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赛250和赛450对比
#用车心得车辆情况： 车辆配置：全新一代奇骏四驱至尊版 购车地点：广州 购车时间：2022年6月1日 落地价:24.3万 目前已经驾驶全新一代奇骏刚好一年，当前公里数13000公里，车况良好，总体用车感受相当满意。 总结起来有以下几点： 【动力】：这一代奇骏配备1.5T三缸发动机，最大马力204匹，峰值扭矩300牛米，驾驶中感觉加速性能不错，给油就窜，踩下油门踏板的刹那车速立马提升，超车无压力，一般都是默认自动模式驾驶。搭载的CVT变速箱换挡平顺，丝毫感觉不到任何换挡冲击感。 【油耗】：由于平时都是上下班代步，加上公司离家不远，10公里不到的路程，目前表显平均油耗为8.4，这么大个车架8.4的市区油耗个人认为正常。去年过年回家在高速拥堵11个钟，900公里左右的路程累计加油450元，折算下来5毛一公里，这是个惊喜，一台四驱城市SUV在高速那么堵的情况下能做到这个油耗我很意外，相当满意的油耗。 【操控】：因在奇骏之前开过启辰跟蓝鸟，所以一对比奇骏的操控完胜那两台车。方向盘轻盈，转向精准，没有感觉到虚位，油门调校继承日产的一惯风格，很容易上手。底盘悬架方面偏舒适，没有硬派SUV那种质硬感，作为一台家用城市SUV，我觉得既兼顾了SUV的特性又保留些许小车的舒适性能，这种设计理念很贴切。转弯时由于底盘高于小车，速度快时必须轻点刹车，否则侧倾感很明显。整车的隔音效果完胜上一代奇骏，配备的前排双层夹胶玻璃及ANC主动降噪改善明显，跟上一代奇骏的感受大不同。该车配备四驱系统超智能，只用调节旋钮任意切换模式，车辆默认是自动模式，据有车友反馈打到经济模式会省油一些，我试过两次，感觉不明显，打到经济模式后急加速时感觉有点反应延时，而且发动机声音大。所以我选择懒人模式，默认的自动状态，越野模式及雪地模式还没有机会去验证，暂时不做说明。 【乘坐空间】：全新一代奇骏虽然定义为紧凑型SUV，但他的车身尺寸在这个级别已算是佼佼者，寻常带家人出去周边踏青旅游完全够用，由于SUV坐姿较高，坐在后排的家人很满意这种居高临下的感觉，不会那么容易晕车，虽然抱怨靠背不如小车倾斜的舒服，但鱼和熊掌不能兼得，跟家人解释后也是不再提这茬。 【乘坐舒适性】：日产是出名的买车送沙发，所以它的座椅舒适性不用再刻意去强调，坐过日产车的人都会称赞这车的座垫好软，无论是座垫的柔软度及靠背的包裹支撑性都是值得点赞。 【储物空间】：这款奇骏由于采用电子档把，所以下部镂空的设计我很惊喜，刻意将遮阳伞等较长的物品做存放，毕竟手套箱放不下我买的遮阳伞尺寸，平时的洗车擦拭布及抽纸都能得到妥妥的安置。后备箱空间宽敞，出去几次露营都是胡乱一顿塞，轻松搞掂。备胎隔板与备胎之间还有很大的利用空间，有车友网购了储物盒，那样显的工整，我没有跟风采购，个人觉得小物件直接塞这里比装储物盒更能装，只是比较凌乱罢了，但这里除了车主自己还有谁来看？ 【功能布局】：很多功能的操控都能通过“你好，日产”来唤醒，比较智能，对懒人不想去找按键的绝对是一大福利，很是方便人性化。 【动态感受】： 1. 高速上使用过L2辅助驾驶功能后大爱，春节反乡凌晨碰到雨夹雪天气全凭它安全指引我们下了最近的高速出口，坐在车内能见度相当差，只能看清前面5米左右的距离，只能依靠L2辅助我们选择最近的出口下去以作休整，也是这一次之后让我体验到了它的强大。 2. 开着奇骏去过几次户外露营，盘山路，泥泞路，乡村小道都经历过，他的底盘调校舒适性加上212CM的离地间距，都让它完全轻松应对。走乡道路过集市时由于会车时间距过小，它会自动刹停来确保你的平安。 