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第一商用车网新能源重卡销量

南通广成汇迪比亚迪
4月新能源销量比亚迪又拿了第一，热销106042辆
2022-05-07
神投小库里
比亚迪，请不要瘸着腿“奔跑”在赛道上
📒等车日记比亚迪2022年4月份销量10.6万，可喜可贺！在当前疫情形势依然不乐观的大背景下，能取得这样骄人的成绩，甩开后面几个车位，的确是国货之光。但作为一个新能源汽车行业的龙头企业，华丽数据的背后是卓越的战略眼光和出色的研发能力，更是数十万消费者的口碑相传和鼎力支持。在汽车行业的竞技赛道上，比亚迪真正做到了弯道超车，令国人为之振奋。但是，辉煌背后依然需要有一些不同的声音审视差距和不足，方能走得更远，也相信比亚迪作为中国新能源车第一品牌能够包容不同的声音尤其是客户的心声。不知不觉自21年10月下旬订购比亚迪宋Plus dmi已经近200天了，仍未提车的无奈与何时提车的焦虑，让一个路转粉的消费者难免有些失意。为了平复这近两百天的煎熬，写几点吐槽，希望“一吐为快”后，能加快提车速度，早点开上心心念念的这台“国民神车”。 1. 订车情况：2021年10月下旬在广州增城某4S店下订，前期自行在网上详细了解了这款车的信息，去到4S店试驾一次，感觉不错就下订了。当时一个新手销售专业性欠缺，一些问题不能做专业的解答，甚至还不如我前期做功课了解的多。销售主动联系过一次就是提醒我店里有活动尽快来下订，下订之后，就“杳无音信”了，直到再来信息却是他告知我们车还没有等到，他却要不干了。换了一个销售登记了订车信息后，也是从未主动联系过。只有你联系他咨询订单排名，对方才会在百忙之后抽空给你查询一下，看着那蜗牛一般的排名进度，心都是哇凉哇凉的。从最早销售说运气好年后就可以提车，到现在变成了年前（第二年）肯定能，但具体日子说不准，本来是打算作为爱人的生日礼物，却因为比亚迪的“捉摸不透”，惊喜计划落空。好在当初没有把订车的消息告知身边亲朋，要不然会被别人从年前“嘲笑”到年后，当然这并不重要，重要的是比亚迪的提车进度让人看不到希望，蒙在鼓里却找不到出路。 2. 订单查询系统很难么？不知道出于什么原因，比亚迪就是不愿意像其他造车新势力一样开放订单查询系统，百思不得其解，也许是我们消费者格局不够，也不做腹黑的妄议。但着实搞不懂，订单查询系统很难么？不难，但为什么不做，至今没有一个官方说法，也没有一个可以自欺欺人的借口。这种不可预知的提车进度，让人莫名的焦虑又增加了一分。 3. 售前服务：比亚迪这两年在新能源领域突破式地增长和进步，让更多人关注到了国产车弯道超车的优异表现。大家普遍对比亚迪的印象是一个学霸级工科生的优异作品，而作为文科男，我除了注重产品本身是否优秀之外，服务品质同样是我比较看重的。相信这也是大多数理性消费者对于一个产品尽善尽美地理性需求。比亚迪车好毋庸置疑，但被人诟病的服务品质，相信也是广大消费者有目共睹的。售前销售吹得天花乱坠，承诺不兑现，会哭的孩子有奶吃，这些套路让一些与世无争的消费者感受到了“不公”，也让一些默默等待的消费者感受不到比亚迪服务的专业和贴心。所以才会有各种段子调侃等车之久，聊以自慰。也有买车为了结婚，却等到孩子出生了还没提到车的尴尬。 4. 产能：从最早饱受诟病的“昆仑战役”让不同地域的准车主感受到了“地域歧视”的不公，到现在产能提升风声不断却看不到提车进度又一丝改进。如果比亚迪产能真的能有质的飞越，那我想它的销量提升百分之五十甚至翻倍都不是奢望。无数焦急等待提车的车主恨不能自己跑去西安工厂拧螺丝以及用车之急。就当前有限的产能下，作为一线大城市的广州，配车居然少得可怜，我订车的4S店，最近这个月才交不到二十台车，看着那个排名，着实让人怀疑人生。于是提车群里有一种声音说，4S店因为之前受到投诉被限制的配车数，这种说法，在不同比亚迪车主群也都有听到过。如果这是真的话，着实搞不懂你比亚迪的经营逻辑了，前期车主因为等车太久投诉可以理解，你处罚4S店也可以理解，但你处罚的手段居然是让后面提车的人遭殃，这是什么逻辑？连坐？无辜躺枪？这种神操作真是搞不懂，那后面订车的客户如果不清楚这个店前面造的孽，只能等更久，就变成订车的客户造孽了。 5. 总结：以上是等车两百天积蓄的一些牢骚，也是一名坚定支持比亚迪的准车主的心声。我乐观地估计，未来两个月应该提车有望，那个时候等车就整整8个月了，真的是要“媲美”怀胎十月了。放在两年前，谁敢相信买比亚迪的车居然要等这么久，这或许从另一个角度看，这是比亚迪的进步，真是因为比亚迪的车好，消费者才会用钞票去投票，尤其在当前经济大环境并不好的当下，消费者愿意选购比亚迪的车，就是对你们最大的支持，希望比亚迪不要辜负了每个月十多万车主的信任和支持，以及近60万待提车主的一腔热爱。一个品牌的长远发展不仅要硬件过硬（产品优秀），软件也要够软（服务周到）才行。两条腿走路才能更加稳健，才能在汽车行业这条赛道上飞黄腾达，一马当先！最后，求生欲满满地祝福比亚迪事业昌盛，也希望自己能愉悦地等来自己心仪的新车。 📒
2022-05-06
郑谊
【大众集团1季度全球销量189万辆，下滑22%】 2022年第一季度，大众汽车集团全球销售新车189万辆，同比下降22%。大众品牌销量为 101.21 万辆，同比下降 25.6%。大众品牌新能源汽车售出53,400辆，增长74%，大众集团新能源车售出99,000辆，增长65%。由于销售价格的上涨，销售额为627.42亿欧元，与去年持平，营业利润为82.3亿欧元，同比增长73%。营业利润率上升 5.6% 至 13.3%。由于半导体供应短缺和俄乌冲突，销售额下降了 20%，但利润因包括关键零部件价格上涨在内的价格调整而扩大。尤其是宾利等高端品牌表现强劲。该类别的销售额约为 144 亿欧元，与去年同期基本持平，但营业利润增长 2.3 倍，达到约 35 亿欧元。为进一步加强电动汽车的发展，大众汽车集团将研发支出增加了10%，达到约44亿欧元。
2022-05-05
竹叶山汽车小镇
长安LUMIN有望超过MINIEV吗？
第一步：撕掉「油改电」标签长安为新车起了一个颇有意思的名字，LUMIN一名取自法语lumière，翻译过来便是光的意思。不负热爱，无畏向前，代表着长安对新车发展前景的一种信念和态度。不难看出，长安对LUMIN寄予了厚望。在新能源发展日新月异的当下，奔奔E-Star确实不是长安的未来。众所周知，「油改电」一词有如三缸发动机一样，即便随着时间的推移进行了诸多的技术优化，但是在消费者心中始终存有芥蒂。凡是被贴上「油改电」标签的，基本很难在销量上有所作为。因此，不少传统的主机厂目及新势力日益壮大后，都会不遗余力地开发属于自己的纯电平台，早日推出符合市场需求的车型，享受蓝海市场的红利。获取底价长安奔奔E-Star 2.98万起最高0.50万奔奔E-Star其实已经算是「油改电」阵营中的出圈选手，作为从汽油版本奔奔进化而来的E-Star，两者在外观上如出一辙，凭借比肩宏光MINI EV的初级售价，以及更实用的5门5座空间，月销量数次冲破万台大关，但是相比宏光MINI EV动辄三、四万台的表现，奔奔E-Star仍有不少的差距，而这种差距依靠奔奔E-Star几乎是不可弥补的。 LUMIN的亮相，则让人们看到了赶超宏光MINI EV的希望。据悉，新车基于长安EPA0平台打造而来，首批续航里程为155km和210km，后续还将增加301km的版本。这个续航水平我认为是中规中矩，毕竟A0级纯电动车不需要过分强调长续航，能满足基本的日常通勤就足够了。像LUMIN的续航，对比奔奔E-Star全系，表现没有差距很大，包括和宏光MINI EV的各衍生版本也都较为接近。总体上而言，续航不是微型车值得关注的地方，而LUMIN值得被看高一成的地方，在于产自一个更纯粹的纯电平台，赋予更高级级别的技术含金量，避免了许多关于「油改电」的闲言闲语。
