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会计基础考试宝典

天下无双5079
本田CR-V车主·车龄2年
这篇说说自己练车的感受！
还是先提我学车的时候！那是17年4月中旬报考所谓的快班！科一驾考宝典app自学然后半月之后直接考试！！科二虽说是学了一周实际就三四天！上午在考试场地练习跑圈，坡起！侧方，s弯和直角！因为是考试场地上午也就练到上午十点！八辆车，八个教练！加上一百多个学员！一天基本也就跑一把！太早来了也许会跑上第二圈不过不是没跑过！下午两点到五点就练倒库入库！同样八辆车！八个教练！十个左右学员一车！有在砖垒的库练！有在门垛！有在线上练！我当时是在砖头库位练！一天下来好点练个两三把！剩下就是听天由命！最后科二考试是每项都有一个教练打手势只要会看！方向别打错基本都能过，科二就是这么过得！然后科三路考！一样八辆车十来个学员！一个教练三四天时间！一天也就练几把而已！考试时候确实是交警考的！基本每辆车都有三分之一没过！我当时是第三个，前面两个都折了也许运气好就过了！科四和科一一样理论自己自学然后考试时候来就好！虽然学车考试都是一次过了！历时两个月！六月中旬拿到本！但是确实没学到什么东西！毛毛糙糙的就过了！再加上五年时间没动过车！只是在北京摇号系统里挂着！最后在家庭摇号中中签才有幸今年四月清明节买了一辆crv黑爵士版！总共练了两次！一次和我姑家的哥！一次是小姨子妹夫！说说我现在情况吧:首先肯定速度不敢跑快了！然后往右偏！左边让的太多！也许是自我保护意识？驾驶室在左边！不知道！然后就是并线问题左边离着近吧没太多顾虑但是右边，也许盲区大！虽然有右侧的盲区摄像头但是不好判断后车距离！都是在老司机提醒才并线过去！倒库入库问题虽然看过很多次这种视频教学感觉并不实用！还得看自己的感觉吧？我是在老司机指点下倒库入库！自己一样车感不行吧？判断不了后车距离！虽然也有倒车影像雷达也可以靠着这些避免一些问题！但是还是得靠后视镜真凭实力来学习！都说侧方停车最难我目前还没操作过！我想我最主要的是大家说的车感吧！不知道车距离，自己车位置吧！
2022-04-20
天下无双5079
本田CR-V车主·车龄2年
聊聊你们是怎么学的车
我是17年学的车！当时管的的松吧？我学习所谓的快班！俗称花钱买的车证吧！说说我的学车历程吧:报名是17年4月中下旬吧！记得4600！为了图省事报名的当时的快班！在北京！科一理论！当时就是给的驾考宝典app自学！等了快半月吧？直接考试！90分及格！我当时确实也努力了一遍遍做题！错了着重记着！其实大多理论东西，看了就知道答案！好像我是最后错了一题还是两道题！反正很简单过了！！然后科二:就得说说了！由于学的快班吧？没有什么一对一一对二三的！我们是一周学习时间！上午就是跑圈，就是在将来考科二的场地里，走一圈！坡起！侧方！s弯和直角！当时应该有一百多人报考，学习时间是早八点到上午十点！因为是考试场地会有考试的每天！所以只能到这个点！当时是八辆车，一辆一个教练！如果你来的早的话也许会跑上第二轮！不然一上午就是一轮时间！有的车教练会好点会给你指点提醒！有的哎...稍微好点的只要你别太出格不会太多提醒你！你问偶尔表现不耐烦！态度不好的！直接不鸟你！阴沉的嘴脸！等等等...下午一点半吧到五点就练习倒库入库！也是八辆车一车一个教练！九个十个人甚至还会多点一车！一下午也练习不了两三把！同样好点教练会指点说到！不好的在加上笨点有的会恶语相向吧？当时我好像就练了三四天吧！最后一天和第四天上午都没去！其实确实没学到什么吧！考科二时候也不是自己水平当时是有教练在摄像头底下打手势！只要车速控制慢！会看教练打的手势我敢说百分之百科二过了！我当时确实只是看了手势没考自己看后视镜结果！虽然一把也是过了但是确实真的没学到什么东西吧！然后科三同样八辆车！八个教练！因为是路考！所以也是去了当时要考科三的路段！情况都差不多！九个十个甚至还多点人一车！一上午一下午练不了几把！也是一周时间吧！我当时科三也没有全去后来两天没去了！考试时候确实是交警给考的！八九个人一车八辆车吧！反正一车有三分之一没过的！当时自己这车前两个都没过！我第三个也算幸运吧？没调什么毛病顺利就过了！当时情况有些记忆:主要是并线超车时候紧张没看左后视镜就一把并过去了！幸亏后面没有车吧！还有一点是掉头回去时候对面自行车到里有个加长货车停在马路边！我们按照学习时候掉头！看不到掉头线在打方向是掉不过去的！当时我前面一个学员就是这个情况当时就被毙了！因为我在后面！交警提醒这个就得提前一点打方向！说者无意听者有心！我就做了就拐了过去最后就过了！然后最后科四同科一自学自考！其实很容易下点功夫就能过！最后总结一下:我北京21年12月家庭摇号中签！今年4月初买了车！才从新接触车！可以说就是一个小白！五年前学的这车就像没学一样！五年也没有动过一次车！小白一个！目前才动了两次在老司机陪同下！所以对这个有点抵触！...
2022-04-19
九江修水江铃汽车
宝典在手！致富帮手！
江铃宝典从92年开始，有了31年历史征程的老品牌，从国1到国六从未间断过，他非常省油，百公里油耗是7.3L，后桥采用了国内维一一家的七块板簧片厂商，非常耐用底盘扎实，承载力非常强，旧车保值率非常高，比同品牌的要高到1万多到2万左右，发动机另零步件组成，他采用了美国霍尼韦尔增压器，德国西门子电机，德国第三代博世油泵，他的变速箱是德国格特拉克的，是国际公认的3大变速箱生产商之一，高强度用钢占整车43%，更安全扎实耐用！关键点就是发动机终身质保，江铃宝典目前是国内维一一家发动机终身质保的厂家，没有之一，没有实力基础是不会去做此承诺，后期你只管用万一有问题直接厂家买单！以上是它的价值！不怕货比货，就怕你不识货！
2022-03-27
直率明月425
宝马4系车主·车龄4年
佩刀带电，便捷无忧，试驾宋PLUS EV
不久前，“超安全智能纯电SUV”比亚迪宋PLUS EV正式上市，售价16.98万元—18.68万元。新车拥有宽体低趴、长轴距的造型设计，车身尺寸4705mm×1890mm×1680mm，轴距2765mm，并搭载行业领先的刀片电池，综合续航505KM。大家都说“20万以内选它绝对不会错”，按捺不住的小伙伴们已经去比亚迪e网4s店进行了试驾体验，这款车表现到底怎么样？今天，我们来一次“刨根问底”的试驾。潮流设计吸引眼球，智能配置俘获人心座驾的颜值是每个小伙伴都关心的。宋PLUS EV在宽体低趴潮流造型的基础上，融入比亚迪当家的龙魂美学设计理念，整车线条流畅舒展，看起来气势非凡，配合车辆白色的“外衣”，极其抓人眼球。来到车内，扑面而来的就是日蚀蓝+苍穹灰的新能源专属内饰配色，给人感觉非常放松。试驾过程中还发现了宋PLUS EV的隐藏“BUFF”，得益于同级最宽的车身以及超长轴距、后排纯平地板，宋PLUS EV后排坐三个人完全不挤，座椅承托到位，每个人都惬意自得，后排舒舒服服坐仨人对于这个级别的SUV来说是“超纲题”，宋PLUS EV的表现令人难忘。此外，宋PLUS EV智能配置“阵容豪华”，智能网联配置更是同级领先，开放性更高，12.8英寸自适应悬浮Pad不仅可以当手机使用，K歌导航吃鸡刷抖音样样在行，更有手机NFC车钥匙等贴心功能拯救你的“丢三落四”，试驾全程小伙伴们玩的不亦乐乎，赞不绝口。