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商丘新310北绕城段最新规划图

爱岗敬业的小编辑
别克E5车主·车龄2年
E5诚不欺我，成功解锁515，525！
Hello亲爱的小伙伴们，我又来啦！本周充电也是成功达到525公里让我有点受宠若惊啦！就最近的能耗做个简单总结特此声明：本周上班全部绕城高速，下班全部二环快速路。图1:满电里程525 图2:满电里程515 我总结了一下，能跑这么多里程归功于我这几次神仙电耗！图3-图6就是跑了2次二环快速路，以前我一直都觉得，车友群里的大神们什么脚法，能开这么低，直到我也出现了，那就证明不是偶然，奥特能是有这个实力的！图7-图8就是跑绕城高速，绕城高速上自适应巡航100，开启车道居中保持，14+左右吧。图9抬头显示。这东西仁者见仁智者见智。他属于锦上添花，没有抬头显示的车辆也是一大把，也都好好开着，但是对于我个人来说非常香！我就说一个我觉得无敌的点吧，听歌的时候歌词是随着音乐滚动显示的哦，你可以尽情K起来下面分享几个我的开车心得 1、不要想着怎么去省电，咱们就正常开，车就是服务我们的，咱用来享受，有一点还要表扬一下E5，空调太凉了，沈阳现在这天，开一会23度3档风都冻胳膊！ 2、咱们的车动能回收很优秀，在保证安全的情况下，随便踩油门。我试过瞬时加速即使你电耗升到16+，后期踩刹车也能回收回去，如果你不怕晕，试试动能回收拨片+刹车！有惊喜！嘎嘎回收！ 3、这个方向盘调教的太好啦！前后车雷达也特别灵敏，之前就是因为没有前雷达总是刮前保，有了这个我就没怕过。新手还是建议把雷达检测调的更灵敏一些，虽然有时候能急刹，但是真保命啊！今天就分线这些，码字不易喜欢点个赞吧我是开了4000多公里的E5车主，有问题你问我竭尽全力回答！
2023-06-10
爱岗敬业的小编辑
别克E5车主·车龄2年
没过500续航的，来讨论一波！我就差1K
来吧伙伴们，就近期电耗做个总结先说一下本人的用车环境：平时上下班（二环OR绕城高速，二环走的少，一周最多一两次）+周末沈阳市内游玩；全程空调，人多的时候就自动循环23度，人少的时候就23度3档风；全程导航+音乐；座椅吹风1档。 PS：咱就是说必须以自己舒服为主，夜晚这121色氛围灯必须随音乐一起律动～主打就是fashion。图1:充满电的时候表显499KM（100%电量），我平时走绕城（时速100KM/H+）多的时候，也就470K M左右吧，开了一个多月了，比较稳定。图2:走一次二环快速路，非常省电，也非常堵，时间长，平时基本不走，受不了！图3:晚上从商场淘气堡接孩子，走浑南西路快速路，一个来回，也是非常省电，低于综合电耗。图4-6:周日去棋盘山团建，中途接两位同事，车上3人一个铁西一个浑南，一个和平！也基本属于绕来绕去，赶上有修路的地方，也有点堵车，自己看图吧。40多公里，再生6.6，平均电耗13.5。图7-9:从棋盘山回来，车上坐5人，满载，2人中途（20公里左右）下车，又把剩余两人送回浑南、铁西，我自己再回家，铁西真的太堵了，我要开吐了🤮！快接近50公里了，一路上遇到5起追尾，也是没谁了，大周天竟然这么堵车！平均电耗14.1，也挺优秀了。总结起来，我这车开了4000多公里啦！非常优秀的续航，日常上下班用车，不走太远的路，是完全OK的。码字不易，喜欢点赞👍 谢谢你们的喜欢尊贵的E5车主们欢迎大家评论区交流
2023-06-04
DD小白
现代ix35车主·车龄2年
又到了总结最近能耗情况的时间了，目前车子已经跑了3154公里，油耗情况如下。我的车是现代ix35 2021款2.0L 自动两驱领先版GLS，在商丘开得比较多些。目前百公里油耗是7.7L。市区也有国道也有，正常开加点小暴力！加310块钱跑了578.8公里。310÷578.8=0.53一公里六七毛的样，油价6块多！
2023-06-03
蒙自宝恒童少亭
元plus续航无忧
元PLUS续航无忧更具美感的造型和内饰：元PLUS采用了比亚迪最新的家族式设计语言，线条流畅、姿态动感，符合多数消费者的审美标准。更强的动力系统：元PLUS搭载了一台最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m的驱动电机，零百加速时间仅需7.3秒。对于一台入门级的紧凑型SUV来说，这样的动力表现已经算得上优秀，在同级中也有一定的优势。刀片电池：关于刀片电池的优势，简单来说就是通过长条化大电芯的设计提高空间利用率，从而提升电芯的体积能量密度。而因为刀片电池是磷酸铁锂电池，本就具备更出色的安全性，所以刀片电池在续航和安全性两方面均有着出色的表现。
2023-05-30
用户3093043290438
