小徐的汽车观
四家中国车企申请破产,供应商产业链500亿坏账?官方辟谣了。而且众泰的官方公众号也发出了声明:对于网上的造谣信息已经向公安部门进行举报,希望各大网站不要发布不实传闻,各位网友不要转载不是信息,提防各种虚假信息,不造谣不传谣。
中国汽车报
国内新闻广东:基本淘汰国三及以下排放标准的柴油和燃气汽车,发展退役动力电池等技术5月8日,广东省发展改革委等部门印发《广东省全面推行清洁生产实施方案(2023-2025年)》。其中提出,大力推广节能及新能源汽车,推动城市公共服务及货运配送车辆电动化替代。
前瞻网
据交易所公告,大族数控今日申购,申购代码:301200,发行价格:76.56元/股,单一账户申购上限7,500股,顶格申购需配市值7.5万元。
智能车参考
韦丽雪 发自 副驾寺。董明珠一直有个造车梦,但对格力来说喜忧参半。先是说服格力收购珠海银隆不成,自己入股。
1月26日,国内手机制造商OPPO广东移动通信有限公司(以下简称OPPO)的四件自动驾驶专利曝光,继苹果、华为、中兴等手机厂商纷纷跨界入局智能汽车领域之后,这不禁给人带来新的想象。
时代汽车
2月11日晚间,立讯精密发布公告称,其控股股东立讯有限公司(简称“立讯有限”)与青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)(简称“青岛五道口”)签署《股权转让框架协议》。协议约定,立讯有限以100.54亿元人民币购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.
锂电动态
中国经营报
日前,在蔚来2022年第一季度业绩沟通会议上,蔚来创始人、董事长、CEO李斌向《中国经营报》等媒体记者如是说道。
不知从何时起,汽车与手机间的界限变得越来越模糊。蔚来汽车掌门人李斌近日直言:“一年内要换手机的用户没必要换了。”
牛车网
尚未淌过疫情的泥淖,“缺芯”的痛苦又迎面而来;前有业绩亏损,后有智能电动变革,持续水逆的全球汽车行业怎一个“苦”字了得。车企“城门失火”,池子里的员工首先被殃及。企业转型变革和“降本增效”战略下业绩提升的需要,全球范围内的车企裁员潮再度来袭。为了智能,为了电动?
车东西
新造车兴起九年,有人走向正轨,有人黯然离场。7月5日,奇点汽车正式宣布破产,成立9年与蔚小理站在同一起跑线、融资170亿元、背后有多家地方政府投资,却从未量产一辆车的奇点汽车,还是倒下了。
人民信产官方平台
【点击右上角加'关注',全国产经信息不错过】1月26日,国内手机制造商OPPO广东移动通信有限公司(以下简称OPPO)的四件自动驾驶专利曝光,继苹果、华为、中兴等手机厂商纷纷跨界入局智能汽车领域之后,这不禁给人带来新的想象。
acqiche
梳理一月份的行业大事件,最直观感受是整个汽车产业链条上的所有玩家,尽管处在不同赛道,但竞争激烈,市场出现洗牌现象是共性的。
独角兽早知道
长安汽车11月28日在投资者互动平台表示,阿维塔科技独立发展,高度市场化运作,并深度整合战略合作伙伴资源,未来有独立上市计划。
Wind万得
对此,商务部新闻发言人表示,欧方发起此次反补贴调查仅依据对所谓补贴项目和损害威胁的主观臆断,缺乏充足证据支持,不符合世贸组织相关规则,中方对此表示强烈不满。
假装嗨皮
9月16日,恒大汽车收盘下跌11.31%,报每股3.53港元,市值跌至344.8亿港元,距离其今年2月达到的巅峰市值已经“蒸发”超过6000亿港元。
和高资本
【和高人工智能周报】第 101 期。权威排名 | 华为海思Q1首次跻身全球十大半导体厂商之列。市场战略 | 华为已储备的美国关键芯片够用两年,含英特尔CPU。
燃次元
房地产企业多元化,早就不是新鲜事。业界最为耳熟能详的,便是恒大造车、碧桂园造机器人和万科养猪。11月12日,恒大汽车官方宣布,恒大汽车上海、广州两地的生产基地全面启动试生产调试。
亿欧网
