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廊坊去天安门路线

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新手推荐国宾么
#我与国宾的故事身高体重是完全够了，但是新手不建议买这个车。理由是车重、动力略大，国宾算中级车他的车重完全不输公升级的，加上动力650也是比较猛的我是建议先从小排量入门练习。我本身就骑得国宾，动起来是完全没问题的，最主要就是挪车和倒车。如果非要入手的话建议去试驾，然后叫店家或者老司机给你培训一下中大排量机车的驾驶技巧和行车意识。最后一点要考取摩托车驾照，买全套护具，并且控制右手。国宾车的外观整体呈现深厚的中国精神内涵——车辆前脸，似天安门雄狮，威武庄严，独一无二；车身以白色为主色，配以中国最为传统的红黄色彩，分别象征着冉冉升起的五星红旗，蜿蜒壮丽的万里长城。
2023-06-14
独一无二的煊煊的妈妈
向大山走去
放暑假了，我妈妈要去北京开会，想让我见识见识首都的美景，所以把我也带上了。我们坐了一天的火车到达了北京，我下车一看，这里的房子比南京豪华多了，楼层也很高，最高的有三十几层，最矮的有十多层。我突然觉的口渴了，买了瓶矿泉水喝，啊，真贵!竟然有六元，南京才两元，北京是个收费高的城市。晚上，妈妈开完了会就带着我去天安门。天安门是左右对称的边上好像用笔描了，很壮观。天安门里面就是故宫，我和妈妈买了票进去了。一进门，发现前面有一个房子，和天安门一模一样。走进这个房子又和天安门一样……我们走到了最后一个房子，累的上气不接下气，妈妈说故宫是皇帝的家，我一听，心想：黄帝每天在家里跑，不累吗？早上，妈妈开了会回来又要带我去长城。长城被人们称为：八达岭长城，它东起山海关，西到嘉峪关。人们说能登到第八峰火台的人就是好汉。长城是连绵起伏的，一会儿斜上去，一会儿坡下去。斜上去时我们很吃力，坡下去时我们很小心，生怕会滚下去似的。大约走了一小时，我们气喘嘘嘘的走到了第八峰火台，高兴的欢呼起来：我们是好汉! 北京是个繁华的城市，也是个收费高的城市。
2023-06-13
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京城国宾牛逼
#我与国宾的故事说说我骑大白的感受吧新款国宾车主。骑了30000公里没有遇到任何问题。春风现在质量挺稳了优点:车大，霸气，好看，路上没有小轿车敢别你了。配置高，冬天风挡一升，加热一开就不冷了舒适，骑个200公里完全没有感觉。操控灵活，能把你送到诗的远方，也能让你跑山压弯。缺点:车重，250公斤的车重，让你挪车时候，十分容易倒车。马力，500斤车重，只有70匹马力，还是略显吃力。如果有100匹马力那就刚刚好。做工细节塑料件之间的接缝每台车都不一样，总有点难受。总结:这是一台水桶车，各方面都很均衡，没什么大短板。是一台可以玩很长时间的一台车。也绝对是一台很撑面子的车，和大贸车放一起，也不落下风。也是国产车的天花板了。国宾车的外观整体呈现深厚的中国精神内涵——车辆前脸，似天安门雄狮，威武庄严，独一无二；车身以白色为主色，配以中国最为传统的红黄色彩，分别象征着冉冉升起的五星红旗，蜿蜒壮丽的万里长城。
2023-06-13
香榭丽舍129
好天气，刷个天安门广场
2023-06-10
冷傲孤冰
豪爵铃木 GSX250R-A车主·车龄5年
我对他🏍️的一见钟情💘
#我与国宾的故事与国宾结缘，是姐妹的婚礼，看见他的第一眼就欲罢不能，国宾的车队引领头车，车辆前脸，似天安门雄狮，威武庄严，独一无二；车身以白色为主色，骑士身着黑色骑行服，头戴白色头盔，个顶个的高大帅气。有一句歌词这么形容“只是因为在人群中多看了你一眼，再也没能忘掉你容颜...”。从那天回来就一直关注国宾车型，参数、测评、各种动态，包括骑行装备等等...。坐高780，对于我的身高可以操控自如，唯一考虑的就是自重，整车整备质量265KG，倒车的话可能自己会扶不起来，这就要求自己有非常扎实的基本功...（后续待更新）
2023-06-08
执把青伞
途昂车主·车龄2年
爱车感受记欢迎大家看我的流水账作文。
选择途昂可以说是我预谋以久的了哈哈，从17年我刚上大学那会我就关注了，当时觉得这车也太帅了，非常大外观霸气十足，就在想这一定是我的菜，一晃毕业第二个年头了，家里决定给买个车，在a6 途昂汉兰达里做出了选择首先说a6 我个人非常喜欢德系车，因为以前家里有个c6 也是我第一个开过的车，觉得这个车很好开，开起来也非常稳，那个时候也算是埋下一个种子了吧，加上新款的三联屏更让我无法自拔了，但是我妈说家里都有轿车了，不能再买轿车了，男孩就得整个大suv 瞅着霸气哈哈，奈何我妈是股东我没发说啥，加上家里以前的那个a6 我爸说这个车后期可能会有点不省心，加上配件有点贵，不太适合你，让我整一个稳当一点的车，这样我就与a6失之交臂了。