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无锡gofun出行

深井冰学家
星越L车主·车龄2年
好久没来了，快三保了
从过年到现在，可出行圈越缩越小，渐渐的也没了拍车的兴趣，没有好地方，停车场拍出来也没啥意思，开了将近25000公里，最远一次也就去了无锡，再后来就只能市内跑跑了。希望能够早日正常出行，撒开了跑 📸爱车美图
2022-05-18
九月辰星
金牛座车主·车龄2年
金牛座 2022年1月版本
#我爱我家大金牛金牛座 2022年1月版本 2022年1月版本 VPA智行伙伴昵称“福特蓝盆友”，是福特全球首款可视化车载语音助手，造型灵感来源于福特经典椭圆形Logo，直径3.1415cm的蓝色哑光金属质感环形，极具未来感和科技感。为了更好地陪伴车主，让沟通交流富有温度和乐趣，福特蓝盆友独有表情包来回应车主的所思所想，并会根据不同的任务内容进行功能变身，比如在导航模式，它会变身一个旋转的指南针，听音乐模式时它会化身动感音符等；同时TA可支持多达70种语义垂类、中英文混搭指令等，分区识别主副驾的需求并控制各种车内的使用场景，让车主能专心驾驶、动口不动手。由福特logo幻化而来的“福特蓝盆友” 由福特logo幻化而来的“福特蓝盆友” 车路协同系统业内首发量产的福特车路协同系统是由福特中国团队主导研发，针对用户出行时的主要痛点如一路红灯魔咒、前方大车遮挡视野、外部强光晃眼等的有效解决方案，亦是城市智慧交通的核心要素。车路协同共有绿波车速、红绿灯信号、闯红灯预警、绿灯起步提醒等六大功能，并已接入无锡、长沙、广州三大城市的智慧交通网络。全新探险者和锐界PLUS通过OTA升级实现了全系标配。2022年，福特还将通过OTA技术让更多车型的福特车主享受不断迭代升级的车路协同系统。福特车路协同系统配备6大功能福特车路协同系统配备6大功能组队出行周末结伴出游已经成为当代人的社交方式之一。而当多车组队出行的时候，互相之间的沟通便成为了一个问题，使用微信语音？那就落伍了。SYNC+支持组队出行的功能，队长创建队伍后，可在队伍中设置目的地，所有人可以在车机导航上看到队友的具体位置，同时支持一键抢麦功能——可以通过方向盘上的对讲按键，在行车途中和组队的朋友畅聊。即使你的朋友不是SYNC+用户，依然可以用手机百度导航中的“组队出行”功能与你互联。鸣笛寻车相信很多车主即便机智万分，记下停车位编号和行径路线，在面对车海茫茫的停车场都要花费不少时间找到爱车，日常用车体验大打折扣。如今，通过福特派APP和SYNC+系统账号绑定互联，福特车主打开福特派APP便可启动一键寻车，助您快速锁定座驾位置，同时它还会鸣笛闪烁欢迎您的到来，省时省力。鸣笛寻车功能助您在停车场中快速找到座驾鸣笛寻车功能助您在停车场中快速找到座驾客户语音反馈本次OTA升级后，福特车主还可直接通过语音反馈向车机“吐槽”使用感受和改进建议，免去了在车机屏幕上打字的麻烦。通过这种更直接有效的沟通渠道，帮助福特工程师团队对SYNC+系统进行更快、更精准的升级迭代，优化用户体验。其他功能升级和优化本次OTA对SYNC+的常用功能进行了30项化升级优化。比如，车载版QQ音乐可与手机端同步歌单，并且新增切换音质开关，用户无需重复操作便可在车内享受高保真无损音质；AAR智能馨风系统升级后可以直接在车机界面重置滤芯弹窗提醒，搭配车内PM2.5空气净化系统，实时监测车内空气质量指数，带来沉浸式氧吧体验；优化了微信地址一键导航功能，通过微信扫描车机导航的二维码绑定，用户可以把微信定位一键即时推送到SYNC+上并开启导航，实现无缝衔接。
2022-04-16
无锡老季
508L购车记
