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蔚蓝锂芯工作怎么样

车行天下牛
神秘的锂电爆光了！这位车友自制房车锂电池，整个过程也太简单了
贵州车友自制房车锂电池，将锂电芯自己组装，在房车上3000W测试成功
2020-07-23
车域无疆
跟刀片电池比“安全”，四大品牌齐放大招，比亚迪要被“翻盘”？
提到动力电池，大家最先想到的应该是宁德时代，市占率最高，其三元锂电池被广泛应用在新能源车型上。不过根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的8月数据，磷酸铁锂电池单月产量首次超过三元电池。
2021-09-24
财经无忌
亿纬锂能：低配版的宁德时代？
从今年1月，话会议上透露，限制旗下首款电动卡车Semi生产能力的唯一因素是电池供应;两个月后，蔚来CEO李斌同样表示:“相比于芯片，今年二季度电池供应将是量产的最大瓶颈”。
2021-07-22
汽车公社
何小鹏蹲点宁德时代：“缺电池，猛于缺芯！”
自从进入2021年以来，“缺芯”危机成了整个行业头顶挥不去的阴霾，因芯片供应短缺，大部分汽车制造商只能通过停产或减产进行生产端的阶段性过渡。
2021-07-13
绿芯频道ECC
三元OR磷酸铁锂？工程师深度解析：电动车的未来由谁主宰
2018年6月份，Elon Musk在推特发表宣言，称想要从现有的NCA方向上继续减少钴的用量。 2月18日，一则关于特斯拉将使用宁德时代“无钴电池”的新闻迅速传开。在三元锂电池大行其道的当下，磷酸铁锂电池重回热点。近年来，是什么让磷酸铁锂又重新回到乘用车领域，与三元争“一哥”呢？下面，就让我们就来扒一扒这其中的原因。
2020-04-24
老坛财经
马斯克的“火星梦”，竟然要用中国“芯”？
埃隆·马斯克曾说过，如果不能让人人都买得起特斯拉汽车，我们的使命就不算成功。虽然这听起来像在说大话，但马斯克正朝着这个目标步步推进。截至目前，特斯拉Model 3已成为世界上最畅销的电动汽车，卖出超过26万辆，在全球电动汽车市场占据12%的份额，领先优势明显。
2020-12-08
华经情报网
中国汽车车灯行业发展历程、产业政策、上下游产业链及发展趋势
原文标题：2021年中国汽车车灯现状及趋势分析，汽车智能化、电动化提升产业价值「图」一、汽车车灯产业概述1、分类情况汽车车灯的发展至今已有百余年的历史，光源技术是汽车灯具发展的主要推动力量。自车灯发明以来，光源始终朝着低能耗和高亮度的方向发展，安全、节能的特点日渐显现。
2022-06-02
电池中国网
克能新能源：紧抓锂电轻型车细分领域发展机遇
撰稿丨电池中国　　编辑丨麦子　　美编丨CBEA独耀　　近年来，我国轻型电动车市场一直保持较快增长，特别是电池锂电化日益成为趋势，未来市场前景十分可观。
2022-06-13
牛车网
汽车315：“中国人不骗中国人”？汽车故障维权大盘点！
说起2021年的汽车行业，让我们惊讶或者难忘的事件还真不少。如今临近315，相信也有不少人跟我一样，非常期待今年哪个汽车品牌会上榜。说起这些，就让我想到流行的一句话，叫做“中国人不骗中国人”，这句话可谓是正能量满满，可在现实生活中，欺骗我们的也都是中国人。
2022-03-09
林升林
新能源汽车锂铁电池产品架构设计介绍
新能源汽车锂铁电池产品架构设计介绍
2017-02-21
动力电池网
「看点」蔚蓝锂芯10AH三元圆柱锂电池项目预计年产能约3亿颗
新闻速读：2021/3/10【动力电池】1.蔚蓝锂芯：10AH三元圆柱锂电池项目预计年产能约在3亿颗2.加码锂矿中国千亿锂业巨头斥资近15亿收购矿业资产3.LG拟在美欧新建两座锂电池工厂：2023年为特斯拉配套4680电池4.据外媒报道，中国镍业和钢铁巨头青山控股集团5.
