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i3性能

安安雨雨
提问谁有i3最新的消息？一直都再说调价，到目前为止，还没有任何消息，这车降到30万左右还有一定销售，否则免谈，实在不行就选ix3了
2022-06-15
过户高好久
提问宝马x3到底是买25i好还是30i好
2022-06-15
用户9724807433981
🆘救命啊买啥车啊！
预算30-45w左右预算内只考虑宝马、奔驰，优先考虑宝马😭据说性能好，虽然更喜欢奔驰内饰… 这两天就去试驾！到最后奔驰好像已经被pass了🤦🏽‍♀️ 女生开车能感觉出来车子性能好不好吗？小🍠上研究了好久宝马X3、宝马3系、宝马4系华晨宝马那个大logo真的好土哦最近油费一直涨📈 油电混合的车能开开嘛买个代步车竟要考虑这么多～主要是没有特别喜欢的一款车🥹 dream一下什么时候能拥有保时捷和宾利🥲劳斯莱斯这辈子都想不了了😇
2022-06-15
为梦奋斗1020
x2越看越好看，落地加利息23.2！
从看车到拿到手前前后后看了一年，从cx4到q3再到x2，相比起来x2的性价比是真的高。太喜欢啦，哈哈我只说优点。 1⃣️颜值高，大品牌，360度无死角，越看越好看。 2⃣️全系2.0t，综合性能吊打q3和奔驰。 3⃣️价格是真的香，之前办完24.5，遇到购置税减半落地23.2（含利息） 4⃣️内饰用料什么的也很有质感，就是配置稍微抠了一点。
2022-06-15
用户4452629749335
提问x3 30i的有没有天使之翼哇
2022-06-14
环耀盛隆比亚迪
比亚迪唐DMP兼顾性能和油耗
日前，比亚迪DM-p王者混动暨唐DM-p预售发布会正式开启，基于该技术平台打造的SUV唐DM-p正式预售，综合补贴后预售价格29.28万元-33.28万元。百公里加速5秒以内的极速性能、操控稳定性全面超越机械四驱的安全性能以及传承DM-i优秀省油基因的经济性能三大极致用车体验，可以说是真正实现了不但快，而且省。DM-p王者混动的p即powerful，指动力强劲，旨在满足对追求极致驾驶体验的用户。根据比亚迪DM技术总设计师杨冬生在发布会上介绍，DM-p王者混动是一个“以电为主”的四驱混动架构，具有三个特点：极速、安全、高效。
2022-06-14
用户3356089268091
提问宝马X3 25i现在多少落地算便宜，各位车友可以说说看。
2022-06-14
用户3356089268091
宝马X3 25i
宝马X3 25i现在优惠后多少落地算便宜？
2022-06-14
Mr疆品车
宝马i3外观解读第二部分
2022-06-14
锦州欣贺二手车
2019年上牌，宝马X3 28i运动套装，整车原漆，2.0T高功率发动机，好车不贵，经济实惠
2022-06-14
深圳东莞专线零担车
Rdx2000转能跑多少码？
图1是330i感觉发动机匹配调教得真好，平顺动力和省油都兼顾，图2是URV370 图3是思铂睿si 刚定了rdx不知2000转能跑多快
2022-06-14
酷卡W
19年宝马X3
19年宝马X3 25i 开着很舒服，动力好的一塌糊涂成色很新，喜欢不要克制26秒杀💰
2022-06-14
Mr疆品车
油改电的宝马i3外观解读
2022-06-14
金Cola
25i全款37.2w，大家觉得价格怎么样
x3 25i，预估37.2全款落地。选了小一万的精品（巨贵的感觉）。包括： 1、升级诗芬尼中高音4个喇叭（A柱音响+前门中音替换） 2、原厂水晶档把 3、360航空软包 4、贴膜 5、行车记录仪不知道这个价格怎么样😂
