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汽车电瓶亏电时内阻高怎么充电

老张修车
如何判断汽车蓄电池是否需要更换？
大家好，今天我给大家介绍一下如何判断汽车蓄电池是否需要更换的方法。汽车蓄电池是汽车上的主要储能装置，为车辆上的所有电子系统提供电力。
2023-09-17
北汽制造宜春恒捷店
电动汽车亏电充不进电的解决方法
目前，电动汽车逐渐普及，如今很多车主都经历过车辆电瓶亏电，导致动力电池充不了电的情况，那么电动汽车亏电充不进电应该怎么办呢？电动汽车亏电充不进电的解决方法有以下几种：检查充电设备：首先检查充电器和电线是否连接正确，是否损坏过。
2023-05-31
扛把子修车
如何判断汽车无法启动，究竟是起动机还是蓄电池的故障？
能导致汽车无法启动的故障点有非常之多，而又想在众多的故障点中判断究竟是起动机还是蓄电池的故障，那就需要设置一个大前提，即“其余关于汽车无法启动的故障点均已排除，只剩下起动机和蓄电池还未排除”。
2022-05-02
大虎悠
专业“说车人”自己的车，为啥还能电瓶亏电趴窝了？
还说是暖冬呢！咱出门走个路，耳朵都已经被冻到撕裂般的疼啦！能想象么？地处江南的上海，竟然连续长时间温度低于冰点，还下雪啦！这不人冻的哆嗦了，咱的汽车也被冻的哆嗦了：早晨冷启动时，发动机噪音和震动那是真心感人……当然咯，单纯只是启动后“又吵又闹”，咱忍一忍也就过去了。
2023-12-26
知嘹汽车
过放、过充、自放电、藏电，一文讲清电动车秘密
知嘹汽车/陈壹必须承认的是，眼下大部分新能源汽车所使用的锂电池还是比较娇贵的，天气太热/太冷、充电太快/太多、用电太彻底等都不行，因为会影响电池的安全性和使用寿命。用一句话来形容：它确实是“爹”，得供着。
2023-06-24
北汽制造宜春恒捷店
电动汽车亏电充不进电的解决方法
目前，电动汽车逐渐普及，如今很多车主都经历过车辆电瓶亏电，导致动力电池充不了电的情况，那么电动汽车亏电充不进电应该怎么办呢？电动汽车亏电充不进电的解决方法有以下几种：检查充电设备：首先检查充电器和电线是否连接正确，是否损坏过。若是损坏，需要更换或维修充电设备。
2023-12-26
锦州新东方红旗店
【汽车保养】原地怠速给电瓶充电切记这3点
原地怠速可以给电瓶充电吗？答案是可以的，这也是咱们很多车主经常用的办法。因为，汽车的发电机是由发动机曲轴通过皮带带动的，这是一种“增速传动”，只要发动机运转，就会带动发电机同时工作。另外，其实判断怠速能否充电的方法很简单，就是看电压和电流够不够。
2023-06-10
南京天沃红旗
为什么你的电瓶总是不耐用几个原因
为什么你的电瓶总是不耐用？几个原因？有些车电瓶能用七八年状态依然良好，而有些车电瓶用个两三年就开始亏电了。为什么会有这么大的差别呢？其实我认为主要有以下这几个方面的因素。1、电瓶质量不同俗话说“一分价钱一分货”，这句话在汽车上可以说是体现得淋漓尽致。
2024-04-13
车友请坐
奥迪Q5车主·车龄12年
Auto电瓶：原地怠速能给汽车电瓶充电吗？多久能充满，会伤车吗？
很多车友应该都有过这样的经历，车子长时间停着不用就隔一段时间原地启动运行以下，其目的主要还是为了给汽车电瓶及时充电。
2022-01-06
Arthur十三
福特电马车主·车龄1年
乐道L60百公里能耗强？24款电马也不弱