后来为啥能看到汉兰达呢，这个来源于我爸的推荐，说汉兰达不错，这么多年在中国市场口碑很好，加上身边很多叔叔阿姨都开汉兰达，觉得这个车很适合我这种上班族，维修保养经济性都很好，其实我本人是不喜欢汉兰达的，首先个人观点觉得车钣金有点薄，加上不想买日系车，最后觉得这个车有点老气横秋的，因为我从来没见过一个20多岁的小伙开汉兰达的网友调侃六旬老汉车哈哈，但是我爸极力推荐然后有一次有时间我去试驾了一下，外观来说新款的汉兰达我觉得挺漂亮的，然后内饰实体按键很多，比较方便适合盲操，但是配置除了顶配真的不高，开起来的感受挺不错的，首先2.5混动动力还可以，我急加速也没听到他么说的那个噪音很大，座椅很软很舒服，真的很省油我脚比较大，市区6-7个油反正第一次开汉兰达印象挺好的，然后都说在东北丰田的机油容易乳化，然后说那个电机坏了最少也得5万块钱，心想剩这点油钱还不够换个电机呢，汉兰达是个好车奈何我不喜欢与我无缘就拉倒了。途昂因为一直也是自己的梦中情车，加上我妈开的也是大众，然后我在家的时候也一直开我妈的车，觉得大众很不错，身边朋友的迈腾途观速腾都开过，动力很棒驾驶感受很好，都比较有操控性，加上我妈看完也喜欢上了，马上说就它了哈哈😄然后我在廊坊上班就去4s店看车，新款的途昂可以说看着更有科技感了，前后连体灯夜间非常漂亮，加上新款的内饰非常适合年轻人，最主要它有无线“卡扑勒”非常方便不用买手机支架了，30色氛围灯也很招人喜欢，空间也是真的大大大我身高180在车尾站着摸不到第二排座椅开起来没有开船的感觉，悬挂支撑性很好，动力可以说够用只要敢踩就有，高速超车是够用了，驾驶辅助配置也很多，很好用非常方便我们跑高速。人无完人，车无完车，我来说一下我总结的缺点， 1.座椅硬符合大众的品质，长时间开不舒服。 2.悬挂硬带来支撑性好，途昂过小坑滤震很好，但是过大坑或者大减速带就感觉颠簸明显了。 3.市区油耗市区14.5 到19.8 可能市区比较拥堵，加上我脚比较大，油耗稍微高一点，但是跑国道是10.5 油耗我觉的这么大个车正常，能接受。 4.车机不是那么太灵敏，发生过一次高德地图不出路线，大体还可以。 5.车太大了在小路上不好开，商场不太好停车。车子是全款提的33.8送电动踏板其余啥也没送。以上是我个人观点与买车心得，希望对想买途昂的朋友有帮助，有问题我也会向各位车主请教。
2023-03-09
关山口高级技工
库斯途车主·车龄2年
开着库斯途横跨1200公里，回家过年
背景介绍我的车是去年10月18日提的，因为没有京牌，所以选择在河北廊坊交的购置税，又因为口罩的原因，一直没办法出京，导致也不敢随意申请临牌（15天有效期），怕临牌次数用完了还得用拖车拖过去上牌，所以中途就没敢开，一直拖到12月6日限行政策解开后里面第一时间出京去廊坊完成验车上牌（中间又因为突然放开，导致快递没办法派送，整整延迟了12天才拿到正式车牌），所以截止目前一共开了650km不到。截止目前家里人基本都反应过了，也没那么多担心了，我作为冲进决赛圈的打工人+司机自然肩负起了开车带大家返乡的重任。返乡准备 ①车衣车膜：提车第三天，来公司取东西的时候就给蹭了一下，右前翼子板一点点，说实话这次剐蹭没那么心疼，毕竟是自己的车，之前接过同事的一辆奥德赛，也是右前方刮了一下，虽然可以直接换件，花不了多少钱（同事是老朋友，给转了3000人家也没收，就说下次保养去处理一下就成），但那个时候的心理压力要更大一些，这也是导致我看车提车3天就完成的一个导火索。本来没打算贴车衣车膜，再加上蹭这么一下子更觉得没必要了，但是奈何朋友一直劝说认识人，贴一个万一回乡高速上有什么小石子蹦一下啥的也不会伤到底漆，听人劝吃饱饭。12月26日开去贴膜，整体贴了BOP的隐形车衣（朋友说贴个卡通改色膜，家里女孩子多，回头一想还得备案啥的太麻烦）和浅色的车窗膜，同时特别交代了要切三角，整体效果见下图（因为是熟人帮忙，没花啥钱） ②玻璃水：一直用的是0°的玻璃水，担心回老家会冻上，所以在懂车帝车品商城买了两瓶-25℃的玻璃水，还没来得及换上，准备出发前加满 ③启动宝和充气泵：有备无患，充气泵买的是得力DL880250B（249块钱），日常给摩托车打气也特别好使；启动宝是纽曼的（268元），算是先备着，毕竟是新车一般情况下用不上 ④补能物资：泰国红牛，国产红牛，力保健和脉动都管上，又采购了几箱矿泉水和泡面路上将就吃一顿，到时候再在服务区找点好吃的路线规划：北京→十堰也就三条路，我们计划选择第一条，整体比较直一点，而且配套的服务区分配也会比较合理，目前油耗16L/100km，高速满载的话预估10个左右，全程需要120L油，大概油费1000块钱，算上过路费520，差不多要1500左右 ①京港澳高速→徐广高速→兰南高速→二广高速→邓老高速→福银高速→呼北高速，全程1171公里，用时11小时46分，过路费503元 ②大广高速→徐广高速→兰南高速→二广高速→邓老高速→福银高速→呼北高速，全程1168公里，用时11小时53分，过路费515元 ③京港澳高速→菏宝高速→二广高速→宁洛高速→洛栾高速→呼北高速，全程1157km，用时11小时55分，过路费532 返乡 1月13日早上4:30出发，油耗22个，北京市区高速一路定速90巡航，油耗下降到了16个，上了京港澳高速后，油耗降到了10个以下，整体高速表现不错，具体感受如下： 1⃣️油耗：因为定速巡航开的比较多，所以油耗一直稳定在下降，到最后到家，综合油耗6.9个，7人满载外加部分行李表现非常满意，中途加油两次，实际530元 2⃣️动力表现：2.0T的机子加上舒适模式，变道加速都是异常迅猛，因为开定速巡航比较多，跟车加减速都还是比较智能不用太操心，大大缓解了驾驶疲劳感，但是唯一不太满意的是变速的时候那个加速感觉不太线性，而且能用暴躁来形容，转速表跳跃比较严重，同时中途遇到过一次定速巡航失效报警，取消后重新开启恢复正常，还遇到过一次暴力加速，家里人都感觉像是在开跑车一样，具体原因不详，有懂得老哥可以帮忙分析一下 