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蔚蓝锂芯股票最新预测

电池中国网
价格高企！碳酸锂压力何时缓解？
撰稿丨电池中国　　编辑丨麦子　　美编丨CBEA独耀　　价格一路高歌的碳酸锂，引起了整个电池及新能源汽车产业链的焦虑，同时政府管理部门也表示：今年将适度加快国内锂、镍等资源的开发力度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。
2022-03-14
锐眼财经
9天7涨停！“汽车黑匣子”横空出世，会是下一个ETC吗？
目前，汽车上能够实现车与路面、路况互动的应该就是行车记录仪了，可记录汽车附近的一些路况、发生的事件等，但这也谈不上多么的智能，只是基于汽车行驶过程安全的设置。
2021-12-13
汽车维基
长城签宁德时代十年，蜂巢何处去？
6月2日，长城与宁德时代达成十年战略合作协议。长城汽车董事长魏建军与宁德时代董事长曾毓群均到场见证，足以见得这一合作对于双方的重要性。根据具体的合作内容来看，双方将利用自身优势，基于深度合作关系，提升供需两端联动水平、打造高效协同竞争优势，推动新能源汽车科技进步。
2021-06-07
东亚经贸新闻
动力电池“一超多强”竞争格局下锂电池投资机会几何？（下）
根据中汽协的数据，2021年国内新能源车累计销量为352万辆，同比增长158%，市场月渗透率超过了20%。东吴证券预计，2022年国内新能源车销量有望达到600万辆，全球销量预计突破1000万辆，维持60%以上的增长。
2022-02-14
一行人发现价值
国内3月新势力销量大超市场预期，各大车企全面开花
3月国内已披露7家车企销8.06万辆，环比2月+89%，环比1月+10%，大超市场预期。我们预计3月销量45-50万辆，Q1电动车超120万辆，奠定全年高增。
2022-04-03
趣识财经
电池荒再现，慌乱车企「向上求索」
近日一位车企老板声称，比起芯片短缺，更担忧的是电池的供应不足。在“芯片荒”不断搅动汽车行业之时，“电池荒”则暴露了新能源车企的隐忧。
2021-05-31
智阅汽车
新能源汽车行情上行，碳酸锂价格疯涨
春节临近，汽车行业再度迎来销售旺季，而在新能源汽车上游材料供应链市场，出现了比汽车终端市场更火热的现象。
2022-01-11
动力电池网
「看点」蔚蓝锂芯10AH三元圆柱锂电池项目预计年产能约3亿颗
新闻速读：2021/3/10【动力电池】1.蔚蓝锂芯：10AH三元圆柱锂电池项目预计年产能约在3亿颗2.加码锂矿中国千亿锂业巨头斥资近15亿收购矿业资产3.LG拟在美欧新建两座锂电池工厂：2023年为特斯拉配套4680电池4.据外媒报道，中国镍业和钢铁巨头青山控股集团5.
2021-03-10
手机和讯网
2500亿新能源巨头爆料：锂电池供给极度紧张！官方最新数据表明，新能源车渗透率超20%，芯片不再是产能软肋
风口上的新能源汽车，依然非常抢手。刚刚过去的11月，中国新能源汽车市场又卖爆了。12月8日盘后，乘联会发布数据显示，11月新能源乘用车批发销量达到42.9万辆，环比增长17.9%，同比增长131.7%。更关键的指标是，11月的新能源乘用车零售渗透率达到20.8%。
2021-12-09
言车有徐
新能源汽车产销均破记录，被卡脖子“电池慌”引发涨价潮？
根据中汽协发布的数据显示，6月份国内汽车整体销量达到201.5万辆，同比下降12.4%;而在新能源市场，6月份的产销分别达到了24.8万辆和25.6万辆，创下了新能源汽车单月产销新纪录。
2021-07-14
桂状状
蔚蓝7 配备三元锂电池续航500公里现车已到店预约热线
2020-07-31
爱摩托IMOTOR
2017年底重磅｜赛科龙睿途RT3发布，光阳250可能遭遇最大挑战者？
2017年12月19日，宗申、赛科龙、森蓝在重庆发布了6款产品！其中包括已经在摩博会上亮相的拉力车赛科龙RX4、休旅车RX3S，以及2款踏板电喷MO系踏板MO悦、MO战和一款电动mini——森蓝mini。
2017-12-19
智电汽车
比"芯片荒"更可怕的是"电池荒"
中汽协的数据显示:今年6月份，新能源汽车产销分别完成24.8万辆和25.6万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍，本月新能源产量刷新当月历史记录，新能源销量则刷新历史记录，再创新高。
2021-07-12
新车评
新车评2022年度车推荐：今年最值得购买的车型，都在这里
在过去四年，新车评每年都会推出年度推荐大榜单，针对在售的十余个车型级别给出我们的购车推荐，这个每年的开年大菜，也受到了大家的热烈欢迎。
2022-02-07
电车资源
电池短缺和电池原材料涨价对新能源汽车影响多大？
黑天鹅乱飞，灰犀牛狂舞。近期新能源汽车行业问题层出不穷，除芯片问题外，动力电池短缺、电池原材料涨价也颇受人关注。动力电池短缺，已影响到新能源汽车产量有业内人士告诉记者：”比起芯片短缺，更担心的是动力电池产能问题。
2021-06-28
财经杂志
不到10万就能入手的电动车，交车周期为何堪比保时捷？
3月19日，理想汽车CEO李想在其个人微博表示，目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。
2022-04-06
未来智库
锂电池行业之4680电池专题研究：新设计新技术，引领产业变革
于2020年9月的特斯拉电池日首次公开发布，相较于特斯拉此前采用的 2170电池，4680电池的电芯容量是其5倍，能够提高相应车型16%的续航里程，输出功率6倍于2170电池。
2022-02-28
懂车
合资集体反击！要买电车的朋友都来看看
合资车在新能源一直没有什么声量，大家似乎都已经早就习惯了，新能源车约等于新势力这种思维惯性。确实，合资车企在新能源领域的步伐确实比较慢，与其说是慢，倒不如说其本身企业的体量大，完成“转身”需要的时间要更多。
2022-05-09
波哥的大唐dmi
唐DM-i车主·车龄2年
22款唐DMI、DMP、EV到底怎么选
目前比亚迪王朝店唐系列产品，唐EV已经开始预售，唐DMI/DMP虽然网上消息满天飞，但还没有正式开始预售，不过网上实车已现，预计6月份开始预售应该没问题，针对这三款车应该怎么选，不少网友非常纠结，上周我去4S店看了唐EV实车后，也咨询了销售唐DMI/DMP的情况，说一下个人的浅显看法。首先，从动力角度。唐EV和唐DMP的动力参数几乎一致，只是动力供给形式不同，22款唐EV两驱版本单电机功率180千瓦，四驱双电机180千瓦/200千瓦，整个加起来有800多牛米扭矩，百公里加速4.4秒，动力非常足。22款唐DMI搭载1.5T高功率骁云发动机加160千瓦电机，动力和现款不相上下，而22款唐DMP其实就是DMI的四驱版本，相比DMI增加200千瓦后驱电机，百公里加速达到了4.3秒，不得不说主打性能的DMP版本车型，并且兼顾油耗与性能，非常全面，没有短板，可以说是插混界的天花板。其次，从续航方面看，22款唐EV两驱版本达到730公里，四驱版本达到635公里，虽然续航历程相比21款有大幅增加，充电桩也越来越多，但新能源车也在大幅增加，所以对于有历程焦虑的人来说，下手之前还是要考虑清楚，22款唐DMI纯电续航里程达到252公里，综合续航1200公里，市区纯电保证经济型，高速混动又无里程焦虑，而且家用动力也够用，22款唐DMP纯电续航里程达212公里，综合续航也超过一千公里，四驱百公里4.3秒。