用户3768419795022:💔爱车吐槽 这是2011款,12年上牌,十来年了。屏幕很小,画质又很差,倒车影像又很模糊。买的二手,整车感觉比较抖动。不知道是不是机脚胶老化还是皮带。老铁们有没有车友群
#用车感受提车快两年了,平时开的少现在才跑了八千多公里,基本上两点一线,从单位到家直线距离不超过三公里,来回一趟也不足十公里。 先说一下用车感受吧,开了两年目前还没碰到明显的问题,可能是我开的少。 📉能耗分享 基本上都是城市通勤平均油耗在9.4L左右 💔爱车吐槽 不过有一说一,刹车顿挫确实存在,哪怕刷隐藏确实可以改善点头的问题,但治标不治本,最好的办法还是更换衬套。 第二就是车机系统,偶尔会出现黑屏的问题。 第三车内噪音在高速行驶时还是有点儿大。
#有哪些「超值」改装件💘实用车品 🚘 车辆情况 以前第一辆福克斯,喜欢豁车开法,地板油过弯响胎什么的,那时候改了底盘副车架衬套和顶吧,对操控极限提升明显。 现在换了锐际,对操控很满意,要比福克斯好很多,但是在连续高速弯的匝道上还是信心不足,反馈感没福克斯强,不敢开快,那就以福克斯的改装经验来折腾锐际。 💸 改装清单 闲鱼买了底盘副车架衬套,还是台湾货,淘宝买的全套顶吧底盘拉杆全上。改装店师傅也非常有经验,完美安装上,不过半当众出了点岔子,装后拉杆的时候副车架掉下来了点,估计对底盘数据有点影响,不过开着没毛病 🗒 真实感受 然后回家路上在匝道上试了下,确实明显提升,匝道敢单手操控开的更快,更有底,操控极限更高。接下来有钱换ET值更小的轮毂才能提升了,等有钱再说吧。 之前还改了gpf直通,对顿挫改善明显,发现原来顿挫是发动机造成的,排气背压大,踩油门扭矩输出突兀造成的冲击,不是变速箱,居然刹车都变得线性很多,还买了曲轴箱废气管的配件,等有空改个机油透气壶,减少气门室积碳。 🔧 项目明细 顶吧底盘连杆花费1100,副车架衬套花费999,人工450,gpf替换管1450,人工150,曲轴箱废气管110,淘宝找109Ford买的 📚 改装心得 话说非常推荐109,你要什么配件都能订到,都是原厂大库出货。 还有其他的改件就不一一列举了,什么hud,主驾驶记忆,全套bo喇叭加四门隔音 ,不过顺便提一嘴,换bo喇叭的前门推荐换锐界的bo低音,能比原装更好衔接尾箱低音,低配车主也推荐更换,低音表现更好 求圈住给个积分加个精
#最美改装首先,能点进这篇帖子的朋友,我想一定是对改装感兴趣的,那么有句老话说的好。 百改降为先,一低遮百丑,那么改装店方向已经很明确了,那么就是降低车身高度。降低车身高度有两种方法 第一种就是性价比比较高的,那就是更换短弹簧,原理就是通过更换更短的避震弹簧来获得降低车身高度的效果,但是缺点就是不可调!高低软硬都不可调,而且可能还会导致原厂的避震桶加速老化导致渗油,所以短簧我一般不做推荐! 第二种就是我今天要说的,更换绞牙避震,绞牙避震的优点就是短弹簧的缺点优化,基本上市面上百分之98多绞牙避震,都是可以实现高低软硬可调的,想要多低多硬,都是可以通过自己来实现的。 那么今天我就给大家带来国产新兴品牌RSS绞牙避震上车领克03的案例,顺便告诉大家在安装绞牙避震的时候,需要注意那些事情! ------------------------- 首先一定要做衬套复位,我相信也很多小伙伴们改避震往往都会忽略这一步,但是这一步是非常非常重要的,他会影响到你的驾驶质感,当我们的车身高度降低后,摆臂里面的衬套就会扭曲,会一直处于一个高强度受力的一个状态,那么久而久之衬套在这个如此高强度的受力下,他就会被撕裂,变的松松垮垮,开起来的时候可能还会有异响,大大减少了衬套的使用寿命。衬套复位也很简单,先不要把摆臂的螺丝拧紧,让车轮着地,让摆臂落地呈现一个自然的状态后,再把螺丝上紧,那么此时摆臂的活动角度就自然多了,那么我们的衬套复位也就完成了! -------------------------- 衬套复位完成后,接下来就是四轮定位了,四轮定位同样也是非常非常重要的,比衬套复位还要重要,但是这个步骤,我相信还是有很多小伙伴们知道的,改完避震一定要做四轮定位,如果不做的话,车辆可能会出现跑偏,偏磨,导致加速流失轮胎寿命! ----------------------- 最后试车没问题后就完成了,我调的是前后2指,可能有小伙伴会觉得这个高度对于绞牙避震来说,还是不算低,但是我现在是2指,等驾驶差不多半个月后弹簧会溃缩,可能会缩到1指半,那个高度可能就是我要的长久高度了,而且主要还是看当地自己行驶的路况,如果到时候连减速带都过不去,那就很尴尬了。