2022-06-14
AutoNet
大7 SUV车主·车龄4年
i7它是“油改电”，到底能不能买？
好的“油改电”不背锅宝马要发布了自家的纯电旗舰行政轿车i7。但是大家吵的似乎是它的“出身”，指责他是“油改电”。还信誓旦旦的说，你看后排地台隆起了，你看车头这么长，你看它长得都和7系一个样。首先，我先说明一个观点，i7的目标群体，根本不Care这个问题，无非是一群键盘侠，在网上找存在感罢了，但咱是个有理有据的人，下面我说的话，你可以拿去教训其他键盘侠了。什么是油改电？我相信这个问题，键盘侠都有自己的一套回答模板。但我这个里给大家一个标准的话术吧。我们理解中的“油改电”平台，要突出“改”这个词，它指的是，从原本的燃油平台进行“改造”后，可以适应纯电车型的生产。所以这类平台，大部分带着燃油平台的一些“积垢”，比如空间一般化、整体驱动效率很低、智能化程度 OTA 能力很差等等。这也是大家恨“油改电”的根源。在早期的时候，除了少数靠补贴，或者是像特斯拉这样财大气粗的主，大部分纯电车型，都是燃油巨头们，拿不准未来的发展方向，进行的“实验”性质开发，比如通用的EV1，宝马的i3、i8，还有丰田普锐斯这种。所以，从企业角度出发，既然不确定未来方向，为什么要All in财力物力去开发纯电平台呢？理所当然是从现有的燃油平台进行改进。这就导致，我们早期的纯电车型，在政策的催生下，几乎全部是成本很低的，正儿八经的“油改电”。他们能耗高、电池小、一堆小毛病，长得还那么“奇怪”，大家骂是应该的，不骂肯定不是车主！那宝马这个就不是“油改电”吗本质上还真不能叫“油改电”，应该叫“油电兼容”平台。宝马从i3、i8的经验中，发现纯电平台成本过高。而且，宝马似乎始终认为自己是“小厂”没必要主动放弃燃油市场和客户，对工厂进行大改造，搞这么大的投入。所以宝马基于早年i系列纯电车型的研发制造经验，以及多年的燃油、PHEV 车型生产经验，特意将CLAR平台设计为兼容ICE、PHEV、BEV的灵活架构，官方称其为“smart vehicle architectures”。这个架构可以在同一条产线当中生产不同动力总成，能根据所在市场的情况灵活切换动力系统。并且为了适配快速发展的纯电车型研发生产，2021年3月，宝马对CLAR进行了专门升级。而宝马的下一代平台“Neue Klasse”本质上，依然不是「纯电」，因为它要兼顾燃油，以及可能会成为主流的“氢燃料电池”，所以宝马自己称呼Neue Klasse是采用了灵活架构，并且按照“纯电优先”原则进行的开发与设计。我只能说，Neue Klasse平台不是“纯电专属”平台，但它真的不是油改电。很明显，我没有收宝马钱，你看我粉丝量就懂了。所以宝马的这个平台，效果到底咋样呢？ i7 101.7 kWh 电池，EPA 续航523km，百公里电耗最低18.4kWh，这是个2,715kg的大家伙。续航、能耗，妥妥干翻这个重量的所有竞争对手。这是“油改电”能干出来的事儿？ “油改电”能买吗？那肯定能买啊。只要你看中的所谓“油改电”车型，在智能化、性能、空间上跟上主流，并且你真的被它吸引，下单就完事儿了。千金难买爷乐意！回见。
2022-04-22
白宁的爱车时光
研究了一下宝马新i3也就是3系电动。349900起价，五个颜色。轮毂我比较喜欢那个不加钱的Y形，内饰建议摩卡或者火山红，选配加热座椅和辅助驾驶比较有用，其他的根据需求选吧，都下来大概得38。现在在考虑要不要把ET5退了换它，它更窄，后排更舒适，同时还是辆比330更高性能的宝马3系，有一种买了个电动车送了辆宝马3的感觉。大家觉得应该买ET5还是它？
