优视汽车
全面召回1.5T CR-V,共计13万余台纵观这几年国内市场,从丰田凯美瑞刹车失灵、长安福特断轴,到大众数不胜数的DSG7、EA888烧机油、速腾断轴,再到CR-V的塌屁股、机油门,一贯给国人印象做工严谨品质可靠的合资汽车品牌在面对产品设计缺陷时,都默契地采用了拒不承认、确认个例
量子位
为何要做AR实景导航近年来,AR导航俨然成为一个热点,谷歌、百度、高德、四维图新等传统地图商纷纷入局。
铅笔道
2018年尽管车市整体表现不佳,但是尚处于成长期的新能源汽车却逆势上扬。据全国乘联会发布数据显示,2018年,新能源乘用车销售100.8万辆,同比增长88.5%。
新闻晨报
而截至今年10月,国内新能源汽车保有量已约为234万辆,以此计算,国内新能源汽车召回率达到1.5%,也就是说每卖出100辆,就有1.5辆被召回。
电动汽车时代网
北京汽车的召回公告显示,北京汽车股份有限公司决定自2018年12月1日起,召回2012年2月28日至2018年5月8日生产的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列等纯电动车型,共计69358辆。
现实世界中,Waymo已经行驶了1000多万英里,而在模拟驾驶中,行驶里程更是达到100亿英里。作为第一家提供自动驾驶出租车服务的自动驾驶汽车公司,Waymo早在去年12月,就落地美国亚利桑那州凤凰城。
安车行
德系车被召回为何那么多?召回率高质量一定差吗?今天终于明白了
排行榜大全
汽车召回事件再一次登上了美国新闻报纸的头条:就在上个月,全美共有超过70万辆汽车被召回。令人费解的是,很多车主并不配合,在自己的车登上了召回名单时仍不为所动,继续驾驶。著名调研机构J.D.
亿欧网
汽车行业召回事件屡见不鲜,相较于燃油车千万的召回量,新能源汽车13万的召回数字简直是小巫见大巫。但摆在125.6万辆的总销量面前,新能源汽车所暴露出的问题迫在眉睫,再一次印证新能源汽车产业高速发展背后是虚火旺盛。
参谋长说车图文账号
能适用于我国国情不一起来看看事件起因:日前,美国国家公路交通安全管理局以汽车召回车辆数量以及召回次数数据为基础,总结出了在美销售车型各自的平均召回率。
侃聊车吧
通过一些公开的资料可以看得出来,目前被召回的电动汽车绝大部分都生产于2016年之前的一些车型,被召回的车型,主要有两个方面的原因,第一个就是制动真空助力泵。
汽车小报告
汽车召回率高就意味着质量差?
烟烟聊智车
2021年以来,在质检总局的压力下,对于动力电池的召回开始增多了。目前,回溯一下乘用车相关的动力电池和电池系统召回案例,已经有江淮、广汽、猎豹、欧拉和奇瑞等车企,涉及的数目大概在6万台左右;加上有据可查的商用车,约5000台,总共召回的数量为6.5万台。
非典型性工科男
中国消费者每隔2秒钟就会购买一台新车,每年便新增的汽车超过2000万辆,按此速度发展下去,至2020年,中国将超越美国,成为全球拥有汽车数量最多的国家。
车知事
“黑公关”事件持续发酵,就连召回事件都比以往多了些许,以豪华品牌奔驰奥迪为首,后面还有北京汽车,丰田,江淮等紧跟。
车聚网
2018年国内新能源汽车,召回数量高达13.8万台车辆,涉及7家厂商,而结合总共销售出100万余台车辆,召回率就是13%左右。
翊弼智行
引言:道路千万条,安全第一条!万字长文讲解智驾汽车电子电气安全,从智能汽车为什么做安全? 做什么? 怎么做? 谁去做? 及相关安全标准简介与内在联系,让大家全面的了解智驾汽车的安全体系,文中穿插一些个人经验及看法,供新手参考、老手复盘。一、Why to do1.
北京海证
出品| 北京海证未来,比亚迪或成为最大的新能源车保险企业。近日,国家市监总局核准“比亚迪保险经纪公司”的申报登记,比亚迪入局车险行业。以比亚迪新能源车的巨大销量,不必开拓其他的业务,单就开展自家新车的业务,就有可能成为国内最大的新能源车险公司。
小林爱侃车
2021年被投诉最多的五台国产车,传祺荣获第一,奇瑞两款上榜,长安幸免!
