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汽车上坡怎样避免溜车

机哥说车
开自动挡汽车上坡，只会踩油门就错了，3个操作技巧避免后溜打滑
开自动挡汽车上坡，只会踩油门就错了，3个操作技巧避免后溜打滑
2023-02-19
连云港汽车陪练张教练
地库上坡如何防止溜车
2023-03-16
备胎说车
自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降到底有什么区别？都该怎么用？
就好比:吃火锅的时候，虽然这个是鸳鸯火锅，那个是辣火锅，这个是清汤火锅锅底，吃法都是一样的，核心都是放进去煮一煮，再捞出来，对吧?
2022-02-22
小刘溜了555
每天认识一个汽车功能——上坡辅助!
小伙伴们还记不记得之前考驾照时科目二的半坡定点停车，是不是现在想起还有点后劲，其实刚刚拿到驾照的初期朋友们都会有“见坡抖”的情况，今天我们就来说说汽车在辅助驾驶员上坡的科技配置——上坡辅助。
2023-07-20
保定洲晟汽车
几个小技巧可以帮你解决陡坡溜车问题
新手可能都有这种感觉，平时在正常汽车在起步时我们要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，这个时候马上稳住离合器，放下手制动，车子就不会出现“溜坡”现象。
2023-12-05
汽车教练
自动驻车和上坡辅助一样吗，老司机这样说
随着科技的不断发展，如今汽车上的配置越来越多多样化。然而对于汽车小白来说，配置越多，越容易搞不清楚，更别说合理使用了。就像自动驻车与上坡辅助这两个功能都能辅助我们刹车并防止溜车，它俩的区别究竟在哪呢？赶紧跟着小编一起了解一下吧。
2023-10-04
保定洲晟汽车
几个小技巧可以帮你解决陡坡溜车问题
新手可能都有这种感觉，平时在正常汽车在起步时我们要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，这个时候马上稳住离合器，放下手制动，车子就不会出现“溜坡”现象。
2023-11-01
杨美义233
秦PLUS DM车主·车龄3年
使用心得分享
2021年年底入手的车，开得比较多已经超过6.2万公里了。对秦plus的特性也算比较了解了，但是还是有点接受不了这款车对续航的标定。这款车续航里程会阶段性的再反向虚标、无逻辑掉里程之间横跳。例如一般加满油前150公里，续航里程掉得很慢，就是传说中的欢乐表（比如实际已经行驶了170km，但是续航里程只掉了150km）。随后就会进入毫无逻辑可言的疯狂掉续航阶段，这个阶段你无论怎样开续航都会掉得特别快。一般车子启动的前5km可能续航达成率40%左右，跑到20公里以上慢慢稳定在60左右。例如我今天上班从家里到公司34公里，出门跑了2公里，续航掉5公里，总的掉电53公里（温度23度左右，没开空调，车上一个人一个包后备箱一顶帐篷不到5公斤）。一旦进入毫无逻辑掉续航阶段，你踩不踩油门，上坡下坡都不会影响它掉续航。我曾经一边下坡一边观察能量流，下坡时能量流显示车轮在进行动能回收，发动机同时在给电池充电，但是电池电量没有增加或增加极慢（甚至不如反向虚标阶段正常下坡能量回收充电速度），同时燃油续航里程快速减少。虽然整体来说一箱油夏天能跑800多公里，冬天700多公里（贵州冬天0度左右），但是掉续航阶段的逻辑真的另强迫症受不了啊😱
2024-05-27
iCAR宜昌九宝杨芬
大越野，小越野，不如电越野
