每日经济新闻
4月10日,国家主席习近平在博鳌亚洲论坛上发表演讲时称,中国将尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制,同时今年将相当幅度降低汽车进口关税。
我才是小车车
如果说美国出口到中国的汽车零部件比较少影响不大的话,那机油的影响就比较大了。直到现在美国这个被称为“车轮上的国家”一直是一个机油生产强国,有着众多性能出众的机油品牌。
Ysummery
美国政府尚未准备对进口汽车采取加征关税行动,目前仍需对美国商务部提交的有关进口汽车的“232调查”报告草案进行修改。
盖世汽车Gasgoo
从6月10日起美国将对所有墨西哥输美商品加征5%关税,以解决美国南部边境的紧急情况。如果情况得不到缓解,关税将逐步提高,2019年10月1日将达到25%。
NBD汽车
对原产于美国的汽车等14类106项商品加征25%的关税,涉及金额约500亿美元。这意味着,若新的关税政策实施之后,中国征收原产于美国的汽车关税将增加至50%。
电动汽车时代网
特斯拉咱来算笔账:加征关税后林肯将上涨5.6万元-25万元左右特斯拉将上涨15.4万元-28.6万元宝马X5价格将上涨15万元-21万元奔驰GLS将上涨20万元-32万元花两倍的钱买辆车你si不si傻不止如此此次加征关税汽车零部件同样未能幸免于难德尔福、天合、博格华纳这些美国知名
车讯精选
到现在,新政还未满月,刚被下调至15%的进口车关税。此次将对美加征25%,也就是说对美进口车关税增至40%,起因在于美国政府6月15日发布的加征关税商品清单。
照理说事
中国降低进口汽车的关税,美国又坐不住了,就在前几天美国说要把2.
驾仕派
国务院关税税则委员会决定从2019年1月1日起,对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月,涉及211个税目。换言之,在美国原产的汽车关税将从当前的40%降回到15%,部分美国产车型的价格会有明显下调。
Benchmarker
从7月1日起,我国就汽车整车及零部件进口关税将正式下调,其中汽车整车税率将降至15%。一经发布,欧美日等多国汽车厂商纷纷响应,宣布降低旗下进口车型的官方指导价格。
检车家
我是挤得了公交下得了赛道的检车家老司机大帅聪,欢迎大家收看本期二手车检测趣事。他被认为是电力商业化的重要推动者之一,并因主持设计了现代交流电系统而最为人知。
汽车公社
在PSA集团、大众集团、沃尔沃等欧洲企业对特朗普钢铝进口高关税政策皱眉蹙额之时,丰田和马自达却在四日后安排了新工厂发布会。
大河汽车
对产自美国汽车加征25%关税,买哪些车将受到影响?
大腹便便于
4月4日,商务部发布了《关于对原产于美国的部分进口商品加征关税的公告》,并附上了对美加征关税的商品清单,其中,汽车有28个品类上榜。
呀呀呀哈哈哈哈胖
在美国钢铝关税和汽车关税的双重施压下,全球汽车今年的销售同比增长预计仅为1.8%,远远不及2010年来的平均增速5%。
Nice娱乐号
美国进口车关税大涨!哪些汽车品牌最受伤?
路虎猎豹奔驰
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丨双持旋风AK丨
🔧保养分享 混动雅阁4.8万公里第三次换油保养心得: 1.抛开油品、发动机加工精度这些没有定论的因素不谈,雅阁在美国可以1.6万公里才换一次机油,空气质量好绝对功不可没。跑了快5万公里的底盘和发动机舱还干净得像新车一样一尘不染。机油在一个不完全封闭的系统工作,空气杂质少可不就更耐用么? 2.美国的本田没有指定的机油款式,只要求粘度是0w-20。于是我直接在超市买了美孚的AFE全合成,能撑1万英里(1.6万公里)主打燃油经济性,算是这个级别车中上等机油了。 3.这款机油我趁着打折一次性买6瓶花了34美元(原价46美元),平均一瓶5.67美元,本来觉得还挺便宜的。后来一看国内同款进口也才7.7美元一瓶,算下来6瓶的总价和美国的原价持平,而且这是加了关税并且没优惠的情况下。看来美国的机油价格和国内比也没啥优势。 4.国内不少车友吐槽这车的后轮吃胎偏磨,我特意看了下,目前5万公里还没发现有这个迹象,或许是中美雅阁的底盘调校也有区别对待? 5.2018年以后的日系轿车普遍不飘了,其实跟底盘变平整后减小了车底的空气乱流关系很大。但相应地代价就是后排地板中央隆起也变得跟欧系车一样高了,有利有弊。
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铁杆车黑
公知党,带路党,一说到车价,必然含沙射影暗指关税高,那牧马人从美国的平民大玩具变成中国贵族玩具真的是因为关税吗?我们对比一下。 现代的帕里斯帝美国起售价3万2,3.5排量(进口税15%,排量税20%,共35%),国内售价29.8万。 牧马人美国起售价2万6,2.0T(进口税15%,排量税5%,共20%)国内售价48.9万。 到底是谁加的价,这不很清楚吗?动不动就扯到政体问题,不够自由民主,你们真的有独立思考能力?