2022-03-31
行天下0815
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
我眼中的---凡尔赛
真正买法系车的人大多数是收入稳定，社交圈相对固定，买台车只是当做代步工具，人家不看刹车成绩，也不看赛道成绩，只要价格合适，颜值满意，直接刷卡订车，如果你问他，哎你为什么不看车评呢？人家反问你一句，我花我的钱，为什么好坏要别人来定？如果凡尔赛非要定义个A 级，B 级，重要吗？我请问进口大众蔚揽什么级，斯巴鲁傲虎又是什么级？你把凡尔赛的数据放进去比一比，能有多大差距？蔚蓝跟傲虎都是明显的高溢价车型，买它的人关心过这是a级还是b级吗？你买车是因为家用，我们买车是因为喜欢。人这一辈子能有几次心动的时刻？不要以为自己可以说服我们，我们只是想通了而已，我们买的即不是A级，也不是B 级，我们买的是一个开心，市面上主流车型，千篇一律的造型早就让我们烦透了，看到凡尔赛的这种跨界造型，我们就是喜欢！有人说了，法系车除了顶配以下皆丐版，那凡尔赛全系标配LED大灯，二级车有L2级驾驶辅助。至今也没有几个车评人说清楚凡尔赛的面条胎问题，测了刹车成绩说还行，做了动态驾驶又说不行，这到底是个什么原因？因为刹车性能轮胎只是辅助而已，整车制动系统才是关键，而你用205的胎当赛车去开，拿着凡尔赛去跟人家劈弯，我觉得这不是车的问题，这是车手的问题，大多数人仅仅在市区60km，快速路80km，高速120km限速的环境离开。轮胎的宽窄，实际使用的影响微乎其微，有些车评人，他还有专业的车手背景，我觉得你就更有义务去告诉大家，轮胎并不是越宽越好，在赛车领域，有很多车辆，他配的轮胎就是前窄后宽，他要考虑轮上马力，前后配重，还有轮胎接触面积，抓地力以及损耗问题，就凡尔赛这么个175马力的车，哎，你摸着良心告诉大家，205的胎宽，它不够家用吗？宝马的工程师是不是比咱们都懂车，你看看之前那个宝马i3 170马力，19寸的大轮毂，它前轮配的什么胎？155窄胎，后轮配的什么胎？175窄胎。你说凡尔赛205的他还是一个面条胎，没错，那么宝马s13他配的是啥胎？龙须面条胎吗？当一台车起名叫凡尔赛，就注定他会充满着争议，而争议呢就意味着人气，如果这台反而在上市，就成了空气，那反而是个问题，别整天看人吵架，挺带劲的，还给人站台，在下面发表自己对法系车的意见和建议，我就问各位一个简单的问题，在售的法系燃油车里有没有四驱车型？如果你稍微有些犹豫，那么明你根本就不懂法系，别整天追着扭力粱悬挂不放，你不知道的法系车背景还多了去了。
2022-02-18
项目中介商
奔驰C级车主·车龄8年
浅谈电动车几种类型和优缺点
⑤增城式电动车老技术、新产品。近期涌现出一批增城市电动车。比较早出的宝马i3，当下出现的岚图free、理想one、赛力斯等。以岚图free为例，简单的说就是车内安置双电机及电池组和一个发动机，而这个发动机是与众不同的，他不参与驱动，只用来发电。也就是说当电量使用到系统默认保护底线的时候或者达到一定功率的时候发动机就会启动进行发电，所以称之为增程器。理想是美好的，现实至少现在是骨感的，国外测试增程器由于工作环境较为安逸可以使这台发动机一直处于一个好的环境下最大化它的热效率进行工作。然而以这台岚图free来说馈电情况下高速油耗来到了10-12个，城市内柔和点开也要7-8个，温度18的天气下。所以油耗并没有那么出彩，虽然没有理论向往的那么好但是如果是对于一台2.4吨的车相比燃油车加上和岚图free相同的动力，那我觉得增城式的油耗也还算可观，只是我们要求的苛刻了，幻想的多了。但是随着国家车企这两年的发展趋势相信增城式的能耗控制也会上一个台阶。