第三，外观内饰，22款唐EV我是在4S店见到了实车，网上有的人说不好看，我认为一个人一个看法，反正我觉得挺好看，前脸一眼就能看出纯电血统，特别是轮毂比DMI就好看不少，六座浅色内饰也更灵动活泼，唐EV应该是这三款车里面最年轻最时尚的车型，更适合年轻人选择，22款唐DMI/DMP外观比21款更加时尚，前脸变化最大，22款更像是宋PLUSDMI的放大版，有小伙伴说从龙脸变成了蛤蟆脸，反正各花入各眼吧，我觉得21款更稳重大气，我更喜欢21款的前脸，会不会有宋车主过来喷我，内饰将会有6座浅色内饰可选，还是非常值得期待的，其他变化不大。第四，配置方面，三款新车均为比亚迪王朝店旗舰车型，最新的技术都会用上，比如DLINK4.0,5GWIFI,丹拿音响，热泵空调，四驱版本也会有伊顿差速锁，可以说能想到的配置几乎都有。第五，价格，22款唐EV价格，补贴后的预扣提车价为两驱30万，四驱34万，参考汉EV，大胆预测最终价格两驱29.75万，四驱33.86万元，22款唐DMI/DMP价格目前仍无官方消息，但参考今年发售新车价格，预测DMI252公里版本售价29.98万元，四驱DMP212公里版本售价34.98万元，最主要的是后续用车成本这三款车都不高。所以我们在考虑这三款车的时候，就要根据你的用车实际去选择。如果买它的目的是为了追求性能百公里加速，而且充电方便，那么你可以毫不犹豫的选择唐EV。充电不太方便的且有历程焦虑的就选唐DMP,但是如果你只是想买一个多面手的家用车，你追求的是外观成熟稳重，低油耗，大空间，那么更推荐唐DMI。更不用提唐DMI还可以为你节省好几万大洋，所以从勤俭持家的角度，波哥更倾向于相对便宜且性价比更高的唐DMI。虽它的刹车也好，加速性能也好，各方面确实没有其他两款车强劲，但是如果我们选车的定位只是一台家用车，其实唐DMI的配置是完全可以满足日常使用的。
2022-05-20
车幺妹儿
梅赛德斯-奔驰CLE最新预测渲染图！
梅赛德斯-奔驰CLE最新预测渲染图！ CLE将取代奔驰C/E级轿跑以及敞篷车，是奔驰精简旗下车型计划的一部分。与新一代C级共享MRA 平台，预计的4.83 米长与当前的E-Class Coupe相近。由于CLE 的引擎盖更短，因为它预计将只使用四缸发动机，AMG版本将与新一代C级AMG相近采用插电混动四缸系统。预计2022年下半年发布，你觉得它能继承双门奔驰的优雅感么？ #奔驰E级# #奔驰C#
2022-05-17
任意门叮铛
宝马X5(进口)车主·车龄5年
用全电力解决冰雪问题：新款宝马iX1的最终冬季测试。慕尼黑。第三代宝马X1以及高端紧凑型车型中的首款全电动运动车辆（SAV）的倒计时已经开始。新款宝马iX1（WLTP循环中的总耗电量：18.4-17.3 kWh/100 km；二氧化碳排放量：0 g/km；WLTP循环中的电动里程：413-438 km[257-272英里]；NEDC循环中的数字：–；基于汽车当前开发阶段的预测值）现已在宝马集团2012年的冬季测试中心成功完成了驾驶动态测试瑞典北部的阿杰普洛格。在靠近北极圈的阿杰普洛格镇周围的冰雪覆盖的道路和特别准备的冰道上，它加入了新宝马X1的常规动力和插电式混合动力车型，通过了动力传动系统和底盘系统的综合应用测试。宝马集团的另一款全电动车型因此进入了系列开发过程的最后阶段。这项在严寒温度和冬季路况下进行的强度和耐久性测试对宝马iX1的电机、电动四轮驱动技术、高压电池、电力电子和充电技术进行了特别严格的检查。其第五代BMW eDrive技术采用最新的电池技术和智能控制的热量管理，即使在极端的零下温度下，也能实现短时间和长距离充电。BMW iX1配备了两个电机（一个位于前轴，一个位于后轴），其功率输送经过精确协调，以优化牵引力和动态性能，以及其极快的近执行器车轮打滑限制技术，可在任何地形上提供可靠的进行。在宝马集团（BMW Group）位于阿杰普洛格（Arjeplog）的冬季测试中心，新车型的动力传动系统和底盘系统经过了异常详细的微调。专门为这些测试项目准备的冰雪覆盖的道路和结冰的湖泊区域为宝马集团的开发和测试工程师提供了理想的条件，使其能够在纵向和横向动态极限下磨练电机、电动全轮驱动技术和悬挂控制系统的相互作用。尤其是冰面，提供了完美的、可重复的条件，可以详细探索并优化动力传动系统和底盘的协同工作方式。这项密集的测试计划为可靠、安全、有保证的驾驶特性奠定了基础——运动型驾驶者期望拥有宝马（BMW）的优势——以及良好的整体车辆体验。宝马iX1是该品牌第三款采用纯电动驱动系统的SAV，将在新宝马X1发布后立即添加到车型系列中，该车型计划于2022年秋季上市。全电动车型基于灵活的车辆结构，将与紧凑型SAV的内燃机和插入式混合动力车型在同一条装配线上生产。
2022-05-11
贵州京典汽车销售服务有限公司
第七代伊兰特当之无愧
很长一段时间，10万级家轿领域的智能化水平一直很“感人”，尤其是一些日系、德系的合资车型，不管外面智能化升级的势头是多么迅猛，就是不为所动，即使有车型“换代”的事件，其智能化升级也如“挤牙膏”般吝啬，不愿去花过多的心思在智能科技上，而直到第七代伊兰特的推出，这一局面才开始扭转。 “智”慧超群伊兰特重新定义十万级轿车智能化水准作为中国合资力量的重要一部分，北京现代在智能化方面一直保持着领先优势，其一方面依托于现代汽车作为全球五大车企的技术研发优势和设计能力，有着全球领先的技术赋能；而另一方面，北京现代也在积极与百度等“大厂”进行合作，开发更适合中国消费者需求的功能与体验。第七代伊兰特作为北京现代旗下面对年轻消费者而开发的重点车型，其在智能化科技方面的应用，与其他同级别配置简陋的合资产品不同，对各项智能配置的应用毫不吝啬，从Hyundai SmartSense智心合一安全系统到第三代智能网联平台全方位“武装”，不仅在同类别的合资车中全面领先，甚至对比以智能化为重要卖点的自主品牌也有着极大优势。 “智心合一” 打造更安全便捷的驾驶体验在智能化的时代，汽车安全被重新定义。可能我们之前一提到汽车安全，则只包括遇到危险时能够保证脱险的“被动安全”，但是我们今天则更加强调事故发生之前可以从容避险的“主动安全”。同时依托于智能辅助驾驶，也能够有效减轻驾驶员的驾驶层面负担。在汽车主动安全方面，第七代伊兰特应用的智心合一安全系统共拥有23项ADAS功能，其中大部分的功能都在围绕着汽车的安全而配备，多项功能更是同级别独有。其中像盲区安全的问题，几乎是令所有司机头疼的安全隐患，对此第七代伊兰特提供了BCA盲区防碰撞辅助、BVM盲区显示系统、BCW盲区碰撞预警等多个盲区安全系统功能，全方位减少盲区碰撞事件的发生。在智能辅助驾驶方面，第七代伊兰特是首次将L2+自动驾驶功能下沉到10万合资轿车上的车型，在一定驾驶场景下可以为驾驶员提供便捷而轻松的高智能驾驶体验，比如NSCC基于导航智能巡航控制功能，进入高速公路或机动车专用车道后，会基于导航自动识别区间测速摄像头、限速标志，可以主动调整车速，而在发现弯道时，还可以自动确认曲率并以最佳速度通过。通过这项功能，驾驶员就可在高速驾驶中更加轻松，最大限度的减少危险事故的发生。整体来看，在汽车主动安全和智能辅助驾驶两方面，第七代伊兰特都可以说是达到了十万级轿车的新高度，而看同级别的其他产品，像卡罗拉只配备了TSS2.0系统中的车道偏离预警、前方碰撞预警、定速巡航等较为基础的安全辅助功能；而在国产品牌中即使是定价更高的吉利星瑞，其在这方面的也只是有十余项辅助功能，与第七代伊兰特相比也只能是相形见绌。