最新拿下，17年的宝骏310，全车原板两块划痕喷漆，保险到24年一月，检车到八月份，机器边箱底盘好，
2023-04-24
厦门新行几何徐芳倩
吉利几何a
搭载了一台最大马力为 204Ps、最大扭矩为310Nm的电机。零百加速时间仅为 6.9s，电池是由宁德时代提供的三元锂电池。电池容量分为7OkWh和53kWh几何A 采用了吉利最新”多维流动生命体”的设计理念，密封式前脸配上细长 LED灯，优雅大方
2023-04-22
菩提2324
油耗实测。加长途用车体验。
#用车感受近期跑了个长途，嘉兴-长沙，全程高速往返2200km左右，城里行驶200km左右。空调基本大半时间是开着的，出发前满箱油，去程加一箱油310，41升。返程加一箱油335，45升。图一和图六是是出发前和返回后总公里数，跑了2465km，油费加电费1100左右。中间加过加过几次电，约100元多点。图二是满箱油跑了578km后，加了图三310元油后跳枪。310/578=0.536。当然纯电里程也增加了几十km。图4是第二箱油跑了615km，基本已经空箱了，加335元油跳枪。纯电续航也增加了几十公里。335/615=0.544。全程高速超车时候140 150都有。均速基本有120。总的来说，油耗肯定是没有dmi那么低的，但主要也就是应急长途用用。我前1000公里没有用过油，全是用电，算下来也就2毛一公里。用车体验用来来说还是不错，跑长途高速，打开辅助驾驶非常非常轻松，简直是高速必备。200的续航比某某的120的续航在体验上强太多了，120就别提纯电感受了，200我完全城里开不加油，120的话估计有点悬，而且充电频率估计也很频繁缺点：异响偶尔有点，能接受。底盘过减速带的确跳几下。4月1号提的车，1千公里的时候跑高速上100踩油门电机就有电流声，也还没4s店检测，有终生质保问题不大，但以后跑4s店估计也会很烦。还有就是特斯拉邀请就有奖励，深蓝邀请1000的奖励也就是坑，在懂车帝上留信息了都不行。 4.22更，最新的这箱油不错，跑了接近600km了，表显还剩150的的续航。请圈主推荐。
2023-04-20
温柔湖泊5r0
深蓝SL03车主·车龄2年
诚意来的迟了点，但总算是来了
#长安深蓝开展周年庆活动周末的一大早一起来，就看到几个车友微信群里炸开了锅，有地区群也有全国群。内容就和昨天的日子一样让人不太相信：终身质保终于等来了。第一时间在圈里发了个帖子，匆匆几笔，也就表明了自己的态度。周末很忙，一天不停点，才忙下来一会儿写几个字，记录一下。熟悉我的人明白我这个月的心路历程，毕竟月初心血来潮写了超长的提车小作文，博得不少车友的点赞和关注，也被评为了精华帖，甚是欣慰。但文章发布没两天忽然“遭遇”了降价风波，自己的心情随着大环境几乎破防；月底又是在首保后，按自己的习惯有详细记录了首保过程和首次进行零部件索赔的故事，又一次被推荐；紧接着又传出“长安深蓝没有长安”这种消息，真是大起大落的三月。还好，随着这次四月一号来自深蓝最大诚意的公告，之前的心情反转基本告一段落。熟悉我的人知道，从310那天起，我的态度一直就是，官降可以理解，大环境所逼，但厂家最好能有一些适当的补偿，当然后来的免费基础保养我并不觉得能平复心态。我是一直表态新品牌口碑老车主最重要，最应该考虑也最现实的补偿方式就是整车终身质保，一个成熟的品牌车型会都有质量问题和隐患，更别说一个刚成立不到一年的新品牌。仅对车而已，车企首先应该做好车本身的事。还好厂家在315过去半个月之后，终于明白了车主最关心的问题，这个答案还是漂亮的——整车终身质保。当然随之而来的还有关于售后升级的承诺、预约保养超时补偿、反复故障补偿、救援维修交通补贴等等，可以说这些都是我这个月反复在各群里和车友们讨论下来的深蓝之前缺失的最重要的几点问题，可以说昨天的这个公告是完全解决了我之前的几个比较大的槽点。客观的说，必须点赞。听其言而观其行，无论是当初17-8万买深蓝的先行者，或者上个月优惠后下手提车的曾经的“等等党”们，深蓝这个品牌和深蓝sl03这个车型本身的服务、品质、可持续更新完善的属性才是真正车主最需要关注的，就像我在其他帖子里说的一样，谁都不希望购车用车是苦着脸一锤子买卖，真心希望所有的车主用车过程全周期都是快快乐乐开开心心。从之前的三电终身质保、到终身免费基础保养再到最新的整车终身质保，从结果上看，深蓝厂家还是负责的，真正的深蓝车主们也是爱之深才能恨之切，随着新的政策，深蓝的车保有量越来越大，大数据也就越来越准。还是那句话，希望深蓝能顶住整个市场大环境带来的压力，做好这辆车，做好下辆车。车主们一起加油。
2023-04-02
用户9711097657577
大品牌值得信赖！
