空气循环模式&湿度自动控制，后排隐私遮阳帘，真皮电动座椅6向调节，中控石英表，8英寸液晶触控屏，语音识别控制，蓝牙，导航，Sport&经济&舒适&雪地多种驾驶模式，电动后视镜折叠&加热，胎压监测，18英寸多辐铸铝运动轮毂，上坡辅助防溜车，自动启停，侧气帘&前后排头部气囊，备胎，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷等，🌐原装进口沃德十佳，尼桑北美产M274A全铝涡轮直喷高性能发动机，2.0T时代火球术最强机头之一，1250转上扭矩平台350Nm并持续到4000转，优化了老款274930凸轮轴故障，提升了舒适性并降低油耗，最高转速🉑达5500rpm，最高马力🉑达211匹，5500rpm时🉑释放155kW最大功率，1250-3500rpm🉑爆发出350Nm峰值扭矩，涡轮介入极快，动力响应更加出色，🌪️零百加速仅需7秒，融合一系列顶尖引擎科技，🌐第三代BlueDIRECT直喷技术（压电式喷油嘴在发动机一个冲程内可完成最多5次燃油喷射，普通车型仅2次，能够在直一毫秒内连续释放4次电火花的多重火花点火系统），🌐Camtronic可变气门正时技术（在不同转速下智能调整进气门的开启量，提高了燃油效率，让发动机的进排气效率更高，使各转速下的扭矩输出更加理想），🌪️低惯量涡轮增压技术解决涡轮迟滞问题（1250rpm即可输出最大扭矩，可一直持续至3500rpm蓝线，可实现发动机低转速高扭矩动力输出，兼具高转速动力响应），🛠️平衡轴技术（通常直列四缸发动机会存在一定程度的震动，奔驰M274采用平衡轴技术有效降低了NVH），🍀可变排量机油泵和启停技术（可变排量的叶片泵可根据发动机转速和负载提供适量的机油，有效避免了机油泵损失能量），🌐由英菲尼迪与日本变速箱大厂Jatco共同研发的全新七速变速器使其齿比分布更为绵密，换挡逻辑清晰，德国与采埃孚、日本爱信并成为全球三大变速箱品牌！产品质量极佳，在加速时的表现线性顺畅，搭配退档补油机制，优化了换挡顿挫，极佳的驾乘舒适性，S模式下降档补油，爆表换挡爆发最大扭矩澎湃动力！技术成熟稳定，🌐这款7AT变速箱拥有超大传动比实现换挡快速响应，通过扩大齿轮比范围并通过增加级数来减少摩擦，从而提高了燃油效率，🍀滑移锁止范围已从低车速扩大到高油门开度范围，实现燃油效率和驾驶乐趣，这款7AT变速箱与Jatco同类型产品共享零件来优化性能和成本之间的平衡，性能也更加可靠！⚒️同级底盘用料第一，钢铝复合式车身，铝合金前后防撞梁，铝合金全框式副车架&铝合金副车架加强件（提升车身刚性），底盘油路管线独立保护板，PP材质空气导流下护，铝合金油底壳、变速箱加强下护板，双叉臂前悬挂&上下铝合金摆臂&铝合金A型摆臂（车身的横向力同时由这两个摆臂吸收，因此车身的横向刚度得以加大），五连杆后独立悬挂&上下铝合金控制臂&铸铝前束控制连杆，30mm粗壮前后防倾杆，转向横拉杆，铝合金横向加强筋（增强整车抗扭刚性，提升操控稳定性），铝合金轴承底座，铝合金转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），后束角控制臂（可加装后轮主动转向系统），底盘橡胶衬套连接（有效吸收底盘振动），排气隔热铝箔，轮拱涂层加塑料双重保护，🌐奔驰日产合作匠心研发，造型设计时尚优美，造车工艺并不逊色于德系三强，在北美有着不俗的销量表现，贷款首付7万即可拥有，手续便捷，欢迎到店品鉴。
2022-10-01
李富贵青岛鼎诚车行
【悦途汇名车】 20年3月上牌，🌐别克昂科威 28T四驱精英型国六全国提档，🌐通用汽车全球全新一代战略车型，🏆国内中型城市Suv扛把子，同级动力、配置天花板，❤️分期首付4万开回家！