坐标无锡，激情版银翼灰+P2P4包，落地24.08万（老车置换）。2.22订车，3.20到店，3.23提车，3月份出厂的全新车。拿去置换的是一辆2012年2月上牌的308，最后公里数252700KM，没有大修过，除了自动挡变速箱有顿挫，其他车况良好。车子主要用于本人上下班买菜代步，家里已有一辆更好的，有孩子出行基本开更大的那辆，新车都用于自己驾驶，所以我有100%的自主选择权，而且不考虑车子保值率，希望能陪伴自己8-10年以上。买车最后在S60和508L中选择，看中的S60版本落地要三十七八万，自己开的话有点小贵，花了一天时间决定还是选择508L，毕竟试驾后还是那么熟悉的感觉，车身比308更长，但开起来一点感受不到尾巴，驾驶模式太亲切了，心目中印象分非常高，买的可以说还是情怀。有些人会说有这些钱怎么不去买XX车，这个嘛看自己选择喽，本人看中驾驶体验和感觉，508L外观和内饰都符合自己审美，完全不必跟风。如果有车友像我这样，车是完全用于自己开，在合适的价位我会推荐508L。同一款车的驾驶感觉因人而异，有人不喜欢法系车纯粹是出于驾驶习惯和自己以往开的车不一样而下的结论，其实大可不必，每一款车多去了解，每个品牌的车都有自己的优势精华和不足，不要纯粹对比纸面数据，客观选择适合自己的车。如果车友是家庭用车较多，客观来说，其实同级别还会有比508L更好的选择。508L的后排乘坐体验和空间在同级别算中等水平，对于家庭需求来说其实是不够的，天窗位置与后排座椅的关系也很怪，希望后面508L的换代产品可以改进。拿到车10多天，受疫情影响开的不多，目前行驶200多公里。办完各种手续后去做了车衣和玻璃膜，这两天放假加了手办（PS：僵尸新娘已拿走，影响视线），希望新车能像老款308一样再陪伴自己十年。
2022-04-04
东部红客
说说我的小白《别克英朗》
2021年4月，在无锡提了这辆车，落地9.5万。当时看上的是英朗帅气的外观和超高的性价比（AT变速箱，车身独立悬挂，LED灯，后视镜加热，定速巡航…）。目前用车快一年了，想说说用车的感受。高速时速跑130-134，车身很稳很扎实，高速油耗大概是5.2。在无锡城区常堵车，平均时速21左右，油耗大概7.5。1.5L的动力还是能完全满足出行需求（有飙车型的爱好，就还是往涡轮增压2.0看齐吧）。别人说车子的方向盘较重，但我能接受。
2022-03-02
特斯拉中心吕子轩
特斯拉带动消费者对电动车形成正面认知
权威媒体机构分析表示，特斯拉已日渐成为主流出行生活方式之一，意味着车主对绿色、科技等前瞻出行理念有着深入认可。日前，权威机构数据统计，2021年特斯拉在日本年销量同比增长超174%。对于特斯拉在全球市场展现出的亮眼成绩，新华社发文解读道：特斯拉正带动全球消费者对汽车智能化和电动化形成正面认知。一直以来，特斯拉身体力行地让加速媲美超跑、安全与舒适兼备、智能越阶提升、影音配置齐全的豪华电动汽车，从动辄百万的“遥不可及”，演化为20多万“触手可及”的智能电动产品，特斯拉让“靠谱纯电”有了具象参照。聚焦中国市场，特斯拉更是不断努力，为中国消费者提供最优售价。日前乘联会销量数据显示，特斯拉中国1月以近6万辆的交付成绩，再度展现出其探路新能源19年的深厚积淀和消费认同。行业人士看来，特斯拉在中国创造的大量工作岗位、本土化研发的深入落地，正积极拉动区域经济增长，带领中国汽车制造业大步迈过“新能源汽车数十年的过渡期”，推动“中国智造”走向全球。图片图片为中国市场提供最优价格，特斯拉推进中国智能汽车搭建正向研发体系此前，英国研究机构Confused.com统计特斯拉Model 3在全球各地的市场价格。其中，中国大陆地区和中国澳门以26万人民币左右的售价，成为全球售价最低区域。目前，中国消费者购买到的Model 3和Model Y，在全世界范围内都是价格最优的。这得益于特斯拉始终坚持公开透明的定价标准，将成本集中投入在提高效率和整车质量等方面，并通过创新，实现降本增效，不断提高产品可负担性。其中，特斯拉在上海建立的研发创新中心和上海超级工厂数据中心扮演着重要角色。据悉，上海研发创新中心是特斯拉首个设立在海外、以整车开发为基础的研发中心，包括软件、硬件、电子、材料、动力及能源工程团队。