低电耗，长续航，对“焦虑”彻底说拜拜都说电动车让人焦虑，焦虑的根源就是续航，这次试驾重点 “考了考”宋PLUS EV的续航表现。本次考试路段95%是高速路段，这对于高速能耗普遍偏高的电动车来说是个坏消息。车队出发时，宋PLUS EV为满电状态，表显续航505KM，在经过了约94.4公里的测试后，车辆表显剩余续航460KM，一点不虚，实际电耗更是“Surprise”，仅为9.53kWh/100km。宋PLUS EV续航表现如此扎实，都有哪些“心得”呢？有数据显示，当一辆车以80km/h的速度行驶时，有一半以上的能量用来克服风阻。宋PLUS EV采用封闭式前格栅设计，配合低趴的车身姿态，打造出极低的风阻系数，为505KM的长续航提供了“底气”。扎实的续航必然要内外兼修，宋PLUS EV搭载了90千瓦极速快充，从30%充到80%仅需30分钟，实测也就一顿汉堡的时间，体验极佳。此外，与热卖旗舰汉EV同款的电控黑科技一个也不少，例如让电池提前“热身”的脉冲自加热技术等。整车充的快，跑的远，一次充电可以无忧使用两周。用车焦虑？不存在的。操控佳，隔音好，高品质驾乘一试入魂驾控品质一直是电动车的强项，这次试驾过宋PLUS EV后，更加深了这种印象。宋PLUS EV搭载交流永磁同步电机，最大功率135kW，最大扭矩280N.m，其加速体验总结来说就是俩字“快、爽”，推背感随叫随到，动力充沛。此外，宋PLUS EV搭载前排、前风挡高效能隔热隔音玻璃，外面风再大坐车里耳朵根也格外清净，无论是城市还是高速，静谧性堪比图书馆。底盘好不好还得看谁调，宋PLUS EV采用前麦弗逊后多连杆独立悬架设计，在德系大师汉斯的调校下，整车开起来“随心所欲”，无论是高速过弯，还是紧急变线，整车侧倾极小，“非常听话”，过坑过坎，滤震干脆，颇有德国车的高级感。值得一提的是，作为一辆宽体长轴距的SUV，宋PLUS EV转弯半径仅为5.55m，窄街小巷也能一把过弯，体验极爽，可以说是新手司机的最爱了。全维安全，佩刀上阵，用车安全无忧虑在辅助驾驶上宋PLUS EV不落下风，其搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，例如AEB-CCR自动紧急制动系统、BSD盲区监测等功能可以在关键时刻“挺身而出”，化险为夷，在试驾过程中其表现如“老司机”，用过，就再也回不去了。值得一提的是，在小伙伴们尤为在意的安全上，宋PLUS EV做到了极致。其拥有“超五星”标准设计的安全笼式车身，全系标配6气囊，“软硬兼施”保障车内乘客安全。此次宋PLUS EV佩刀上阵更是让众多小伙伴“把心放到了肚子中”，刀片电池不仅轻松通过了针刺实验，在上市发布会上更是表演了一把重卡碾压，无论怎么“折磨”，刀片电池都“安若泰山”。本次试驾更像是一个大型“真香”现场，让众多小伙伴赞叹连连。放眼同级，宋PLUS EV优势明显，不仅造型潮，配置高，驾乘优，够安全，更是凭借超值售价让整车价值无忧,是20万以内纯电SUV的“最优解”，有购车意愿的小伙伴们一定要去比亚迪e网4s店亲自体验，相信下一个被它“征服”的就是你了！
2022-02-07
喻先升
谈车 |以“她经济”塑造更懂女性的汽车品
近期，欧拉品牌2021年销量数据出炉。作为注重女性汽车消费市场的品牌，欧拉凭借旗下多款车型，获得了2021年一个较为亮眼的“期末考试”成绩。其中，12月单月销量同比增长64.2%，全年累计销量同比增长140%。而具体到车型层面，欧拉品牌好猫车型的贡献是亮眼的。市场整体环境向上欧拉“交卷”成绩亮眼据乘联会发布《2021年12月份全国乘用车市场分析》报告所示，去年12月新能源乘用车零售销量达到47.5万辆，同比增长128.8％，环比增长25.4％。 1-12月新能源车零售298.9万辆，同比增长169.1％。整体昂扬向上的市场表现，亦离不开欧拉品牌的贡献。从销量数据来看，欧拉品牌12月单月销量20926辆，同比增长64.2%，亦是实现月销量首次突破2万辆的成绩。此外，品牌全年累计销量135028辆，同比增长140%，占据国内新能源汽车市场第一阵营。值得一提的是，欧拉品牌旗下好猫车型的12月份销量达到10685辆，单月销量破万，同比增幅达430%。回顾2021年，中国汽车市场上的新能源汽车领域呈现出突发增长的态势。尽管面对疫情反复和缺芯危机，但欧拉品牌依然在10万元级以上的A0级BEV市场获得了骄人成绩。其中，欧拉好猫实现全年累计销量50931辆，摘得A0级BEV市场年度销量桂冠；同时，欧拉好猫的月度销量也从去年7月开始递增，以稳健的态势连续刷新单月销量成绩，至12月实现单月销量突破万台大关。除了自身对于产品的总体把控外，品牌在对市场、对时代、对核心要素的精准把握上也功不可没的。自备流量密码但更注重懂“她” 欧拉品牌与生俱来的网红气质是不言而喻的，但对于品牌而言，用户的认可才是产品实力和销量的基础。欧拉品牌致力于成为“更爱女人”的汽车品牌，对于“女性到底需要什么样的车”这个问题，从未停止过探索。但归根结底而言，成为“更爱女人”的汽车品牌也依然是在遵循“以用户为中心”的大理念格局。其中，以造型设计和功能配置等实际产品价值，充分响应女性购车的理性需求，是抓住了视觉审美和外在效果上的主旋律。同时，通过交互活动与女性构建深度情感共鸣，从而塑造品牌的感性价值，则是在内里对于品牌精髓和特定客户群体的深度挖掘。值得一提的是，欧拉品牌是期望让用户感受到现实和情感的双重满足，自然而然地得到她们的认可和共鸣。
2022-01-19
电动Emma
#聊聊你的Dream Car 之前在播客里，我聊了“马斯克之后，下一个首富会出现在哪儿”？关于首富的讨论，有个蛮火的猜测：谁会是下一个马斯克？不少硅谷人认为，下一个首富会出现在AI领域；而下一个马斯克，很可能是一位叫Alexandr Wang的技术宅。我上网一搜，惊呆了: 美国华裔，娃娃脸，超级学霸，创业天才，而且还处在混蛋年龄（95后），简直就是科技圈的谷爱凌！这个小王19岁就从麻省理工(MIT) 辍学了。从顶级名校辍学这种事情，很多科技牛人都做过(脑补乔布斯、比尔盖茨，小札)。但通常别人辍学都是因为边创业边学习兼顾不来，考试过不了。但小王可好，人家是GPA满分退学的。他在MIT读书时就发现，所有人都在研究AI, 但大家都忽略了一个行业大问题：如果你想要让数据变得“智能”、变得“有意义”，让数据可用于机器学习，就需要花费大量时间和资源，这是一个巨大的行业瓶颈，而当时却还没有标准化的工具或基础设施。在AI时代，很多中小型公司想要用机器学习来优化自己的产品和服务，但大多数公司都没有头部科技公司那样的AI资源和工具去专门服务于他们的项目。所以小王的想法，就是做一个产品，去给这些人构建一个标准化的AI数据工具或基础设施。他这个产品叫Scale AI，仅仅3年，公司就成了硅谷独角兽企业，也是最具规模的AI公司之一。现在Scale AI的市值超过35亿美金，也就是超过200亿人民币，而这个小伙还不到25岁。最近一次访谈里，他还说之后的重点之一，是帮助车企提升自动驾驶的安全性。我在博客里也说了，现在的首富跟以前的首富比，年龄越来越小，因为在科技圈主宰世界发展的时代，拔尖的年轻人往往需要更少的资源和更短的时间，就能完成造福+对世界的影响…..