所以增城式的优点就来了，岚图free为例纯电续航140km，充电一般到90%，23%左右进入保护状态。理论上日常状态我们舒适驾驶可行使93.8公里。那么正常市内通勤上班到家10公里的话可以做到4天一充电，不需要加油了。那如果我们需要出躺远门，那么在用完电量的情况下，我们可以一直使用汽油来驱使自己的车辆去目的地，在经济性上来说是比不了唐dm这类插混的，因为纯油来到了10个多的油耗，如果在高速上吃饭、休息时间穿插去充充电，那应该还能接受，这个看自己情况而定了。除了上述的没有里程焦虑的优点外，与混动和插混相比，增程式一直享受的是纯电车的驾驶感受，增城式也可以上绿牌，增程式车辆通常动力也很大。缺点之一就是馈电时油耗大，经济型略差。虽然很多人说这是个过渡产品，可是过渡多少年呢，至少我认为人活在当下，如果它的特点适合你，那么他就是好的。总结：电车和燃油车相比优缺点是什么。一、省油不省钱这个观点出来有人不服，有人信服，我觉得不能一棒子打死，根据我个人认知还是不省钱的人群要多一点。为什么这么说呢，美国人算过，一台电动车的所有费用综合算下来是要比燃油车贵得多，但我们是中国就不参考美国了，人口密度不同，油价不同，没什么参考性。那么在中国首先在山形较多的地区和北方电动车续航打折，能耗增加，就不太适合使用电动车。第二，家里没有充电桩或者说没有条件安装充电桩也不方便。（偏远村落电量不够、小区不支持安装等）。第三、充电桩普及不够，各个城市情况不同，有使用方便的也有远远满足不了使用需求的，公共充电桩不能使用的也多，维修和维护不到位。第四、在寻找充电桩的时候费时费钱费精力，如果遇上排队...再看看剩余电量...我去下个充电点？我留下来排队...哎。第五，电车绝大多数比油车贵，同一车型比较更是明显。比如两田的车型要贵2-4万的油混，比亚迪的插混等都要贵上不少。第六、真的时间长了那么电池、电机的维修费用更高。这点我们也是不能一概而论，有的企业是真的想做好产品走新能源路线，有的是为了拿国家补贴，迅速推出产品，产品不成熟，售后不完善，很多什么中心质保都是幌子，真正想享受这些福利的时候却被车企的文字游戏玩的晕头转向。所以，电池和电机维修、更换的费用我只能说现阶段还是个谜。第七、回到产品本身，现在的新能源电车市场不乏有好的产品，优秀的厂家，但是鱼龙混杂的大环境下一下涌出这么多的新企业新车型还有转型企业，不得不说这大大的增加了老百姓选择产品的难度。一旦选择了不好的产品，那么开支也是无法估算的。本人才疏学浅只能稍微的说一下，比如油改电产品大多数是不靠谱的，本身在油车基础上可能要降低地盘放电池，侵占车内空间或后备箱空间，如果车零件再不加强那么后果就是驾驶性能成倍降低，空间溃缩，因为电池包括电机无法合理设计位置，安全性也大打折扣等。还有些产品急于上市，耐久测试缩短，调教也马马虎虎最后导致产品诸多问题出现。也有因为企业技术实力、人员溃泛，短时间无法满足生产需要，部分业务包给第三方实施或者设计，导致一些产品问题都是存在的，解决问题也喜欢扯皮。当然我们相信这些问题随着时间的推移会越来越好，但是有些车企可能面临淘汰，如果淘汰了，那他们的用户将何去何从。他们的权益和保障谁来维护，都是要面临的问题。没有哪种电动模式好还是不好，每一个电动类型产生既有他的道理，如果你觉得它不好可能不是它真的不好，只是它不适合你。每辆新能源类型的开发都集合了人类的智慧，来之不易，请不要随意唾弃它，误导别人，选择自己喜欢的就好。希望大家都能买到称心如意的好车。
2021-11-25
上汽大众七星英茂商务