奔驰g级专卖
怎样花265万就可以买到一台G63首先客户从我们这选择车辆配置,我们给客户核算价格。跟客户确认车型配置、价格无误后,收取客户1万定金(为了资金安全打到公司对公账户),给客户去下订单订车(从美国4S店仓库里去订车,如果定特殊颜色直接定厂货,定金会相对高一点),45天内给客户订到车,如果45天内订不到,定金原路径退回,订到车后,我们会给客户发车辆照片(包括车漆内饰配置的细节图),客户确定无误后,5个工作日来公司交付国外裸车价的全款160-175万左右(具体看配置),通过开证公司付汇到外商银行账户。外商收到钱后,就安排出口手续,十天左右会给我们反馈(上会写从中国哪个银行,付汇给国外哪个账户,确定已经收到款项,用于购买 G63,以便做到专款专用)。就可以安排车辆装箱发船了,装箱时也会给客户发送装箱的视频。也会给到客户准确的船期和提单,可以通过提单船号从船讯网查询。车到港后客户可以跟我们一起去拆箱,15个工作日完成车辆的报关报检,我们公司前期会给客户垫付关税和报关报检的费用,等到交付车辆时,我们会拿着关税和报关报检的发票让客户给我们实报实销。之后从我们公司完成车辆的三包。客户回上牌地买购置税和上牌就可以了,也可以让我们代为缴纳都可以。 整个车落地也就在270-300万左右(具体看配置)
秦鴻勝
成笑话了! 进口与(国内生产)确实有很大的成本差异。 1.整车关税是定死的。(美国X5.,X7...的经验可以参考)5%的整车(美国)进口关税都不愿易妥协;宁可化整为零降低成本→就是考虑到公平竞争中争取业绩优势。
车宇世界:首个完整月仅售138台,国产宝马X5遇冷,加价售车遭反噬?
凯奇5060
提问迟迟不公布上市时间,这是等美国降关税吗?大探有多少部件是进口的呢?
车衣大侠
首先,国产隐形车衣不需要出高额的运输费、关税、代理费等,价格比进口隐形车衣就便宜了很多。 再者就是从工厂到车主,中间可以存在各级代理,每级代理都会赚钱一定的差价,到车主手中时就可能高达2-3W。 而且,隐形车衣源自美国,自然美国的研发技术确实比较领先,价格也是偏高的,大约每卷隐形车衣的价格在2万元以上。而国产隐形车衣起步比较晚,生产厂家也是质量良莠不齐,但是仍然有众多品牌进入市场。 而美加也作为进口TPU品牌,价格是非常亲民的,进口的材质,国产的价格。 美加隐形车衣为保护漆面而生,比市场上常见的车衣更厚,抗冲击能力更强,性价比更高,更适合中国广大车主的需求。 美加进口TPU材质复原性好、弹性好、韧性好;高性能压敏胶不留胶、不翘边、不龟裂;日本进口纳米涂层,提升车漆亮度40%,细小划痕遇热还能自修复。 品质车膜,首选美加 美加车膜 行业服务标准缔造者
小白爱喝喝水
这是目前美国的x5的价格四驱6缸的版本,就算加完关税,增值税,消费税也还不过60万人民币。而你用60万买国产了的x5,你连2.0最丐版都买不到这你受得了吗? 我的主观看法就是这次的国产x5不良心。 (图上的价格是美国当地车款+税+车证+上牌+车辆注册费)
737697279
#宝马X5预售价你怎么看?厉害了,X5美国才卖40左右起都有钱赚,国产后的X5没了关税还卖60.5万起,国产这个起步价真的贵,国人挺住不要买,让它降价促销再买!
路人某Ks
买这车纯属情怀,当时美规的关税优惠价格低脑子一热就买了。刚结婚没有孩子老婆也不说什么,后来有了孩子就是被各种嫌弃…不知道其他男同胞有没有 💔爱车吐槽 📸爱车美图 这样的感受,现在家里催着我换车,很纠结要不要换车…野马颜值,动力都很OK尤其高速140以后还是动力澎湃!当你听着美国民谣在高速开着这车晒着太阳那感觉真的很棒!