iCAR 03作为一个新品牌，奇瑞新能源旗下的独立品牌，有它独立的风格。定位电动四驱越野车，适合出行，露营，垂钓等。下面介绍一下iCAR 03使用场景。 1.自驾游。 iCAR 03配备18/19寸轮胎，订车还可以选择订购AT胎，对于地面复杂的泥泞路，公路，山路，都有很好的通过性。离地间隙200mm，涉水距离600mm。为了适应自驾游的各种场景，这款车还搭配了各种改装空间，车边账，爬梯，行李架等，都可以后期假装，大大增加了可玩性。出去自驾游就是为了体验驾驶乐趣，iCAR 03配有8+X模式，不同路面可以选择不同模式，上坡，下坡，水坑，浅水滩，盘山路等完全不在话下。 2.垂钓。 iCAR 03后备箱空间450L，后排座位放倒更是达到1238L，对于垂钓爱好者，出去放鱼竿，鱼壶，漏水网，钓伞等，通通搞定。更重要的是，车厢后面有一个小书包，可以实现干湿分离，避免后备箱打湿。而且后排座位放倒以后高低起伏不明显。天黑了或者累了还可以再里面平躺休息，把天窗幕布开启，还可以欣赏夏日夜空，想一想就非常惬意。 3.其他场景。 iCAR 03可以加装侧边账，行李架，还可以加山地自行车，爬梯等，空间够大，带上行李出发，在沙滩支出太阳伞，享受日光浴。在滩涂打开侧边帐和桌椅，原地就可以实现烧烤野餐自由。喜欢刺激的可以停下车子，把山地自行车取下，体验骑车的乐趣。这些场景的设定，每一种都值得尝试。侧面证明这款车有很大的可玩空间，根据自己的喜好去加装，每一种都让人贴近自然，远离城市，放松自己。
2024-05-25
醉文521
豪爵铃木 DL250车主·车龄2年
今天跑跑山路
#五月骑行日记附近三五百公里的地方基本上都去跑过，今天上山跑跑，上山找找有什么好东西，到了老家一个水库，步行往山上走走，看见好多吃仙桃和黄贞。到了说说安全注意事项有，1-提前观察路况，预测可能出现的问题，并做好相应的准备。 2-上坡时可以适当加快速度，利用发动机的动力；下坡时要控制车速，避免过度加速。 3.尽量选择路面相对平坦、石头较少的路线，避免行驶在过于陡峭或石头密集的路段。我们的豪爵铃木dl250跑山还是要小心一点，因为车辆太重了。一不小心就摔跤不过我还是觉得dl250表现的出还是很好。原来我们的dl250老人代步车还可以这样玩。
2024-05-22
修东修西
奔驰GLC车主·车龄半年
捷达VS7的内后视镜的用法
#汽车安全知识大科普车内后视镜也叫中央后视镜，女士和新手要注意，他的作用不是用来化妆照镜子的！是用来观察正后方的交通情况，或者后排人员的情况的！有的车内后视镜我看有人改成行车记录仪去了！我觉得没这个必要，所有厂家都保留了这个车内后视镜，必然有它存在的道理！车内后视镜是一个平面镜子，能够实时反馈车身正后方的影像！与左右后视镜配合，方便驾驶室观察车后交通情况，从而判断加速，减速，或者变道！关键时刻用好了，不亚于是一个保命神器！作用1：高速往左变道，把车内后视镜配合左后视镜影响结合后，更加准确清晰的判断左后方是否有车辆，变道是否安全！这个对新手司机的帮助很大，前期新手司机对高速变道时机把握不好，往往看到左右后视镜有车就不敢变道，因为无法判断距离是否安全，此时如果通过车内后视镜配合使用就非常好确认变道是否安全！作用2：前方出险堵车，或者追尾等事故，此时你正在急速的减速，或者已经停车，通过车内后视镜可以查看后方车辆的情况，如果发现后车有刹不住的大货车或者高速行驶来的车辆就可以做一些规避操作！左右打方向驶出，或者强行靠边等，避免尾部受到剧烈撞击！作用3：在行驶过程中可以通过车内后视镜用余光观察后排的乘客情况，比如老人或者小孩是否晕车等！如果回头观察，可能导致前方视线失去控制，用内后视镜观察避免回头引发不必要的交通安全事故！作用4：这个在之前用的比较多，就是在倒车的时候用来观察与后方车辆，或者障碍物的距离，方便停车，但是这个需要有一定的三维空间能力！但是后来由于倒车雷达以及倒车影像的出现，还有像捷达VS7这种360全景影像的装备，用这个功能的很少了！内后视镜是可以调节移动的，它的作用知道了，但是如何调节呢，调节到怎样的角度算正确？其实很简单，以正常驾驶位的坐姿，调节内后视镜，当内后视镜能够完成的映射出后挡风玻璃的上下左右四个角就算调好了！此时会从后视镜中完全看到整个后挡风玻璃的情况！