3⃣️空间：因为满载，后备厢空间真的是可以用捉襟见肘来形容，基本上放一个20寸的行李箱外加几袋衣物都满到不行，很多东西就放在地台和过道了，不过乘坐空间没得说，大家都没有憋屈的感觉，尤其是全景天窗打开，一向晕车的孩子一路也没怎么闹腾 4⃣️配置：座椅加热好评，这是大家最喜欢的功能，因为中途有下雨和下雪，所以除霜及后视镜除雾功能派上了大用途，唯一感觉差点意思的是灯光感觉有点不到太行，高度调到最高也只能找到20米左右，看看后续是不是要改一下 5⃣️外观：不知道是不是因为没装挡泥板，车身简直脏到不行，中途下了一场雨车头部分还好，车尾和侧身简直无法见人，倒车镜和尾部摄像头都被泥给糊住了，等天气晴了好好洗洗感谢圈主推荐
2023-01-16
思凡171
星越L车主·车龄3年
说说高德手机定位用车机打开的问题
经常会遇到朋友微信给发个定位，星越l 可以直接吧定位传送到车机高德打开（如附图）。但是我仅仅使用三次，三次全部出问题。推送到车机高德打开后，导航不能准确给当前位置定位，导航显示的位置和实际位置严重不符，去目的地的路线也是错误，感觉就像是陀螺仪失去功能，完全不知道东南西北，三次全部都这样。但正常用车机搜索导航没出现过问题，全部准确。另外还有一点，五月份我去升级了最新系统，极大改善了偏方向问题，但蓝牙出现新问题。我手机链接蓝牙一直保持打开，上车后就是自动链接。但我车机无论是播放本地usb歌曲，还是用车载爱趣听播放歌曲，或者用喜马拉雅听语音，只要使用手机把屏幕点亮或者点亮后关闭，车机播放都会立即暂停。这个是本次升级后出现的状况，有车友遇到并能解决吗？
2023-06-16
东莞德皓源比亚迪
好可爱的海鸥啊
比亚迪海鸥又奶又酷海洋美学设计的比亚迪海鸥到底怎么样? 我觉得照片没有实车好看外观不同于同级小型车，大多数走粉粉嫩嫩可爱路线，而它….女生开“奶凶奶凶”，男生开“潮酷小钢炮”。男女都欢喜，格局直接打开! 不要看它是个小型车，车身长度只有3.78米，但是轴距到达了2.5米，并且把有用的空间全部留给了能坐人的地方!所以它真的不小菜。指导价7.38-8.98w，配置也好到离谱同级别其它车型需要单独拿出来夸的! 海鸥搭载了“超级安全刀片电池”、海鸥还有纯电动车专属的安全车身结构，白车身本体高强度钢占比高达61％哦! 辅助驾驶系统也很完善，倒车影像、自动驻车、定速巡航……，开车原来可以很简单。换挡解锁新方式，既不是怀挡也不是旋钮挡，而是...拨拨拨行车安全感直接给到，标配4个安全气囊，正副驾驶两边都有侧气帘，电子手刹、前后碟刹、前通风盘、后盘式制动、esp电子车辆稳定系统、电子驻车制动、兼顾安全、舒适、和高效。车机=“小平板”，该有的智能化系统都有，标配10.1英寸旋转悬浮pad、智能导航、还有语音交互系统哦，动动嘴就能完成车子里大部分功能的控制。海鸥还有对外放电的功能，可以随时变身移动电站，露营野餐爱好者的福音啊! 海鸥纯电续航分为305km和405km，还全系标配快充技术，小身躯却有大能量。
2023-06-16
车则
蔚来ET5Touring上市，在价格上，整车购买售价为29.80万元-35.60万元，如果采用BaaS电池租用方案，价格则为22.80万元，电池月租费用为980元和1680元。续航方面，75kWh车型的CLTC续航里程是530km；100kW长续航电池包车型的续航里程为680km。蔚来ET5Touring这款车走的应该是低价路线，BaaS电池租用方案的售价，确实有点吸引人，就是不知道这款车能不能帮蔚来回血了。
2023-06-15
13年哈弗老车主
没有备胎，只能在较繁华好叫救援的路线开车，一旦到了偏僻的地方，没有备胎，没有救援，那很可能导致被困荒山野岭，甚至丧命！！
玩车女神：关于新能源普遍没有备胎这个事，你怎么看？
2023-06-15
乖巧鲸鱼hr0
提问河北廊坊朗逸启航自动风尚全款落地多少钱？有提车的老铁吗？
2023-06-15
Yan35575
长假游玩汇报
#北京飞度聚会马上要到下一个假期了，今天把上一个假期游玩汇报一下先是花了半个月的时间决定出去，还有就是收集一下出去玩的资料，准备路线呀什么的。最后等大哥时间敲定之后集合就出发了。在劳动节之前，一直在等这个长假到来。也一直在看天气预报，因为这一趟来回大约2000公里。也是第一次骑行这么远，要是没有大哥陪同，确实不太敢自己出去这么远。比较好的是大哥提前请假，我们在长假的前一天下午就开始赶路了。我们算是错开了六道弯的高峰期。本来计划去黄山，但是黄山有雨温度也低，而且有点绕路所以就没去。这次去了皖南、皖浙天路、徽州天路、千岛湖绿道、近水楼台，打卡就回家了
2023-06-15
锅锅包肉肉
两万公里用车总结
