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贵州龙脊隧道多长

大马力更好混
#锐界L用车体验筹备了一段时间的西藏自驾游之旅终于开启了，这次自驾游我的第一站就选择在重庆。从广州到重庆大概1300多公里，导航显示15小时。自驾游第一天精力充沛，我计划一天就赶到重庆。早上6点半，我和同行的小伙伴们在约定的地点集合，正式开启西藏自驾之旅。从广州出发时，里程表显示3617.6公里，海拔14米，北纬23.13度，东经113.43度（图1图2）。开去重庆刚好差不多5000公里，就在重庆做个首保，然后直奔318国道。早上6点半广州不堵车，很快我们就拐上了北环高速，一路直达重庆，到重庆的高速费是811块，高速路全长大概1250km左右，平均每公里六毛多，和广东的高速公路收费差不多。印象中省外的高速收费都是每公里大概4毛左右，但这一段收费比较高估计是贵州的高速隧道很多，修建的成本比较高吧。广州到重庆有1200多公里的高速，我全程都开着蓝智驾系统在驾驶。遇到蓝色地图区域，我的双手和双脚被彻底解放，驾驶起来非常轻松。开了16个小时跑了1300多公里一点都不累，我觉得花6000块加装这个蓝智驾系统真的太值了。一路上我都开着蓝智驾按法定车速巡航，遇到前面的慢车，系统会平稳减速并与前车保持一定的距离行驶。如果前车变道，那系统就会迅速加速到我设定的速度巡航。如果我打转向灯，系统会根据周围车流情况主动变到旁边车道超车，非常地智能化。国内大多数高速公路上的隧道限速是80km/h，而高速公路限速一般是100-120km/h，限速变化频繁，而这套蓝智驾系统还具备智能交通标志识别功能，在限速变化频繁的路段，系统会自动将车速控制在限速区间内，杜绝了超速违法行为。连使用方向盘左边的“+/-”键的动作都省掉了，真的非常方便非常智能。进一步降低了驾驶的疲劳程度，也让整个路程轻松、安全。其实，如果是在蓝色地图区域，蓝智驾系统完全可以自己驾驶车辆行驶，根本不需要驾驶者介入。但若是在桥梁、隧道、进出匝道以及弯道比较急的红色地图区域，蓝智驾系统就要求驾驶者必须双手握方向，但扭动方向的幅度依然由蓝智驾系统处理。所以我加装的这套蓝智驾系统，让驾车的疲劳程度降低很多，一口气驾驶1300公里我也丝毫不觉得累。一口气跑了5个半小时后，中午在桂林五通服务区吃了午饭。5小时36分行驶500km，平均速度89.27km/h，平均百公里油耗6.8L，这是在海拔上升了236米（图4图5），满载情况下的数据，表现还可以吧？午饭过后继续前往目的地重庆，在贵州黔南福泉服务区加油，仪表显示经过12小时23分47秒，行驶了943公里，其中电动行驶里程188.9公里，换算出平均速度76.07km/h，续航还剩余116公里，也就是说锐界L混动这一箱油可以跑1059km。这是满载之下的数据，一箱油轻轻松松跑出1000公里，所以驾驶锐界L混动长途自驾游非常适合。贵州的油比广州贵一点，92号油7.69元每升，一共加了506块（图7），平均百公里油耗6.98L，和行车电脑显示的6.9L只相差0.08L，误差1.16%，算是非常精准了。晚上9点多到达重庆，总里程4913.1公里，该做首保了。自从贵州福泉加完油后，用时5小时跑了423.9公里，电动行驶里程113.5公里，换算出平均速度84.78km/h，平均百公里油耗6.3L，比厂家公布的6.82的油耗还低，而且这还是满载（四个人+尾箱塞满行李）的油耗，所以锐界L混动的油耗表现我真的很满意。行车电脑显示续航里程744公里，加上已行驶423.9公里，这一箱油的总里程为1167.9公里（图8）。这样来看，厂家公布的一箱油续航1188公里实在是很容易就实现了。整整16个小时的长途跋涉到达重庆，第一件事必须品尝当地特色，在入住的酒店附近找到了这家串串店，必须整起，巴适得板！接下来计划先给锐界L混动做个首保，然后就出发成都，318我来啦！
2023-06-13
玮瞳她爸
ZEEKR 9X车主·新提车
纯电车假期长途自驾攻略
自驾路线：茂名水东一黔东南荔波县车型：极氪001 you版2021款（日电产）驾驶模式：高速经济模式，其余舒适模式时速：100-120km/h 气温：白天三十度，电量：出发时93% 出发前的准备：必须先给爱车洗个澡，一是拍照的时候不邋遢，二是内饰清理干净乘坐也更舒心。然后检查胎压，把胎压打到2.8pa，最后检查三液，确保在正常位置。开放后的第一个小长假，决定带孩子们出去转转，选择了消暑胜地一贵州！我们极氪001车里，两大两小，半载状态，全程空调22-23度，有时候开座椅按摩通风，路况好的时候时速120，从茂名水东一路直奔广西钦州服务区，到达后剩余电量33%，给车充电补能，顺便我们也要吃个KFC和休息。60%的电量跑了310公里，折回能耗为19.6kWVh/100km，基本满意。充了差不多40分钟，车辆充到了90%的电量，后面的速度太慢了，就不充了接着继续出发。在高速上我基本都是使用LCC辅助驾驶功能，极氪的LCC经过多次的更新迭代，目前属于较为好用的状态。这次我把极氪001开到了非常具有挑战性的高速路上，这里的高速公路依山而建，行驶难度系数较高，上山下坡还是简单的，主要是道路弯弯曲曲，弯路比直路还多，大曲率弯道非常考验车辆LCC的能力，我使用LCC时速基本都是110-120km/h，对于过弯来说是很快的速度了，即使是人工操控方向盘过弯也需要有一定的经验。面对大曲率弯道极氪LCC的表现我认为是非常不错的，110左右的时速基本都可以通过，速度较高的话会减一点速度通过，刹车减速比较线性，没有遇到退出LCC的情况，非常稳定。目前4.2版本的跟车能力很顺滑了，跟早期版本对比提升明显。我的001行驶在广西北部和贵州南部时还遇到了非常多的隧道，极氪的LCC在隧道里表现也非常不错。