“无人驾驶”、“智慧矿山”作为当前科技界、产业界乃至政府政策重点关注和支持的两大领域,两者的交叉融合——“矿山无人驾驶”更是受各界瞩目的热点领域:一方面,中金公司、华泰证券、甲子光年、亿欧、辰韬资本等各类权威机构预测,矿山无人驾驶有着千亿级乃至数千亿级的潜在市场规模,同时也被看做是无人驾驶各大赛道中,有望最先实现规模化商业落地的领域;
不看车
特斯拉已经删除了北美、中东和非洲的几乎所有招聘信息。欧洲的职位列表数量似乎减少了 80% 以上。加拿大零空缺职位。此前,这些国家总共有数千个职位空缺~
文凤汽车
特斯拉IT制造解决方案工程首席工程师Pat Ruelke分享的一则招聘信息显示,特斯拉正在开发“私有5G”基础设施,以为其电动汽车和Optimus人形机器人提供连接。
Dr学锋
今天在沈阳K11无意中发现一楼正在装修中的小米之家,很奇怪,原本已经有一家正在营业了,卖手机等产品,突然想起新店可能是要卖车了!看了下之前卖其它品牌车的销售已经成小米汽车员工了,随后又看到小米汽车在沈阳的招聘信息,这速度之快真让人佩服!再看看阿维塔,成立到现在三年多了,发布11也一年多,近两年了!全国开了那么多门店,没有沈阳,大连,除了阿维塔这个品牌,沈阳已经可以说所有品牌都集齐了!阿维塔就这样慢慢腾腾磨磨唧唧的划水吧!等你们来了,市场早让其它品牌都占了!自己和自己悦己去吧!
汽车人吕老板
今天理了一下信息,发现造车根本还是“以人为本”,就是拼人力,就不拿王凤英这种举例子了,就看大火的智驾吧,信息如有出入欢迎指正。 华为号称对外7000人,我估计算上了一些凑数的,预估在5000-7000之间。 小鹏妥妥的新势力最早入局自研,目前3000+工程团队。 蔚来智驾工程团队约2000-3000,蔚来研发投入是真的不低,车好多[笑cry] 理想团队近千了,之前看过理想硕士学历招聘,很多围绕智能化去储备人才。 比亚迪号称5000+团队。 吉利、小米有知道的吗? 再看一个供应商,momental预估1200-1500。 其它好像都小打小闹了。其实上面这些数字背后都是钱呐,各家数据还不一定能复用,很多车企还是白给,只收硬件费,太烧钱了。。诸侯割据注定要被少数玩家统一。 #新能源汽车##华为##小鹏汽车#
大熊车研
翻了一下理想汽车最近的招聘信息。 看到了一个岗位叫「智能硬件产品经理」。 大胆猜测一下,作为一家最像科技公司的车企,理想有没有可能做车机和手机互联的事情? 以我对理想汽车的了解,他们从不做这种“超前”的事情,但是市场有规模和逐渐成型了,他们就来做了,后进场,然后重新定义「第一」。 那么问题来了,理想跟哪家手机企业关系最好呢? 那当然是OPPO啊。 所以,期待一下。
如来说车Real
特斯拉FSD完全自动驾驶即将进入中国?消息人士:一切准备就绪 根据航拍博主@WuWa的爆料,FSD已经在中国市场“一切准备就绪”,即将进入中国,但截至目前,特斯拉尚未正式宣布这一消息。同时,@Teslascope发现,特斯拉已开始为欧洲、中国和澳大利亚新车主提供包含FSD测试版信息的用户手册,这表明该特斯拉可能正准备逐步在北美以外地区推出该系统。 根据如来了解到的资料,特斯拉在车主手册中指出:“根据地区、车辆配置、购买的选项和软件版本不同,您的车辆可能没有配备FSD Beta(也称为城市街道自动驾驶),或者该功能可能不会如描述那样精确运行。”还指出,FSD Beta 是一个“需要您时刻关注道路的功能”,而不是提供更高级别的自动驾驶功能让司机在道路上为所欲为。 不过如来认为,随着FSD Beta部署的扩大,特斯拉将逐步向美国和加拿大以外选定国家地区符合条件的客户提供该功能。由于每个国家都有独特的基础设施、驾驶行为和交通模式,FSD Beta需要随着时间的推移进行适应,因此对于在新符合条件的国家地区使用FSD Beta的驾驶员来说,确实需要格外专注。 另外,如来也了解到,今年以来,特斯拉中国一直在加大这方面的招聘力度,这似乎也在印证特斯拉正在为FSD系统上线国内市场做准备。怎么样宝子们,你们做好迎接FSD的准备了吗?
