资讯
车友交流

车友都在聊

昕达动能2.0调试教程

木股
兄弟们，馈电怎么开省油啊
买来车之后基本主要用电开的。今天出去接老婆下班，走的时候还剩下31%的电了，回来特意看了一下熄火时的数据，上面记载，里程27公里，消耗0.7度电和1.7升油。我平时用纯电的话基本上百公里10度电，这么算下来1.7升正好跑了20公里合百公里油耗8.5升了，关键是我开车脚法绝对温柔，刹车基本都靠动能回收，红灯启动我一点不比人家油车快。车速最快的时候也就时速70公里，按道理不该这么高的油耗啊！HEV模式下是智能保电50%+NORMAL模式（我发现我智能保电保不住电）。大家怎么开的能开到5个油以下啊？图片里这1.7升就是这次跑的。 6月18日，今天又跑了一次，数据显示13公里用去0.6升油，这么算下来的话，百公里油耗不到5升（开空调）。以后再测吧！
2023-06-16
鑫燚名车牛
纯电动朗逸，省钱操控没得说
20年大众朗逸纯电，配置高动力强劲操控感极佳，官方续航278KM本车带有制动能量回收系统，大众续航不虚标，亲自实车测试纯高速续航230KM-240KM，正常匀速80-90续航里程可达350KM左右，一点也不次于其他官标350Km车型，家用充电一次不到20元费用，一公里费用不到一毛钱，省钱居家好帮手，个人一手车非公司租赁户，全车原版原漆无拆修，支持任何三方检测
2023-06-15
Tomyhoney
哪吒S车主·车龄2年
哪吒S用车一个月优缺点
#哪吒S新伙伴打卡入群啦！💰晒晒价格 19万能买啥，一个B级车哪吒S属于你优点：1，加速快，刹车系统稳定，整体操控性非常好 2，外观，颜值高，回头率高，整体外观不是特别张扬，又很有内涵，属于那种越看越好看的类型，预测几年内不会过时，如果车的颜色再多一些选择就更好了，年轻人会更喜欢亮一些的颜色 3，智能，新更新了系统，ACC辅助驾驶已经可以正常使用，亲测灵敏度挺高，高速行驶变为低速行驶时，会有一些生硬，不过已经很流畅了。新系统更新完以后车道偏离系统也灵敏了许多，稍微有些压线就会提示，适合新手，不过怕提示音麻烦的可以关掉提示。 4，纯电很实，标准为310公里纯电，正常可以行驶230，纯电剩余20公里以后可以启动増程器，用油发电，同时动能回收，还可继续发电，能量循环利用，很高效能，没有里程焦虑，还十分经济，用车成本很低 5，售后很不错，车有升级都是第一时间通知，售后人员也很热情，很耐心 6，车内很宽敞，空间很不错，出去玩带着朋友一起坐着很舒适，毕竟车体2米有点宽，停车不是很方便，不适合新手开车缺点，1，天幕玻璃挺热，需要贴隔热膜，空调也不太凉 2，车内喇叭的音质不知道是不是系统原因，听起来音效一般 3，遇到有水的路面，轮胎会打滑，希望后期厂家可以出一些解决方案 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-06-15
五式重战车
废话不多说，体感1，座椅不错，比较柔软，通风效果可以，座椅头枕音响一般。 2.车子动能回收调整在一个能量管理的APP里面。。找了几分钟才找到，动能回收如果你开习惯油车建议调整到低或者关，不然一松油门，就是减速的感觉，很蛋疼。。。容易晕，而且吉利的很神奇 4个档关低中高。。没有个标准之类的。。。 3.底盘感觉良好，过坎什么的感觉不错，侧倾不算严重，比较舒服。但是不知道为什么刹车前半段特别软，而且感觉踩不死。。。没有那种一脚刹停的感觉，我下次去试试一脚刹停。 4，起步翘头，这个就很神奇了，不管轻还是重踩，都翘。。。。。让我这个油车车主真的是。。。。。就感觉很无语。 5 车机反应速度一般，语音控制一般界面相对不友好，别听那些评测的说多么丝滑扯犊子的。就一个2000元手机的水平，语音识别相当于半个人工智障。。。。也可能是网络问题，但是体感真心不好。 6.夸一夸吉利的空调真的凉快，吹的我手冷，再夸一夸吉利的音响真的牛逼。声音开一半感觉像摇滚。。。不过网易云音乐都能听，你个高德导航告诉我没有网络是什么意思！！！！ 7.回来继续说一下动力和动能回收感觉他4个模式的动能回收是分开的，我最开始开的智能混动，动能回收调到低了，中途切换到增程模式，动能回收明显回到高的状态，后来停车时候忘记看了。不过银河L7纯电和增程模式下加速很猛。。。。猛到我一脚油都吓的要踩刹车的地步。。。。原谅我这个油车车主没见识吧。。。评价，是好车，价格也合适，不过我没试副驾。其他不太好的感受是 1没有手套箱 2车头给驾驶位的感觉是硕大，比电二狗给我的感觉都大，3 360不咋地，中间还有一个BUG 我20的车速拨动转向灯拨杆，无法触发360。。。。设置里面已经关联了，还是无法触发。就很迷，感觉车机有问题。而且只能看前轮不能前后轮一起看，不如电二狗，销售说可以显示障碍物距离，这次也没看到。4后排中间座椅感受极差，这个极差对应的是其他4个座椅的感受，真的很差，后排中间要是坐人，我感觉坚持不到10分钟就难受了。而且还有个高度3-5CM左右的地台。后备箱容积还可以。至于最关心的AR-HUD。。。。试驾车没有。。。奶奶个腿我好想看看这个。。。按摩试了一下。咱是山猪吃不了细糠，感觉还行但是关了。。。。。
2023-06-15
肇庆街坊你好
给你们一点点好猫续航小震撼