去年8月末提车到现在不到一年，已经行驶两万公里了基本上是高速一万市区一万，整体用车非常的满意，没安装充电桩之前基本上是一毛多一公里，电价平均1.2一度，安装充电桩以后平均下来是6分一公里，南宁这边没有谷峰电要不会更便宜，可以说是跟两轮电动车差不多。拥有海豚这大半年，我开车带家人溜达南宁了周边300公里内的的大部分地方，北海、防城港、钦州、德天瀑布、百色、河池、柳州、阳朔，经过这些地方的短途考验，过年期间又跑了6000多公里的长途，云南贵州四川，全程下来也是非常满意，高速充电也非常方便，为了安全起见基本上200多公里就充电，规划好了路线可以说是没有任何里程焦虑了，高速充电桩最慢的遇到过30kw的其他基本上是59kw 最快的遇到90多kw 只不过维持不了多久。 6000多公里的路程让我里程最焦虑的路段是四川境内一段路，理论上公里数完全可以到，结果堵车天黑遇到了零下7度天气，最后到服务区的路上一路上坡，再开空调暖风，里程数可以说眼看着往下掉，最后不能也是遇到的最难的30kw的装，为了安全直接充满，结果过了这个服务区一路下坡，等到了宾馆一路下坡动能回收基本上是没用多少电，这个只能怪我自己不了解路线海拔了。海豚两万公里，优点就不说了说一下我遇到的问题，网上看到的蜂鸣音喷粉我这个车没有，目前开下来遇到过两次右前轮胎压报警，市区开没问题，只要跑高速就会报警，不知道是温度问题还是慢漏气，最让我不满意的地方就是刹车逻辑，刹车不是踩多少有多少非常的不线性，前半段略轻，后半段瞬间刹停，作为司机可以提前预判对于乘客来说乘坐非常不舒适，希望下一次ota可以更改一下刹车逻辑。还有对于第一批订车的太不友好了，新款增配那么多功能，如果可以老车主可以选装就好了。接下来准备开海豚从南宁开到哈尔滨，预计3800公里左右到时候分享用车情况。
2023-06-15
随喜喽喽喽
提问行车记录仪，一直没买，300多500多都可以。录像指标现在国产的都很不错。就是犹豫着哪种取电方式好。一种就是传统的点烟器取电，会影响美观，腿边上也会露出走的路线。另一种是要另购降压线，走到保险盒取电，美观了但是可能有电路隐患大家都是怎么选的
2023-06-15
用户2534457340528
锐程PLUS车主·车龄2年
我的提车心得
#提车日记 1.购买经历作为一名上班族踏踏实实上班天天做地铁，从考驾照到如今有6个年头，对于用车确实没有太大需求，同时也无形增加成本就没有考虑购车。时间到了国庆节以后，想着快过年了回老家比较麻烦，机缘巧合下就去了看车之路。 2.看车之旅因为一直喜欢轿车，也想买车了，对于普通家庭也都会选择平民一点的车，因为预算也不是很高就在国产品牌里做选择，朋友就带我来长安4S店里去看了一款锐程PLUS，他们的顾问介绍这个车现在有2个颜色，白色，修竹绿我比较喜欢白色的，这个车和之前的锐程CC有点像，对比了一下，从外观上看，锐程PLUS更有特色一点，前脸更显得时尚，中控7寸的液晶仪表和12.3寸液晶屏我非常喜欢，就这样一眼便看上了它！ 3.外观内饰外观方面，新车采用了无边界式进气格栅，两侧的大灯造型也一分屋利，并与前者巧妙连接在一起，再配合雾灯区域的尖锐线条，其整体视效既富有运动感，又不会像UNI-V那样更为激进--在笔者看来，锐程PLUS显然更突出 “家用”属性我就很喜欢家用车内饰方面，同样呈现了优雅舒适的氛围。座舱采用环抱式的布局，以驾乘者为中心自然延展，全直无缝一体式双屏点缀其中,提升了整车的科技感。 4.驾驶感受 1.5T的蓝领发动机188马力，单看参数确实还是很强的，实际表现上，绝对动力表现一般，并没有参数上那么的抢眼，中低速下动力感受还是比较好的，速度快了之后衰减会相对明显一些，最起码体感上和一些近似马力的车有些差距，当然肯定也谈不上弱，够用也没问题。之前试过一些双离合变速箱的长安车型表现都多少有些问题，而在这台车上的表现优化的还算不错，平顺性表现没什么问题，没感受出有什么明显的顿挫和闯动，挡位切换间的连贯性表现也没什么问题，起步时离合器的结合稍微有一些突兀，不过考虑到硬件也能接受，动力响应速度总体还可以，中小动力请求响应还是比较快的，大动力请求稍微慢一点，倒也能接受。总体表现考虑到硬件也可以给到好评。底盘表现分开来说，这台车对于小振动的处理考虑到级别来说还可以，能够感受到一定的过滤，面对连续坑洼时车身的姿态也还算好，不抛开价位的话也有一定所谓的“高级感”，面对减速带时表现总体还是比较硬的，前桥会有一些多余的动作，后桥相对而言也会更跳一些。考虑到价位也无可厚非。运动性主观上感觉一般，侧倾还是比较大的，转向手感整体偏轻，随速随角度的增益也不怎么明显，同时车头的响应总体是一个先慢后快的感受，即使是日常不那么快的并线也需要适应一下，车身跟随性中规中矩，没太多可说的刹车脚感我个人不太习惯，前段有一定虚位而且踩踏力度本身也是前面特别轻，踩过某一个点后才有阻尼，而此时刹车力度的介入也不是很均匀，需要适应一下。 5.油耗方面，暂时开了3200公里平均油耗8.5，毕竟国产车没有特别省油的，想要省油选日系。高速道路上油耗能到5.9还是不错的成绩，要求也不能太高。 6.缺点 1⃣️高速行驶中胎噪和风噪比较大，隔音还是差了一点点，胎噪的话应该后期换了轮胎会有所改善，2⃣️车机高德地图版本太低了一点也不好用时不时的在导航途中给你修改路线就很无语了，3⃣️车门时不时的传来一点点异响，偶尔会有所以也没怎么在意。最后感谢圈主九九推荐～
2023-06-15
wxraizmy999
智己LS7车主·车龄2年
从一次LS7满电续航测试讨论能耗影响因素