AsGod
一、不能用北美、欧洲、日韩台官网的指导价做比较,因为5系主要是德国产,X5主要是美国产,两国在生产环节的成本、两国的企业税率是不一样的。尤其不能拿美国官网价格比,因为美国的5系是进口车,除了德国的企业综合税率更高之外,还有进口关税、运费保费的影响。而比较印度官网的5系和X5价格,是最接近实际的。因为宝马印度官网的5系和X5,都是由印度本地工厂CKD生产的。这就控制了变量,消除了上述影响。 二、在印度官网,选择配置最接近的两款车型: 🚗530d M Sport,指导价740万卢比,折合人民币61.2万元。 🚗X5 30d xLine,指导价919万卢比,折合人民币76万元。 其中该X5比该5系多了,水晶挡把、空气悬架(5系是电子悬架,电子悬架也是硬件,在美国官网,从电子悬架升级为空气悬架,需800美元),价值约2万。 该5系比该X5多了,Nappa真皮(X5是Vernasca真皮)、M Sport(X5是xLine),价值约3万。 因此,相近配置的X5应该比5系贵16万元人民币,这个价格差,具备实际意义,因为两车都是在印度生产的,两车税率都相同,并且两车配置最接近。 三、在中国国产的X5 30Li比530Li 领先,多了水晶挡把、电子悬架(530Li是M运动悬架)、Sensafin合成皮、自动泊车辅助、座椅记忆等,这些价值3万元左右。因此合理推算,X5 30Li的指导价,应该比530Li领先贵19万元,47+19,即66万元人民币。66~70~76~80,这是我个人的估计。 四、在中国生产燃油车的成本,比在美国要高,价内消费税、指导价内的增值税、更高的企业税、进口零件关税,还有生产油车带来的负积分、合资企业的利润分配等。 总结,用北美官网5系和X5的指导价做对比,是不客观的。(详见第一条) 直接拿北美官网X5的指导价和中国X5的比,也是不客观的。(详见第四条) 不对比配置,就比较官网丐版最低指导价,更是不客观的。(详见第二条) 最后,我个人目前会选择X5 30Li尊享(如果能选5AU就更好了),毕竟有全天使眼,动力7秒多也够用了……那全款落地的话,得准备80个。当然这是建立平价卖的基础上,如果和现款大部分宝马车一样,有九X折优惠,那还会降一些,能有4~6万的优惠空间。 官图的这个座椅颜色+银灰内饰条+黑顶,感觉不错,但好像只有40Li才有 30Li的话,米色顶也能接受,毕竟家用车。
用户反馈ABC
说句实话,国产宝马挺香,挺想买的! 生产成本低了,关税也省了,国产质量也比美国好! 但是,根据特斯拉定价法则,凭什么国产价格比美国高呢? 是因为国人就钱多? 这一点不认同。 看着趋势,燃油车最后一波撸羊毛的十年了,我们80后活在祖国高速发展的一段时期。见证了国产电车崛起,特斯拉带动中国电车崛起,带动整个汽车市场接轨国际! 💔爱车吐槽
kjk92
提问美国x5的40i裸车只需6.7万刀,为啥国产化还要到7-80万将近10万刀国产化的意义就是减少一点关税吗
随风飘荡79593
各位车友, 本地已经上市BYD Han EV , 但是都是有上头的人购买, 买车的人考虑的不是钱, 是新鲜, 价格5-6万美刀对于他们不是问题, 关键还是;没看到国内车友吐槽这款车的使用问题, 另外车友们喷的充电桩事情,基本不存在, 原因是这里能买起这款车的人,都能装得起自己的充电桩, 而且 ,家里也不止一辆车。本地人对纯电车的优势也了解, 但是这款车销量不好, 除了价格贵外, 像各位说的跑长途不合适。因为目的地没有充电桩,只有售车地点有, 另外有个日本Aeon超市里面有 , 其他省份没有。这也是限定了这款车的销售,反而, 如果有混电款则是哦很受欢迎,本地最多, 销量最大的丰田普鲁斯遍地都是, 从2004版-目前最新款都有, 因为是二手车进口,关税130%, 在日本美国进口2000美刀的车到这里至少也要上万美刀, 但是还是很多家庭购买, 因为耗油低,维护方便。反之新款BYD 和 特拉斯 6W美刀以上,几乎每月卖出几台就不错了, 另外考虑到售后,用后出售保值问题, 很多人不看好中国的汽车。本地车行目前正在大张旗鼓的促销, 5年/15万公里电池,机器质保。附上汉ev在本地出售的汽车截图,希望本地政府能降低能源车关税, 咱也可以拥有一台BYD EV 。
阳光来敲门