2021-03-10
言车有徐
新能源汽车产销均破记录，被卡脖子“电池慌”引发涨价潮？
根据中汽协发布的数据显示，6月份国内汽车整体销量达到201.5万辆，同比下降12.4%;而在新能源市场，6月份的产销分别达到了24.8万辆和25.6万辆，创下了新能源汽车单月产销新纪录。
2021-07-14
发哥一工具哥
维修两台大有5401锂电锤，维修费高达200多还有必要维修吗？
维修两台大有5401锂电锤，维修费高达200多还有必要维修吗？
2021-12-16
智阅汽车
一文看尽电动车充电时长，我们离10分钟快充还有多远？
虽然超高的续航里程实际的运用率让人怀疑，但确实在里程方面各车企都在削尖了脑袋往“高”冲，但高续航就能高枕无忧了。
2018-05-15
新车新技术
用户吐槽三元铁锂电池明升暗降，其实是没明白蔚来的强大之处
在很多人眼里，磷酸铁锂电池是上一代电动车的技术，如今也都是在30万以下的中低端车型上使用，不应该出现在蔚来这种高端车上，蔚来此举是明升暗降。
2021-09-29
踢车夏东
我，极氪大定车主，昨天刚看完三电技术直播
三元锂电池，极氪为了安全考虑，没有采用能量密度虽高，但安全风险大的811方案，而是Ni55+高压单晶方案，其电池单体，面对针刺时仍然会产生热失控。
2021-08-20
懂车帝视线
对话 | 杨红新：蜂巢无钴电池明年搭载多款车型，将加速在海外建厂
在电动化、智能化、网联化、共享化——汽车新四化浪潮的席卷下，全球汽车产业正在经历百年未有之大变局。懂车帝行业频道在此次成都车展上，与一众中外汽车领袖、技术精英、营销大咖们共同探讨这个充满机遇与挑战的汽车产业，问道汽车市场的新增长与行业趋势的新变化，此篇采访对象为蜂巢能源董事长兼CEO杨红新。
2021-09-06
电车资源
电池短缺和电池原材料涨价对新能源汽车影响多大？
黑天鹅乱飞，灰犀牛狂舞。近期新能源汽车行业问题层出不穷，除芯片问题外，动力电池短缺、电池原材料涨价也颇受人关注。动力电池短缺，已影响到新能源汽车产量有业内人士告诉记者：”比起芯片短缺，更担心的是动力电池产能问题。
2021-06-28
市界Pro
电池质量存隐患？合作方发难，国轩高科陷入“爆燃”罗生门
而此前瓯鹏动力直指国轩高科的电芯原材料存有质量问题，导致了电池爆燃和自燃事故，之后国轩高科又称是瓯鹏动力自行采购的电池包保护板存有问题，双方自此陷入了“口水战”。
2021-12-02
广东仔跪舔鬼子车
有正常工作，偶尔跑滴滴，这车怎么样。
2022-07-05
川口鸭儿摸蛋蛋
长安逸动第二次保养励程
#我的保养日记其实没有励程你们相信吗，非要说点励程的话，给各位车友汇报如下：微信预约——确定时间和地点——服务人员接车——完了送回来。而且整个过程唯一的费用就是来回共计20来公里的高速过路费，也就10来块吧（如果不堵车不上高速的话，一分钱不用掏）。上午9点前接的车，11点左右电话告知我已经维护好了，不过看见我车稍脏（些许汗颜），准备把车清洗干净后立即给我送回来。这服务我是真的没话说，我不知道其他品牌的服务怎么样，至少我这边是做到了我认为相对比较极致的，他不是给你泡杯茶或者咖啡让你在一个舒适的环境下等待，而是在不影响你生活和工作的时间内，就能把车子给你维护好洗好然后把钥匙送到你手上再附带一句：“记得好评”。要知道，我们这一个三线城市，bba都不一定能服务成这样（我说的是“不一定”，如果与实际不符大家就别抠我字眼了），买这旗舰我不过就掏了10来万吧？这10来万服务直接拉满。其实最开始我微信联系4S只是想预约个时间自己开过去保养的，大家都知道，维护的时候是十分无聊且浪费时间的，然后工作人员说30公里内可以免费上门取车然后还回来，所以我果断就体验了一次。国产车便宜，配置高，也许还应该把“服务优”这一点给加进去。确实让我这开10万级别长安家轿的感觉到了百万级的待遇，关键还不掏钱？这你找谁“说理”去好啦，本次分享就到这，掰掰！ 🔧保养分享
2022-07-05
英伦外套职业岚黑
岚图FREE车主·车龄2年
岚图的服务确实不错，产品还可以再努力一下