3. 抬头显示很NICE，不管白天黑夜，都能清晰的显示在前档玻璃上，科技感满满，不用刻意低头去看码表，提升安全系数。 优点： 1. 车辆配置丰富，安全性能系数得到提升。 2. 外观犀利，与老款差异很大，回头率超高。 3. 主架配备腰部支撑，乘坐舒适。 4. 动力输出平顺，驾驶感超赞，好开易上手。 缺点： 1. 后排座椅长度偏短，不能有效支撑大腿。 2. 26万多的车子竟然没有配备行车记录仪？ 3. 车漆偏薄，机盖及前保杠上很多掉漆的小坑。 4. 无线充电是个摆设，充电慢，温度高，感觉华而不实。 5. 车身后盖与后翼子板拼接处缝隙大。 总结以上，没有任何一台车十全十美，合适自己就是最好的选择，使用一年期间，回老家，外出露营，日常代步它都赢得我们一大家子的好评，希望奇骏能早日冲破僵局，再创昔日辉煌。 ~~感谢圈主黑色大骏推荐~~
2023-06-13#摩托车选车经历“万般皆下品 惟有四缸高”这是在摩托车圈广为流传的一句名言，可见不少摩友对四缸摩托车都有特殊的情怀，我也不例外。 为什么会对四缸摩托车如此着迷： 1⃣️动听的声浪，四缸发动机比双缸和单缸发动机有着更连续绵密的排气声，类似跑车的声浪，自己听着就很兴奋，在人群中的回头率也是非常之高。 2⃣️更强的动力，四缸发动机因为可以做到比双缸和单缸发动机更高的转速，所以可以获得更强的马力，大部分四缸跑车最高转速都超过了一万转，ZX-4RR更是表底18000转。 3⃣️更小的震动，四缸发动机因为机械结构的优势比双缸和单缸发动机震动更小，当然震感也有区别，是那种高频绵密的震动，也有人不喜欢这种震动。 为什么选择ZX-4RR： 1⃣️最便宜的大贸四缸跑车，再往上就是CBR650R，对比国外版软件硬件都阉割，本田的良心大大滴坏了，而且略显笨重。 2⃣️80匹马力，14500转断油，让你感受高转的魅力，就喜欢这种高转的咆哮声，又不需要非常高的速度。 3⃣️电控丰富，电子油门-给油更精准，骑行模式更分明，双向快排-换挡更便捷，能体验到降挡自动补油的悦耳声音，牵引力控制-相对会更安全。 4⃣️座高非常友好，800的座高，座垫宽度也不是很宽，对于我这种个子不是很高的人来说非常友好。 5⃣️双R比单R多了双向快排、前减震预载可调和大牛同款的后减震（多了压缩和回弹可调），我认为还是比较值的，无论街道还是跑山下赛道，调成适合自己的，在安全方面和骑行感受上都很重要，所以选择了双R，就是要等到猴年马月去了。 小排量四缸跑车目前也只有两个选择，川崎ZX-4RR和凯越450RR，预算足够就上ZX-4RR，不足就等等第二代或第三代凯越450RR，川崎和凯越这两个品牌我都很喜欢，目前骑的就是凯越321RR，想知道这车怎么样可以去看我之前发过的帖子。真心希望凯越做的车子越来越好，凯越牛逼！张雪牛逼！
2023-06-12- 2023-06-12
- 2023-06-12
#你最爱“它”哪一点家里有一辆纯电车，已经开了快一年。和家里人商量，准备购入人生第二辆车啦！最近在看车，心里就有两个品牌车型待选，一辆是奔驰GLB，一辆是宝马X1。 今年陆续有新车上市，自己本来也计划购入新车，对新上市的两个品牌车型都挺好奇的。抱着满足好奇心的目的，我先去看了奔驰GLB，再去看了新款宝马X1。 不来虚的，直接先上参数对比。然后再谈我的个人感受。最后给出我的用车需求。 23款宝马X1，指导价31.69W 23款奔驰GLB，指导价31.48W 宝马X1动力：2.0T，马力204，扭矩300，百公里加速7.9s 奔驰GLB动力：1.3T，马力163，扭矩250，百公里加速9.4s 宝马X1油耗7.2L，安全气囊4个，辅助驾驶级别 L1，摄像头2个，支持远程控制 奔驰GLB油耗6.96L，安全气囊5个，辅助驾驶级别L0，摄像头1个 宝马X1轴距2802mm 奔驰GLB轴距2829mm 以上是客观对比的数据。