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麦克拉伦跑车发动机散热

南昌零跑西湖万达曾洪
价格屠夫零跑C01即将开始发布
燃油车时代，发动机是第一要素，也是三大件中的重要组成部分。而到了电动车时代，买车看三点技术，其中，电池是其中的核心要素。如果买燃油车看发动机，那么，买电动车需要看电池如今，比亚迪、广汽埃安、长城等各大头部品牌都在拼电池技术。4月25日，零跑汽车发布了最新的技术零跑智能动力 CTC电池底盘一体化技术，这一技术将首搭到年内上市的新车零跑C01上。接下来就看看这套技术的特点以及会给大家用车生活带来哪些不同体验。为研发这项技术，零跑电池研发团队从2016年就开始进行，经过6年，智能动力CTC 技术成功推出，它完全属于零跑的自研技术成果。首先，它将电池、底盘和下车身进行集成设计，使得电池占据的空间小不少。据介绍，由于这项技术减少冗余的结构设计，整车垂直空间增加 10mm,电池布置空间增加14.5%，从而增大电动车内部空间。此外，零跑智能动力CTC技术还能提升续航里程10%左右，并且，还能改善电动车的“补能”问题。发布会上，零跑相关负责人介绍：“随着零跑智能动力CTC技术的进化，未来可以实现充电5分钟，续航超过 200km”。这一数据比当前电动车的快充功能还要快，粉丝们不用再为电动车充电太慢而发愁。另外，这一技术还能促进整车轻量化系数提升 20%，并提高电池的安全系数。零跑智能动力CTC技术将首搭到新车零跑C01 上，这是零跑向上冲高的重要新车，之前，官方已经发布了预告图片，目前已经开始预售盲定，5月10号会公布详细数据，售价，新车8月份左右正式上市，9月可以大批量交付从发布的预告图片看，新车在设计上很有流线感，运用大量弧线设计，而且，采用贯穿式大灯和三段式日间行车灯，同时，尾部采用溜背造型，有些轿跑车的感觉。而零跑智能动力CTC技术属于新车动力上的亮点。目前，新车最高续航里程将达到717km，这款车型将是全球首款无独立电池包的电动车。对于汽车品牌来说，技术就是铁拳，往往能决定未来的路能走多远。零跑智能动力 CTC技术让零跑品牌在动力智能上实现了新突破。而且，能够改善车主用车体验。活动现场，零跑科技董事长朱江明表示，“将对智能动力CTC技术免费开放共享”，且搭载这一技术的新车也即将量产，车友们很快就能体验到这一智能电池技术，想到首批车主的欢迎私聊。
2022-04-28
车臣冰哥
飞度雅阁奥德赛艾力绅思铂睿散热风扇电机会出现不转导致发动机水温过高
2022-04-28
用户7249626353501
提问我想问问发动机与机盖板之间那层海绵有什么作用？好像还映响散热，要不要拿掉？
2022-04-28
绵阳星驰名成名爵汽车
名爵天蝎座的动力输出！
名爵天蝎座搭载的是1.5T4缸发动机和七速湿式双离合变速箱。全系标配360全景影像和180度4D的透明底盘，特别适合女司机和新手使用的一款家用紧凑型轿跑。继承了MG100年运动基因，采用超宽体车身和溜背式的跑车设计。因为天蝎座是要出口欧洲的，所以在配色方面主打的是激情柠，这可是现在欧洲最流行的设计。天蝎座搭载了高功率蓝心动力总成，经过实测，他6.9秒就能破百起步加速，推背感非常强，在麋鹿测试达到了每小时73公里，底盘扎实不侧滑。
2022-04-28
濮阳长玖长安汽车
国货抢滩上岸，新锐程CC蓝鲸版
9月30日，新款长安锐程CC蓝鲸版正式上市，新车共推出3款配置车型，售价区间为9.79-11.29万元。新车是改款车型，新车在外、内饰、配置上均做升级，在动力方面搭载一台过重新调校的1.5T涡轮增压发动机，动力提升6kW（8马力）。外观上，新款锐程CC蓝鲸版整体采用了家族zui新的设计，进气格栅处由下往上是逐级递增，这样的设计看起来有递增感，新车大灯设计起来比较的犀利，内部也是采用了LED光源，前包围两侧的散热开口造型由“L”型镀铬装饰条点缀，提升了时尚感。下进气格栅是采用矩形式进气格栅，直接延伸到两侧，让整车带来的更加好的视觉效果。车身侧面，设计看起来相对流畅自如，新车采用的双腰线，十分飘逸，车窗相对的狭长，车窗周围更是镀铬条加以装饰，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4800/1825/1465mm，轴距为2770mm。新车尾部设计起来也是比较动感，尾部顶部则是配备了时下流行的小尾翼设计，新车尾灯设计起来要比较的普通，尾部也是采用多线条设计，让尾部看起来要更加的有层次感，新车采用了双边单出的排气管，让整车看起来要更加的运动。我们来看新的内饰，新车的内饰设计起来比较大中规中矩，并没有太多花里胡哨的东西，相反它更加讲究实用。新车采用了平底式三幅式运动方向盘，在方向盘上集合了不少的科技按键，新车配备并没有配备全液晶仪表盘，新车采用了T型的中控台，在中控台上配备了10.25英寸的悬浮式中控屏，内置了车内多媒体的显示功能，搭载全新in Call智能交互系统新升级540度高清全景影像、全车智能语音控制。在中控屏下面则是配备了倒梯形中控屏，新车还是保留部分按键和旋钮式设计。发动机上，搭载新蓝鲸一代NE1.5T高压直喷发动机，额定功率138kW，zui大扭矩300N.m，百公里油耗仅6.0L；发动机有三大特点，劲、净、静；劲：采用双出口集成排气歧管（lEM）、双涡管电控涡轮增压、Smart phaser+外之高效水冷中冷技术；净：采用350bar“AGlE敏捷”高效超净燃烧系统、智能润滑系统（全可变排量机油泵+可冷却活塞嘴（PCJ）+低粘度机油）技术;静：采用静音附件皮带系统，静音链条，双质量飞轮与减震弹簧技术，整机怠速声压级低至58.9dB（A）。同事搭载蓝鲸7速湿式双离合变速器。在悬架上，采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
2022-04-28
甜苦酸辛