上周，进行了一次LS7日常往返通勤的光电续航测试。测试进行了5-6天，每天进行每段续航和里程损耗的记录，期望从这一次测试中既完成光电续航测试，也能够进一步分析高耗能的行为，及能耗原因。【能耗分类】一静态能耗：与行驶无关的能耗，主要为车载电机之外的能耗，比如音响，蓝牙，车机系统，智驾系统，空调，座椅通风，加热，按摩，电动座椅调节，电控开关门等等，这些全部可以归结为与行驶无关的静态能耗。二动态能耗：行驶导致的能耗，产生原因如下： (1）风阻：与风阻系数，车速直接相关。从网上查到的公式为：风阻=风阻系数*迎风面积*速度平方。也既风阻与风阻系数成正比，与迎风面积成正比，与速度的平方成正比。对于LS7这么大一台车来说，基本上属于这个级别最宽的车型，再加上自身的车高，迎风面积本身是比较大的。经过优化的风阻系数让LS7高速的能耗有所下降，但毕竟SUV的大体量，迎风面积小不了，这必然导致LS7相较于轿车，猎装车(比如极氪001)风阻天然的更大一些，也更容易被速度所影响。 (2）滚阻: 滚阻即滚动阻力（rolling resistance）。是物体在另一物体上滚动（或有滚动趋势）时由于物体和支承面接触处的形变而产生的阻力。一部分来源于静摩擦力，一部分来源于弹性体回复滞后造成的轮胎压缩点与回复点之间的压力差造成的力。简单点说，就是因为轮胎的弹性造成的效率损失（不光是轮胎，所有弹性物体都是如此，比如避震器也就是利用这个原理）。一般应用于车辆术语。车轮在转动时，轮胎由于受到压力而不断产生形变，这个压力不是垂直于地面的，当然也不是指向圆心的。所以经过力的分解势必会产生一部分的阻力。这就是为什么充气不足的自行车骑起来比较费力。影响因素滚动阻力系数与路面的种类行车速度以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 1、路面的影响：不同的路面滚阻系数存在明显差异，比如沥青路面在0.01-0.018，混凝土路面系数大约0.018-0.020，碎石路面0.02-0.025，坑洼路面0.035-0.050，雨后土路，0.050-0.150。 2、车速的影响行驶车速对滚动阻力系数有很大的影响，当车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生驻波现象，轮胎周缘不再是圆形而呈明显的波浪状。 3、轮胎结构、帘线和橡胶种类的影响轮胎充气压力对滚动阻力系数的影响很大，气压降低时，滚动的轮胎变形大，迟滞损失增加。子午线轮胎的滚动阻力系数较低。【能量耗损】动能回收耗损：无论是利用刹车前半段的CRBS还是松油门的动能回收，都会存在动能回收比例的耗损；热能损失：刹车时刹车盘和刹车片的加紧将车辆动能转变成热能使车速降低；【驾驶行为】激进的驾驶者，急加速，急刹车，将导致更多的能量耗损，且车速的剧烈变化会使车辆产生更多倾斜晃动，更容易使乘车人晕车。平顺的驾驶者，车速控制请问，没有过减少不必要的急加速，急刹车，更多的利用高效的动能回收控制车速，能够显著降低能耗水平，提升乘坐者的舒适性。综合以上分析，车辆能耗是很多方面的因素综合决定的，与行驶无关的基础能耗，比如空调，音响，蓝牙，车机，座椅电动调节，座椅按摩，座椅通风，车灯，智驾系统检测能耗等等。这些基础能耗自身与行驶无关，但折算到百公里能耗上，则与平均时速成反比(相当于与百公里耗时成正比)。车速对于能耗的影响也是多方面的。车速低时，静态能耗的影响占比将明显提高。车速提高时，滚阻比例提高，而风阻将呈平方级提高。另外，轮胎的充盈程度将显著影响车辆滚阻，这也是为什么特斯拉默认2.9bar的原因。再然后就是行驶的路面情况，不同路面有显著不同的滚阻系数，将明显影响车辆的滚阻。驾驶行为同样对能耗有至关重要的影响，但这个影响是非常个人化的，无法一概而论。能耗的影响是十分多方面的，市区工况低速行驶，从行驶能耗角度讲确实是有利于提高续航的，但低速行驶意味着百公里更长的行驶时间，基础电耗高时(空调，音响，智驾芯片，车机等等)，所以基础电耗高的工况下(盛夏或寒冬)，市区低速工况电耗可能远高于高速电耗。高速行驶时，行驶电耗确实明显提高的(需要更多的能量克服随速增加的空气阻力，滚动阻力，以及电机高功率下的能耗比下降），但百公里耗时将大幅度降低，这样的情况下，基础电耗的占比也将下降，这样的工况下电耗将主要由行驶电耗决定。所以，高速上放心大胆的开空调就是了。故此，能耗不是行驶路线的单一归因，是一种因素相互作用的综合结果。
2023-06-15
儒雅柳叶T55
35年工作经验工科男品鉴：纯电+增程=没有续航焦虑+后续维护简单（机械简单），这个技术路线是目前混动最合理的。
有锄头的老王：121的卖16.99，哪怕是大定权益减10000都是鬼不理，200公里的下定减5000，加置换补贴还能抢救下
2023-06-15
乐观戴纳6b8
晚上10点以后…电压就这么点最高也就188V正常么…8小时充电48度…些许有点慢了？家充桩与电表距离0米安装…布线4米6平方的线，也没什么损耗！安装充电桩的师傅说：这路线的电压确实有点低！有什么好的解决办法吗？还是说氪服一下
2023-06-15
莫大侠007
高合HiPhi Z车主·车龄2年
谈下高合z 3.2最新系统的体验与建议