这里的隧道特点是又长又暗，最长的隧道有5公里以上，隧道里又比外面的路更窄，所以会有点考验车辆的居中能力，没有灯的情况就很考验车道识别能力。开着LCC进隧道前把时速稍微降一下，从外面特别光亮的地方进入到黑漆漆的隧道，对车辆的辅助驾驶完全没有影响，很平顺的保持驾驶，在隧道也保持平稳居中驾驶，出隧道时突然的光亮也不受影响。我觉得甚至比真人驾驶更靠谱，人的眼睛在这种情况下使用还特别费力，而极氪高规格的摄像头和雷达能清晰的识别前方恶劣道路情况。过了广西南宁后，我又进行了一次补能。然后就一路开到了贵州的荔波县。一天开着极氪001狂奔八百多公里是什么感觉！全程都是我自己开，然而并没有很疲累，有赖辅助驾驶LCC的帮助，让我轻松不少，到达荔波县城后又找了地方给001充满电。第二天就去了著名的景点——大小七孔，被中国地理杂志评为中国最美的地方，我们在这里玩了一天，领略了喀斯特地貌的卧龙潭，被那魔幻翠蓝的潭水，层层的瀑布所吸引。然后来到水上森林，是个玩水的好地方，奇珍异树十多种，全部植根于水中的顽石。最后来到小七孔桥，一座秀丽典雅的古桥，有七个拱，名字也由此而来。
2023-05-04
辉腾4433
晒一晒高速油耗
19年20尊雅，快四岁的车车了，五一出去玩全程贵州山区高速，一箱油能跑到接近700公里也是相当不错的了。全程除了隧道80基本都是顶着120跑，对这油耗还是很满意的。
2023-05-02
她是信仰31
23款领克03 8000km用车反馈
#领克03哪些功能值得优化改进提车已有四个月时间，目前总里程8500km，算是开的比较勤了，分享一下03这个车的使用感受以及优缺点先说缺点： 1.底盘低，又因为这个车本身偏重，胎压低的时候，离地间隙更小了，在很多路况下都会磕到底盘。所以要尽量避免路况不好的国道，烂路，上下水泥道牙子的时候，前轮与后轮有地势差，容易刮底。 2.低扭不足，也就是在低速时发动机扭矩不足，所以在上坡场景要格外注意，容易后溜，你可能想说，这车不是有自动驻车吗，没错，但在实际应用中，比如地下停车场上坡出库，你在上坡过程中踩了一脚刹车，触发了自动驻车，要再次起步时，你油门轻踩一丢丢，自动驻车就解除了，这时候，发动机前进的力抵消不了后溜的力，依然会溜车。于是你会把油门踩的重一点，然而，涡轮增压是有迟滞性的，大概一秒钟后，车子会猛然的冲上去，这时候你本能的想把速度降低，于是你又踩了一脚刹车，就又回到了自动驻车的状态。后来，在此类场景中，我会用m1档上坡，但仍然能感受到低扭不足。估计还是03车重的原因。这里是吉利工程师，没有认真考虑到的地方，应该在前进的力大于后溜的力时，再解除自动驻车。因为这个车重更容易后溜。甚至只加一个单向棘轮，都能很好的解决这个问题。试想如在陡坡路段堵车，那简直是噩梦。油门踩重了追尾前车，油门踩轻了后溜碰后车。 3.语音唤醒不灵敏，实际体验：hi 领克…hi 领克！… NMD人工智障，领克：来了。你要大声的喊出 hi 领克。没反应的话，一般骂它几句，它就来了再说优点： 1.隔音好，开窗与关窗两个世界。 2.底盘稳，转向侧倾小，紧急刹停点头不明显，但避震确定有点偏硬。飞坡后排不舒服。 3.操控好，高速上120kmh紧急变道，轻松救车，开过贵州的高速路，一路都是连续弯道隧道，运动模式简直人车合一。过弯基本都不用减速。 4.瞬时加速快，运动模式下，舍得给油，不怕超速罚单，你可以超80%的车，但说实话，大概率崩不过思域。高速上试过，思域总能反超 5.辅助驾驶非常屌高速全程以120km h辅助自动驾驶，自动微调方向盘，弯道基本都能过。可靠性高，没有遇到过失误的状况。开长途，迷迷糊糊就到了，非常节省精力。要特别提示：辅助驾驶要慎用，不是适合所有人，有些人可能容易分神甚至打瞌睡。总结：对于15万的价格来说，可以说03是一台好车，是一台优秀的车。但领克还可以更加完美… 装配工艺可以更用心，发动机性能还可以更优化，底盘可以再舒适一点。内饰可以再有质感一点。车身尺寸可以再协调一点，尾灯可以做的漂亮一点…以上所说的任何一点，只要得到了优化，都是一种进步。感想：可能家族化设计反而封闭了自身。固化了领克的刻板印象。例如：比亚迪能造比亚迪唐，也能造比亚迪海豹。两个车的气质天差地别。但却能吸引更多的受众，要经济实用的买唐，看重外观的买海豹。很多用户说领克的车丑，但基本没有用户说领克的车差，那么，做一款主打颜值的车型不好吗？有时候用户未必不喜欢领克，而是不喜欢的是领克的车型，就是要个性，要运动，就是要又丑又帅，但明明可以帅的很纯粹。用户又何止一种性格？用户走进4s店，却没有喜欢的车型。销售疑惑，领克有轿车，有小型SUV，有中型SUV。怎么会没有喜欢的车型呢？用户会答：你不觉得所有车型都长的一个样吗？我想说的是优秀是一种理念，理念从不限于形状。而形状是一种执念！当厂家高举沃尔沃的旗帜时，不应只是作为营销获利的手段工具，而是能真正的吸收沃尔沃的理念精神 “科技以人为本”。只有这样，领克才能走得长远。否则鲜亮的旗帜也会暗然失色。
2023-04-03
MrCess
Evos自驾游