Zhangsanv
提问15款,16年的高尔夫,1.4t豪华版,变速箱召回过,改过灯,大概值多少钱
Joker杜
提问有没有召回的唐车主,我换完电池以后只能在国电充电了,但是特来电不能用了!有没有同款情况?
eaSTar81
如题,召回期之后的唐DMI质量有所改进吗?还会EV受限或者自燃什么吗?等了四个月还没提到车,不知道是应该不开心还是值得庆幸。
努力的奔跑221
这个召回自己可以查询吗,我去做首保的时候问了一下,换机油的师傅说,是在召回范围的,但现在没货,叫我到前台登记一下,有货了通知去换。我去前台登记的时候,接待的那个人,他说他查询一下。说我的车不在召回范围内?把我都搞懵了。同一个4S店一一些人说在召回范围内,一些人又说不在??搞得。我好懵哦。
_随风去看海_:3月25日,丰田雷凌部分车型召回就要安排维修和更换了,前期官方已发布了公告,随后给车主邮寄了通知书。请问召回范围中的您收到通知书了吗?
别赋了吧
我也一直有点疑惑,特斯拉故障率,召回率很高,但买的人也一茬一茬的
苑叔聊车:一边吐槽一边买,销量一直都不错,特斯拉Model 3是怎么做到的
快乐不难1
提问这个是什么意思 是召回吗?
各位车主你们有收到召回信息没?这是个什么意思啊?
🏀大飞🏀
提车半年多,开了五千多公里,一切都挺正常,今天突然接到4S店的电话说我的电池到货了,尽快去换,弄得我一脸懵逼啊,也没人提前通知我电池有问题啊,主要是当时发生召回事件的时候我还找客服查了一下,明确告诉我不在召回范围,前两天有车友去换电池的时候还给查了下也说没事,唉,不过细想想防患于未然也未尝不是件好事。大家最近换电池的多吗?
F人生如梦168
皇冠陆放加速发动机躁音十分大,很多很多车主反映了,希望一汽丰田重视这个问题,我们相信丰田才选这个品牌! 汉兰达已经在召回更换后机脚!
HAYATO698
召回 更新完还是AMD yes
阿呆与阿逗
提问各位家人,目前21款森林人有召回吗
不二
提问你们的车召回了吗哥哥姐姐
杨剑|佛山门窗定制
今天终于有时间去四儿子换了座椅的安全气囊线束,车子没亮过故障灯,但是在召回名单,为了后续不出故障就去换了,整个流程一个半小时,不需要拆座椅,师傅技术不错。
Edward97
我的小黑是2020年9月份提的,20款330领先版,不知不觉已经开了25000公里,这25000公里中对大众迈腾也算有了较深的体会。在这里我奉劝各位如果资金充足还是买330豪华吧,只比领先贵1w多但配置却高出了很多。如果能重来我一定选豪华。但如果用车需求没有那么高性价比最高的应该是330领先版。接下来讲讲我的用车体验给大家参考下。 【乘坐体验】 驾驶位座椅不舒服偏硬但包裹性很强,感觉座椅舒适度与同级别日系车相比略差一点。 【空间表现】 空间可以说在B级车里无敌,这点很满意。尤其是 后排的宽敞程度,坐3个人都不会感觉很拥挤。后 备箱也很大,家用足够。说到后备箱,领先版没有 电尾门,关后备箱的时候只能用手关,如果尾箱外 面灰坐多的话就会留下一个个手指印,不优雅也不 好看,所以建议能上豪华就上豪华。 【购车经历】 当时参考的车有雅阁,凯美瑞,亚洲龙,帕萨特等。接下来说说最终选择迈腾的原因的原因。 1,雅阁这个车外观很好看,很帅气。但内饰可以 用寒酸来形容,真的看不下眼,尾灯也很丑,内饰 跟迈腾相比可以说相差甚远了。 2,凯美瑞、亚洲龙,同样也是内饰老气,且内饰塑料感过于强毫无质感可言,并且车漆确实有那么一点薄。 3,帕萨特,本人不太喜欢帕萨特的外观,看着比较小气,并且内饰中控便斜更是让我坚定了pass的决心。 经过重重比对最后终于锁定了迈腾。 【不满意】 1,车买完没多久,新出厂的车就升级了前后陶瓷车 标,车尾的MAGOTAN字母也变得紧湊,方向盘的大众标也升级为新款的。 2,冷车启动时飞轮异响哒哒哒声音明显,但销售说今年貌似厂家会进行召回,期待ing!!! 3,低档位换挡逻辑不清晰,尤其市区堵车状态会有明显顿挫。 【满意】 1,买之前都说车辆异响严重,但实际驾驶起来并未发现异响,可能是自己运气好吧。 2,省油小能手。市区驾驶10个油左右,高速驾驶5-6个油左右,越跑高速越舒服。 