智能互联成就更高层次的品质出行体验汽车智能化的发展除了在驾驶层面让用户更加便捷外，同样在交互层面也会为用户带去便利。目前第七代伊兰特搭载的是第三代智能网联系统，集合了北京现代汽车的最新智能网联技术。在智能网联的载体上，第七代伊兰特配备了一块同级独有的双10.25英寸智慧连体屏，支持多点触控，操控灵敏简便，在当下的同级合资产品中全面领先，比如卡罗拉、朗逸、轩逸等也都只是配备一个功能单一的8英寸中控屏幕。功能性方面，目前第七代伊兰特的智能语音交互功能，可基本覆盖全车实现场景化语音指令识别联动，包括空调、车窗、娱乐音响等车辆设备，都可一句语音指令进行控制，如同一个聪明贴心的小助理，随叫随到，一句“我热了”便能快速的识别指令打开空调，说出“我饿了”就自动开启导航选择附近的餐厅。忘带钥匙的瞬间、钥匙落在车内的尴尬，相信很多人或多或少都遇见过，为此第七代伊兰特专门推出了BLE手机蓝牙钥匙功能，只要车主手机在手，便可时刻体验到无钥匙上车的惊喜。而在北京现代与百度的合作中，为第七代伊兰特所配备的百度地图也十分给力，能根据车主的个人驾驶习惯，预测路况和通行时间，推荐“用时最短”、“红绿灯最少”等不同路线可供选择。而除此之外，第七代伊兰特还引入了车家互控功能，车主在家中可以通过小度音响，进行开关车灯、空调、车门等操作；同样，车主也可以在车内，通过语音功能来对家中的智能家居设备如灯光、净化器、空调等进行控制。对于车商而言，在这个汽车智能化的大变革风口下，能够紧跟潮流，带着诚意去造车，无论是合资还是自主品牌，一样可以都让智能化成为自身的优势，而像第七代伊兰特凭借着全球造车的技术优势，并积极与本土化企业进行合作，既保持了技术高度同时又在体验上更贴合中国消费者的用车需求，在某种程度上第七代伊兰特重新树立了十万级轿车的全新智能标杆。
2022-04-24
汉EV顶配
汉是真的香！
我是去年8月份就想换一辆电动车了，最先看的是毛豆3，一直纠结，想换呢，又觉得空间小，开起来不舒服，像个玩具车，我之前的是e系，关键是还要等4-6个礼拜提车，那个时候毛豆3是最便宜的时候，23.59万，最后没买，11月份的时候又去看了宝马ix3，觉得不错，想买，但是由于工作的原因没时间去搞了，一直到前段时间油价暴涨，我觉得真的不适合开油车了。又打算换，我跟老婆一起去比亚迪4s看了一下，觉得汉EV还不错，试驾了，就一个小时时间，我跟我老婆说就这款汉顶配了。我老婆也支持我买。说车都是我自己在开，看我自己。然后就提车了，3月18号买的，23号上的牌，到今天已经跑了3600公里了。真的跑的很多，跑了两次长途，成都-遂宁，（来去将近300公里)成都-苍溪县城下面的乡村（来去800公里左右），所以对我来说，平时开的还是多，每天都要跑几十一百公里，开了电车是真的后悔了，后悔买迟了。哈哈。这里我说实话，之前是e系，要说开起来，汉顶配确实不如e系的整体操控性好，这是实话，但是从用车成本，提速，电车的科技感来说，无疑是汉顶配。我买了这个汉真的是后悔买迟了，我看到车友圈里面有人说3系，A4L好，有面子，我个人不做多的评价，这两款车操控性能是不错，A4L我也开过，借朋友的车开过几百公里跑高速，宝马也开过，借朋友的5系开过一两百公里，操控性确实很好，这是实话。但是除了操控性，其他没啥优点。要说面子，总体来说，用处不大，以前我开奔驰也不觉得多有面子，也没有因为面子挣到钱，都是自己辛辛苦苦，起早摸黑挣的辛苦钱，开汉也一样，不会因为是比亚迪就少挣钱了，挣多挣少也是看自己的勤劳。现在你开个BBA入门的车，真没啥面子，个人观点，我爸是做工程的，没有驾照，平时出去都是骑电马儿出去，抽烟自己50，应酬100，烟钱一天都要两百，他烟瘾大。不一样挣钱吗。我爸的甲方，有个人一年光靠股票都要挣两百万，老婆上亿，那天请他吃饭，晚上喝了酒我送他回去，他说他本来准备买个宝马X5，但是他身边的人都说电车舒服，让他买个电车，他说他老婆也让他买电车，闻不惯汽油车的汽油味，他准备买蔚蓝ES5，他问我这款比亚迪汉咋样，我说没话说，给他说了很多电车的好，他说他出差从天津回成都了就去试驾一下比亚迪的唐或者宋，特斯拉是国外品牌，不考虑。只考虑国产电动车。其实我真的想说，人勤奋了开什么车都有面子，都能挣钱，跟车的品牌无关。如果你觉得真的因为车的这个品牌效应给你生意能带来一些好处，个人建议上劳斯莱斯吧，估计一年就能连本带利回来。要说加油，都能加得起，生意人大家都要算账，都要过日子，省下来的钱给老婆买化妆品不香吗，一年出去旅游个几次不香吗，关键是它开起来也不差啊。就像让你掏1元钱捐给乞丐，有好多人掏不出来1块钱？但是又有好多人去捐这1块钱？因为都算账，不是拿不拿的出来的问题，而是有没有必要的问题。如果你钱确实多得用不完，那当我没说。
2022-04-14
Chuck的赏车时光
奥迪A3车主·车龄5年
奥迪Q6定价多少可以打的过宝马X5L？
2022年3月31日，全新华晨宝马X5L正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价格区间为60.5~77.5万元。X5L提供了xDrive30Li以及xDrive40Li两种动力规格，分别搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机和3.0T六缸涡轮增压发动机，3.0T车型还搭载了48V轻混系统，并全系匹配8AT手自一体变速箱, 车身尺寸为：5060/2004/1779mm，轴距达到3105mm，和自家大哥宝马X7轴距相同，但是虽然加长了130mm，但是宝马X5并不提供7座版本，还是给自家大哥X7留有余地。面对如此强大的产品力和价格，上汽奥迪即将推出全新奥迪Q6迎战，上汽Q6由MQB Evo平台生产，新车将搭载2.0T高低功率发动机（第四代EA888），据悉高配车型还将搭载六缸发动机。最值得一体的就是奥迪Q6的尺寸，从目前资料上来看，全新奥迪Q6的车身尺寸达到了惊人的5099/2014/1784mm，轴距为2980mm，虽然轴距略小于宝马X5L，但是车身尺寸却超过了宝马X5L, 不仅如此，上汽Q6的车身尺寸甚至超过了同门大哥奥迪Q7 和奥迪Q8。除了正常5座版本，上汽奥迪Q6还将提供7座版本和更加豪华的6座版本，满足用户居家、商务需求。关于上汽奥迪Q6的MQB Evo横置发动机生产平台难免让人心生芥蒂，毕竟连自家同门的一汽奥迪Q5L都是用的更高级的MLB Evo纵置发动机平台生产。从平台上来说，上汽奥迪Q6的生产平台和宝马X5L 最新的CLAR的架构都不在一个档次。但是国内消费者又有多少会在乎你是什么平台生产？你发动机是横置还是纵置？在消费者的眼中，只要是车的尺寸足够大，后排空间足够好，最好再来个7座，那就行。关键是价格，看看也在这个平台生产的一汽大众途昂，就可以预测这款上汽奥迪Q6的价格应该也会给大众一个惊喜，所以大家觉得这款上汽奥迪Q6到底卖多少钱才可以从价格上来个降维打击，从价格上打过宝马X5L呢？
2022-04-02
麒麟物资上汽大众4S店
上汽大众ID.家族为啥今年能顺利开局？车