自驾游行程已接近一半，南京出发，途径武汉、贵阳、昆明、大理、丽江，下一站泸沽湖，后面就考虑回程了，具体怎么走还没想好，自己开车出来玩想到哪里，就往哪个方向走。 Evos还是很给力的，高速全程压着限速跑，油耗低，在平原地区跑，一度续航跑到了1100公里多。无论是平原，还是上小高原、进山区，动力充沛。空间大，自己的行李，拜访朋友带的礼物，甚至孩子的自行车我都带着，后备箱里塞满了，感觉搬了个家出去。自适应巡航给力，跑高速神器。其实福特这套L2级的辅助驾驶还是非常有功底的，车道居中、车道识别的能力强，哪怕夜间下雨都能识别，高速上过弯能力强，云南地区弯道很多，而且是急弯、陡坡急弯，这一路下来，限速120的地区过弯都很稳，当然，还是要手搭在方向盘上，随时准备接手。行程将近一半，路上感受也颇多。云南的高速限速策略比贵州和湖北都奔放，贵州湖北限速100-110的路段比较多，云南山区急弯的道路很多都是120的限速，在贵州我都要跑崩溃了，一方面限速低，另外隧道又非常多，限速80，感觉这几天钻的隧道比我前面十几年开车走的隧道都多。不过风景都在路上，中西部山区路段，沿途风景还是很好看的，有美丽的梯田，漫山遍野的油菜花，横跨于山间的宏伟大桥，一路上也是大饱眼福。途径这么多城市，我对人文景点不感兴趣，大理、丽江古城，在我看来都已经同质化，跟南京夫子庙、老门东没啥区别，对于我这种粗人来说，不值得费心思去看，还是喜欢去看自然风光。今天抵达玉龙雪山，可惜老天爷不遂我心意，马上都到上山的时间了，由于山上风太大，索道关闭了，我们这个时间段往后的索道票全部取消退票。不过在山下找个地方也能欣赏到玉龙雪山的宏伟，确实漂亮。下一站泸沽湖，瞎溜达，丽江到泸沽湖的山路十八弯也是很值得期待的。泸沽湖后初步计划，再带孩子去成都看看大熊猫，虽然平常经常去动物园看。但是四川的熊猫还是正宗点儿，孩子喜欢，值得去一趟。再后面没想好怎么走，圈里会玩的朋友顺便给点建议，成都直线到南京的范围，不要偏离这条线太远。自驾游还是放松身心的好方式，不设定具体参观地点，不用跟人流走，想去哪里就去哪里。大城市的生活过于浮躁，现在的小孩更不容易，各种内卷，趁孩子还没上小学，多带出来看看祖国的大好河山，最起码他知道武汉在哪里，过早吃啥，贵阳的粉儿啥味道，昆明的米线有那么多大大小小的小料盘子，怎么挨个加进去，苍山洱海长啥样，甚至因为到了跟前却没能登上玉龙雪山大哭了一场，人生总不能事事如意。这个时间段属于旅游的淡季，适合自驾游，把口罩三年失去的时光给补回来！
2023-03-30
第一台新能源G9
小鹏G9车主·车龄3年
与G9相处一个月的感触，刚好这几天跑了一个自驾游，7天3千两百公里。路线广东清远出发，途径湖南，湖北，重庆，贵州，广西，回到清远。也来个人观点吐槽一下吧。优点不说了谁开谁知道。一个字值这个钱。期待OTA的升级顺便吐槽的车机有点垃圾，有点傻。自己配的地图导航竟然不导去自己的冲电桩。全程1200公里充电规划没有一个小鹏的。其中两次推荐的地方是下道5公里去充电，结果旁边就是小鹏超充站，导航叫去旁边星星充电去充。高速下道去充电两次遇见这问题。此时此刻我想笑自动驾驶不错放心省心。但是判断力不够，车流大不敢用。经常变道急刹车。或者刹车后延迟一秒加速变道超车。还有就是会把高速公路当自己家的一样开。一车道开一下二车道开一下。湖南广西会压着限速跑，明明限100NGP一开直接90，ACC不会。120的限速一到隧道直接刹车减速70，这个有点吓人。辅助在厉害也要射手输出。祝大家用车愉快。在有一点人无完人。在好的车企也造不出您心中的那台车。G9是适合驾驶者的车
2023-03-06
大钳门川派小龙虾
这油耗算啥水平
虎子一年零两个月，两万八千公里，正常时间保养，目前无任何故障。成都～贵阳，两天一来回，贵州段基本以山路为主，一路爬坡上坎、隧道桥梁，以及各种奇葩限速…… 解封后第一次跨省长途，感谢基建狂魔，感谢北斗，感谢全时四驱，驾驶游刃有余！终于达到传说中的一箱油八佰公里，这油耗不知算是什么水平？忠告，山路尽量少用自适应，电脑取代人脑，要走的路还很远！！对了，许久没去的多彩贵州，越来越美了！！！
2023-02-25
穿布鞋的老罗
贵州的高速走起来车少雾大隧道桥梁多
2023-02-23
Daniel75079288
瑞虎7 PLUS车主·车龄4年
啥时候升级一下这个地图啊！
好几次了，路过隧道或者没有GPS信号的地方导航就卡着，多长时间都不好，停车关机都不行，就得停车静止一段时间才行
2023-02-21
UF没有O
三个缺点！优点网上太多就不赘述了！
11月底提的车，春节回老家跑了两趟高速。目前没有任何故障，但有几个缺点忍不住吐槽一下！ 2023年2月10日补充：我从开始关注这个车到最终提车差不多花了一年，试驾3次，本市三个海洋网4S店都去过，心中也有支持国产新能源的初衷，20万以内对比、试驾过吉利星越L（95油，油耗高，放弃）、雅阁1.5T（配置一般、据说车皮薄，放弃）、迈锐宝XL（内饰不好看、油耗偏高，放弃），也还看过哈弗、红旗等，但没试驾，另外我内心也更倾向于SUV，再加上支持国产新能源的一点情怀，从车价还是16.98的时候看起，即使错过了3000市补，即使涨到了17.58，我还是定了这个车，也怪我想多攒点钱搞个全款犹豫了太久，又因为想从灰色换成白色，还多等了1个多月，网上写优点的到处都是，我只是根据自己的驾驶感受简单的写了几个缺点，可能是写的太简单了，就像是做数学题时漏了几个步骤一样，居然就有人说我是车黑，第一时间有点无语和愤懑，但鲁迅先生曾说：“人类的悲欢并不相通，我只是觉得他们吵闹”，感情都不一定相通，何况是如今键盘侠满天飞时代下的个人观点，如此想来，我也释然了。但为了避免影响真正想买这个车的人因为我的发言而进行了错误的判断，我将当时的情况进行详细补充，见（）内。（车子版本：17.58那款，前驱旗舰plus普通版，因为想保证年前提车，所以没等到5G版或者4驱版） 1、高速上跑到100码以后，稍微踩一点油门，发动机就会像发疯了一样嘶吼，前排听着特别清晰！特别尴尬和难受！我个人觉得这是最大的缺点。（地点是贵州山区高速，海拔800～1000左右，有较多坡道，坐了3个成年人，拖了个备胎和年货，年货大部分是干果、饼干之类的，后备箱满了，普通模式或者运动模式，两种模式我都试过，车子基本没电，智能保电，电量一直25%左右徘徊，我开车时超车频繁，100码以上，非隧道时基本在110到120之间）（不是那种深踩油门的情况，而是维持当前车速的情况下，我脚刚往下动一点点，发动机就开始嘶吼了，像是故意在提醒我别踩了一样。