2022-05-05
老棒子申申
小一万公里真实感受，不喜勿喷
一、中毒篇:自从2021年7月份第一次在常青花园看到一辆深蓝色的岚图free后，心里便长了草，觉得这车就是我要的车，在网上预约了试驾后，岚图销售经理主动联系上我，竟然可以上门试驾还有试驾礼品，心里暗自窃喜，占小便宜的心理总是有的，第一次进入岚图的座驾，进入眼帘的都是屏，有3块大屏，启动车辆后还可以升起来，高科技配置的罗列和堆砌让我觉得这是一台未来时代的车，经过销售经理细心温柔的讲解，让我了解到更多人性化的配置，人机互动的便捷，物理按键让我这款大叔操作起来不至于那么手忙脚乱，特别感受了一下运动模式的畅快淋漓，说实话，第一次试乘，我要吐了，但是从未有过的刺激和安全感让我自信心满满，有东风大叔的加持，有大国重器的靠山，我怕鬼，后排空间很大很舒适，我一米八的个子快180的重量坐进车内竟然不觉得拥挤，在后排可以跷二郎腿，我从常青花园试驾到三环，竟然舍不得他们走了，后来又去对比了蔚来，比亚迪唐，大众ID6，理想one，特斯拉，蔚来玩的是理念，也可以说变换的概念，虽然租借电池只需要付车款28万多，但是我每个月还需要1000多的电池租借费用，购买电池吧，车架的40多万甚至50多，超预算了，pass，比亚迪吧外观还可以，这套超级混动吧，我觉得太复杂，考虑到了各种适用场景，我怕故障率高，pass，大众还没开完试驾路我就想下车，完全没有新势力车的科技感，pass，理想价格高2万，也是增程车型，空间大但是1点2的3缸机我怕抖得厉害，而且不是大厂代工，后怕，特斯拉就更完蛋，内饰空间都不是我要的东西，果断pass。跟老婆协商后8月在APP上下定了增程版。二、车辆使用感受:我之前开了一台10年的老款奇骏，虽然不能谈加速和驾驶感受，但是比较稳定，每年2次的长途出行没有把我摆到路上过，男人终归要回归家庭，而且油价飞涨，经过了3个月的漫长等待，我的车到了，约了朋友直奔交付中心，第一次看到我的车后我觉得这车实在太漂亮了。不知不觉开了已有5个月了，不得不说开的真香，车辆地盘很整，多亏双叉臂和多连杆结构的地盘调教，出现过一些小故障，1、譬如天冷时早上出现过“巡航故障”交付中心工作人员很快答复说可能是早上露水重，把监控摄像头阻挡了，温度起来就好了，果然重启后正常（后面ota升级后好了）。2、遇到2次车机没有网络，登不上我的ID，上路后跑了4公里左右正常，有可能是网络信号不好，加之车机反应慢，运行一段时间就好了，相信更换8155芯片后会得到质的改善。3、换挡出现问题，倒车进库时有时很难从d挂进r，有时我以为挂了，踩电门后往前一冲，差点撞人（因为自动刹车制动，必须要加一脚油才能解除）后联系服务群更换了配件，目前好一些了，有时也会挂不进去倒挡或前进档，大家可以这样操作，先挂空挡，松开脚刹，再挂档就好了，不知道啊换挡逻辑问题还是哪里不对。4、目前出现过2次防盗认证失败，无法ready，无法开车，重启后恢复正常。岚图作为一个刚上市不到一年的车有些软硬件配合出现问题我可以理解，我感受到岚图free是在用心做事，11个人的服务群是我第一次感受这样贴心的服务，不管有任何问题，不管什么时候在群里发言，总有人回复你，这就是用心了，岚图的工作人员也辛苦了三、吐槽几条:岚图厂家的政策制定了就不要变了，我是去年8月份定的车，说取消了终身免费充电，怎么到今年还有人告知我到5月底定车可以安排终身免费充电，终身免保养费用，8155芯片呢？我也算第一批老车主了吧，你让我们老车主心里怎么平衡，老车主是岚图的忠实粉丝吧，在心里没底的情况依然花30多万购买东风的新能源车，这意味着什么？这是信任，这是真爱。虽然岚图厂家费心吧啦的帮我们更换8155芯片，这是好心，我们车主也是真心想要更换这款芯片，这是好意，为什么没有取得好的效果，换句话说没有取得车主的好感，问题到底出在哪？是岚图太想要增加新的销量了，争取更多的新客户，但是不能把老客户抛弃了吧，新客户也要从老客户的嘴里了解这款车的真实感受才会买这款车吧，我们理解这所有的一切都需要费用，花5千去换芯片可以，但是标准要一致，定车的可以送，我们要买，这不合适吧，我只想说点真心话，希望岚图厂家考虑考虑，患寡患不均，人心都是肉长得，将心比心吧
2022-05-05
热血青年梧州3F2
岚图FREE车主·车龄2年
岚图Free半年使用体验优缺点
岚图真实半年使用总结！使用岚图从12月中到5月也快5个月了，10000万公里了感受如下，话多但真实；1、自带空气悬架的确百万级感受，在急加速的情况下，遇到减速带轻轻的就过去了，没有那么颠簸的大声的嘭的感觉，遇到商业体或是商圈内细碎石材道路能过滤掉常规特别抖动的感觉，就是一个平稳的爽，不愧为空气悬架；2、另外4.5秒能破百，加减速没有顿挫感，指哪打哪，猛得一皮，作为还勉强算年轻人的我，也想在城市里偶尔哪怕遇见BBA或性能车对我别车后，加猛油一样照虐不误完爆，一个字，爽，还和我比速度😗哈哈，作为以前开的思铂睿2.4也算半个性能车🚗，也10年了，和现在的岚图比起来，驾驶感完全就是轻松加愉快没有了旧车那份压抑感；辅助驾驶和acc真好用；3、空间超大，本人181身高，习惯半躺式驾驶，这种情况下后排还有很宽大的空间，这是选择suv的最大选择点，也是新能源平台车辆轴距长的最大展现；4、不过轴距太长，偶尔遇见路面部分隆起的情况下地盘中间区域容易擦挂地盘，这个要是车辆自身空间再提高个5-10cm就好了，岚图离地间隙偏低，通过性较差；5、视野完美，作为十几年的老司机偶尔在窄弯没有360也怕挂车和伤人，岚图自带的360度影像不仅秒切入话目前还无延迟，加上地盘影像再也不怕看不见下面情况而发生事故了，舒服；6、买车作为国企品牌做试驾送了很多权益礼包，再也不怕养车贵了，直接免费，我买的增程版免费赠送了一年免费充电，这个才是真的爽，可惜我错过了首批车终身免费，这是我对于买岚图车最大遗憾；7、车机系统是岚图最大的问题，反应偏慢，偶尔不知所云，导航交流几次都是无法跳出来想去的地方，导航中也是定位和反应偏慢，经常到路口，导航系统还没到🥲，路口又不能等，所以基本上不敢用车机导航，软件偶尔卡死，车辆偶尔启动后十几分钟才反应过来登录账号成功，期间部分软件无法使用，比如酷我音乐无法播放，连u盘歌曲因没有登录成功酷我也不行，网络说宣传的5G，实际上感觉是4G，建议网络情况显示屏实时显示出来包括信号📶情况，据说有可能是芯片落后了换8155就好了，希望吧！