最近蔚来说乐道L60的电耗全场最低，12.1度电，很了不得。但是我记得24款电马也能做到12.4度电，而且还是80度三元锂电池，车还更重些。所以，其实福特这些大厂有时候就是不太会吹自己的技术，挺可惜的。论坛这几天也有人晒电马能耗，24款电马换了新的电机，说是比老款电马能耗降低了10%左右，但我看论坛和网站也没有具体展示到底新电机能耗降了多少。所以之前和朋友老电马一起开出去耍，就专门比了下能耗。结论是真的低了，驱动能耗看上去确实降低了10%，只可惜福特电马的能耗显示不是很细致，就自己分析下。首先说下，我的24款电马出发电量是93%，朋友的老电马是91%。之后充电也是各自重新充到这个数。（图3，左：老电马；右：24款电马）并且最近是春夏之交嘛，气温也合适，算是对电动车很友好的时间了，所以测出来的能耗可能比较接近车企宣传的（冬天就不准确了）。这次我们一共开了97.5公里，开了差不多两个小时50分钟左右，接近三个小时，所以平均时速在32公里左右吧，算是城市快速路的行驶节奏，空调温度22度。最终，24款电马显示能耗是13度电/百公里；老电马是14度电/百公里。换句话说，24款电马换了福特自研的电机之后，确实要比老电马省电。（图4，左：老电马；右：24款电马）并且这个表显能耗是综合能耗，而且福特电马这个能耗一般就显示个整数，也不知道是不是四舍五入的。如果只看驱动能耗，24款电马显示的是占比70.5%，也就是9.16度/百公里；而老电马驱动能耗占比是75%，也就是10.5度电/百公里。按照驱动能耗来说，24款电马比老电马省电差不多12.8%，确实是效率提升不少。在空调能耗和其他部分，24款电马看上去能耗占比高，但是全程两款车都是22度空调的情况下，其实电耗基本一致，24款电马是1.21度电、老电马是1.16度电。至于其他和附件的能耗不太清楚是什么，24款电马会略多一点，按比例算下来大概多了0.4度电左右。当然，由于电马的能耗显示是四舍五入的机制，具体两款车是小数点几位也不太好说。如果按照实际跑的掉电百分比来看，24款电马和老电马都用了18%的电量，按照24款电马的78.2度电池来算也就是14.08度电，按老电马的80.3度电来算用了14.45度电。24款电马的能耗看上去就只好了一点点。但是这个还没结束，我们把两款车又拿去充电，同样24款电马充到93%、老电马充到91%，结果就很有意思了。 24款电马充回到93%用了30分钟，充电14.628度电。老电马充回91%电量用了24分钟，充电14.46度电。（图5，左边：老款电马充电，右边：24款电马充电）可以说，老电马用的电和充的电基本一致，而24款电马充电比老电马还要多，而且全程按百分比算下来还有0.5度电左右。这个原因很奇怪，后来突然恍然大悟，我看到充电截图里面，24款电马在结束时电压是368.8V、实时电流73.1A，充电功率是27kw。而老电马结束时是389.2V、78.6A，充电功率有30.59kW。（图6，左边：老电马结束充电时状态，右边：24款电马结束时充电状态）所以原因就是，三元锂电池和磷酸铁锂的电池特性不同，三元锂电池内阻更小、电压更高，电流就小一些，这样损耗就小。而磷酸铁锂电池基本上内阻要比三元锂高，电流也就更大，整个充电过程损耗就会更多些。最后总结下，24款电马再换了福特自研电机以后，驱动能耗确实低了不少，至少有10%的差距，实际在温度适宜的状态下能跑出13度电的能耗还是很厉害。这个数据和特斯拉Model Y这种车更轻、风阻更小的纯电车也差不多，朋友的Model Y好像最近开是不到13度电。但是24款用磷酸铁锂版的电池，在充电速度上和损耗上不如老电马，但是差的也不太多，最终比较下来就是，电动车你开就好了，不要管那么多。回头看有机会我再去跑跑高速，看看纯高速的电耗怎么样。