2022-01-11
用户7567045213758
已经盲汉dmi的看法说一说自己的理解吧。
📒等车日记原本打算今年考完驾照提车汉dm的，早早在八月份就交了一万订金，结果因为出差在外地呆了三个月然后年底事情也多等原因导致一直没法去驾校。现在车练完了又约不到科目三考试了从而放弃了年前提车的计划，也有了转盲定dmi的想法。随着年前无法提车的事情确定后整个人就变得佛系挺多。（总觉得年前不提车意义少一半的感觉）之后也一直在网上查询相关汉dmi的消息，一开始我是抱着汉dmi出来后汉dm会降价的心情在等的，因为汉dm其实不论外观还是内饰都挺对我的口味，也因为本人骑过一段时间本田650r的原因，对动力这块也比较看重，所以对该车深有好感。对我而言汉dm就差了一个抬头显示仅此而已，也只是稍有遗憾，dmi并没有太伤心因为动力总觉得差点意思。随着汉dmi的消息不断曝光，一直到前天3.7s加抬头显示的曝光我就有点沸腾了。因为基本成为我心中完美车型了。（买车预算有限最多30个，太贵不谈，大佬嘴下留情）所以就转定了订单意向，尝试能否第一批提车。提车的话基本就考虑顶配。关于车辆价格方面的问题好像很多人都在争辩，基本上就是20w上下区间分布问题。作为消费者自然是希望越低越好无可厚非，关于什么车型定位啊、打造高端品牌啊什么的跟我没有半毛钱关系。毕竟钱也不是大风刮来的。（都是打工人不容易大家都理解）但是如果这辆车在增加售价的基础上，会增加相等值的配置、品控、售后及弥补dm系列上的不足的情况下也不是不可以接受的，（个人认为，只代表个人立场不负责）毕竟这是国产车变得越来越精良，车变得越来越贵必须的历程无可厚非。只希望能一分钱一份货吧。只要国产品牌一直在自主研发积累技术、探索科技创新未来、不停追赶准备超越，我永远支持，购车永远首选。虽说我也知道没人看但是说一说吧。（高中没读完的人文化有限）
2022-01-09
郝钦锋
黑田园养成日记
坐标：吉林市，时间：2021.12.24，车型：大狗田园犬四驱2.0版本，价格：贷六万俩年17个W落地，毕竟④S店也要赚点。最开始看的奔腾T99，现车优惠2.4个W，我家领导觉得太大了，没办法陪着溜达各种④S店（注：只选国产外资合资屏蔽）看了唐、瑞虎8、传奇G4、大狗、BJ40、星越L，女人应该都是颜值协会的，一眼相中大狗了，和我说这车看着就是柱壮，别的车就看不下去了，我的那个心啊，乱七八糟的，甚是不合朕意，我相中T99了，车是真的宽敞，样子我也喜欢，虽然买了大狗，不过强烈推荐T99，商务气息浓厚。当时预选是边牧全款，毕竟性价比高，1.5T的家用足够，加速肉点，可以接受，不过提车的也多，告诉我要一月末提车（估计是不贷款挣得少不爱卖我），和他们的销售加个微信，没事聊聊，后来12月23号告诉我，明天到一批车，你还是贷款买吧，应该能提现车，第二天果断去了，孩子考试去的还是晚了，只剩一台黑田园犬了，也不磨叽，微信都聊完了，经理又给优惠八千六，17个果断下单，因为是周六没法办牌照和临牌，周一提车一上午加半下午全部搞定，26号新车上路，就是提车时还给我冲了一下车，吉林市啊，零下二十八九度，全是冰，不洗更好些，反正是很顺利，也选到了自己特别想要的有纪念意义的车牌照，反正就是各种完美吧，第一件事就是上高速感受一下。高速上推背感大概延迟一秒，动力比1.5的强太多了，操控感非常好，舵量很轻，就是刚开觉得刹车踏板有点高，毕竟是新车双离合变速箱换挡很平滑，没有顿挫感，视野开阔，道路辅助居中，也会让驾驶更加随意，不过不要手脱离方向盘，会报警的，别问我是咋知道的，市区里刹车，起车都很平顺，刹车的自由行程很不错，驾驶时旁边车离得近360度启动（车速15以下），很直观的显实车辆的状态，估计以后的驾驶员都会很轻松，毕竟还是电脑，不像人有时候会溜号，防碰撞，和行人监测自动刹车没试过，以后再说吧，去朋友家换了四个雪地胎，简单贴个基础玻璃膜，其余的没弄，等天气暖和一些再说吧。说说缺点，车辆毕竟是SUV，还是硬派越野款，车辆高过弯的时候上晃比轿车大，迎风角度不平滑，风噪大，现在刚开，还在办牌照时空转了一小时，所以油耗现在是14.7，比较大，再看以后吧，毕竟2.0四驱，自重1.6，也不能太省油了，算是在预期吧，也就没啥好吐槽的了，车身高，对身高不够的不友好，我媳妇儿踩踏板上还没问题，下车的时候有点不太舒服，个高的也不太舒服，我1.8米，上车踩踏板有点往里钻的感觉，下车时可能是开轿车习惯了，总是不记得踩踏板，有点抻腿，还蹭后小腿一下子灰，应该是个人原因，这段掐了别播啊。总体来说，车都到手了，就各种完美就是了，就算不合自己心意，也没必要给自己找不乐呵，高兴开心多好，什么遗憾啊，不合意啊通通丢掉，开心最主要，花钱了，就得开心不是。 🤦🏻新车一血所以祝提各种车的小伙伴们，都开心快乐，开车一路顺风，下车不是捡钱就是有艳遇哈😊
2021-12-29
九江修水江铃汽车
江铃22款低货台纯平长货箱宝典了解下
新宝典均为低货台车型，离地高度75公分！搬运货物更加省力。货箱内部尺寸1820mm*1475mm*460mm，容积达到1235L。在此基础上，还可选装大平层车型，货箱内部为没有轮拱鼓包的平底货箱，空间更平整，适合放置大件物品！
2021-12-15
龙猫咪的铲屎官
2.5G豪华版凯美瑞到底行不行
📒等车日记我们的爱车订于8月初，因为10月中旬要结婚嘛，后期媳妇上班要开车，所以就提前去订了，就这还涨价了，优惠幅度太少给优惠了4800，从确定要买车我们就考试考察22万左右的车了，前后看了雅阁、迈腾，最终我们选择了2.5G的凯美瑞，珍珠白车黑顶，落地24.1W，送了基础三大件，龙膜、脚垫、灭火器等，三年的保养，总体来说确实不便宜，优惠少，我们首付不到15，贷了10万月供2100，贷款5年，全车下来25w多一点 📉能耗分享在沈阳用车，刚提车表显能耗15L，还挺吓人但是不准，跑了两次高速直接表显7.7L，市区跑了一周左右又回到7.9—8.0区间，加满一箱油，大概在400左右，整体能耗还算可以，但省油没怎么看出来，可能是空调开着，加上冬季能耗比较高一点，等天热了再和大家分享 🙋🏻‍♂️情况介绍+🗒 真实感受目前开了2000公里，感觉车嘛是好车，开的也舒服，尤其是在高速上跑，辅助驾驶，定速巡航，跟车雷达这些都非常好用，一点也不累，另外120迈往上走很稳当，底盘扎实，提速感觉过80迈车就越跑越有劲，跑120迈转速还不到2000，模式是正常模式，运动模式还没试过另外跑市区也是很省心吧，驻车制动，主动刹车，等红绿等深踩一下刹车就驻车了，踩油门就冲了，就是很方便吧 🔎 槽点反馈说一下车机吧，众所周知反应慢，倒车影像反应慢，还有滴滴滴声音很烦另一个就是刹车硬踩会有咯噔一声，软踩没有这种声音新车空调很冷，冻人的冷 ✏️ 独家秘籍在市区红绿灯多我就开ECO模式，减少能耗 💘实用车品车内自己购置了车载支架，建议选择凯美瑞专用支架，非常好用还不占地方，车载地图有时候不好用，看不明白路线，媳妇比较喜欢用手机导航整备了车载香薰，方向盘套，翻毛坐垫，建议大家一定要给新车易踩踏处，车门收纳仓贴磨，主要是防划痕放磕碰后期我们有整备了车膜，花了3000大洋，建议如果想贴，上车牌后直接去贴膜去，要不后期再贴有点蛮烦 🤦🏻新车一血别提一血了，被人用钥匙划了个2cm口子，这也是为啥我们去贴膜了，报复性心理的人太多了，不防不行总结一下，选凯美瑞2.5G不后悔，动力强劲，18轮毂超显大气，珍珠白非常亮很闪很好看，价格确实不美丽，但是开起来一个字很舒心！！！另外，凯美瑞属于耐看型，越看越好看，真的😊