8、油耗：增程版基本上油优先情况下，基本上8-10L作为那么大和重的车，也还不错了，我要来2.4L轿车都11L，满电情况下电100-25%电量都是能跑100km，算起来100%电可以跑130km，宣传的140km，算起来达成率也不错了，优秀；9、车辆隔音效果感觉轮胎噪音比较大，同样是性能胎，其他个别车品牌表现更好，岚图应该学习隔音件，玻璃到顶时的声音嘭的感觉不太高级；10、车辆装饰总体不错，比较豪华的感觉；屏幕升降功能看起来很高端，遇到有其他客人的情况下还是很洋气，但是对于部分上班族来说没太大意义，长期一个人开车，经常升降估计设备也容易坏，建议可以系统设置为固定在升或降； 11、销售员很不错，买以后，经常品牌有什么活动都还在及时通知参加，多撸活动红利，哈哈😄；12、华为手机系统据岚图车友反馈很舒服，可惜我是苹果系统，兼容衔接方面岚图还不太够完善，基本没用；13、etc功能真好用，不用去装那个高速银行卡设备，再也不怕卡松脱过不去了； 14、没有下电情况下，无法显示是否在充电中，有个插头示意，但看不出来是否开始，下电关闭车门才能看见充电情况，很不方便；15、建议将充电盖打开系统设置到现有其他物理按键上，更方便，老是关电后发现盖子没电屏幕打开，又重新上电，升降台又升了，再才能慢慢点开很麻烦；16、全部玻璃升降控制面板和中控台的黑色塑料件建议改个颜色，亮黑色一是容易磨花，而是不好插干净，手一摸就是印子，设计不合理；17、任何驾驶模式里面建议可以由车主自行设置成香氛开或是不开，目前强制高能开疲劳检测到后自动开香氛很不好，万一遇见香氛味道过敏的乘客就麻烦了；18、建议适当增加app上架，比如当红的抖音等；19、建议岚图作为国企背景的厂家，在福利活动及很多商场服务上架出售营销方式上面着重考虑，不要一会这样，一会那样，目前销量不大，本就需要第一批老车主推荐新人购买，及一些小红利，才有推荐新客户购买的欲望，现在伤了老车主很多心，很难形成起良好的循环再推荐的关系。老车主内心还是想岚图大卖的， 💔爱车吐槽但是营销方式还是待提升。20、希望提供普遍性都有的免费高精地图。总结：岚图free整体驾驶感、舒适感、内饰都不错甚至说优秀也不为过，但车机及软件设计，app商城销售策划有待提高……
2022-05-05
成都市汇丰港汽车小包包
奇瑞新能源小蚂蚁
奇瑞小蚂蚁是由奇瑞新能源生产的一款小型纯电车。从2017年第一代产品横空出世，到即将上市的小蚂蚁20万蚁粉款，小蚂蚁历经多次迭代进化，短短四年坐拥百万用户信赖口碑，产销量一举突破20万辆，成为6万元级微型纯电累计销量冠军。小蚂蚁20万蚁粉款从续航、智能、安全、效能、颜值等全面升级，是一款集颜值、续航、操控、智能配置、安全服务于一身的全铝纯电小车。在外观上，小蚂蚁20蚁粉款承袭高颜值基因，微笑前脸镶嵌天使眼大灯；动感腰搭配双色悬浮车顶；[3]新车提供了：维C黄、胭脂红、古得白、酷盖灰、流樱粉、乐予绿、轻盈青七色车身，搭配薄荷绿、阳光橙、流樱粉、荔枝白、柠檬黄五色内饰，[2]；还有官方外覆盖件、车贴等个性定制服务，满足年轻人对个性出行的期待。在续航里程上，小蚂蚁20万蚁粉款新增NEDC续航408km车型，并且同时提供三种充电方式，充电更自由。还配有随车充电线，随用随充。[3] 基于@LIFE平台打造的小蚂蚁20万蚁粉款，搭载航空级全铝车身骨架+高分子复合材料外覆盖件。整车框架+一体式电池包框架，双重盔甲防护防磕碰；C-ESC车身电子稳定系统等主被动安全配置
2022-05-05
Mr章大仙
途胜车主·车龄8年
是什么原因让海豹迟迟不预售？
新款唐ev到店都快一个月了，没见预售，看客户反应？比亚迪就不能自己负责点，作为自主品牌排名第一的，才多久才傲娇了？海豹呢，牙膏挤的从受精，都要到难产了，还不生？零跑c01也快预售了。其实预售又不难，直接延迟提车时间就可以了，让有想法的人早点决定。而不是天天来几个抬高价的过来混海豹圈。本来海洋网款式就少的可伶，都拖到明年提车，如果购置税和补贴都没有了，那明年一段时间新能源销量绝对要被打趴。
2022-05-05
子夜4109
人生第一辆车，选择了国产——买车历程
21年回到老家工作，小地方和大城市的交通差距体现的淋漓尽致，买车提上了日程。喜欢SUV，预算13个左右，朋友各种推荐建议，自己也各种app挑选。大小，外观，内饰，配置，销量（毕竟要考虑后期维护，配件的问题，长期稳定销量高说明车质量有一定保证，毕竟是用钱投票，消费者也不傻），口碑合资国产看了个遍，当然这个价位上，我对合资品牌并不感冒，尤其日本品牌直接排除，看也是为了对比。高价位和低价位的也都看，同样是为了对比。对于朋友的推荐，考虑，但要有自己的判断，不然我得买十几辆车才能满足朋友的推荐，而且第一辆车，二手的不考虑。每个人都有自己的喜好，生活自己过的。合资主要探界者，欧蓝德，xrv，奇骏，crv，昂科威；国产就多了，哈弗H6，这是这个价位绕不过去的一个车型；长安55系列，75系列，欧尚系列；奇瑞瑞虎7 8和8p，星途追风，捷途；比亚迪宋系列；传祺GS4系列，荣威，北京BJ30和40等等。那时候对各种车的参数随口就可以说出来，感觉我也适合做个销售去。通过各种查询，知道了很多专业名词，轴距，自吸，涡轮增压，排量，三大件是哪些，了解了各种参数大小的影响等等。在这过程中曾对电车特别是混动产生过兴趣，但因为抱着再观察观察的心态放弃了，而且比亚迪宋新能源有点超预算，我卡的比较紧。
2022-05-04
陕A陕K
普拉多(进口)车主·车龄9年
真的是🔥的一塌糊涂
真的🔥的一塌糊涂啊，别人受制于疫情影响和零部件供应短缺，你却逆风而上，还上到这种高度。这大概就是拥有核心技术的车企和ppt组装厂的最大区别吧。[二哈][二哈][二哈] 发布产销数据显示，4月新能源汽车销量为106042辆，同比增长313.2%。，其中新能源乘用车为105,475辆，同比增长321.3%。此外，1-4月累计汽车销量为392371辆，同比增长387.94%，其中新能源乘用车为390,212辆，同比增长397.63%。此前，比亚迪保守预计2022年销量为150万辆，若以此为目标，截止4月比亚迪累计完成150万辆销量目标的26%。乘联会预测整个4月国内汽车的总销量为110万，比亚迪占到国内总销量的9.54%，是纯自主品牌乘用车领域新的纪录。在新能源领域，4月份比亚迪的销量占到了国内新能源的38.1%，同样是全新的纪录，这意味着整个4月，每卖出10辆汽车就有一辆是比亚迪，每卖出10辆新能源汽车，就有大约4辆是比亚迪。也就两天前的5月1日，造车新势力们公布了4月份的交付量，整体表现较为低迷，没有一家交付量破万辆，零跑以9087辆成为第一，其他都出现了不同程度的下滑，蔚来和理想有点掉队，主要是受到上海疫情的影响，供应商停工停产，导致整车厂也被迫停产。本以为其他汽车厂商也不例外，没想到比亚迪竟然逆势而上，交出了一份亮眼的成绩单，真的可以说句“你们可以一起上”或是“我要打十个”！值得一提的是，据统计的2022年4月国内汽车厂商上险数（截至4月17日）显示，比亚迪销量遥遥领先其它车企，销量仅达到万辆级别的车企高达12家。具体来看，截至4月17日，比亚迪上险数为35743辆，是唯一一家实现增长的车企，同比增长89%与其它汽车厂商形成鲜明的对比，包括上汽大众、一汽-大众、北京奔驰等车企销量均大幅下跌，最主要的原因是受到江沪浙地区供应链短期停产影响。基于以上，由于主流汽车厂商均呈现大幅下滑，再加上诸多厂商在期内的上险数数据与比亚迪相差较大，而比亚迪目前供不应求，批发销量基本等同于上险数。因此，不出意外的话，比亚迪将蝉联中国乘用车市场销冠。