未来，特斯拉上海研发创新中心将围绕整车、充电设备及能源产品等，进行更多原创开发工作，发展成为与美国研发中心同等规模的综合型研发中心。随着特斯拉中国本土化战略的全面推进，2022年年初，北京市政府工作报告重点任务清单内容显示，特斯拉相关项目列入其中。特斯拉后续产品设计将更加考虑中国消费者需求。《中国经济周刊》发文称，此举意味着，特斯拉会以更加契合中国消费者需求的产品和服务，加速中国智能汽车正向研发体系繁荣。图片图片打造千亿级产业，特斯拉上海超级工厂对临港地区带动作用显著特斯拉1月销量成绩公布后，《文汇报》发文称，在国家政策稳外资大背景下，特斯拉上海超级工厂在上海临港片区，展现出无与伦比的产业推动力。据悉，2021年，上海临港片区工业总产值达到2550亿元。作为上海有史以来最大的外资制造业项目，特斯拉上海超级工厂入驻后，让新能源汽车成为该地区首个千亿级产业，拉动构建起涵盖汽车芯片、智能驾驶、新材料、精密加工等新能源汽车全生态领域的“安全、自主、可控”的产业生态。据网易新闻报道，目前特斯拉上海超级工厂已达到90%以上的零部件本土化率。围绕特斯拉上海超级工厂，众多汽车零部件企业在苏州、宁波、南通、无锡、绍兴、台州、南京、常州等长三角地区，形成了特斯拉的“4小时朋友圈”。在此带动作用下，到2025年，上海临港片区智能新能源汽车产业规模预计将突破3000亿元，成为具有全球影响力的智能新能源汽车产业聚集地。图片图片关注员工专业技能提升，特斯拉校企合作为行业输送高质量人才中国新闻网在深度报道中提到，特斯拉带来的集群产业发展，让当地居民共同富裕、有业可依。“特斯拉上海超级工厂既增加了个人就业机会，又以群体式集聚，促进当地区域的配套发展。”据了解，上海临港片区目前已建成学校、医院、国际酒店、公共交通等现代化基础设施完备的国际化区域。与此同时，特斯拉上海超级工厂面向员工推出的“学历提升计划”，引发业界广泛关注。早在2020年10月，特斯拉为满足员工提升学历、增强技能等需求，积极与上海电力大学接洽沟通，开展学历提升计划，并于同年11月达成合作共识。在最近疫情防控常态化的情况下，特斯拉为员工量身定制了课程规划，用结合生产班次开设平行班的方式送教入企。课程选择上，特斯拉学历提升计划结合员工的实际需求，将专业方向设定为自动化、机械设计制造、电气工程等时下热门、实用性较高的专业。课程结束后，员工可获得国家认可的学历证书。《文汇报》、《上海热线》等国内媒体报道称，特斯拉全面关注员工整体专业技能提升，注重员工个人素养培养，不仅为员工个人提供进步跃升的坚实基础和崭新台阶，更为行业源源不断地输送了高质量人才。图片图片推动中国汽车行业颠覆式创新，特斯拉带领“中国智造”走向全球对于近年来特斯拉中国为新能源汽车产业带来的积极推动作用，澎湃新闻分析认为：特斯拉抛弃了传统汽车研发的套路和包袱
2022-02-16
你好那谁谁
这次为雪铁龙的服务点赞
凡尔赛这个车，有点有很多，法系车的安全性、凡尔赛的外观、配置、性价比，试驾过的都能感受到这个车的优势，但在选择是不是要购买这个车的时候也都有过顾虑，其中最顾忌的一点应该是雪铁龙的4s店太少以及之前雪铁龙的服务问题。我选择了凡尔赛，我也有过那些顾虑，不过从十月中下定到现在，我的这一顾虑正在不断变小。十月末，凡尔赛再成都搞了个千人交车仪式，邀请车主去参与活动，我感觉这纯纯就是为了宣传。十月，我们这里组织了骑行+BBQ活动，我猜他是为了拉客户，后面同事去参加过活动说还不错。十二月也是前几天，无锡这里在雪浪山搞了个凡尔赛+卡丁车活动，疫情原因遗憾又没参加上，不过看了直播，活动弄了两台凡尔赛去跑卡丁车的赛道，还弄了很多奖品，会场布置也很考究，突然感觉，好像也不错哦，还可以嘛。也是十二月中，我的车还没到，等的我要炸了，和4S沟通，我说我月末有出行计划，没车疫情期间很困难，4S直接表示如果车不到，想办法找个代步车给我。