1.优化hiphi go的智能状态，让她真正成为数字生命，提升车机的语音交互能力，理解能力和反馈能力，如果是网络不好的地方那就用离线的智能系统，网络良好的地方要做线上系统的实时联网，它回答不上来让他去问百度问夸克问ChatGPT，后台多给系统喂点数据，多提供练习的机会。2.优化辅助驾驶，至少达到或者无限接近L3的级别，自主优选路线，按路线自行驾驶，具备低速主动变道超车的能力，不要只会傻兮兮跟车和保持车道。 3.最容易的成功就是借鉴别人的成功，麻烦向Chat GPT、openAI、天猫精灵以及友商小鹏理想蔚来问界这些在人工智能和车机系统比较好的学习，人家出了什么你们就研究什么，可以分成两个组来研发，一个组负责创新，一个组负责快速实现其他友商具备的新能力，两条腿走路，最好跑起来。4.买hiphiZ的车主大部分都是年轻人，喜欢个性新颖以及新奇的体验，多给点装逼炫酷的功能，比如新增各种场景卡，还有一些特别的功能，比如X有的副驾弹射功能，这种又好玩又新奇的功能才符合Z车主的调性，像这次升级的赛道模式就很符合我们的胃口。 5.都说奥迪是灯厂，高合是门厂，但是我觉得高合的可编程大灯还是很能打的，但是你们要高度的重视可编程大灯的设计呀，比如投个电影什么的，新增灯组模块的可玩性，给前后大灯以及车门两侧的长灯多设计一些图形图案或者文字，比如和后车以及左右两侧车辆的互动能力。 6.车辆的座椅这次升级以后我才发现有可震动的能力，危险驾驶或者变道提醒的时候座椅都震动了，是否可以向小鹏G9学习，他的座椅在放电影听音乐的时候也加入到了互动里面，让声音更有质感，比如放电影的时候打斗环节都会有震动，像看4D 电影一样，效果很好。能耗比较大，满电状态下我从来没有开到400公里以上过，最多的一次开到360公里就续航见底了，我一直觉得是不是我这辆车的电池有问题，别人都说能开500公里，我从来没体验到，动态续航掉的很快，基本上开50公里能掉100多公里的续航。语音控制还有待提高，华为的问界我在车上说有点闷，就会主动打开窗户打开空调出风，这是我觉得特别好的一点，真正的把人工智能体现出来了。高合的系统必须要具备连续交流的能力，已经联想能力，不要使用固定语句才能唤醒它的特定功能，说好的数字生命呢？宣传上用力过猛，号称数字生命的人工智能，实际它就是个人工智障，用户骂表示我们希望你们变的更好，对你们还有期待，愿意给你们提意见。总之车系统使用下来体验很差，hiphi go只会回答固定语句，不够幽默，理解能力差，互动能力极弱。什么时候把hiphi go升级到hiphi girI再来宣传她是数字生命，到时候我一定双手双脚给你们鼓掌。智能辅助驾驶也只是单车道，不会主动变道超车按照规定路线自主行驶，和我想象中的智能辅助驾驶相去甚远，麻烦多花点时间精力在辅助驾驶的更新上，这个才是重中之重，也是我选择电车的主要原因，但是让我很失望，还说能打到接近L3,和理想小鹏都完全不能比，车子很帅我承认，但是要在智能驾驶上做出成绩用户才能更加认可你们。
2023-06-15
挥舞的大棒
锐界车主·车龄2年
提车已经一个星期了
提的混动四驱至尊版，以前也是开的福特牌的福克斯两厢，福克斯11年买的，现在也二胎了，感觉拥挤，之前看的揽境和蓝山，最终还是选择了一直坚持的品牌福特锐界L,可能内心还是一直比较信赖福特的。第一次看锐界的时候感觉内饰是真的一点美感也感觉不到，不过已经提车了，感觉还是很耐看的！（真相定律) 动力方面是比我福克斯强的没影了，其他动力大的车没有开过不了解，如果地板油的话起步超车都很奈斯！隔音方面说有主动降噪，但是怎么降的不知道！当时销售试驾说发动机也没音，可能是其他音小的缘故，还是我耳朵有问题，开车的时候耳朵里面感觉有点闷，跟做飞机那种感觉一样，但是开着音乐就没事了。空间方面是真的无敌了，座椅布局我还是喜欢223布局。后备箱是小了点但是放两个旅行箱应该是没问题的，平时如果不用的话后排都放平，那空间真的无敌，孩子也喜欢把第三排放倒在后面躺着。车机方面，其实都还好，我对那些大彩电无感，但是副驾想看电视就一爱奇艺还得买会员，这么个车整那恶心APP。还有就是那个百度地图主屏幕显示的时候只是一个图片，还得点进去才能看到实时路线图，这样就变成全屏了，虽然可以分屏，但是我还是想看不导航时候的路线图。油耗方面我不是很懂，第一天提车回来加了300块钱油跑了300多公里，显示7L左右，后来看着油表还显示续航180公里又加了400块钱的，油耗现在已经成10.2了，但是续航公里数从690km涨到720km了，我也不知道这油耗显高，续航还能涨，目前跑了400多公里，不知道到底是几个油了！总体来说都能接受，贴完膜外观更霸道了看着！
2023-06-14
A屾山
短途旅行和婚庆出车
#我与国宾的故事骑大白已经两年多了，这两年有着太多的故事，除了每天上下班穿梭于市区工勤道路，偶尔也去周边的山区跑跑，还经常跑个婚庆出个车，婚礼护航也是给婚庆车队增添了更多的光彩，平日里婚庆车队太多了，有了国宾车的加持，路上没有不多看一眼的，要配上红旗车队，更有国家礼仪车队的风采。当然除了白天跑，夜跑也不能缺，找个市区景点，把车往那一放，和朋友拍拍照，聊天天，周围都是很羡慕的眼光投向大白，看着大白帅气，霸气的外形，都过来问问这啥车。济南这两年举办了两次摩博会，第一次由于没啥经验，展会搞得一般般，结果大巡游却成了焦点，除了本地的还有外地车，甚至有外省组团来参加大巡游的摩友，三四十个方队，一个队四五十辆车，各种车型，各种颜色，整个场面太壮观了，几千辆摩托车大聚会，这还没包含场外没有入场券的几千辆车，这次巡游真的为首届摩博会增添了光彩，今年五一第二届摩博会又举办了，这次没有了大巡游，主要是太影响交通，主办方找了个郊区的道路，设置了一两公里的巡游路线，一个方队一个方队的经过，由主办方请媒体拍照录像，作为选出最佳俱乐部的参考资料，咱们国宾礼仪车队拿到了最佳奖项，从队形到着装，从车型到贴画，都做到整齐划一，不拿最佳都说不过去，一群喜爱国宾的兄弟们在一起玩，真的很开心。有大白的陪伴已经两年多了，以后也希望能一直陪伴着我更多年，直到骑不动了为止