#用车感受有时候帖子写多了吧，别人说我舔狗。也是没把办法，总有人觉得外国的月亮圆一些。是不是我夸一下特斯拉、夸一下苹果或许他们就会满意了。不想说人家跪习惯了，忘了些什么东西。但是也可以理解，普通用户确实难以摆脱品牌影响力的笼罩；这也是他们选择品牌的一部分。我只是希望人们在看待事情的时候能理性客观。最近车子有点小毛病，一颗雷达经常误报，后视影像出现了模糊。来来回回跑了两次多功能中心。我想跟大家聊聊这个体验。说实话车子出问题，肯定是很不舒服的。但是微信服务群的客服让人很安心，基本上都能第一时间回复我的反馈，有时候甚至半夜还在给我回信息。我有种错觉，感觉自己并不是买了一个大件；而像是买的某个熟人朋友家的产品。你体会得到那种：“有指望”“有人管”的感觉么？雷达直接免费换新，摄像头也帮我定了一个新的，过两天去安装。每次过去的时候接待我那个叫韩畅小姑娘都很亲切，总是拿着单子忙前忙后的帮我安排妥当。偶尔等待，还会跟着我聊聊长长短短。我喜欢这种有人管的感觉，不是当我刷完卡之后；就成了一锤子买卖，生死自负，安危无关。目前来看，岚图是卖得一般。有些是产品的问题，有些是央企体制的问题，有些是市场的问题。但是坦率的讲，这台车和配套的服务是没问题的。车机软件是短板，总有个优化的过程。你用一个上市一年的新产品的车机，去跟人家已经在市场上侵淫了无数年的品牌去比较，有失公平。有时候看着岚图太老实，有点心疼，500万以下的牛不敢吹。就像一个成绩好，嘴巴笨的乖孩子。有教养、有底线、有实力。看着不怎么灵光，反到让我挺安心的，因为我知道自己没有选错，没被套路。前几天一台翡翠青着火，岚图公司自己站出来接话了；第一时间派出调查组，说会给车主一个交代。你见过市面上某些人口中的高端品牌，敢在烧车的时候站出来认错的么？我没看到。你看到岚图烧车的时候，有把电池供应商的名字报出来让他们背锅么？岚图没有。有兴趣的去问问那台着火的翡翠青用的谁家的电池包。岚图自己不做电池的，这个大家都懂。我就觉得这样的企业有担当，扛事儿。我希望在中国的市场上，岚图这样有底蕴、有底线的车企卖得好一点。那些天天吹牛，靠盘用户生存的企业，多淘汰一点。100个买车的人里面，有90个人是完全不懂车的；这就是真实的市场。我今天这篇帖子一张图都不想传，我就想插句嘴，市上没有完美的产品，选自己适合的就是最好的。有渠道的自己去打听一下岚图造的车怎么样，有学汽车制造或者从事造车行业的可以去探索一下；FREE是不是台好车。所以我经常跟跟岚图的工作人员开玩笑，你们还没学会怎么做生意。岚图确实是台好车，但目前不是一个好产品。努力去改善你们的“用户思维”，不要在理工男的世界里沉睡太久。我给你们举几个特别有趣的例子： 1.岚图FREE的“上电”设计。这个事情攻城狮跟用户争论过很多次，最终的结果依旧采用了“二级用户管理”的设计。什么叫“二级用户管理”？简单讲，体验上来说，没有一个新手司机会在没人告知的情况下分得清，踩刹车上电才能激活“Ready”。当他明白这个操作的正确使用那就需要“教育”！明白我表达的意思了么？但凡需要“教育”来形成的使用体验那就是“失败”的。为什么不能同步梦想家的“上电即Ready”，也就是“开车即启动”？到底是你们太“理工思维”还是用户太“龟毛”？我以一个从事了15年产品推广的专业人士角度来评价那你们的认知：坚持己见，死不悔改！不懂得像弱势的用户使用习惯让步，做产品的可能还不知道自己错在哪里，产品研发觉得这样的机制更安全。却让一个新手司机因为没人教他启动方式；开不走车子而怒骂抓狂！产品研发和用户都觉得对方是2货！而当老司机上电之后，还要刻意去确认一下有没有Ready。用牺牲用户便捷性来换取的安全机制，我个人觉得是“水货机制”。调侃一下，希望攻城狮和用户都认清现实。我绝对相信岚图的产品设计能够有能力实现这种用户体验的优化。 2.比如充电显示的界面跟控制充电上限的界面，居然不是一个界面。控制充电上限非要设置在一个次级界面？非要用户去点击一下才能设置？不能直接显示在实时充电电量紧挨着的下部多一个拖拽条？到底是出于美观目的优先、还是用户便捷性优先？到底是什么优先？细节决定产品的体验好坏。这种细节在岚图FREE车机上比比皆是。还有很多可以优化的地方，同志任须努力。深刻的去研究用户，才是真正的出路。不要犟，不要觉得自己很懂车、很专业。在一个小白用户眼里，你的专业就是垃圾，一文不值。而真正的价值是，你是否按他的需求去设计你的产品。好好干！加油。我们这些老用户永远都是恨铁不成钢，打一巴掌给个甜枣！时间是良药，希望我们一起都越来越好。
2022-07-04
轩五福将
宝马5系车主·车龄1年
有图有真相，530li领先m运动真实油耗
#打卡晒油耗 6.8号提车，截止7.3号开了1000公里左右，平均油耗7.5～～～我就是上下班市区开。堵不堵车的问题，请自行脑补，坐标北京。早上堵的时候多一些，晚上我基本都会晚一点走，尽量避开拥堵时段。早上也一样，尽量晚一点出门，算是尽可能避开拥堵时间段。但再怎么避这也是北京，拥堵一些也是正常的。奥～～～对了，正常我的工作时间是朝九晚六，但是我也算在公司有点小特权，无需按时打卡，所以早上基本都9点以后出门上班就OK，十点到单位。这个油耗是我真实油耗，我不知道别人的怎么样。但我自己开就是这样。三个模式，一般我都用舒适模式，运动我觉得用不上，经济模式我也没用过。最近北京雨水较多，天气还算凉爽。加上我个人也不是很喜欢吹空调，再有新车那味儿太大了，开窗还能放放味儿。所以我喜欢开窗享受自然风比较多，开空调较少，所以也算间接又减少一些耗油吧。