能给我一个合理解释安慰一下我吗说一下设置，全程空调，用快充，401磷酸铁锂满电后，标准模式，其中四分之三里程动能回收中，眼看着能耗往13.5以上涨，然后我改成强回收与经济模式，能耗下去了，但续航没有好多少，提车第一次使用了慢充，后面都用的快充按照最后这100公里6折推算，37公里只能跑22，也就是说整体续航是250 我的疑惑有两个，第一市区250续航真的正常吗，我跑广佛肇高速推算续航大概280左右，最高车速100，市区续航反而低得多。第二 11.7的能耗才跑250，别人20能耗我还能理解，计算方式真的太离谱了吧如下图，我该找4S店检查一下车辆吗？
2023-06-15
用户7685825025749
2020款蔚来ES6一年真实续航记录
本帖只做记录，尽量不加评论，真实记录两年来ES6 2020款（一代平台）的实际能耗和续航表现，为各车主提供客观真实的参考。先贴一下5月份的行驶记录，一共是2372公里，百公里能耗是17.1度电，420KM表显续航，409KM的真实续航，续航达成率为97.46%。再统计一下最近1年每月份的续航表现。可以看到，过去一年中，我的蔚来ES6的续航达成率在86.8 – 98%之间，统计发现夏天六七八月份续航达成率较高，冬天则会下滑，但是一月份也有86.8%达成率，就我本人驾驶本人ES6来看，420公里的表显续航，全年可以做到365公里至412公里的实际续航。我的驾驶情况如下： 1.主要驾驶里程来自上下班，上班路线约40公里，含30公里高架路线（上海中环和虹梅南路高架）以及10公里地面，下班路线约50公里（下班太堵绕路走高速），含20公里高速、25公里高架和5公里地面 2.我的驾驶习惯如下：起步较快，观察红绿灯提早刹车或者加速过黄灯，不喜欢急刹车，动能回收模式为极低，符合油车习惯，不习惯单踏板模式。以前开油车1.8T的油耗一般是7 – 8L/100km，有约8万公里的驾龄。 3.我的车是ES6运动款，420公里70度电，还差几天就两年了，总里程37000多公里。个人觉得影响续航的主要因素有： 1. 天气：下雨天单程的能耗约为20 – 22kwh/百公里，无雨天能耗为16 - 18wh/百公里； 2. 驾驶距离：单程3公里的短途驾驶能耗显著高于30公里的； 3. 气温：如上表所示，夏天和冬天续航有10-15%差别； 4. 高速：高速路段比高架路段能耗高10-20%； 5. 驾驶习惯：加速其实还好，从能量守恒来看，尽量避免急刹车可以提高续航。
2023-06-14
特001的老陈
油转电之旅
刚开始接触电车也是偶然的机会，跟同事出去拜访客户，同事太累，所以让我开了他的进口model 3，一上车就被电车的加速，以及平顺征服了，而且奇怪的事我对单踏板一点也不抵触。开着同事的特斯拉，虽然只有5.6秒的加速，但当时路上3点几秒电车也不多，所以在红绿灯也基本是无敌的存在。电车的诱惑有多大？很多人都很抵触电车，包括很多极氪车友开始应该也有很多的车友是抵触电车的。但是电车就是这样，我可以很明确很自信地说：电车只要开上了就会爱上。我就是活生生的例子，所以我很快就把刚买一年的奥迪A4L卖掉换了特斯拉。从特斯拉到极氪！刚买特斯拉那会，其实极氪已经发布了，但是还没有交付，但是当我特斯拉开了两个月的时候，就发现路上极氪开始出现了，我一直很喜欢极氪的外观，猎装旅行车造型，所以每次看到极氪心里就痒痒的不行，而且极氪的自动门，空悬，座椅按摩，座椅通风等等舒适配置都深深的打动着我，最终在6个月以后我换成了极氪001。电车带给我不一样的体验 1⃣️驾驶感受：驾驶感受就我目前深度体验过的特斯拉和极氪来说，真的是吊打我之前的奥迪，当然也比同价位的油车要好多了，电车得力于电池在底部，所以整体的重心会比较低，而且电车的重量比较大，所以开起来会比油车更加的平稳，高速上也是，不会很飘。曾几何时在油车上很难做到的50:50，在电车上也变得简单，所以极氪的操控也很好。 2⃣️续航焦虑：到目前为止，还是有很多的油车车主不选择电车的原因是续航焦虑，认为电车充电麻烦，续航短。再开了电车的这三年以来，我几乎没有续航焦虑，平时开车的游玩范围也就是省内为主，基本400公里就能覆盖，到达目的地吃个饭顺便充个电，基本不影响我的行程。很多人总是以为自己会有很多的长途出行需求，我想了想也就是过节回老家这种场景会比较赶，需要一口气开到家，那这种情况如果你的老家是跨省的500公里以上的，那路途上的充电的确是会造成很大的困扰，但是这种情况少之又少，为了一年一次的焦虑放弃电车带来的众多优点，我觉得是可惜的。 3⃣️用车成本：用了电车以后，最大的优势是再也不用为了一次几百的油费烦恼了，而且也不用经常为了加油去绕路了。日常的代步，每天回到家随手插上充电枪就可以了，真的比加油省力气多了。那用车成本也是极具的下降，在家里充一次谷电，每次冲100度电也就30元，而30元就能开450公里，放在油车400块油钱没了。而且电车的保养也比油车要便宜多了。 4⃣️露营属性：自从疫情以来，露营越来越火爆，而电车相比于油车具有很大的露营优势，电车不仅有露营模式，成为一个空调房，在车里可以睡觉，再也不用在帐篷里受热挨冻了。另外电车还有个放电功能，在野外来一餐无明火野炊也是小意思。 5⃣️用车区别：电车和油车在使用上还是有点区别的，油车我们总是油加满，没油去加油，而电车的电池我们还是需要注意一些保养方法，比如三元的电池日常不建议一直充满，冲90-95%就可以，当电量小于20%就建议充电，没电的情况不能长时间不用车，对电池不是很友好。另外油车的冷空调更费能，电车的热空调更费电。上面就是我油转电之后的一些心得，希望能帮助到大家，另外如果你正要油转电，这边也提醒下，因为电车有动能回收以及单踏板模式，还有加速也变得更直接更快，所以各位油转电的萌新，刚上手之初还是要有敬畏之心，小心使得万年船，慢慢适应。