2024-05-23
老豆芽274
我可能也中招了！　　买车前看论坛时就看到过车友买了威兰达新能源小电瓶溃电的贴子。还以为这是小概率事件，相信本田的品控，没怎么把这事放在心上，依然买了这款车的顶配。　　车子买回来跟了我两个月多，跑了5800多公里，从最初纯电续航76公里，到如今的93公里，它跟我从来没有别扭过，我对它一直很很是爱护。前天纯电跑了80多公里，到家后插上充电头，预约夜半低价充的电（一直是这么充），昨天清早起来，电已充满，没发现任何异常，拔了充电头，锁了车门，车安静的停在车库里。　　今天下午本打算开它出去溜溜，没想到车门突然打不开了！后来用机械钥匙打开车门，全车没电！顿感不安，我应该也中招了！赶紧电话销售，回复很轻松：让打保险公司搭电。　　搭了电后仪表出现故障灯，提示“请检查发动机，请前往经锁店”，遂把提示拍照发给销售（销售未回复），开出门溜了两小时左右，停进库里，希望明天不会再溃电。
2024-05-20
三环路开坦克
捷达VS7车主·车龄2年
从2轮电瓶车换到4轮捷达再到6轮，，，
#今年你多大，开什么车换车，换车，前两年从我的小电驴换车到捷达VS5，完成了从两轮到四轮的进化，虽然现在没有了刚开始买车时的那种断舍离的感觉，但是对于20多岁靠自己买的第一台车，我还是比较爱惜的，出门代步都是它，自从我买了捷达后，我的小电驴就很少用了，以至于放在车库吃灰，大概有两个月都忘记充电了，才去看看充下电，结果电瓶都瓦塔了，彻底坏了。捷达VS5也用了这么一段时间了，总体表现还是不错，当然也有它的槽点，不吐不快，首先就是捷达VS5的内饰确实和国产车有一定差距，我的是中配，中控塑料感太强了，看起来不够豪华，其次就是车机相比电车差很多，好在不管怎么样，还有块大屏幕，看起来还过得去，车机交互不好，开关空调，升降玻璃就手动自己按开关就行，当然捷达也有它的优势在，要不然我也不会幸苦挣来的钱买它回来，大众的三大件是捷达拿的出来的明显优势，车子的稳定性，动力都在同价位其它车之上，平时代步的不二之选，驾驶起来很舒服，满满的大众味。选捷达还有一个原因就是捷达VS5还是比较省油的，上下班堵车，平时正常开油耗在7个左右，和朋友H6的10个油比较，还是不错的，高速油耗能跑到5左右，偶尔也能看到网友说自己的捷达很费油，加200块钱只能跑180 公里的，说啥的都有，不过好在我的捷达VS5油耗还是比较正常的。最近慢慢不想开车了，想换回我的小电驴子，当然不是说我的捷达就卖了，而是两个换着来用，主要原因还是太堵了，开车上下班时间都和骑电马儿差不多，甚至时间还要长一点，马上快夏天了，下班的时候，这个车里的温度真的是一眼难尽，得开上几分钟空调车里的温度才能降下来，还有就是皮座椅，坐上去都烫屁股。短距离用，开车针对赶不上电驴子方便。这不还是花了300大洋，还是把我电瓶换了，又能兜风了，这下又该我的达子吃灰的时候了。今天又有想买摩托车的想法了，，，，
2024-05-15
博学的西柚WZF
提问新车买了4天，等待红灯时显示蓄电池在充电，自动启停从没工作过。去4s店检测电瓶静止状态下13伏，显示良好。关掉自动启停，等红灯就不显示电池充电，4s店也没解释清楚自动启停不能用的原因。求大神指教，我的车是不是自动启停坏了？怎么判断？
2024-05-14
微笑梦想grV