2024-05-17
驾朗逸plus挑战皖北318川藏线
#我和我的朗逸【前言】 “今天走过的所有的弯路，从此人生皆是坦途。”听过很多关于自驾318川藏线优美的文案，而这句是我最喜欢的那一句。对我而言，周末时光，没有比自驾游更惬意的放松方式啦～318皖北川藏线，在家门口就可以打卡的网红景点，驾驶爱车🚗朗逸plus，扫走一周工作带来的疲惫，向阳前行！～【自驾游简介】 🚗自驾车型：21款朗逸plus1.5L自动舒适版 🛞自驾距离：单程23.5km 🈵自驾准备：检查车子胎压、玻璃水、燃油位置，以及携带矿泉水、小零食等。同时连上CarPlay，打开导航。 ⛽️平均油耗：5.9L/100km ～【皖北318川藏线景区介绍】 🚗皖北318川藏线不是正宗真正的川藏线，但是它模仿了川藏线的一些地形和道路，作为五六线小城，能让我们在家门口就可以自驾上山游玩，感受弯道飞驰人生的感觉，还是比较幸福的，景区上面有观景台，有露营基地，还有露营客栈可以住宿，对于我来说，但是环绕一圈7km的318皖北川藏线，就足矣让我放松整个周末啦！～【自驾感受】 🛤️从家到景点，一共23.5km的单程距离，其中20km是市区、郊区路段，3.5km是从山脚爬山到达景区路段，除了23.5km外，还有3.5km的下坡路段，下面分开来聊聊这3段距离的驾驶感受吧。～一、👉平坦的20km路段。从家到景区山脚，20km，经过了市区和郊区。 ❶市区5km，速度较低，基本在30km/h～50km/h这个区间，朗逸底盘比较稳，开起来也很顺滑，动力够用，也不用超车。油耗刚开始比较高，5km之后，油耗在8L/100km，在市区行驶，红绿灯🚥较多，车辆也多，走走停停，这个油耗算是比较正常。 ❷郊区行驶，到达景区山脚下还有15km的路程。此刻，道路宽广，全是柏油路，红绿灯间隙增大，限速70km/h，车辆也变少了，驾驶朗逸，驰骋在郊区的道路上，春风拂面，轻快又舒畅！现在导航上面都有红绿灯实时监测，这对我下一个路口有很强的预见性驾驶操作，比如看到快红灯了，那就放慢速度，滑行前进；看到快绿灯了，那就在规定速度下，稍快一点前进。因为预见性驾驶，让我过了很多“绿波路段”，一路畅行。在柏油路上，朗逸的驾乘感受还是不错的，至少没有坑洼不平的路面，只是过减速带的时候，还是有些颠簸。 ⛽️⛽️到达景区318皖北川藏线山脚下，看仪表盘，油耗稳稳的定格在4.7L/100km，燃油经济性确实不错。 💕💕市区行驶小tips：打开自动驻车功能（autohold），避免频繁停车总是踩刹车，对行车很有帮助。 ⚠️⚠️需要注意的是：市区行驶，车子行驶速度慢，此时不需要打开发动机启停，频繁启动此项功能，对车子电瓶有损伤。～二、👉山脚到山顶路段。用车三年来，这算是第一次驾驶朗逸plus上这么陡的坡了，我个人对驾驶很有信心，从山脚到山顶⛰️，合计3.5km，山路盘旋，主要分为平直上坡和转弯⤴️上坡，全程打开自动驻车（AUTOHOLD）功能，来看看具体表现吧！ ❶平直上坡。朗逸plus动力是1.5L自动舒适版，平直上坡中，提速不是很快，但是动力输出比较顺滑，转速达到3000多转/分钟，速度在50km/h～60km/h，没有那种上不去坡的担忧。 ❷转弯⤴️上坡。