哎呦，还不错哦，我还没上一哭二闹三投诉的招数呢，这么主动就给我解决了，可以嘛。还是十二月，突然接到个雪铁龙电话，告诉我一月初在三亚有活动，邀请我去，还可以带个亲属，哇塞，都搞到三亚了。又回忆了一下接触凡尔赛以后的林林总总，发现在服务这点上，我看到的雪铁龙并不是之前听说的那样，比之好多了。或许，神龙这货还是有覆盖率低的缺点，不过话说回来，没这个缺点我怎么低价简陋凡尔赛这种性价比的车呢。但是就好比一个小孩子，底子不好，但是你现在清晰感觉到了他的努力、他的态度，那我相信，他的未来必定可期。这次，我为凡尔赛、为雪铁龙的服务点赞。
2021-12-23
蔚来空间宜昌环球港
长三角都市圈高速换电网络由29座高速换电站组成，涵盖G2京沪高速、G15沈海高速、G50沪渝高速、G60沪昆高速、G25长深高速、G42沪蓉高速等共计11条长三角区域内的主要高速公路，辐射上海、杭州、南京、苏州、湖州、绍兴、宁波、无锡、镇江、南通等多个城市，让高速出行更加愉悦
2021-11-07
已改名的车友
海豚车主·车龄1年
国庆打卡第九天
所在城市：江苏无锡车型：五菱宏光miniEV 今天出行距离28公里！耗电24%！主要今天路上没啥车，用运动模式跑了好几公里，起步妥妥的第一！其实正常情况下，常规模式就够用了，不用开这么快，反正每天都充电，没有里程焦虑，每天最多不超过五十公里的通勤！
2021-10-09
番茄110763970209
朗逸车主·车龄2年
我的第二辆车朗逸
#提车作业跟大家分享一下我的朗逸购买经历 1，裸车价11.4万，落地价14.1万，21款朗逸puls1.4T舒适。两年免息贷款 2，本人是一个34岁的油腻大叔，来自一座南方城市江苏无锡，11年的时候大学毕业，毕业之后进入了工作单位(合资企业)，由于上下班坐厂车时间太长，家里买了第一辆代步车，大众polo。之后结婚后，家里又添置了一辆丰田卡罗拉双擎（老婆使用）。但是出行的话，都是我要开车。而且都是城市道路，很少上高速。在今天9月份一次逛商场之后添置了这辆车（21款朗逸）。 3，机缘巧合下，本来在商场里面看了新款的别克，打算到4s试驾，结果去了之后那里的销售说没试驾车。那就想着和老婆附近几个4s都去看看车吧。尼桑的轩逸试驾了一下，后排坐着比较舒服，最后由于脚刹，放弃。后来就进了上海大众4s，手头上也没什么钱，就看了朗逸还有帕萨特。最终试驾了朗逸，感觉不错，毕竟我第一辆是polo，操作起来还是有点相同的感觉。心理价位上也是15万左右的车。感觉车子比较大，那就选择1.4T的，豪华的感觉就多了个一键启动，等等。感觉也没必要。就性价比而言就选择了舒适。 4，购车时，由于我什么都不懂，也算是被销售带坑。小伙伴们买车，一个价格跟他往下砍，送的东西就要写好送。谈好裸车价之后多出来钱是什么项目等等。 5，内饰是皮革加针织，针织的话尽量不要弄脏，清洗比较麻烦，还有各种塑料。接缝处也都可以。车里基本上没什么异味，有点味道我都是打开门窗通风。 6，本人身高不高160，所以坐在车内感觉车内空间很大，除了自己驾驶，调节的座椅比较靠前。后备箱尺寸是真的大。不夸张的说，家里储藏室。家人们感觉尺寸可以，坐着都比较宽松。舒适度不如轩逸。 7，车内的储蓄也都够用，水杯，垃圾杯。还有扶手那都能放着东西。 8，车内功能也都比较健全，我的油自动大灯，自动雨刮，车联网。车联网的话，感觉中控屏有的时候会死机。导航的时候死机要命。 9，自动启停这个功能感觉有点鸡肋，像我城市道路行驶，一会停，关键停了之后空调也停了。这个感觉有点痛恨。自动驻车这个功能不错，可是倒车的话，需要脚稍微带一下油门。 10，提车后，目前没有改装任何功能。目前功能有：自动大灯，自动雨刮，后视镜下叠。 11，上手可能觉得车子有点大，寻找每个人适合看道路的点比较难找，我之前的polo看雨刮器就能知道车在不在道路中间，这个朗逸目前没有找到合适的点，就是看两边后视镜。动力上还是很强的。加速很快。油耗的话还是可以接受的。目前一箱油还没跑完，油耗平均9个 12，上车打开自动驻车，关闭自启。感谢钳子来了推荐