宋Pro车主·车龄2年
发动机护板装好还是不装好
各位友友，发动机护板买回来了，可又有车主说装了护板发动机散热不好，有异响，不需要装，是否装了利大于弊，大家分享一下
2022-04-28
阿福顺915
各位车友，瑞虎5X发动机上下护板有装的吗？会不会影响散热。
2022-04-28
尚德微风
宝来车主·车龄2年
21款宝来安装防虫网心得
现在的北方，不管是城市还是农村，空气中到处飘荡着杨棉柳棉，夜间还有数不尽的蚊虫，前几天在某宝上花68元购买了一套宝来的防虫网，费了九牛二虎之力终于安装完成了。我购买的是金刚纱材质的，外面包了一层黑色塑料，很结实也不会生锈。就是安装费点劲，防虫网上有开好的固定空位，用附赠的黑色扎带固定。收到货以后，我就问商家要安装视频，商家发给我一段删减了的视频，关键时候的安装步骤看不到，既然买了咱就得按上啊！去修理店还得给他个百八十块的。准备好一把长镊子，一根结实的粗线，能穿过防虫网网眼就行，一根30-50公分长带钩的铁丝，先把发动机舱打开，把中网上端发动机前端的小护板上的四颗螺丝卸掉，把防虫网上穿好扎带，用长绳子穿过防虫网上端中间网眼，沿发动机前端护板的缝隙塞进水箱和中网之间的空隙里，用绳子调整好防虫网的上下高度，用铁丝和镊子从中网前端固定好防虫网的左右，依次拽出扎带把防虫网固定于中网的格栅上，最后是先固定下面两组，再安装上面两组。由于是晚上操作的，很不方便，群里的朋友最好是白天，在他人的帮助下进行，一个人操作着实有些费劲，最近也没出上高速远门，具体防虫、防棉、防异物的效果还有待验证，只要防虫网不被遮挡就不会引起散热片高温，感觉还是比较实用的。
2022-04-27
勤劳的靓仔
（转某站热文，大家怎么看）我只是一个普通插电车关注者/车主，真不想打击国产品牌！你只要比两田混动强，那我都支持你！但是！吉利的水军居然直白地攻击我？我甚至都没有直接点名这套系统的任何缺点！ f 所以我真的搞不懂了，你是不是贩剑啊？那不好意思了，我就来给这个吉利帝豪L Hi·X一项一项判个死刑：发动机：这个1.5T发动机对应的三缸版本热效率仅为36%，四缸在热效率上不可能有什么提升，这个车馈电状态下全速域并联，主要负荷仍旧在发动机，而且这车是正儿八经的油车改插电，那么它无法对发动机曲线进行大幅度的调整，甚至有可能连发动机附带轮系都没有取消。所以这台发动机的最高热效率很可能无法超过37%。对比骁云发动机43%的最高热效率低了16%+。结构上追求马力更是采用缸内直喷，把这种传统发动机置于电混动的使用条件下，会导致什么情况直接参考丰田混动和理想one：机油乳化和发动机严重积碳。 DHT结构：这个三挡DHT的“优点”是全速域并联，典型的劣势当作优势宣传，充分展现了吉利这个厂商在电动化积累之薄弱，营销宣传之无底线，三电差，所以必须强行借助发动机的动力来弥补三电的劣势，三挡有以下显著缺陷：电动系统输出功率低下；不平顺，顿挫乃至动力中断的，这在它更高一级的星越L混动已经被星越L的车主证实（BV1ZL4y1j7Tp）。电车的最大优势：极度平顺和快速精准的动力响应在这台车上直接消失！电池：15度的电池，只搭配100kw的电机还需要依靠发动机并联驱动，直接说明这个电池的放电倍率倍低下，对应的品质和寿命最多只能按照行业普遍的1000次循环来估计，三元锂爆燃的危险性我都可以直接抛开，说它作为插混车，我们假定它的电池切换HEV的点为25%，NEDC续航100，那么实际使用续航参考WLTP≈NEDCx0.85=85km，当作纯电车使用，1000次理论循环寿命仅85x1000/0.75=11.3万公里，而且这个车的车身结构上是纯粹的油改插混，那么电池包的安全性及热管理也难以保证。电控：电控你可以分为两个方面来讲：一是硬件效率，二是控制逻辑。硬件效率显而易见地差，因为它搭配的电机电池的功率都显著弱于dmi系统，所以它的电控关键器件IGBT/SIC-MOS（我猜它用不起SIC-MOS）为了控制成本，一定是更低的开关频率，更高的内阻，更低的效率。再说控制逻辑，插电车的电控逻辑不同于纯电车，比亚迪的控制逻辑从DM开始的积累，一直到这一年多以来DMI几十万台插电混动的庞大数据反馈来不断优化这个控制逻辑，吉利有什么？靠月销2000的纯电车极氪001来优化插电混动的逻辑？电机：电机最大100kW，远低于比亚迪的ehs145/132，而且这只是电动机，双电机另一个发电机的额定功率是多少？恐怕都没有25kw吧，因为它全套外购，所以电动机也好，发电机也好，一定要省钱，与之对应的就是电机的高效率区间和散热效率绝对低于比亚迪的电机。产品定位：为什么要专门说产品定位，因为这个车的产品定位极度差！当然这可能也是因为完全没有技术实力导致的，15度的大电池，不支持快充，那么你的整车成本投入在消费者使用条件来看就存在着巨大浪费！注意我说的这个产品定位是完完全全结合了几十万dmi用户的实际使用感受得出的结论，而不是想当然的！第一种用户把它当成一个绿牌的大功率HEV混动来使用，完全不充电，那它的大电池容量无用武之地，其勉强做到的13W起步的售价的代价就是超低的配置，与其同价位，同使用方式的比亚迪驱逐舰05的55km版本相比，无论是配置，车身空间，混动系统各个方面被驱逐舰05从头到尾的碾压，唯一的优点就是完全牺牲电车平顺和动力响应带来的零百1.x秒的优势，如果这真能算作优势的话，那我有必要提醒你，比亚迪的汉DM四驱车型销量将远远不如汉dmi车型，即使他们的绝对动力差距极大！第二种用户是当作一个3天一充的小电池插电车来使用，但实际上这种情况几乎是不可能的，因为它不支持快充！因为它不支持快充！因为它不支持快充！这就意味着它和全国疯狂建设的快充网络完全切断关联，直接给自己判了死刑。现在的慢充之难找，损坏率之高，如果你是dmi车型的小电池车主，那你应该深有体会。第三种情况是一种难以理解的情况，就是某一小部分用户有固定停车位来安装充电桩，你觉得快充不重要，那你百分百是将这辆车当作一个没有里程焦虑的电车来使用的，那你选择这辆车的逻辑是十分可笑的，因为这是辆电机功率低下，三电效率低下，电池寿命低下，车身空间和结构完全没有针对性优化的的正儿八经的纯粹油！改！电！以上的文中包含了各种各样的猜测和估计，我不对任何实际实际数据负责，你不相信本文，那你可以一笑而过。有些吉利水军可能会说我是水军，说我收了多少钱，说我吹嘘dmi，但我写这个