比亚迪秦是一款车纯电A级SUV，也是比亚迪最新的平台e3.0平台出来的车，有几个版本，纯电续航有430或者510公里续航，满足家庭用车需求他的设计语言也更加年轻化，好玩，有趣，运用到车身设计里面，外观整体看起来更加圆润大气，内饰运用了运动风格，采用了运动座椅，飞机档把，座椅舒适度也很OK，后备箱空间也不小，后排可以完全放平，整体调校舒适动力方面，最大功率150kW. 峰值扭矩310N·m，全系均为前置前驱布局，百公里加速7.3s，在纯电车里中规中矩，但对于家用车来说动力称得上迅猛，这参数已经超过绝大多数1.5T发动机了。到这些已经算是超值，比亚迪在新能源市场还有品牌光环加持，难怪有越来越多用户选择。
2023-03-30
用户9711097657577
大品牌值得信赖！
比亚迪秦是一款车纯电A级SUV，也是比亚迪最新的平台e3.0平台出来的车，有几个版本，纯电续航有430或者510公里续航，满足家庭用车需求他的设计语言也更加年轻化，好玩，有趣，运用到车身设计里面，外观整体看起来更加圆润大气，内饰运用了运动风格，采用了运动座椅，飞机档把，座椅舒适度也很OK，后备箱空间也不小，后排可以完全放平，整体调校舒适动力方面，最大功率150kW. 峰值扭矩310N·m，全系均为前置前驱布局，百公里加速7.3s，在纯电车里中规中矩，但对于家用车来说动力称得上迅猛，这参数已经超过绝大多数1.5T发动机了。到这些已经算是超值，比亚迪在新能源市场还有品牌光环加持，难怪有越来越多用户选择。
2023-03-30
摸摸爱摩托
宝马单缸小跑车G310RR国内上市
【宝马单缸小跑车G310RR国内上市，售价51700元起！】宝马中国今天发布旗下最新的入门级跑车G310RR，售价51700-52300元。动力方面，新车搭载了排量为313cc的单缸水冷发动机，最大功率24.5kW / 9200rpm，最大扭矩26.5N.m/7700rpm。配置方面，有城市、运动、雨天、赛道四种骑行模式可选，前后ABS，滑动离合器，整车光源为LED灯具，前300mm单碟盘配径向四活塞卡钳，前减震为41mm倒置减震，还配备了电子油门。座高为811mm，整备质量174kg，油箱容积11L。
2023-03-08
二手车小伍哥
价格便宜的旅行车
最新到店，2017年宝骏310三厢版，1.5手动挡高配，带真皮座椅，定速巡航，8万公里一手户，车况板正发变好，全款包过户3个多点，喜欢的朋友看过来。
2023-02-14
比亚迪大庆联华李金龙
比亚迪元PLUS E3.0平台
比亚迪元作为比亚迪最新E3.0平台打造的存电动车真的是同级别性价比最高的一款车造型时尚配置丰富动力可达到204马力扭矩310 续航可达510公里作为一款十三万起价的紧凑型SUV 家用首选
2022-12-09
比亚迪王朝网河南万宝
元plus车型的特点
梳理比亚迪的SUV产品序列，可以发现它拥有小型SUV元Pro、紧凑型SUV宋Pro和宋PLUS、中型SUV唐。很显然，比亚迪还缺少一台入门级的紧凑型SUV，即车长4.4m左右的车型。而为了补齐这一空缺的产品，比亚迪于日前推出了元PLUS。根据官方信息，元PLUS的售价区间为13.18-15.98万元。与AION Y、哪吒U等同级车型相比，元PLUS的起售价稍贵，但主售车型的定价合理，总体处于可接受的范围。从产品的角度来看，元PLUS的优势有三点。一是更具美感的造型和内饰。从图中可以看到，元PLUS采用了比亚迪最新的家族式设计语言，线条流畅、姿态动感，符合多数消费者的审美标准。元PLUS的内饰与海豚有一定的相似之处，但更加精致，也进行了一定的创新。比如，空调出风口的灵感来自哑铃盘，电子挡杆就像是拉力器，车门开关神似握力器，还有门板处的“琴弦”，各种细节精致而又新奇，兼具设计感与美感。二是更强的动力系统。元PLUS搭载了一台最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m的驱动电机，零百加速时间仅需7.3秒。对于一台入门级的紧凑型SUV来说，这样的动力表现已经算得上优秀，在同级中也有一定的优势。三是刀片电池。关于刀片电池的优势，简单来说就是通过长条化大电芯的设计提高空间利用率，从而提升电芯的体积能量密度。而因为刀片电池是磷酸铁锂电池，本就具备更出色的安全性，所以刀片电池在续航和安全性两方面均有着出色的表现。
2022-11-30
用户4664500797595
6万多买下22年新车一台！
最新到店2022年10月份上牌的新车一台，奔奔E-Star 2022款清心版多彩款磷酸铁锂，目前行驶0.01万公里，就是新车一台！车身是白色，原版原漆新车一台，巡航里程310公里，想去那就去那里，快充不到1个小时就可以充满，配了大屏中控彩色屏幕，和远程启动，提前开启空调，配置算比较丰富了，性价比很高，小巧好开，买菜接送小孩都是非常合适的，目前只要6.98万就可以全款开走！