2023-06-14
飞翔の零
23款好猫401尊享，宁德时代的磷酸铁锂电池，提车3个星期了，现在1700多公里，上班佛山高明到广州番禺，一个人，重量110斤，空调基本26度，一级风速，动能回收标准，驾驶模式标准（试过驾驶模式Eco+，可是不能开空调，放弃了，试过经济加强动能回收，开起来拖拽感不舒服，加上续航也不理想，放弃了）一天来回大概140公里左右（不是每天路线一样，取个大概公里数）两个来回冲一次电，还有剩余电量20%左右，也没有刻意60速度开车，因为充电桩还没有安装好，我这边快充只能到95%，用了几个充电站都这样，不知道什么情况。你们是不是模式设置不一样，还是开车习惯不一样？
奥斯汀国际：千万不要买欧拉好猫，续航虚标，真实里程开空调打五折以下，400续航只跑一百多公里，不开空调跑二百多公里，260都跑不到。买车时销售撒谎不说实话，买车之后续航问题找售后没用，没人管没人处理，反正就是解决不了。老婆的车买来她开了两次就后悔了，再也没开，现在我拿来当买菜车了
2023-06-14
博学西柚tmv
粤港澳车展要来了！补贴怎样才能稳拿？
粤港澳车展要来了！补贴怎样才能稳拿？ ①申请深圳指标（深圳市补必须上深圳牌才能领）不知道怎么申请的可以问我，包教会（中国境内全日制大专以上学历或者深户可以搞定） ②提前下单预订锁定车辆 ③办银行贷款的办比亚迪金融免息的提前办好 ④在车展前一两天即6.15前完成验车付尾款 ⑤车展当天再下1000定金，让定金时间变成车展期间 ⑥让4S店开发票 ⑦交保险 ⑧约上牌费 ⑨身份证给我上牌或者自己来上牌 ⑩根据教程申请补贴深圳市补将出（以下是去年的金额，给大家参考 10-20万补贴5000 20-30万补贴10000 30万以上补贴15000 龙华区、龙岗区区补 10-20万补贴8000 20-30万补贴13000 30-50万补贴18000 车展上市补叠加区补，祝大家都能领到补贴 #车展 #粤港澳车展 #深圳补贴深圳比亚迪粤港澳车展要来了！补贴怎样才能稳拿？
2023-06-13
博学西柚tmv
粤港澳车展要来了！补贴怎样才能稳拿？
粤港澳车展要来了！补贴怎样才能稳拿？ ①申请深圳指标（深圳市补必须上深圳牌才能领）不知道怎么申请的可以问我，包教会（中国境内全日制大专以上学历或者深户可以搞定） ②提前下单预订锁定车辆 ③办银行贷款的办比亚迪金融免息的提前办好 ④在车展前一两天即6.15前完成验车付尾款 ⑤车展当天再下1000定金，让定金时间变成车展期间 ⑥让4S店开发票 ⑦交保险 ⑧约上牌费 ⑨身份证给我上牌或者自己来上牌 ⑩根据教程申请补贴深圳市补将出（以下是去年的金额，给大家参考 10-20万补贴5000 20-30万补贴10000 30万以上补贴15000 龙华区、龙岗区区补 10-20万补贴8000 20-30万补贴13000 30-50万补贴18000 车展上市补叠加区补，祝大家都能领到补贴 #车展 #粤港澳车展 #深圳补贴深圳比亚迪
2023-06-13
博学西柚tmv
粤港澳车展要来了！补贴怎样才能稳拿？
粤港澳车展要来了！补贴怎样才能稳拿？ ①申请深圳指标（深圳市补必须上深圳牌才能领）不知道怎么申请的可以问我，包教会（中国境内全日制大专以上学历或者深户可以搞定） ②提前下单预订锁定车辆 ③办银行贷款的办比亚迪金融免息的提前办好 ④在车展前一两天即6.15前完成验车付尾款 ⑤车展当天再下1000定金，让定金时间变成车展期间 ⑥让4S店开发票 ⑦交保险 ⑧约上牌费 ⑨身份证给我上牌或者自己来上牌 ⑩根据教程申请补贴深圳市补将出（以下是去年的金额，给大家参考 10-20万补贴5000 20-30万补贴10000 30万以上补贴15000 龙华区、龙岗区区补 10-20万补贴8000 20-30万补贴13000 30-50万补贴18000 车展上市补叠加区补，祝大家都能领到补贴 #车展 #粤港澳车展 #深圳补贴深圳比亚迪
2023-06-13
博学西柚tmv
粤港澳车展要来了！补贴怎样才能稳拿？
粤港澳车展要来了！补贴怎样才能稳拿？ ①申请深圳指标（深圳市补必须上深圳牌才能领）不知道怎么申请的可以问我，包教会（中国境内全日制大专以上学历或者深户可以搞定） ②提前下单预订锁定车辆 ③办银行贷款的办比亚迪金融免息的提前办好 ④在车展前一两天即6.15前完成验车付尾款 ⑤车展当天再下1000定金，让定金时间变成车展期间 ⑥让4S店开发票 ⑦交保险 ⑧约上牌费 ⑨身份证给我上牌或者自己来上牌 ⑩根据教程申请补贴深圳市补将出（以下是去年的金额，给大家参考 10-20万补贴5000 20-30万补贴10000 30万以上补贴15000 龙华区、龙岗区区补 10-20万补贴8000 20-30万补贴13000 30-50万补贴18000 车展上市补叠加区补，祝大家都能领到补贴 #车展 #粤港澳车展 #深圳补贴深圳比亚迪