2023-06-14
zy
提问请问有河北廊坊的落地真实价格吗？谢谢
2023-06-14
车车百易通
这款车的内饰也是紧跟潮流，双联屏的车机系统无疑提升了车内的科技氛围。三幅式的方向盘造型运动，亮银色材质的加入也非常有质感。全液晶仪表和大尺寸中控屏组成的双联屏系统不论是显示效果还是实际的车机功能，都能够令人满意。而内饰的做工和用料方面，威朗Pro GS也延续了别克品牌的一贯特点，有着非常不错的整体体验。车身侧面，威朗Pro GS也体现了不错的设计感。车身两段式的腰线丰富了视觉感受，而熏黑式的轮毂则提升了车辆的运动气息。车身侧面，威朗Pro GS也体现了不错的设计感。车身两段式的腰线丰富了视觉感受，而熏黑式的轮毂则提升了车辆的运动气息。开始看车，是从君威开始的。对比的宝来，在各方面下来。君威的性价比高，开始也是准备订君威的，因为也着急，看又看想又想。等到9月的时候，发现威朗PRO市，顺便也就试驾之后，就我就移情，发现威朗这个车除尺寸比君威小点，各方面都要比君威更具优势。，外观设计上走的是运动路线。车头部分，我们看到威朗Pro GS没有使用哪怕一点镀铬材质装饰，不过亮黑色的进气格栅明显有着更强的攻击性，大灯的造型细长，嵌入到中网当中，并向两侧延伸，拉伸了车头的视觉效果车身侧面，威朗Pro GS也体现了不错的设计感。车身两段式的腰线丰富了视觉感受，而熏黑式的轮毂则提升了车辆的运动气息。，
2023-06-14
用户7685825025749
2020款蔚来ES6一年真实续航记录
本帖只做记录，尽量不加评论，真实记录两年来ES6 2020款（一代平台）的实际能耗和续航表现，为各车主提供客观真实的参考。先贴一下5月份的行驶记录，一共是2372公里，百公里能耗是17.1度电，420KM表显续航，409KM的真实续航，续航达成率为97.46%。再统计一下最近1年每月份的续航表现。可以看到，过去一年中，我的蔚来ES6的续航达成率在86.8 – 98%之间，统计发现夏天六七八月份续航达成率较高，冬天则会下滑，但是一月份也有86.8%达成率，就我本人驾驶本人ES6来看，420公里的表显续航，全年可以做到365公里至412公里的实际续航。我的驾驶情况如下： 1.主要驾驶里程来自上下班，上班路线约40公里，含30公里高架路线（上海中环和虹梅南路高架）以及10公里地面，下班路线约50公里（下班太堵绕路走高速），含20公里高速、25公里高架和5公里地面 2.我的驾驶习惯如下：起步较快，观察红绿灯提早刹车或者加速过黄灯，不喜欢急刹车，动能回收模式为极低，符合油车习惯，不习惯单踏板模式。以前开油车1.8T的油耗一般是7 – 8L/100km，有约8万公里的驾龄。 3.我的车是ES6运动款，420公里70度电，还差几天就两年了，总里程37000多公里。个人觉得影响续航的主要因素有： 1. 天气：下雨天单程的能耗约为20 – 22kwh/百公里，无雨天能耗为16 - 18wh/百公里； 2. 驾驶距离：单程3公里的短途驾驶能耗显著高于30公里的； 3. 气温：如上表所示，夏天和冬天续航有10-15%差别； 4. 高速：高速路段比高架路段能耗高10-20%； 5. 驾驶习惯：加速其实还好，从能量守恒来看，尽量避免急刹车可以提高续航。
2023-06-14
韭菜主
为什么定的车显得本地发货？而且又发往别处
求指点，在洛阳6月4号下的定选装仪表盘和轮毂，然后今天看订单，12号就已经到洛阳了，为什么当天又发到郑州去了？而且为什么显示的物流路线起始都是洛阳？洛阳又没产线。。会不会有什么猫腻？
2023-06-14
00龟速船长00
是正确的选择，沃尔沃的实力不足以支撑他在油、电、混三条路线上吃全鱼，全面投资等于全面二流。不如梭哈一条最有前途的路线把技术优势建立起来。把800V架构，凝聚态电池，高效率电机、主动安全，智能座舱普及了，把欧洲市场占有率拉起来，用吉利在中国的优势卷死BBA。
UCAR汽车网站：没有例外没有借口，沃尔沃又语出惊人了？
2023-06-14
唯风老师
飞凡F7车主·车龄2年
提车50天后的能耗总结
我是90度电的智驾版本，除了提车那一天走了高速，基本都是城市通勤，上下班的路线差不多7公里的样子，有时候因为路线的选择不同，会有一定浮动。小城市，拥堵多，红绿灯多，平均时速超过30都很难得。这样的通勤效率，就很考验电耗了。我的习惯是开空调，听歌，打开通风和按摩，所以我这样的电耗就是正常水平，没有刻意制造低电耗，从刚提车的17慢慢就变成了12，13了。最近一次充电充了50度电，跑了有380公里的样子，90度电估计能有将近700公里的续航了，不过我也从来没有试过从100%跑到0%，我也不是吃饱了没事干。担心续航的，不用犹豫了，这么大的车，这样的电耗，还不够用吗？
2023-06-14
随性自由的暖阳wcT
ID.6 CROZZ车主·车龄2年
5000公里用车感受
