极速车坛
990万卖了二手迈巴赫的周鸿祎，选了它！极氪009光辉版。 4月底，周鸿祎拍卖二手迈巴赫600，市场评估价90万左右，结果以990万的超高价成交的事儿，大家都知道吧？ 声称要换国产新能源车的周总，“买”了新车了，是极氪009光辉。 咱也不知道周总“买”极氪009光辉要不要钱，但他说的一句话倒挺好：“（这台车适合）很多用丰田埃尔法、奔驰商务车的人。” 想买豪华保姆车的朋友，何必加价买车？国产豪华新能源MPV，不香吗？ 和极氪009普通版（六座）不同，极氪009光辉是四座MPV，售价78.9万，比低配50万的极氪009贵了近30万，多了啥配置呢？ 极氪009光辉的长宽高尺寸分别是5217/2024/1812mm，轴距为3205mm。前排和后排加装了隔断，而且可以隔音哦。 另外，光辉版增加了车载卫星通信、双电子保险柜、侧窗隐私调光玻璃、车载冰箱、车载电视、二排座椅肩部/腰部调节、后排侧安全气囊、220V电源插座、AR-HUD抬头显示等，商务感拉满。 另外，光辉版采用魔毯智能悬架，在前双叉臂后五连杆独立悬架的基础上，四个车轮均配备双腔空气弹簧+CDC电磁减振器，舒适性没得说。 极氪009光辉的动力比普通版有提升，搭载前后双电机，总功率580kW，总扭矩810N•m，3.9s破百，极速230km/h。它的电池容量虽然没有普通版高，为108kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航702km，但是，它支持800V高压快充（普通版为400V），快充功率560kW，理论上，11分钟就可以将电量从10%充至80%。 智驾方面，，极氪009光辉比普通版多了一个激光雷达，配备2个Mobileye EyeQ5H辅助驾驶芯片，算力48TOPS。对比其他新势力品牌动辄508TOPS的算力，还是小了点。 没有驾照的周总，有了他的选择。 说一千道一万，买车嘛，自己觉得好，才是真的好。
菏泽菏茂优选二手车
准新车 纯电新能源 智己LS6 顶配超强性能版 续航702KM 百公里加速3.48秒 准900V高压平台 787马力 全车原版原漆 已贴车膜 实跑6000公里 比新车省几万 带全险 支持分期付款 杜绝事故水泡火烧 保证实表 支持第三方检测 签正规质保合同 享受原厂质保 十天可退换 让你买的放心 用的舒心
星途星纪元杨垚
其实要在冬天实现更好的续航和充电表现，核心就是要把能量的输入输出控制好 —— 一方面提高电池活性，保证电池的充放电能力；另一方面则减少损耗，将充放的电量尽可能高效地利用起来。 对此，在电池方面，星纪元 ET 选择了宁德时代的神行超充电池。 神行超充电池本质上仍然是磷酸铁锂电池的一种，根据宁德时代的官方说法，宁德时代在设计神行超充电池时，已经为了应对极寒环境而从材料到电芯等都进行了创新设计，可以实现充电 10 分钟补能 400 km 的效果。 在电控方面，星纪元 ET 采用了 800 V 高压架构加上 SiC 碳化硅电机的电控方案，减少热损耗，提高能量利用率，并且还搭载了更节省能耗的双热源热泵空调。 根据官方数据，当在零下三十度的牙克石测试续航时，表显标准工况续航里程 689 km 的星纪元 ET 在单人驾驶、开着 23 ℃ 空调的情况下，一直跑到跑不动为止，最终跑了 435.9 km 的成绩，续航达成率为 63.3%。 值得一提的是，根据官方测试，星纪元 ET 从 30% 充电到 80% 仅用了 22 分钟，基本与夏季充电时间没有什么差距，而当时的温度则是零下 25 ℃。
广汽昊铂南宁秀厢中心
昊铂HT2024款 双800技术 800V高压充电 825KM续航 解决里程焦虑智能驾驶
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提问上海地区可以提车的4儿子和车商 或者介绍一下的 买车成功有大红包！来 670高压不带nda 多少报个价！
啥车轱辘
今天下着雨，跑到广州零跑展厅看了一下实车，已经预定了零跑C16，很多地方目前都没有展车，先睹为快！ 一直想买个纯电的六座车，可是市场上就是不出，之前华为问界M7也看了没有纯电，有点可惜，什么时候华为问界出个30万以内的纯电suv就好了，估计是等不到了，也在对比零跑和东风奕派，东风纯电价格25了，个人感觉性价比一般，外观长度5米挺喜欢，东风的车子外观造型缺点啥，不过他有零重力座椅和腿拖，车子续航可以，640续航，可惜没有800V高压快充 零跑C16卖的就是性价比 1.7米身高坐了一下第三排空间还行，配备手动后排娱乐屏幕， 离地间隙较大，18-22公分左右， 第二排不能完全放倒，家用车很具性价比， 个人觉得紫色灰色最好看，还有绿色和理想同款颜色，期待上市价格，纯电续航可能500左右，如果可以达到650就完美了， 如果考虑床车可能性不太大，因为第三排放倒，第二排顶到最前面也就1.4米左右， 整体外观内饰设计还是蛮好看的，方盒子造型，车身高度大概1.75左右，宽度1.9米左右， 总结一下如果车子带上零重力和按摩功能腿拖，二排可以完全放倒，就可以做床车了，电池续航达到700可以跑短途更方便了，价格多个两万三万都可以接受！