以下是我自己看车过后的主观感受 在外观颜值方面，奔驰GLB成熟稳重，宝马X1感觉更年轻更运动。每个车在颜值上都有自己的优势，老婆觉得宝马更适合我，我觉得是她看上了宝马X1😂，她挺满意的。 在内饰设计方面，感觉都差不多。都是豪华品牌该有的格调，只是风格不一样。 前后排舒适度，我会更喜欢宝马X1，首先第一是它有双区空调，现在的夏天绝对离不开它。第二是氛围灯和音乐，夜晚的浪漫我还是挺看重的。 最后说一下，我家的用车场景吧！家里的纯电车用的多一些，现在第二辆车主要是我用，平时上下班，见客户，一家3口出门游玩，主要就是这些用车场景。还有每个月1次回老家看父母，大概280公里距离。 目前还没有和两家店认真谈过价格，给销售顾问提了一下我了解的各地优惠情况，宝马销售说可以做到，必须夸夸那哥们，服务态度是真的好！ 两辆车都还没有试驾过，车友可以给我说一下你们的意见，我做参考
2023-06-12#摩托车改装笔记车辆改装原因： 作为一个豪爵铃木GSX250车主，不得不吐槽一下。豪爵做合资车，这么多年除了版画是啥也不改。看看国产的其他车的配置是越来越多，不说led大灯，导航，胎压车机互联APP这些，今年连记录仪都有厂家出场就带了。豪爵是只有个质量拿的出手了，当然，我也是基于这个原因选的，也是因为除了质量啥也没有。我才会买回来自己进行改装。618的时候，给添加了一个行车记录仪，和黑色风挡。 对比配件与选择原因： 前阵子北京摩博会，有很多的摩托配件厂家参展。我也是去对比试用了一下各家的记录仪。 因为GSX原车没有导航，我关注了自带导航的思骑，突破者。 思骑是可以买替换原厂仪表版本的车机记录仪，也可以选择外置的版本。我在B站没有搜到太多替换仪表版本的使用分享，对替换后是否会出现一些数据显示延迟问题，不做评价。摩博会现场也没有办法做挂挡轰油的测试。只是测试一下摄像头的清晰程度，导航的作用。导航是可以手机投屏，也选择内置导航版本。问题来了手机投屏，也是通过链接思骑app，再使用app导航。而不是直接使用高德app投屏。而且ios版本投屏时候无法息屏。 突破者是可以ios carplay。内置的系统流畅度没有任何问题，但是我再用内置导航导到禁行区的时候，没有任何提示。不知道是不是厂家和高德的对接没有对接好。 发现了导航的鸡肋以及有屏幕版本对我来说不是很需要，我选择了无屏版本的维塞思通，优点是摄像头和别的记录仪相差不多，而且价格便宜。稳定性和售后因为刚刚安装，等之后的使用中再体验 配件价格：Q6L 索尼307 加上64g内存卡，加胎压检测 890. 使用感受：终于不用每次骑车前带gopro，注意骑行中是不是gopro没电了。直接骑上就开始录像，清晰度晚上车速快了看不清车牌，20之下车速慢可以。白天没啥问题。
2023-06-10- 2023-06-10
- 2023-06-09
- 2023-06-09
#MG7有奖活动征集买车经过 自家的锐志2006款，已经开了17年了，虽然保养得非常好，再战个3到5年都是毫无压力，但是油耗得厉害，也是该换了。本来只是去附近的海运堤逛逛，却不料正好碰到名爵在那边展车，以前就觉得名爵样式好看，但是知名度不高，我们这不是主流车型，就简单地坐主驾试了下，看的是名爵5，因为没想买太贵的，然后被销售小哥加了微信，就等试驾了。 买车对比 试驾就直接试驾了1.5T顶配，说实话很惊艳到我，动力很足，声浪，尾翼，车机的智能感，无不吸引我，然后被销售一顿操作，经理各种允诺，我心动了。