2023-06-13
博学西柚tmv
粤港澳车展要来了！补贴怎样才能稳拿？
粤港澳车展要来了！补贴怎样才能稳拿？ ①申请深圳指标（深圳市补必须上深圳牌才能领）不知道怎么申请的可以问我，包教会（中国境内全日制大专以上学历或者深户可以搞定） ②提前下单预订锁定车辆 ③办银行贷款的办比亚迪金融免息的提前办好 ④在车展前一两天即6.15前完成验车付尾款 ⑤车展当天再下1000定金，让定金时间变成车展期间 ⑥让4S店开发票 ⑦交保险 ⑧约上牌费 ⑨身份证给我上牌或者自己来上牌 ⑩根据教程申请补贴深圳市补将出（以下是去年的金额，给大家参考 10-20万补贴5000 20-30万补贴10000 30万以上补贴15000 龙华区、龙岗区区补 10-20万补贴8000 20-30万补贴13000 30-50万补贴18000 车展上市补叠加区补，祝大家都能领到补贴 #车展 #粤港澳车展 #深圳补贴深圳比亚迪
2023-06-13
博学西柚tmv
粤港澳车展要来了！补贴怎样才能稳拿？
粤港澳车展要来了！补贴怎样才能稳拿？ ①申请深圳指标（深圳市补必须上深圳牌才能领）不知道怎么申请的可以问我，包教会（中国境内全日制大专以上学历或者深户可以搞定） ②提前下单预订锁定车辆 ③办银行贷款的办比亚迪金融免息的提前办好 ④在车展前一两天即6.15前完成验车付尾款 ⑤车展当天再下1000定金，让定金时间变成车展期间 ⑥让4S店开发票 ⑦交保险 ⑧约上牌费 ⑨身份证给我上牌或者自己来上牌 ⑩根据教程申请补贴深圳市补将出（以下是去年的金额，给大家参考 10-20万补贴5000 20-30万补贴10000 30万以上补贴15000 龙华区、龙岗区区补 10-20万补贴8000 20-30万补贴13000 30-50万补贴18000 车展上市补叠加区补，祝大家都能领到补贴 #车展 #粤港澳车展 #深圳补贴深圳比亚迪
2023-06-13
幽默的悠闲海风
有车友知道20款远景x6车机破解ROOT，或者安装软件教程吗，望指点一二
2023-06-13
幽默的悠闲海风
提问有车友知道20款远景x6车机破解ROOT，或者安装软件教程吗，望指点一二
2023-06-13
斯维哈特
赛力斯SF5行驶18000公里体验
车无完车，是绝对真理！适合自己需求才是最关键。看评论，有人说电车高速慢，我想说，那是纯电，增程并不慢。个人驾驶习惯，激烈！原来开油车回老家，青岛-内蒙呼伦贝尔往返2000多公里，2天（13+11小时），青岛-乌兰察布，13小时。赶路模式，自认为快休闲模式，自驾江西婺源，湖南张家界，内蒙额尔古纳，1.5吨油车长途平均油耗7升/百公里。市区11升/百公里。 2021年9月，换赛力斯SF5，至今18000公里 4次往返青岛～内蒙乌兰察布（2次夏天，2次冬天），1000公里，11.5小时，比原来油车少用1.5小时。原因分析:油车提速慢，超车疲软，跟车多。赛力斯SF5，长途用油，电量SOC设置75%，动力始终充沛，出匝道，20-120，5秒。内蒙冬天风大，赛力斯SF5，2.4吨，安全稳重，超车信心和安全感十足！缺点：油耗高，高速比原来1.5吨油车高不少。长途冬天11-12升，夏天10-11升！市区低速，冬天夏天区别不大，7-8升！油耗跟油车速度正好相反高速开100-110，最省油，9.5升市区60-80，7升。空调制冷制热极快最喜欢的功能还是HUD 最舒适的功能语音导航、播放音乐等去年冬天乌兰察布～北京，110，弹射模式，2小时，充电50%，相当给力露营用电无忧，3.3千瓦，只要有油就行，不用担心充不上电或路远亏电不敢用电真皮座椅没利用上，我配了真皮羊毛座垫，通风加热没利用，不过休息时座椅按摩还是不错的，就是力度有点小车道保持功能比特斯垃弱，特斯拉长途不用接管方向盘，好像自动驾驶睡觉也没事，不知道是不是真的。赛力斯SF5每15秒提醒接管方向盘，只能喝口水吗？ ACC四档跟车不错，但车多的时候我从来不用ACC，动能回收配合主动刹车很从容。查了下去年记录。内蒙限速，过北京山区限90，平均不到100。过河北就好了，车多，一路超，平均120多
2023-06-13
allennoble
G6—看过实车让我拿得起放不下，客观评
首先，我个人从情怀上更希望小鹏好，因为我觉得小鹏是国内为数不多的有技术研发，并且技术走在前列的车企。 9日已交诚意金。然后去4S店看了G6展车，四驱顶配。实车静态体验之后，让又多了层拿得起放不下的感觉了，颜值外观，车身尺寸，已经是无法改变的了，这里就不说了，也是仁者见仁的事情，我本人觉得还不错。除了车身颜色还是个迷？但真心希望颜色可以提供更多的选择。下面先说一点我看不懂的，再说一点我反感的，最后说下最不能接受的四点，希望在月底上市前可以系统改进。 1、看不懂的地方：小鹏的营销策略太乱了，如果把G9的玩法理解成是在豪华基础上玩科技配置（全系标配nappa真皮，丹拿音响，二排电动调节，三联屏，虽然在中大型SUV上G9已经基本宣告不太成功，痛点在于空间和4驱没玩好，注定了主销车型一定往中低配走，而不是小鹏想要的中高配），那么看完顶配的G6是在科技基础上还剩下玩什么呢？