2022-11-09
TMC动力
一汽丰田20万辆产能的全新新能源工厂才刚刚正式投产，当我们看到这座新能源工厂的最新规划图时，吓了一跳，这里竟然还有第二期和第三期，是不是直接规划了60万辆产能，等于再造了一个一汽丰田？看来丰田对于中国市场还是挺有信心的，这一两年大规模扩建新工厂，引入新车型，如今在中国市场已经拥有了超过200万辆的年标准产能。我们可以好好看看，在我们熟悉的绝大多数车型都已经国产之后，丰田还将引进什么新车型？而纯电动汽车将会比我们想象中发展得快得多，比如一年4款车型的速度足够惊人了。
2022-11-03
Sibyl401
海豹最高续航700公里
在2022巴黎车展上，比亚迪SEAL（海豹 ( 参数 | 询价 ) ）在海外市场上亮相。海豹基于比亚迪e平台3.0打造，定位纯电动中型轿车；根据配置不同，它的0-100km/h加速有3.8秒、5.9秒、7.5秒不等，续航里程（CLTC工况）也有550公里、650公里、700公里可选。外观来看，比亚迪SEAL（海豹）遵循的是比亚迪海洋系列的设计风格，运动感和年轻态的感觉更加强烈，整车的线条设计也让整车更有肌肉感，车头的设计加上腰线的走势，更有种俯冲的即视感。侧面来看新车采用了非常具有流线型的线条，腰线从前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上扬式设计增添了一份肌肉感。同时，短前后悬的设计使车辆更加运动美观。尾灯组则采用了最新的贯穿式设计。新车的车身长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm。内饰参考国内版本车型来看，该车继续采用海洋设计美学，在中控台线条部分模拟海浪设计，在门板上的拉手则模仿水滴设计。在内在配置方面，海豹全系搭载最新的DiLink智能网联系统，并采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，可支持5G网络连接。在动力和续航方面，国内车型来看，根据车型不同：CLTC工况续航550km标准续航后驱车型，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，0-100km/h加速7.5秒；CLTC工况续航700km长续航后驱车型，最大功率230千瓦，最大扭矩360牛·米，0-100km/h加速5.9秒；CLTC工况续航650km四驱性能车型，最大功率390千瓦，最大扭矩670牛·米，0-100km/h加速3.8秒。原作者。李娜
2022-10-26
这车值么
【纯种烈马来袭法拉利Purosangue国内首发】 2022年10月24日，法拉利官方正式在国内发布了旗下首款SUV车型——全新法拉利Purosangue。作为法拉利旗下首款SUV车型，它并非传统意义的SUV车型。法拉利称其为“FUV”，即“Ferrari Utility Vehicle”。新车采用四门四座设计，搭载排量为6.5升的V12自然吸气发动机。最特别的是，新车采用了对开门设计。 Purosangue的设计风格与新时代的SF90、296 GTB、Roma等车型一样，采用了法拉利最新的家族设计风格，其拥有极具运动感的流畅外观线条，在呈现轻盈灵动视觉效果的同时，亦凸显了出色的空气动力学性能。尺寸方面，新车长宽高分别为4973*2028*1589mm，轴距为3018mm。对开式设计的车门是法拉利Purosangue外观设计上的另一大亮点。其中，前门采用传统的开启方式，开启角度达到63度（比品牌其他车型多5度），后门则引入全新的电动后铰链式设计，开启角度达79度，相比其他强调极致运动化的法拉利车型拥有更强的豪华属性。同样强调豪华属性的还有内饰，双座舱仪表盘、Alcantara面料、柏林之声音响、四张独立分开的可调节运动座椅搭配上更加宽敞的车内空间和后备厢，提供了与以往法拉利车型大为不同的功能属性和豪华氛围。动力方面，新车将采用前中置发动机车身架构，搭载6.5升自然吸气V12发动机，最大功率725马力，最大扭矩716Nm，传动系统将会搭载8速双离合变速箱与四轮驱动系统，该变速箱置于车辆的后轴位置，以便平衡车辆前后的配重比达到49:51。新车零百加速时间仅为3.3秒，0-200km/h加速时间为10.6秒，最高时速可达310km/h。新车还配备了带四轮独立转向系统、带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS “evo”系统。