在特斯拉model Y 标准续航版发布价格的时候，上汽大众ID.6 X也在华中区正式上市销售；ID.6 X共推出 5 款车型，官方价格区间为 23.9888-33.5888 万元；新车提供了三种动力，最大功率分别为 132kW、150kW、225kW。同时，新车还提供了 63.2kWh 和 83.4kWh 两种电池容量，最大续航可达 588公里；虽然时间有点撞车，但凭新而论的说这两款车没有什么太多的可比性；OK，你可以说我恰饭，但不妨听听我的观点。关于ID.6 X的选择相对来说就不用那么的纠结，首先从续航的角度63.2kWh的电池工信部纯电续航里程为436公里，而83.4kWh则为588公里，顶配的Prime 劲能四驱版因为配备了双电机能耗增加，所以83.4kWh的电池续航为510公里。出于对纯电动车的那稍显可怜续航的尊重，我强烈推荐选择588公里，也就是装备 83.4kWh电池的三款车型。其中，售价26.4888万的Pure+纯净长续航版的价格与另外两款只相差1.4万，但配置少了全速的自适应巡航、电动后备箱以及19寸的轮圈等等功能，所以相对性价比也不太高，放弃；而PRO的极智长续航和1st Edition ID.初见版的价格都是27.8888万，简单的说，初见版在价格相同的情况下比极智长续航版多出一个增强现实抬头显示功能，其实简单一点说就是HUD可以裸眼VR展示，但极智长续航版的舒适性配置更好且支持加装，比如可付费升级12喇叭的哈曼卡顿的音箱、360全景、加热喷嘴等等；相对而言，仅以提车价来说，推荐最具性价比的1st Edition ID.初见版。我的观点到这儿就来聊点硬货；不可否认，“特斯拉”已经成为流量密码，所以我也就尝试着“蹭”一回。先表明我的态度，从驾驶上特斯拉的产品是我开过性能最好的纯电动车，没有之一；但与ID. 6X为对比，我依然不推荐特斯拉；别着急抬杠，慢慢往下看。主观评测之静态篇不管是纯电动车也好，或者说是智能纯电动车也罢，或者是带着增程器发电的纯电动车以及各种混合动力车型等等，剥开所有外衣，我认为它们必须首先是一辆车，然后经过主观评价体系的评判，对于它的静、动态的主观体验进行评价后，再做出相应的对比。我先从静态说起，特斯拉极简的内饰如同苹果那样刮起一股清流，能省的基本都省掉，绝大多数的按键也被一块大屏所替代，有人说这是高级有代名词，我不反驳和抬杠，但我想说从成本的角度一块液晶屏比功能性按键要便宜太多太多太多，而从操作的便利性上更加的不能同日而语。从我的角度来看，能把特斯拉形容成豪华的人，要么语文不及格，要么只能把宜家当成豪华装修的代名词（宜家家装=出租房标准）；反过来看ID.6 X，我不敢吹它有多豪华，事实上我个人觉得蔚来的做工与用料远远比它好上很多，但ID.6 X至少是一辆有着不错的感官，而且有着人体工程学的产品。你看它的中控台，屏幕虽然不大，但是它偏向驾驶员一侧，在开车时会提供更清晰（不反光）的屏幕显示以及操作精度，而且四个常用键的设置也能提高驾驶时人车沟通的安全性，相对于特斯拉的大屏少了一些炫酷感，但在内饰上的整体主观质感会更好；当然，这是萝卜白菜各有所爱，对与错，不抬杠。再来看看电池，特斯拉的model Y 标准续航版定价的核心是采用了成本较低、密度较低的磷酸铁锂电池，而ID.6 X使用的则是成本较高、密度也很高的三元锂电池；坦率的说这两款电池一直都有很大的争议，以比亚迪为首的磷酸铁锂派一直通过针刺实验来表明磷酸铁锂才是最安全的电池，而使用三元锂的特斯拉（进口车）和蔚来等品牌貌似并不鸟这个观点；究极原因是磷酸铁锂从原理上和三元锂没有太大的区别，只是构成金属氧化物的副八族元素是铁，它一样会放出氧气，遇到火花一样会爆炸，只不过磷酸铁锂的临界温度会比三元锂要高出几十度。