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汽车插队刑拘

爱吃瓜的百晓生
特斯拉车主高速多次别车，目前已被依法刑拘
10月14日，江苏无锡一段高速上上演了惊险一幕，一名特斯拉车主在上高速时多次试图插队未果后，采取了极端的报复行为。据行车记录仪视频显示，特斯拉车主多次逼停一辆红色汽车，最终将其逼停在高速应急车道上。这一事件引起了公众的广泛关注，警方也已经介入调查，特斯拉车主已被刑拘。
2023-10-16
晓晴观
特斯拉高速别车后续：车主身份曝光被刑拘，家人受牵连博主删视频
你好啊，我是晓晴。开车的人大多听过一个词叫“路怒族”。所谓“路怒族”，就是平时看上去与常人无异，但坐进车里，就很容易脾气暴躁，遇到堵车等路况，嘴里骂骂咧咧，有时还会做出加塞的行为。如果在路上遇到了这样的人，你一定要小心。0110月14日，无锡的一位红车司机就遇到了。
2023-10-18
eleven30931463
特斯拉高速别车后续：车主被刑拘，其家人被连累，当事人拒绝私了
近日，一起特斯拉车主的危险驾驶事件引起了广泛关注。这一事件中，一位特斯拉车主多次采取危险驾驶行为，引发了愤怒和担忧。事情的起因似乎是一次插队失败，但随后的恶意报复行为却令人震惊。首先，让我们了解一下特斯拉车主的背景。特斯拉车主，年龄在三十多岁，是一名自由职业者，从事互联网行业。
2023-11-07
心随影动剧场
特斯拉高速别车结果：车主被刑拘，家人被连累，当事人拒绝私了
在阅读此文之前，麻烦您点一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！文丨心随影动编辑丨心随影动第一章：特斯拉恶意别车事件引发广泛关注近日，一起特斯拉恶意别车事件引发了广泛关注。
2023-10-19
天赐硪辉煌
特斯拉高速别车后续，车主被刑拘后连累家人，当事人删视频拒赔偿
行车品牌与道德品质：特斯拉车主高速恶意别车事件的思考插队未果，急切又无耐，特斯拉车主三次恶意别车，引发网上的激烈讨论。那么我们应该如何看待这场争议呢？特斯拉车主在高速公路上恶意别车并未受到逃逸法规的有效制约。
2023-10-17
两个女儿妈妈
特拉斯高速别车后续：车主被刑拘三年身份曝光，网友直呼痛快
近期，在中国无锡市发生了一起引起广泛关注的特斯拉追尾事故。这起事故的起因是一名特斯拉车主插队不成，为了表达自己的不满，在高速公路上多次强行停车，给其他车辆的安全造成了极大的威胁。公安机关已经立案侦查，并以危险方法威胁公众安全的罪名对该车主展开调查。
2023-10-19
博学风筝uIr
特斯拉高速别车后续来了：25岁车主被刑拘后连累家人，后悔也没用
近日，在江苏无锡的一条高速路上，发生了一起特斯拉车主恶意报复的事件，引起了广泛关注。据报道，特斯拉车主因为插队不成，对一辆红色小汽车进行了多次危险驾驶行为，严重威胁了其他车辆的安全行驶。这位特斯拉车主的危险行为包括急刹车、频繁变道等，给其他司机带来了很大的困扰和危险。
2023-10-29
车驰神往ccsw01
特斯拉车主高速上别车被刑拘
近日，在江苏无锡，一特斯拉车主因在高速上多次别车被刑拘。被别车辆行车记录仪视频显示，车辆都在等待通过高速口上高速，这时画面中一辆黑色特斯拉想要加塞插队，但是视频车并没有给黑色特斯拉机会。这辆黑色特斯拉怀恨在心，上了高速之后快速开到视频车前方，三次将视频车辆逼停，最终视频车被逼停在应急车道上，黑色特斯拉扬长而去。事发后，视频车司机选择了报警，并将行车记录仪视频提供给警方。 10月16日，江苏无锡公安局发布警情通报：2023年10月14日，群众报警称在高速公路上被一特斯拉轿车多次别停。接报后，警方迅速开展调查，于10月15日将犯罪嫌疑人臧某宏（男，25岁）查获。黑色特斯拉车主最终被刑拘，定性是涉嫌以危险方法危害公共安全罪，网友们纷纷表示“大快人心”。
