提问这是车怎么卖
#你的H9都改了啥原来安的百路驰,真的太重了,越野没得说,但是出去越野你得跑高速吧,或者有事出门跑高速,太累了真的,轮上重量真不是闹着玩的。 后来把ko2卖掉了,换了科马仕,很舒服,提速很快! 一点也不累。 建议大家不经常越野或者重度越野的话,换轻量化AT胎足够了,比如科马仕(常规版),固铂的att或者ats,建大的等等其他品牌,只要单只在19公斤以内我觉得都是非常舒适的,而且兼顾越野能力,油耗也挺乐观。像百路驰ko2单只24.5-25公斤就太重了,轮上重量不像你背箱多拉几十斤几百斤都没事,轮子太重真的跑不起来,需要更大的动力输出,发动机,变速箱,分动箱的负担都会增大。 最近又加了车顶射灯和中网射灯,欢迎车友们互相交流,关于轮胎使用感受不喜勿喷,都是车友,只是想分享下亲测体验而已。希望能帮助到想换at的车友。
#ACE小龙和他的朋友们刷过ecu后转速可以去到7800。整体响应和原厂完全不同。马力提升自吸的话基本就7—10%。写的目的还是油门反应 和低谷修正。 地盘部分。spoon杯士会填充元宝梁和螺丝之前1mm左右的矿量。过减速带等情况会有变化。sto加强转向机螺丝和转向机衬套的话会进一步加强方向盘的感受。而且挺明显的。后桥衬套加了以后车屁股反应会更快。但是如果马力太大这车屁股本来就不安分。就要考虑考虑再加了。 碳纤维的差速器 会比金属的出湾更容易控制一些。锁紧力会比金属更线性。缺点是保养周期十分的短。 换装114.3纯属是不想买轮毂和刹车。刹车用的evo的前后碟片配合自制的转接可以直上刹车盘大小也比sti的会大一点到了前350后330。trd换挡没有别的牌子行程那么短。但是好处是丝滑程度还是和原厂一样。比起很难挂挡的快波我还是选原厂或者这种稍微短一点的。 仪表是肯定要加的 但是我不想装独立的摆一排。而且平常我也不想看见仪表。所以defi 控制盒+defismar的组合 可以投屏到机头上。 evox 的后扰流纯属是为了让地盘平整一点。能省油? 动力 sard 高流量头段 ace+中尾 ace+ ecu ace+机油挡板 tomei s管 hpi机油透气壶 冷却。 hpi 三层水箱 hpi 油冷 传动。 ats 双片离合器 ats 碳纤维lsd trd快播 自制变速箱换挡硬胶 ace+强化变速箱机脚 地盘5x114.3化 rays re30。8.5et30 114.3 evo前后刹车 前350后330 地盘。 tein mono carbing。前v顶 carbing。前下摆臂加强固定 carbing后下v拉杆 carbing 后桥拉杆 kansai 后隐藏顶吧 ace+ 后桥胶套加强块 自制转向机衬套 sti转向机螺丝 spoon 前衬套 cusco 后摆臂 cuaco前后防倾杆 前摆臂加强片 trd门锁 内装。 defi smart仪表投屏到机头 sabelt gt150座椅 hpi四点安全带 arc 钛合金档头 外装 ace+拖车勾 evo10 varis 后扰流 saibon 后盖
#ACE小龙和他的朋友们没什么可写的。看了别人的清单我感觉我这个就是缝合怪 基本上是看到什么能装就装上去了 动力。 sard 高流量头段 ace+中尾 ace+ ecu ace+机油挡板 tomei s管 hpi机油透气壶 冷却。 hpi 三层水箱 hpi 油冷 传动。 ats 双片离合器 ats 碳纤维lsd trd快播 自制变速箱换挡硬胶 ace+强化变速箱机脚 地盘5x114.3化 rays re30。8.5et30 114.3 evo前后刹车 前350后330 地盘。 tein mono carbing。前v顶 carbing。前下摆臂加强固定 carbing后下v拉杆 carbing 后桥拉杆 kansai 后隐藏顶吧 ace+ 后桥胶套加强块 自制转向机衬套 sti转向机螺丝 spoon 前衬套 cusco 后摆臂 前摆臂加强片 trd门锁 内装。 defi smart仪表投屏到机头 sabelt gt150座椅 hpi四点安全带 arc 钛合金档头 外装 ace+拖车勾 evo10 varis 后扰流 saibon 后盖