坐标西安，四月中旬将陪伴了我们9年的小红换成了大白，提车快两个月了，中间刚好经过五一，跑了个长途，里程跑到5000多，总结一下用车体验。一.关于能耗 5000多公里，大概是高速一半多一点（五一开了将近2500公里，车上4个人），国道和城区接近一半（大部分是每天一个人上下班走国道，来回70公里），一般用B档，高速用D档，综合能耗14.1，纯国道不到12，表现良好。冬天肯定会有所升高，前期考虑过装热泵空调，经过反复咨询和研究，个人认为对于续航的提升意义不大，西安冬天最冷的时候也就零下几度，对于电池温度管理相对来说不是很苛刻。二.关于充电小区不让安装私桩，平时在快充站充，基本一周一次，早上6点左右去，7点前充完，一度六毛左右，据说一直快充伤电池，多方求证（包括查找一些专业论文之类）后，自己判断按照官方的推荐，20-80，不会有大问题。五一长假回了趟老家，虽然是节假日，但高速服务区充电也比较方便，没有遇到排队，基本就是开个三个多小时，300公里左右，充电带休息半个多小时，时间和燃油车差不多，毕竟加油是快，只要几分钟，但加完也得停一边去休息，所以纯电车跑高速并没有什么明显劣势。三.关于功能体验 1.辅助驾驶/自适应巡航高速105，国道60（我上下班的G310段限速70），车道保持和跟车距离控制都表现良好，逻辑清晰，介入不拖泥带水，总体让人放心，当然我的习惯还是手握方向盘，脚搭在制动踏板上，关键时刻还是自己最靠谱🤭 2.导航和抬头显的联动真心不错，也比较流畅，但和常用BD地图相比还是功能略显简陋，路线推荐自定义程度不足。 3.露营尝试了一次在车上过夜，没有买专用的床垫，用的帐篷里用的那种充气垫，一大一小搭配的，大的那一块尺寸刚刚好，可以说严丝合缝。没有开前机盖让持续不下电，就是睡觉前打开电源开关让空调换气，自己下电后就再没管。有两个小问题，一个是那天本来挺热，结果十点左右开始下雨，降温，带了个夏凉被，车里不冷，但四周玻璃包括天幕上全是冷凝水，天幕的冷凝水都把遮阳帘浸湿了；另一个是一开始将正副驾驶位的玻璃开了一条缝，结果半夜飞进来蚊子，又给关上了，可以从网上买那种车窗用的纱窗，只买前车门的就行。 4.其他整体比较有仪式感，灯光、提示音、提示灯带等等，小伙伴们应该都比较清楚，不细说了，让人喜欢开。空间够大。据说轮胎不太好而且贵。没遇到过车机黑屏。鼓刹没有什么特殊感觉。四、关于五一活动心心念念参加五一免费充电的活动，豫陕线，计划是第一天从西安出发，中午到渭南，午饭充电，下午从风陵渡出陕西绕道山西，游玩鹳雀楼，晚上到三门峡充电住宿；第二天三门峡游玩函谷关、道教一个文化园，晚上到洛阳充电住宿；第三天游玩龙门石窟，回西安。实际情况从鹳雀楼往三门峡走的时候，接到家里电话，一番思想斗争后，决定回一趟老家（扬州），路上经过普救寺（西厢记故事发生地，其实离鹳雀楼也就几公里）停留了一会，演出也没心思看了。晚上住三门峡，第二天一早充完电就一路狂飙回扬州，半夜才到。第三天上午游玩扬州市区，下午回老家，其乐融融。第四天吃完午饭往西安赶，计划当天到洛阳或郑州，这样第五天上午就能回到西安。晚上八点多快到开封的时候，开封到郑州段堵了二十多公里，听有的车友堵了四个多小时，于是干脆从开封下高速，趁着兴致还高，夜游清明上河园，虽累但值。第五天路程长一点，下午两点多到家。这样其实只打卡了两个点，于是第一个周末又去西安的打卡站充电打卡，一切就绪，终于…错过了10号的期限，打了个寂寞😭 写在最后:纯电车确实是另外一种全新的体验，前路漫漫，还有更多的惊喜等待去发现。和妻子和孩子订了一个计划，每周抽出一天，从西安周边开始，认识每一个区县，去当地的博物馆了解历史人文，品尝特色美食，见识人间烟火，遇见更多的人和事，走属于自己的万里路。
2023-06-14
可靠漂流瓶nlR
G6还是LS6呢上汽跟小鹏杠上了？
昨天吃饭跟上汽的朋友聊天，说智己ls6就等G6价格出来了肯定比G6便宜，入门款19.99起步，如果G6起步价下降，ls6肯定跟进下探。 ls6也有800V+碳化硅续航也将超过700。飞凡走换电，智己走高压快充两条路线全都要尺寸4.8米以上尺寸紧盯es6和G9，标配高速noa,高配激光雷达城市noa年底公测明年一季度推送(智己走激光雷达飞凡走4D毫米波雷达两条路线全都要) ls6内饰完全参考ls7 大量纳帕皮质，取消零重力座椅取消大玻璃前档，被吐槽的触摸窗户键变成实体的。最低配动力也会超过340匹加速5秒出头配置堪比G9 价格低于G6，上汽砸钱就是要销量。我准备等等了反正是第二辆辆买菜车不急
2023-06-14
用户6723580174258
提问330精英版到底多少落地呀廊坊给我报的199000北京报的194000但是查着北京捷亚泰那个店压合格证不给车
2023-06-14
飞翔の零
23款好猫401尊享，宁德时代的磷酸铁锂电池，提车3个星期了，现在1700多公里，上班佛山高明到广州番禺，一个人，重量110斤，空调基本26度，一级风速，动能回收标准，驾驶模式标准（试过驾驶模式Eco+，可是不能开空调，放弃了，试过经济加强动能回收，开起来拖拽感不舒服，加上续航也不理想，放弃了）一天来回大概140公里左右（不是每天路线一样，取个大概公里数）两个来回冲一次电，还有剩余电量20%左右，也没有刻意60速度开车，因为充电桩还没有安装好，我这边快充只能到95%，用了几个充电站都这样，不知道什么情况。你们是不是模式设置不一样，还是开车习惯不一样？
奥斯汀国际：千万不要买欧拉好猫，续航虚标，真实里程开空调打五折以下，400续航只跑一百多公里，不开空调跑二百多公里，260都跑不到。买车时销售撒谎不说实话，买车之后续航问题找售后没用，没人管没人处理，反正就是解决不了。老婆的车买来她开了两次就后悔了，再也没开，现在我拿来当买菜车了
2023-06-14