从另外一个化学特性上来讲，磷酸铁锂在冬季就没有三元锂那么强势，在寒冷的冬天冷的不止是外界的温度，还会有磷酸铁锂电池车主的心。三元锂电池还是绝对主流当然这个问题必须客观的说，华南的朋友可以无视这种区别，华东、华中这种有着明显四季的区域，最好还是选择三元锂电池。什么？你问华西和华北？那些地方燃油车不香么？特斯拉的磷酸铁锂电池 ID.6 X的三元锂电池因为特斯拉是做电动车起家，所以它的电池管理系统的确牛逼，60kWh的电池可以跑525公里，而ID.6 X那83.4kWh的电池只跑588公里，这里所展现在背后的问题就是大众为了让续航更长，所以用了更多的电池组，也导致了它比model Y重了约350公斤；而且我测试过model 3的激烈驾驶，在盘山公路上跑山，在持续大功率功率输出的情况下，特斯拉在它的电池管理系统的管理下，电池性能特别均衡；在这一点上，大众虽然用的是给宝马I3、I8做配套的普瑞电子的电池管理系统
2021-09-25
用户3956696691588
Model3或宝马i3代步车怎么选
兄弟们帮我出出招代步车要怎么选 model y （27w）或者一台车况非常好的19款宝马i3（19.5w 新车落地25w 19年11月上牌 1.86w公里）去试驾了model y前排坐起来是没问题操控加速都很棒就是后排和内饰我不喜欢感觉太简陋了而且我觉得现在市面上的所有电动车产品都不是很成熟（要性能功能没内饰和舒适度例如特斯拉，要内饰舒适没功能（理想蔚来）。传统油车企业做的电车也不是特别完善，所以我想i3是现阶段非常好的选择。驾驶操控续航（实际行驶320km）内饰，碳纤维车架，个人认为是一款非常成熟的产品只是没市场不赚钱，宝马公司于今年七月迫不得已停产，i3是宝马前ceo带头落地推进的项目，获得国际多项大奖，也是一项革新产品，对于宝马公司的意义特别。家里有充电条件，也有其他油车，所以想买辆电车代步。大伙说说意见呗，多谢！
2021-08-29
用户3552869595368
零跑C11 性能版
2022-06-15
懂钱帝哈哈
❤期待的市区拥堵路况带T涡轮增压亏电油耗
涡轮增压带T而且这车是并联驱动，大家都关心市区拥堵亏电状态油耗实际表现现在市区大多数为快充电桩难搞哦，难道真的要当性能车纯油车开吗同事的比亚迪秦plus dmi 55KM的只支持慢充找过几次充电桩几乎没有，现在建设的充电桩大多为快充。这个吉利🈶快充转接慢充转接头吗？
2022-06-15
老郑爱自驾旅行
提问最近看到不少帖子谈到F150这个车加速或换挡时有明显顿挫感……没开过美系车，也很少有人谈到驾驶感受，但这个太重要了，不管配置性能如何如何好，驾乘感受不好的话一切都白搭！哪位大神能分享分享真实感受？
2022-06-15
优雅清泉ld
到4s店把所有品牌的20万的车，508l正宗5连杆吕合金＋可变软硬悬挂，猛烈多试驾几次，508l的底盘80迈过减速带，比雅阁迈腾君威等等40迈要稳好几倍，蒙迪欧底盘也可以，508l驾控不到17万落地比日系德系便宜5万多，性价比高，操控一流转向精准，100迈以上瞬间加速没毛病，不在意品牌和保值率，5年以内不换车的可以考虑，我刚定了一辆，一定要猛烈试驾才能明白它的性能。车评人看看就好，自己去感受一下才行，喜欢运动选它没毛病。
勇哥湘土发现：新款法系B级车东风标致508L怎么样，20万左右的价位你会选它吗？
2022-06-15
广东中汽南方朱欣
虎年限量定制版全广不超10台
70-90后都喜欢开的路虎车揽胜运动·虎威熊心版，颜值与实力并存的一款百万级别的豪华型SUV，高颜值高性能，全地形越野，陪你穿山过水人生不设限，唯有无畏之地才辽阔致远用优雅诠释尊贵，以先见驾驭明日智慧 #全国限量300台