也不全是坡道，没坡道的高速段我试过了，速度到120以上就会出现。我不怕它吼，主要是我脚刚开始动它就开始吼了，有点突兀，感觉这车的油门并不直接控油，而是行车电脑判断进油量，发动机转动没那么自然。） 2、底盘不够好，30～40码左右过普通弯道，我坐在驾驶位都感受到了明显的车身倾斜，感觉后车身像是发生了扭转一样。（坐了两个人，后备箱拖了6桶水，桶的平均大小和桶装水桶差不多大） 3、轮胎不够好，下雨天或者湿地，起步容易打滑，已经遇到很多次了，起步没有用地板油，大概踩了一半。另外有一次在行驶过程中为避让其他车辆而突然左转又回正的过程中也发生了打滑。另外，没有备胎，而且车胎也不是安全轮胎，总感觉太勉强，大过年的若是胎坏了，本来就是用车高峰期，一是耽搁事，二是没地修。所以我自己买了备胎放着。（市区道路，小雨天气） 2023年2月11日补充：经过评论区的讨论和学习，回想自己的开车体验，再补充几个我觉得不太好或者不太方便的地方吧： 4、和近光灯相比，远光灯是真的有点水，但也基本够用。 5、仪表盘可以显示歌词，但目前发现只支持蓝牙播放手机音乐时以及车机自带的酷我音乐，车机还自带了酷狗，居然就不支持了。 6、车机系统是3.0的，官方一直没推送4.0的升级，听说可以自己刷，但我不想自己刷。不知道现在推送没有。 7、车门不算重，不知道是不是我开过的车太少了，或者是因为新车我关门比较小心。这个车的车门关的时候要比较用力才会完全关好，感觉时间长了有点伤车门。 8、原车的扶手箱水杯架只能得下怡宝哪种标准的矿泉水瓶，脉动放不下去，我自己换了一个。 9、缓慢刹车时，脚底有比较明显的异物感或者振动感或者路感，像是有什么东西间断性的在顶刹车板一样，目前发现暂时没影响刹车结果。 10、不知道是不是我的错觉或者是我没会设置，空调设置在26度（含）以上才会出热风，而且我感觉空调并不是根据设定的温度和车内实际温度的差异而判断出热风还是冷风，不管车内温度是多少，设定26度（含）以上出热风，26度以下出冷风，简单粗暴。 11、车机的语音识别对不太标准的普通话识别得不是很准确，有几次想显示胎压结果系统识别为“显示太呀”之类的，有一次我连续说了3遍还是4遍都没识别出来，也是醉了。 12、新车异味较重，我用3M的空气净化剂搞了好几次了，但到现在为止，停车几个小时或者一晚上后再去开车，还是能问到异味，只是没刚开始那么严重了。注：选了两张刚提车时的车身照片。车是我老婆的名字，所以没做车主认证。
2023-02-09
remembersimon
特斯拉model y春节长途续航实测
总结: 能耗:贵州段温度零度左右，满载，下毛毛雨，空调19度最低档，正常100-110左右，能耗200多点点，估算满电续航280公里，广西段天气良好，速度偶尔130，满载，能耗160，估算满电续航330-350公里。回城两个人加部分行李，天气良好，能耗140多，估算满电续航350-370公里。充电:超充是速度快，但是都要下道，太麻烦了，而且价格贵，晚上有些超充还没有吃泡面和上厕所的条件，基本忽略，万不得已才用。服务区基本上每个服务区都有充电桩，很多高德地图或者路牌显示没有充电的服务区，其实都有，贵州充电条件最差。充电功率在40-90kw之间，价格在1.5元左右，不分时段，春节有排队情况，也有很多故障问题，总体问题不大，建议过节晚上充电更靠谱！续航焦虑:由于特斯拉标续只有60度电池，高德地图无法准确显示前方服务区是否有充电桩，同时有些服务区距离过远，又不想下道充电，所以续航焦虑很严重很严重！！！基本上只敢跑250_280公里左右，因为稍微开快点，满电续航只有330-350左右，下雨天满载甚至不到300，副驾驶一路规划充电，确实很累，重庆到海南文昌1500公里左右，得充8次电。费用:如果全部用国网充电桩，平均每公里4毛，每度电一般在1.5以上，但是时间成本确实高。优点: 1，装载能力特别强，其他新能源汽车集成度方面需要努力。 2，无论坐多少人，装载多少行李，动力依然深不见底，正常开的情况下，不飙车，这点其他新能源应该都一样。 3，驾驶辅助确实靠谱，特别是昏暗的两车道隧道，或者是司机打瞌睡时候都稳如老狗。 4，超充还是一如既往的稳定，就是价格有点贵！ 5，能耗应该还算可以吧，没有横向对比过。 6，特斯拉自带地图计算剩余电量非常精准，就是不好用！缺点: 1，电池太小，和动不动80-100度电的国产新能源来比，确实太小了，长续航应该会好很多。 2，紧急情况前玻璃除雾速度太慢，很容易出现安全问题。 3，导航不好用，还不能投屏，没有语音控制功能，实体按键太少，比如手套箱，前背箱。 4，没有仪表盘还是有点不方便，自从有了小卡片功能后，看屏幕左下角次数增多，很容易遮挡看不见。 5，过弯很爽，同时路感太清晰，太颠了！画重点:动力强，辅助驾驶好用，空间大，电池小，超过700公里长途焦虑很明显，200多公里一充，长途不省钱，长续航版会好很多！
2023-02-07
LYNKCO羽01
领克01车主·车龄5年
与小克一起回家团圆