2022-07-04
ws王德发
凌渡车主·车龄1年
提问这个车的油耗要多少，它的加速能力可以吗？毕竟第一次买车。同事有买长安cs75plus第二代的感觉发动机的反应还是很快的只有深踩油门推背感很很强的。z6和cs75发动机一样的就是变速箱不一样，也不知道长安的湿式双离合怎么样。有买了这车的吗？感受怎么样。想过一两年拿下怎么样刚参加工作也没多少💰
2022-07-02
柴火28471591
日常上下班的电耗
我在湖南省靖州县城里住，工作地在本县文溪乡，从家里到单位20多公里，每天跑通宿，本地属山区，上坡费电，下坡能量回收，我用ECO+跑记录了两天的里程，充电到90%，表显续航450公里，实际共行驶108公里（天气湿热，全程空调23度），表显剩余里程350公里，消耗续航里程100公里，续航达成率108%，这个成绩怎么样？
2022-07-01
瓜皮木辛
花1500在4s店贴了车膜
第一次买车，对车膜这些啥都不懂。销售说买车送车膜就开去4s店贴了，过来以后工作人员说送的是最下面最差的那种，我想着车都买了膜好歹也贴个稍微好点的吧，就选了中间档次，全身1500百元。给完钱以后才想到在网上搜一下这个膜怎么样，结果根本没搜到这牌子……
2022-07-01
月光大表哥
展车提了个寂寞
是，有些人已经知道我在提展车了，全款交了，充电桩开始安装，但最终由于某些不可预测原因，我还是放弃了！我，也许是等车帝里最悲剧的存在！大家准备好啤酒花生坐下听我道来，故事比较长，分上中下三级！上周六，我等了五个多月，已经处于火山爆发的边缘，我就要去4S店质问店长，为什么我的车还没来？到了店里，虽然是疫情，人还是依旧那么多，试驾车在外头走走停停，我知道他们店又开始忽悠了。一进门，一个前台热情上来问有没有联系好的销售，我心想老子就是招了你们的道，等车帝上电话联系的销售一般是专职忽悠进店看车的新销售，他们业务水平一般，在店里没有话语权，后面很难给你抢资源，分车的时候基本是最后一个，被金牌销售插队抢车也是常有的事，他们敢怒不敢言，所以奉劝各位，找对4S店很关键，找对销售更关键。我没忘记我是来兴师问罪的，我没给他好脸色，我只是没有表情的问，你们这有水吗，我走一路了，渴得很。他说有，指向中央，我又问，有冰水，有冰可乐吗？她说没有，我笑着说，这大夏天，连个冰冻饮料都没有？然后我说，你别管我，我自己看看。于是我开始暗中观察，左看看，又看看。看到一排照片，贴的是店员简介，说什么经过专业培训上岗，拥有非常热心的服务，包你满意，我呸。但没看到店长介绍，我在想他们怎么不像医院啊，派出所啊，贴出负责人资料？我没找到人，于是我去前台问可不可以试驾，来的比较早，想先礼后兵，毕竟咱们是文明人，通过试驾这个切入点找店长有个说法，前台说试驾玩销售带，但我肯定不想找我那个销售，她一问三不知，问东答西，故意在那给我装糊涂。所以，前台随便找了个销售，我之前试驾过五六分钟宋普罗，也是一次非常不愉快的经历，这次来试试秦plus,其实也是我很喜欢的一款车。这次很快不到二十分钟就安排上了，依旧是溜一圈，从上车到下车五分钟不到！呵呵下车后，他就问我要不要下订，我说车是好车，但我订不了，能不能叫你们店长出来，先谈一下我订的宋什么到。他一下火了，说我耍他，我没耍他，他非说我耍他，我说我没耍他，是你们店先不仁，别怪我不义，难道我试驾的资格都没有？难道我订车后就不能试驾了？难道我试驾后就一定要订车？他说我没有找之前的销售，我说之前销售太菜，找了没用！我现在就想找店长。玛德，说的好像错的永远是顾客一样，我一开始就说了我只想试驾。但你自己规定，试驾必须要销售带。关我什么事？即使，你觉得不对，那你也是店里的形象代表。最后他还是给我把我的销售找出来，我当时心情更差了！销售说已经不记得我，不记得我什么时候订的车，在哪订的车，订的什么车！我更她又对峙了四十多分钟，我声音有点大，当时控制不住自己，越说越激动，越说越来气。整个对话，虽然我气势上碾压对方，但她就像个棉花一样，什么东西，到他那儿就没着力点，千斤重力压上去，也是软绵绵的。不管你说什么，他都是各种扯东扯西，这一招以柔克刚，真是如火纯情。我问他，你门店一个月交多少台车啊？她说，很多啊，你看我们这这么多车，像秦普拉斯，汉ev，元plus，几十上百了！我心里万马奔腾，我大声说，我来是问你汉，问你秦？我关心你那些车干嘛？你知道我来问什么。