2021年，中国新能源车市场迎来爆发式发展，全年新能源车累计销量有望翻番，达到340万辆左右，据行业专家预测，中国新能源车市场明年将达到500万辆，这其中蕴藏的机遇令所有车企振奋不已。但是，想要在接下来的新能源车爆发中占得先机，必须有一定的基础，这很大程度上取决于企业今年的电动化布局，所以此时盘点企业2021年的电动化成绩很有必要。在整个新能源车市场，造车新势力依然高调，不过2021年可不是它们的“独秀”，传统车企阵营同样颇具看点，其中最具代表性的无疑是上汽大众。 2021年是上汽大众的“ID.元年”，ID.家族的上市，意味着上汽大众将开启一段电动化转型新征程，而从ID.家族今年的表现来看，上汽大众这个“开篇”很精彩，不仅一年连推三款新车，还获得了销量和口碑的双丰收。品质有保障从传统燃油车到全新纯电动汽车，上汽大众始终承载德系品质，坚持研发，只为更好地运用创新技术，为消费者带来安心安全的驾乘体验。那么，纯电动汽车的“心脏”安全怎么保障？ ID.家族车型均基于MEB纯电平台，搭载的方形电池都是通过多层结构的电池包以及4重电芯安全设计的，每个电池都经过了338项安全检测，涵盖碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等，测试的数量和标准均远超国家标准，以保障电池包在各种极端工况下的安全，让ID.车主就算在寒冷的东北也可以做到丝毫不慌。只有电池安全还不够，在乘坐安全这个老生常谈的问题上上汽大众无疑也是出色的ID.家族的车身均大量采用高强度钢板，以及堪比飞机起落架强度的超高强度热成型钢板，以保证在碰撞事故中乘员舱的安全。加上享誉全球的德系品质工艺，你大可以永远相信大众的安全，就连以严苛著称的欧美碰撞测试也这么认为，ID.产品获得了欧洲Euro NCAP五星的最高评级标准，并且ID.4还在美国IIHS获得TOP SAFETY PICK+的评价。在中保研发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）首批测试车型的测试结果中，ID.4 X在“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”四大指数上测评成绩全部为优秀（Good），这是新版测试标准下，首款且唯一一款获得四大指数“All Good”的车型，也是目前C-IASI测评史上的最好成绩。好开又实用 “老司机”在选车时除了安全最关注的自然是驾驶感受了，小编去开了下我朋友的ID.4 X，一上路加速速度就非常快，一脚踩下加速踏板，能感觉到电机很强的爆发力。而且它的底盘很沉稳，在过减速带时，你虽然会感觉车辆微微一沉，但不会带来明显生硬的弹跳。另外，ID.4 X在静音上也保持纯电车的优良传统，的确担得上“好开”二字。上汽大众不止执着于车辆的动力和驾控，在新势力较为擅长的智能化方面也没有放过，同样以最先上市的上汽大众ID.4 X为例，它搭载了上汽大众最新一代智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，让车主畅享包含智慧导航、智联控车、智享娱乐、智能家居、智能音箱等一系列在线服务，享受多重用车乐趣。尤其值得一提的是，ID.4 X不仅支持手机远程控制车辆，还可以在车内远程控制智能家居电器，到家后又可以通过智能音箱查看车辆状态、远程控制车内空调、开启车辆充电等，让车主分秒享受科技感十足的用车生活。可以说，ID.家族已经充分满足了消费者的用车需求，上汽大众用自己的行动真正的诠释了“从用户中来，到用户中去”，也难怪可以让这么“难搞”的年轻人除了心甘情愿地掏出钱包还纷纷为其打call，相信2021年的良好开端只是个开始，2022年，上汽大众ID.家族必将取得更优异的成绩。
2022-03-27
上汽大众七星英茂商务
上汽大众ID.家族为啥今年能顺利开局？车主：要开过才懂 2022-01-05 14:13·寒锋时评 2021年，中国新能源车市场迎来爆发式发展，全年新能源车累计销量有望翻番，达到340万辆左右，据行业专家预测，中国新能源车市场明年将达到500万辆，这其中蕴藏的机遇令所有车企振奋不已。但是，想要在接下来的新能源车爆发中占得先机，必须有一定的基础，这很大程度上取决于企业今年的电动化布局，所以此时盘点企业2021年的电动化成绩很有必要。在整个新能源车市场，造车新势力依然高调，不过2021年可不是它们的“独秀”，传统车企阵营同样颇具看点，其中最具代表性的无疑是上汽大众。 2021年是上汽大众的“ID.元年”，ID.家族的上市，意味着上汽大众将开启一段电动化转型新征程，而从ID.家族今年的表现来看，上汽大众这个“开篇”很精彩，不仅一年连推三款新车，还获得了销量和口碑的双丰收。品质有保障从传统燃油车到全新纯电动汽车，上汽大众始终承载德系品质，坚持研发，只为更好地运用创新技术，为消费者带来安心安全的驾乘体验。那么，纯电动汽车的“心脏”安全怎么保障？ ID.家族车型均基于MEB纯电平台，搭载的方形电池都是通过多层结构的电池包以及4重电芯安全设计的，每个电池都经过了338项安全检测，涵盖碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等，测试的数量和标准均远超国家标准，以保障电池包在各种极端工况下的安全，让ID.车主就算在寒冷的东北也可以做到丝毫不慌。只有电池安全还不够，在乘坐安全这个老生常谈的问题上上汽大众无疑也是出色的ID.家族的车身均大量采用高强度钢板，以及堪比飞机起落架强度的超高强度热成型钢板，以保证在碰撞事故中乘员舱的安全。加上享誉全球的德系品质工艺，你大可以永远相信大众的安全，就连以严苛著称的欧美碰撞测试也这么认为，ID.产品获得了欧洲Euro NCAP五星的最高评级标准，并且ID.4还在美国IIHS获得TOP SAFETY PICK+的评价。在中保研发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）首批测试车型的测试结果中，ID.4 X在“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”四大指数上测评成绩全部为优秀（Good），这是新版测试标准下，首款且唯一一款获得四大指数“All Good”的车型，也是目前C-IASI测评史上的最好成绩。好开又实用 “老司机”在选车时除了安全最关注的自然是驾驶感受了，小编去开了下我朋友的ID.4 X，一上路加速速度就非常快，一脚踩下加速踏板，能感觉到电机很强的爆发力。而且它的底盘很沉稳，在过减速带时，你虽然会感觉车辆微微一沉，但不会带来明显生硬的弹跳。另外，ID.4 X在静音上也保持纯电车的优良传统，的确担得上“好开”二字。上汽大众不止执着于车辆的动力和驾控，在新势力较为擅长的智能化方面也没有放过，同样以最先上市的上汽大众ID.4 X为例，它搭载了上汽大众最新一代智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，让车主畅享包含智慧导航、智联控车、智享娱乐、智能家居、智能音箱等一系列在线服务，享受多重用车乐趣。尤其值得一提的是，ID.4 X不仅支持手机远程控制车辆，还可以在车内远程控制智能家居电器，到家后又可以通过智能音箱查看车辆状态、远程控制车内空调、开启车辆充电等，让车主分秒享受科技感十足的用车生活。可以说，ID.家族已经充分满足了消费者的用车需求，上汽大众用自己的行动真正的诠释了“从用户中来，到用户中去”，也难怪可以让这么“难搞”的年轻人除了心甘情愿地掏出钱包还纷纷为其打call，相信2021年的良好开端只是个开始，2022年，上汽大众ID.家族必将取得更优异的成绩。