✨全车原版原漆，✨个人一手车，✨行驶5万公里实表，✨全程4s记录，✨带一年4s店全国联保，✨带一年保险，托帕石棕金属漆搭配黑棕双色拼真皮内饰完美配色，🏠后排座椅可放平并可前后调节，扩展至422-1550后排空间，❤️配置豪华:🌞分段式双全景天窗，电子助力，定速巡航，记忆电动尾门，四门无钥匙进入，一键启动，主动降噪，中控石英表，4.2英寸液晶仪表，🖥️8英寸液晶触控屏，CarPlay&Android; Auto，语音识别控制，车联网，蓝牙音乐&电话，🔥座椅加热，8向电动座椅调节，💡Led自动集成式大灯&Led;日行灯&大灯延时关闭，循迹倒车影像&倒车车侧预警&驻车雷达，电动后视镜折叠&加热&防炫目，战斗模式，❄️分区自动空调&后排出风口，上坡辅助防溜车，胎压监测，19英寸双六辐全铝运动轮毂，主动闭合式进气格栅，真皮多功能方向盘，铝合金行李架，真皮中央扶手带杯架，前排多层隔音玻璃，防夹手车窗，Usb&Aux;&12V电源接口，后雨刷等，⛰️适时四驱多片离合器结构，在检测到车轮打滑时分配动力，日常行驶为前驱模式，因此两个后轮失去附着力的情况对于它来说完全没问题，当两个前轮失去附着力时，四驱系统将动力输出至后轮，可驱动车辆顺利通过，🌐搭载2013年沃德全球十佳发动机，LTG-2.0T横置全铝涡轮直喷发引擎（凯迪拉克同款为纵置），运动特调🉑爆发260匹最大马力，5500rpm🉑输出191kW，2000-5300rpm时🉑爆发353Nm峰值扭矩，🌪️性能强悍，极速🉑达220km/h，零百仅需7.8秒！🌐融合一系列顶尖引擎技术于一身，双涡管涡轮增压、缸内直喷、DVVT、活塞喷雾冷却等，🌐采用进排气门可变正时技术，（利用气门升程来控制气量，这样节气门作用就被弱化，泵气损失被大大减少，发动机进气迟滞现象减轻，动态响应速度提升），🌐两级可变排量机油泵（可根据发动机的负载提供不同的机油压力，减少不必要的动力消耗，使发动机摩擦阻力减少16%，延长发动机寿命，每升油可让车辆多行驶1.7公里），🌐采用双涡轮单涡轮增压器，传统油冷冷却（双涡管单涡轮增压器最大优点在于能够根据发动机的点火顺序将相邻气缸所排出的废气分开，减小排气的气流对于涡轮叶片的干扰，在使发动机在低转速的时候都有较高的涡轮效率），🌐主轴承盖和缸体采用一体化设计（零部件数量减少，整体强度提升，故障率降低），发动机汽油油压高达150bar，高油压让油泵和供油管道更加精密，🌐通用工程师对发动机冷却回路进行了优化和改良，加上两级可变机油泵以及各种细节上的优化，使得这台发动机的摩擦阻力减少16%，每升油可以使这台2.0T发动机多行驶1.7公里，🌐匹配18年“首届世界十佳变速器评选”活动中荣获“世界十佳变速器”称号，通用自主研发新款9速Hydra-Matic智能变速箱，🍀丝般顺滑而且不存在异常磨损，At变速箱是世界上最成熟、应用最广泛的变速箱，省油，加速快，在多挡的情况下，各挡之间的降挡减小，减速比范围宽，高速可降低油耗，低速加速力强，🏆应用超过60项通用专利技术，包括全新设计的可选择单项离合器、液力变扭器、启停液压蓄能器、外置TCM控制模块以及令其拥有与6At一样紧凑体积的同轴设计等等，结构紧凑，传动高效，9个前进挡的齿比分布绵密合理，整体齿比范围达到宽泛的7.6:1，连同2个超速挡的设置，在高速巡航时能显著降低发动机转速，降低油耗，🌪️采用可选择单向离合器（Selectable One-way Clutch），通过5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器以及3个旋转离合器实现9个前进挡位，齿比分布更加紧密合理，形成了7.6：1的最佳齿比范围，1-9挡齿比间隔分别为：1.42、1.1、1.23、1.27、1.33、1.45、1.34和1.21，在低速时最大程度降低了换挡能耗和冲击，该变速箱与别克旗下2.0T及1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机匹配并分别标定，皆能够在90km/h速度下实现9挡切换！大大提升多挡位变速箱在城市工况下的实用性，并且在不同车速下都能为用户带来更平顺、更快速、更精准的换挡体验，实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的全面提升！🛠️昂科威框架采用四纵八横结构，形成对乘员舱的立体包裹，大量采用屈服强度为400兆帕以上的高强度钢比例高达75%！屈服强度在800兆帕以上的占比也到达了13%！部分钢材的抗拉强度最高达到了1500兆帕！这样的用材在同级车型实为罕见，用料堪称良心，🛠️底盘采用超高强度双层冲压钢制全框式副车架，高强度铝合金3.39mm前防撞梁&后1.65mm