朗逸plus在转弯⤴️的时候，不仅要面对上坡的阻力，还要克服急转弯操控，此刻我会把油门加大，保持好上坡的速度，转弯速度基本在40km/h，坡特别陡的弯度，看了仪表盘，转速会达到4000转/分钟。～三、下坡感受。 3.5km的下坡路段，相较于上坡，更考验驾驶技术和对车子的操控能力，下坡的时候，我尝试着挂入2档、3档利用发动机来减速，发现这个方法不行，转速太高，甚至达到了5000转/分钟，发动机嗡鸣声太强，最后只能利用刹车减速操控车子下坡。虽然对刹车片磨损较重，但是也是目前唯一办法了。～【自驾感受总结】 🚘朗逸plus打卡皖北318川藏线，1.5L自然吸气动力略有不足，需要挂入S档加大油门来克服，方向盘很轻，操控感也比较好，盘山路都是柏油硬化道路，整车也比较沉稳。从家到景区山脚下，油耗最低4.7L/100km，到达山顶后，油耗为5.9L/100km，相较于现在的油价，每公里5毛钱左右，燃油经济性我是比较满意。 🌟🌟最后我个人认为的两个自驾山路的难点，供大家驾驶学习。 ❶不论是上坡还是下坡，保持住驾驶的信心，不要被眼前道路所阻碍。上坡那就加大油门，必要的话挂入S档增加动力，下坡那就踩刹车，不要怕刹车片的磨损，全程开启AUTOHOLD自动驻车功能。 ❷自驾出游，准备工作要做好，不论距离远近。矿泉水、零食、要带足，务必检查一遍车辆，从胎压、玻璃水、冷却液到车辆自检要看一遍。充气泵、灭火器🧯、应急三脚警示牌，都要准备。避免出游突发情况。最后希望圈主推荐加精
2024-05-17
TAL532
瑞虎9车主·车龄1年
到底值不值得买？
新提虎9尊贵，前天提车，昨天跑高速去的时候油耗只有6.3让我很意外，没想到油耗这么低毕竟是2.0的，但是回来的时候油耗达到了7.5不知道是不是上坡多的原因，最重要的是昨天变道的时候看反光镜没看到后面有车，变道辅助也没提示有车，变到一半突然右边有一辆白色的小轿车在旁边，幸好自己看到了车的雷达也监测到了帮我向左打了一把方向盘，避免了这个事故。
2024-05-15
一片叶611
提问新手请问大佬们，这款车太智能了，提车没多久，上坡，下坡怎样比较安全？
2024-05-14
许可明123
欧尚z6首撞
开车以来，发生的一次意外，在一个上坡等红灯，被前车溜车撞了，狂按喇叭📣还是避免不了，万幸的是老6前脸很坚挺，不过有轻微划伤，对方则是被怼了一个大坑🕳️。买z6也快两年了，刚开始开车还是比较毛躁的，座位地盘下的塑料壳不知被刮了多少，包括车头两侧，也有不小的划伤，最狠的还是倒车进机械车库里，因为车子太大了，后视镜被刮的直接换了个位置，不过庆幸的是轻微划伤，后视镜还是完好无损，从此后开车就更小心了。油耗方面，买车到现在，开了有两万多公里，刚开始油耗算下来在8个左右，长距离多一点，基本上没有暴力驾驶，后来油耗稳定在7个，我觉得还可以，suv本来就比较重，这个油耗也能接受的。驾驶感受:还挺不错的，不过空转有时候比较频繁，直接2600去了，更新系统后，情况是有了好转，不过空转还是存在。我一直开的经济模式，动力响应还行，对于我来说也不用特别快的反应。内饰空间:我身高178当时也看了轿车系列，但是坐进去后还是感觉太小了，试了z6感觉空间可以，不管是前排还是后排，舒适感挺好的，有时候感觉座椅和方向盘的距离太近了，不开车的时候坐在车上抬个腿都不行，如果能够改的话，能不能把驾驶位的空间稍微调大一点，前后和左右的都调一下。最后还是要给z6一个点赞👍🏻，真心实意挺好的，动力不算很差，内饰和外观也耐打。
2024-05-13
23款高功旗舰
星越L车主·车龄2年
提问星越L23款，之前一直很顺畅连所谓的卡顿没有感觉到，最近2保把车机升级了，保持在30-35km/h的速度上坡时会突然往前串，好怕哪天追人家尾巴需要怎样才能回到2.0版本，兄弟们，求解!求解!求解!