2022-05-04
汽势
居家日子活动最大范围只有小区的边边角角，细数小区里的新能源汽车，看到了特斯拉3辆、小鹏P71辆、广汽埃安2辆、极狐1辆、北汽新能源3辆，另外也偶遇了小牛电动自行车🤭。广汽埃安小区东西两角各一辆，4月智能电动汽车销量榜第一也是值得一提，东三环的一个老小区，它就出现在了我身边，卖得好没错了。没看到蔚来、理想、零跑、哪吒等新势力品牌，难道新能源汽车都是年轻人在买单[并不简单]，老小区追新实力不够？@广汽埃安 #我与汽车的日常# #新能源汽车#
2022-05-03
唯电新能源汽车社区
比亚迪汽车公布4月销量新能源乘用车共计105475台其中纯电动57403台，插混48072台算上商用车的567台，新能源汽车一共106042台在各家车企都在因供应链原因下跌的时候，比亚迪照样破十万
2022-05-03
卜0810
极狐阿尔法S车主·车龄1年
等车日记之选车分享
离26号指标公布不到一个月了。北京有7万新能源指标，不少车友已经在开始选车，也有不少已经在关注极狐。每天浏览懂车帝，我对极狐这款车已经很熟悉了，也很早就大定了，就好像相知已久，就等择日见面的朋友一样。我很感谢有懂车帝这样一个平台，让我能很快就看到我需要的各种信息，我更感谢这么多热心的车主在这里分享自己的选车和用车心得。作为回馈，我把我的选车过程分享在这里，等提车后在分享用车感受。说实话，如果去年就拿到指标，我可能就买比亚迪汉ev了。在还有几年就要退休这个年纪才买家里第一台车，想法肯定跟年轻人不一样了，定位就是长续航、配置全、安全性好、舒适偏豪华的中大型轿车。去年5月那时几乎就只有汉这一款车可选了：小鹏P7、特斯拉因为空间小、不够舒适直接排除了。其实对汉也不是很满意，车虽然很长，很宽，但1495mm的车高，看车时1米8高的我坐在驾驶位几乎快顶到车顶了，有些压抑感。现在看来，当时没拿到指标也不是坏事。又要等一年，没事还是经常上懂车帝，就逐渐看到极狐这个名字了。一开始也没引起我注意，可能是知名度还不够吧。但一次在汉车友圈里看到某个车主在比较汉、极狐和极氪这几款大中型轿车时，提到极狐车是不错，但被北汽拖累，销量太低了，以至于极狐车主群里车主们都在为极狐的营销操心。这一下子引起我对极狐的兴趣：能得到车主们这样的喜爱和费心，极狐一定有它特别之处。我的视野一下子打开了，为什么不多了解一下其它新品牌呢？于是马上查配置，在“选车”里通过“25-35万”、“ 轿车”、“中大型”筛选，还就是比亚迪汉、极氪001和极狐这三款车。车型对比，都选单电机（我不追求动力加速快），结果一目了然，一下子发现，极狐阿尔法708S不就是我想要的车吗？续航708公里，与极氪001并列市场上最长；配置则是三个车里最高的，包括方向盘加热、主副驾加热通风、hud、可开启天窗、电动尾门、大品牌音响等都是标配，更不用说它1599mm的车高是三个车里最高的，不是SUV，却有着接近SUV的宽敞空间。当然我也查了它的销量，没想到比汉少那么多，心里又有些失落。还是先看看车吧。先去极狐国贸店，车果然没有让我失望，内饰很有高级感，空间宽敞，车机屏幕和怀挡也很对我胃口（我个人并不喜欢车前立着一个平板显示屏），hud很清楚，还能调颜色。除了我已经知道的配置和参数，销售补充介绍的麦格纳调校底盘、不怕撞的扎实车身用料、到目前为止还没出过事故的SK电池等，也是让我越听越喜欢。我也问起目前较低的销量，销售也很实在，表示她们也搞不懂，但肯定不是因为车本身，车的口碑很好。然后去看了极氪001，它的底盘得到了很多车友的追捧，续航、空间也跟极狐相当，但它一些配置是选配，平板显示屏和很小的档把、不能开启的天窗也让我不是很满意。静态感受和配置参数很重要，车开起来的驾控感觉也很重要，比如说最为老车主们在意的底盘调校等，只是我还是才拿本不到一年的新手，试驾这两款车时注意力都集中在驾驶上了，都没感觉出来它们的底盘有什么不同。我也确实搞不清楚怎么才算是好底盘，到底是软点好还是硬点好。这时就要靠懂车帝这个平台了，它集中了大量认证车主的口碑和评价，特别是车友圈，我几乎一有空就泡在极狐、极氪这两个车友圈里。极狐车友圈的帖子主要是车主提车用车分享，对车的描述和驾控感受写得很详细、很具体，除了车机评价都很高，包括底盘，语气中透着车主对车的满意和喜欢。到目前为止我只看到一个对底盘有点吐槽的，暴露问题、维权这种贴子我好像都没有看到。而极氪车友圈相对来说，转单的、抱怨交车慢的帖子很多，真实车主使用分享很少，特别是交车太慢这一点，我肯定是等不及的，这样我的内心不知不觉就倾向极狐了。当然，极狐也有车友们不够满意的缺点，那就是车机。好在我的要求也不高，我肯定不会在车上玩游戏，我只要语音能控制日常命令、能导航和听听音乐就够了，而这些我试驾时觉得还挺好啊，何况极狐还可以不断OTA升级，如果将来能升级得大家都很满意，我就赚到了。至于销量，我是这么想的，人们希望买销量高的车，无非是觉得销量高的车一定是好的车，但如果我们已经确定这款车是好车时，销量就显得没那么重要了，因为影响销量的因素太多了，而且我相信这么好的车一定会逐渐为更多人赏识的。另外有人担心车卖得少，会不会影响企业的持久性，影响售后服务。如果是新势力造车企业，我也会有样的担心，但对北汽这样的大国企，我还是挺放心的。再从另一个有点自私的角度，我觉得小众的车也挺好，更显得与众不同不是。期待提车了。
2022-05-03
龍溟01
威兰达车主·车龄2年
22款威兰达用车评价
能提到这个车有些综合因素影响。有人说开日系车的人表里不一，有点道理。看车选车小半年时间，首选的一汽大众，自主一线品牌的同级别车型基本上都筛选了，购车意向非常明确，家用车，经济实惠，15万左右的购车预算（是车价不是落地价），豪华品牌不在选车范围，三缸车和新能源车坚决不考虑，纯家用，公里数每年开一万公里左右，从用车成本方面混动车与燃油车的溢价做过对比，传统燃油车合适（考虑过比亚迪DMI）本人喜欢轿车，家里有老人，倾向SUV，所以两种车型都看了🐼，去4S店看车还是电话询价的过程就不叙述了，直接总结选车中的问题及订车的经历，没现车不交钱，这是我的购车原则。第一，买新车还是二手车，在不知根知底的情况下，买二手车就是买故障率，我印象中的二手车市场水很深，入坑容易出坑难，普通老百姓买二手车想捡漏的概率相当于中彩票，买得起车，开不起车，修不起车的问题想着都恶心，买新车省心，买新款的新车比较符合买新车的概念。第二，颗粒捕捉器，这一个问题秒杀了速腾、迈腾、探岳、H6、星越L、领克01等等一批主流品牌的车，国六B装有颗粒捕捉器的车都会存在排气系统故障的隐患，什么时候堵，什么程度换，都是时间问题，大众已经被爆了，都是靠公关解决。第三工业化水平和自主品牌爆款等车问题，比亚迪DMI系列购车体验和汉兰达差不多，我用自己的语言表述就是不加价想提车会以“月”为时间单位等，什么上牌、保险等费用没有选择权。