世界首创的全新法拉利主动悬挂技术也出现在了新车上。该系统能极为有效地控制过弯时的车身侧倾以及高频颠簸下的轮胎接地面积，以提供优异的性能表现和操控响应。 “耐不住寂寞”的法拉利终于也推出了旗下首款SUV车型，尽管法拉利用“FUV”的车型定位来彰显它的与众不同，但其本质依然是一个拥有跨界属性的轿跑SUV。相比兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX等定价在200万-300万元级别的超跑品牌SUV车型，定价达到500万元级别的法拉利Purosangue的定位显然更高，不过规格更高的6.5L V12自然吸气发动机、更独特的设计以及更强的品牌定位都是法拉利独到的优势。
2022-10-25
熊猫汽车官方账号
熊猫汽车最新购入：2017年宝骏310W加长版手动1.5 全车原版 2处喷漆实表30000km
2022-10-22
柯南aptx4869
威朗车主·车龄2年
800公里用车分享
🙋🏻‍♂️情况介绍 10.1提车到现在刚好半个月，也刚好开了800公里，简单聊一下感受吧 🧮选车对比一开始对比的车子很多，从燃油到混动到纯电，最几万到十几万，考虑过宝骏310W、科沃兹、科鲁泽、帝豪、艾瑞泽5plus、荣威i5、英朗、桑塔纳、雷凌、卡罗拉、轩逸、伊兰特、朗逸、福克斯帝豪雷神L、秦plusDMi、驱逐舰05、哪吒V、几何E、海豚等，最后进入决赛圈的是科鲁泽和威朗，二选一后选了威朗，最终决定因素是家里的支持 ✏️新车初体验新手开车，感觉都差不多，挺平顺的，掌握好油门刹车，开起来挺稳的，起码我开的时候没有我友仔说的新手会出现把开晕的情况（友仔当年就是?），有一点就是转弯速度快一点，感觉倾向有点大，每次转弯都有点心惊，脚只敢放刹车，然后后面老是滴滴我，我看时速三十多，没太慢呀，四十以上速度转弯倾向有点大。其他感受用我友仔的话说，物有所值，就是方向盘挺轻的，跑一百二了还是跟轻，按理说应该重点，还有A柱盲区大，要小心。 🗒 真实感受怎么说呢，一开始我优先考虑国产的，但是家里不支持，我还想再坚持一下，但是发生了一件事让我对国产失去了坚持，就是某国产车品牌销售把删了，本来我想说试了威朗了，想回头再试试的，结果把我删了，后来客服打电话来问我，我如实反馈后，客服再打电话给我说是那销售认为我不是目标客户，不用再浪费时间，我瞬间呵呵了，不管这是个人的行为还是品牌问题，总之我就没再考虑国产，后面就考虑到底是科鲁泽还是威朗，两款车都处于小改款更新的时候，优惠力度都相当大（个人认为），后来起决定因素的是家里人认为威朗气囊多。提车回来后，友仔带我练习侧方位停车和倒车入库，带我熟悉路感，城市道路兜了一圈又一圈，后来跑了一段二级路，之后的时间都是自己在跑，跑市区，跑二级路，因为所在城市电动车多，不敢深踩油门，所以从最开始的十几个油，现在差不多八个油，两箱油跑了800公里，平均下来七毛钱一公里吧。 🔎 槽点反馈底盘是不是有点低，今天去跑山了，过一个坑的时候，底盘哐的一声，把我的心都纠了一下，应该没事吧，后来回来停车，特意看了看地面，应该没漏的。再次吐槽一下侧倾有点大，今天跑山感觉尤为明显，方向盘打大点，又感觉要蹭路边的护栏了，不打有飘到轧中间线了，当然我是新手，方向盘不熟练，路感不熟悉吧，总之个人驾驶感受就是这样。 📉能耗分享七毛钱一公里，问了一下友仔开卡罗拉的，也是这个水平，看来日系车省油也就那么回事吧，不过我估计是动力调教的区别，反正这段时间因为没有太多深踩过，所以基本上都是1200转左右，偶尔1500左右，超车的时候1800左右，上两千很少很少，虽然没有深踩，但是动力够用，像我这种新手超车都是小心翼翼的，所以这个加速能力够用了。目前来说市区基本七个油，二级路基本六个油，没有激烈驾驶，油耗最高是原地练车的时候十几个油，还有堵车的时候八个油，最低的时候是二级路，跑出过四个油，目前综合油耗是八个油，应该是前期练车太多的，不过后面基本都是七个油了。 💘实用车品到现在已经添置了，后尾箱垫，ETC，停车码，停车牌，抽纸盒，香薰，无线充电器等 💸 改装清单谈不上改装吧，就是到高德地图车机版官网下载了最新的高德地图，通过蓝牙传文件方式，升级了一下版本号，目前在用的是6.5公测版，有红绿灯提示，不过只有联网的路口能用，目前来看大概三分之一吧，还算好用，肯定没有手机来更快更准更直观。（不要问我怎么更新，去官网就可以看到，升级更新前请考虑风险，大家都是成年人，三思而后行）【动力表现】动力不能说随叫随到，差不多一秒延迟，不过那是重踩，我一般轻踩，提速够用，超车很少，80往上加速依旧动力够，自我感觉哈，老司机另说。起步的时候开启自动驻车后，注意控好油门，不然就会很窜，熟悉了就没事。