2023-10-17
我不烦呀yy
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
不建议大家在城里用acc
今天在市里用了下acc，使用体验真的很糟糕，不停的给人插队，最后实在是忍不住把它关了，自己上脚开车，这体验跟和在高速、高架上差太多了。话说回来acc和车道保持还是很实用的功能的，至少在高速我很愿意用，比定速巡航体验好太多了，之前开朋友的车只有定速巡航，得经常暂停，开启，遇到点车流就特别讨厌，还不如老老实实自己动手开车得了。自适应巡航就没这个烦恼，能自动跟车，大大解放了右脚。每次上高速不赶时间的话我都用打开acc，特别塞车的时候除外，像国庆五一假期就不敢用了，堵车塞车给人插队真的烦。这个功能我也是之前用我舅的车发现的，用下来很方便很喜欢，所以买车的时候这个配置是硬性条件，必须得有，所以选的势不凡。
2024-05-27
阿汤摆车记
蓝山车主·车龄2年
总有大聪明喜欢逆行
10分钟的路程，堵车2小时。总有一些没素质的喜欢逆行插队。
2024-05-26
柯乐音乐
哈弗大狗车主·车龄1年
#懂车帝众测 1，空间确实没的说，大！要是和坦克300比，其实都小不了多少，后备箱家用其实也挺能装，而且车门各个地方零零散散的小格子不少，用车的时候顺手能放挺多的小玩意，还是很人性化。 2，动力方面，我觉得完全够用，特别在市区。上下班特别堵。跑不起来的，但是有时候急加速踩一脚油门下去，推背感还是有的。 3，车机方面，只能说够用吧，满足日常需求，但是不够开放，不能自己安装软件，应用市场的软件也少，可玩性不高，跟新能源还是有差距。 4，行驶方面，比较顺滑，基本我都是标准或经济模式，运动模式的动力响应更快，我也就是试了一下，还是用回了标准 5，特别喜欢高速上面用自适应巡航的功能，可能因为之前都是手动的话。爽。设定好速度区间之后，大狗就可以按照你的设定速度自己开始跑了，而且有车道保持功能，如果你在自适应巡航开启的时候要手动打方向，要开一下转向灯，不然会跟你抢方向盘，前车加速它也加速，前车减速大狗响应的也很快，尤其是遇到有车插队的时候，反应特别快，就是感觉减速能再线性一点就好了，需要取消的时候踩一脚刹车就行了，跑长途相当实用。 6，平均油耗9..0/km，但其实平时开应该在10.0左右，因为上高速把平均值拉低了！
2024-05-25
不懂车der
问界新M5排产
小订优先排产就是笑话。别人20号17点小定的都已经发运，而我19号0：06小定的还在排产中。小小的赛力斯竟然已经变成有关系可以插队了。虽然傍上了华为，但是素质却没有提高。
2024-05-22
Max7930
24款蔚来ET7提车
#实拍新款蔚来ET7 初识蔚来是EP9，平安金融中心遇见的。考虑，对比再三，经受住23款优惠的诱惑，选择了等待24款ET7。这里着重感谢家里领导的定力和支持。一、核心优势：换电的，不用下车，在南方不用风吹日晒雨淋，在车里更有安全感（北方应该有寒风刺骨、雨夹雪吧🤣）。个人觉得，明年蔚来换电优势越发明显。当前电车销量占比50%的占比了。市场上充电慢的车子影响充电快的车子的体验。排队就像薛定谔的猫，无法预估充电时长。二、续航：没注意。这也是选择轿车的原因，SUV不耐开。et7是蔚来能耗最好的车型了。三、外观：家人都喜欢💕。个人觉得蔚来是新能源的外观和内饰设计的领跑者。