领克01劲四驱，当提到这个名字时，相信会立刻让人联想到诗和远方的绝美场景。而在一次机缘巧合之下，有这样一台领克01劲四驱在探索诗和远方的同时，更上演了一场铁汉柔情般的春节返乡大戏，只为的是那幸福且充满爱的时刻——回家团圆。故事还有从新春佳节前的一个星期前开始说起，当时我还处在忙碌的工作之时，接到一则消息：工程提前完成，可以放假回家过年啦！当看到这短短的两行文字时，心情的确是激动万分。原因也自然是很简单：不仅仅是新春的脚步已经日益临近，更可以开着自己的爱车一块回家过年了。仔细想想，真的是印证了那句话：一定是特别的缘分！不知不觉，终于到了临近出发的那一天，带着早已经准备好的行李箱，和爱车领克01。看着眼前的它，仿佛像宣传海报中走出来一般，真心方正阳刚。而且银灰色车身配色更深度增加了整车的前卫和拉风指数，简直就是一股清流般的存在。从广州到妈妈的家乡——黑龙江大庆（今年在外婆家过年），一座美丽的东北油城，单程需要行驶近3300公里。虽然归途漫长，但是对于归心似箭的返乡人而言，这一切都不是问题。正如和众多领克车手们一样，为了春节这个万家团圆的日子，怀揣着对家人的爱，踏上天南地北为爱奔赴的团圆之路。从后视镜里看着日落，此时不仅让人哼唱出那句：country road take me home。的确，平时的我们总是为了工作和生活各种奔波忙碌。此刻难得闲暇下来，看着这番美景，令人心情美丽又愉悦。而2.0T的动力总成，让这台领克01劲四驱面对高速路段巡航行驶，显得动力充沛且游刃有余。面对一些加速和超车，动力能够随叫随到，让人觉得信心十足。加上眼前近乎一马平川的道路，更是带给人心花怒放之感。可能这就叫：心随着快乐在自由穿行吧！然而美好总是短暂的。正如那句诗词所说：“夕阳无限好，只是近黄昏。”渐渐的天色暗了下来。伴随着的是不时会出现的一些山路和隧道。面对这样的路段，领克01也是毫不逊色，转向适中的手感，让人在开起来感觉很好控制，同时指向性也合适清晰，并不会因为是一台大车而有所顾虑。估计一些经常在大广高速行驶上行车的朋友们都会有这样的想法，只要从广州经过一系列山路和隧道行驶后，如果出现在眼前的又是一些宽广的大直道。那么，说明已经快驶离广东境内，快进入到内蒙古界了。但眼前的景象还是时刻提醒着人们，一定要保持注意力高度集中，进行安全行车驾驶。当然，此时除了放几首歌曲，一瓶功能型饮料也是个很好的陪伴了。想必这也是很多长途自驾人士最必不可去的配备。似乎是也有些疲倦了，终于在承德附近的一个服务区歇了下来。虽然，服务区能提供的餐食非常有限，不过对于奔波的人来说，一份手抓饼、一根烤肠再来上一瓶可乐，即便简单，却吃起来非常实惠地道。而望着停在路旁的领克01，不得不说，确实是很鹤立鸡群，谁让它就是这么帅气有格调呢！经过一顿饱饭之后，还是老规矩，继续出发赶路。由于是春节之前提前回家，走着走着就能发现，路上的车越来越少。有些路段，只有自己一个人在夜色中，孤独的前行。不过，有这么一台性能出色的 01在一同前进，内心还是很坚定的。朝着家的方向，继续就是了。 "您已保持长时间驾驶，请注意休息"。此时车内传了这么温馨的一句话。的确，这就是科技智能化的魅力所在。让生活变得细致体贴。为了保持明天能继续精力充沛的驾驶，也该进行修整了，所以再次下高速进服务区吧！同时，正如：人是铁，饭是钢所说的那样！赶紧给01也好好补一补，油箱加满走起！新的一天即将到来。睁开眼睛醒来已经是一个阳光明媚的上午，虽然有些寒冷，但是在看到这台一同穿行的好伴侣，心里还是会有一阵暖流。而且感觉它好像也是在对着你说：我已经准备好了！接下来请继续看我的！接下来的景象，令人格外舒畅加解压，一马平川的道路和一望无际的蓝天，简直就是心灵释放和向往的地方。而这似乎也是在以一种极其巧妙的方式在提醒着这台领克01。虽然你叫劲，但是对于自由和远方的探索，永远没有边界！又是一阵走走停停过后，终于在前方道路上的路牌看到了那虽简短，却又让人立刻找到了归宿感的一行字：黑龙江欢迎您！虽然大家都说，过了山海关，就是东北了，东北永远都是一家亲。这话的确是不假！因为无论走到哪里，，只要说出自己与东北这层关系，都是倍感亲切。但对于众多龙江游子而言，这“黑龙江欢迎您”的话语却是亲上加亲。胜利在望，眼看家乡已近在眼前！必须要拿出一鼓作气势如虎的劲头儿！看着不断缩减的里程，内心已经是安耐不住的躁动了。但还是要沉住气，一定要认真驾驶，直到平安归乡。最终，当高速公路的两旁开始陆续有磕头机的出现时，我想对自己和一同陪伴的小克激动的说：咱们到家了！
2023-02-02
陆柒捌酒铃儿响叮当
长安CS75 PLUS车主·车龄4年
春节外出游玩
在这次春节计划外出玩，不在家过年，比较已经被管控了好几年，再不出去玩玩心态真的要绷不住了，跟家里商量开车从贵阳到云南丽江游玩。单边路程1008公里，一共4人，两个人开车，人停车不停，一共开了12个小时。车辆信息:本人车辆21款75plus1.5T尊贵型，21年3月底买的，目前跑了16263公里。在春节前特意换了机油及滤芯，并且全车检查，还在4儿子店里免费加了4瓶玻璃水（虽然不值钱但心里舒服）。在高速路上长期行驶，胎压会变高，我2.3的胎压跑到云南升高到2.7手机软件显示2.79bar,胎压高自己又没有打气泵，只有拿笔芯对着气门芯拿表计时按3秒放气，来回放了好几次4个胎压才到2.5。特别提示，跑高速最好不要胎压太高，这样行车不安全。游玩路线规划:大年初一早上出发，晚上到丽江。由于已经错过高峰期，一路畅通无阻，（毕竟回家过年的都到家了），在贵州安顺关岭地区气温较低，担心路上凝冻打滑，那一百多公里跑得慢，安全重要。初二出发玉龙雪山玩，由于没有买雪山索道票只去蓝月湖看看第二天再去买黄牛票上雪山，晚上丽江古城。初三上雪山顶，下午大理洱海玩。大年初四下午回家，初四上午在大理双廊古镇堵疯了，一路缓行，13公里开了接近2小时。一路缓行。长途路线距离:贵阳→安顺→曲靖→昆明→楚雄→大理→丽江往返，一来一去2000多公里全程高速，贵州高速不好跑，弯道多限速也低，超级累人，云南高速是真的点赞👍🏻👍🏻👍🏻，绕城高速是120限速4车道，跑150-160太轻松了，到楚雄那段就是三车道110的限速，大理到丽江就是两车道110限速，云南高速整体测速少，区间测速也少，可以达到随心开，关键是隧道全程有灯光也是110限速，部分可以变道。不得不说云南高速好跑。后备箱承载空间:后备箱我们放了两个皮箱，一箱酸奶，一件零食，喝一些水果空间都多多有余，有的小东西都是放副驾座椅和后排座椅下面塞着。油耗使用情况:在云南跑基本油耗在6点几/百公里，我开车习惯柔，不开暴力车，也就佛系开车，油耗低是正常的，在云南跑高速我232.7公里跑了5.8L/百公里，这是表显油耗不知道准不准。我从买车到现在加油都有记录，目前开了16263公里，还有484公里续航，16263+484=16747公里，油钱一共加了10300元，10300➗16747=0.615/公里，算下来平均0.615元一公里，对于这么大的车来说还是非常省油的。感谢圈主推荐