2021-12-04
了了
冒险家车主·车龄2年
不留遗憾喜欢就好，
#买车时，吃了4S店哪些亏？小冒是本人的第二辆车，因为上班距离较近，适合步行，买第一辆车是8年以前，单枪匹马大众4s半天订车，什么都没淡，随售销说了算，三天后提车，上午科目四考试结束，一小时后拿出驾照，中午十二点提车上牌，上牌后胆战心惊地开车回家，十几分钟路程，硬是开了38分钟，到家一手汗。买小冒是因为原来车的动力不行，空调加红绿灯起步超车，忍无可忍，决定换车，懂车帝成为选车宝典，各车车友圈潜水，最后小冒成为最终的选择，同时想这第二次买车，又在懂车帝里学习了这么久，跟4s店的售销好好斗智斗勇下，可惜本地没4s店，又加上疫情不能出岛，那咋办，好在现在有手机有微信，先这样谈吧，一沟通才知道那些销售都是不见人民币不撒手的主，不付定金，不见面谈，实才锤不实，最后实才是小冒太符合我的要求，隔空预订，上门签合同付定金，一周后提车，说实话林肯的服务在提车前确实不错，要赞一下，换车看车订车的过程，就叙述到此，如果流水帐话可，确实还可再长再长的话说。这里不再，有时间再写一篇购车历程。下面说说4s提车那些事，因为异地提车，当天回来车管所上原来的车牌，为了进出单位和单位地下车库停车，必须是硬牌。起了个大早160多公里赶到4s店，验车付款上临牌急匆匆出4s上高速回当地上牌。现在回想起来，就是一个急，实才太急了，以后车友提车绝对不能急。因为急林肯之道App的里面具体内容，连车主怎样认证都没搞定，为这事打销售电话，400电话那个折腾，这些其实在4s店里销售都应该指导完成的，这是其一。其二小冒二雅的车机里很多内容要熟悉设置应该在销售的指导下完成，却又没搞定，回来不懂地方看说明书，厚厚的说明书啃了二篇，有的打电话400，打销售，虽然林肯服务好，但人家销售忙，再说车卖了，大家知道的。。。。。其三赠品一定要写在合同上，不然到提车时，样我一样什么都没有。感觉买车一定要做好功课，付定金签合同谈具体条件，一定不能急，除非你不差钱因为说实话林肯的服务再好，它还是赚钱的主到今天用车2月有余，2222公里，从心底里喜欢小冒的全部，那怕它有小毛病，能忍爱了。最后感谢圈主木又木又2020推荐加精，谢谢！
2021-12-01
鹏友额
P5提车注意事项
📒等车日记 🤦🏻新车一血本文是在各位提车车主经验贴基础上结合自己提车过程整理。一、验车。 1.《P5交车前检查表》 PS：我交车的时候《P5交车前检查表》在车里放着，里面内容很多，不是专业的估计也看不懂，但还是建议大家有时间好好看一下，至少问问这个表是如何登记的。 2.外观检查 PS：①车漆，一是建议上午或者中午过去，视线会比较好，我是下午去的，现场没有发现问题，但第二天早上却发现右侧激光雷达上方有一个小划痕；二是建议看一下车门内外边缘（我的P5车门框有焊点、很明显，这个没办法，自己碰上了）。②车辆铭牌(车辆生产日期)、汽车底盘(我本来想看的，但是现场没设备，没看到)。 3.内饰方面 PS：①车窗升降是否有异响（新车车窗升降比较紧，如果只是声音稍微大一些，个人感觉不是问题）。②手机蓝牙钥匙情况（这个得交付完激活车主账号才能使用，一般没有问题，主要是学习一下如何使用）。③空调是否正常（可以选择快速制热、制冷试试，用语音控制即可，P5屏幕是竖屏的，空调控制在最下面，操作起来确实不够方便）。④打开360看看是否正常（P5可以选择倒车后视镜下翻，所以一定不要在倒车状态调整后视镜为正常视野，不要问我为什么知道，你们懂得，哈哈）。⑤看踏板电线是否裸露（我的裸露，所以说工艺这块，新势力和传统车企还是有些差距的）。⑥看车辆软件状态（我提车时是3.0内测版，后来了解到大部分车主都是正式版，可以联系客服推送升级）。 4.其他方面 PS：①查看一下电池信息(我是550P，电池不是宁德时代、好像是中航锂电的，大家可以问问，自己心里有个数)。②询问交付礼品明细（好像每个地方都不一样，建议大家多问问，看看能不能再蹭点东西）。③睡眠套装配件是否齐全(除了发布会上说的睡眠套装里的物品外，厂家额外赠送了遮阳帘和放鞋厂包，这个号称是睡眠套装彩蛋，大家自己提车的时候留意看一下)。二、交钱 1.付尾款 PS：尾款最好是用储蓄卡或转账，信用卡到账慢、影响提车速度。 2.办理保险 PS：我是在店里买的人保的车险（三者200万），保费是4300元（这个可以微信绑定信用卡支付），好像每个地方保费价格不一样，建议大家提前多了解一下，店里太贵的话，可以在外面买。 3.支付软件2.5万元（我是没有AB选项的韭黄） PS：一般是开完发票后、正式提车前，用自己手机APP购买（这个可以微信绑定信用卡支付），具体的操作可以让交付人员帮忙。三、正式提车 1.交付人员简单讲解车辆 PS：可以问问续航、流量使用等小细节，我买了软件，所以现场学习如何使用并考试（必须自己考试，对自己也是对别人负责，并且交付人员绝对不会帮你的，这方面小鹏要求很严格，点赞）。 2.检查发票、合格证、车辆钥匙、机械钥匙、用户手册、三脚架。 PS：盲定赠送的便携充电枪和反向充电器是通过券的形式发到手机APP的，提醒交付人员帮你兑换。
2021-11-29
绝地五花肉
科目一都还没考就直接定了汉EV，
科目一30号考，就因为没事去看车，路过比亚迪4S店看到了汉EV直接就爱上了，26号当天下午就联系驾校报名考驾照，交了学费，驾考宝典学了一天平均95—98分就直接预约考试了，27号去4S店谈价格问下有没有现车，销售说21款标续有一台灰现车对比了下长续航配置一样只是少了100公里续航反正自己也是市区代步多100少100无所谓，然后就和销售谈价格，价格是一分钱不少，爱买不买不买马上就有人要，没办法实在是爱的不行，今天下午就直接去4S店办了贷款交了5000定金，全部落地224000，贷款11万，3年利息5千多，因为有个7万免息所以只算多出来的4万3年的利息，2千贷款服务费，1千上牌费保险5500（实际为准），升级包5000，不管吃不吃亏，只能说为爱买单吧，希望不坑我，我是真爱粉啊😂
2021-11-29
众悦学车
科目三考试必过宝典
2021-11-17
汉兰达粤S
周末订了22款两驱尊贵版35.4有贵了吗
#聊聊你的Dream Car 周末在大东莞订了一台22款尊贵版本～35.4有买会吗买车路程～周五下午开始看附近的汉兰达和陆放两款车～本人试驾感觉没有什么区别于是报价都要加价在2W基础上当晚开车各种APP联系4儿子店。大概联系东莞～惠州～深圳预计不在25家以下。基本都是要加价第二天夫人去考试。被某陆放销售忽悠过去看车最终报价还是+1W. 心一横决定不在看陆放，一心去看汉兰达七座车型中午等人的时候查看一家附近汉兰达说不用加价。就跑过去了解一下，销售人也很爽快报价35.88W出来，心情很舒服，很美好终于不用加了在回去接人的路上。想起来某个公司好像也有于是单刀直入联系一家销售问。要不要加价。要我就不去回答～不用～我～十分钟就到去到大概沟通20分钟，报价出来35.4 送贴膜～脚垫～头枕～行车记录仪回家思考一下。找了熟人联系附近销售经理最终35.9什么不送。星期日果断去订车和销售沟通10分钟很直接送一个踏板马上订车就这样历程大概48小时的时间就订了一台两驱尊贵版回来一路想～买宝马3系不香吗～想起宝马需要手刹。心里就舒服点也许这就是大男孩都想拥有一台大车 📒等车日记 🤦🏻新车一血 💰晒晒价格