2021-10-08
FORGEDDT窦
3p十一长途出行总结
这个十一开着这台黑外白内的 3p，从无锡市区出发，历经2300余公里的路程，8次超充，共花费 738元超充费，合每公里0.32元。这8次超充中，只有甘肃天水的超充站收了2元的停车费二，其余 7次均无停车费用。个人觉得如果不是那种十万火急的赶路，完全可以按照车机规划的超充路线，下高速去超充站充电，特斯拉在现在的新能源品牌中，超充站的布局还是很到位的，小城市都会有布点， (这8个点位我只在西安看到了一个蔚来的充电站. 也有可能是每个品牌布局的选点问题吧），超充站位置基本就在高速口附近，超充的效率和稳定性不但可以帮你抵消掉上下高速浪费的时间，还可以避免在服务区等待充电桩甚至国家电网充电桩不稳定导致充电失败的问题，刷抖音看到的几个视频说等桩的，上了厕所吃了饭回来发现没充进去的，我觉得完全可以避免的，超充站至少4个以上的桩位都是空的，再就是服务区充电算上服务费下来一度电也在1块3左右，和超充平均1块5相差无几。综上所述，个人觉得，现在新能源车长途出行决对不是什么头痛的大问题，至少特斯拉不是，这其中唯一的变量就是你这次出行的紧迫性，如果你真的需要马不停蹄的赶路，那么还是会耽误时间的这是实际情况，如果你只是一个正常出行，那么放心大胆的按照车机规划走吧，到达下个超充点的剩余电量提示也很准确，完全可以参考，如果再考虑上目的地充电桩，那么不但是多了一个选择，还有可能节省了充电费用。再一个我想说的就是3p这台车作为一台车本身的素质，一个字值，三个字值值值！30多万的售价， 400多匹马力，四驱，全速域辅助驾驶等等一些列的高科技的、不高科技的配置让你使用过程中体验感满满，底盘调校刚中带柔，驾驶质感高级又运动，车子虽然不算大，但空间绝对够用，音响效果也可以，这些都是跟我那台选配了 8.8万BO 音响带空气悬挂当面落地价1百多万的奥迪 s6为参考对比的。我是一个标准的车迷，更是一个纯粹的性能车爱好者，这些年还干过买了新车6代GTI开了一年卖掉又买了新车R20，花了70多万买 SQ5，一百多万买了S6，由衷的觉得这台 3p，无论是作为新能源车，还是性能车，确实对的起这个售价！我不是舔狗，不评论特斯拉公司和消费者之间的那些事，我只是作为一个爱车的人，就车论车，性冷淡极简主义内饰也有他自己的味道，但绝x不是毛坯房的味道，尤其是选装了白内的特斯拉，还是很 nice 的，试问哪个车企，能在短短时间内，把自己的指导价干到原来的一半，国内卖的比国外还便宜？是我承认苦了那些先买先享受的先驱了，可是作为大众的我们，谁不愿意这样的车企，多来几家呢？欢迎大家评论私信一起探讨，各抒己见才是这个车友圈存在的意义不是吗？谢谢大家抽出宝贵的时间看到这
2021-10-07
FORGEDDT窦
3p十一长途出行的总结
这个十一开着这台黑外白内的3p，从无锡市区出发，历经2300余公里的路程，8次超充，共花费738元超充费，合每公里0.32元。这8次超充中，只有甘肃天水的超充站收了2元的停车费，其余7次均无停车费用。个人觉得如果不是那种十万火急的赶路，完全可以按照车机规划的超充路线，下高速去超充站充电，特斯拉在现在的新能源品牌中，超充站的布局还是很到位的，小城市都会有布点，（这8个点位我只在西安看到了一个蔚来的充电站，也有可能是每个品牌布局的选点问题吧），超充站位置基本就在高速口附近，超充的效率和稳定性不但可以帮你抵消掉上下高速浪费的时间，还可以避免在服务区等待充电桩甚至国家电网充电桩不稳定导致充电失败的问题，刷抖音看到的几个视频说等桩的，上了厕所吃了饭回来发现没充进去的，我觉得完全可以避免的，超充站至少4个以上的桩位都是空的，再就是服务区充电算上服务费下来一度电也在1块3左右，和超充平均1块5相差无几。