2022-03-22
用户945431236203
自从比亚迪推出王朝系列家族车型以外，品牌在国内的知名度是越来越高，元作为其中的一个重要系列更是取得了不错的销量成绩。为了继续丰富这一系列的车型，同时随着比亚迪e平台3.0的诞生，元PLUS这款纯电动紧凑型SUV上市了，不到15万元的起售价也基本符合人们之前的预测，这款车展现了品牌最新造车技术，也让消费者看到了品牌的更多可能性。元PLUS的轴距超过了宋Pro，再加上比亚迪e平台3.0的优势，这也代表着它在驾乘空间方面会给我们带来更多惊喜。我们对元PLUS的外观设计并不陌生，采用了“龙颜”3.0设计语言，前脸造型饱满敦厚，贯穿式镀铬装饰条将大灯连接在一起。金属条正中间是浮雕元logo，这个logo是可以发光的，极具中国特色，下散热口与两侧导流槽采用了贯穿式设计，拉宽了前脸横向视觉效果。车身侧面造型流畅大方，上腰线呈现上扬姿态，有助于强化车身的运动姿态。车窗周围点缀细长镀铬金属条，C柱与D柱之间还加入了一块不规则银色金属装饰面板，表面有凸起的龙鳞纹装饰，这些细节设计看似不起眼，却是它出彩的地方。贯穿式尾灯位置靠上，属于品牌的经典设计，下包围处加入了不规则熏黑面板，表面有一些凸起的线条装饰，有助于丰富车尾视觉效果。坐进前排之后，人们就会发现比起外观，元PLUS的内饰设计给人们带来了更多惊喜，融入了很多健身房的设计元素，看到之后不免让人惊讶品牌怎么会将二者结合在一起。中控台采用对称布局设计，整体来看还是很比亚迪的，小尺寸仪表盘与可旋转大尺寸中控屏都是品牌的经典设计。除此之外，车内还有很多富有创意的设计，比如说门板内侧的储物空间由三根红色橡皮筋进行限位，与音响巧妙设计在一起，整体设计氛围很明显是冲着年轻用户来的。车内搭载丰富的驾驶辅助系统，有助于提升行车安全，当然就算配置再全面，它起到的只是辅助作用，最主要的还是看个人驾驶行为。
2022-03-19
小鹏王子
小鹏P5正式登陆欧洲四国同步开启预订
【2022年3月11日】小鹏汽车旗下智能家轿小鹏P5正式在丹麦、荷兰、挪威和瑞典欧洲四国共同开启预订，与此同时，荷兰首家小鹏汽车体验店隆重开业，在小鹏汽车“直营+授权”新零售出海模式下，将最新上市量产车型导入海外市场，表明了小鹏汽车出海深耕的决心与产品面向全球市场竞争的自信。智能家轿小鹏P5欧洲四国同步开启预订小鹏P5近日在丹麦、荷兰、挪威和瑞典四个欧洲市场同步启动预订，从即日起，小鹏P5可通过全新的小鹏汽车海外官网链接和手机App在线预约。小鹏P5是小鹏汽车第三款在欧洲市场开启预订的车型，其主打百变舒适的鲜明特点提供给欧洲鹏友另一种购车选择，它的进入将进一步丰富小鹏汽车在海外市场的产品布局。 (小鹏P5）小鹏P5是顺应新时代潮流需求具备最优配置的竞争车型，既能通过OTA迭代升级的实现功能焕新，又在车内场景借助前装设计，通过软硬件耦合的方式将百变智能空间功能更大程度贴合车主的使用习惯与日常喜好，提供更多可能性的车内互动空间，将给欧洲鹏友提供截然不同的用车体验。荷兰首家品牌直营体验店开业为了进一步扩张欧洲销售网络，让更多的欧洲鹏友了解并体验到智能出行的魅力，荷兰第一家小鹏品牌直营体验店在当地繁华商圈——Westfield Mall of the Netherlands同日开业，这是继瑞典品牌直营店开业后，又一个为欧洲鹏友打造集销售、服务、互动于一体的专属品牌空间，除了展示小鹏P7、小鹏P5等智能汽车外，更有前沿探索先行者——小鹏汇天双人智能电动飞行器旅航者X2展出，更立体地展现小鹏汽车通过探索科技，引领未来出行变革的品牌愿景。（小鹏汽车荷兰首家品牌直营体验店）今年2月，小鹏汽车宣布与欧洲头部经销商集团——Emil Frey NV集团在荷兰、Bilia集团在瑞典均达成战略合作协议，旨在推动小鹏汽车作为优势车型快速导入当地，在不久将来，包含即将开业的丹麦、挪威品牌直营体验店在内、遍布欧洲主要市场的销售网正在逐步铺开，小鹏汽车一如既往支持加速全球节能减排、推进电动化进程。关于小鹏汽车小鹏汽车致力于通过探索科技，引领未来出行变革，做“未来出行探索者”。公司研发总部位于广州，在北京、上海、深圳以及美国硅谷和圣地亚哥设有研发中心，并在广州、肇庆、武汉三地设有智能制造基地。小鹏汽车坚持全栈自主研发软件和核心硬件，为用户带来极致的智能驾乘体验。2020年8月27日，小鹏汽车正式登陆纽交所，股票代码(NYSE:XPEV)；2021年7月7日，小鹏汽车挂牌香港联交所，股票代码“9868.HK”，完成在中国香港和美国纽约两地的双重主要上市，获全球投资者的支持。
2022-03-14
五菱说我要飘了
五菱宏光MINIEV车主·车龄3年
五菱minievGB版预测价格！！！
话不多说，先上结果：5.18-6.58w 首先，五菱mini ev同续航不同配置差价大概是4k，不同续航差价为6k。区间分为5.18，5.58，6.18，6.58四个档位，分别对应200公里玩乐，200公里玩咖，300公里玩乐，300公里玩咖。在五菱字典里“乐”是要比“咖”低一个档次的。接下来说5.18-6.58w是怎么定出来的。 1.宝骏kiwi ev 价格区间6.98-8.98w。五菱nano ev价格区间5.28-6.28w。最低价格的取出思路： 200公里续航是要同时低于这两款定价的。 200公里续航四座勉强和300公里两座打平，但以低价格区车4座车性价远比高于2座车的常识来看，300公里两座最低配是一定要介于200公里4座低配和高配之间的。因此我选出了最低价格5.18w。这个最低价格也有可能是4.98w，取一个低于5w的最低价，不过我认为五菱出4.98w的最低价需要一定的魄力，虽然五菱一直都不缺乏魄力，但是我要给大家最有可能的定价价格。最高价格的取出思路：而宝骏kiwi ev则是配备了快充加标准慢充的四座300公里电车，而最新的五菱mini ev GB则是没有配备快充的，只配备了快速充电机。有快充和没有快充价格是要差很多的。所以五菱minievGB的价格绝对不能高于宝骏kiwi ev的最低配价格，我根据五菱最喜欢的定价数字定出了上限6.58w。另外有一点可以佐证参考，飓风魅影定制款价格73800，而从昨天的五菱gb定制游戏中，制作与定制款飓风魅影接近相同的minievGB，需要的价格是7395元，而实际上保险杠和侧包围不能够达到最顶配的红色，所以需要的价格可能要比7217更贵一些。而73800-739573800-7395=66405，去掉改装价格则是6.64w。与6.58w是十分相近的。为什么取6.58不取6.68呢？因为取6.68的话，改装费还差了400元，这400元也是钱，不可能免去的，所以选了低一点的6.58w。对于盲订的用户来说，购置五菱minierGB版，落地价格是绝对绝对不会超过7w的。而对于没有盲订的用户来说，如果想要顶配，还想要改装，那肯定是要过7w的；如果不要顶配，要300公里续航基础款，参与盲订是有可能把落地价打在6.5w以内的。盲订是一个好机会。据说已经有用户咨询了五菱客服，说是盲订可退。就算不可退，真心想买五菱minievGB且预算在6.5w以内的，可以大可放心参与盲订，价格是绝对绝对不会超过7w的。好了，本期预测到这里就结束了。你认为我的预测是有理有据还是不能让人信服呢？我们评论区见～
2022-03-10
五菱说我要飘了
五菱宏光MINIEV车主·车龄3年
五菱minievGB价格预测！！！