2021-11-09
用户7136264402704
说说汽车保值率的那些鬼，先说观点“几乎所有车，当你卖车的时候其实亏的钱按百分比算差不多，只是一个是先亏一个后亏，就是数字游戏”，保值率跟厂家降不降价有很大关系，降价越猛保值率越低统计保值率都是按指导价来评估，不算税费，一台车按平均开5年算。用标志508L，普遍保值率5年40%左右，当年上市时基本在20万左右，现在16万左右，基本亏掉10W左右雪铁龙C5X，可以估算40%，如果厂家不降价，5年后卖基本也亏10个W 保值率最高的保时捷用macan现在基础版55万，但需要选装，费用10万起步，车贩子收车的时候是不会计算选装费用的都是用最低版本算，就算给70%的保值率也只能拿回不到40万，要亏25万以上用丰田最新上市的赛那最低版30万算，加价7，5年后卖车按65%保值能拿到20万，亏小20万迈锐宝XL 2.0T 保值率也差不多50%，现在卖16万，5年后车贩子收车价也就5、6万，还是要亏10个W 保值神器本田飞度，5年前的车现在可以卖5万，亏5万。所有越贵的车，在服役期内会让你越舒服，但需要你用金钱来买单越便宜的车在使用期内会让你感觉哪里都不满意，但卖车的时候你会很高兴甘蔗没有二头甜，就看自己取舍
2021-11-06
暴雨之后
汉EV车主·车龄2年
比亚迪app优缺点分析-3
#爱车APP使用分享 App的基础功能还是很好的，遥控设置确实有点改变行业的意味。因为大部分人手机的粘滞度太高了，手机各种各样的app把人们的世界充实的无限丰富。各种大爆款app其实已经给其他类型的软件作出了表率。所以，大家有没有这种感受，做好一款app貌似并不难，因为都是开卷考试，直接copy别人的答案就可以。尤其是比亚迪这种中大型的车厂，绝对不能在app这个环节跌份儿的。关于app的优点就不多说了，真的是改变了用车习惯，但是随之而来的就是一个问题：对app粘滞度越高，使用越频繁，就会越挑剔。用到现在app中几个功能我基本放弃了，比如开锁车界面里各种附加功能，感觉缺少一个开窗功能，有关窗，没有开窗。怎么来的这个想法呢？有一次用随车泵插点烟器给汽车打气的时候，在车外边开窗感觉不太方便，想到app，结果没有功能，略有失望。再一个就是车机的主题。真的打开看完一遍就不想再进去了，基本都差不多，而且感觉审美还停留在很多年前，后来再也没想过车机换主题的事。最后一个想说的就是希望能够把一些控车功能再丰富一下，比如车灯装B模式，应该有很多车友很喜欢汉的车灯，尤其是汉字点亮的时候。如果能app控制，这可多happy 好了，就先说到这
2021-10-28
上汽大众七星英茂商务
新帕萨特，曾经的尖子生能否更进一步？原创张祥龙 AutoLab 8月27日中国汽车消费者中或许没有几个不认识大众帕萨特的，过去是，现在更是。2000年，帕萨特B5由上汽大众引入国内市场，此后便开启了二十多年辉煌的经典历程。去年，帕萨特上市20周年之际销量超过了290万，平均下来每年卖出超过14.5万辆，每天卖出近400辆，极其强劲的市场表现，使得帕萨特长期成为国内B级车中的标杆之一。卖的好，知名度高，连续畅销了二十多年，说帕萨特是国内汽车市场家喻户晓的国民车并无不妥。究其原因，帕萨特在B级车中的“龙头”地位，是由品牌力、产品力、价格三方面组成，这些最终促成了消费者长期用金钱实实在在的为帕萨特投票，促成了帕萨特二十年来月均销量1W+的瞩目成绩。只是在2019年，帕萨特碰上了中保研突击的“超纲考试”，结果大家也都知晓，由曾经的国民车一度跌到地平线，深陷舆论风暴的中心。时间进入2020年，帕萨特重整旗鼓再战中保研，只不过这一次虽然成绩斐然，但舆论上却反而静悄悄。二战中保研，帕萨特新成绩超出意料重翻帕萨特去年在中保研的碰撞测试内容，根据公布的测试结果，帕萨特在“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”、“耐撞性与经济维修性”共计四大项中获得了3“G”1“A”，这个成绩非常的优秀。优秀到甚至可以说，帕萨特是截至到去年底中保研全年测试过的7款车型中，综合表现最好的，反差竟然如此之大。仔细分析测试具体内容，在车内乘员安全指数中最经典的25%偏置碰撞，以及侧面碰撞测试评分项中，帕萨特的测试表现都呈现了高标准的安全水平。 25%偏置碰撞，最引注目的A柱结构几乎毫无变形，整个乘员安全舱结构框架完好，从车内视角慢放的视频来看，碰撞时车内各类安全约束系统的工作也很到位，对假人的保护非常妥当，完全不同于帕萨特一次碰撞时的状态，可以说仅从这次测试第一现场的情况来看，帕萨特拿到高安全的评价也是毫无疑问的。另外，如果说二次碰撞时帕萨特在安全性得到了大幅进化，使其在被动安全测试方面的评价表现优异是理所应当的。那么彼时帕萨特在“辅助安全”以及“耐撞性与经济维修性”上的表现，就有点超出意料了。 “辅助安全”以及“耐撞性与经济维修性”这两项在中保研测试车型中是常见的集中扣分项。 “辅助安全”代表着主动安全等科技配置，此项目测试多数车型表现不佳，而“耐撞性与经济维修性”一项中，评级得到最差“P”评级的车型更比比皆是。然而帕萨特竟然还能分别拿到“G”和“A”的评价，这说明彼时帕萨特不仅在主被动安全两方面有了同步进化，其本身参与低速碰撞的车身结构布局设计也足够优秀，所在才能保持较低的碰撞维修成本。另外这个成绩在中保研测试过的B级车中也是表现最好的，也算侧面证明帕萨特的综合产品力之强。全新车型即将到来，新帕萨特能否更进一步如果说去年，二战中保研的帕萨特重新验证了自身产品力，那么到了今年，在综合安全性能更高的基础上，再次进化而来的新帕萨特实际上拥有更多看点。这是一次从设计到配置等多方面的综合产品力提升。设计上新帕萨特最明显的是两种不同风格的外观、以及贯穿式尾灯和居中布局的“PASSAT”车名。曾经，把车型的字母标识居中放置于车尾大众Logo之下，是大众旗舰车型-辉腾的专属，后来这一设计特点被下放到大众辉昂车型中，可如今在新帕萨特车尾，你也能看到这种设计了，而且新帕萨特的字母标识是被放置于贯穿式尾灯之上，颇有豪华品牌车型的感觉。至于车头，新帕萨特除了横线和点状两种不同风格的中网装饰，大众最新的IQ.Light 全LED矩阵式前大灯也用上了，气场十足，配合更时尚的中网以及更加扁平化的车标，新帕萨特整体的气质要比过去年轻了好几岁。同时，内饰上新帕萨特还换装了全新的三辐式多功能方向盘，多功能按键区域采用了触控方式调节，科技感不错，配合换装的银色饰板以及氛围灯也让车内气氛活跃了不少。而对比老款，新帕萨特不仅设计上更细腻，更重要的还是多项配置也有所增加。比如后排座椅上带有航空睡眠头枕，侧翼可以进行调节，副驾左侧拥有老板键等等，而更重要的在安全方面，高配车型中除配备了9安全气囊，还有大众的IQ.DRIVE。能驾驶辅助系统，它包含车道保持、变道辅助、交通标志识别、PLA3.0泊车辅助、自动刹车、前后预碰撞保护系统、HOD方向盘离手监测、360°全景可视影像、0-160km/h全速域ACC一系列功能。可以说有了此前中保研二次验证的被动安全实力，再加上如今足够高水准的主动安全配置，这一次新帕萨特在安全上无疑又前进了一大步。而总的来说，新帕萨特最鲜明的特点还是在于在过去足够优秀的核心产品素质上，通过诸多设计细节以及科技配置的加持，变得更加动感、更加年轻化了。