没有看其他车，很冲动，什么univ 红旗，我通通不考虑，老婆劝了我半天，最后拗不过我，上午试驾，下午就去手机下定了。期间一直看懂车帝的各地名爵直播，越来越坚信自己买对了。 购车费用 车型：MG701.5T顶配裸车价：145800保险：5583优惠：2000最后落得价：167000赠品：全包脚垫，四门贴膜，行车记录仪，终身小保养(至少5年四儿子店做保险)。 新车初体会: 1. 内饰高级，进去就觉得很舒适，用料良心，我觉得没有什么异味，老婆总说味道不好闻 2.主副驾空间很大，我175身高坐进去腿部空间还是宽敞舒适，后座也很大，人坐进去都还能放两个拳头，当时就是看重它的空间，刷univ和深蓝好几条街 3.车开起来稳定，能满足生活需求。动力平稳，换挡无明显顿挫。起步提速不是太快，毕竟我是1.5T，并线超车流畅，踏板轻重灵敏度好，动力平顺性好，唯一美中不足就是大上坡起步乏力。 4.舒适度可以，很舒适。座椅软硬包裹性好。隔音好，开车时打开窗特别大的振耳朵的声音把窗户关上瞬间安静了不少。胎噪小，相比于城市道路上胎噪的确挺小，因为路况比较好，遇到路况凹凸的地方还是能听见胎噪的。悬挂软，再过减速带的时候明显感觉悬挂较软，可能是我的胎压比较低才2.4。 5.目前跑了250KM，城市用的多，每天都用车，目前油耗14个，我们城市太堵了，堵起来车跑不动太费油了，听说高速很省油下次去试一试。 车功能感受: 1.360全景影像：比较鸡肋，因为只能设置最高55Km，超过55km就无法主动触发，我更希望，我想看的时候随时调出。 2.车道偏离校准：这个就有点烦，每次车要不在道路中间了就要和我抢方向盘，我直接关掉了，高速用的还是挺方便的，车辆可以一直保持在路中间！ 3.出现过两次前方碰撞和车道偏离校准亮故障灯，临时关闭，去四儿子店重刷软件后解决。 使用窍门: 注意点：不要多挂D档，不要多挂D档，不要多挂D档，重要的事说三遍，我就是从N档挂了两次D档直接变手动了，还以为发动机空转（一开始不知道这个车手自一体），方向盘上的拨片很灵敏，打方向要小心别误碰，因为容易碰了变手动。 麻烦圈主Tryagain8与推荐！
2023-06-09#摩托车改装笔记改装就是这样，没钱也得上，全车无损改装，三个月跑了7000公里，先说一下我感觉的设计缺陷，第一个就是大灯，常亮大灯很费电，有几次忘了关钥匙，去朋友家拿了个东西在楼上聊了一会，下来就打不着了😂（预计能亮半个小时左右）这车确实轻，但是感觉车把转向太滑了，跑的时候动一下就能晃动全车，这也是他操控性好的原因，但是这样拉极速的话，很没有安全感（不良行为，请勿模仿） 好了接下来说说改装部分。我一般跑跑小长途有的时候会很晚，所以加装了未来之眼的150s隐藏式射灯，跑个限速80的路就可以放开跑了，以前没有的时候原车大灯不足以铺路，也不敢跑那么快。 还有就是原车链条，两三千公里就松的不行了，就得紧一下链条，太麻烦了 7000公里紧了两次链条，保养了一次，买了“征和”的sx2（这不是恰饭，是我250用的也是sx，感觉嘎嘎好用）现在用了500公里，感觉还行，刚开始200公里感觉链条有点不滑，后面越来越好用，（可能是新链条的原因）对标“PK”十倍强度，声音也小，比原车好太多了，原车在后面和排气简直就是交响乐。 再就是鱼骨车贴，油箱贴，这个我感觉人手都得有一个，不然爱车被拉链什么的划伤了多心疼啊，车贴是自己贴的，贴的有些瑕疵，不过不影响450sr的颜值。
2023-06-07- 2023-06-07
- 2023-06-06