话不多说，先上结果：5.18-6.58w 首先，五菱mini ev同续航不同配置差价大概是4k，不同续航差价为6k。区间分为5.18，5.58，6.18，6.58四个档位，分别对应200公里玩乐，200公里玩咖，300公里玩乐，300公里玩咖。在五菱字典里“乐”是要比“咖”低一个档次的。接下来说5.18-6.58w是怎么定出来的。 1.宝骏kiwi ev 价格区间6.98-8.98w。五菱nano ev价格区间5.28-6.28w。最低价格的取出思路： 200公里续航是要同时低于这两款定价的。 200公里续航四座勉强和300公里两座打平，但以低价格区车4座车性价远比高于2座车的常识来看，300公里两座最低配是一定要介于200公里4座低配和高配之间的。因此我选出了最低价格5.18w。这个最低价格也有可能是4.98w，取一个低于5w的最低价，不过我认为五菱出4.98w的最低价需要一定的魄力，虽然五菱一直都不缺乏魄力，但是我要给大家最有可能的定价价格。最高价格的取出思路：而宝骏kiwi ev则是配备了快充加标准慢充的四座300公里电车，而最新的五菱mini ev GB则是没有配备快充的，只配备了快速充电机。有快充和没有快充价格是要差很多的。所以五菱minievGB的价格绝对不能高于宝骏kiwi ev的最低配价格，我根据五菱最喜欢的定价数字定出了上限6.58w。另外有一点可以佐证参考，飓风魅影定制款价格73800，而从昨天的五菱gb定制游戏中，制作与定制款飓风魅影接近相同的minievGB，需要的价格是7395元，而实际上保险杠和侧包围不能够达到最顶配的红色，所以需要的价格可能要比7217更贵一些。而73800-739573800-7395=66405，去掉改装价格则是6.64w。与6.58w是十分相近的。为什么取6.58不取6.68呢？因为取6.68的话，改装费还差了400元，这400元也是钱，不可能免去的，所以选了低一点的6.58w。对于盲订的用户来说，购置五菱minierGB版，落地价格是绝对绝对不会超过7w的。而对于没有盲订的用户来说，如果想要顶配，还想要改装，那肯定是要过7w的；如果不要顶配，要300公里续航基础款，参与盲订是有可能把落地价打在6.5w以内的。盲订是一个好机会。据说已经有用户咨询了五菱客服，说是盲订可退。就算不可退，真心想买五菱minievGB且预算在6.5w以内的，可以大可放心参与盲订，价格是绝对绝对不会超过7w的。好了，本期预测到这里就结束了。你认为我的预测是有理有据还是不能让人信服呢？我们评论区见～
2022-03-10
上汽大众七星英茂商务
上汽大众ID.家族为啥今年能顺利开局？车主：要开过才懂 2022-01-05 14:13·寒锋时评 2021年，中国新能源车市场迎来爆发式发展，全年新能源车累计销量有望翻番，达到340万辆左右，据行业专家预测，中国新能源车市场明年将达到500万辆，这其中蕴藏的机遇令所有车企振奋不已。但是，想要在接下来的新能源车爆发中占得先机，必须有一定的基础，这很大程度上取决于企业今年的电动化布局，所以此时盘点企业2021年的电动化成绩很有必要。在整个新能源车市场，造车新势力依然高调，不过2021年可不是它们的“独秀”，传统车企阵营同样颇具看点，其中最具代表性的无疑是上汽大众。 2021年是上汽大众的“ID.元年”，ID.家族的上市，意味着上汽大众将开启一段电动化转型新征程，而从ID.家族今年的表现来看，上汽大众这个“开篇”很精彩，不仅一年连推三款新车，还获得了销量和口碑的双丰收。品质有保障从传统燃油车到全新纯电动汽车，上汽大众始终承载德系品质，坚持研发，只为更好地运用创新技术，为消费者带来安心安全的驾乘体验。那么，纯电动汽车的“心脏”安全怎么保障？ ID.家族车型均基于MEB纯电平台，搭载的方形电池都是通过多层结构的电池包以及4重电芯安全设计的，每个电池都经过了338项安全检测，涵盖碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等，测试的数量和标准均远超国家标准，以保障电池包在各种极端工况下的安全，让ID.车主就算在寒冷的东北也可以做到丝毫不慌。只有电池安全还不够，在乘坐安全这个老生常谈的问题上上汽大众无疑也是出色的ID.家族的车身均大量采用高强度钢板，以及堪比飞机起落架强度的超高强度热成型钢板，以保证在碰撞事故中乘员舱的安全。加上享誉全球的德系品质工艺，你大可以永远相信大众的安全，就连以严苛著称的欧美碰撞测试也这么认为，ID.产品获得了欧洲Euro NCAP五星的最高评级标准，并且ID.4还在美国IIHS获得TOP SAFETY PICK+的评价。在中保研发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）首批测试车型的测试结果中，ID.4 X在“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”四大指数上测评成绩全部为优秀（Good），这是新版测试标准下，首款且唯一一款获得四大指数“All Good”的车型，也是目前C-IASI测评史上的最好成绩。好开又实用 “老司机”在选车时除了安全最关注的自然是驾驶感受了，小编去开了下我朋友的ID.4 X，一上路加速速度就非常快，一脚踩下加速踏板，能感觉到电机很强的爆发力。而且它的底盘很沉稳，在过减速带时，你虽然会感觉车辆微微一沉，但不会带来明显生硬的弹跳。另外，ID.4 X在静音上也保持纯电车的优良传统，的确担得上“好开”二字。上汽大众不止执着于车辆的动力和驾控，在新势力较为擅长的智能化方面也没有放过，同样以最先上市的上汽大众ID.4 X为例，它搭载了上汽大众最新一代智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，让车主畅享包含智慧导航、智联控车、智享娱乐、智能家居、智能音箱等一系列在线服务，享受多重用车乐趣。尤其值得一提的是，ID.4 X不仅支持手机远程控制车辆，还可以在车内远程控制智能家居电器，到家后又可以通过智能音箱查看车辆状态、远程控制车内空调、开启车辆充电等，让车主分秒享受科技感十足的用车生活。可以说，ID.家族已经充分满足了消费者的用车需求，上汽大众用自己的行动真正的诠释了“从用户中来，到用户中去”，也难怪可以让这么“难搞”的年轻人除了心甘情愿地掏出钱包还纷纷为其打call，相信2021年的良好开端只是个开始，2022年，上汽大众ID.家族必将取得更优异的成绩。
2022-03-10
嘉梁车生活
全新领克03+手绘预测效果图，喜欢吗？
分享一组我们《手绘说车》栏目为大家预测的全新领克03的手绘壁纸。新车外观设计更加简约，与极氪001相仿，线条更加干练，看起来依旧极具攻击力。对于全新车型的外观设计，大家感想如何！欢迎讨论交流。此次全新03车型，内饰也做了一些优化改变，换装了家族最新的圆形方向盘，以及尺寸更大的悬浮式中控屏，《手绘说车》栏目中已为大家手绘揭晓，欢迎翻阅！
2022-03-08
米老木头
海豹价格预测？
看到有媒体号的最新价格预测已经顶到36啦
2022-02-28
麒麟物资上汽大众4S店
上汽大众ID.家族为啥今年能顺利开局？车