2021-10-25
举铁大叔1128
与911的偶遇产生的一些感慨
今日周末，下午一家人带着女儿到山里认识去秋天，准备开车离开的时候在停车场发生了一段很有意思的插曲。当时我们一家人走到山里的露天停车场入口，我发现我家车旁边全是好车，汉兰达、X3、发现运动版、我们的凌云、GLC五台车头向外一字排开，凌云视觉上看起来都要比这些车大，整体质感也没被比下去，我老婆也有同感，正在我跟老婆说别看我们这车只有这些车二分之一甚至三分之一的价格，但是动力比它们都好，外观也不差时，我妈看到了停在对面第一个车位上的911，问我这个啥车，我说是进口保时捷跑车，要200多万，刚说完从农家乐走出来一个95年左右朴素休闲打扮的女生，走到911前打开了前备箱拿了背包出来又回农家乐了。这个场景给我和我媳妇的冲击很大，回家的路上从年轻的女孩是怎么拥有高性能版911的讨论到国产汽车工业以及国家工业体系的未来发展方向。我和老婆觉得女孩的车要么是家里给的，要么是从事高附加值行业的超级精英。然后说到车，虽说国产车可以用二分之一甚至三分之一的价格做出综合性能不输国际名车的产品，但目前像911这样代表全世界汽车科技最尖端技术的产品对我们的民族车企来说还有相当漫长的路要走。据说像法拉利、保时捷这些品牌是不怎么挣钱的，它们存在的意义更多的是向世界展示一个车企所能掌握且能量产的最高技术水平，然后以这些最尖端的技术为基础带动主流亲民品牌的技术升级。这就像学霸和中等生的区别，在考试简单到中等生也能考高分的时候，学霸考了满分，大家的差距看着也不大，但拿出一套奥数题来，学霸还是满分，中等生连题目都无法理解。由此又发散到几个核心被卡脖子行业，以机床为例，普通三轴加工中心国产设备与进口设备已有显著差异，四轴加工中心最好的国产品牌普遍只能卖到一线进口设备价格的50%以下，五轴加工中心目前国产设备还没有达到能完全替换进口设备的技术水平。一台行程1米左右的五轴法拉利加工中心能卖到500万以上，国内五轴法拉利加工中心的保有量比法拉利跑车的保有量要高一个数量级。再往上轴数的精密加工设备目前还没接触过，技术差异有多大目前还没有直接体会。发散得过多了，总的来说，支持星途最重要的一点是看到奇瑞在星途销量不好的情况下任然坚持把代表国产最高水平的发动机最先用在星途上，关注核心技术升级更多，没有去走注重配置堆砌和外观设计为主的道路。如果没有足够的市场支持，国产车企就一直没有足够的动力去挑战更高级别的市场，去掌握更加先进的技术，直至能造出产品力和市场认可度都能与911掰手腕的产品，我相信这些最终都会实现，但需要漫长的时间，可能需要一到两代人的职业生涯去实现，到那时，我相信卡脖子这个词也就消失了。
2021-10-11
胡渣大叔爱玩车
领克03车主·车龄3年
领克03养车用车费用揭秘
自从上次发了一条关于“领克03到底该怎么选”帖子之后收到了很多新车主及意向车主的私信，也有很多老车主向我提问了一些养车用车之类的问题，今天我和几个朋友归纳了几个常见的问题，跟大家一一揭秘！一、养车成本很多车主花重金买完车之后，很少会计算后期养车的一些费用，下面我们来算一下每年必不可少的养车费用（有些费用每个地区价格也不同，所以这一块是按照我们江苏这一块作为一个参考） 1、基础保险：一年4000左右（交强险+三者险100万+车损险+车上人员10万） 2、油费：领克全系95#汽油，正常行驶上下班+偶尔出去玩玩，一个月600左右，一年就是7200 3、保养：领克是一年或者一万保养一次，基础保养1000（机油792，机油滤芯68，油阻垫片5，工时费120）暂且算一年保养一次 4、洗车：一个月洗一次车，一次35，一年420 5、停车：小区一年停车费3000，偶尔出去玩也要停车费，一次算15，一个月出去两次，一年360 总结：以上就是每年必不可少的养车成本，一共是15980，这费用还不算违章，维修费，车辆折旧费等一些隐形费用，如果加上这些一年平均大概需要2W左右。二、保养很多人都说领克保养真贵，一次保养一千，我的才四五百等等之类的话，其实他们都忽略了一点就是领克是一万公里保养一次，而大多数合资车都是五千公里保养一次（这里就以我朋友的思域为例）进行一次对比 1、领克基础保养一次一千（详细的上面已经写过了，这里就偷个懒了） 2、思域基础保养（机油288，机油滤芯39，机油格50，工时费150）一次527，一万公里就是1054 注：两款车型均在4s店全程保养总结：通过两款车型的保养对比，不难看出领克保养是真的不贵，还比部分合资车略微低一些。三、油耗原本关于油耗是不打算拿过来讲的，但是近期发现无论是私信还是问题一栏都有好新老车主一直在关注油耗高怎么降低之类问，我就把我个人的经验技巧分享给大家（我是4月初提车，一直到8月中的样子经常激烈驾驶，什么地板油，运动模式，弹射起步都是常有的事，导致油耗一直处于11以上，直到快加不起油了，才慢慢研究省油技巧，现在行驶了7200多公里油耗8.4） 1、减少地板油，减少刹车和起步次数，杜绝激烈驾驶（这是油耗高的主要原因，保证全程匀速行驶，不要刚一起步就立马飙车到五六十码，对于红绿灯多的路段，一般35-40码足够了） 2、等红绿灯时提前开启自动启停功能，根据数据表明开启之后会省大概8%-10%的油（划重点：堵车时禁用，不仅不会降低油耗，反而耗油） 3、城市道路使用舒适模式，高速使用经济模式（城市道路经常会刹停和起步，如果用经济模式的话，虽然省油了，但这是通过牺牲动力得来的，虽然前期会感觉到听省油的，但是后期会产生更多的积碳，从而增加油耗，还容易被插队，高速上使用经济模式可以达到省油的目的，个人亲测，之前跑高速路程130km去的时候舒适模式6.6L，回来经济模式6.0L，因为是新高速，没多少车，所以两次路况差不多，车速为定速巡航120码）以上就是我和几个朋友为最近提到相应问题比较多的一些解答，希望能够帮助到大家，如果觉得我哪里说的不正确，欢迎大家留言共同交流！
2021-10-07
上汽大众七星英茂商务