郑谊
【中国电池制造商正在扩大美国工厂工人的招聘规模】 中国国轩高科宣布了在美国密歇根电动汽车电池厂招聘工人的计划。 据该报道,北美法人副总裁查克·特伦·郭轩表示:“在密歇根工厂建设24亿美元规模的电动汽车电池工厂的情况下,计划开始招聘在工厂工作的工人。” 具体来说,到年末为止,计划优先雇佣在工程师、信息技术(IT)领域工作的40~50人。另外,还将从中国向美国派遣20-50名工厂建设支援人力,并选定一般合同企业和建筑企业。 国轩高科说,在此过程中共创造2350个新工作岗位。另外,国轩还与密歇根佩里斯州立大学签署了工人教育培训合作协议。
华车圈
被捧上天的,赚麻了的理想汽车,据说位于北京的某工厂正在快马加鞭赶进度,这不招聘信息都出来了。车间现场操作岗,就单领出来综合薪资4700元起的标准,12小时两班倒,还提供加班费,12小时再加班?这是不是要摇摇领先比亚迪的节奏了,大家觉得高了还是低了?
五月是只猫611
【提车背景】 97年社畜,马上奔三了,毕业后一直在外工作,直到疫情爆发初期回到甘肃小县城。说来也是运气较好,家里蹲了一段时间,县上开始招聘辅警,就这样迷迷糊糊的开始考试,签合同,被分配到了村里的交警中队(坐大巴到家20分钟)。刚开始守着交通检疫点,每天的工作就是“一扫三查”,登记车辆,人员信息。 之后,和湖北的女朋友订婚,她就住在家里了,因为这边没朋友,方言也难以沟通,她经常不出门,一个人在家。因此只要下班能回家陪她的机会,我一次也不会落下,但是,村镇交通不便利,大巴车来回的时间不固定,有时候等一个多小时也等不来一辆!因此萌生了买车的想法! 【购车过程】 2023年5月30号结婚,终于心里的石头落地了。紧跟着和媳妇趁着婚假在外面旅游,顺便看车。因为不懂车,所以以外观内饰为主,价格10万出头,当时决定了BYD秦、逸动PLUS、CS35以及吉利帝豪冠军版。于是到处去看车试驾,但是总觉得差点什么。也许是缘分没有到吧!后经抖音,刷到了长安逸达,不论是外观,内饰,都完美戳中了我的心巴!决定了,它是我的逸达!丝毫没有犹豫就决定是它了,有的时候缘分不全在于人,对于车也一样的。 【提车价格】 按耐不住心中兴奋的火,6月23日提车回家了!本来打算贷款,父母不同意,所以这车里面还有父母跟媳妇的赞助!当然后面会攒钱还的! 车型:长安逸达自动领航版(白色) 裸车价:官方指导价96900,店内优惠6000。 其他:购置税7600左右,在店里上的保险4500左右,上牌费130,购买了888终身基础保养!。落地:105000左右! 赠品:全车脚垫后备箱垫,基础玻璃膜,两个抹布,一个拖把,1000元中石油油卡! 【用车感受】 1.空间感受:我身高180cm,坐在车内,把座椅调到最高,头部空间不是很大,过减速带会碰头,所以座椅调到最低,腿可以伸直。前排和后排空间都很大,不会卡膝盖。后备箱空间也完全够用,现在只放了一个拖把和一个抹布! 2. 动力感受:对于逸达三种模式,目前为止,提车两个月多一点,总里程1500公里左右,主要行驶以柏油山路为主,上坡、下坡、急弯,一直开的经济模式,偶尔使用标准,运动模式未使用。动力方面,个人觉得10万级别的轿车里面是ok的,因为体验过自吸超车,上坡那种肉肉的,提不上速被后车滴滴滴滴滴滴的感觉,但现在不一样,没什么是一脚油解决不了的! 3. 舒适性感受:减震方面偏硬,过减速带或者坑洼路面会有点颠簸。隔音方面适中,因为我开车一直会听歌,所以速度起来后,不论是风噪、胎噪对我影响都不大。