2022-04-27
竹叶山汽车1
全新日规版日产Z售价发布，4秒破百
近日，从海外媒体报道获悉，日产正式对外公布全新日产Z系列车型的海外售价。其中，在日本市场上共发布Z（6MT）、Z Version S、Z Version ST、Z （9M-ATx）、Z Version T、Z Version ST（9M-ATx）等共计8款车型，售价区间为524.15~696.63万日元，约合人民币26.32-34.99万元。外观方面，全新日规版日产Z的外观造型设计高度还原了日产Z Proto原型车的整体设计，前脸配备矩形横条幅式镀铬饰条装饰的进气格栅设计，拥有极高的辨识度，同时也可以为发动机的散热提供足够多的空气冷却；车尾方面，全新日规版日产Z采用了标志性的溜背造型设计，垂直下坠的尾部线条颇为复古，后扩散器+双边排气+Z标识表明了其性能车身份，整体车型动感十足。内饰方面，全新日规版日产Z内饰设计融入和诸多现代元素，采用了全液晶仪表盘的界面设计，具备很强的运动跑车风格；同时，中控台的设计也十分简洁，配备一款8英寸中控大屏以及三块车辆行驶数据显示仪表，看起来依然高性能味道十足。除此之外，全新日规版日产Z还配备自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警等等安全配置，进一步提升了日产用车的安全性。动力方面，全新日规版日产Z搭载一台全新的3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率达到298kW，峰值扭矩达到475N·m；其中，入门版Z、Z Version S、Z Version ST和Z Version T匹配的是6速手动变速箱，其余版本匹配的是9速自动变速箱，所有车型均采用后轮驱动形式，零百加速仅需4秒左右。
2022-04-27
RaeKelley
俩车之间纠结了一个月，最终选了问界M5 去年年底打算换新能源车，手里有不到四十万，兜兜转转试驾了N辆，初步看中了理想one，本来打算年前定了，结果朋友说问界M5上市了，拉着我去试驾了一下，然后……没忍住最终选了问界M5。这两款车其实价格差距不是很大，为了快提车，我当时定的是问界M5的四驱性能版，差不多28W，理想one不到34W，都可以接受，我主要是被鸿蒙车机俘获了。最开始我觉得15.6寸的中控屏用在车上有点夸张，尺寸确实大，但真正试驾之后就觉得好用了，中控屏相当于以一屏之力支撑起了问界M5鸿蒙车机的互联功能，而且习惯华为系统的小伙伴会很快上手。除此之外，相比理想one的三缸发动机，问界M5搭载的四缸发动机更有优势，抖动控制等方面都会更好些。再就是问界M5百公里加速是4.8S，在增程式里面非常突出了，甚至能和初级跑车比一下，实际驾驶中也能感受出动力是真的猛。综合来说动力系统和车机我更喜欢问界M5，但是理想one的空间确实给力，空间感略胜一筹，这也是我最开始纠结的地方，不过大家可以再等等问界M7，可能空间上也不错。目前问界M5已经开了快俩月了，整体舒适度和驾驶体验都挺不错的，没选错哈哈。
2022-04-27
星光聚满眼眸
小安保养日记之二保分享。
#我的保养日记感谢飙车oo圈主推荐车辆型号：长安cs75p 21款1.5T尊贵购车时间：2021年5月20日里程数：8675公里保养具体事项：第一次保养就是换的机油机滤，今年二月份去做的第二次保养。自提车之后到首保日期，总里程只有2600km。然后和4s店商量了一下，把首保单子提了出来，然后第四个月去做的首保。然后8000km左右,进行了二保，受制于用车环境，再加上疫情没怎么出去过，生活在一个四线城市，平时就是开车上下班，加上平时采购生活用品等，还有就是走丈母娘家。所以用车的行驶里程数不是很多。保养过程: 去之前已经和4S店预约好时间，二保预约了早上十点，我本来打电话九点半问的车多不多，他说不多来吧，但是我去的时候人好多啊，十一点半还没上机位，后来师傅上机位放机油就去吃饭了，售后倒是很客气让我吃饭，本来是想节省时间的，结果还是耽误一上午还有下午一段时间。以下是作业流程: 1.售后经理接待并开具保养清单，完了之后给方向盘，主驾座椅套上防尘罩，脚垫部位垫上防尘纸。因为机位都是满的，然后问了问我要不要先洗车，我怕越排队越靠后，我前面还有三四个车就没同意先洗车，就一直排队等着。 2.等待大约一个半小时后，等前面的车全部处理完了之后，售后师傅过来查看车辆及保养清单，然后驾驶车辆进工位。然后我就从售后休息区跑下来走到我车辆边上观察保养。 3.售后师傅打开我车机盖，在机舱四周垫上防擦皮垫。然后用吹风机把灰尘吹扫了一下，做完感觉焕然一新。然后简单检查了一下周围一些东西，我也不太明白。 4.然后升起车辆一一拆掉发动机护板的保养口盖，开始放机油。然后和我推荐发动机护板，我拒绝后，继续放油。我问要不要升级一下机油类型，结果他告诉我他的机油已经打开了，下次要早说，他说这款车的最低机油标准就是4S店的原厂油，这个油不走特殊地区完全够用了，他们不会拿发动机开玩笑的，毕竟发动机是终身质保的。 5.待旧机油放完后,技师更换机油滤芯，将机油螺丝和滤芯安装完毕后，在机油螺丝处清理干净并打上标记。然后再次和我推销发动机护板，原因是那个地方确实不知道怎么回事砸了一个坑，而且底漆已经掉了，我犹豫再三还是加了一个发动机护板，220块大洋，外面的便宜，他说这种散热比较好，而且因为是原厂的留好了下次放机油的口，要不普通的可能每次保养都需要拆下来。装好发动机护板，然后检查车辆底盘情况，无异样后放下车辆。 6.