中国汽车消费者中或许没有几个不认识大众帕萨特的，过去是，现在更是。2000年，帕萨特B5由上汽大众引入国内市场，此后便开启了二十多年辉煌的经典历程。去年，帕萨特上市20周年之际销量超过了290万，平均下来每年卖出超过14.5万辆，每天卖出近400辆，极其强劲的市场表现，使得帕萨特长期成为国内B级车中的标杆之一。卖的好，知名度高，连续畅销了二十多年，说帕萨特是国内汽车市场家喻户晓的国民车并无不妥。究其原因，帕萨特在B级车中的“龙头”地位，是由品牌力、产品力、价格三方面组成，这些最终促成了消费者长期用金钱实实在在的为帕萨特投票，促成了帕萨特二十年来月均销量1W+的瞩目成绩。只是在2019年，帕萨特碰上了中保研突击的“超纲考试”，结果大家也都知晓，由曾经的国民车一度跌到地平线，深陷舆论风暴的中心。时间进入2020年，帕萨特重整旗鼓再战中保研，只不过这一次虽然成绩斐然，但舆论上却反而静悄悄。二战中保研，帕萨特新成绩超出意料重翻帕萨特去年在中保研的碰撞测试内容，根据公布的测试结果，帕萨特在“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”、“耐撞性与经济维修性”共计四大项中获得了3“G”1“A”，这个成绩非常的优秀。优秀到甚至可以说，帕萨特是截至到去年底中保研全年测试过的7款车型中，综合表现最好的，反差竟然如此之大。仔细分析测试具体内容，在车内乘员安全指数中最经典的25%偏置碰撞，以及侧面碰撞测试评分项中，帕萨特的测试表现都呈现了高标准的安全水平。 25%偏置碰撞，最引注目的A柱结构几乎毫无变形，整个乘员安全舱结构框架完好，从车内视角慢放的视频来看，碰撞时车内各类安全约束系统的工作也很到位，对假人的保护非常妥当，完全不同于帕萨特一次碰撞时的状态，可以说仅从这次测试第一现场的情况来看，帕萨特拿到高安全的评价也是毫无疑问的。另外，如果说二次碰撞时帕萨特在安全性得到了大幅进化，使其在被动安全测试方面的评价表现优异是理所应当的。那么彼时帕萨特在“辅助安全”以及“耐撞性与经济维修性”上的表现，就有点超出意料了。 “辅助安全”以及“耐撞性与经济维修性”这两项在中保研测试车型中是常见的集中扣分项。 “辅助安全”代表着主动安全等科技配置，此项目测试多数车型表现不佳，而“耐撞性与经济维修性”一项中，评级得到最差“P”评级的车型更比比皆是。然而帕萨特竟然还能分别拿到“G”和“A”的评价，这说明彼时帕萨特不仅在主被动安全两方面有了同步进化，其本身参与低速碰撞的车身结构布局设计也足够优秀，所在才能保持较低的碰撞维修成本。另外这个成绩在中保研测试过的B级车中也是表现最好的，也算侧面证明帕萨特的综合产品力之强。全新车型即将到来，新帕萨特能否更进一步如果说去年，二战中保研的帕萨特重新验证了自身产品力，那么到了今年，在综合安全性能更高的基础上，再次进化而来的新帕萨特实际上拥有更多看点。这是一次从设计到配置等多方面的综合产品力提升。设计上新帕萨特最明显的是两种不同风格的外观、以及贯穿式尾灯和居中布局的“PASSAT”车名。曾经，把车型的字母标识居中放置于车尾大众Logo之下，是大众旗舰车型-辉腾的专属，后来这一设计特点被下放到大众辉昂车型中，可如今在新帕萨特车尾，你也能看到这种设计了，而且新帕萨特的字母标识是被放置于贯穿式尾灯之上，颇有豪华品牌车型的感觉。至于车头，新帕萨特除了横线和点状两种不同风格的中网装饰，大众最新的IQ.Light 全LED矩阵式前大灯也用上了，气场十足，配合更时尚的中网以及更加扁平化的车标，新帕萨特整体的气质要比过去年轻了好几岁。同时，内饰上新帕萨特还换装了全新的三辐式多功能方向盘，多功能按键区域采用了触控方式调节，科技感不错，配合换装的银色饰板以及氛围灯也让车内气氛活跃了不少。而对比老款，新帕萨特不仅设计上更细腻，更重要的还是多项配置也有所增加。比如后排座椅上带有航空睡眠头枕，侧翼可以进行调节，副驾左侧拥有老板键等等，而更重要的在安全方面，高配车型中除配备了9安全气囊，还有大众的IQ.DRIVE。能驾驶辅助系统，它包含车道保持、变道辅助、交通标志识别、PLA3.0泊车辅助、自动刹车、前后预碰撞保护系统、HOD方向盘离手监测、360°全景可视影像、0-160km/h全速域ACC一系列功能。可以说有了此前中保研二次验证的被动安全实力，再加上如今足够高水准的主动安全配置，这一次新帕萨特在安全上无疑又前进了一大步。而总的来说，新帕萨特最鲜明的特点还是在于在过去足够优秀的核心产品素质上，通过诸多设计细节以及科技配置的加持，变得更加动感、更加年轻化了。毕竟高安全性要再次强调，但另一方面更符合年轻人审美、更适应潮流也是如今作为一款经典国民车的适时选择，新帕萨特做的显然还不错。只是，作为曾经的尖子生，如今新帕
2021-09-27
上汽大众七星英茂商务
考试，向来是只凭结果论英雄的。有一台车，它在国内几乎是家喻户晓，长久以来，中国消费者对德系车的高度认可，有一大半都是它的功劳。如果“神车”只能有一个名额，我想应该是它，而不是五菱宏光。它就是大众普桑。相信在座很多人和我一样，人生第一次与“驾驶”产生交集，就是在一台普桑上。而普桑的出现，最重要的意义在于大大推进了国内汽车工业的发展，其次，对个人来说，它是一个走近小康家庭最好的象征。想当年，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”这句话，传遍了大江南北，它不仅体现了普桑质量可靠，更是一种人们对有车生活的美好憧憬。言归正传，我猜很多人不知道，普桑的真实身份，其实是第二代帕萨特。图为海外第二代帕萨特五门掀背版换句话说，大众在国内能有今天这样的成就，背后的头号功臣是帕萨特。只不过当时国内消费水平还普遍不高，需要降低一些定位而有意为之。新世纪之后，人们的生活水平逐渐上来了，“满血版”第五代帕萨特也正式在2003年引进国内。圆润饱满的车身设计、厚重舒适的驾乘感受、同级独有的涡轮增压，一时间成为中国车坛的焦点。对帕萨特来说，这是一个堪称完美的开头。而这只是帕萨特新篇章的开始，近20年来，帕萨特无数次刷新了中型车销量的新高，是国内市场当之无愧的“常青树”。以至于国人对帕萨特的认可，是史无前例的。打个比方，你第一次去见丈母娘，你说你是做自媒体的，年入100万，丈母娘很可能无动于衷。但你说你开帕萨特，哎～这就有戏了！然而，在迈向“车生巅峰”的路上并不平坦。帕萨特长年保持在同级别销量前三，这一成绩，直到2020年被终结。至于发生了什么事情，各位应该都知道了，在2019年底，帕萨特在中保研25%偏置碰撞测试中意外失利。面对这道“超纲题”，连帕萨特这样的“尖子生”也猝不及防。虽然这件事情已经过去快两年了，但K哥还时不时会在网上看到调侃帕萨特的段子，当年的碰撞录像已然成为“名场面”。这是极其不负责任的，很多人只知其一不知其二。2020年底，中保研对帕萨特进行了二次测试，且车型依旧为市场在售车型随机采样的方式，并不是网上流传的“专用测试车”。图为2020款帕萨特碰撞画面，来自中保研官网这一次，帕萨特证明了自己，A柱纹丝不动，成绩就在眼前，网上的质疑不攻自破。除了结构件强度可靠，对车内人员的保护也非常全面。这其中，更值得我们关注的是，上汽大众脚踏实地解决问题的态度和高效的执行力，这是一个对车主负责的车企应有的表现。而第二次站在试验场上，是需要顶着巨大压力的，万一又失利呢？但帕萨特做到了。有一说一，中保研有很多大厂合资车碰撞测试不合格的例子，除了帕萨特之外，没有第二台车进行过二次测试。帕萨特这么做，根本不是为了搞“内卷”。它只是想证明，帕萨特依旧是那个面面俱到的帕萨特，二十年如一日。奈何，坏事传千里，好事不出门。