【空间感受】乘坐空间不错，坐过的人都说大，一米六左右的后排甚至可以翘二郎腿，一米七还有三拳，一米八就顶了，头部充裕，后备箱很大，别克轿车只有君越能比，这么说吧，跟友仔的卡罗拉差不多，吐槽一下储物格有点小。【配置内饰】基本的安全都有，安全气囊有四个，主动驻车，esp都有了，车机体验不错，尤其是还能升级高德地图，内饰不错，该软的都软了，织布座椅感受还行，就是头枕有点顶脑袋，可能是安全考虑吧。【舒适隔音】舒适度吧，方向盘没有前后调节，扶手箱又太后，开车一直扶着方向盘有点累，右手容易酸，左手还能搭下门框，右手尤其是肩膀累，隔音方面，坐过帝豪，都说帝豪隔音好，确实，差一丢丢，不过跑起来也差不多了，总之比友仔卡罗拉要好，跑过市区，国道，二级路，山路，隔音基本做到沟通没啥影响。最近的感受大概就这么多，下次再写长文就是首保了吧最后感谢圈主的推荐。
2022-10-16
深圳乐骑机车
20年宝马310GS
最新拿下20年七千公里宝马310GS 改装多价格三万多
2022-09-19
郑谊
纳米06车主·新提车
【法拉利发布了该品牌的首款SUV——Purosge，售价39万欧元（270.8万元）】新车有望与兰博基尼Urus、宾利添越、阿斯顿马丁DBX、保时捷卡宴等知名车型在豪华性能SUV市场展开激烈竞争。 Purosange 是基于应用于 4 座 GT 车“Roma”的前置中置发动机架构生产的。外观采用品牌最新的设计语言，发动机盖的肌肉褶皱和巨大的进气口保留了法拉利的高性能形象。在这里，厚实的挡泥板和驾驶室突出了 SUV 的形象。法拉利给 Furosange 一个称为 FUV（法拉利多功能车）的类别。第二排车门带电动启闭功能，后车门设计最大可开启79度。然后，在第二排采用 2+2 座位布局的两个桶形座椅。后备箱容量为 472 升。车身尺寸为长4973mm、宽2028mm、高1589mm，轴距达到3018mm。 Purosge搭载6.5升V12自然吸气发动机，最大输出功率725马力，最大扭矩73.1 kgf·m。匹配八速双离合器变速箱，在速度超过 200 公里/小时或四档时，只有后轮驱动驱动。从0加速到100公里/小时需要3.3秒，最高时速为310公里/小时。法拉利Purosge在意大利的售价为39万欧元起（折合人民币270万），预计明年第二季度交付给客户。据了解，截至目前，预购订单数量已达2000左右。
2022-09-14
司机的自我修养
热度高了这么久，跃马果然没让我们失望，Buff叠满的法拉利最新产品Purosangue带着多个“历史首次”向我们奔涌而来。首先，这是法拉利品牌历史上首款四门四座的车型。四座的法拉利我们见得多了，那四个门的呢？如果后排的两个门还是对开的呢？新车有着跨界车型的车身姿态，但整体比例却依旧跃马。当然这要归功于依旧前中置的发动机以及为了车身重量分配而后置的变速箱。在法拉利看来，这款车型的风流倜傥程度与车内乘员的空间同样重要。这也是Purosangue在拥有4.97米车长和3.108米轴距时依旧保持紧凑比例并使用对开门的原因。 Purosangue在意大利语中是“纯血”的意思。那么一匹来自马拉内罗的纯血马应该拥有怎样的体格与灵魂呢？答案就是V12自然吸气发动机。这部代号F140IA的发动机可以输出725CV的最大功率与716牛·米的峰值扭矩，在8速双离合变速箱的帮助下可以推动这辆仅重2033公斤的新车在3.3秒内由静止冲刺到100公里/小时，而冲刺到200公里/小时也仅需10.6每秒，极速则是310公里/小时。不过我认为，哪怕是如此澎湃的动力表现在V12的高亢歌喉面前也难免会显得有些苍白。此外，法拉利还将目前搭载在跃马最强劲及稀有的运动跑车车型上的新版动态控制系统引入这款新车，其中包括四轮独立转向系统、带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS “evo”系统。值得一提的是，Purosangue还是首次搭载全新主动悬挂技术的法拉利车型。看完是不是又欲罢不能地想要了？很可惜啊，这匹V12纯血马只有积分达标的法拉利忠实拥趸才有资格订购，而且配额，似乎已经不多了。
2022-09-14
河南嘉臻汽贸—禹路
最新上架[庆祝][庆祝][庆祝]2018年差两天宝骏310 2017款1.5自动舒适版，旋
2022-09-03
狗哥的车
最新拿下21年差一天江淮iev6e 极品小电车一台[烟花][烟花][烟花]续航310、定速巡航、原版原漆、实表2万公里、有喜欢可以私聊[抱拳][抱拳]
2022-08-21
CarsCrew
进口奔驰电动自行车