思考再三,今天定下了红旗sH7 3.0T旗领,这是我的第3辆车了。第一辆2011年购买一汽大众1.5T速腾,开了12万公里后换了辆2.0T别克精英昂科威。这台车己开6年,行16.5万公里了。前两台车使用感受总体不错,没发生过什么故障。速腾排量小特别省油;昂科威空间比较大,乘坐比较舒适,操纵起来也很灵活。买昂科威是因工作调整了,需要经常跑长途上高速,外型比较高大威猛的昂科威价格适中,在当年的SUV中显得很亮眼。当时美国是奥巴马在台上,特朗普还没上台,贸易战还未开打。昂科威买了二年,开了6万公里后,美国总统换人了,特朗普上了台。上台不久就对中国不友好,一次又一次加征关税,制裁中国企业,更有甚者黑社会般对华为公司长公主孟晚舟实施绑票。对于普通中国人我也只能是生闷气,对这样品行恶劣的国家只能是内心排斥了,假如有机会一定受做点什么。机会真的来了,2022年对于我个人来说是个重要的年份,老婆看在眼里记在心里,要帮我换台好点的车。陪我看了奔施、宝马、奥迪、丰田、沃尔沃、红旗等品牌的车。在一众品牌中我选中了红旗。我喜欢红旗品牌很久了,特朗普对中国企业品牌的打压,更坚定了我喜爱支持中国企业品牌的信念。我选中了红旗Hs7 3.0T旗领,这是sH7系例中的最高配。对比了一下同价位其它品牌车的配置,红旗Hs7真的不错,不少很实用的功能它都有,甚至更多。车虽定了,但一个月之后才能提车,到时再把使用感受与大家分享。 在买不买国产品牌车的问题上,确实也有犹豫不决的时候。感情无疑是倾向国产品牌的,国产车性价比肯定也不差,纠结最多的是质量是否过关,故障是不是会比较多。但最后还是打消了疑虑。我觉得中国早已成为工业大国,制造业的水平是不容质疑的。对国产车的质量大家都应有信心,更何况是共和国工业摇篮长春一汽制造的红旗。
用户7880223422081
天窗配置 电控悬架 驾驶辅助 后排舒适 等配置在韩国低配没有 还有看看进口车 消费税2.5T 9%,关税15%,增值税17%。 美国进口车税相对很低。
驾驭行者2021
美国3.7万美金,touring,相当于国内旗舰加装座椅通风。 进口关税真是吭。美国对标丰田本田和现代,一个字beat
用户7381928655415
提问本来想买野马的,刚刚在知乎上看到这个,老哥们,他说的属实吗真的吗? 动不动就说买某某车是为了装逼当然不对,但是知乎上却走向了另一个极端,开始反对一切对特定车型的批评,干脆禁止大家在知乎评车算了。不推荐野马2.3t不是因为吃不到葡萄说葡萄酸,也不是因为他动力弱(其实动力相当不错)是这辆车真的差,真的很差很差。静态方面,乍一看挺唬人,仔细一瞧做工极差,用料廉价,配置极低。驾驶感受上,方向虚,支撑不足,作为一辆跑车,生生营造出了开船的驾驶体验也真是没谁了。乘坐体验更不用提了,这车完全完全无乘坐体验可言。而作为汽车最关键的安全性,野马在这个人人都在追求5星,嫌弃4星的年代,生生在ENCAP上拿了个2星,2星是什么概念?我觉得质量监督部门都可以介入了。强制停产都不算过分。反而,被大多数喷子喷的动力却是野马2.3t最后的遮羞布,是他唯一的长处。所以说,车黑连黑点都抓不住,在知乎被各位答主反嘲笑,也不怪你们。但就算不吹不黑,这绝对不是一辆值得推荐的车。 其实年轻人喜欢前卫的车,我是大力支持的,反对野马纯粹是因为真的太差。你去买马自达mx5,丰田86,奥迪S3,我给你树一百个大拇指。(事实上拿上面那几位过来,太欺负野马了。宝马330,奥迪A4四驱,凯迪拉克ATSL操控上完全足够把野马踩在地上)但是你要买野马,就算在知乎上被骂死,为了你的生命安全和交通体验着想,我也要站出来反对。 另外,我认为任何车都不能脱离价格谈论。美国人买野马完全没有问题。野马在美国打的是性价比牌。因为野马在美国的售价是2万多美元起,也就是人民币16万元左右。在美国的竞争对手也就是高配思域,在这个级别,野马还是能打的。而凯迪拉克ATS美国售价3.4万美元元起,宝马330美国售价4.1万美元起。都要比野马贵出许多。更不要提更高一级的奥迪A6了,美国奥迪A6丐中丐版本都要5万多美元。但到了中国,野马价格直接一下超过了本来比他将近贵一倍凯迪拉克和宝马,跟A6同级。所以野马和A6本质上根本不是同一个级别的车,而是被关税和经销商无耻加价强行推到了一个级别。唯一的性价比优点都没了,买它到底图啥?我就问你,花A6钱买思域你心里能平衡?(还有一个原因,我的美国朋友不少,我不想花40多万买个车,结果他们过来找我玩时说,你怎么开个农村杀马特车。)