拆开并拿下空气滤芯，用空气压缩机吹干净滤芯上的灰尘，用湿布擦干净空气滤芯安装口的灰尘，然后装上。此处点赞以下维修技师，再拿掉空气滤芯时，用湿布盖住进气口，防止灰尘或异物掉落进气口。 7.检查冷却液(防冻液)液位、刹车油液位、雨刮液液位，发现冷却液、雨刮液较少，分别给我各加了一些。保证这些没有问题。 8.着车后查看发动机运行情况，然后再升起车辆，查看机油排放口和机油滤芯处是否漏油。五分钟后无状况，放下车辆。 9.检查轮胎胎压和磨损情况，然后各个轮胎测了一下胎压，有一个补了一点点气。 10.因为我还说我右侧出风口有异响，售后师傅又坐着我的车一起去路上感受一下，普通路段他没感觉有异响，然后我说颠簸路可能会有，他带去去了一条乡村小路，确实颠簸路我感觉有异响，他说是我加装的东西响，让我回头再试试，如果发现还异响再来找他，他这次没感受到异响。 11.然后回去洗车，签单子，交发动机护板的220块钱，其他都是六年十二次保养里的免费保养套餐。保养后用车感受：首保之后居然有段时间油耗增加了，我有点怀疑那个原车机油是特别好的，免费换的机油是刚刚达标的，虽然不影响用车，但是应该没有那么好，也就够用。二保的时候我发现我的前侧中控台右侧出风口偶尔会有异响，去店里保养得时候查了查也没查出来结果，现在又开了挺长时间了还是时有时无的，售后服务师傅说车都是组装件，出现异响太正常了，如果一直响再来给他看看修就行了，时有时无无法判断。 4S店评价：我们这边的4s店服务还是很不错的，他们都是把车开到售后，他们售后人员把车放好一些防护膜和坐垫啥的，他们开到维修机位上去，把我们请到二楼休息区。端茶倒水的都很及时，还有小点心，询问我们看什么电视，还有儿童的娱乐区，小孩玩的也很开心，还送给小朋友气球，小朋友待的比较开心，能待住，不是一直想走，能玩能长时间，而且售后服务也都是有啥问题，热情回答，他不知道的也都立马打电话询问其他同事，我对长安售后服务印象还是很不错。
2022-04-26
EDM_Hardstyle_WW
卡罗拉车主·车龄3年
说一下卡罗拉双擎的供应商
发动机ECU电装，点火线圈电装（日本进口），EGR阀爱信，刹车系统爱德克斯，电子水泵爱信，减震一汽东机工，PCU电装，电动空调电装，散热系统电装，车灯星宇，核心部件基本都是爱信和电装的，很多小配件也都是日本合资的，丰田把很多本土供应商都搬到国内了，把成本节约到了极致。
2022-04-25
校长闽D
Panamera车主·车龄3年
保时捷帕拉梅拉行政加长版
作为保时捷汽车家族的大型豪车，Panamera帕拉梅拉行政加长版拥有5199mm的车长，1937mm的车宽，比很多主流的行政级豪车更加修长、气派。轴距也有3100mm，对于这款5门4座的车型来说，对于身高180cm的体验者来说，前排头部空间剩余1拳，调整好前排坐姿，后排头部空间剩余4指，腿部空间3拳有余，它车内拥有不输飞机头等舱的乘坐舒适感，配备的4个真皮沙发座椅，带有14向电动调节，自带加热/通风/按摩功能，21喇叭的Burmester柏林之声音响系统、分段式全景天窗、7色氛围灯、后排娱乐系统、温度分区控制、后排小桌板、自动空调的加持，带来了绝佳的驾乘感受，而行李箱容积也有500L容积，最大可扩展至1483L，实用性也一样没落下开头我们也说了，保时捷Panamera帕拉梅拉是将运动、豪华融为一体的行政级豪车。从它的颜值来看，确实与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L有很大不同，它的前脸让人能瞬间联想到保时捷911，扁平的车头配合着青蛙眼大灯、前舱盖也同样加入了向中心收拢的线条，贯穿式的前包围以及两侧风刀式的散热格栅，提升了整车的侵略性。车身通过大量弧线形的线条勾勒，展现出了十分优雅的姿态，车顶在C柱附件采用溜背的样式，前翼子板的导流槽、四个无边框车门以及21英寸的轮圈，更是让整车锦上添花。车尾加入了伸缩式尾翼、双边四出排气的镀铬排气和后扩散器，提升了整车的运动气息内饰依然能感受到保时捷浓郁的家族式气息，环抱式的座舱采用了大面积的Alcantara材质包裹，并配以镀铬饰条进行点缀，手感极其细腻柔软，档次感也很足。992样式的方向盘（自带换挡拨片）、标致的五连仪表盘，并标配了Chrono组件，极具运动主义色彩。在科技感方面，它配备了12.3英寸的触控液晶屏、彩色液晶仪表以及HUD抬头数字显示，支持Carplay、语音识别控制系统、车联网等。后排也配备了一个液晶触控屏，方便后排乘客对分区空调、座椅、遮阳帘、座椅加热的控制，专属感非常到位动力上，2021款保时捷Panamera4 行政加长版搭载了2.9T V6双涡轮增压发动机，最大输出功率分别为330匹马力和440匹马力，峰值扭矩450牛米和550牛米。顶配车型搭载了4.0T V8双涡轮增压发动机，最大输出功率630匹马力，峰值扭矩820牛米。传动系统方面，它匹配了8速PDK变速箱。悬架差异双摇臂式独立悬架、多连杆式独立悬架的组合，并配配全时四驱系统、空气悬架、悬架软硬高低调节综合点评：新款保时捷Panamera帕拉梅拉的外观延续了保时捷传统的高性能样式，从气场上来看绝对是无与伦比的。轴距相比于普通版车型加长了150mm后，实际驾乘空间也更为宽敞。商务性配置一样都不缺。强劲的动力、良好的操控体验，让它在商务、舒适和运动三者之间找到了平衡点，这让它难能可贵。
2022-04-25
车扯
理想MEGA车主·新提车
#扯车事儿近日，凯旋正式发布了SPEED TRIPLE 1200 RR，售价为219895和222595元，有两款不同配色。外观方面，新车外观并没有遵循现代主流的跑车设计，没有整流罩和定风翼，前脸采用经典的cafe racer设计风格。动力方面，采用排量为1160cc的直列三缸发动机，最大功率为132.4kw/10750rpm，最大扭矩为125Nm/9000rpm。配置方面，具有5种动力模式，定速巡航，牵引力控制，弯道ABS，进退快排，防翘头系统。并采用单摇臂设计，整备质量为199kg。