她说，宋普罗也有啊。我说，有，是有，一台两台也是有，有那你倒是拿出数据给我看啊，看我现在排第几？他和我说过，她是一辆车都没交过。她还是老话，我没权利看数据的。我就说，你没权利？人家群里怎么能要到排队表格？你没权利，叫你店长出来，我问问。她说，店长很忙，我在微信问问。又开始拖延时间。我又问她，你知道你这车被投诉有多厉害吗？你知道车质网投诉排第几了吗？她又说知道，很多。但我一再追问到底排第几的时候，她说她只知道店里投诉很多。我问她宋普罗产能怎么样，她说一直在生产啊，你看，我问她一个月生产多少，她说在生产。所以，她只是个销售，记住，她只管忽悠你买，她不懂车，她不关心行情。我一直占上风，我一直追问，直到她哑口无言。我知道这很不绅士，也很让她难堪，但这就像比亚迪客服一样，你虽然知道那是一群忽悠客户的，没任何作用的人，到你日积月累的气总得往外发，不然憋的一身伤，说的不好听，比亚迪的客服就是王传福花钱买来的受气包，所以客服拿着那些微博的工资，替人消灾就是他们的工作！到后来，甚至我们就这样坐着，相对无言。我也没力气怼了，她还是在那拖延时间，她叫的店长一直没出现。她象征性的给我说了下排名75，又不给我看聊天记录，不给我看相关数据。我知道，今天是不会有什么结果了，口干舌燥了一下午，时间也不早，正准备打道回府，反正气也出的差不多了，这事还得从长计议，一次不行，下次再来！就在我偃旗息鼓时，我突然瞄了一眼红色的展车，随口问了句，展车卖吗
2022-06-30
梁颜王
提问55TFSI带48V轻混，怎么样是在工作，我怎么感觉没什么作用，你们的怎么样
2022-06-30
青春壹不在627
谈谈快两年的用车感受吧
我先声明我既不是车吹，也不是车黑。我是在2020年9月购买的2020款别克君越652T的尊贵版，带CDC电磁悬架的。先说优点吧，车开起来很舒服，在我们这个四线城市也算是比较有面子的家用车，因为工作的特殊性也不想买特别贵的车，够用就行，我不在乎保值率高不高，我买车是用的不是倒腾挣钱的，我也不在乎是不是豪华品牌，自己用的舒服就行，干嘛那么在意别人的眼光呢，买来是给自己享受的，不是给别人看的，以上是我个人观点，不喜欢的勿喷。车里的空间真的很大，坐五个成年人一点问题没有，当时其实也看了很多车，沃尔沃S90、60，凯迪拉克CT5、CT6，亚洲龙等一些车，都是因为性价比，空间，配置筛选出去了，最后选择了别克君越，因为我们这路上跑的别克君越还是挺多的，保有量比较大。这个车的配置真的太多了，完全可以既满足商用也满足家用，我们这好多政府领导坐的都是别克君越552T如果在乎配置的可以多考虑一下这款车，而且这个车后排是剧院式的座椅，感觉空间，舒适性都不错。我还想说一下这个车的自适应巡航和车道保持真的在传统燃油车里算是比较好用的，判断比较准确，基本上没有失误，我在市里有时候都在用，真的让开车变成了一件比较舒服的事情，没有那么累，如果再又一个自动变道的功能就更好了，一开始我不相信这种功能，我连定速巡航都不相信，我原来那个车是后来这两年跑高速才开始用定速巡航的，君越这个用了几次之后，我觉得这个功能非常好，很实用，HUD也是很实用的功能，不用总低头看仪表盘，尤其是跑高速的时候。后备箱空间是真大，日常用的都能放下。CDC电磁悬架日常使用很舒服，比较赞。接下来说说缺点吧，车机比较难用，尤其是语音识别，太难用了，基本你和车机不在一个频道，你说啥它大多数都理解错，一边开车一边用语音导航，哎呀那叫个生气，能急死你，别克真的好好做做车机，但是安吉星功能非常强大，别克在线听歌也不错，车机好好优化一下，比其他品牌的好多了。还有就是这个车毕竟五米多长要是配个后轮转向就更好了，哪怕再贵点，或者是选装呢，掉头时转弯半径太大了。总结一下就是别克君越是花最省的钱买让我最满意的车，B级车的价格，C级车的尺寸,D级车的配置，目前来说很满意，而且使用了快两年了，跑了快21000公里了没有任何的问题。品控做的还不错，不知道现在的先享怎么样，据说是座椅配置啥的都减配了，真的不如尊贵超值，谢谢大家观看！如果哪说得不合适多多包涵。最后请版主给个精华谢谢！
2022-06-29
seanyu91
浅析smart精灵#1电芯是否为811系