帕萨特销量失落的这几个月，雅阁、凯美瑞长期占据着前三的位置，原本的“德系双雄”只剩一汽大众迈腾偶尔能挤进前三。而中型车市场非常庞大，涵盖了各种年龄层次、不同喜好的消费者，就目前的市场来说，其实是不饱和的。比如有些中年人坚决不买日系，但对迈腾有点审美疲劳；有些年轻人喜欢日系，但日系开起来太过于买菜。。。这种局面，正在酝酿大招的新帕萨特，或许就是答案。新帕萨特的变化可能是二十年来最大的一次，因为它有两副面孔，一款大气稳重，另一款年轻运动。讲真，如果没人事先告诉我，我打死都想不到这是一台帕萨特，直接从一个商务精英变成了时尚弄潮儿！中网布满繁星般的镀铬点阵，精致夺目。LED日行灯贯穿车标LOGO，与左右大灯相连，科技感十足。搭配大面积蜂窝形下进气口，营造出强烈的运动氛围。除此之外，新帕萨特的双目含金量也更高。这套IQ. LIGHT矩阵式大灯，不仅亮度更高，看起来更有神，还能自动调整照明区域，提升夜间会车时的安全性。同时，尾灯也升级为全LED，并采用了时下流行的贯穿式设计。颜值提升非常显著，晚上远远看过去，还有点奥迪或者保时捷的意思。不过也无可厚非，毕竟都是一家人嘛。整体外形变化不大，但对新帕萨特来说，这套黄金车身比例已经不需要怎么改了。车身修长，线条舒展，看着很舒服。打开车门，迎宾光毯自动点亮，仪式感爆棚！内饰延续现款设计为主，不过在细节部分做了很多优化。比如全新的配色、全新的触控式多功能方向盘、10色环境氛围灯、哈曼卡顿高级音响、更加完备的智能辅助驾驶系统等。后排增加了手动遮阳帘，进一步提升高级感。说了这么多，大家最关心肯定还是安全性，这也是新帕萨特的重中之重。由于新帕萨特是在现款车型基础上大幅度优化而来的，所
2021-09-27
进口车教你拍车
奔驰G级“至尊宝”：迈巴赫G900超乎想象之外的“超次元”甜宠 AutoCon御车车评创作力LV1 原创 8月9日【AutoCon御车】原创未经许可，禁止转载！梅赛德斯-奔驰曾在2018年推出一款迈巴 📒等车日记赫G650 Landaulet车型，视为迄今最贵的G-Class级车型，而且已经不是奔驰G-Class，已经升高为迈巴赫G-Class车型！除此之外的才是迈巴赫GLS600。这让人不得不对基于奔驰G-Class继续开发迈巴赫G-Class的想法，而且相信没事的已经在谋划此事！在奔驰G-Class之上的是AMG G-Class和BRABUS巴博斯G-Class，在AMG G-Class和巴博斯G-Class之上一定还有“至尊宝”的迈巴赫G-Class……要不戴姆勒集团也不会计划整合AMG、迈巴赫和奔驰G级为一家新公司。据此，基于BRABUS G900车型基础之上的迈巴赫G900的概念图相序亮相，基础机械性能方面基于巴博斯G900，外观方面则进行了武装到牙齿的全面升级，从头到脚，从前到后……但最主要的是其迈巴赫MM标识的采用，这是一切的关键！奔驰G级 142.98万起分期购车询底价但内饰方面的改动相对要小得多，尤其是前排部分，除了配色方面机会看不到任何改动！但相信作为迈巴赫车型其精髓一直都是后排！相信迈巴赫G900的后排也会像迈巴赫G650 Landaulet车型那样重点升级后排空间。奔驰G级AMG 222.88万起分期购车询底价懂车帝实测虽然迈巴赫G900并没有像迈巴赫G650 Landaulet车型那样，采用Landaulet车型式的后排敞篷软顶设计，但相信在基于空间方面的储备和升级是一点也不会逊于迈巴赫G650 Landaulet，毕竟中间明显隔着个G250呢！当然对于一款称得上迈巴赫的车型来说，双色车身涂装是必不能少的！迈巴赫G900刚正的车身线条，配上刚直的双色车身腰线，简直不要太“直”了吧？至于动力方面，据悉，BRABUS巴博斯G900基于梅赛德斯-AMG G65的6.0L 双涡轮增压Biturbo的V12发动机，最大功率877马力，峰值扭矩850牛米，并经BRABUS调教后分别增加到891马力和950牛米。奔驰G级其他方面，基本上不用关心了，只需带着坚定自相的眼光审视欣赏就够了！这货已经是超出想象之外的，与这个世界不在同一次元的“超次元”甜宠了，况且这一切都是基于某3D建模设计师的臆想！短期内难以成为现实，至于有的报道称什么已经全球限量发售，售价1000几百万什么的……都是炒作！
2021-09-13
心晴107363571
汽车、人、生活（一）
生为一个80年末的农村人，车的最初感念应该是小时候村里的骡子车，农村偏远地区的出行唯一交通工具，记忆中，模糊的记得我坐过是爷爷赶的车，颠簸的厉害，但那种最初的记忆是不用走路了，那时那个开心，，，偶尔在机动车行驶证上注意到有一个标志，马拉车—指南车，又称司南车，这大概才是车最早的起源吧，再后来农村有了三轮车，拖拉机，但大部分是农用的，和农村生产生活方式紧密相关，生产力决定生产关系，经济基础决定上层建筑，就这样一代又一代的演变着。汽车到底是什么，从农村到城市，从乡村小路到柏油马路，从无到有，我没碰过车，第一次接触源于一场小事故，上大学时在宽阔的北二环路学自行车，摇摇晃晃的靠在了一辆黄绿色小轿车上，无知者无畏，我扶起自行车继续前行，舍友们喊我停下说我闯祸了，原来那是奥迪TT，我当然不懂，淡定的被司机骂完看是一个学生也没说啥，后来考驾驶证才算真正和汽车亲密接触。为什么要学车，都说它会是一项生存技能，就像人要学会吃饭，睡觉一样，现在看来这话并不夸张，经济不断发展，农村的土墙上还有“要致富先修路”标语的痕迹，可这路不只是给人走的，车的来来回回带动着一方的经济，不管是拉煤，气，羊毛，稀土等资源，还是人口的流动，出行，求学，旅游等等、。我见过最初农村的集市，没有交通工具，人们甚至用人力背着商品买卖，还有到村里按家挨户推销的，一根绳子，一包商品，“走街串巷”，甚至有最初的交易活动，以物易物，现在回忆起来那是一种情怀，经济不断发展，对人的要求也越来越高，需要掌握的技艺也不断增加，驾驶证考试从科一考到科四，当汽车不知不觉融入生活以后，不知是汽车改变了人，还是人改变了汽车，我们学了再多驾驶技术，买了再高级安全性高的车，还是不能把驾车风险降为零。
2021-05-22
积极的小羊nY
在2020年度C-NCAP第二批评价车型结果公布中，星途TXL以93.6%的综合得分率荣膺五星安全评级。与此同时，星途TXL还在乘员保护、行人保护和主动安全三大项中，全部高于C-NCAP历史平均成绩，那么今天就来揭秘星途TXL如何做到“超五星安全”。　　如果将造车视为一场考试，那么安全肯定是最基础的必答题，只有当“必答题”满分后，其他颜值、配置、舒适等方面的加分项，才能令其更加吸引消费者的关注。在2020年度C-NCAP第二批评价车型结果公布中，星途TXL以93.6%的综合得分率荣膺五星安全评级。与此同时，星途TXL还在乘员保护、行人保护和主动安全三大项中，全部高于C-NCAP历史平均成绩，那么今天就来揭秘星途TXL如何做到“超五星安全”。开发一款新车需要工程师在众多维度之中，找到完美的平衡点。仅在安全层面，就包括被动安全、主动安全、行驶安全、视野安全、健康安全、自动驾驶等方面，当然还要考量成本、空间、设计、布局等诸多其他维度。
2021-05-15