2022-04-25
fxl89
硅油风扇的话题，四十度下堵车，行不行
高温下发动机转速不高，那硅油风扇转速也不高，不好散热，按首先提车的刀锋刘老弟所说的，坦克500据说加了额外的一个小电子风扇，是不是辅助散热呢？途乐就是这样的。那这个硅油风扇值不值的装呢？
2022-04-24
永达捷豹路虎湖州店
撩人心动，无法抗拒！
风格即典范，热忱“燃”热爱！ - 【心驭猛兽玩转街头】 -INGENIUM英杰力发动机澎湃动力 -跑车级双叉臂前悬架系统驾控撩拨感官 - 【摩登颜霸，风格领跑】 -标志性J-Blade豹锋眼LED前大灯及流水式转向灯时刻展现动感力量 -钻石切割设计轮毂缔造速度美学 - 【精诚铸就，匠心为驭】 -轻量化铝合金车身结构满分舒适守护安全 -豪华温莎真皮与手工双针缝线考究更显豪华驾驭不凡 - 【科技驾控，驭动未来】 -InControl OS 2.0智能驭领系统多屏互联开启与世界的“智”趣交流 -负离子空气净化系统带PM2.5过滤器科技安享轻松旅程 - 捷豹XEL燃擎直击！心动上演！ #捷豹 #XEL #豪华运动轿车 #捷豹XEL #撩人心动 #适合女生开的车 #街头 #运动 #坚持热爱 #热血 #买车那点事 #选车 #豪车 #我的车真好看 #年轻人的新玩具
2022-04-24
站起来踩油门丶
长安UNI-T车主·车龄2年
已经订车了。发动机护板和底盘装甲需不需要
还有几天就提车了，关于发动机护板需不需要装？ 4S店有送发动机护板，到不建议装，影响发动机散热，同时还会加大发动机噪音。也不联系喷地盘装甲，说四川、重庆这些地区没必要，请大家来讨论讨论这两个东西到底装好还是不装好。
2022-04-24
长安凯程禹州长春腾
长安神骐T30新一代智能小卡
1.6L东安三菱发动机,122马力，扭矩158NM，大速比变速箱，起步快动力强。超大进气格栅，散热性更好，延长发动机使用寿命。方向带自动回正，驾驶更轻松，7寸大屏、车机互联、智慧物流。胎压监测、智能监控，直握门把手更上档次，加大加宽倒车镜视野更大，全尺寸直通大梁16公分厚，6+7主副设计，板簧加厚加宽，货厢尺寸长3米宽1.7米。
2022-04-24
用户6326767822741
捷豹XEL车主·车龄2年
为啥买这车呢
🤦🏻新车一血 xel白外红内，23.1裸车如题，为啥买这车呢因为贵啊！但不是我买的贵，而是他成本贵啊！百分之75铝制车身，除了4门儿俩盖，一个字儿，贵！前双叉臂铝制悬挂，跑车级悬挂，一个字儿，贵！英杰利发动机，沃德十佳，一个字儿，贵！采埃孚8at变速箱，一个字儿，贵！好了，不扯了选车的时候，试驾了捷豹xel，奔驰新C，ct5，英菲尼迪q50l（这车4s店紧邻捷豹路虎4s店）宝马3系直接没去，网传百分之百烧机油，不知道真假，但我同事的新3系确实烧。。。。。新c动力感受稍微差点意思，地板油推背感都不强，更重要的是，真车内饰跟网上视频里的内饰，完全就是两个车！橘皮纹的皮质，质感真的不行！尤其是座椅表面的材料，感觉太廉价了！其他部位也是硬材料一大堆，我认为这大概就是网传所谓的塑料感吧。。。。。。。 ct5，开起来挺爽，但老妈说太硬太颠，一票否决。。。。。英菲尼迪q50l，我觉得各方面还行，但是后来B站逛了逛，据说这车自己都已经躺平了，算了算了。。。。。。捷豹xel，感受是最好的，行驶质感上来说，捷豹xel完胜！软中带点硬！我认为这就是所谓的质感吧。动力上，那推背感，油门还没踩完，媳妇儿就喊我温柔点内饰上（红色内饰），跟奔驰一样，TM跟视频里就是两个车！视频里平平无奇，真到车里，真皮方向盘的质感，芜湖起飞！座椅表面，就算是仿皮，那质感真的甩新C几条街！其他部位，基本全是软材料，不管是摸上去，还是看上去，真的很棒！外观上，这个见仁见智，试驾一大圈之前，我觉得这车很好看，但不知道为啥，试驾一大圈之后，反而没那么心动了，但至少还是顺眼的。最重要的，成本贵啊，购车反而是同级价格最低的！我想不出有什么原因不选这个车。最后说说缺点，这才开了一两天，就感觉油门延迟确实有点，但并不是网上说的那么恼火，至少我觉得完全可以接受，如果轻踩油门，基本上感觉不到。另外，网上说的怠速抖动，这玩意儿也确实有一点点，主要是刚启动那会儿，但可能是我没开过特别好的车，最高也就到a6，所以我觉得没啥大不了的。。。。。。最后一个缺点，也是我认为最大的缺点，据B站评测同级最费油，没有之一。。。。不过听说过了磨合期会好很多，那就只有后面才知道啦另外，据销售说22款马上上市，多了两样配置，好像是无线充电和天猫精灵。但这货是我在验完车提车的时候给我说的，我心里一万只羊驼飞过。。。。。
2022-04-23
我特么真的买不起
福克斯车主·车龄2年
小福运动模式
小福运动模式踩到90后松油门能见发动机特别爽的声浪，不会形容，就是感觉贼硬贼爽，这声音有点像自吸跑车的声浪
2022-04-23
郑谊
【法拉利296 GTS发布，定位插电式混动敞篷超跑】法拉利于 20 日推出了一款全新的开放式车型“296 GTS”。新车沿用了轿跑车型“296 GTB”的外观设计，同时兼具强劲性能和开敞乐趣。新车搭载了最新的法拉利技术。基于车辆的紧凑尺寸，先进的动态控制系统、精密设计的空气动力系统和最新的V6发动机，让驾驶者立即感受到快速的反馈和敏捷的运动表现。新车搭载插电式混合动力系统，由120度夹角的2.9T双涡轮增压V6发动机和驱动电机组成，系统综合功率830马力，最大扭矩740牛·米，匹配8速双离合变速箱，并搭配7.45kWh的电池组，在纯电动模式下可行驶25公里，最高时速135km/h。当 296 GTS 的车顶折叠起来时，敞篷车型独有的时尚运动设计就显露出来。即使车顶向下折叠，车辆轮廓也与 296 GTB 轿跑车非常相似。车顶可在 14 秒内，45 公里/小时的速度打开和关闭。
2022-04-23
中堂瑞途文军
机油的作用与原理