座椅方面OK,不论是包裹性还是舒适性都是可以的。唯一的不适应,脖子有点架空!头枕不能上下调节! 4.油耗方面:提车两个月,加油共计1000元,行驶总里程1525Km,剩余里程283Km(预计还能在200Km),表显平均油耗在7.1—7.9,智慧云控显示8.7。可能是因为一直走的山路,上下坡,经常踩刹车,油门控制不稳,加上自身驾驶技术不行,所以感觉油耗还是偏高!看到别的车友油耗6点几,也是羡慕的不行! 【关于配置】 长安逸达领航型属于该车型次顶配,配置完全够用,尤其是360°倒车影像,对于我来说简直爽到飞起。 配备定速巡航(家里这边没高速,所以没用过); 手机无线充(手机不支持无线充)所以不作评价。 吸烟、疲劳驾驶检测,都挺灵敏,会主动打开车窗,提醒集中精神; 全景天窗,一如既往的用处不大,几乎不开; 主驾驶电动座椅,靠背调节有些许的顿挫; 【优缺点】 先说一下缺点吧: 速度在20码的时候,会有较为明显的换挡; 语音控制灵敏,驾驶中都是一句“小安你好”; 唯一有点拉的方面就是车机系统了,现在上架的APP少; 逸动PLUS都能连手柄玩游戏了; 没有主题系统,桌面单一乏味; 期望快点升级吧!之后就是优点吧: 首先就是十万级别的车子里面逸达的配置绝对足够了,尤其是领航版。 外观对于我这种95后乃至00后是非常吸引我的,uni外观又不失家用。动力方面配备1.5T城市道路穿梭小霸王,绝对不是马路三大妈的级别。最后就是空间方面是真的够用,后备箱的空间也很不错。 【售后方面】 提车回来二十天左右,驾驶室A柱装饰板脱落,咨询了一下修车师傅,是里面卡子松动,得去4S店更换。上周去市里4S店,师傅看了一下,带我去售后填写了调货单,9月3日给我打电话,提醒我去更换问题部件。来回两个小时,进去店里坐了不到5分钟就好了,就是太快了,给的奶茶都还没喝上两口!下次再去,就等首保了! 【总结】 目前用车两个月1525Km,各方面体验良好!没有什么大的问题,唯一的小问题也已经完美解决。希望尽快升级车机,给予逸达用户更好的驾驶体验!后续也会给车友们更新用车感受的! 感谢圈主鞍山第一逸达推荐
AutoNet
不管是国家还是企业,在各种手段都穷尽以后,最后竞争的是人才。 前几天看到了3万应届生入职比亚迪,这就是一个典型的例子。 猎聘发布了一组数据,里面的信息很有趣,大部分985/211院校毕业的毕业生会趋近于大公司,比如华为、比亚迪这几个公司,大家要注意,这都是实体公司。 同步硕士、博士毕业后,会更倾向于现在最火的几个赛道,比如新能源汽车、AI大模型、智能制造等等。 比亚迪的销量统治地位愈加明显,而为了巩固这个地位,其实除了增加研发投入意外,就是增加对人才的招聘。 2022年,比亚迪总营收4240.6亿元,研发投入总额为人民币202.23亿元,占营业收入比例4.77%。20年来,比亚迪研发投入超过1千亿,拥有11个研究院。 而有工程师文化传统的比亚迪,目前已经拥有超6.9万名研发工程师(据2022年财报,不含今年应届生),全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项,每天专利申请19件、专利授权15件,获得专利金奖4项。 而2023年,比亚迪的总校招人数3.18万人,校招硕博占比61.3%以上,其中属于研发人员占所有校招人数的80.8%。 能看得出,比亚迪还在提速人才竞争。 技术鱼池被认为是比亚迪成功的原因之一,但这本身也是人才的竞争,从技术鱼池到人才鱼池,这个过程比较漫长,但是体量到了这个维度,不做不行。