个人觉得et7是里面最漂亮。四、内饰：看似平淡，细看细节不错，喜欢。前排中控扶手区是两个无线充对称设计就好了。竖屏也行，优点不占空间。导航一般看HUD，内容全比23款好太多。可以显示具体哪个车道。五、售后：选了乐享。相当不错，不要问我为什么🤣 六、智驾：智驾3年内，整个行业，个人不报太多希望。蔚来智驾保守，守法，个人觉得比较稳。缺点容易被插队。现在自动泊车也很6。但是不可以自定义车位，所以不如某三激光。当前行业智驾法规不全，不合法，所以市区大家差别体现不出来。高速智驾大家水准都一样。智驾做为一个技术应用是有上限的，所以不会有谁一直领先。发展到最后，智驾大家水准差不多，结果就是通通免费。七、试驾过的车型：汉EV四驱，理想L9，阿维塔12，蔚来EC6，蔚来ET7。上车体验过：ET5，ES6，EC7，问界M7，M9，智界S7，极氪001。总之选择最适合的。最后祝各位车友用车愉快。
2024-05-20
用户7340591219157
吐槽一下哪吒的营销体验
所在的城市只有一家店，周末进店的人也不多，与之前byd降价时候的到店人员相比可是少多了。到店顾客以年轻人居多，来的人基本上都是奔着哪吒L来的。第一次到店还没有试驾车，简单看了看红衣版，店里销售也没几个人，由于没有试驾车，聊了聊留了联系方式就走了。本周中销售微信告知说试驾车到店，于是周末提前联系了下，在被告知店里人不多的时候去了店里。结果到了之后等待试驾的人有一组，心想着也快，谁知道当时试驾的顾客时间有点长，等车回来已经过去半个多小时了，当然这样不怪店里的工作人员，联系的销售也在忙着接待其他顾客，这些咱都理解。然后重点来了，等了不一会，轮到我们试驾时，突然另一个销售带的顾客已经签好试驾协议了，插了个队，当时就很不爽，好吧为了买车咱也不好理论什么，只说了下怎么还有插队的呢，销售也在催试驾的赶紧回来，别拖时间。还好时间不久后，终于试驾开始了，销售的一脚油门加上左晃右晃差点没让我当时就吐车里，虽然是为了显摆车子的加速和变向能力，但是也得照顾顾客的感受吧？然后我想改下车子的驾驶模式，听下增程器的声音，被销售告知，不能改，车子里几乎没有油，后来看看了下仪表盘，油里程只有6km，wtf？好吧，不能改就不能改。中途换了老婆大人来驾驶感受，想多绕上一小段路，估计也就多花两三分钟，销售说咱们离店也还远着呢，前边绕一小下就行，实际也就多走了800m吧。最后快停车了，我说试下自动泊车功能，销售说：公司不让演示，还等ota的。。。wtf？刚才试驾的顾客还在试这个功能停的车，我们亲眼看到的。我说：是怕功能演示翻车？销售明显也不知道该说啥好了，顿了一下说：嗯我偷摸也试过自动泊车，也能用呢，但还是等等。。老婆大人已经很生气了，下车直接走了。咱就属于那种有啥架不会当时吵的人，回去路上越想越气，说了销售两句，删掉微信了。一个多小时的到店体验，就这样非常不愉快的结束了。 ——————————分割线———————————— 最后说下车吧：车是台好车，该有的配置都有了，底盘对小颠簸的过滤既清晰又不硬，底盘比byd强，电池里程和冰箱比理想强，有可打开的天窗，物理的按摩按键，头枕音箱，总而言之是辆非常有性价比的车子。再说下缺点： 1、后排空间前后距离不大，前排座椅很宽大，有些挡后排视野，再加上车身本身不大也不高，整体内部空间显得有些局促； 2、语音控制有时不太灵光，车里有多人的时候，后排的需求可能不好响应 3、车身底盘不高，在胎压3.0以上，车里不坐人的情况下底盘也比店里的哪吒X低，所以这台车定位就是城市代步，别指望越野了。总结：哪吒L是台非常有竞争力的产品，但是无论是网络的营销还是线下的营销体验都比友商弱了不少，至于售后服务由于我没接触过也就没资格说了。企业要想做的长久，除了产品定位要清晰，从售前到售后的链条必须全流程有高质量的服务，最后希望国产汽车行业越做越好吧！