（长短续航？轮毂？XNGP?四驱？）小鹏究竟想卖的是中低配还是中高配呢？我没有看懂！！！！ G6的确科技感满满，扶摇架构2.0，XNGP，800V电驱，车身一体式铝压铸，电池车身一体化等都是实打实的科技硬货。是必须要加鸡腿的，我本人愿意为之买单。然而看完实车4驱顶配，感觉这内饰，这“豪华感”再往下的配置不敢想是不是更烂了，这可能会劝退想买中高配的一部分人，包括本人。总感觉小鹏在不断的试错，缺少系统化的规划，对市场和用户的研判做的十分不到位，就像G9本是很硬的产品，被营销搞的稀巴烂，同级别的刚需空间和四驱都能被你们玩丢了，让我怎么用爱帮你发电？抱歉我有点激动了，也许G6上市后，会超过现在的期待，但就目前所能见到，不得不发出我的疑惑。 2、反感的地方：处处玩小心思针对MY，有失格局，从充电测试对比，到聘请林志颖，再到各路大V的推波助澜，最后到无所不再的抄袭。感觉小鹏的营销团队就这点水平，还是小鹏太急于挽回销量，有点不自信呢？但你们忽略了一个问题，就是会有相当一部分跟我一样潜在购买人群的反感，咋地？我们是别人的替代品还是我们矮人一等？！我们希望的小鹏是基于强大的科技自信，准确的研判用户需求创造出来的满意的产品。小鹏你应该自信一点！！！ 3、最不能接受的四点： 1、顶配才只配有机硅座椅，内饰廉价感十足：有机硅无法取代nappa真皮，起码档次感差了不是一星半点，造价更是相差5倍以上。有机硅非常容易留下屁股的印记，体感也是粘粘的。20-30的价格区间，在以往的油车时代，消费者早已被教育了这是豪华标准的起跑线，迈腾，雅阁哪个不是品牌车企的主力。在这个价格区间如果失去了豪华的标准，注定G6的战略无法实现，除非就是你小鹏只能靠拉低售价去卖中低配了~极简风也不能处处透漏出廉价吧？我只能说G6的调调，外观可能男女通吃，这内饰99%的女性都会跟你说拜拜。学学蔚来怎们讨好女性的，结了婚的男人都是听老婆的，希望懂的。内饰颜色上，虽然官方还没有公布，但从各个方面能看到的也就三种，黑/白/白蓝，希望你增加点时尚的高级感的颜色。黑色丑，白色难打理啊～ 2、中央后视镜：溜背设计导致后车窗很小，普通后视镜形同虚设，跟井底之蛙似的，就不能标配流媒体后视镜吗？ 3、空调：空调的实用性和重要性不言而喻，实车的体验，G6的空调效果真心一般。调试模式后仍感觉一般，起码不如我的油车。 4、仪表屏幕：在方向盘中间，不仅小，分辨率也欠佳。如果实在不能解决，加个HUD抬头显示可以吧？小鹏官方宣称G6是技术标杆，可能我更希望是技术和豪华的双标杆，为了刻意对标某拉，搞内饰同质化，格局小了，感觉没有意义。总感觉小鹏的营销团队有严重的问题，想标新立异，但也请你重视“传统教育”。这一点的误判在G9上体现的淋漓尽致。20—30万区间是一个最容易迷失的价格区间，历来成功者，都是立足于豪华的起跑线，雅阁，迈腾曾经的王者无不是这样，G6却偏偏要照抄MY，请不要忘记，特斯拉的用户对品牌有高度的认同感，鹏现在有吗？不应去简单的对标，人家毛坯房，你简装房就觉得满足了，这样是有点迷失了，而是要立足行业把产品力和质量做足。打造出同级行业标杆，打造属于小鹏的个性，现在电动车市场仍处在一个成长阶段，用户的沉淀和精准的意义更大于不断的拓圈。目前可以预见的是小鹏的销量肯定不会差，且极大可能集中在中低配，这样的内饰风格注定中高配又是一次失败，虽可以从icu出来了，但一个品牌只靠拉低售价活着，不是长久之计，小鹏仍需要认真对待市场。
2023-06-12
黏人的念念
试驾完心动了，建议入手吗？
这年打算换车了，主要想换个20w左右的SUV车型，希望选购一个兼顾外观和动力性，科技型的车子，还有空间要大。选了几个月了，之前看过BYD，又看了ID，都没有最后确定下来。在4月听说超混奇骏电驱要上市，决定再看看看。前两天，受邀参加的赣州上市发布会暨试驾体。说可以对这款电驱奇骏进行不同路况的测试。试驾完确实很惊喜。开起来很稳，100%全时电驱，0换挡，电控加速更加线性和顺畅，电能制动动能回收更平滑和稳定。转速低且稳定，噪音小，在急加速行驶时，加速则既快又安静。关键是四驱价格还不到20万，现场还让我们试驾了本田的车对比了一下，整体觉得这个超混奇骏还是不错的，心动了现场还安排了diy手作，可以定制钥匙包，女朋友做了个熊送给我，超喜欢
2023-06-12
夫立信
锐际车主·车龄2年
「教程」锐际不得不开通的5个隐藏功能，超实用随着锐际上市，收到车友们的认可，所有时常有车友咨询我们，锐际是否和20款锐界一样，有很多被厂家隐藏的功能呢？答案是肯定的！而且真的是超多，超实用的功能那么20款全新锐际，有哪些阉割的功能，又有哪些是被隐藏而可以开通的功能呢？ 1、车道居中保持适用于：锐际ST line，或者嘉享加装ACC 这个功能可能大家不太知道，只知道买车的时候，销售顾问知道告诉你配了车道保持功能。如果原车是有车道保持功能的，就可以升级跟锐界尊锐plus，最新探险者一样带了车道居中保持功能。那么车道保持和车道居中保持有什么区别呢？车道保持：属于L1级自动驾驶，当车快要碰线后，方向盘会自动修正，如果不人为控制方向，车辆就是走S型，跟喝醉了没区别；车道居中保持：属于L2级别自动驾驶，会让车在正中间一直行驶，不会去碰到线。