日暮途遠呀:2022帕萨特380旗1600公里所有感受。 从一开始预算内加个人需求:2.0T动力、空间、carplay 自然而然就筛选了很多车,最终锁定新款帕萨特。刚好也改款没多久(迈腾未改款所有没考虑) 配置:没得说,该有的都有,不该有的也有,毕竟价格摆在这里。4月中旬提的现车 车是3.12出厂的,满配。方向盘按键是触控的,不会误碰。 动力:开过的车不多,但2.0T高功率发动机着实秒杀一众同级别,提速够快,高速也不会飘,特别稳。 空间:一个字大,后排后备箱,老板键也很好用(手动滑稽)。 油耗:可能还在磨合期,跑了一趟高速回老家上牌。新车市区11个左右,高速可能开的比较快。油门不停 8.9左右 到今天开开国道已经降到7.6 个人不是很在意这个 优点:整体感觉不错 没有最好只有更好知足常乐 缺点:具体说说缺点。1胎噪确实挺大,哈曼卡顿都盖不住,但能接受吧,毕竟车无完车。2ACC在前车压线行驶在路中间时感觉识别不到或是距离要很近,这点开巡航要注意力集中,及时夺回控制。3无线充电很鸡肋,谁用谁知道4打火的时候发动机的声音大的吓人 5目前大概这些 想到再补充 像什么车机死机 异响 顿挫 目前没感觉也没遇到。
#冒险家-秀爱车过完年,今天也算非常晴朗的一天,中午气温有10°了,车洗洗干净,蓝色小冒还原本色,两年的车了,金色内饰,依然如故,很多车友都认为金色内饰容易脏,其实不然了,自己的车稍微注意一点还是好的,金色内饰非常喜欢。
#秀爱车-有奖评选大赛提车到现在陆续行驶一千五百公里,行驶质感厚实且安逸。抛开后排乘坐空间短板(被家人吐槽过),其他驾驶中还真的很舒适。 喜欢它的肌肉线条,浓眉大眼。从前轮轮眉折线贯穿后轮悬浮灯;大胆放纵不羁的狂野,一眼望去沉沉浮浮,一切尽在不言中! 十五的天格外晴朗,朝阳透过树梢散发着刺眼的光;淋浴在身丝毫没有燥热,反而带来一丝丝暖风。看 它在那里 孤独肃立着静静等待它的玩伴。 洗掉的不单单是泥垢和淤泥,而是在洗涤中;消除烦恼,干净清爽的一天开始。 好心情,它亮了,生活的一切也都敞亮了。 PS:说实在话 外形像兔子🐰,其形犹如老爹大拖鞋! 最后感谢圈主 本宫有猫推荐!
#最佳旅途🙋🏻♂️ 情况介绍 上次自驾刚好是老婆生日,然后又是因为有了小孩以后很久没有两个人一起出去玩过了,所以早就准备这次行程,天公也作美,湖南地区迎来了一个晴朗的好天气~ 介绍一下此次的目的地,因为时间紧,都是上班族,不能去太远的地方,所以此次的目标郴州。 郴州,是湖南的的南大门,也是湖南的一座宝藏城市。它有丹霞地貌处女地的高椅岭、国家地质公园飞天山、“第二西双版纳”和“南国天然树木园”之称的莽山、“地球上的一滴眼泪“的仰天湖等等,此次我们游玩的目的地是“人间天上一湖水,万千景象在其中“-东江湖和被上帝遗忘的地方-高椅岭。 这次开的车自然是爱车,奔奔E-Star,提车已经4个多月了,首保也做完了,高速也跑过一个单边的600+km了,所以对这次行程还是比较有把握,出发前先在高德导航上规划路线里查找了高速充电桩,完全符合我的需求,这个是最重要的一步,电车么,没有快充站的话那是不可能跑长途的。 出发前的准备,第一天晚上就在家把电量充足了,由于我习惯性的不喜欢充到320,因为那样没有动能回收,我开起来不喜欢。 因为奔奔的胎压刚刚开始是没有显示的,得跑一段距离才会显示出来,所以有了下面这张图片。发现胎压不够了,只有2.2所以去了朋友的修车店加气了,加到2.5出发的 出发前的信息,补充胎压后面的就没有拍摄了 🗺 旅行攻略 本次走的路线,是走京港澳高速为主,因为京港澳高速上服务区充电桩比较多,其余的高速比较拉跨,怕掉链子。 这是高德导航的新能源规划路径,可以自己选择服务区途经点加电 出行也没准备太多东西,因为这次不带孩子,所以行李都很简单,主要是水,这个是必须品,然后储物箱里有自热米饭~这个自热米饭是用来中途填一下肚子的,个人觉得比方便面好吃 温馨提示:出发前先静静地思考一下,伸手要钱!这四个字里的东西你需要带什么……现在出门前两个身份证和手机是不可能不带的了。 🚖 车辆感受 高速表现:概括为比较良好,主要有3点 1.驾驶感觉和方法,因为是第二次跑长途高速了,心里比第一次提车有经验了,所以这次全程都是95km/h左右,期间也有120km/h的超车动作,全程D+回收模式,不过很少能用到强回收, 感觉奔奔适合胎压2.4-2.5上高速,然后行驶速度在90-105左右行驶,续航也不会打太大的折扣,车辆也稳一点,不要太过于追求极速那样会得不偿失的。 2.在高速上,跑着快,奔奔隔音效果不好就表现出来,需要把音量开到9-10才能清楚的听清 3续航能力,这个纯靠自己的驾驶习惯吧,喜欢开快车的可能会一直120,我就是喜欢100左右跑。下坡就换到S挡赶紧冲到最高速,反正下坡之后就是上坡,个人觉得高速100左右续航能力是8折。