2021年，中国新能源车市场迎来爆发式发展，全年新能源车累计销量有望翻番，达到340万辆左右，据行业专家预测，中国新能源车市场明年将达到500万辆，这其中蕴藏的机遇令所有车企振奋不已。但是，想要在接下来的新能源车爆发中占得先机，必须有一定的基础，这很大程度上取决于企业今年的电动化布局，所以此时盘点企业2021年的电动化成绩很有必要。在整个新能源车市场，造车新势力依然高调，不过2021年可不是它们的“独秀”，传统车企阵营同样颇具看点，其中最具代表性的无疑是上汽大众。 2021年是上汽大众的“ID.元年”，ID.家族的上市，意味着上汽大众将开启一段电动化转型新征程，而从ID.家族今年的表现来看，上汽大众这个“开篇”很精彩，不仅一年连推三款新车，还获得了销量和口碑的双丰收。品质有保障从传统燃油车到全新纯电动汽车，上汽大众始终承载德系品质，坚持研发，只为更好地运用创新技术，为消费者带来安心安全的驾乘体验。那么，纯电动汽车的“心脏”安全怎么保障？ ID.家族车型均基于MEB纯电平台，搭载的方形电池都是通过多层结构的电池包以及4重电芯安全设计的，每个电池都经过了338项安全检测，涵盖碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等，测试的数量和标准均远超国家标准，以保障电池包在各种极端工况下的安全，让ID.车主就算在寒冷的东北也可以做到丝毫不慌。只有电池安全还不够，在乘坐安全这个老生常谈的问题上上汽大众无疑也是出色的ID.家族的车身均大量采用高强度钢板，以及堪比飞机起落架强度的超高强度热成型钢板，以保证在碰撞事故中乘员舱的安全。加上享誉全球的德系品质工艺，你大可以永远相信大众的安全，就连以严苛著称的欧美碰撞测试也这么认为，ID.产品获得了欧洲Euro NCAP五星的最高评级标准，并且ID.4还在美国IIHS获得TOP SAFETY PICK+的评价。在中保研发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）首批测试车型的测试结果中，ID.4 X在“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”四大指数上测评成绩全部为优秀（Good），这是新版测试标准下，首款且唯一一款获得四大指数“All Good”的车型，也是目前C-IASI测评史上的最好成绩。好开又实用 “老司机”在选车时除了安全最关注的自然是驾驶感受了，小编去开了下我朋友的ID.4 X，一上路加速速度就非常快，一脚踩下加速踏板，能感觉到电机很强的爆发力。而且它的底盘很沉稳，在过减速带时，你虽然会感觉车辆微微一沉，但不会带来明显生硬的弹跳。另外，ID.4 X在静音上也保持纯电车的优良传统，的确担得上“好开”二字。上汽大众不止执着于车辆的动力和驾控，在新势力较为擅长的智能化方面也没有放过，同样以最先上市的上汽大众ID.4 X为例，它搭载了上汽大众最新一代智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，让车主畅享包含智慧导航、智联控车、智享娱乐、智能家居、智能音箱等一系列在线服务，享受多重用车乐趣。尤其值得一提的是，ID.4 X不仅支持手机远程控制车辆，还可以在车内远程控制智能家居电器，到家后又可以通过智能音箱查看车辆状态、远程控制车内空调、开启车辆充电等，让车主分秒享受科技感十足的用车生活。可以说，ID.家族已经充分满足了消费者的用车需求，上汽大众用自己的行动真正的诠释了“从用户中来，到用户中去”，也难怪可以让这么“难搞”的年轻人除了心甘情愿地掏出钱包还纷纷为其打call，相信2021年的良好开端只是个开始，2022年，上汽大众ID.家族必将取得更优异的成绩。
2022-02-26
上汽大众七星英茂商务
上汽大众ID.家族为啥今年能顺利开局？车主：要开过才懂 2022-01-05 14:13·寒锋时评 2021年，中国新能源车市场迎来爆发式发展，全年新能源车累计销量有望翻番，达到340万辆左右，据行业专家预测，中国新能源车市场明年将达到500万辆，这其中蕴藏的机遇令所有车企振奋不已。但是，想要在接下来的新能源车爆发中占得先机，必须有一定的基础，这很大程度上取决于企业今年的电动化布局，所以此时盘点企业2021年的电动化成绩很有必要。在整个新能源车市场，造车新势力依然高调，不过2021年可不是它们的“独秀”，传统车企阵营同样颇具看点，其中最具代表性的无疑是上汽大众。 2021年是上汽大众的“ID.元年”，ID.家族的上市，意味着上汽大众将开启一段电动化转型新征程，而从ID.家族今年的表现来看，上汽大众这个“开篇”很精彩，不仅一年连推三款新车，还获得了销量和口碑的双丰收。品质有保障从传统燃油车到全新纯电动汽车，上汽大众始终承载德系品质，坚持研发，只为更好地运用创新技术，为消费者带来安心安全的驾乘体验。那么，纯电动汽车的“心脏”安全怎么保障？ ID.家族车型均基于MEB纯电平台，搭载的方形电池都是通过多层结构的电池包以及4重电芯安全设计的，每个电池都经过了338项安全检测，涵盖碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等，测试的数量和标准均远超国家标准，以保障电池包在各种极端工况下的安全，让ID.车主就算在寒冷的东北也可以做到丝毫不慌。只有电池安全还不够，在乘坐安全这个老生常谈的问题上上汽大众无疑也是出色的ID.家族的车身均大量采用高强度钢板，以及堪比飞机起落架强度的超高强度热成型钢板，以保证在碰撞事故中乘员舱的安全。加上享誉全球的德系品质工艺，你大可以永远相信大众的安全，就连以严苛著称的欧美碰撞测试也这么认为，ID.产品获得了欧洲Euro NCAP五星的最高评级标准，并且ID.4还在美国IIHS获得TOP SAFETY PICK+的评价。在中保研发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）首批测试车型的测试结果中，ID.4 X在“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”四大指数上测评成绩全部为优秀（Good），这是新版测试标准下，首款且唯一一款获得四大指数“All Good”的车型，也是目前C-IASI测评史上的最好成绩。好开又实用 “老司机”在选车时除了安全最关注的自然是驾驶感受了，小编去开了下我朋友的ID.4 X，一上路加速速度就非常快，一脚踩下加速踏板，能感觉到电机很强的爆发力。而且它的底盘很沉稳，在过减速带时，你虽然会感觉车辆微微一沉，但不会带来明显生硬的弹跳。另外，ID.4 X在静音上也保持纯电车的优良传统，的确担得上“好开”二字。上汽大众不止执着于车辆的动力和驾控，在新势力较为擅长的智能化方面也没有放过，同样以最先上市的上汽大众ID.4 X为例，它搭载了上汽大众最新一代智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，让车主畅享包含智慧导航、智联控车、智享娱乐、智能家居、智能音箱等一系列在线服务，享受多重用车乐趣。尤其值得一提的是，ID.4 X不仅支持手机远程控制车辆，还可以在车内远程控制智能家居电器，到家后又可以通过智能音箱查看车辆状态、远程控制车内空调、开启车辆充电等，让车主分秒享受科技感十足的用车生活。可以说，ID.家族已经充分满足了消费者的用车需求，上汽大众用自己的行动真正的诠释了“从用户中来，到用户中去”，也难怪可以让这么“难搞”的年轻人除了心甘情愿地掏出钱包还纷纷为其打call，相信2021年的良好开端只是个开始，2022年，上汽大众ID.家族必将取得更优异的成绩。