综上所述，个人觉得，现在新能源车长途出行决定不是什么头痛的大问题，至少特斯拉不是，这其中唯一的变量就是你这次出行的紧迫性，如果你真的需要马不停蹄的赶路，那么还是会耽误时间的这是实际情况，如果你只是一个正常出行，那么放心大胆的按照车机规划走吧，到达下一个超充点的剩余电量提示也很准确，完全可以参考，如果再考虑上目的地充电桩，那么不但是多了一个选择，还有可能节省了充电费用。再一个我想说的就是3p这台车作为一台车本身的素质，一个字值，三个字值值值！30多万的售价，400多匹马力，四驱，全速域辅助驾驶等等一些列的高科技的、不高科技的配置让你使用过程中体验感满满，底盘调校刚中带柔，驾驶质感高级又运动，车子虽然不算大，但空间绝对够用，音响效果也可以，这些都是跟我那台选配了8.8万BO音响带空气悬挂当面落地价1百多万的奥迪s6为参考对比的。我是一个标准的车迷，更是一个纯粹的性能车爱好者，这些年还干过买了新车6代GTI开了一年卖掉又买了新车R20，花了70多万买SQ5，一百多万买了S6的人，由衷的觉得这台3p，无论是作为新能源车，还是性能车，确实对的起这个售价！我不是舔狗，不评论特斯拉公司和消费者之间的那些事，我只是作为一个爱车的人，就车论车，性冷淡极简主义内饰也有他自己的味道，但绝逼不是毛坯房的味道，尤其是选装了白内的特斯拉，还是很nice的，试问哪个车企，能在短短时间内，把自己的指导价干到原来的一半，是我承认苦了那些先买先享受的先驱了，可是作为大众的我们，谁不愿意这样的车企，多来几家呢？欢迎大家评论私信一起探讨，各抒己见才是这个车友圈存在的意义不是吗？谢谢大家抽出宝贵的时间看到这
2021-10-07
已改名的车友
海豚车主·车龄1年
国庆打卡第二天
所在城市：江苏无锡车型：丰田卡罗拉1.2T燃油版今天下午跑南京，走的沪武高速沿江段，车不少，不过不堵，跑起来基本没低于90，还是应该晚点出行，一号二号太堵！从家跑到江宁服务区，107公里，20公里省道，八十多公里高速，行程油耗5.3L/100KM！基本算在理想范围之内！辅助全开，自动跟车用起来还是挺爽的，就是跟车距离过大了容易被人加塞！自动跟车的提速比自己踩油门提速来的直接！全程顶着限速跑，挺稳当，没有发现发飘的状态！
2021-10-03
STBNH
Model Y标续首次高速电耗实测
9.18提车，19寸蓝色（后面展开讲轮毂卡钳改色）标Y，提到家贴某M膜，送改装厂改造轮毂，等沪牌。期间整备各种配件，某W脚垫，两层天窗遮阳。9.29号终于拿到沪牌，十一可以出行啦！论坛里看了很多电耗的讨论，其实有桩对电不是特别敏感，但是正好十一出行就测试一下。全程车满装（一家三口加两个箱子，户外郊游一大堆东西），全程空调（21度，后来调整23度）特斯拉家充充满显示437公里。上海-无锡某景区，大约30%市区快速路（含上下高架），70%高速。全程佛系开车，顺限速大流，偶尔超车。全程平均电耗128wh/km，期间120-130徘徊过。到了目的地显示开了209km, 还剩236km，机器里程预估和实际基本做到1：1甚至多一点点。拿车十几天有几个发现： 1.电耗，最大大的关联是脚，比较小的关联是空调。上海秋老虎不可能不用空调，有一天晚上出去有一些风凉全程开窗，整个12公里开了90wh/km电耗，最后10公里只有66wh/km，以前论坛里说开不开空调差15-20wh/km，觉得差不多。但是知道了该开还是要开呀，就是如果以后没电了可以心里有个数关掉空调是否能撑到下一个充电站，哈哈。 2.轮毂，全家人不喜欢贴膜，说服了没用，因此隐恨上了车漆升级。后来不甘心一提车就去做了卡钳和轮毂烤漆，效果还是可以的，因为19轮毂空间比较大，反倒比较能够凸显卡钳的颜色，我个人挺喜欢的。见仁见智的东西，自己这关过了就行。至于去了保护罩会不会费电，省下的电钱买不来自己开心，所以也不用纠结。20寸大脚还是非常好看的，原厂质感没得说，19改色也还是达不到20原厂的感觉啦。自己安慰自己一下以后换轮胎可以省点钱 3.