帝豪车主·车龄2年
提问电瓶充电是怎么充的，用不用拔了负极线，有没有什么注意事项？
2024-05-06
用户2805070566233
提问我的24款1.5T的君威，才开了4000多公里，出现2次车子停一天就没电了，请问这个是通病吗？怎么解决的？我咨询4S店，让我放在那边充电8小时检测电瓶，我还没时间送过去。哪个大神知道什么问题吗？
2024-05-06
中國心台灣情
逸动车主·车龄3年
提问21款旗舰逸动plus 想自己把电瓶拆下来充电要怎么拆有车友拆过嘛
2024-05-02
和平年代世界之巅
400来电提示驱动电机控制器高温报警
昨天早上，五一小假期，带老婆孩长途直奔岳母家，一切顺利 5月2日，今天下午四点多，媳妇（帕萨特phev2023/2/14购买）和妻妹（迈腾330，2022年底）两辆车6个人，准备去南边山里转转，刚出发5分钟，车辆提示“故障：混合动力系统。请去维修站。”接着又提示“12v蓄电池不充电，请立即停车”我之前发过贴，这个车经常提示12v电池问题，去4s店“胶州天福汽车”检测一切正常，只是电瓶寿命3%，让自费更换电池980元，因我是在质保期内遇到这个问题，服务站在正常工作日以维修技师放假回老家为由让春节后去检测，春节后又说超出一年质保期，所以需要自费，对该服务站不满意，自行更换半个月后第一次出现12v电瓶故障，所以未在意。这时发现汽车自动进入混合动力驱动模式（平时默认启动后是纯电模式）这时按e-mode键进入电驱模式，汽车自动退出纯电驱动并进入混动模式启动发动机，同时发动机出现异常（平时这个车只要一松油门，发动机就停止运行，一踩油门，发动机又自动启动，所以在没电状态下，低速路段，这个车发动机会频繁启动，而这时无论怎么松踩油门都是启动状态），同时听到汽车前机盖内散热风扇高速噪音，这时还没怀疑车辆有严重故障。 16:34，接到上汽大众4008201111电话来电，询问姓名车牌号后说检测到该车辆出现“驱动电机控制器高温报警”，问车辆有无异常，这时才意识到上汽大众帕萨特phev这个车出现了严重故障，立刻找路边停车，客服询问地点后安排大众4s店联系我这时在网络上搜索“大众帕萨特phev驱动电机控制器故障”看完以后，我和网友的心都碎了 17:15，在经过焦急并忐忑的等待后终于接到潍坊市上汽大众4s店电话，简单询问情况后让第二天开过去检测。只能硬着头皮启动汽车往回走，启动不到一分钟，又提示混合动力系统故障，发动机介入，车辆散热风扇全速运行，十分钟后，坚持开到家，停车锁车，伤心再见目前为止，购买这款车以后，遇到太多问题，心力憔悴，发誓此生再也不碰大众汽车，想卖车，换比亚迪，支持一下国货，查了一下，这个车二手一年也就能卖十万多一点，再深入了解，原来是大家都累了，开起来这么舒适的汽车，愣是被这个不懂电车的大众给搞砸了
2024-05-02
溪语山
提车啦，汽车换摩托，油耗2.12
#提车日记骑上我心爱的小摩托，它永远不会堵车最开始想买电动车了，可是没有找到可以充电的地方，于是开始看小摩托。一直以为小摩托也就三五千块钱，结果一看，一个小踏板都一万多。目前质量闭眼买的就是铃木，本田，雅马哈和豪爵，可惜太贵了，我就代个步，一万够我油车加油2万多公里了，而且摩托车一公里2毛，我油车4.5毛，差价2.5毛一公里，1万需要跑4万公里才能跑回这个差价。最开始锁定的是雅马哈旭鹰，差不多8000，但是本地没有找到经销商，其实后面发现是有的，就遇到了铃木UY，一万多的小车，感觉有一点贵。