2023-01-30
玩泥巴的杂鱼
id4X干长途，南宁至大理分享
🙋🏻‍♂️ 情况介绍车型是id4X的智享长续航版23款，年前11月底在南宁定的车，落地22.6，等了一个多月，1月10号提车。因为准备今年去大理过年，看了一下总路程1000多公里，就想着试试电车跑长途看看。 🗺 旅行攻略看公众号说广西、云南高速服务区都有电桩。就计划在高速上充电，计划行程14个小时左右，实际上花了20个小时，主要问题一是路况不熟，开了很多冤枉路，二是原计划在高速充电，不下高速，但是云南高速的充电桩不是坏就是功率低，没法使用，耽误了很多时间。出发满电续航450km，一路干到百色的那迷服务区充电，吃中午饭。广西电桩都是广西交投新做的电桩，充电功率460km/h。中午饭的功夫就充满了。广西境内电桩好评，效率高，使用方便。跟着导航走，出广西后，经过贵州的服务区，有电桩冲不了电，一路到罗平县下高速充电，吃晚饭，推荐脆皮猪脚火锅，从罗平县满电后，一路到昆明，在昆明满电后，直接开到大理，剩余续航130公里。到大理后，回顾了一下路线，因为对路况不熟，云南的隧道特别多，车载的导航出隧道后，丢失位置，导致转错了地方，路上走了200多公里的冤枉路。而且因为对电车续航不自信，剩余100公里左右就想找电桩充电，云南的服务区电桩不行，导致在罗平县，昆明下高速，吃火锅花了几个小时。本来1200公里的路程，跑了20小时。 🚖 车辆感受一、表显续航非常准，满电高速定速105到110，表显在420km这样，实际开续航更长一些，肯定超过420km，外面温度0度这样，感觉也不太需要开空调，开了觉得热，但是为了除雾，不得不开。二，自动辅助驾驶好评，之前开的是油车，没有这个功能，从广西开到江西，单程1100公里左右，踩油门踩到脚软，全程精力集中，非常的累，这次开到大理，使用辅助驾驶，基本上不用太操心，全程坐车状态，只有想超车的时候需要驾驶，打转向灯，辅助驾驶的把控方向盘会暂时失效，调整车道后，又迅速接管，非常好用。而且感觉id4X辅助驾驶非常平稳，云南弯路和隧道特别多，辅助驾驶都很精准，转大弯也开的很好，跟车减速也很及时。实测自己开电耗比自动辅助驾驶电耗更高，而且过弯也不如自动辅助平稳。三、开夜车id4X大灯非常给力，进入云南后，很多地方雾气很大，大灯的穿透力非常强，视野很开阔，好评。四、车载导航，拉胯，行程增长很多的原因就是车载导航的路线规划很不科学。而且进入隧道后，容易丢失位置，开错了几次路就是因为到分叉口，让我们转弯，跟着导航后，发现开错了，被迫只能下收费站从新开。后面到昆明充电时，发现carplay的百度更精准，换carplay后，一路都很顺利。 📷 美图分享路上没拍什么图，就分享下能耗吧。
2023-01-19
Zlyzlm
帝豪L HiP车主·车龄3年
远距离长途实测感受
总里程1700块1800公里总共20个小时行程，从山东济宁到贵州黔南。个人感觉可靠性相当牛逼，两次化险为夷！第一次在荆门大桥12号晚上八点左右时速90左右因为桥面有异物前车急刹我也刹住了但是我后面一辆现代刹不住了，我及时观察到后车刹不住了猛打方向+地板油成功让现代追尾我前车了（此处有点不地道了）第二次13号凌晨2.30左右开启智能领航时速120，前车急刹避让他前面的车，在我认为要追尾的情况下智能领航居然成功刹住了！全路程大概百分之十五左右的路程开启智能领航个人感觉可靠性还是很高的！全程个人感觉都挺不错！除了没有快充高速上休息区看到别人快充充电的时候心里总是痒痒的今天还跑了一点山路感觉操控性也挺好的！但是要把安全辅助功能关掉，要不然安全辅助功能介入开山路会特别累，个人感觉系统逻辑不好，偶尔总是会突然介入一下，还有一个小问题就是导航播报完以后概率性会出现多媒体音量变小，要等下次语音播报以后才能恢复，在此期间跳高音量暂停再播放都是没用的！在过山区隧道群的时候智能领航真的特别特别好用，能节省很大的精力！油耗5个多一点个人觉得也还行毕竟不能又要求动力好油耗还低！高速上120动力还是随踩随来！（结尾上图证明）
2023-01-14
一条爱研究05的闲鱼
领克05车主·车龄4年
1300公里回家之旅分享
情况介绍：从家乡出来到中山25年了，幸苦外出工作一年，终于接近年尾了，回家的心已经按耐不住的想往家里奔波。2023年1月10号，在处理完工作之后就开始筹备回家之旅。准备工作：车子：2020款领克05两驱耀halo，出发前加满95#汽油。检查轮胎气压都在正常范围内，玻璃水加满。出发前油耗10.0L /100Km 行李：泡面8桶，鸡腿5包，水果，零食一包，行李箱20寸的1个尺寸40*21*55CM，奶粉2罐，尿不湿1包，矿泉水一箱*20瓶550ml。都放后备箱很轻松放完。乘坐人员：驾驶员2人，共计一家五口，4个大人体重50K，身高都在155-170cm。因为4个大人加一个小孩乘坐还算比较舒适的。就是小孩子装了儿童座椅，占空间比较多。不过因为都比较瘦，所以没有任何压力。驾驶路程：广东中山-四川宜宾，全程1304公里，预计高速费897元，预计到达时间15小时35分，从海州站上高速途径珠三角环线高速，广昆高速出广东省，然后走仓硕果高速，武平高速进入广西南宁，再从兰海高速进入贵州，最后走夏蓉高速进入四川界。最后跑一节筑大高速，再到夏蓉高速进古宜高速从石海站到达家里。