#smart精灵#电芯型号最近看到圈里不少车友对smart精灵#1的三元电池用的什么系列争论很大，本人算是个准车主，也对电芯问题比较关心，于是试着翻了一些资料，现把研究结果罗列如下，供大家参考，如有不对，欢迎指正，探讨。先说结论，我认为精灵#1的电池不是811系列。从官方公布的配置信息看，精灵#1的电池包是威睿提供电芯品牌未知，通过查询威睿的股东，我们知道，它就是吉利的全资子公司（极氪持股51%，浙江吉创产业发展有限公司ps：浙江吉创就是吉利的全资子。那作为吉利的亲儿子，smart又是吉利制造，自家车，用自家的产品，这个很正常。但威睿是电池包的生产商，并不生产电池包里的电芯，想要知道电芯的型号就得继续往下挖。顺着极氪、吉利这条线，大家很容易联想到极氪001，熟悉极氪001的都知道极氪001用的电池总成有两款，一个是宁德时代供应电芯也是宁德时代的，另一个就是威睿电芯是欣旺达的，两款电池技术规格都是三元锂 NI55的规格。看到这里，顺理成章的将目光投向了欣旺达这家锂电池制造企业。通过翻阅欣旺达的公告、年报、以及卖方研报，我找到了如下线索。 1、公告编号〈欣〉2021-040，里提及“欣旺达电子股份有限公司（以下简称“欣旺达”）全资子公司欣旺达电动汽车电池有限公司近日收到了吉利汽车集团有限公司全资子公司威睿电动汽车技术（宁波）有限公司关于 PMA 平台项目动力电池电芯的开发意向书，为其 PMA 平台项目供应动力电池电芯产品。吉利汽车 PMA 平台产品是应用于极氪、 smart 、VOLV0和几何等品牌的平台化产品。 2、公告编号〈欣〉2021-037里提及：“欣旺达电子股份有限公司全资子公司欣旺达电动汽车电池有限公司于近日收到了广汽乘用车有限公司关于A9E车型零部件开发试制通知书，为广汽 HEV 平台系列产品提供动力电池系统产品，A9E项目为其平台系列产品的重要应用项目。 3、德邦证券2021年的一份研报中提及，广汽埃安品牌因为车辆自燃频发，在2021年将电池型号从811替换成中航锂电5系高压三元。 4、2021年度报告中看到当年研发投入中中镍高压体系电解液开发，研发进度为：收尾阶段，研发目标为“研发中镍高电压体系的电解液体系，实现宽工作电压窗口，提升三元高电压动力锂离子电池的界面稳定性，解决三元高电压动力锂离子电池面临的高温性能和寿命性能，匹配三元高电压正极材料。” 根据上述找到的资料，我可以确定以下几点 1、精灵#1使用的威睿电池，其中至少有一家供应商是欣旺达。 2、欣旺达在广汽旗下汽车将811规格替换成高压5系规格后，为其供货。 3、欣旺达在开展单晶高压三元锂电池技术的开发，且在21年末，该研发已在收尾。通过如上分析，我们可以知道精灵#1的电芯由欣旺达提供（至少是其中一个电芯供应商（，欣旺达给极氪001供货的电池为NI55，欣旺达给广汽供应的电芯极大概率也是5系电池，目前欣旺达的研发反向也在中镍高压反向（单晶高压三元锂电）可见欣旺达在三元锂电池的技术路径应该在中镍上（该结论b站大v 蔚蓝星球ev也有此结论），其三元动力电池产能大部分应该也在5系上。特别是欣旺达大力发展动力电池业务实在2020年，而2020年正式汽车自燃问题被社会公众普遍关注度一年，欣旺达作为后来者没理由在高风险811的技术路径上下重注。所以我的结论是，smart精灵#1的电池电芯大概率为5系三元锂电。以上查询的资料已通过截图作为附件。以上均为个人原创观点，如有不对欢迎指正。
2022-06-28
园区华强陶瓷加工
提问2022款哈弗H9，2022年1月份提车，已经行驶差不多11000公里了，行驶1500转的时候，总是感觉前方涡轮增压器那里有明显的异响，曾经好几次去4儿子店问了，师傅也试了几次，但也感觉不正常，第二次保养的时候另外一个师傅却说是涡轮工作的时候正常的声音，也在回反的时候都讲过了，到现在没有得到任何结果，问问老铁们有没有这样的情况？结果又是怎么样？
2022-06-28
用户8136005631199
等极氪001的365个日夜
📒等车日记 📒等车日记当我定了一台极氪，就开始了一场茫茫的等车生涯。忙碌的工作和暂时有代步车其实可以忘记这个事，但是那个交付群却一直在提醒我。 3月份的订单，6月8号锁单拉交付群。我也没买过电车，我不知道交付群是干嘛用。一个交付群人还挺多，除了我还有5个交付伙伴。但是目前只有两个人说过话。一群素未蒙面的人在一个群里，其实感觉怪怪的。当我第一次问他什么时候交车的时候，他说大概是9月。问现在交付量的时候，他说看不到。问长沙现在一个月能交几台车，他说公司规定，不方便透露。感觉问了个寂寞，但又能怎么样呢！月中的时候他发图让我写文章可以赢积分。我就很奇怪了，这车就试车的时候开了十几分钟，我能对他写出什么文章。我问交付伙伴没车写什么，他说让我写“等车的365个日夜”。只能说他这车卖得也很厉害，就是没车还想让你做内营销。今天交付告诉我有什么现车排产抢购。刚开始我是没看懂的，又是截图好长一条我也没细看。我就看了文字5个工作日提前交款。我很好奇问了油车的同事，大家都是提车再付尾款的。他这个霸王条款我也是很难接受。