3,车辆内饰具有质感。物理按键或者车辆做工,都很精致,相较于日本车略高一筹。 4,车漆较为厚。从买车后自己也经常开高速,虽然未贴车衣但车身未见明显石子磕痕。相较于日本车完胜。 5,方向盘也很轻,这点也算继承了奥迪的特点,在电子助力下实现了单根手指转动。 【总结】 通过一年多的用车体验,总的来讲大众迈腾给我的感受就是中规中矩和他的名字一样,没有什么亮点也没有不足,他的空间、做工质感、驾驶感受、油耗都让我很是满意。可能也有人会喷,但我觉得不论是车还是人没有完美无瑕的,关键看这款车的优点是否是你所欣赏且需要的,喜欢日系和德系本来就是两种受众人群,没必要去给日系车主讲德系的稳重,日系车主也没必要给德系车主讲省油故障率低。俗话说得好鱼和熊掌不可兼得,适合自己的才是最好的。
1171东方蓝
国产车在最近这5年发展是真的迅猛,跟同级合资车比,国产车价格普遍只有他们的一半,外观内饰设计得都很好看,配置也要比合资车丰富,细节做工经得起推敲,各接缝处的做工处理几乎没有什么槽点,车机系统更是领先合资品牌一大步,唯独在动力总成方面,国产车依然有些欠缺,实际动力表现国产车尚可,但是油耗偏高,老百姓看得上,买得起,但是用不起。 如今比亚迪终于给国产汽车品牌争了口气,推出了DM-i超级混动系统,在保持国产车传统优势的同时,DM-i超级混动系统车型的实际油耗能够和丰田双擎车型抗衡,此时此刻我知道,买国产车的时机终于到了。由于我第1辆车型是轿车,所以这次想尝试一下SUV车型,比亚迪的宋Plus DM-i价格也不是太贵,还不需要交购置税,因此入手了110Km 两驱旗舰plus。 价格方面其实没啥好说的,如今的比亚迪DM-i系列车型都没啥优惠,甚至个别地区还有强制消费。我买的这款车指导价16.98万,上牌费1000元,保险5000元,全款购车4S店没说不让买,但是优先交付贷款车辆,这就等于逼着消费者贷款买。其中贷款手续费3000元,两年贷款8.9万,月供3727元,还不算太坑。总首付合计8.98万,总落地合计17.96万。 先来聊一聊这车的优点,除了国产燃油车的通用优势外,比亚迪宋Plus DM-i最大的优势是省油,如果你天天近距离开,能够每天回家充电,那用车成本简直就像不花钱一样。如果你像我一样工作比较忙,用车频繁不能天天充电。那么在馈电状态下跑,市区百公里油耗4~5升,跑高速百公里油耗5~6升。目前跑了5167公里,我总共加了1381.61块钱的油,充了281.79块钱的电,算下来每公里用车成本约两毛七,表显综合油耗约5.1升,实际综合油耗5.7升,几乎是同级纯燃油车油耗的一半,这还是比较爽的。除此之外,这车的隔音效果也挺好,除了轮胎的噪音稍大点之外,风噪、引擎噪音抑制得都很出色。动力衔接得很顺畅,没有涡轮车的迟滞性,也没有换挡的顿挫感,给人的感觉纵享丝滑又动力充沛。 不过在使用的过程中,我还是遇到了很多问题。为了获得较好的油耗表现,一开始我把能量回收调至高级,有一次跑高速,速度从110KM/h突然失速,仪表盘发动机故障灯亮起,在应急车道停车熄火,重新点火后正常,去4S店查不出任何问题,维修师傅只说尽量不要用最高级别的能量回收跑高速,松油门后车速下降太快,能量回收容易出问题,之后用标准模式,没再出现过这种问题。我对比亚迪刀片电池的安全性我还是挺认可的,但是程序上的可靠性还需要继续优化,尤其是高速路况下,不出事则已,出事就是大事。 另外我一直感觉这个旋转屏幕比较山寨,旋转的过程中也有噪音。下载第三方APP卡顿情况比较严重,偶尔360全景影像也会失帧。还有仪表盘上的油量显示不准确,有时候跳动比较大,不如老车上的机械指针仪表准确直观。 比亚迪宋PLUS DM-i作为一款家用车,在燃油经济性、动力、空间、配置方面的表现还是比较出色的。不过可靠性方面还有提升的空间,毕竟这套DM-i超级混动系统才刚刚推出,肯定还有许多地方需要完善。只求厂家在完善系统后,可以对我们第1批车主的爱车进行召回优化,毕竟我们对比亚迪也是真爱啊。
懂车帝之家
提问各位车友有没有接到召回通知。 我是2021款天籁2.0t,四儿子店通知车辆发动机有个零件有问题,要召回,免费更换