途径有46个服务区，35个加油站。路途分享： 12号晚上9点出发，走海州站上高速，车流量还是比较大的，时速只能保持在90KM/H左右。不过领克的动力让我超车游刃有余，开了1个多小时就开始轻微堵车因为到了分流出口，许多车子变道到后车都减速下来形成了慢车流。晚上12点出广东界进入广西。车流量相对大。一路堵车6次。每次都是10几分钟才通过，基本都是车祸，以及分流出口导致的拥堵。到达贺州之后想进入贺州服务区，此时许多车都是把服务区挤满了就没有能够进去。只好向前又开了将近100公里去到平乐服务区，这里人流量相对少一点，目前车子跑了415.2公里，用时5.5个小时，油量还有38%这样。加满油花了278.54元，算下来油耗：0.67元/公里。休息了一个小时做个简单的休息和饮食。这个时候我是腰酸背痛，直打瞌睡。只好退居副驾驶休息。凌晨2：30分换上司机重新出发。因为是女司机开的比较慢吧，而且车流量也是比较大，保持100不到的时速行驶，开了3个小时才跑了250公里，全程开着自动领航辅助，对女司机来说这个功能真的很实用，不用担心车子跑偏压线，偶尔遇到标志线不清晰的时候会需要人为操控方向盘，但标志线清晰的时候会自动监测介入方向盘掌控。凌晨5点30分到贵州黔东南的肇兴服务区。此时总共已经驾驶了665.8公里，车子油量才下降20%格就没有加油。做个简单的休整，早上6点我又重新驾驶车上路了。距离目的地还有638公里预计还要7小时多。此时车流量比较小但是因为大雾天气关系，隧道群也比较多。平均也就100多点的时速跑。一口气跑了4个小时，行驶了401.9公里，共计行驶了1067.7公里距离目的地还有237.3公里，加了324.85元满油。油耗0.5元/公里。早上10：27来到黔西服务区做简单休整饮食。早上11点又开始出发了，跑了237.5公里，下午13：25分开到目的地。费用总计：一共跑了1315公里。高速收费852.15元，ETC打95折，中途一共加油：603.39元，综合油耗：百公里6.8L，0.55元/公里。长途驾车感受： 05跑长途就是座椅太硬了，屁股给我坐的很痛。后排乘客倒是很舒服，没有觉得腰酸背痛。动力方面很给力超车轻轻松松，没有觉得长途行驶，动力方面有什么下降，就是行驶时间久了，会觉得车子排气声音变大了点儿，领航辅助对女司机很友好，不会担心车子老是跑着跑着压线。05配有前后雾灯还是很有用的，在贵州路段大雾天气进隧道的时候因为我提前打开了前后雾灯，让我清晰的看到前车刹停了及时跟着刹停，ABS都踩出来了把声音很吓人把睡觉的几个人都吓醒了。整体来说05开起来动力足，安全感还是十足的。非常满意。长途行驶分享： ①眼睛尽可能看的远一点，注意前车刹车灯是否亮灯，提前准备好刹车。大雾天气记得打开前后雾灯，而不是开双闪。新手建议打开车道保持，就不会压线开车了。 ②适当使用领航辅助驾驶，能减少驾驶精力。提前规划好路线，关注爱车油量，现在导航上面都能看到服务区人流量是否拥堵，是否能加油，还是挺好用的。 ③超车要果断，确定好距离尽快完成超车，变道之后要确认前后车辆距离再缓慢将车子时速控制到合理车速。不要变道就急刹车，容易造成追尾。 ④长途开车一定要注意休息，不要疲脑驾驶。保持一定的车距很重要。 ⑤冬天不需要开AC空调，只需要开AUTO，然后开外循环，调整自己喜欢的温度就好了。关于不开AC的情况下开热风会起雾一般是因为开了内循环导致的，还有就是刚开车的时候，要开外循环风量调到最大吹一下前挡玻璃。过一会就不会起雾了。等不起雾了再调到适合的温度开车就行了。全程25°驾驶，没有开AC，温度很舒服。
2023-01-12
用户346389620591
中国制造，实测结果出来了。本人已安全到家
18款绅宝D50，这次开得比较快，速度都是超过限速一路在跑。在限速的基础上加10到15码左右。隧道在限速基础上加5码上。此次路程分为2段，跑了2天。（第一天慈溪到宜春，下站开房睡了一晚。第二天宜春到贵州老家。）第一天忘记拍图了，油耗我记得跟这个差不多。第二天的完美呈现给车友参考。总体感觉这车最佳的状态应该在90到105，油耗也好。车是出厂自带有一些小毛病，我的也不例外，处理几次了都没解决好，大灯起雾，挂水珠！！雾灯边上的黑色塑料件脱漆爆皮！！都成老牛皮癣了，没心情再去跟4S店闹了。
2022-12-17
cclqz
小冒冰川用车感受
7.27提车，目前已行驶2000+公里，先来说说现阶段用车感受。【车身颜色】小帽冰川在阳光下呈现出淡淡的银白色，在背阴处展示出的又是清新的浅蓝色，特别在炎炎夏日，带来了一股清凉感！赞👍 【实用配置】说到配置，小帽冰川和二雅是一模一样（区别就在于车辆配色），丰富，丰富，丰富，座椅通风（高温季节，妥妥的加分项），座椅电动调节，座椅记忆，车道保持，acc定速巡航（在高速上简直不要太香），自感应雨刮，自动大灯（跑高速进隧道，方便），远程启动（特别在夏、冬季，可先行加热、制冷，爽，但好像要在上次熄火时不关空调，不知道这个对电瓶是不是有影响），密码锁（偶尔手机落车上，都不用带钥匙，直接密码锁开门），后视镜下翻（老婆倒车时放心不少）。【用车感受】首先是动力，原来是一辆1.6Lpolo，不管是城市里还是高速上，超车都软绵绵的，导致超车都没信心了，小帽冰川在市区都不敢给油，怕一下子就窜出去（这个真得适应一段时间），高速上，呵呵，超车那叫一个轻松，老话叫见车超大概上了两千转，推背感还是很强的（还是全程开空调的），再来是隔音和音响，小帽的隔音真没得说，特别在市区，窗户关上后，与车外就是两个世界，加上9个扬声器和调好的音效，那叫一个享受！但高速上，速度上到120后，就会听得到少于风噪和胎噪，不过，绝对能接受。