所以，如果你是stline配置的车友，更换高配的开关，同时用电脑打开相应的功能即可！如果你是嘉享，只要加装ACC自适应巡航，也可以实现。（刷机请务必找专业的工程师） 2、交通标示识别适用于：锐际ST line、嘉享，原车带车道保持系统交通标示识别，也叫智能探测识别前方交通标识,并实时提醒帮助驾驶判断，有效提升行车安全。道路有限速标志等，都能够准确识别出来，并且显示在仪表上面。锐际全系都没有把这个功能打开，非常遗憾，所以我们可以借助工具，打开此功能即可！ 3、行车落锁功能适用于：锐际全系本身是一个非常实用的功能，15-19款锐界，17-19款蒙迪欧都是标配，全系均带。避免上路后，车门突然被小孩打开等风险。但是作为福特的新车型，锐际却取消了这个功能。其实可以是可以通过电脑重新打开这个功能的。当速度超过22码以后，就会自动落锁。 4、锁车一键升窗功能适用于：锐际全系这个功能其实是自带的，不过锐际锁车，是需要长按锁车键，车窗才会自动升起来，很多时候都容易忘记，所以我们可以设置为，钥匙锁车，车窗就可以全部升起来，这样就不会忘记。非常方便实用的一个功能。 5、雾灯的作用适用于：锐际全系原车带雾灯的配置锐际本身的雾灯，只能作为雾灯实用，其实雾灯还有更多的作用。第一种：雾灯可以作为日行灯实用；第二种：雾灯可以作为转向辅助照明灯；意思就是打方向盘的时候，往哪边走，哪边的雾灯就会亮起来，可以探照到大灯不能看到的地方，特别是晚上的时候，非常安装可靠。 6、其他功能的显示其实锐际，主要的隐藏功能就这些啦，但是为了更加方便我们日常行车，很多功能都是默认的，但是其实我们有的功能不需要，我们就可以在sync+关闭掉，只需要在sync+增加这些功能的开关就可以啦。比如自动启停开关、自动驻车开关、自动重锁开关等，不过这些都不是很重要的功能开关，系统都是默认有的。总结：锐际的隐藏功能还是很多的，不够还是建议车友们刷机一定要找专业的师傅，不然改错电脑主板的代码，很可能会导致其他功能失效，或者产生其他严重后果。好了，今天就告诉大家这些功能。以后再告诉大家更多。后续会更新更多福特的用车姿势！
2023-06-12
wwwwnnnn
秦PLUS DM车主·车龄3年
感觉秦的动能回收标准有变动
以前动能回收设置为标准的情况下，轻踩刹车然后松刹车，会非常平稳的降速，动能回收介入。不踩刹车只松油门在60-70的车速下，也会有10+kw的回收能量现在同样的条件下，松刹车后会有明显的向前窜的动作，动能回收非常低。只松油门的情况下，动能回收基本不工作，只有1-2kw。不知道是我的车子问题还是系统问题，之前一直以为是刹车有问题，保养时换了刹车油，检查了刹车皮，都没有毛病。另外，发动机自动启停保养的频率明显增高，以前是15-20天才启动一次，现在一周不到就启动一次了，系统设置被暗改了
2023-06-12
跪族起来吧
零跑C11车主·车龄2年
22款510续航蜂巢电池如果出现末端掉电快，怎么跑都跑不到400的情况，可以问问售后让厂家技术查一下，有的可以补电，有的可以刷程序解决，我就是通过刷程序好了。 1.第一次刷程序前拉胯的续航，剩余4%跑了367公里。 2.第一次刷程序后，最终剩余4%跑了432公里。 3.OTA感觉刷的程序失效了，剩余5%跑了372。 4.OTA后再次刷程序，这次最终剩余4%（20公里）跑了430公里。 5.没刷程序或OTA后都是150公里以下开始续航打五折，第一次刷完程序就不会崩，就看这次150公里以下崩不崩了。 6.这一箱电是快充90%，慢充10%，如果全用慢充的话校准电池一致性，可能会跑的更多。 7.跑的430公里，其中40%高速跑速度100全程空调。40%国道省道一半开空调，20%跑市内没开空调，平均下来车上坐的两个大人一个小孩。 8.续航和驾驶习惯关系非常大，我从不急加速减速，见到老奶奶过马路老远就开始动能回收😂，之前刷了程序没开动能回收空调开的少也是跑430。 9.磷酸铁锂电池一致性太差是通病，前面385续航实际跑了365接近一比一了，导致从剩余123开始跑了30公里续航打三折实际只跑了11公里。后面又慢慢正常了，最后50公里又可以接近跑一比一。 10.最终跑了430剩余20，要是跑趴窝跑个450没问题。用慢充满充满放校准一下，就算是夏天开空调至少跑个400是没问题的。
2023-06-12
非凡星球eRQ
混动版，1.7万公里总结