2022-06-15
楚心魔
恰如猛虎卧荒丘——锐际我对不住你
好久没有在这里发帖了，今天随便聊几句闲话。话说买车真是要看个眼缘~~我就觉得福特车跟我特别对路，大把的好车，真是让人眼花缭乱~~比如锐界、撼路者和探险者，都曾经动心过，但是最后入手了19款金牛座顶配和锐际ST（之所以好久没有发帖，也是因为两台车表现都很好，实在是没啥可说的~~）；至于野马和bronco，以及皮卡王者猛禽，更是馋死人，可惜自觉年纪大了点，买这些车有些不现实了。其实以我的情况来说，买金牛座和锐际都有些浪费了。因为平时就小三口，我和老婆还在一个单位上班、孩子上的也是单位附属幼儿园，基本上只需一台车（买两台的主要目的是避开限行）。所以金牛座买了快3年，只跑了2.5万公里；锐际买了快2年，才跑了1万公里不到。去年暑假带岳父母一起自驾游川西，全程5500多公里，开的是金牛座，整个行程简直是完美（详见我以前发的帖子）；今年暑假计划再次长途自驾内蒙、新疆，估计还会开金牛座，因为上有老、下有小，还是舒服最重要，这一点锐际的确比不了~~ 可是这样一来锐际就更可惜了，打买来之后就一直是市内通勤，完全没有机会发挥运动和性能优势，真是太憋屈它了~~我偶尔跟老婆这么唠叨几句，老婆也很贴心，说找机会让我一个人开锐际跑个长途野一次，可是我难道真的抛下家人自己一个人去浪吗？咳~~只能在市内开运动模式过过瘾了，真是“恰如猛虎卧荒丘，潜伏爪牙忍受”，锐际我对不住你！
2022-06-15
花溪夕
现在刚一万公里，对于性能家用，自己工作开车用。感觉还可以，油耗怎么样？ 📉能耗分享
2022-06-14
小兵帮您挑个车
522匹马力的猛禽而已
福特F-150(谢尔比）猛禽 3.5TT 1 外观配置参数 2 22寸谢尔比合金轮毂 3 BFG全地形KO235/1 12.5R22寸 4 BDS SHEL BY 避震 5 SHELBYF OX品牌气动储端 6 SHELBY速度校准器 7 调节前倾角角 8 轮胎传感暑调节 9 SHELBY红红色卡钳 10 自动脚踏板 11 迎宾灯 12 彩绘挡泥板 13 带SHELBY标志彩色挡泥板通风口 14 SHELBY火箭拉花 15 车身同色门把手及反光镜 16 熏黑车窗边条 17 车身同色保险杠 18 蜂窝状中网 19 特殊颜色格栅 20 固定蜂窝状中网 21 SHELBY性能进气罩 22 特色颜色后保险杠 23 特殊颜色后斗盖 24 SHELBY后斗织绒内衬 25 SHELBY全全车身拉力赛拉花 26 SHELBY后斗标识 27 SHELBY车车身双侧标识 28 SHELBY注册车架号 29 燃油标签9 8号或以上 30 31 内饰配置餐参数 32 SHELBY注主册出口系列号 33 中控台SHELBY蛇标 34 SHELBY双色RECOVE RS座椅 35 碳纤维内饰 36 赛车
2022-06-14
小兵帮您挑个车
即将现车，国六b排放，全国上牌
3.6，8速自动挡，隐私玻璃，后窗除霜，车身同色电动折叠外后视镜带加热，自动大灯，LED尾灯，高性能发动机罩带进气口，20寸轮，LED日间行车灯，Blacktop包（黑色前后徽章&尾翼），黑色格栅，电动天窗，黑色油箱盖，双区空调，主驾驶高度电动调节，电动腰部支撑，主驾驶电动座椅，不对称折叠后座，座椅加热，纳帕真皮/阿尔坎塔拉座椅，中央扶手箱，自动速度控制，自动防炫目内视镜，颗粒物过滤器，LED室内灯，铝制仪表板，换挡拨片，亮色脚踏，湿度传感器，仪表板带高级缝线，12V电源，方向盘电动高度和深度调节，真皮多功能方向盘带加热，高性能刹车，防盗警报，盲点和交叉路径监测，胎压监测，遥启，倒影，遥控车库门开启，前电动车窗，一键启动，倒车雷达，无钥匙进入，阿尔派音响带6扬声器，8.4英寸屏，智能手机连接。