长安没有颗粒捕捉器，车型时尚，新款热销车型比较多，销售的服务质量差点意思，可能是我没遇上好的4S店或者优秀的销售吧，没优惠，等车，等一天厂家补助50元，店内活动与消费者的购车实惠总是完美错过，比如交订金赠送终身免费基础保养活动，如果在一周内参与活动，提车时间未知🐷。从工业化水平对比合资品牌车型，在油耗和整车零部件方面，我个人觉得有差距，真便宜真实惠能买到喜欢的车，我能接受，自主品牌的车10万元能控制用车成本的前提下开8年交报废，我都认投了，这个保值率没问题。结果事与愿违，自主品牌全部排除了😂第四，合资品牌选车，老百姓买家用车，选购20万以下的预算，理性考虑几个方面，品牌产品力、销量口碑、保值率、油耗、综合用车成本。别克、雪铁龙、五菱、大众等，主要因为颗粒捕捉器问题，只能探店路过。日产能选择的只有经典轩逸（网约车、皮薄馅大不安全），奇骏三缸，天籁有颗粒捕捉器，变速箱小CVT，天津市的日产属于一家独大，销售模式比较另类，指导价包牌落地形式售车，水深，不适合我。本田雅阁、CRV、皓影、都是1.5T配CVT变速箱，如果配爱信8AT，我就好做选择了。丰田凯美瑞、亚洲龙、荣放、威兰达，兄弟车落地价差不多，我是看中凯美瑞了，外观内饰，油耗保养，很符合我的用车环境，广丰的服务质量好于一丰，今年3月底凯美瑞能给我2.2万的现金优惠，因为年底换代的原因，结果订车的时候受老爸的影响，优惠相对少了一点的前提下，选低配威兰达了。家里买车对我的定位就是司机，坐车的有决策权，因为是父母的真实意愿，不论他们的选车理由在我看来是多么的荒唐，我一个字都不反驳，只要他们高兴，结果就是好的😊 🗒 真实感受：日系车不难开，有自动大灯，电子手刹自动驻车，行驶中不用换挡，油耗表现挺好的，百公里10个左右，我同事的长安1.5T百公里13个左右，我们的用车环境差不多，都是新车，时间相差三个月。四轮独立悬架，滤震效果还可以。空间不小，配置低，没有豪华属性的家用代步车，当工具车也挺好🙂 🔎 槽点反馈：2.0自吸，起步肉，加速乏力。隔音比较差，隔音棉都是黑色回收材质做的。市区行驶，拥堵路况比较频繁，信号灯、限速、压车、堵车等现象，导致这车不跑快速路和环线，基本上开不快。车身漆面和铁皮比较薄，碰一下力度大一点就出坑。经常跑高速慎选。 ✏️ 独家秘籍：我换个车机花了3700，解决全景影响和行车记录的问题。汽车用品花了2K+。欢迎车友分享爱车体验，交流用车感受。
2022-05-03
威瑞比亚迪朱紫阳
比亚迪驱逐舰05以燃油车价格格造混动
驱逐舰05上市后的讨论量一直很高，我曾经在去年12月第一时间报道这款车型的内饰解密。当时的首发视频一举拿下很多垂直网站和APP的首页焦点图，其关注度如此之高，我认为原因有三：第一，比亚迪新能源技术厚积薄发之作，是DM-i专属系列军舰系列的首发车型；第二，对A级家轿细分市场潜在的洗牌能力——合资垄断头部已久，第一次有中国品牌产品能同时在整车品质感和动力总成性能双双压过合资；第三，生逢其时，油价3月份暴涨，让一箱油续航1200公里的驱逐舰05关注度翻倍，趁这个时机上市，可谓老天都推了一把。燃油经济性一直是，A级家轿头部的制胜密码一直以来新能源车型往往有自身专属的赛道，是“绿牌”之间的竞争。但这次驱逐舰05由于定位为非常主流而核心的集中在大约12-15万级的A级家轿市场，所以它大有“出圈”之可能性。从和比亚迪的沟通来看，海洋网的决心一定是塑造高销量基数的头部车型，但我认为驱逐舰05的可能性绝不止于此。因为驱逐舰05的底牌就是技术——比亚迪DM-i超混系统，一个接地气的、能够根植于普通百姓日常出行的系统。 A级家轿市场一直被视为最容易诞生“国民车”的细分市场。家庭用户出行里程长、对能耗成本敏感，所以燃油经济性是非常关键的。这个市场的每一次王位转换，都是由动力总成技术来驱动的。其中，燃油经济性和动力表现的平衡是最关键的。如今这个市场的局面是已经波澜不惊很多年，这就给了中国品牌以机会。
2022-05-02
热血青年梧州3F2
岚图FREE车主·车龄2年
岚图free半年驾驶感受！
📉能耗分享 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 💔爱车吐槽 📸爱车美图岚图真实半年使用总结！使用岚图从12月中到5月也快5个月了，10000万公里了感受如下，话多但真实；1、自带空气悬架的确百万级感受，在急加速的情况下，遇到减速带轻轻的就过去了，没有那么颠簸的大声的嘭的感觉，遇到商业体或是商圈内细碎石材道路能过滤掉常规特别抖动的感觉，就是一个平稳的爽，不愧为空气悬架；2、另外4.5秒能破百，加减速没有顿挫感，指哪打哪，猛得一皮，作为还勉强算年轻人的我，也想在城市里偶尔哪怕遇见BBA或性能车对我别车后，加猛油一样照虐不误完爆，一个字，爽，还和我比速度😗哈哈，作为以前开的思铂睿2.4也算半个性能车🚗，也10年了，和现在的岚图比起来，驾驶感完全就是轻松加愉快没有了旧车那份压抑感；辅助驾驶和acc真好用；3、空间超大，本人181身高，习惯半躺式驾驶，这种情况下后排还有很宽大的空间，这是选择suv的最大选择点，也是新能源平台车辆轴距长的最大展现；4、不过轴距太长，偶尔遇见路面部分隆起的情况下地盘中间区域容易擦挂地盘，这个要是车辆自身空间再提高个5-10cm就好了，岚图离地间隙偏低，通过性较差；5、视野完美，作为十几年的老司机偶尔在窄弯没有360也怕挂车和伤人，岚图自带的360度影像不仅秒切入话目前还无延迟，加上地盘影像再也不怕看不见下面情况而发生事故了，舒服；6、买车作为国企品牌做试驾送了很多权益礼包，再也不怕养车贵了，直接免费，我买的增程版免费赠送了一年免费充电，这个才是真的爽，可惜我错过了首批车终身免费，这是我对于买岚图车最大遗憾；7、车机系统是岚图最大的问题，反应偏慢，偶尔不知所云，导航交流几次都是无法跳出来想去的地方，导航中也是定位和反应偏慢，经常到路口，导航系统还没到🥲，路口又不能等，所以基本上不敢用车机导航，软件偶尔卡死，车辆偶尔启动后十几分钟才反应过来登录账号成功，期间部分软件无法使用，比如酷我音乐无法播放，连u盘歌曲因没有登录成功酷我也不行，网络说宣传的5G，实际上感觉是4G，建议网络情况显示屏实时显示出来包括信号📶情况，据说有可能是芯片落后了换8155就好了，希望吧！