二师兄玩车
【3万多名应届生入职比亚迪,这则信息的背后,我们看到了什么? -其一,新能源汽车行业迅猛的发展势头 作为新能源车企龙头,比亚迪大批招聘应届生,说明这人才需求非常旺盛啊!这也意味着电动车已成为汽车产业发展主流。要知道当年年销200万的上汽大众应届生招聘也是同样的气吞山河。 -其二,比亚迪的强大吸引力。 你想,能吸引这么多应届生加入,比亚迪的号召力可想而知,这背后是什么?是强大的品牌影响力,不仅仅只体现在产品上,更在招聘上。 -其三,比亚迪产业升级的人才需求。 目前几个主流的方向,企业数字化、智能化转型等,自然需要大批青年人才和新鲜的想法,才能推动企业的技术革新。 -其四,传统车企转型中的人才困境。 既然这么多人都选择了比亚迪,换而言之,传统车企无疑就收到了冷落。“一冷一热”的反差凸显出传统车企在人才吸引力上的缺失,在推进新技术方面也会少许落后。 那么如今假如你是应届生,你会选择比亚迪还是传统主机厂呢?
吃了孔融让的梨
G6最大的800V快充卖点,实际只有551V,这不是打擦边球么?额定电压这么稳定,1V都不会下去?定到580V也是好的啊,G9都是600多V,虽然G9确实贵不少。 就像招聘信息上写岗位薪资6000-2万,你只发6千给别人,这种行为真的恶心。 这种行为在我看来,就是想用最少的配置,冠最大的名头,割最多的韭菜。怪不得不敢公布价格,想看人下菜呗
特斯拉头号女粉
特斯拉招聘声明 近日,特斯拉发现,第三方人力资源公司或个人冒充公司名义或特斯拉合作供应商身份,在未经授权的情况下,发布特斯拉生产相关职位的虚假信息。
吃鱼儿的猫咪
时隔4年北京车展又拉开帷幕,顺路看了下吉利银河展台,新发布的迈巴河算是比较有热度的,不亚于去年E8原型车首次亮相的时候。整个展台感觉相对比较松弛,除了几款主打车型,还放置了底盘的两个模型,但个人觉得最大价值的安全车身部分却被布置在整个展台的角落,别人家都是大书特书的部分,银河确搞得跟储物间放杂物似的,无法理解。 隔壁家小米居然进展台都要排大队,全场唯一几个能这样的除了小米,也就劳斯了,但真的小米至于么 总体感觉,北京车展的展台布置大多趋向简单化,更像一个B级而不是A级,另外,大家的流量热点已不再是各种重磅车型,反倒成了几位穿着T恤窜来窜去的新势力大佬,前呼后拥一路拍,但凡手机加个支架都能自称自媒体的时代,真的能给客户输出大家最关心的信息么?吉利这种做车90分,营销刚及格的同学着实吃亏啊
无忧的孔雀l8M
老哥们,是要行驶证下来,通过车主认证后才能远程APP控制吗?我刚提了车一直这样,怎么不能远程控制呀?信息啥的都不对
越车无数
开启大众品牌在华全新阶段 ID.CODE给出的信息够明确吗?
達文西本西
提问现在JL发布有6年多了,谁知道下一代的消息?图片或者信息,有没有纯电版?
优雅北镇6Y5
如果正式发布价格不降,或者少降一点,领克还能强行解释说成本高,用料好,你们这么骂我都不降,是真的没有降价空间啦!这么解释,没准还能有头铁的继续支持领克,信你的鬼。 如果上市降2万,那这个营销可真是拉了泡大的,现在抖音,懂车帝,小红书啥的信息渠道这么多,还想着忽悠人呢?伤了所有车友的心,这不是便宜或者贵的问题,这让我们觉得:我拿真金白银支持领克,领克没拿出一个真诚的态度对我们,好像在试探我们的预算?这特么太让人失望了