2024-05-12
英明果断暖阳dP
提问科鲁泽上坡辅助怎样开起
2024-05-11
小僵尸杰
领克01车主·车龄2年
入手领克01已经快一年的时间了，领克的智能座舱系统真的是深得我心。一打开车门，智能感应系统就自动启动，座椅、方向盘、空调都按照我的习惯调整到了最舒适的状态。这种被“宠爱”的感觉，真的太棒了！通过语音控制播放喜欢的音乐，或者调整车内温度，想做什么，只需一句话“嗨领克”完美解决问题。车内的中控屏幕尺寸超大，分辨率超高，显示效果超级清晰，而且它的操作界面设计得非常人性化，让你能够轻松上手，快速掌握各种功能。领克01的智能座舱还集成了具有自主学习能力的Al 技术，能够精准预测你的需求，推荐你可能喜欢的内容，解决你的问题，让你的驾驶体验更加智能化和个性化。辅助驾驶功能最喜欢的是前方碰撞预警系统（FCW），通过毫米波雷达对前方道路进行实时监控，一旦发现潜在碰撞风险，就会亮起警示灯并发出警告声，及时提醒驾驶者降低车速，避免事故发生。其次是主动式紧急刹车系统（AEB），这个系统不仅能探测前方车辆，还能探测行人哦！在发现碰撞风险时，系统会先发出预警，如果驾驶者没有反应，车辆就会自动刹车，避免事故发生或降低事故的损伤程度。除此之外，领克01还有上坡辅助、陡坡缓降、车身稳定系统等辅助功能，无论是上坡还是下坡，都能让驾驶变得更加轻松和安全。总的来说，领克01的驾驶辅助功能非常全面和实用，能够大大提高驾驶的安全性和便利性。
2024-05-10
关勇帅
小改装发挥大作用~21款大众途岳加装分享
#爱车加装分享 🔥🔥[前言] 新车入手，爱不释手，终于有了自己的车，那种喜悦之情犹如迎娶新娘，激动得夜不能寐。新车到手，忍不住拍照发朋友圈，炫耀一下自己的战绩。朋友们纷纷留言祝贺，有的羡慕不已，有的嫉妒恨。不管怎样，新车入手，这是不争的事实。可是久了爱车被磕磕碰碰在所难免，这时就心如刀绞，悔恨交加，经过一段用车经历我为爱车加装了两处防护措施，这改动却起了大作用。 🔥🔥[车辆信息] 我的分享车型是21款大众途岳豪plus，碳晶灰色，购车时间是那21年11月底，主要是为了方便接送老人，和家人上下班，还有周末出游。对比了几款车后，最后被大众途岳的碳晶灰色吸引，加上有近四万的优惠，就果断入手了。用车两年多以来，整体表现很不错，特别值得一提的是油耗，高速下来也就六个油左右。再就是这台车大小适中，空间宽敞，市区驾驶游刃有余。今天我要跟大家分享的就是途岳的小改装带来的大作用。 🔥🔥[人性化设计] 车的设计还是挺人性化的，考虑到SUV车身高，视线差距大，底盘四周用了塑料材质，而不是金属漆面，这样就能避免不必要的刮伤。 🔥🔥[加装一] 为了防止开门时磕碰到车身，我在门边加装了那种外面是胶皮，里面是金属纤维的门边保护条（图示），安装简单，不伤车身，防止被磕碰也防止磕碰别人，效果真的很好，推荐给大家试试。 🔥🔥[加装二] 另一个加装是在车门外测，车子设计上为了美观有个凸起的棱角，确实好看，但在停车位旁边车开门时容易磕碰到车门凸起。停车场里有些人下车时没注意，车开过头就容易磕到旁边车子，我的车就被磕了两回，有两个掉漆的小坑，心疼啊。于是我在网上买了种电镀链条（大家看图），自己动手贴上去，有轻微弹性，不会伤到自己，也不会磕到旁边车子，安装后再也没有磕伤过，而且耐用，电镀银闪闪的很漂亮，现在还在用，效果很好，分享给大家。 🔥🔥[总结]对于爱护爱车，大家有不同的看法，对于比较细致入微的，可以考虑为爱车贴车衣，这样对轻微剐蹭磕碰可以有效预防，不过投入费用也是很多，我选用了比较经济实惠的方法，也可以起到一定效果，几十块钱就解决问题，大家可以根据自己实际情况为爱车保驾护航！！！