2022-02-22
麦扣儿说车
近日，我们从相关渠道获取了一组比亚迪全新车型的路试谍照，根据新车轮廓及最近网上热传信息猜测，该车疑似为比亚迪全新轿跑“海豹”，预计在今年上半年亮相。结合谍照中新车轮廓来看，与去年9月比亚迪e平台3.0发布会上亮相的概念车——Ocean-X有极高的相似度，这里笔者大胆预测这款新车就是基于Ocean-X的量产车型，并采用最新的e平台3.0技术打造。从谍照中可以看到，新车前脸区别于王朝车型的dragon face，沿用ocean-X概念车的设计语言，也就是“海洋美学”设计理念。轿跑式车身、引擎盖隆起的线条配合紧凑的车身比例营造出极强的肌肉感和运动感。两侧的大灯组轮廓锋利有型，期待感直接拉满。从侧面来看，长轴距+短前后悬的结构也极大限度还原了Ocean-X概念车设计，增强车辆操控性同时也会带来更大的内部使用空间。这样的造型设计和特斯拉Model 3十分相似，作为纯电运动轿车标杆的Model 3，终于有了一个强力的对手出现。此外，根据网上流传的比亚迪EK车型数据表，也可以从侧面窥探出新车的一些重要信息。新车会首次搭载前双叉臂加后五连杆的底盘结构，采用后驱、四驱两种驱动形式，2900mm的轴距也跨入了B级车的阵营。动力方面将搭载功率150kW、180kW的单电机后驱系统，以及最大功率360kW的双电机四驱系统，运动属性十分抢眼。无论是从定位还是尺寸上看，新车似乎都是冲着Model 3来的。同时，此前的e平台3.0发布会上，比亚迪就曾提到了在新技术的赋能下，新产品的续航会有大幅提升，同时会有更领先的高压快充技术。此外，刀片电池也会作为底盘的结构件进而提升车辆的扭转刚度，整车的安全性进一步增强。比亚迪e平台3.0架构下首款车型海豚上市即热销，连续数月销量破万，实现销量五连涨。e平台3.0技术加持下，更多黑科技的赋能不愧让这款新车被网友称为“年度最值得期待、最受关注产品”。将“e平台3.0的集大成者”、“Ocean-X的量产车型”、“海洋美学设计语言”、“全新底盘结构以及后驱、四驱的动力布局”等种种信息归拢，不难得出这款新车价值不菲，重要程度可见一斑，将是比亚迪海洋网的开年力作。考虑到2021年以来新能源上游原材料价格持续上涨，叠加新能源补贴退坡等不利因素，新车的价格区间预计会在22-28万。后续我们会对这款新车进行持续关注，上半年的北京车展或许会正式亮相，预测准确与否，让我们拭目以待。
2022-02-18
苑叔聊车
瞄准特斯拉Model 3，比亚迪全新车型
近日，比亚迪全新车型的路试谍照被曝出，从这款车的轮廓等信息来看，很有可能是比亚迪在今年即将推出的全新轿跑“海豹”，这款车预计会在今年上半年亮相。这款车应该是基于去年9月比亚迪e平台3.0发布会的Ocean-X概念车而来，——Ocean-X有极高的相似度，这里笔者大胆预测这款新车就是基于Ocean-X的量产车型，并采用最新的e平台3.0技术打造。这样的造型设计和特斯拉Model 3很相似，这款车如果推出，相信会成为Model 3的最直接对手之一。新车会首次搭载前双叉臂前悬架，以及五连杆的后悬架结构，驱动形式有后驱和四驱两种。从之前发布的信息来看，2900mm的轴距也跨入了B级车的阵营。动力方面将搭载功率150kW、180kW的单电机后驱系统，以及最大功率360kW的双电机四驱系统，从电机的功率参数来看，它的运动属性是十分抢眼的。
2022-02-17
上汽大众七星英茂商务
上汽大众ID.家族为啥今年能顺利开局？车主：要开过才懂 2022-01-05 14:13·寒锋时评 2021年，中国新能源车市场迎来爆发式发展，全年新能源车累计销量有望翻番，达到340万辆左右，据行业专家预测，中国新能源车市场明年将达到500万辆，这其中蕴藏的机遇令所有车企振奋不已。但是，想要在接下来的新能源车爆发中占得先机，必须有一定的基础，这很大程度上取决于企业今年的电动化布局，所以此时盘点企业2021年的电动化成绩很有必要。在整个新能源车市场，造车新势力依然高调，不过2021年可不是它们的“独秀”，传统车企阵营同样颇具看点，其中最具代表性的无疑是上汽大众。 2021年是上汽大众的“ID.元年”，ID.家族的上市，意味着上汽大众将开启一段电动化转型新征程，而从ID.家族今年的表现来看，上汽大众这个“开篇”很精彩，不仅一年连推三款新车，还获得了销量和口碑的双丰收。品质有保障从传统燃油车到全新纯电动汽车，上汽大众始终承载德系品质，坚持研发，只为更好地运用创新技术，为消费者带来安心安全的驾乘体验。那么，纯电动汽车的“心脏”安全怎么保障？ ID.家族车型均基于MEB纯电平台，搭载的方形电池都是通过多层结构的电池包以及4重电芯安全设计的，每个电池都经过了338项安全检测，涵盖碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等，测试的数量和标准均远超国家标准，以保障电池包在各种极端工况下的安全，让ID.车主就算在寒冷的东北也可以做到丝毫不慌。只有电池安全还不够，在乘坐安全这个老生常谈的问题上上汽大众无疑也是出色的ID.家族的车身均大量采用高强度钢板，以及堪比飞机起落架强度的超高强度热成型钢板，以保证在碰撞事故中乘员舱的安全。加上享誉全球的德系品质工艺，你大可以永远相信大众的安全，就连以严苛著称的欧美碰撞测试也这么认为，ID.产品获得了欧洲Euro NCAP五星的最高评级标准，并且ID.4还在美国IIHS获得TOP SAFETY PICK+的评价。在中保研发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）首批测试车型的测试结果中，ID.4 X在“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”四大指数上测评成绩全部为优秀（Good），这是新版测试标准下，首款且唯一一款获得四大指数“All Good”的车型，也是目前C-IASI测评史上的最好成绩。好开又实用 “老司机”在选车时除了安全最关注的自然是驾驶感受了，小编去开了下我朋友的ID.4 X，一上路加速速度就非常快，一脚踩下加速踏板，能感觉到电机很强的爆发力。而且它的底盘很沉稳，在过减速带时，你虽然会感觉车辆微微一沉，但不会带来明显生硬的弹跳。另外，ID.4 X在静音上也保持纯电车的优良传统，的确担得上“好开”二字。上汽大众不止执着于车辆的动力和驾控，在新势力较为擅长的智能化方面也没有放过，同样以最先上市的上汽大众ID.4 X为例，它搭载了上汽大众最新一代智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，让车主畅享包含智慧导航、智联控车、智享娱乐、智能家居、智能音箱等一系列在线服务，享受多重用车乐趣。尤其值得一提的是，ID.4 X不仅支持手机远程控制车辆，还可以在车内远程控制智能家居电器，到家后又可以通过智能音箱查看车辆状态、远程控制车内空调、开启车辆充电等，让车主分秒享受科技感十足的用车生活。可以说，ID.家族已经充分满足了消费者的用车需求，上汽大众用自己的行动真正的诠释了“从用户中来，到用户中去”，也难怪可以让这么“难搞”的年轻人除了心甘情愿地掏出钱包还纷纷为其打call，相信2021年的良好开端只是个开始，2022年，上汽大众ID.家族必将取得更优异的成绩。
2022-02-14