空间，之前从来没有想过买SUV，但是3和Y的选择没有啥额外选项，各方面都好太多了，所以入了Y，空间一直觉得挺大，包括两层额外后备箱空间，直到昨天想把小朋友的自行车放进来，发现横也不行，竖也不行，想拿只能把第二排座椅放倒，这样就没啥意思了。虽然Y非常宽1921，但是后备箱宽度真心不是特别的宽（不如轿车后备箱，自行车直接横放），所以真的有大量装载需求的朋友们可以比一比。当然回到我的需求与足够用了。 4.服务，之前本来想过极氪001的，后面一个是减配赠配的风波觉得很闹心，后来也是考虑到品牌和整体生态系统的完备度，还是选了特斯拉，整个购买过程的体验看来，还是很高兴做了这个决定。充电桩施工，提车过程中的全程对接，车务上牌的高效，甚至配件（保险，贴膜类）的服务就是四个字，非常省心！我基本上只去了一次提车，一次贴膜，后面就是在家等着通知，网上买配件，没有任何需要费口舌，费心力的事情，这点其实是一部分客户相当需要的，买车不用担心被坑掉一些钱，或者因为没有货比三家而吃亏，特斯拉没啥选择也就是最好的选择。后面继续开继续观察，希望对朋友们有用，国庆快乐！
2021-10-02
Vagabondo
奥迪Q3车主·车龄2年
十一首日进上海
十一头条逆峰出行，驾驶我的Q3小灰灰从苏州到上海和朋友汇合。看着地图北上无锡梅村n星连珠一条长红线，我这边园区出发，6.9开下上海南北高架。昨晚特意加满了油，之前半箱油8.63。尽量保持匀速油耗就是低。 200公里，油耗7.2L/百公里。
2021-10-01
Mad w
有苏州无锡常州附近的理想车友换车开吗
坐标无锡，最近已经看好理想one，准备入手，正好国庆期间有个短途出行，想体验下理想one出行的感觉。所以想换车开两天。现在开的是辆野马证本齐全的，放心！
2021-09-26
十八里亭
艾瑞泽7车主·车龄9年
我喜欢自驾游，尤其喜欢3-5天的中短途。今年5.1假期过后，南京、扬州先后出现了新冠疫情，影响到我的出行计划。这不，国庆长假将至，考虑到江苏及其周边地区新冠疫情防控相对安全、稳定，自驾游的计划又上议事日程，这次打算错峰出行，在出行之前，我为虎5X做一次维保检查，保证旅行一路平安。 9月19日，恰逢中秋假期，我将车开进无锡飞亚奇瑞服务站。也许是中秋节的缘故，进站车辆较多，我在来站前做过预约，因此，接待小哥看到车后，主动跟我打招呼，同时，动作麻利地走着接待流程。当派工轮到我车时，我也随车一起走进车间，到达指定的维保工位。车间内，工位都没闲着，一片忙碌的景象。负责给我车维保的王师傅原来是枚帅哥，别致的发型，衬得人很精神，也很亲切，干起活来有板有眼。我站在车旁观看，只见他利用放油间隙，拿出专用工具检查着车辆底盘上的螺母力矩，检查轮胎气压，一看就知道训练有素，全套做下来，半小时搞定。他将车开到洗车区，我到前台结账。走进接待大厅，感觉到今天这儿有点特别，映入眼帘的礼品展示堆头，摆放着很多红色的月饼礼盒，背景易拉宝上，一枚月亮，格外显眼，原来这里是“城里的月光”。堆头两旁放着两盆红掌，给我的感觉是：这儿的氛围很喜庆，有过节的味道。当我办完交车手续，接待小哥热情地送给我一份中秋礼盒。我们还在一起拍照留念。择日不如撞日！这份惊喜，让我感受到无锡飞亚奇瑞售后的服务很温馨，赶紧带着这份惊喜回家，好好准备这趟旅行前的其它功课。耶！
2021-09-21
玩转世界呀
我心中的大白，物超所值！宋plusdmi