#用车心得飞凡F7提车半个多月了，开了也有将近一千公里了，买的低配是77度电的生椰拿铁。在这么一个2.2吨的大车的情况下F7还能做到零百加速5.7S，电机功率最大250KW，最大扭矩450N.M,动力真的是可以比肩3.0T油车。。。上海的高架和拥堵的路段真的是压抑了我小7澎湃的动力，哈哈~没想到两驱也有不输四驱的表现我已经非常满意了，日常代步真的是绝对够用了。F7的隔音表现，车内空间，稳重的地盘，动力加速都是同级车里的佼佼者。。。希望飞凡可以更加聆听消费者的建议，OTA将车机升级得更加完美！！！多建电站让全国的消费者都享受到福利，而不是仅仅局限于上海。加油飞凡！！！ 后驱非凡，一战封神！
2023-06-06#摩托车选车经历为什么标题说闭眼买，因为我其实不太能接受这辆车。 要说购买对比的其实也看了部分车型，同价位的ktm动力方面比赛六要舒服很多但是是单缸（作为原nk250车主着实有点害怕）。川崎的N400由于是街车的车架我个人接受不了。cbr650r相比各方面都比较优秀，但是价格又有点高（主要是因为贵在税上，就感觉很难受）。 在试车的时候就很犹豫，因为场地有限的原因，只试了大概300米一圈的场地，感觉起步很迟钝，应该是车比较重的原因，第一印象就是很肉，像一个大号GSX250。其次是它的宽度着实很吓人，比大部分公升级的跑车都要宽不少，所幸灵活度还是可以。 买车的时候还是预定当时等了两个月，现在入手的小伙伴有福了，整体价格都下来了，二手甚至可以4万多收到准新车。
2023-06-06- 2023-06-06
#摩托车改装笔记轮胎对于车来说，就如同鞋子对于人。 一对帅炸天的轮胎就如同一双吊炸天的AJ鞋， 可以很好的提升全车的逼格。 从我刚接触小小R美容的时候，轮毂就一直都是我重点关注的美容对象，我的车原厂是黑色轮毂自带红色描边，说实话跟我蓝车不是很般配，可能是我get不到设计师的审美吧。 之前更换了不少轮毂贴，最后发现铃木大的那款荧光绿轮毂贴是最适合我蓝车的（之前的贴子里有分享)。 不过轮毂贴始终只是小面积的美容，我一直想整个轮毂去改色。我首先想到的便是锻造轮毂，只可惜…那玩意儿纯纯的赛道改件，而gsx250着实没啥赛道基因，因此市面上压根没有直上的小小R锻造轮毂，我咨询了多家锻造轮毂厂商，唯一一种“曲线救国”的办法是用MFZ摩法斯R3的锻造轮毂定做法兰盘，来适配铃木小小R,目前国内唯一的案例只有陕西的一位大哥…而且锻造轮毂都不便宜，最便宜的mfz锻造轮毂也要8500一对，对于预算不高的我…可望不可及。 锻造轮毂行不通，那就退而求其次吧，咱们玩不起锻造，那就玩做漆！跟锻造轮毂那种闪亮度最接近的漆水，莫过于电镀漆了，好的电镀甚至比锻造看起来还要华丽。不过真空电镀对于工艺的要求非常高，做的不好，轮毂表面坑坑洼洼，不美观，同时也影响轮胎动平衡。 经过多方咨询和对比，我找到了这家来自合肥的电镀厂jiangyang2499（抖印)，他是专门做轮毂电镀的，专业性上更加成熟，颜色的拿捏也更准，经过交流后，我把轮毂拆下寄到了合肥进行加工，期间老板非常负责，每一部工序都给我拍照确认，最后上完漆后的照片（图三)瞬间惊艳了我，这轮毂颜值和价值瞬间蹭蹭往上涨，迫不及待想要收到实物一看究竟。 几天的物流后，收到实物打开一看果然没让我失望！这电光蓝真的骚到飞起，可我还不满足，要骚就骚到极致！毕竟我可是要做地平线之王的男人！于是二话不说，荧光绿轮毂贴安排！ 电光蓝+荧光绿，这一套出街，到哪都是焦点！骑帅不骑快，我要做这条街最靓的仔！
2023-06-06- 2023-06-05
- 2023-06-03
- 2023-06-03
- 2023-06-01
- 2023-06-01
- 2023-05-31
- 2023-05-31
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