第三是减震和稳定性，整体感觉小冒的减震有点硬，但还是能过滤点不少震动感，车身稳定性不错，跑国道和县道，过弯基本没低于40码（贵州的山路）均没有发生过车身倾斜的情况，方向也是很灵敏，基本是指哪儿到哪儿，最后说下车友们都很关心的油耗，提车时表显12.7，目前2000+公里，市区表显基本在9.2-9.4，现在降到8.9，跑了三趟高速，三趟都没看表显，直接加油测试，前两趟都在8.3左右，速度在80-110，最近这次用了自适应巡航，基本定速在110，测试后，高速油耗在7.8左右，所以acc还是很香的。【吐槽】现阶段，小帽确实有两点要吐槽，首先就是制动，行程有点长，第一脚下去感觉没有效果，要再踩深一些才能感觉出制动（这个要适应，要适应，要适应），友情提示，提前减速，提前制动，集中精神，特别是市区通勤时（也许这是厂家要让车主们都养成良好的驾驶习惯），其次就是自动启停功能，现在的市区汽车保有率都很高，缓行和堵车也经常发生，在这种工况下，自动启停就有点尴尬了，作为一个22年驾龄的老司机，经常被加塞，所以每次上车启动后果断关闭。【总结】小冒虽然有些缺点，但从整体来说，确实是辆性价比高的车，车是自己个家人用的，所以就要买自己喜欢的，相信小帽的表显会越来越好，后续等首保后再来发帖，另外，请圈主加精
2022-08-22
婧菁妹儿
AION LX车主·车龄2年
穿越山野，定速巡航让你舒服回家
纵有千般不舍，受到了40度重庆的远程热情召唤，在25度的贵州避暑一周后还是迈上了回家的步伐！205公里，这次要试试高速定速巡航啦！吃过午饭，带上装满后备箱的山货和新鲜带皮牛肉，我和老公两个人出发了，小朋友和爷爷奶奶則继续留下来避暑！当然，还是我女司机开车！从山上下来到上高速，是大部分的下坡，伴随少数上坡，同时弯曲道路较多，作为重庆出产的女司机不在话下，就是把同行的小乌龟吓得躲进石头缝里！上高速红绿灯的时候看了一眼电耗，很是感人，走了56公里，车机只掉了33公里，一路充了几次电！上了高速后，还是熟悉的兰海高速，一路也是多弯，隧道群，自己好好驾驶没有问题！跟来时不一样的是，出了贵州导航推荐走渝筑高速，而不是继续兰海高速，那就跟着导航走吧，走走新路！结果发现是条车少路宽的高速，还挺新！正好休息休息我的脚，开始了六七十公里的定速巡航！第一次用这么长时间的定速巡航，真的挺好用，速度快慢可以按+-符号，如果解除随时可以踩踩刹车，反正脚就在刹车上！直到巴南下道，才结束定速巡航，真是解放了双脚！定速巡航结束后，巴南下道检查核酸，没法走ETC，必须人工通道缴费！登记完成后继续回家，剩下还有几十公里！户外温度车机已经显示44度了，辛苦了我的小安！回到家，看了下这2段路的电耗，很不错，百公里都是十点几！全程出发404公里，到家还有197公里，表掉207公里，实际行驶205公里！！当然回来有下坡，有动能回收，比起过去肯定好得多！记得过去大概是205公里，表掉270公里，表现已经很满意了??话说在小镇避暑，也遇到了车友，也发现了APP没有的充电站！会想念这里的篝火晚会，和到处可见的格桑花🌸！下次再来！（所有照片都是在安全停车或者副驾驶所拍）
2022-08-10
云雾2022
拿铁DHT车主·车龄3年
#拿铁DHT黄金右脚 1.城市：今天中午12：28从贵州省安顺市到贵州省黔南州都匀市； 2.路程和路况：总的路程203km，高速路段有180多公里，剩余的路就是城市道路，大家都知道贵州属于高原，路况肯定就是有上坡也会有下坡； 3.气温与空调使用：中午十二点出发的，太阳☀很大，室外温度应该有35度左右，全程开了自动空调，设置了23度及一档风，大中午的在车里只能说不热，就空调稍微有点点凉风； 4.平均时速：在高速上设置了100km/h的智慧巡航，在城市路的话速度在50左右，所以总的平均时速为74km/h; 5.载重情况：一个人独自驾车，后备箱装了个人的行李箱，还有搬家需要的菜板、电饭锅、等等厨房用具； 6.单程平均油耗、复位后平均油耗、满油续航：单程路程为203公里，表显平均油耗为4.7L/100km，自启动后的时间为2小时46分钟，复位后的平均油耗为5.1L/100km，关于满油续航情况的还没加满过，都是开着到所在地觉得油质还可以的，而且有优惠就加了200元，每次优惠10多元，从6月26日提车到现在，从来没加过两桶油 7.省油技巧：因为车是叫哥哥在重庆提的车，等我去重庆拿车的时候已经开了900多公里，现在车的总里程1958公里，主要跑高速比较多。现在就谈谈关于拿铁DHT省油技巧的一些个人心得。首先是高速路段，在高速上开车都是用的智慧巡航或者自适应巡航，时速为100km/h，当过隧道时我会提前把拨杆往下调到85km/h，有时候车辆就会进入ev，这个时候要充分利用好，不要加速，如果加速的话发动机就会启动，从而增加油耗，当车辆进入匝道时，速度降下来之后，车辆也会进入ev，这时候也要保持匀速前行……因为在高速上行车时危险系数比较高，大家也不要为了省油而开的过慢，当然也不要太快了，开车在外，安全第一！！今天我在100km/h智慧巡航时，可能是发动机把动力电池充满了，所以有几公里的路程时速100km/h的时候也进入了ev模式；最后是城市路段，大家都知道要充分让车辆进入ev才能更省油，假如车友们像我一样跑了高速下收费站之后，就要充分的利用动力电池，避免重踩油门急加速，就让车辆匀速的滑行，如遇前面有红灯时就可以放开油门，让车辆慢慢滑至红绿灯前轻点刹车，起步的时候也是轻踩油门，让车辆均匀的提速，同时要避开时速60km/h--73km/h的时间，大家都知道这时候转速会很高，就会导致油耗增加，当然如果在这个时速之间进入ev模式的话就可以匀速行驶，等发动机启动后再加速或者减速都可以。以上就是个人分享的一些省油技巧心得，由于本人文采不好，讲的都是些白话，请各位车友们多见谅😂😂以后我们在用车期间多多交流！！最后是感谢圈主_老沈6890的推荐
2022-07-15