不知名shy吹
天天都上全国能耗榜前100名多多少少都有点不好意思了[偷笑R]下面就分享一下自己日常的一些驾驶习惯 1.少踩刹车缓加油:选择小油门起步中油门加速，避免在交通灯前猛踩油门，接近前车时又紧急刹车，这样驾驶能源消耗快而高而且不安全，我一般都是平缓驾驶 2、快松油门多用滑行:电动车辆具有传统车辆无法实现的能量回收性能，加速结束后快速抬起油门，这样不浪费能量，还会对能量进行回收，给电池充电，补充电能。 3.适当的胎压我的比较高3.0左右 感觉能节省点能耗吧 4.尽量匀速行驶，控制车速.重复加、减速时，高压电量下降明显，尽量保持匀速行驶应该可以降低车辆能耗吧 简单分享这么多可能不是很官方科学[笑哭R][笑哭R][笑哭R]#晒一晒极越能耗[话题]# @极越
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殷轲YK
今天体验了昊铂HT，这款车上市不到半年已经推出了2024款，因为从造型上就可以看出来昊铂HT是一款对标特斯拉Model Y的新能源SUV，所以简单聊聊体验后的感受： 1.Model Y的一大传统优势就是实用的储物空间表现，具备同级领先的后备箱及前备箱，在市面上不少对标Model Y的车型里，真的在空间表现跟Y能打的几乎没有，但昊铂HT算一个，同样拥有较大的前备箱空间（同样盯着Y打造的小鹏G6就做不到），而且多了一个盖板的设计，后备箱空间表现也跟Y不相上下。 2.昊铂HT相比Y乘坐空间灵活性更高，副驾可以躺平，而且第二排座椅靠背角度也可调，可以达到半躺的坐姿，再加上更丰富的舒适配置，乘坐舒适性比Y强不少，而且主驾后侧有小桌板，副驾后侧有脚托，办公休闲两不误。 3.采用800V高压快充平台，充15分钟增加425km续航，最高续航超800km（CLTC），电耗每百公里13.1kWh，所以在补能和续航方面均超过Y，不过这次没有长距离驾驶，所以没能实测真实电耗水平。 4.抢先体验了昊铂地城市NDA智驾功能，昊铂采用无图方案，体验下来达到了目前行业内第一梯队水平，无论是变道、转弯、路口通行等路况都能应对，当然一定要挑毛病的话，那就是整体策略偏保守，而且由于是内测版本，没有环岛和掉头的功能，期待五月份开始推送的正式版本上会得到更全面的体验。 5.值得一提的是，昊铂HT没有采用时下流行的HUD抬头显示功能，而是将一块液晶仪表放在了尽可能接近前挡风玻璃的位置，个人觉得这是一个很好的解决方案，既不容易被方向盘遮挡，而且在不用考虑HUD显示效果和个人使用习惯差异的情况下，就做到了让驾驶员不需要大幅度转移视线就可以看到核心驾驶信息，对行车安全的帮助很大。 昊铂品牌是广汽埃安的子品牌，定位更加高端，但目前在市场上的热度和知名度并不高，这跟不少自主品牌背景的新能源品牌有些类似，在产品研发和打磨方面有较强的实力，但是营销层面和传统合资品牌看齐，与一些新势力有一定差距。 目前昊铂旗下的产品除了高高在上的百万级电动超跑SSR外，还有GT和HT两款，从产品定位和产品力来说都不错，在同级中是有一定竞争力的，但实际的销量表现肯定还远远没有达到内部的目标，所以昊铂品牌想要获得市场的认可，还得多多宣传，更多让消费者了解到自己的产品优势，这年头酒香还真怕巷子深。
在我看来，星纪元ES是星途品牌发力高端新能源市场的代表车型。目前高端新能源市场特别是中大型纯电轿车，除了比亚迪汉EV以外，主要玩家还是以造车新势力为主，整个细分市场在售车型也不过20款，竞争对手并不多，现在入局机会大。 另外，像星途这样隶属于奇瑞的传统品牌，造高端新能源车有更多的技术储备，并且销售及售后方面更有保障，不存在像某些不靠谱的造车新势力一样，后期“跑路”的情况。其次，为了抢占市场愿意下本，星纪元ES不仅标配了空气悬架+CDC可变阻尼，还配备了800V高压平台等一众领先技术，产品竞争力对标汉EV 冠军版都是有底气的，更别说造车新势力们了。 总的来说，星纪元ES综合产品力很强，不仅颜值高、智能网联科技配置齐全，空间乘坐也很舒适性，且标配空气悬架+CDC可变阻尼，可为用户带来更为卓越的驾控体验，远超大多数同级竞品，可谓是诚意十足。如果平时城区用车为主，比较在意性价比的话，星纪元ES的入门版车型更值得入手。
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借用车友视频 哒哒响声 拔掉高压油泵插头异响消失 发动机很安静 大家谁懂 怎么解决
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