机油的作用汽车润滑系正常工作时，机油不断地在发动机内循环流动，对各运动摩擦表面进行强制润滑，并从各摩擦表面带走磨屑和摩擦热，由于有效地向缸壁飞溅，保证了活塞环和缸壁在高温高压下的密封性和润滑作用。机油变质的原因一般汽车发动机所装用的离心式机油滤清器和全流式纸质机油滤清器，较好地维持着机油的良好品质，但是随着车辆行驶里程的增加，发动机机油滤清器的过滤能力逐渐降低，积聚在润滑油里的没有燃烧过的燃料、水、燃烧生成物(如积碳、焦炭)、润滑油的氧化生成物(胶质、沥青、各种酸等)、砂粒、灰尘、黑色及有色金属磨损的颗粒愈来愈多。沉积在燃烧室和活塞顶部的胶质，能形成积碳而引起发动机不正常燃烧;活塞环、气门杆上有胶质，会使这些零件咬死粘住，加剧了发动机各部件的磨损。机油变质的原因主要有以下几点: ①机件摩擦所产生的屑末沉积; ②燃烧时，高温氧化产生的漆膜、沉积物胶质和积碳; ③外界侵入机油的灰尘； ④燃烧时生成的酸性物质； ⑤曲轴箱通风装置阻塞，机油散热不良，机油受热自然形成胶质； ⑥过浓混合气中未雾化的汽油混人机油、及水套中的冷却水渗人机油气缸垫损坏或其他原因使缸体或曲轴箱进水。当含水量超过 0.1% 时，机油的添加的抗氧化剂、清净分散剂等就会失效，因而加速机油的氧化过程。机油中含较多的水时，机油润滑性变差，粘度下降，机油油膜抗摩擦效果差，轻则导致机油过早变质和机件生锈，重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。 ⑦燃烧室密封不严由于活塞环或气缸磨损后并未现，导致燃油长期窜入曲轴箱与机油接触，长期的高温致使机油变质、粘度下降、行成油膜的效果差等等。如此一来，油膜对活塞环与汽缸壁的润滑和密封效果渐渐失效，活塞环与汽缸壁的摩擦不断加大，长期如此，每当活塞做工一次，高温火焰进入曲轴箱的次数增加，恶性循环不断，最终导致曲轴箱内机油润滑失效，最终导致烧瓦等问题出现。 ⑧长期不更换机油不知道大家有没这样的感叹。新车落地，爱车如命，担心汽车各种保护不周而出现问题，保养按时甚至提前，机油选择品牌。随着时间久了之后，车主就渐渐变懒，每隔5000公里换一次机油的热情变成了7500公里，在15000公里都不换机油的车主大有人在。机油变质的总结：润滑机油变质后呈深黑色、泡沫多并已出现乳化现象，用手指研磨，无粘稠感，发涩或有异味，滴在白试纸上呈深褐色，无黄色浸润区或黑点很多。若不及时更换会加速零部件的磨损，影响使用寿命，甚至发生安全事故，因此，经常检查润滑机油是否变质并及时更换新机油十分重要。
2022-04-23
MRFEI
古思特车主·车龄12年
说说自己古思特的用车分享
500多万元入手的古思特，开了有快十年了身为古思特车主，我是在2012 年10月提的车，选这个车当时是因为，外观大气沉稳，上档次，内饰设计很用心，个人比较喜欢它的外观，开出去绝对有面子，那是相当的漂亮。车的静音效果非常好，四窗关闭后车内基本听不到外面声音，你要是倒车什么的需要车外边人给你指挥你得把窗降下去否则听不见的。内饰：是劳斯莱斯经典内饰，前车窗比较大，方向盘也比较大，不过也不影响单手开，可能是开顺手的原因，但不建议新手单手开，还是比较危险的，中控区域看起来比较舒服。从空间来感受，前后排都很宽敞，当时选的加长版，所以空间是够用的，4个人乘坐刚刚好。动力上，6.6T发动机，动力就不用说了，给油就奔，还没试过地板油0-100多少秒，毕竟是个商务用车不是跑车，长途高速的话开起来很舒服，毕竟自身车重2吨多，非常的穩。从操控上：操控整体比飞驰高一档次。舒适感没话说，飞驰的行驶的舒适感整体还是表现出比较运动，古斯特行驶起来舒服为主要主题。舒适性方面，这个车舒适性还是不错的，无论开起来还是坐车，都比较舒服，个人认为舒适性和空间是直接相关的，这个车空间比较大，尤其是前排和后排空间，所以舒适性比较不错，再加上车里也准备了很多储物空间，用起来比较不错。从油耗和保养来看，日常市区开开在15个左右，高速在12个左右，车子现在也老了，还是挺耗机油的，差不多2500公里左右系统就会提示加一升机油。整体上说：还是很不错的，这车这么多年了，基本没出过小毛病，还是值得大家考虑的。
2022-04-23
说点真话不行吗
东风风神AX7车主·车龄5年
今天试驾全新东风风神AX7，说说感受
一个女性朋友要买车，让我给她推荐一辆15万以内的SUV。因为我的车是2018款AX7，所以我没有给他推荐AX7，因为我怕别人说：你的车是AX7，你就给我推荐AX7。所以我给她推荐了长安CS75p、博越、星越L和传祺GS4。第一个进的是吉利4S店，由于星越L超了预算，大概看了一下就出来了。本来第二个准备去看长安CS75，正好路过东风风神的4S店，就进去看了一下，顺便也给她大概介绍了一下全新AX7，走的时候销售说有试驾车，告诉我们如果看完其他车还有时间可以过来试驾。出来后我俩直奔长安CS75P而去。进入长安4S店看到CS75P后，让我一如既往的对这车没有好感，外形我真的觉得很难看，但是我对朋友还是一直说CS75的好话，什么蓝鲸发动机呀，爱信变速箱什么的，销售又给朋友详细介绍了一下CS75P的各项功能，并且说现在可以试驾，于是我们坐进了试驾车……………… 试驾了一圈CS75后，朋友没说什么，只是说了“还可以”三个字，我明显能看出她没看上CS75P。出了长安4S店往传祺4S店里走的路上他对我说：CS75不好看，并且空间比AX7小。我说：外形你没看上我能理解，两个车轴距都差不多呀！其实我知道虽然两车的尺寸和轴距都差不多，但是内部设计不一样，CS75档位操作台太宽了，腿部空间确实比AX7局促。进入传祺4S店也只是大概看了一下，听了一下销售的介绍，她就拉我走了。出来后她说：我们去试驾一下AX7吧！其实我也特别想试驾全新AX7因为我没感受过马赫发动机的强劲和CCTC调校的底盘。返回东风风神店后有一个小插曲，我的车在第一个进的吉利4S店门前的停车位上停着，吉利4S店的人打电话让我把车挪走，我以为车太多，别人来看车没有地方停，过去一看，旁边都是停车位，心里真的很不爽。