#新能源车主冬季续航实录驾驶车型:五菱宏光miniev 一代 170续航版本 所在城市:福建漳州 出行日期:12月11日 当日天气:晴朗 18℃ 续航情况 今日行驶了68km,用了50%的电量,总体来说还不错,今日没有开暖气,全程运动模式加上开窗通风,算下来满续航的情况下能跑140km左右,对于一天的行程来说够用了,家里有充电桩,到家就插上补充续航。 - 行驶路段 因为一整天都在市区跑,都是平坦的路段,没有上坡以及特别难走的路,就是因为冬天新能源车提速比较慢,所以全程开着运动模式,比较耗电。 - 行车技巧 尽量控制下坡路段,松开电门滑行,车子会自动开启动能回收系统进行回电。
#新能源车主冬季续航实录所在城市:浙江台州, 车型:奔奔estar20心动 日期:2021年12月5日 天气:晴朗,温度11摄氏度 路况及续航表现:今天天气很好,中午有空刚好洗个车。今天白天一直没用车。晚上就出去办了点事,全程只开了大灯及收音机。续航从66公里,掉到了56公里,掉了10公里,实际里程是9公里。电量20%以下续航还是挺实在的 续航剩的不多了。晚上要通宵充电了,家里有充电桩就是方便,谷峰电走起。预约一下22点开始充电。明天又是满血复活的一天
#新能源车主冬季续航实录车型:2020款宏光miniEV 所在城市:邢台 日期:2021.12.2 天气☁️:天气晴朗 今天休息开车去钓鱼走的土路一路坑坑洼洼的,不过好在今天天气特别暖和不用开暖风不错可以省电没有低电量的焦虑,全程速度不快四十左右,早上百分之百出门钓鱼一上午回到家吃饭车子只剩下百分之七十电量,开车去朋友店里做了做美甲在城市道路一般速度就是二十多三十左右,不能太快总有那不遵守交通规则的,完事跑去逛超市买菜回家电量剩百分之五十,刚刚充上电,明早起又满电的一天,足够的安全感
#新能源车主冬季续航实录驾驶车型:五菱宏光miniev 一代 170续航版本 所在城市:福建漳州 出行日期:11月30日 当日天气:晴朗 25℃ - 驾驶路段 日常从家到公司的距离差不多22km,笔直的水泥路,有一段坑洼的环城路,大车较多,且有上坡路段,总体路况还不错,往返距离大约44km。 - 能耗分享 夏天开空调用电量约为单程17%左右,冬天不开暖气,关闭A/C 开窗通风的情况下,用电量14-15%,往返大概耗费33-35%的电量,加上平时会走访客户工厂,日均行驶公里数在70km左右。 - 冬夏对比 福建的冬天总体气温偏高,室外温度基本维持在10度以上,所以续航衰减的感觉不是太明显,反而因为没有开空调,只需要开窗通风即可,所以冬天的耗电量,反而比夏天来的少,夏天福建比较炎热,需要空调常年保持在三档,加上ac耗电比较凶,能耗反而比现在十一月份还要多。 - 冬日行车建议 ①磷酸铁锂的电池,虽然使用寿命高,耐用性好,但是冬天的表现不如三元锂电池,北方的朋友买车推荐优先考虑三元锂电池版本的,不然温度降到十度以下的时候,就会发现耗电几乎翻倍,尤其是开了暖气以后。 ②寒冷天气下,充电尽量不要在室外充,推荐选择在车库内,温度比较稳定的环境下,这样更加安全。 ③五菱mini的app中,有电池保温的选项,将这个选项开启之后,对提速以及电池续航有一定的提升,推荐冬天时候开启电池保温。 - 实测续航 夏天:开了空调后,实测续航在140km左右,因为我车子本身加装了行李架,以及一些灯光,所以耗电有所增加。 冬天:实测续航在155km左右,因为没有开空调,开窗通风,所以耗电量减少了很多。最低电量到3%,我就不敢再继续测试了,不过有些小伙伴说,电量到0%之后,还能再跑几公里,这个不推荐尝试。 - 总体评价 五菱mini这款车,续航方面虽然有所限制,但是实测下来,只要保持一天一充,是完全够用的,市区内150km的距离,不跑滴滴的话,正常人上下班通勤,包括周边逛逛都完全够用。 总体而言,我还是挺满意的,并没有其他人所说的那么不堪,而且电池八年十二万公里的免费保修,基本上用不到换电池的时候,就已经赚到钱换新车了,所以我也不担心电池的损耗问题。 至于二手折旧的话,其实这台四万多的电车,你开个三年,省下来油钱都够车身价格了,三年后多开一年赚一年,报废了也不会太心疼,日常通勤停车带来的方便感,是油车无法比拟的。 最后,感谢圈主爲了妳推荐加精