然后就是豪爵afr，车也很好看，但是看了带abs的那款快12000的afr，就不想要不带的了，但是一万多买又不想买，因为可以铃木250的街车才2万多，但是开那个又感觉不够稳，像个二笔青年一样，大踏步喜欢是喜欢，但是一个踏板如果花到一万七八，就有一点不想买了。看到最后看到豪进sr03，差不多9000的车，有ABS+TCS，看了太多摔车的视频，现在最需要的就是安全性，而前面介绍的过万的小踏板都没有带。所以有时候纠结前4个牌子开个十年无问题的质量，还是这个可以安全性，想了好久觉得还是安全性吧，这个比车的质量还是要重要那么一点。昨天买车第一箱油，新车运到里程2公里不到，加满油。前50公里在市区通勤，速度，40-60，后面就是骑行走乡道盘山公路，各种180℃大弯，地面上密密麻麻的大坑，根本没办法走硬着头皮25公里速度15-20码骑了一个多小时才走出那个地段，然后的路开始没有坑了，但是依然盘山公路，共计走了58公里左右，速度55-60，然后到了一个镇上还有3格油吃点东西启动发现变成2格油了，回去不想走那个废弃的路了想走另外一个省道但是78公里。最近的加油站分别10公里和58公里，骑着去加油发现又变成3格了，因为想测试油耗就没有加继续走了。差不多跑了35公里后（50-60码），就只有最后一格油了，心里慌的要死，都是盘山公路，又是爬坡，真的怕扔路上了，开始40码开。开了不到10公里左右，到了山顶，后面一路下坡，心里就有底了。到了加油站，油表214，然后加满，加了4.51升，核算2.12油耗，不知道后续能不能保持住。还有，买完车后，发现楼下怎么有一排充电座以前看着一堆电瓶车停那里，以为是停车的地方，早知道买电瓶车了。还有一个有一点小后悔，最开始坚决买踏板的原因就是没有想过上高速，可是现在特别想上高速，早知道买个150的了，这盘山公路，还是全是坑连车都不走的，真的太难了。走高速又不要费用，也近也半小时到了。
2024-04-27
是小光远啊
昊铂GT车主·车龄1年
昊铂gt用车问题，国产真是让人又爱又恨
提车到现在3个月开了4200公里，总体不错，就是小问题不断。国产车真是让人又爱又恨首先就是续航问题，标560，60度电，实际续航也就300多，怎么说呢，我也不知道了。但是有终身免费充电，我还是忍了，主要是这个续航电量太不准了，还有就是虽然不想出现这种情况，但是还是发生了。不过值得肯定的一点是售后不错 2个月前就发现扶手箱木纹开裂了，但是当时只裂了一小口，没太在意，2个月后已经增加到7.8条了。联系售后立马就补发修理了，这点是值得肯定的其实购车一周也大大小小发现很多毛病，前备箱螺丝不全，老是全车断电，尾翼关不严各种小毛病但是因为离昊铂售后授权800公里，于是拖到过年硬是开了来回1600去处理，首先螺丝补齐了，尾翼呢调了半天，关严了，但是两边翘起，始终无法解决，最后只能妥协将就回家了，就挺尴尬的，一问发现好多人有些问题，那这尾翼俯仰估计是有缺陷。最后就是两次全车断电问题了，最气的是恰好当天结婚，酒和烟等等全在车里，害得我只能在酒店欲哭无泪，最后重买😭。到昆明竟然是他们电瓶的线虚接了！不过，还是解决了。也不是我墨迹，支持了国产，真没想到小问题那么多，但是也没想到售后反应挺快的。就是这种来回折腾车有说能要补偿，我想想不算时间成本，开会过路费都得1000多，本来想要点积分补偿，但是售后就不了了之了！不知道算不算是我过分了！
2024-04-26
长春华众星星途
用车小知识，电瓶亏电怎么充电 #EXEED星途
2024-04-25