2024-05-10
拾年森林
已提悦也PLUS 与某CAR对比优点:1家人喜欢这车外观 2无天窗好评 3有空调实体按键，有前档去雾按键，手套箱一拉就开 4机械开关内开门，电动内开门在故障时没有机械拉来得安全快捷 5车重小，如果太重意味着电耗高。事情都是有两面性，车重车扎实，但是就不可避免过重。当然别人主打第一台车，我是第二台。 6有辅助驾驶 7价格低，没有低配无货套路，这点很降低一个厂家的声誉。目前这车优点感受:1智能泊车，大赞👍🏻，家人喜欢，我也喜欢，不要说什么老司机什么无所谓，本人驾照期限长期。不过智驾。。。网上测评看看就好。2锁车自动升窗。3锁车鸣笛4近光灯贼亮（远光还没试）5车短车窄好停车6自动紧急刹车7电耗11多目前发现缺点1刹车脚感生硬，不管选哪个模式，特别是刹停时。2自动雨刮像傻瓜3中控扶手不能放水杯，放了硌手肘，那不放放什么？4中控屏和仪表屏时间显示太小，这个对城里开车很重要，送小孩，上班都要看时间。5音乐播放和停止没有实体按键，完全可以开放键位来自定义。6后备箱坑是好，差个盖板。7上坡辅助有虚假宣传嫌疑，怀疑是利用AUTOHOID间接实现，即上坡时，轻踩刹车停车，同时还没有触发AUTO时（需要踩深一点点刹车才触发，这个逻辑是对的），竟然要溜车!我另一台车就不会。
2024-05-08
zw27357
提问想买个哪吒x去钓鱼用，不知道动力怎样？主要跑农村路，上坡比较多。希望真实车主说说，谢谢
2024-05-08
iCAR运城瑞领体验
本人的奇瑞 iCAR 03 用车知识分享奇瑞 iCAR 03 是一款四驱全铝车，价格在 13 万多。车辆整体优缺点明显，喜爱的人会很喜欢，讨厌的人可能不想多看一眼。驾驶经验分享 1.安全驾驶：在路上遇到大车时，不要长时间跟车或并排行驶，尽快超车。超车时要注意弯道、上坡、路口等视线受阻的地方，不要盲目超车。超慢速的大车和大客车时，要减速观察，防止鬼探头。 2.合理车速：最安全的车速是道路最高限速，这样既能尽快摆脱大车和慢车，又能大部分时间都在超车，大部分精力都可以放在前方路况。避免路怒：如果有十万火急的事情，最好不要自己开车，打车或者换个不相关的朋友帮你开。 3.续航实测城乡路续航：浙江春天，温度 20 左右，几乎不怎么开空调。去程实际 55 公里，续航掉 70 公里，约 7.85 折；回程实际 54 公里，续航掉了 82 公里，约 6.58 折。 18 线小城市续航：充满电在 18 线小城市跑，速度 60 之内，驾车温柔，几乎不超车，也不用开空调，开了 299 公里，掉了 354 公里，约 8.44 折。其他注意事项厂家可以在车机和 APP 标明电耗，比如总里程电耗平均多少，最近 100 公里电耗平均多少。改装后风阻、风噪会加大，扰流板选择很重要。
2024-05-08
开大众的黄棒车主
途岳车主·车龄3年
和途岳去有风的地方