2月5号提的混动版，现在1.7万公里，明天去二保， 1.未上牌，仪表盘出现个乌龟---限功率行驶，回4s换了个什么感应器，到现在完好， 2.除了第一个问题，其他都没问题，什么异响，失灵，未出现过，还不错， 3.方向盘很稳，放开手，走个几百米都不偏，高速100-150单手方向盘，好像也多余，就是稳，可能跟1.5吨的车重和225宽的胎面有关系，高速怎么开也不漂，看过一个这车的拆车视频，说方向机是某大牌子的，可能是方向机比较好，说到方向机，提一下，这车方向盘比我旧车帕萨特少半圈，刚开始不习惯，很容易把车转向搞大， 4.开机跟纯电车一样，无一点声音，起步纯电，30-60之间用电的模式多，收油就回收动能， 5.速度，加速比开过的油车都快，绿灯起步走了50米，回看别的车还在起步的样子，，，从0到150，那个区间都是一下就上速，不像油车100--120--130--140要加一阵油才上速，这车只要踩油门它就直直往上加，没半点迟钝， 6.模式，节能模式加速有力平顺，市区走比较好，可以少踩刹车，标准模式像油车，市区跟车要常刹车，动力快，运动模式像跑车了，加点油就像要起飞的感觉，， 7.油耗，看怎么开，可以开到最低3.8几十公里，国道50--80的时速基本4.5左右，高速100--110的时速5.3左右，高柱120左右时速5.8左右油耗，开空调和不开空调100公里相差差不多1个油耗，按现在的油价，我走高速多平均油费在4.5毛左右，比公司那台V6发动机的少了一倍多，，这车油标亮了再开个60公里也行，，， 8.保养，4s店好像让5000公里保养一次，我是开到7000公里才去首保，二保现在是开到1.7万公里，1.7万感觉也还可以再开1000--2000公里再做，因为看了机油也没少什么，颜色也正常，不像那烧机油的大众开个3-4000公里机油就黑黑的，，4s送了5次保养还不知道后面保养一次要多少钱，， 9.噪音，还好，比本田好一点，买车时第一次试驾的车胎可能是米奇的很静音，现在这个不是没那静音感觉， 10.空间，有中级车的宽度，除了轴2700短了点， 11.空调，应该是功力小的空调，广东大热天要开3档才顶得住，，，这车驾驶感与这价位还是值得买，就是不知道20万公里左右的耐用度，
2023-06-11
落葉祭祀
G6探店静态体验
G6上市了一直没时间去看看实车，出差在外特意找了当地的小鹏交付中心去看看。橙色的车漆很有质感，金属漆很好看，照片拍的偏红，实际更亮一些。车身没有网上图片那种臃肿感，轿跑SUV还是比较低趴的。各人身高不同，视角不同，看的感觉也不同。侧身俯冲式一直不太喜欢，不过一般不注意看也无所谓了。屁股视觉效果也没有那么肥，外观总体还是很帅的。再看内饰，这个是诟病比较多的点，我个人是能接受的。座椅是有机硅加超纤绒拼接的。中控台是超纤绒的，因为光线原因，黑色的比较显旧。不知道蓝白的或者其他颜色的会不会好些。中央扶手区材料，类似ThinkPad A面那种吧，也有点像伞把子，就是摩擦力比较大的那种感觉。不知道时间长了之后会不会黏手，用过长柄大伞的都知道，时间一长伞把手就开始黏手了。后来出风口比较简陋，没有操作屏幕，不太好看，这个看个人需求了。后排座椅角度三档，个人觉得中间档最舒服，就算最直的一档也挺好。前排座椅没有腰部气囊，所以腰部支撑欠佳，背部填充物支撑是明显的，腰部还是太空了，腰垫还是得有。 SUV空间大，整体密闭感比P7i弱，天幕是镀胶的，很喜欢。等能试驾了去太阳下面测试下，效果和M5差不多就可以了。音响系统还没调试，效果不咋地就是白开水，不过能听出来基础素质还是在的，等OTA了，面罩什么的这个各人审美了吧，确实没有金属的有质感，但也算协调。车门很好，开门很方便，关门时候最后一段收拉感很强，只要铰链进入了最后一段关门的进程就能关上。不需要什么力气。门非常厚重，说明车身整体刚性很强，门内肯定也有加强部件，坐等拆车了。展车是580续航的，20寸轮毂，固特异的轮不知道效果如果。没注意看有没有激光雷达，不过展车是工程车，有没有也不重要。静态体验就这么多，说说感受了。主要有三个小惊喜，外观感觉很帅，天幕玻璃镀胶的很喜欢，车门开关感觉很喜欢。顾虑也有三个，中央扶手的材质时间长了会不会发粘质保怎么算，前排腰部支撑不行要加腰垫，座椅通风效果太差了，约等于没有。总之G6这个车刀法很精准，就这么多成本花在技术上多，内饰上就要少，不能既要又要。更重要的是看这个车开起来怎么样了。
2023-06-11
用户9380120540682
提问长沙j20智能混动能多少落地，怎么砍价上面是智能的价格，下面是r高配的价格
2023-06-10
upintheairK
我的夏天用车小技巧
驾驶情况—5月31号提车，当天立马从广州开到东莞松山湖，全程100多公里，提车5天开了500多公里，途中包括高速，东莞深圳广州市区，广园快速路，每次出门记录里程跟电耗油耗，总结以后得出的几点小技巧，仅供参考。 1、第一次跑高速100公里，50公里市区，全程下来电耗在在13.4左右，油耗在5.1，没有充电没有加油，显示的用油走的大概15公里，刚开始开没啥经验后面了解车友群的用车情况几乎差不多。 2、用wltc显示比较符合实际路线，如果脚法可以的话基本能达到走一公里掉一公里，5号从东莞来回广州，没有走高速，跑出了11.6的油耗，期间最低是11.3，总结的经验就是要学会用动能回收，这样比较省电，补充一点就是开车过程中，我所有车机都是打开的，车内空调温度在20℃，所以我觉得实际用省电模式开，至少能到达160公里的续航，因为到20%的时候它有自动保电，所以就是80%的电跑160公里这个我很满意。总结技巧： 1、跑高速如果没有过高的动力需求，比如说140这样，我觉得用经济模式完全可以，我开高速过程中用经济模式踩到120非常快，中间超车真的随便超。 2、跑市区尽量保持在60-80这个区间的车速，提速不要太快，适当的松电门，踩电门，这样真的很省电
2023-06-10
纪霏
捷尼赛思GV60车主·车龄2年
捷尼赛思GV60提车感想