后来解释得7788的，我也没搞明白最终要怎样付尾款。不得不再次感叹这电车的饥饿营销做的太厉害。在商品经济如此发达的今天，毕竟你还有很多替代品，还是讲讲服务。最终我还是点进了排产抢单的界面，大概只有2分钟就通知抢完了。真的是有点生气，所以这件事的意义是什么。是来告诉我今天要拼一下手气，然后再告诉我手气不佳。如果有名额就偷偷放出去就行了，非要搞出一车难求的样子。本身我对这车是充满期待的。如果按照正常时间排产我也能接受这个等待的过程。但是交付老是发些没有意义的东西，好像一直在提醒我你还有辆车没有交。作为一个普通的打工族不可能把心思全放在这个订单上，所以希望不要提醒一些有的没的。如果你什么都不知道，就通知我提车交钱就行了。最后很想问极氪官方，交付到底是干啥用的？
2022-06-24
爱分享车生活的摩羯座
我的宋pro dmi提车作业
#宋Pro DM-i提车日记 🙋🏻‍♂️ 情况介绍本人生活在北京，日常工作通勤要跨越两个区再加之工作性质的特殊，每天里程保守说100公里以上。之前在2016年7月买了一台哈弗H7,用了5年多的时间跑了16万公里，在用到12万公里的时候发现了烧机油的现象，随之2021年下半年开始油价一路飙升，加之烧机油也更加的严重所以有了换车的想法。 💰费用明细虽然有了换车的想法但考虑到这几年疫情自己的收入明显下降了不少，加上自己的哈弗H7才用了5年多，感觉换车有点亏，不过我还是在2022年1月底在4S店交了1000元的订金，并且跟销售说好了不买车的再退。春节期间跟家里人商量了一下都同意换车，所以一方面自己下定了换车的决心，另一方面开始着手卖掉H7腾指标，车卖的很顺利在某瓜二手车平台几天就卖掉了，卖完之后又在4S店补交了49000元凑了5万整的购车订金，5月2日4s店通知我车到了，但由于疫情的原因车在4S店扔了一个多月，直到6月13日才顺利去提车，这可能是全网唯一一个车等人的案例吧！提车159800元加了2000元的装饰（包括电池护板、全车玻璃膜、全车脚垫等等）买了个整车延保4800元，保险4100元，上牌费1500元。 🧮选车对比选车时几乎没怎么对比，开始打算选择的是宋plus，销售说plus到车可能会更慢3个月以上，而且plus的车机比pro落后了一代，所以plus我都没看也没试驾，其他品牌只是去魏派的4S店看了玛奇朵PHEV，看了网上很多的测评唯独没有油耗测评，所以我就很怀疑玛奇朵可能并不省油，再加上长城汽车值不值就停产的习惯，以及在混动领域感觉长城才刚刚开始，而比亚迪已经经历了好几代了，所以还是果断的放弃了玛奇朵。在等车的过程中真的非常痛苦，曾经考虑过换唐DMI，不过又看到全网唐Dmi自燃的最多，再加上车太大在北京停车太不方便，最终也是放弃了。 ✏️新车初体验车本身非常棒，先说动力：动力响应非常快，尤其初段随踩随有，完全可以媲美2.0T的燃油车。平顺性：由于没有理论上的变速箱，使得这车开起来非常平顺，没有任何的顿挫。燃油经济性：买这车主要是图省油，提车当天加满的油，大概50升吧！目前跑了700多公里还剩将近一半的油。充电：非常方便，由于原车配了个转接头基本国网的充电桩都能用，而且充的非常快从18%到100%基本1小时冲完，第一次充电时用的我弟弟的埃安充电桩，是慢充充了5个多小时。目前700多公里充了3次电，两次快充一次慢充。 NVH：做的非常棒，即便是HEV模式60迈车以上发动机启动也几乎感觉不到，就是起步阶段胎噪有点大。空间：非常满意，从车身数据看这车比我原来的H7要小一点，但车内的空间却足够令人满意，尤其后排空间以及纯平的地台都足够令人满意了，唯一的不足是座椅有点偏硬，驾驶位放到最低还是觉得坐姿有些高，感觉开的不是SUV而是一台没鼻子的MPV。配置：由于选车之前并没有对比太多的车也不知道其他车系配置怎么样，我觉得这车的配置挺高的，自适应大灯，自适应巡航，车道偏离预警和车道保持等等功能应有尽有，最让我满意的是车机系统，语音指令几乎能覆盖所有日常所需的功能，还有手机app控制也真的很好用，有次早晨送孩子上学，到了地库才发现没带车钥匙本来想上楼去拿钥匙，突然想来手机也能控制这车，结果就用了一下非常好用。槽点：比亚迪的装配工艺真的是有待提高，提车的时候也没太在意，开了好几天后发现驾驶侧A柱有点别扭，仔细观察才发现鼓起来一块儿（图5）！另外比亚迪的产能是真需要解决，我从1月底订车到5月2日到车足足等了3个多月，也就是我内心坚定否则就选其他车系了，等车的时间真是煎熬！还有比亚迪的销售真该好好培训培训了，作为服务行业应该有最起码的服务精神，原来大众丰田的销售一副高高在上爱买不买的样子，现在轮到比亚迪了说实话真的不应该，不为别的就为你是国产品牌民族品牌也不该耍大牌！这几点比亚迪要能改进的话超越特斯拉只是时间问题。先写这么多吧！后面再给大家分享用车感受和好物分享吧！请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华