把车开到东风风神店门口，东风的其他销售说：没事大哥，你就停在我们这，就算你去看别的车，只要旁边有停车位我们不会叫你挪。顿时一股暖流涌上心头。于是我们坐进了全新AX7的试驾车，我的老款AX7就停在了试驾车的位置上，感觉就像东风风神店的珍藏古董因为全新AX7号称“公路火箭”，就连车身的拉花也贴着“公路火箭”四个字，所以试驾路线主要以公路为主。试驾了大约二十公里（汽车城离我家两公里，我家离我父母家7公里，一直跑到我父母家那一块才掉头回来），因为和销售聊的比较好，我又是老客户，并且他知道我们是真买车，所以就让我们多试驾感受一下，一般人也就试驾三五公里。前半程是试驾专员开的，他问我们是温柔一些还是暴力一些，我当然喜欢暴力了。然后这个试驾专员真的让我感受了一下300扭矩的动力和CCTC调校的底盘！马赫发动机配上湿式双离合，动力真的很强劲，提速非常快，没车的时候他还表演起了麋鹿测试，不是我有意夸全新AX7，这个CCTC调校的底盘就是稳！跟老狗一样稳！两侧的支撑特别好，至少比我那个老款AX7和前面试驾的CS75P好！前方有几个车在等红灯，我问试驾专员现在多少速度，他说：80。我看了下后面没车，对他说：后面没车，一脚把刹车踩死！他一脚下去双闪都打开了！（不是自己的车，就得这么造！不然怎么能测出性能）我目测了一下，80的速度全力制动距离不超过20米，大概3个多车身，估计有十六七米的样子。说实话，这个价位有这个性能，我对这车服了。（价位后面告诉大家）后半截路试驾专员对我说：大哥来感受一下。（因为朋友拿驾照5年了，没开过车）我说：我不会用电子档呀！他说：你是老司机了，一说你就知道。果然，一说我就知道，于是我也试了试这车的动力和操控性。动力相应非常快，只要你踩油门档位就蹭蹭的往上升，当转速超过3000转的时候你们猜怎么了，居然出现了跑车的声浪，真的，我不胡说，因为我开着车，其实早就发现那种接近跑车的声浪了，但是我没说，是坐在旁边的朋友说：都有跑车的声音了！在市区里我以大概90的速度超过一辆飞驰的出租车（不可取，大家别学！），然后在前面红灯停下了，等了一会出租车停在我旁边对我喊：哦吼～你真是公路火箭呀！这时我才知道车身的拉花是“公路火箭”。中间我掉了个头，感觉一下底盘的支撑，确实不错，并且发现全新AX7的转弯半径要比我的老款AX7和CS75小，我问了销售原因，他告诉我全新AX7的底盘有个什么什么技术，我没记住名字，并且说这车的底盘是2021款CRV上市后，又返厂经过CCTC团队调校的，可以说比2021款CRV的底盘都好。不管他是不是吹牛皮，我真觉得在这个价位里，这车已经是天花板了，至少是在动力和操控上吧，至于耐用性，咱们交给时间，不过10年不限公里数的超长质保也应该能打消掉不少这方面的顾虑吧。当然缺点也有，比如顿挫、起步慢是真实存在的，因为篇幅原因，没法细说。顶配12.19万，超值
2022-04-23
用户哎哟呵
提问宝马3系中期改款猜想外观内饰就不说了，升级重点： 1. id8 2. 改进的b48，高功率版本也要缸盖集成排气歧管了，为了减少一氧化碳排放和降低油耗 3. 换装第四代zf8at变速箱，重点是48v电机集成到变速箱了（p2电机），支持轻混和插混让电机辅助加速尤其是起步，减速时可以关闭发动机然动能回收给电池充电，一句话减少油耗，提升平顺性 4. 有可能会改进燃烧 5. 有可能改进散热和油气分离器来减少机油消耗总结：主要还是以减排和提升电气化智能化为主，希望可以解决机油消耗过快问题
2022-04-22
热闹游民
不知道是不是真假
一汽丰田Granvia或5月发布，赛那姊妹车型，外观相似，配2.5L混动日前，我们从相关渠道获悉，一汽丰田Granvia ( 图片 |询价 )或将于5月份正式亮相。该车虽然采用了Granvia ( 车友交流 ) 的命名，但其实是基于丰田SIENNA美版车型打造而来，可以看作是广汽丰田赛那的姊妹车型，定位中大型MPV，预计将搭载由2.5L发动机和电动机所组成的混合动力总成，此前该车已经进入了工信部进行申报。作为赛那SIENNA的姊妹车型，其整体外观还是非常眼熟，从申报图来看，新车的前大灯组通过黑色的饰板与车标相连，下方为大尺寸的散热格栅，内部为蜂窝网状设计，看起来极富运动感。车尾基本延续了丰田赛那的设计，采用了熏黑处理的异形设计尾灯，中间为“Granvia”的字样，下方为网格状装饰面板，并融入了银色镀铬饰条，右下方有着“HYBRID”字母标识。尺寸方面，新车长宽高分别为5175/1995/1785mm（1765mm），轴距为3060mm。动力上，新车预计将采用2.5升自然吸气四缸发动机与电动机组成混动系统，发动机最大功率为192马力，匹配E-CVT无级变速箱。
2022-04-22
特斯拉长春程常友
在优化空气动力学上做了哪些设计细节？
封闭式前脸设计要实现最大的续航里程，快速引导空气流动至关重要。特斯拉设计的一大特点在于前脸没有大进气格栅，没有所谓的“中网”和“大嘴”。大部分汽车的前脸都会带有进气格栅，保证能有足够空气进入到发动机舱内，供散热器降低发动机温度。因为没有搭载内燃发动机，特斯拉不需要大的进气格栅来为发动机散热。也正因如此，我们采取的是封闭式的设计，不仅给外形添了一丝精致感，同时可以把前备箱盖设计得更加低平，优化气流，极大提高车辆的空气动力学性能。隐藏式门把手每一款特斯拉的车门把手都采用隐藏式的设计，可以减少车辆的空气阻力，实现更长续航里程。感应式门把手，在行驶时自动缩回。低风阻轮毂盖 Model 3的18寸运动轮毂标配了深灰轮毂盖，更大面积的封闭设计除了装饰美观，也满足空气动力学设计，可以有效优化车辆前进时受到的风阻，降低能耗，提升续航里程。平整的底盘由于电池平铺在车辆底部，特斯拉底部十分平坦，大大降低空气抗流阻力。为减少行驶阻力，Model 3 的车身下方设计采用可防止空气扰动的模制塑料板。这一从前到后的系统始自前保险杠饰板。
2022-04-22