8、油耗：增程版基本上油优先情况下，基本上8-10L作为那么大和重的车，也还不错了，我要来2.4L轿车都11L，满电情况下电100-25%电量都是能跑100km，算起来100%电可以跑130km，宣传的140km，算起来达成率也不错了，优秀；9、车辆隔音效果感觉轮胎噪音比较大，同样是性能胎，其他个别车品牌表现更好，岚图应该学习隔音件，玻璃到顶时的声音嘭的感觉不太高级；10、车辆装饰总体不错，比较豪华的感觉；屏幕升降功能看起来很高端，遇到有其他客人的情况下还是很洋气，但是对于部分上班族来说没太大意义，长期一个人开车，经常升降估计设备也容易坏，建议可以系统设置为固定在升或降； 11、销售员很不错，买以后，经常品牌有什么活动都还在及时通知参加，多撸活动红利，哈哈😄；12、华为手机系统据岚图车友反馈很舒服，可惜我是苹果系统，兼容衔接方面岚图还不太够完善，基本没用；13、etc功能真好用，不用去装那个高速银行卡设备，再也不怕卡松脱过不去了； 14、没有下电情况下，无法显示是否在充电中，有个插头示意，但看不出来是否开始，下电关闭车门才能看见充电情况，很不方便；15、建议将充电盖打开系统设置到现有其他物理按键上，更方便，老是关电后发现盖子没电屏幕打开，又重新上电，升降台又升了，再才能慢慢点开很麻烦；16、全部玻璃升降控制面板和中控台的黑色塑料件建议改个颜色，亮黑色一是容易磨花，而是不好插干净，手一摸就是印子，设计不合理；17、任何驾驶模式里面建议可以由车主自行设置成香氛开或是不开，目前强制高能开疲劳检测到后自动开香氛很不好，万一遇见香氛味道过敏的乘客就麻烦了；18、建议适当增加app上架，比如当红的抖音等；19、建议岚图作为国企背景的厂家，在福利活动及很多商场服务上架出售营销方式上面着重考虑，不要一会这样，一会那样，目前销量不大，本就需要第一批老车主推荐新人购买，及一些小红利，才有推荐新客户购买的欲望，现在伤了老车主很多心，很难形成起良好的循环再推荐的关系。老车主内心还是想岚图大卖的，但是营销方式还是待提升。20、希望提供普遍性都有的免费高精地图。总结：岚图free整体驾驶感、舒适感、内饰都不错甚至说优秀也不为过，但车机及软件设计，app商城销售策划有待提高……国企要想突破，有时候需要拿出一些敢干、敢改的魄力，立新除旧才能让车更好发展，这样不能改，那样不能动，怕担责任，迟早难遇新的进展，建议多开通一些硬件升级项目让本
2022-05-02
檀香绝
宋PLUS DM-i车主·车龄2年
给宋pd AWD加装护板，发现一些缺陷
因为疫情，之前送的发动机护板和电池护板一直没去安装，今天趁有假期有空到店里安装。先说下服务，刚开始接待的应该是个新人，业务不是很熟练，还有点紧张。接车前车内车外全部检查，等车过程中还给倒水送零食，比较满意。安装两个原装护板，护板安装大约一个半小时，安装的时候小哥也比较专业。加装过程中我看到后电机输出轴有锈，还是一侧有，一侧没有，烟筒锈迹也不少。这辆是21年12月提的，这么短时间就这样，虽然不影响使用吧，有点不能接受。目前开了4000多公里，混动里程1200左右，最低表显油耗在3.9l，基本是60-80匀速温柔开出来的。正常开在5-5.6l吧，高速120得差不多8l。四驱的加3万感觉不是很值，性价比最高的还是两驱顶配。如果能配上方向盘电动调节，后视镜、座椅、方向盘联动记忆，就比较完美了。我15款的秦DM都有这些功能，这个20万的竟然不给配。秦DM的百公里也是5.9S，买新车不想比以前的慢，所以选择了四驱，当然四驱是1.5T发动机，dlink4.0，深色内饰还是比较喜欢的。但是看到汉的仪表盘导航，宋的dlink4.0还不能升级，比亚迪还是有点狗的，最狗的是导航都不能升级。希望比亚迪能听到车主的心声，后续能够升级。总之，我15年能够说服自己，说服父母买新能源，也是看中了比亚迪的技术，觉得这也是后续发展的方向。目前看来，第一辆已经开了6年将近11万公里了，换过一次电池，车载充电器，壁挂充电器，其他的没有问题，现在给媳妇练手。第二辆车选择比亚迪是因为开过电动车就回不去，而且也了解比亚迪，而dmi混动理论上是最优解，刀片电池也是相对安全的，看到比亚迪销量疯长，说明人们正逐渐意识到电动车的优势，但是希望比亚迪在疯狂扩张的同时，一定要注意质量。当然，比亚迪一家独大对消费者是不利，也希望国产车崛起，不断竞争，互相促进，才能开发出更好的产品，消费者才能有更多的选择。
2022-05-01
陕A陕K
普拉多(进口)车主·车龄9年
北京现代是真的无了
据每日经济新闻报道，北京现代旗下多款新能源车型处于停产边缘，北京现代某4S店销售人员刘凯俊（化名）表示：“（我们）店里目前没有（新能源车），菲斯塔和昂希诺纯电都已经停产了。名图纯电应该还有一款配置车能订，不过订车周期不敢给您做保证。”而上述提及的刘凯俊（化名）所在的4S店内共有5款展车，且均为燃油车型。另外，每日经济新闻在报道中报道，4月22日至25日期间，多家北京地区北京现代4S店内，仅有一家门店展有一辆名图纯电动车，此外再未发现任何新能源车型的展车、试驾车和现车。今年第一季度，中国新能源汽车批发销量为119万辆，同比增长145.4%，其中纯电动汽车累计销量为95.4万辆，同比增长133.3%；插电混动汽车销量为23.5万辆，同比增长211.2%，而在新能源汽车销售火爆的大背景下，北京现代旗下多款新能源车型却处于停产边缘。
2022-04-30
鲤鱼58
岚图FREE车主·车龄2年
理性思考岚图芯片升级方案
理性思考岚图芯片升级方案岚图终于官方公布了芯片升级方案。一时间论坛以及网上各处车友平台都炸开了锅，作为发布当天就小定，第一时间转大定，见证了岚图发展史的我，感觉车子刚刚发布以及刚刚交车的时候都没有这么热闹过。事情不必多说，先说我的结论吧。不管最终方案如何，我大概率会更换车机的，只是如果是现有方案来更换的话，心里会很不爽，在绝大部分老用户的心里也肯定会有创伤。正常心态来说，便宜谁不想占呢，尤其是作为创始轮客户，总归希望享受一些特权，岚图现在激起千层浪的做法不也是想自己占点便宜吗？但是作为一个理性的人心里也明白，不能因为是创始客户就要占品牌一辈子便宜。正值五一有空，所以也想理性思考一下这个问题，希望岚图能够更全面的思考这个问题，毕竟作为已经下定的车主，还是希望这个品牌能走的更远，发展得更好，我们的权益才有保障。首先从这个车机本身来说，也不是完全不能使用。相比起传统燃油车的车机功能、界面都更加优秀丰富，但是UI美工不行、反应慢、卡顿、语音识别能力差是客观存在的，比起市面上同级别新能源车，确实是极大的短板。这也是现在车评，以及用户广为诟病槽点。显然岚图是意识到这个问题了，所以才在上市刚过半年就急急忙忙拿出了升级方案。从我们用户角度来看，在现在缺芯，芯片成本高的情况下急着改版升级，很明显是岚图意识到了问题所在，车机明显的影响到了市场口碑和销量，做出的补救措施。如果是补救措施，为啥新用户能免费享受，老用户还要加价才能升级？如果是算作提升体验的升级，为啥这不是一个统一的官方升级包，新老用户同等对待？或者等到岚图下一次改款，作为改进项？现阶段更换车机，成本高大家都能理解。内心上我也不是一定想要白嫖，但是找个逻辑自洽的理由，师出有名，考虑到更多车主的心里，是不是会更好。但凡能新老统一对待，或者等下次升级改款再变，我是完全可以理解和接受。如果是成本问题，前面3，4月宣布提价的时候，车子提点价，同时宣布最为诟病的车机全面升级，还能借机做一波正面宣传会不会更好。再从成本考虑，随手在网上查询了一下岚图的历史销量，截止3月一共交车10469台，就当官方定的是成本价5000元，成本共计为5000万，我们估算一台车毛利5%~10%，就是多卖1500~3000台车的毛利。如果岚图觉得老客户没有介绍太多新客户购买，没有太多价值，就牺牲老客户，只为给新客户心里优越感促进销售，那原来的10000名老客户的负面心里估计会给这个刚刚成立的品牌价值带来更大的创伤。现在的热点问题是车机造成的，所以不得不再吐槽一下岚图的软产品力。本人本身就是汽车行业从业人员，但是在车身结构行业，最初购买岚图就是因为认可其车身结构安全性，驾驶质感等硬实力。软件方面我也不是太懂，但是从提车到现在半年多的体验结果来看，岚图的软件能力真的是太差了，从APP到车机，到底是软件资源不够还是现有能力太差？资源不够就加大投入资源，能力太差，按最初车友群里说的，真的是应该“杀几个程序员祭天”，甚至连锅端掉。市面上主要的新势力车企，都是软件带动硬件发展，软件是最能被用户感知的层面，岚图优势在硬件，但是车身安全，用料有多少非专业客户能够感知，软件也不要太拉跨才能与之匹配啊。最后还是希望岚图能够综合考虑每一个重大决策，实践自己“用户共创型企业”的理念，走的更远更好。