港口Mercedes-Benz奔驰26寸前后减震锂电助力电动山地自行车，电动，助力，骑行（三用合一）绿色出行健康相伴，想入手的抓紧，双减震，可快速折叠、前轮快卸、后驱镁合金电机一体轮、最新款第三代水晶按键液晶仪表，可显示速度、公里数、电量、助力档位，还可自动检测整车电器元件故障，有故障自动报警，充一次电可续航50公里、电动助力骑行三种模式。静电光滑透明烤漆，shimano27速、折叠后可放后备箱，颜色有：黑色、白色、灰色，金色可选。折叠后尺寸850mmx850mmx310mm，适合骑行身高：1.6米～190米
2022-08-21
车闪购新能源
无惧油价飞涨，纯电奔奔E-star
近期油价高的离谱，很多朋友问有没有什么好的电动车推荐。最新拿下2020款奔奔E-star 新悦版。车子是2020年上户，目前仅行驶了2.8万公里，官方续航310公里。车子是一个白色的外观，封闭的前格珊搭配整车的造型，看起来非常可爱。外观漆面全部是原车漆，没有明显刮蹭。内饰方面，绿色的装饰条搭配黑色内饰看起来非常时尚，中控大连屏、多功能方向、盘旋钮换挡也让整车看起来科技感十足。织物的座椅没有任何脏污，只需简单清洗，基本就是新车状态。原车主随车赠送的脚垫儿看起来成色不错，还可以继续使用。在这个油价飞涨的时代，5.98万就可以带走这台纯电动的奔奔E-star。
2022-08-16
车闪购新能源
无惧油价飞涨，纯电奔奔E-star
近期油价高的离谱，很多朋友问有没有什么好的电动车推荐。最新拿下2020款奔奔E-star 新悦版。车子是2020年上户，目前仅行驶了2.8万公里，官方续航310公里。车子是一个白色的外观，封闭的前格珊搭配整车的造型，看起来非常可爱。外观漆面全部是原车漆，没有明显刮蹭。内饰方面，绿色的装饰条搭配黑色内饰看起来非常时尚，中控大连屏、多功能方向、盘旋钮换挡也让整车看起来科技感十足。织物的座椅没有任何脏污，只需简单清洗，基本就是新车状态。原车主随车赠送的脚垫儿看起来成色不错，还可以继续使用。在这个油价飞涨的时代，5.98万就可以带走这台纯电动的奔奔E-star。
2022-08-15
顾大锅
试驾比亚迪元PLUS：这车真香
之前你打开比亚迪的官网，想找一款15万能落地的、好一点的、实用的绿牌小汽车，最好是SUV，尽管比亚迪的产品线非常丰富，但你发现除了秦PLUS EV之外一无所获。这时候比亚迪的汽车销售会建议你了解一下最新的秦PLUS EV，但我相信脑子正常的消费者，会立刻打开其他品牌的官网，不会有任何迟疑。这对比亚迪来说是个很大的问题，它们很擅长造家用车，合资品牌试图证明1.5L和1.2T谁更省油，比亚迪的秦PLUS DM-i直接把桌子掀了：你12万落地买合资车大概买了个寂寞——这足以证明一切。所以为了解决这个问题，元PLUS来了。介绍一下背景，元PLUS和海豚一样都是基于e平台3.0诞生的，这是比亚迪在去年发布的纯电专用平台，以前比亚迪要兼容PHEV和EV两种构型，所以EV车型没法发挥极限。后来比亚迪发现这样不是长久之计，所以EV有了专用的e平台3.0，以后PHEV也会有专属平台。 ▲ 应该有朋友还没了解过这车，所以还是照例讲讲外观，前脸是很家族化的设计，像汉EV，气质比较和善 ▲ 元PLUS的长宽高分别是4455、1875、1615mm，轴距2720mm，属于入门紧凑型SUV，这个侧面也能证明这是一款很实用的小汽车。 ▲ 尾部的设计和海豚相似，但实车给你的感觉是完全不同的，原因很简单：元PLUS尺寸更大那这个纯电专用平台为元PLUS带来了什么呢？首先你能感受得到的就是坐姿，油改电的地板由于装了电池，所以座椅和地板很近，坐姿就很奇怪。但e平台3.0诞生的元PLUS就解决了这个问题，地板和座椅的距离合理，休息踏板、油门刹车、方向盘、视野之间是一个正常的关系。 ▲ 内饰设计很有个性，没有锐角，线条像波涛一样 ▲ 液晶仪表盘的尺寸较小，不过我觉得尺寸小不是问题，字体小、信息繁杂才值得改进 ▲ 最大的亮点集中在车门，车门开关、扶手、储物格与海豚都不一样，大部分设计灵感都来自健身房 ▲ 特别是这三根琴弦，是真能弹出音调来的，灵感是因为健身房里面一般都会伴随着音乐，刺激 ▲ 由于轴距超过了2.7米，所以后排空间没问题，坐姿也和前排一样，是正常的 ▲ 不过小瑕疵是，后排车门扶手的支撑不是很到位接下来说说开起来的感觉。元PLUS刚上手的时候，初始印象分很高，整个车辆的行驶风格是偏向好开的，方向盘比较轻，转弯半径很小，油门踏板很容易控制……这些都是元PLUS在第一时间就能传达给驾驶者的特性。事实上，和一些强调好开，却动力孱弱的车型不同，元PLUS配备了最大功率150kW、最大扭矩310N·m的电机，驱动1.5吨多的车辆自然不成问题。深踩油门的时候，元PLUS在中低速的加速非常迅猛，我在一个场地实测的百公里加速达到了7.17秒，官方的加速时间是7.3秒。