红Hong旗Qi
上海车展] 红旗S9 ( 图片 |参数 |询价 )是该品牌推出的首款超级跑车，其原型概念车最早于2019年法兰克福车展发布。在2021年4月19日开幕的上海车展上，红旗S9 ( 车友交流 ) 量产版正式亮相，并开始接受全球预订，首批限量99台，将于2022年二季度正式交付。这款车型也是中国市场上为数不多的中国品牌超级跑车。外观设计：造型前卫夸张碳纤维覆盖件加持设计师为红旗S9打造了夸张而前卫的整体造型，可以说充满了未来感。整车充分考虑空气动力学性能，在车头、车侧配备了诸多进气、导流通道，以保持整车在“贴地飞行”时获得最佳的撞风效果，并为动力总成、刹车系统提供充分的散热性能。其车身覆盖件采用了较为柔和、圆润的造型，并应用超轻碳纤维材质以控制重量，进气通道、扩散器、扰流板等细节上又棱角分明，有种“柔中带刚”的感觉。其红色的“中轴线”从车头贯穿至尾部，保留了红旗品牌标志性的“东方韵味”。 LED头灯组采用了犀利的线条，点亮后辨识度十足。新车还采用了21英寸多辐轻量化轮辋，内部匹配红色刹车卡钳以及超大尺寸的打孔刹车盘，匹配宽度达到355毫米的倍耐力P ZERO高性能轮胎，保证抓地和刹车性能可以承载1400马力带来的暴力输出。参考概念车，其尾部灯组采用T字造型并以辨识度很高的线条勾勒，超大尺寸的扰流板将为车辆在高速行驶时提供充足的下压力。在下部，该车还配备了大到夸张的下扩散器以及中置排气。整体来看，赛道才是红旗S9能展示其实力的最佳场地。图为红旗S9概念车图为红旗S9概念车内饰设计：赛车化配备战斗气息浓郁图为红旗S9概念车在车辆内部，红旗S9为驾驶者提供了“战斗气息”浓郁的座舱，采用大面积的Alcantara材质包覆并加入碳纤维饰板修饰，专用的赛车风格座椅、方向盘、液晶仪表盘让驾驶者可以集中注意力充分体验车辆的超高性能。图为红旗S9概念车图为红旗S9概念车该车并未提供“干扰”驾驶的中控显示屏等常规配置，空调系统已经是追求轻量化以及赛道圈速超级跑车的“奢侈”配置。中控区域保留了仪式感十足的实体按键，让驾驶者在功能切换时触手可及。动力系统：超1400马力 1.9秒破百根据红旗官方此前公布的信息，红旗S9全车均使用超轻碳纤维打造，搭载了一套由双涡轮增压V8发动机组成的混动系统，其最大输出功率达到1400匹马力，最高车速超过400公里/小时，百公里加速时间仅为1.9秒。新车背景：事实上，这款超级跑车并非由一汽红旗独立打造。此前，中国一汽、美国丝尔科公司通过视频连线的方式签署了红旗S系项目合作意向书宣布将成立合资公司，制造首款红旗跑车，并尽快启动生产线、体验中心建设。根据其双方公布的规划，红旗S制造交付中心将落户长春，分三期建设，逐步实现红旗S9、S7超级跑车产品的国内组装、交付，以及红旗S5、S3等车型的国内制造、交付。在红旗S系列产品及品牌合资项目中，美国丝尔科公司将在未来五年内投资100亿元人民币。不过双方并未公布合资公司股比以及中国一汽的相关投资金额。据了解，美国丝尔科公司集整车设计、工程研发、原型车、整车生产制造为一体，总部位于纽约，在意大利摩德纳设有全资研发生产中心，曾开发过布加迪威航、帕加尼Zonda等超级跑车。由此推测，在红旗S9的开发过程中，这家公司将提供强有力的技术支持。上市环境、竞品分析：从各项信息来看，红旗S9更像是一辆赛道体验类的超级跑车。焦虑到其混动动力总成身份，让人联系到迈凯伦、保时捷、法拉利等超级跑车品牌曾在混合动力超级跑车领域所做的尝试，迈凯伦P1（参考价：1260万元）、保时捷918 Spyder（参考价：1338.8-1463.5万元）、法拉利LaFerrari（参考价：2250万元），这些作品即便在超级跑车当中也属于稀有物种。此前，也有消息称，红旗S9的售价将超过1000万元，即便具体售价尚未公布，也不难猜测，它将是一款供少数多金买家体验的赛道驾驶机器。另外，由于隶属于红旗品牌的特殊身份，它也将成为国内用户、车迷们茶余饭后的谈资。关于新车更多信息，请点击标题下方图片进入懂车帝上海车展超级直播间！想与同样关注这款车的用户交流吗？可以点击评论区上方车友圈，进圈看看！上海车展竞猜新车车价，前100名答案最接近真实开售车价用户即可获得100元现金红包。4月19日关注懂车帝原创2021上海车展超级直播间，全天不定时开奖车价竞猜活动车款正确价格，21:00整，直播间参与竞猜用户随机抽取一名直接送出五菱宏光MINIEV一台！点击此处参与竞猜：新车价格竞猜国产车之光
2022-04-22
车图腾
飞行家车主·车龄3年
【兰博基尼Huracan车型产量突破20000辆】日前，兰博基尼第2万辆的Huracan正式下线。据悉，第20000台兰博基尼Huracan是一辆特别的灰色Super Trofeo Omologata（STO）超级跑车。Huracan STO拥有着十分接近赛车的性能表现，你可以被它夸张的空气动力学组件所吸引，当然更不能忽视自然吸气V10发动机带来的魅力，无论驾驶在哪里，Huracan STO都是十分吸引眼球的存在。
2022-04-22
BMW郑州华德宝
持续跨越的劲势，本就应游刃有余。相较上一代车型，全新BMW 2系双门轿跑车的前后轮距分别加宽了54毫米和31毫米，拥有更出色的稳定性，在操控的灵活性上也得到了显著的加强；搭载的BMW 2.0T四缸涡轮增压发动机，将重新定义驾驶体验中的能量和活力。
2022-04-22
用户1722567950885
提问你好我问下。我的是20款的75plus为什么车子启动，发动机前面风扇不转，会影响散热的，开空调时会转，
2022-04-21
用户3987737748155
提问探岳有必要给发动机加一个底护板吗？加装了会影响发动机舱散热吗？
2022-04-20
顶和与
君越车主·车龄2年
提问了解一下，君越有多少人装发动机底护板，还有线束和油路护板？销售说发动机护板影响散热。所以我想去装个线束和油路的护板。
2022-04-20