2022-06-14
鄂西北的虾
真实用车感受
#用车感受最让我满意的是动力系统比较不错2.0t+8at，能提供源源不断的动力。稳定性也不错，安全性能很好，性价比很高。外观设计很让我满意，看起来很大气，也比较符合我的身份。能提供源源不断的动力，而且稳定性也不错。人体工程血的座椅的舒适性和包裹性很好，减震做的也不错，坐在里面感觉很棒。车子的性价比非常高，而且这款车的内饰也是没有什么意味的，对小孩子比较友好。最满意的就是这款车的安全性的配置非常丰富，开起来的话特别的踏实。最不满意的就是车机做的太差了，比较落后，而且用起来也不太方便（可以说相当于是没有）。整体的造型还是比较的时尚大气，个人感觉这个车的设计水平还是很高的。整个车看起来很长，但是开着也很灵活，方向盘力度适中，开起来也不是很累。无论是座椅还是隔音降噪方面做的都很良心，而且它的内饰也没有味道。感谢圈主推荐DCDVOC。
2022-06-14
_ZHR_715
#我的改装笔记地表最速RS5改装分享车辆状况奥迪RS5 2020款2.9T 原厂450匹600牛米。虽然原厂动力还算不错但还是不能满足我对速度的追求所以进行了一些列的程序和硬件升级。改装清单排气：Miltek赛道排气，18000元 + mach5 头段 18000元避震：kw V4，38000元轮毂： Rays G025，23000元进气：Eventuri，12000元 + FT Performance涡轮管，5500元刹车：AP9665竞技卡钳， 28000元包围：ABT RS5-R， 120000元涡轮：Turbosystems850涡轮， 60000元程序： Madness Motorsport，30000元轮胎：Cup2R，15000元中冷：Mercracing，23000元改装明细排气：直通头段搭配Miltek赛道排气噪音偏大，但是排气非常通畅避震：kwV4既能在激烈驾驶时带来更好的支撑也能在低俗过坑时拥有良好的滤震涡轮：这款涡轮采用双滚珠陶瓷轴承，响应速度比原厂涡轮更快。非常适合日常走街刹车：脚感非常线性，能精准控制自己想要的制动距离程序：Madness程序非常稳定并且打破了rs5的世界纪录，目前机头马力800匹扭矩1200牛米轮胎：使用过的最抓地的轮胎，唯一缺点就是不耐磨改装心得不要图便宜去刷不靠谱的打野程序，我的一阶就是图便宜找了一家打野程序结果各种log数据都有很大问题并且没有告知我。涡轮的选择对三阶车辆非常重要，一旦选择错误日常走街降会非常难开。很多RS4/5车主为了获得更大动力萌生了改风冷的想法，但真的没有必要。在使用Mercracing水冷散热进行改造升级后，我们对他的进气温度进行了测试，室外温度20度的情况下，我们在马力机上用4档从2000多转开始全油门拉到红线断油，得到的最高进气温度不到30度。2.9T发动机还是拥有很大潜力的但需要选择对的程序和对的硬件才能发挥出这台引擎的潜力。四川奥迪性能车车友会曾鸿锐
2022-06-14
呆呆
喜提S400L
提车地点东北哈市，落地价103个w。原本想提GLE450来着，可老婆子一眼就对眼了s400，没办法就临时变更，其实哪款都行，毕竟50好几的人了，提就提吧，就是感觉有点张扬，可人家相中了，那就弄个次低配吧，临时试驾了一小圈，动力性能都感觉挺好的，外观大气上档次没得说，期待这款车能给力。后续再聊！
2022-06-14