2022-10-01
ZZXYZ
提问今天早上一上车就报故障，电驱动系统故障，然后又说充电不足，我压根没充电。我赶时间上班，断电重新点火又正常了，已经两次了，有人遇到过这种情况吗？
2022-09-06
Henryhenryheny
小乌龟+驱动系统要维修+答发动机故障灯
换了充电模块后，一个多月顺顺利利没有故障灯了。但今天不知道是太长时间没有用油忽然用油开了几十公里刺激到了还是怎么的，点火后首先出现小乌龟，空调也不制冷；赶紧再次点火，小乌龟是没了，空调好了，但显示驱动系统要维修，发动机黄灯也亮了；继续行驶，惊叹号消失，发动机故障灯一直亮着。我看看明天会不会还出现。
2022-08-28
用户9905415506380
提问第一次开双擎车，我就想问一下在路上跑的时候松油门发动机就不工作切换到电驱动，然后稍微加速跑的话发动机介入，这样发动机反复熄火点火时间长了对发动机没影响吗
2022-08-13
LYWBY
坦克500发动机的一点技术分享和交流
1．有人拆了坦克500的发动机油泵，是没有机械调压结构的，存在一个电子控制机构，之前大多数为什么有机械调压结构的存在，因为油泵电机是以定转速定排量工作，任何时候的的喷油压力都是一样的，那么由于燃油喷射量公式：单位喷射量＝喷油脉宽＊（燃油油轨压力一喷油嘴前压力）＊燃油系统的流量系数和喷油器空隙直径这些常数（燃油系统硬件不变，常数定死），也就是说不同的进气压力（油门开度下）喷油压力是不一样的，所以需要调压结构把一部分油流回油箱，但是机械机构有延迟，所以才会造成压力过大的多喷油。而坦克500的油箱里面的油泵是电子芯片控制的喷油油泵，他根据 ECU 经过各路传感器的信号通过 PWM 脉宽调制方式直接控制电机转速，减少控制的延后性进而省油。 2．足够优秀的燃烧室设计，坦克500发动机的滚流比打到了3.8，我知道的目前乘用车汽油机最高滚流比是丰田的 Dynamic force 发动机的4.0，这真的是非常高的数据，滚流比是什么概念，气缸内可燃混合气的滚流同发动机的转速之比，这个数据决定着发动机缸内可燃混合气和混合充分程度，滚流比越高，将喷入气缸内的油滴打的就越散，也就是说，油滴的分布越均匀，同时粒子直径也就越小，和周围空气混合越均匀，这样的话，点燃一个油滴，的火焰会更容易找到其他油滴，就是说同等喷油量下火焰传播速度更快，速度功率混合气和经济混合气的喷油量就都会降低，进而减少发动机油耗。 3．缸径／行程比，坦克500的缸径／行程比打到了1.22，同样是500mI的排量，缸径小了，行程就长了，由于扭矩= BMEP （平均有效压カ)＊排量＊行程（曲柄长度），相当于把更多的气体，压缩在一个直径非常小的圆柱，根据发动机原理燃烧学的一点知识：对于点燃式发动机（汽油机）：火焰先由火花塞产生电弧（前燃期），电弧点燃周围的混合气形成火焰中心（滞燃期），火焰中心向周围扩散形成火焰锋面，火焰锋面继续扩散燃烧直到缸壁的边界，把缸径缩小，打到燃烧完成的边界就快，打到边界快，单位时间燃烧压力增大的速率就快（压力升高率），同等量的可燃混合气会产生更多的燃烧压力就会作用到活塞，同时曲柄长度长，这样既能增加低扭，又能降低燃油消耗。但是过长的曲拐转动惯量也很大，转速变化慢，响应相对差，也侧面证明了坦克500的发动机是省油和低扭取向，无法装在运动型车上。 4．多点歧管喷射＋缸内直喷，双喷射就是为了在不同的工况下，达到最好的汽油雾化程度，两者多重模式多重组合，效果天差地别，实际标定开发非常复杂，这里简单举几个大部分双喷射发动机的运行例子 1.发动机冷启动：当发动机处于冷态且冷却液温度较低时，每次发动机启动，就在压缩行程中通过高压喷射系统直喷缸内（如果歧管喷射，歧管有油膜堆积，且发动机温度低，蒸发量少，只能加浓喷油打到雾化效果，用直喷的高压力和压缩时的滚流混合起来效果更好） 2.暖机和催化转换器加热：此阶段，在进气和压缩行程中进行双重直喷，进气行程中进气歧管低压喷射，圧缩行程是高压喷射系统进行高压喷射。此时点火点有一定的延迟。