#你最爱“它”哪一点我心中的大白，补齐短板、物超所值！宋plus dmi！一、购车、等车历程首先，我原本是凯迪拉克佛系车主，4年来，凯迪拉克短小精悍、浴皇大地不二首选，是一台合格的家用车。坐标魔都，蓝牌价格9万起且一牌难求，加之限行政策，于是我萌生了换车的念头。选车方向指向SUV，因为迪粉，所以只选小迪的车，我的梦想之车当然是唐DM混动喽，可惜钱包不允许，现实让我们选择了宋plusdmi，这个车外观大气、动力平顺，空间宽敞，我们决定迅速购车。 dmi超级混动的消息：发动机有地球最高热效率！15.5压缩比！发动机在动力系统中处于辅助地位、高效发电为主，高速直驱总是高效省油……我意识到这就是一台能加油的电动车，一台没有顿挫、动力强劲的汽油车！它兼具电动车和汽油车的优点，规避两种车的缺点，简直完美！在新出行社区，更多细节被大拿一一解读，我意识到：这个混动系统完美补齐了DM混动的短板，有电没电都是一条龙！但新混动系统没有经过市场验证，品控和耐用性存疑。这时，比亚迪8年动力系统和电池质保、首任车主终身质保的承诺打消了我的疑虑，就它了！时间线： 1月11日晚，DMI技术发布，预售价公布，我看好宋，媳妇原则同意。 1月12日，联系经销商下订金5000元。 3月25日，宋plus dmi发布价格，确认订单顶配雪域白。 5月25日，车辆到店。 5月28日，签订购车合同、交付全款 6月4日，喜提新车。二、多维度叙述和对比外观：我选的白色油漆，整车大气、霸气、安全性！车身比例协调，腰线流畅，全家都很满意。内饰：浅色内饰淡雅、舒适，有高级感，因为凯迪拉克车内饰全黑，所以我很喜欢这个浅色，从没有觉得浅色不好打理，勤快点就行。配置：我最满意座椅通风，小朋友最喜欢KTV上车就唱，电动尾门、远程开启空调、千里眼、记录仪、L2辅助驾驶……全是惊喜！我随便举例：小迪你好，我有点热。——小迪：好的，为您空调。小迪你好，坐后排窗户打开三分之一。——小迪：好的，已为您打开了。同时，这个车载系统支持无唤醒词，可以直接调整空调、导航等。 360全景影像速度快、清晰度不错，缺点是四个角拼接没有优化好，感觉有盲区。 App特别好用，开车前10分钟打开空调和座椅通风，上车不再进桑拿，惬意！空间：媳妇很满意后排空间，说这个沙发不错，后排可以跷二郎腿。舒适性：全景摄像头、动力无任何顿挫，挂上D挡，轻点油门，车子轻轻解除电子刹车，车子轻轻驶出，没有一点嘶吼、没有一点顿挫，原来开车是一种享受啊！前侧窗玻璃采用双层夹胶玻璃，关上窗，整个世界都安静下来了。操控：不懂，不评论。底盘高度可以：动力：超车从容、信心满满，半踩油门推背感不错，全油门下动力源源不断，官方数据7.5秒100公里时速，80-120公里时速约5秒，加速到120轻松愉快，再高不敢了，据说电子限速170。油耗电耗：加满油显示续航1100公里，混动模式开了100多公里，油耗在2.5-4.5之间，折算0.1-0.3元/公里，比烧气的出租车能耗还低！充电：充电桩还没装好，去国家电网快充桩加过3次电，其中一次50%-100%用时40分钟，最大功率到18千瓦。快充高峰时约1.2元/度，家用桩使用成本更低。缺点有三点： 1，灯光。我原车灯光是海拉5加CBI，近光出色，远光强大。宋的LED大灯是四个近光、两个远光加两个补光灯。近光优秀，可惜远光拉垮，亮度和照射距离比原车差不少，而且没法改透镜，可惜。这是近光： 2，产能跟不上，这一点最被人诟病，从当年的唐到汉，在到秦plus和宋plus dmi，比亚迪的产品从卖不掉逐渐转变为不够卖，希望厂家不要为了赶工降低品控，希望本车持续大卖。 3，缺少选配，订单系统不透明。现在消费者早已经适应造车新势力的订单和选配流程了，可惜比亚迪在营销上还有不足，什么时候为我们提供丰富的选配：座椅腰部调节、深浅内饰、多种轮胎、多种舒适配置？现在终于推出官方APP了，什么时候可以在上面直接购车？三、总结唐DM性能过剩，油耗是短板，现在短板由dmi系统来补齐，比亚迪超级混动再无短板！宋这个车挂丰田本田大众的标，可能要卖28万。比亚迪超强的纵向供应链整合，加上性价比的定价策略，让宋plus dmi拥有了超高性在各大媒体和论坛上，宋的人气爆棚！据路边社报道，目前厂家已交车2000多辆，尚欠订单3万辆！没有提车的，昆仑地区优先。在这里我想特别感谢：无锡美迪的丁总，青浦联通浦悦的梁总，我的销售顾问联通丹。让我在最快的时间喜提新车，也希望你们的业绩大卖特卖，一路长虹！ 🗒 真实感受
2021-06-08