2022-06-24
ESN爱吃烧烤火锅
岚图FREE车主·车龄2年
看了友商的新车，有很多话相对岚图说
其实今年以来，伴随着各种风风雨雨，相信关注新能源领域的各位朋友们已经有些感觉了，新能源汽车这一行业，已经从之前的飞速发展扩张期，进入到的正常发展内卷期，虽然还是在朝阳阶段，但是各大车企不管是销量预期还是利润预期上压力都非常大。这也是为什么去年下半年到今年，市场上突然多了一大堆性价比贼高的车（也跟特斯拉19年入驻国内有关）。基于这种情况，以往那种单纯堆料堆续航，找供应商做方案整合的造车方式，已经不能在当今市场脱颖而出了。尤其是去年到今年的锂原材料价格上涨，使得堆续航也更加难以维持。市面上的新能源车企想卖好车，单纯做性价比已经不够了。首先，大部分新能源车企的成本控制并不能做到很极致，汽车的成本跟供应链采购量是强相关的，其次需要车企具备强大的供应商资源整合能力，所以目前国内市场成本控制最优秀的两家公司，BYD和GL，一个拥有自己的完整供应链，专注新能源；一个拥有主要供应链，然后具备国内最强的第三方供应链整合能力，所以他们往往能打造出那种消费者一看，wc，咋这么便宜的车。其他车企则不然，所以只能下调利润，用差一些的配件，砍一些非重点配置，而既然大家都这样，那么怎么样把有限的钱，花在最重要的地方，且还得获得潜在用户认可，就显得尤为重要。岚图一直宣传自己是一家用户型企业，过去1年以来，他们也是一直尽力在这么做，而这部分工作，也起到了一些作用，至少培养了一批岚图自己的死忠粉。但是，用户型企业是对车主或者潜在车主的，对于外界市场而言，除非你名声在外，否则别人根本感受不到。其次，岚图给我的感觉慢慢的也由服务用户变成讨好用户了，我不知道怎么区分这两者，我只想表达我一个观点，普通的用户并不是专业的，他觉得他想要的，不一定是他真正想要的；举个例子，很多用户，在购车时，就希望在有限的预算里，这也很好那也很好，巴不得20万块钱能买到100万的车，不明确自己到底想要什么；部分用户则是今天听甲安利想买这个，明天听乙聊了又想买那个，非常不稳定。一个年轻的企业，想做出一个爆款，市场已经证明了，就一种办法，抓准用户需求，不是听用户告诉你需要什么，而是自己洞察，用户应该需要什么。同时，成本控制是目前新兴车企最大的难题，岚图相对已经比其他品牌容易好多，毕竟背后有东风供应链顶着，但是怎么去用好已有的资源，怎么去合适选用市场上的资源，才是岚图面对的问题。岚图Free这个车好吗，大部分人都说不错；岚图Free这个车便宜吗？不便宜。性价比高吗，高，但也没有特别高。所以，假如以岚图Free为例，怎么样能立马变为爆款？我说一个，比如卖26-28W. 我了解过岚图Free目前的大致成本，以当前的售价来说基本也是交个朋友的价格。所以想更直接的让用户花更少的钱，买他们觉得更值的车，除了本身品牌力之外，就是抓准需求了。举例1：一个增程车，到底需要多少续航，很多车友说，200是理想状态，然而各方面看起来都不错，纯电续航也有200的WEY拿铁，30万出头，销量并不出色，反而一直是某友商增程车为爆款。感觉这一类，就属于，用户觉得是强需求，但其实这并不会左右他们决定。举例2：死点类需求，6座/电动滑轨等，一部分用户群体会对这类设计有绝对要求，没有不买那种举例3：对标类需求，用户不一定强需求，但是竞品有，我没有，那就会输，类似于电机的功率、隔音玻璃等。举例4：用户嘴上需要，但是主流用户选车时并不会主要考虑的需求，安全、底盘、服务等。举例5 厂家觉得用户需求，其实用户不一定需求，例如，香氛、矩阵大灯等。举例6 厂家觉得用户不需求，而为了降本减配的功能，例如后排隔音玻璃、座椅放倒、车载冰箱等。上述举的这些例子，这里只是定性的说一说，其实从汽车开发产品定位的角度来讲，上述的每一点功能，都可以进行细致的分析，对标，洞察，调研，从逻辑、成本、性能上彻底分析且讲明白，这个东西到底要不要。现今的汽车开发，已经发生了重大改变，想要赢得市场，需要想明白自己的用户到底是谁，精确定位到对应的群体，了解他们的购买习惯、用车习惯以及生活习惯。老牌车企转身做新能源都面临一个共性问题，那就是积重难返，惯性太大，转弯太难（可以看看大众、丰田等目前新出的电车）。能不能真的实现华丽转身，就要全公司明白一个道理，真正的客户在外部，不在内部，没有不能分析清楚的东西，脑袋拍的越多，就会偏离本真越远。
2022-06-24