就像汉EV的3.9秒加速性能同样适合日常行驶那样，元PLUS的加速踏板比较轻，同时在各个踏板深度的反馈也是线性的，容错率比较高。不过与之相比，刹车踏板的标定还有提升空间，初段有空行程，深踩下去不太能确定制动卡钳和刹车盘的配合状态，俗称“脚感一般”。 ▲ 转向系统的电子味比较浓，很轻，所以配合极小的转弯半径就很棒，不过代价是没啥路感悬架的表现是最让我意外的，要知道，e平台3.0的第一款车是比亚迪海豚，用的是前麦弗逊、后扭力梁悬架，而元PLUS则进一步升级成前麦弗逊、后E型多连杆悬架。所以在动态性能上，悬架的舒适性表现很突出，不过在中高速的时候，悬架的反馈过于积极了点。 ▲ 元PLUS的后副车架比较简单，如果我没猜错的话，应该是为了更大的电池容量，所以把副车架的体积做小了经过弯道的时候，低重心+高刚度会让元PLUS的下盘非常稳当，让我印象最深刻的点是，在场地绕桩，元PLUS在一开始会有侧倾，但会在一瞬间进入稳盘状态，整车立刻会变得可控。相信我，如果配套好点的轮胎，这车的极限一定很可观。结语：从整车质感与定位来看，元PLUS是一款很适合年轻人的实用型SUV，低养护成本、高价值、高使用率是这车最能吸引人的点。试驾车是续航510km的长续航版本，入门还有个430km版本的。目前的预售价格是13~15万，我个人认为，510km版本元PLUS的最终上市价格能做到15万内落地，那性价比还是相当不错的。
2022-07-20
艾车00
最新拿下19年，欧拉黑猫，310公里续航支持快充，全车原版原漆，改色膜，全车内饰升级，加装中央扶手箱，代步练手首选，一公里几分钱，现特价出售[庆祝][庆祝][庆祝] 📒等车日记 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验 💘实用车品
2022-07-13
Red01
元PLUS 510更换235宽胎初体验
（后续已出，想看最新电耗的请移步后续技术贴）坐标湖南长沙，6月20号提的车，目前开了1700多公里了，算开的比较多的了本来目标是510旗舰PLUS+2000升级马牌轮胎的的，但销售劝我死了这条心说510旗舰PLUS他都没见过有交车的更别提还要+2000升级轮胎了，如果我执意要定510旗舰plus的+马牌轮胎的话，就只能答复我说：一年内“可能”会交车。不得已，只能退而求其次，买了510旗舰对元PLUS这台车大体上都还比较满意但是对原厂的215/55 R18的阿特拉斯轮胎及其不满意，简直把元PLUS的行驶品质降低了5万块钱今天终于下决心，更换了马牌UC6 235/50 R18 101W的轮胎。因为上一台车一直用的UC6，对UC6的印象非常不错，这次选择235/50 R18 101W主要是考虑几个方面： 1.增加胎宽，增加操控和摩擦力 2.增加轮胎承重等级，胎壁会比原厂更硬，而且降低了5%的扁平比，进一步增加胎壁硬度，提升转向稳定性。 3.UC6的抓地力，排水性，静音性都很不错，提高行驶的安全性和静谧性。 4.提升轮胎速度等级，延长轮胎使用寿命。 5.235/50和原厂215/55的直径和周长几乎差不多，只有0.14％的差别，几乎可以忽略不计综上，所以选择了这款胎在马牌小程序上下单，895一条，4条送300块钱京东E卡。折合820一条，说实话挺肉疼的换胎后开了30公里市区，30公里高速，说一说第一感觉吧： 1.安静了许多~说实话，原厂的阿特拉斯静音性其实也还行，但换UC6后更安静了 2.抓地力确实增加了不少，现在除非起步地板电，不然基本不会打滑了。不像原厂胎，中途加速都可以打滑。 3.操控提升了2个档次，侧倾减少了很多。之前原厂胎开起来就是胎10万块钱车的质感，侧倾大，操控差，指向差，急加速方向盘会有轻微不受控的症状。换新胎后，操控指向精准了不少。特别是侧倾，现在过弯比以前有信心太多了，侧倾非常小，弯道操控能赶上轿车的水平了。急加速的时候方向盘也不会乱动了目前唯一的缺点就是电耗变高了，以前基本综合电耗百公里14度电的样子，换胎后变成了16.5度电的样子高速定速巡航107km/h的情况下，原来电耗大概14.8度百公里。现在能达到17度多甚至18度。综合电耗大概提高了3度电每百公里。今天60公里原厂胎，60公里新轮胎的情况下，动态续航模式下，掉电34%，反推新轮胎满电续航也就310-320公里的样子。这真是出人意料啊，我这还是定速107的情况下（因为湖南基本都是限速100），几乎没有限速120的高速（京广澳不算，因为车太多，根本跑不起速度）以上就是我今天更换马牌UC6 235/50 R18 101W轮胎的初体验，给想换轮胎的朋友们做一个参考！ 📉能耗分享 💔爱车吐槽
2022-07-10