2022-04-30
小鹏汽车的逆流而上，是一场智能化的成功
小鹏汽车，做更懂中国的智能汽车。这句话，既是小鹏汽车的Slogan，也是对品牌的精准定位。作为管理学大师彼得·德鲁克的拥趸，小鹏汽车创始人何小鹏早在创办UC浏览器时，就曾活学活用德鲁克的柔道战略，对定位战略更是谙熟于心。三年多前，小鹏汽车公布其品牌战略时，何小鹏为小鹏汽车确立了智能汽车的定位，将自动驾驶和智能网联作为其核心差异点。他认为，新能源汽车不等于下一个汽车时代，智能汽车（AI+互联网+汽车）才是下一个汽车时代的全新赛道。对于小鹏汽车而言，数字化+电动化组成的“双擎”驱动的互联网基因智能电动车，是其产品最大的差异化特色。不过，相比蔚来、威马等品牌定位相对恒定的新势力，小鹏汽车却经历了惊险一跃。短短两年多时间，通过G3、P7两款产品，小鹏汽车从20万元以下市场，跃升至20万元以上市场。这是在中国乃至全球汽车行业罕见的自下而上的品牌发展案例。小鹏汽车：逆流而上的成功许多年后，当人们回忆中国汽车的发展史时，或许会追溯到2020年，创造奇迹的一年。这一年，以蔚来、理想、小鹏为代表的新势力，发起了对特斯拉的挑战，引领着国内新能源汽车的潮流。截止年底，蔚来汽车销量为4.37万辆，同比上涨121%；理想汽车销量为3.26万辆，位列国内造车新势力第二位；小鹏汽车交付2.7万辆，同比增长112%。三家新势力的销量加起来，已经突破10万辆，将近2020年新能源汽车总销量的10%。这一年，继蔚来之后，理想、小鹏先后IPO，市值已远超大多数传统车企，令人惊叹。以最晚IPO的小鹏汽车(XPEV.NYSE)为例，2020年8月27日，其在纽交所IPO后，股价扶摇直上，目前以近430亿美元的市值超越上汽，逼近福特、本田。需要指出的是，虽然都是造车新势力，小鹏与蔚来、理想选择的路径截然不同。蔚来、理想都是跟随特斯拉的脚步，选择从豪华车型做起，利用豪华车主对新事物的偏好和宽容度，进行差异化竞争。而小鹏是个特例，一开始以G3从平价车型市场切入，然后通过P7将售价拉升到20万元以上，并取得了可观的销量。 2018年12月，小鹏汽车举行“我的第一台智能汽车”新车上市发布会，发布并交付第一款面向市场的量产车型小鹏G3。然而，在很长一段时间内，这款车既不叫好也不叫座。对此，何小鹏不光做了很多反思，还提出了极具前瞻性的判断。作为在互联网领域的成功创业者，在汽车领域摸爬滚打几年后，他对这两个行业有了更深刻的认知。何小鹏认为，互联网领域其实是短跑逻辑，一快遮百丑，既不是木桶理论，也不是马拉松理论，而是看谁跑的最快就是最好。而汽车企业是典型的木桶理论，假设100根板组成了一个木桶，若只有一两根做到了像互联网领域所定义的强，那也是没有价值的。此外，何小鹏还提出对品牌发展路径的判断。他认为，“中国汽车到了后面，如果不能品牌上行，就没有毛利，没有毛利就不会有研发，没有研发就不会有差异化，这是一个正向的循环。所以越是打性价比（牌），一定不会有差异，你不能有差异，你怎么能真正做强？” 他的解决之道是，押注P7，开启小鹏汽车的差异化之路。对于小鹏汽车而言，这是一款品牌向上的车型，也是与特斯拉正面竞争的车型。进一步说，P7是一款只能成功，不许失败的产品。 2020年4月27日，小鹏P7正式发布，6月底7月初开始交付。让何小鹏大呼意外的是，这款定位偏小众的轿跑车型，销量大大超出预期，半年多时间卖了1.5万辆。更让人意外的是，P7的终端售价也处于定价区间的高位。据小鹏方面透露，目前小鹏G3终端均价大约为17万元，而小鹏P7则在30万元左右。有趣的是，P7最受欢迎的车款是后驱超长续航智享/智尊版，在26.69/27.69万元的基础上加上2万元NGP（Navigation Guided Pilot，自主导航辅助驾驶）自动驾驶包，刚好30万元左右。在出行百人会/AutocarMax看来，小鹏汽车的逆流而上之所以罕见，是因为中国汽车发展史上，品牌力始终是难解大题。自主品牌几轮品牌向上的努力，都未能有效突破20万元的价格天花板。直到最近，自主品牌才抄着新势力的作业，开始新一轮的尝试。何小鹏经常提及一段话，失败的企业有很多共性，成功的企业没有共性。那么，小鹏汽车的逆袭成功的原因究竟是什么？一个值得参考的答案是——大力加码智能化。 “过去6年，我们做了一件大胆的事情，我们一直坚信，智能汽车是未来。”小鹏汽车IPO之日，何小鹏致辞时虽然有些紧张，但神情坚毅、自信，说出的话掷地有声。“今天，小鹏汽车进入新的台阶。迈过这个台阶，我们会有更多的粮草、更多的信任、更多的支持，来迎接智能汽车时代真正的到来。” 何小鹏这番话，可谓一语中的，既总结了小鹏汽车的过往，又指明了未来之路。成功背后
2022-04-29
车图腾
飞行家车主·车龄3年
【沃尔沃汽车第一季度全球总销量达148295辆】日前，沃尔沃官方公布了2022年第一季度的业绩报告，官方表示其一季度收入为743亿瑞典克朗（约合499亿人民币），同比增长8%。第一季度营业利润60亿瑞典克朗，营业利润率8.1%。销量方面，沃尔沃汽车第一季度全球总销量达148295辆，新能源车型的销量占第一季度总销量的34%，其中纯电车型的销量占比达8%。
2022-04-29
电车指南报告所
为了更好的营销自己摩卡DHT-PHEV也是购拼的，所谓新能源车系大PK 作为对比中唯一一台有变速箱的新能源车，居然说自己的换挡逻辑排第一，其他车都不需要换挡，你当然第一😂😂😂然后动力响应比拼，给了特斯拉满分，却把自己标识的更显著，放在第1名，感觉自己是动力响应最好的似的。上市有多高调，销量有多惨现在的营销就有多尴尬
2022-04-29
随性心空
汉EV车主·车龄2年
为什么还有人认为比亚迪不如特斯拉？