☺️【前言】 2021年买入途岳之后，两年来一直还有个诗和远方的梦想，但是一直担心1.4T的动力无法适应云贵川的路况加之辛辛苦苦打工人，因为没有长假所以就不了了之了，早就在备忘录里计划了好久的旅行计划趁着这个假期提上日程啦，和途岳追云逐日去有风的地方。 🚗【用车情況】车辆型号：2021款途岳280tsi豪华版plus 购车时间：2021年11月累计里程：48194km 综合油耗：6.5L/百公里路程概况：成都一西昌一攀枝花一大理假期刚到，就迫不及待的将旅途装备搬上途岳啦，一整套露营装备什么折叠桌椅板凳储物箱、行李箱，我们两人上下楼梯好几趟，看把途岳塞的满满的，还得亏容积大，一点没占用乘用空间，当时计划趁着途岳可以放平后排座椅！成都出发，经西昌，沿雅西高速，到攀枝花再到大理，全程1100公里。众所周知，雅西高速历来都是山高路远，建设难度也是业内数一数二的，俗话说‘宁走野三关，不走云贵川’，所谓”蜀道难，难于上青天”，这一次又要和途岳续写新故事了。 🫡【驾驶感受】 👉1.长途自适应巡航功能优。大早趁天未亮我就满载出发，想躲过大车流提前开溜，结果一上高速发现全是“聪明人’，车流极大，其中还夹杂着不少开慢车，幸亏途岳跑高速一脚油门踩下去超车顺其自然，不多时就甩掉了大部分车，畅通无阻⋯值得一提的是高速行驶遇到一个新手错过高速路口在快车道踩了急刹，幸亏途岳有自适应巡航，果断的保持好了车距，一段点刹，不仅保持了与前车的距离还很好的提醒了后车减速，真是安全系数挺高的实用便捷~ 👉2.底盘行驶质感好。过了雅安之后，天空中飘起了小雨其中夹杂着些许冰沙，雅西高速的路况不尽如意，忽有横跨两山间的独悬大桥，更有好多些螺旋弯道，过弯时考验的就是大众的底盘调校，该支撑的时候就顶住车体避免了侧倾，即使是suv过弯也是游刃有余！对路况也有清晰的认识让我更加容易驾驶，转向也精准，让我欲罢不能… 👉3.座椅包裹性好。长途行车时对车辆整体性能的一次检验，开车两个小时，途岳的全包裹性运动座椅牢牢的把我家固定在座椅上，支撑性好，一点也没觉得酸痛。 👉4.车载功能实用便捷。我在驾驶的时候，连上无线carplay功能，播放上嗨曲音乐，不知不觉间开车的心情舒适，还能导航放在中控大屏，开车的时候也不用额外多处连接线来连接手机咯，更是省掉了手机支架等的费用，简单实用贴我心！ 👉5.操作舒适结构合理。途岳档位的设置、雨刮器转向灯、空调模块的设计布局，都是很人性化的，中控屏幕偏向于驾驶员，使得我长途驾驶轻微一偏脑袋就能把行车信息一览无遗，档位机械化，虽说没有电子档杆或者内置屏幕换档职能，但是安全性高，操作方便，故障率低，我想评判一辆车的价值，还是看大家操作起来的感受吧，大众真的如它的名一般让大家都能上手！ 👉6.动力足够使用。过了西昌之后，道路海拔急升，在上坡中道路不仅狭窄而且还有货车占道，这充分考验着途岳的动力，在高速行驶，车速一提上来大于80码涡轮增压及时介入，动力的充沛感是一般大排量自然吸气发动机也无可比拟的！换挡也得益于双离合变速箱的优势，积极降档增扭，爬坡上坎超车完全够用，也不用担心高海拔动力不够，油耗高的问题！ 👉7.油耗不高经济实用。哪怕是爬坡上坎超车大油门的情况下，综合油耗也不超过6.5l/百公里，车速一上来1.4T涡轮增压发动机动力匹配干式双离合的高效率，使得物尽其用，效率高效使得油耗也不高，不要看纸面数据如何，匹配性好不好要看调校和使用感受，途岳没让我失望，也让我余出了更多的费用去逛吃逛吃～ ⚡️【总结】如今是新能源车冲击着整个汽车市场，要合理自己的需求买车，比如我经常出去自驾旅游，兼顾空间的同时油耗也适中，能接受它的缺陷，因此它就是我心目中合适的那辆车！不仅哪里都能跑，外观和性能也是我很看好的，所以途岳就是我的上上之选，2024继续和途岳续写新故事！
2024-05-08