媳妇儿的mini开了9年，需要换换了。选车标准有四：纯电，精致，小巧，与众不同。所以可选的车子不多，从看到GV60展车到大定一共几个小时。3月17号下单，豪华版加了四驱和BO音响，5月底提车。说说感受：小钢炮开着很爽，稳稳的力量缠着优雅，路感清晰有舒适，配合5秒的加速，蛮独特的魅力。内饰精致程度经得起琢磨，没加真皮也不错，只是浅色有点不耐脏，如果是家里主力车型重度使用建议内饰选深色。媳妇儿自己开着玩就无所谓了。续航90%开到20%大概续航400公里左右，无意外。动能回收可轻可重，这一点挺好的。辅助驾驶是意外惊喜，车道保持和跟车很柔，虽然没有进出高速口这样的花哨功能，但纯车道保持和跟车相比新势力感觉不差，甚至更接近真人驾驶。四轮四角的拐弯半径蛮大的，有意向的同学试驾的时候可以重点体验一下是否搞得定。唯一拉垮的是车机，捷尼赛思版的百度地图和qq音乐都是啥啊…… 最后说一下服务，毕竟是全新的小众车子，店里也在学习，不过服务态度还是蛮好的，可以代偿一下各种小问题。捷尼赛思纯电车主的权益不差，接下来想要体验一下换换其他车子代步出行。车子整体是挺满意的，开着爽，看着养眼，人设就喜欢这种开马路上没朋友的拉风。
2023-06-09
爱玩田心家
买的宁德时代磷酸锂电池400的，谈下行驶
开了动能回收3级做的数据，温度35左右河南路段，全程空调23°度+导航+手机充电一开始跑市区郊区有80来公里，速度在低于75KM/h左右能做到1：1.1 ，这个天气挺好不知道冬天咋样后面跑到80左右的时候开始1：1了然后跑的高速开的定速巡航，同样等比，90的时候算的能到0.85，95的时候0.8不到，100的时候0.75了，最高速度110然后上不去了。最后20%掉的是快点，6折了省电跑高速你们怎么跑呀？还有高速充电好贵，2.1元/度丫的，23点前都贵充电也慢，稳定在38A了，一开始高点，破解不了了，剩下450高速要走，还的充一次🤣
2023-06-09
志诚舒化机
C11提车一月体验
22款510，提车马上一个月，跑了不到2000公里，给大家汇报一下用车体验。本人是今年3月份开始关注零跑C11，说实话之前没有听说过这个品牌。家里有油车，今年有想法添置一台纯电。对比过元P，试驾过，车不错，开起来也灵活。就是觉得空间和舒适度差一点，没有座椅通风加热，对家人不大友好。同为500+续航，满配C11并贵不多少。23款没有现车，然后外地淘了一辆22款的上牌新车。车是22年12月份的，底盘没问题，开起来不散不晃，急转弯不侧倾。我觉得我的车不用升级底盘。一开始外地提车，跑一百多公里高速回来，平均电耗20多个，慢充几次后降下来了。最近一箱电，通勤7天，跑了404公里，还剩116公里。跑到520公里没有压力。c11同样能跑超！都是正常开，空调开的不多，没有刻意温柔，有条件的路段开到100km/h，照样大脚油门超车，提速很丝滑，动力足够。只不过注意了下脚法，平时平稳起步，路口提前预判，动能回收调到最强，电耗下降明显。电车和油车一样，同一个品牌的车，不同人开，油耗会差一两个，电耗可能会差三四个，都是正常范围。23款纯电虽然电池小了，但是注意下脚法，开到四百五应该是可以的，冬天除外。当然开电车随着自己心情就好，电耗高点又能怎样，基本都有家充，一百公里也差不了两三块钱。关于做工和品控，零跑肯定有提升的地方。异响我也遇到过，没几天自己就消失了。是低速动能回收或者刹车时右后侧咯吱咯吱的响，本想着首保时去看看，结果没再响。其他问题我没有遇到。如果拿c11和二十大几三十万的车来对比，会觉得这个车的质感一般，但是放在十几二十万以内，性价比非常高，厂家处理问题的态度也算积极。我提车虽然是外地4s店，但是售前售后态度都不错。综合下来，提车c11不后悔，体验很好，值得推荐！
2023-06-09
豆米爱你
动能反馈感觉没有什么用！
前天快充满！然后出行！关掉动能回收强！改为标准！结果跑了3天！全程基本都是开空调！感觉这个要比强回收动能还要节电点！强回收开启松电门减速后还要踩电门！标准反而可以滑行更远！而且也有-20的回收！主要是可以滑行！这样对电池反复回收充电也会好点！可能刹车片要比强回收费点！今天看了下！把剩下的公里数加上以跑的公里数都快560公里了！当然后段会虚电！但是还是比强回收跑的多！
2023-06-09
刘避娣
提问想请教一下关于都系长续航的在跑高速的途中补电慢的情况，五一期间跑去河源，路上发现用佛系长续航，跑到电池电量很低的情况下，都没有做到动能回收，佛系长续航默认保电是20%的，但是跑到最后电量永远就保持在2-3公里的续航水平，而开HEV却可以在高速上保电20%，只要转换到HEV，马上没过一会电量就开始增加直到20多公里的续航，这是正常的吗
2023-06-09
做工程的Edgar
低速顿挫，拖拽感？不存在的
之前有发关于调节刹车踏板和刹车灯开关解决低速顿挫，拖拽感的帖子。目前车友群也有私信我尝试调节的。我可以大胆的说低速顿挫，拖拽感跟变速箱无关。跟调试有关，厂家调试的很一般。经过我自己的研究摸索调节了完美解决，也帮车友提供教程解决了。也有一大批车友不相信自己的动手能力，想调却又无从下手的，还有一些线下找我帮忙调节的，等到广州车友聚会时，一定帮大家调或者指导调欢迎更多车友来讨论。。。
2023-06-08