为什么到现在还有人认为比亚迪不如特斯拉，就因为比亚迪是国产品牌吗？你可能不知道比亚迪现在做的很多东西，特斯拉是做不了的，而且特斯拉背后的智能制动系统供应商博世也未必做得了。近几年，比亚迪的纯电大巴之所以能连年拿下欧洲市场份额的第一，全球销量第一。一方面是因为它的品牌已经得到了全球公共交通市场的认可；另一方面，不论从它的经济性，还是实用性、安全性等各方面来讲，在行业内都具有非常大的竞争优势。接下来，如果比亚迪能够在三电技术领域（电池、电机和电控系统）建立起自己的护城河，毫不夸张地讲，比亚迪可以稳坐全球纯电大巴市场的头把交椅。但是乘用车完全不一样，很多人在购买乘用车时，更看重的是品牌效应，这一点正是我们国产车所欠缺的。燃油车时代，大家首先想到的是BBA，然后丰田、福特、日产等等，甚至有些人非合资车不买；新能源车时代，第一个想到的是特斯拉，这不仅仅是特斯拉的品牌效应，还有特斯拉创始人马斯克自身的网红效应。网红效应最大的好处就是，不管你卖什么，你的那帮迷弟迷妹都会无脑买。就比如时下流行的网红带货，有些大主播凭借自己的IP效应，一口一句“家人们”，粉丝哪还管你卖什么，反正你不会骗自己粉丝。而马斯克自身恰好就具备了这样的IP效应，比如他身上的标签，“狂人”、星际飞船、火箭回收、太空探索、万颗星链计划等等，非常多，随便一句话就能把自己带上热搜榜。不过与特斯拉相比，比亚迪除了在自动辅助驾驶技术方面技不如人，这一点我们暂且承认。但是在其它硬件方面，请问各位，比亚迪哪点做得不如特斯拉？至于那些还在借特斯拉黑比亚迪的“键盘侠们”，你们快醒醒吧！特斯拉背后的智能制动系统供应商是德国博世。但我要告诉你，比亚迪已经被博世列为优先供应客户，因为博世在这样的客户面前总是提心吊胆。以前博世作为比亚迪ABS的供应商，一直高价供货，比亚迪就自己研发；准备供货的ESP，比亚迪也自己研发，博世最终只能选择退而求其次；另外还有比亚迪强大的横向零部件研发替代能力；在比亚迪面前，全球排名第一的汽车零部件供应商德国博世也不得不选择放低姿态。半导体领域，我们一直都是跟随者。没错，特斯拉在Model 3上，早就采用了意法半导体的24个SiC MOSFET模块。那你知不知道，在SiC领域，比亚迪经过这些年的卧薪尝胆，已经成为全球首家，而且还是国内唯一一家能够实现高性能集成化SIC MOSFET模块大批量装车的供应商。在比亚迪汉EV车型上，装的就是比亚迪自主研发的SIC MOSFET模块。除此之外，比亚迪还拥有IGBT、IPM、MCU、CMOS、电磁及压力传感器等等这些我们常人压根看不懂也听不懂的车规级半导体产品。在一些论文中，经常可以看到这样的评价，特斯拉的三电技术处于全球领先地位。那我还要告诉你，在挪威进行的车辆测试中有一项是冬季续航里程衰减，第一名是比亚迪唐EV。而且我们的实测结果值与官方标定值之间的误差是最小的，只有11%，特斯拉的Model 3是22.87%。在这样优秀的数据面前，你还能说比亚迪不如特斯拉吗？还有一项数据就是专利数，在新能源汽车领域，比亚迪的专利数高达9400多件，而特斯拉的专利数只有980多件；在汽车芯片专利数方面，比亚迪更是遥遥领先，是特斯拉的21倍。比亚迪缺的是什么？就是响当当的品牌效应。这些年，比亚迪在品牌形象和品牌定位上也一直努力，先是聘请了前奥迪和兰博基尼的设计师沃尔夫冈·艾格作为全球设计总监，然后又请来了设计大师胡安马·洛佩兹和米开勒·帕加内蒂。豪华的内饰、科技感十足的造型，相信比亚迪这个随口而来的名字一定可以在消费者心中占有一席之地。
2022-04-27
wsndxbby
Model Y车主·车龄2年
装了一台第三方的充电桩，没想到这么好用
#充电桩安装分享 3月中旬，终于提了人生中第一辆车特斯拉Model Y Performance。还记得当时付定金时销售说最快也要等到5月份才能提车，没想到心心念念的宝贝这么快就能来到了我的眼前，看见它第一眼的时候就已经沦陷了，终于等到你！很快，提车以后，一个要务就落在我的心头上：选购家用充电桩。就像鱼不能没有水，夏洛不能没有马冬梅一样，新能源汽车也不能没有属于它的充电桩。简单粗暴，直接找特斯拉销售添置一个充电桩，8000元让我无后顾之忧。可事与愿违，人生没有平坦的道路。销售觉得如果电源不是离停车位特别长（40米）的话，不建议选择特斯拉充电桩。可是选择第三方的充电桩的话，市面上这么多家充电桩品牌，价格质量参差不齐，对于像我一样的汽车小白无从下手。然后让销售给我推荐一个性价比高的品牌——挚达，一个我从来没听过的品牌，以至于脑子短路的我上某宝搜素了“掣达”，结果空空如也。心里的嫌弃感顿时油然而生。而后我又去请教了身边的朋友还有车主群，大部分都推荐挚达，其中一个说加上安装包一共4000出头，感觉还赚了特斯拉4000呢。于是，我又开始了我漫长的选桩之路。我搜素了某宝和某东上销量靠前的品牌，还有某鱼上一些国产汽车车主放出的充电桩，在咨询过每家客服后，对比它们的优势与不同，顾客评价还有客服的回复态度和内容质量，我最终还是选择了挚达守望者三相充电桩。人类的本质是真香！由于疫情的问题，快递几经周折，终于来我的手里。因为是装在自家的工厂里面，有500KV的变压器，所以选的是380V 11KW三相的，建议条件允许的最好选择三相电的，充电效率快了接近一倍。而且工业用电分峰谷平电，凌晨0点——8点不到0.26元一度电，所以选择了刷卡+APP的版本，更加智能便利。厂里有熟悉的电工师傅，当时没选购官方安装包，就让师傅来接电安装就行了。充电桩安装好后，我当晚就插上充电枪，用APP定时预约凌晨开始充，操作方便又简单，在家躺着也能轻松操作。早上去上班时，用特斯拉的APP查看了一下，刚好充到预设的电量后就会自动停止，安全也可靠。充电一晚上，通勤一星期！而且价格实惠，在工厂里充满一次才16块，还不用花我的钱。以前我都是去外面的充电站充电，每次都是几十块钱，去特斯拉超级充电站还要接近100块才充满。最重要的一点是，我不允许它吃得比我好！回想买充电桩之前，我第一次去到充电站，因为之前都没接触过，不知道如何下手，只能把充电流程图文都仔细看了一遍才知道如何操作，匆匆忙忙，窘态尽显。如果用得合适的话，我打算以后再添置一个挚达充电桩安装在家里，这样就更加不受时空的束缚了！ 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 💘实用车品 📸爱车美图
2022-04-25
雾里云77
三十岁，为人生中的第一辆特斯拉买装备
存了几年的钱，前半年开始琢磨着买车，从选车、砍优惠到订车、提车，心是一直提着啊，很怕疏忽什么注意事项，这么拖了两周，终于！行走江湖必备的第一辆座驾到手啦！！选了热门的新能源车特斯拉！很酷！当做三十而立之年给自己的礼物！提车前问了不少朋友，准备了新能源车几个必备车配件！购物车删删减减，留下这几个我觉得比较精华的，老司机们帮忙看看，有没有鸡肋产品？小白也可以借鉴下我的选购经验！ 1.电子装备行车记录仪！必备！选个大品牌的可以用很久，有利于监控谁不小心刮了你的车，还有行车遇到各种情况可以留证据预防碰瓷！ 2.内饰脚垫、方向盘套、全套车座椅套、颈靠、腰靠这不用说了，开个高速两三个点有一个靠背舒适不少。不用分什么品牌，但是建议实体店买，能摸到手感。 3.工具安全锤可以放在车前座底下，后备箱准备个收纳箱装上小型灭火器、千斤顶什么的，备一个在车里，以防不时之需。 4.手机支架要说我每天离不开的，还得是手机，手机支架这个必买，十分实用，开导航、蓝牙接电话什么的都很方便，买的话注意稳定性，我是在淘宝搜销量看评价买的。 5.隔热膜及隐形车衣新能源车漆薄比较脆，当时犹豫很久，怕自己护理不好，但是问朋友了解可以贴隐形车衣，这才下手了。不过车衣进口的还挺贵的，就买了国产一个品牌膜小二，销量挺高，用的是进口的TPU材质，质保评价什么都还不错。前几天贴好了，第一感觉就是很亮啊，当然防刮蹭这点才是最打动我的，划痕可以自修复，贴了个保护层总算放心不少。以上这五个汽配我感觉算是比较实用的了，还有什么新能源新手司机需要准备的物件吗？欢迎大家再给我分享一波经验~~~
2022-04-24