（同等喷油量多了喷油油孔数量，降低油滴粒子直径） 3.发动机在部分负荷范围下运行：如果发动机温度较高，并且发动机在部分负荷范围中被驱动，则发动机切换到歧管喷射模式。（部分负荷，动力需求不大，低压喷射就可以满足喷油量，同时温度高，歧管中通过高温蒸发比直喷雾化效果好，且歧管油膜有冲刷效应，降低气门背部积碳） 4.发动机在全负荷下运行：基于高性能需求，系统切换到高压模式。在进气和压缩行程中进行双重直喷。进气行程中进气歧管低压喷射，圧缩行程是高压喷射系统进行高压喷射。（全负荷动力需求大，高低压同时工作喷油多） 5．关于曲轴，多缸机很大的技术难点其实就是在于曲轴，因为曲轴的曲拐夹角是 120度非平面曲轴，四缸机是180度平面曲轴，因此6缸非平面曲轴加工需要先将每个曲拐同方向锻造成型，随后扭曲成 120度夹角，扭曲过程有大量晶粒破坏，因此对加工参数和后续热处理的工艺要求极高个人才疏学浅水平有限，如有不足和错误之处请大家交流指正
2022-07-22
cutiely
拿铁DHT车主·车龄3年
去4S升级车机系统，用U盘升级的，大概一小时左右。升级后开了大概20公里，感觉发动机介入频繁了，还有就是没升级前刚启动的时候都是电驱动，现在是点火发动机就启动了。也许是刚升级还需要适应一段时间吧，毕竟升级后只跑了20公里左右，持续观察看看。
2022-07-17
纯情小谢
ID.4 X车主·车龄3年
ID.ecall紧急呼叫系统
在之前的文章里面，小谢给车友们详细介绍了ID.4的方向盘每个按键的功能，方向盘相关按键是每个车友们一目了然，易而所见的。但是ID.车里面还有很多隐藏在各个隐秘角落的按键，不知道车友们有没有发现。今天小谢就来详细给大家介绍下ID.配备的紧急呼叫系统。这个系统非常的智能化，切实地车主的安全着想，当我们的车辆发生意外事故或部件损坏时，能及时的发出紧急呼叫，以便于更及时开展救援措施。在顶篷中控台内：eCall紧急呼叫系统的操作元件（后方的按钮盖）紧急呼叫操作元件：指示灯和按钮作用：通过紧急呼叫可以在危险状况下尽快组织救援帮助。它会与上汽大众呼叫中心建立语音连接，还会向上汽大众呼叫中心自动传输与紧急呼叫相关的数据。车友们日常出行时要留意下指示灯的状态，指示灯会不同的颜色表示紧急呼叫系统的使用状态。下面小谢就来给大家介绍下指示灯不同状态下的区别：1️⃣指示灯不亮起:紧急呼叫不可用。2️⃣点火开关打开之后，指示灯闪烁红色，持续大约20 秒:紧急呼叫未激活。3️⃣指示灯持续亮红色:系统故障。紧急呼叫只能受限使用或不可用。4️⃣指示灯亮绿色:紧急呼叫可用，汽车侧的系统已准备就绪。5️⃣指示灯闪烁绿色:紧急呼叫已激活。紧急呼叫系统有两种触发方式：1️⃣手动触发紧急呼叫，按住紧急呼叫按钮🆘几秒钟。如果不小心触发了紧急呼叫，我们立即中断紧急呼叫就可以了2️⃣自动触发紧急呼叫，当我们触发安全气囊或安全带拉紧器后，在点火开关接通状态下会触发这个功能。如果来自上汽大众呼叫中心的问询一直没有得到答复，就会自动启动救援措施。详细介绍了这个功能可能有些车主会疑问车没电了这个功能能不能正常使用，答案是肯定的。ID.配备内置蓄电池可以确保，当12伏汽车蓄电池断开或损坏时，eCall 紧急呼叫系统仍可以使用一段时间。如果内置蓄电池放电或有故障时，我们的组合仪表显示屏上会显示一条相应的信息，这个时候就需要马上去4S店更换内置的蓄电池。还有些车友们会疑问这个功能到底会把那些数据发送给上汽大众呼叫中心呢？如果发生意外能不能准确及时的开展救援工作呢？答案是肯定的，紧急呼叫系统会发送一下数据：1️⃣触发紧急呼叫时车辆的当前位置。2️⃣触发紧急呼叫前不久的两个其它位置(行驶路线，约 100 米左右)。3️⃣车辆识别代号(VIN)、车辆驱动方式、车辆等级、触发类型、呼叫类型。4️⃣车辆在触发紧急呼叫时间点的移动方向、事故的时间点。5️⃣预估的乘员人数。小谢仔细观察了周边朋友的车，好像大部分都没有配备紧急呼叫功能。在ID.车上发现了这个功能，真心实意的从车主安全考虑，发生意外情况能够在最短时间内准确及时地为事故受伤人员提供救援帮助。希望车友们发现了其它好用的隐藏功能，大家一起分享交流。
2022-06-30