2024-05-18
91che
遇到这样的车插队，你会让么？
2024-05-16
不想当薯条的海鸥
我先来当怨种吧！
#新人车主晒订单做了很久的心理斗争，还是下订了。比预期贵了不少，挺难受的。一直希望它能和小米一样大卖，唉，就是期望越大，失望越大。很少看见大家说车的产品力不行的，但是营销真的是太烂了。捆绑，定价，选配，盲订权益单拎出来都要被人喷死。营销策略很糟糕，流失了大量的用户。即使像我现在下单的用户（十分喜欢这款车的用户），也不太愿意帮车企宣传。一个品牌需要大量的，能够认同企业价值观的用户，才可以有一个良性的发展。我是一个米粉，从初中便一直在使用小米手机，哪怕后来工作了，有钱可以买苹果，后来也还是愿意选择小米。因为我感觉用小米的人，一直是有活力热情的电子发烧友，是一群志同道合的年轻人。同样的，苹果华为也有他们的粉丝，他们有自己的粉丝文化。如果一个牌子能做到用户自己都不认同自己的品牌，我真的不知道他要怎么发展壮大。个人认为最好的方式就是智己在认清自己后，调整自己的营销策论。 1.调整后续的价格和销售方式，让空悬，800v平台这些能够单独选配，在19.99-23.99之间提供给客户更多选择。满足更多用户的需求。最低配和次低配价格差太大，加上强买强卖套装，流失了大量用户。需要尽快调整。其实不是因为价格太贵，而是给出的几种太，强行让客户买一些不想要的东西！ 2.维持可持续发展，保证老车主的权益。通过背刺老车主，能知道未来这个品牌一定是活不久的。当然也可能内部不利用老车主，品牌已经生存不下去了。如果智己能够兼顾老车主权益，其实也会带来正向的影响，让一部分持币观望，犹豫不决的用户放心购车。良好的用户口碑是车企长期发展重要的一环。原来真的有帮忙宣传的心思，但是真的感觉配不上我的期待。希望国外买的好点吧，至少别倒闭了。下面是纯纯的自我安慰：确实性价比太高的话，我可能就没办法这么快提车了，就像su7，晚几天，就是要等好久好久。早买早享受，晚买享折扣。相当于多花钱插队提车吧。
2024-05-15
谁塔麻买小米
ZEEKR 001车主·车龄1年
兄弟们，47天了，难受啊
这个比车还交不交付了，插队的嘎嘎提车，等的那叫一个痛苦啊
2024-05-15
端庄优雅小猫gtW
阿维塔11升级后的驾驶体验阿维塔11是由长安汽车与华为、宁德时代合作打造的品牌，定位于中大型SUV，其基于新一代智能电动汽车技术平台CHN打造。经过升级，无图高阶智驾 #AVATA升级计划后，阿维塔11在城市高阶智驾方面有了显著的改善： 1. 不再完全依赖高精地图，城市道路覆盖更全面，大部分路段可使用高阶智驾，个别复杂路口可能需要临时接管，但重新启动高阶智驾速度更快。 2. 能够及时响应前方车辆转弯或停车情况，提升了变道效率，改善了通行流畅度。 3. 遇到道路限速变化时，车辆缓慢减速，过渡更加平稳，减少了后车困扰和追尾风险。 4. 自动泊车功能增加了自定义车位选项，泊车路线规划更加科学，辅助线更准确。然而，升级后的阿维塔11仍存在一些改进空间： 1. 在高流量路口需要转弯时，可能会因无法插队而放弃转弯，建议及时接管以避免错过路口。 2. 在路过斑马线时，有时未提前减速可能导致不礼让行人，甚至突然降速，显得不够平滑。 3. 部分路段限速误判情况较多，需要手动调整限速设置。 4. 在复杂路况下，存在无效变道或左右晃动情况，需要进一步优化以提升驾驶稳定性。
2024-05-14