检车家
结构极其复杂的特制汽车，如F1赛车等，其独立零部件的数量可达到2万个之多。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用防冻液冷却。
华若汀传媒
有人戏称，空气悬架就是用四个皮球替代了传统的螺旋弹簧。然而，从广义上来说，配备了空气弹簧作为弹性元件的悬架都可以称为空气悬架，但它们的性能可能存在差异。即使是空气弹簧，也需要考虑所采用的具体类型。# 撰文 | 萧洋 编审 | 宇傅01.
芯片超人
8月24日，由清远市人民政府、芯智库、天风证券、芯片超人、长城资本共同组织的“芯时代”清远汽车电子供应链大会在清远国际酒店成功举行。
证券之星
证券之星消息，浙江世宝(002703)11月28日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。投资者：董秘您好，请问贵公司与长安汽车是否有合作浙江世宝董秘：你好！公司主要为整车厂商提供汽车转向系统总成及关键部件的一级配套。长安汽车是公司的客户之一。
Ai红燕136
2025年上海国际汽车工业展览会 2025年上海车展 2025年上海整车展 2025年上海汽车零配件展 2025年上海国际车展上海国际汽车工业展览会（简称：2025上海车展）组委会：红燕 I3I-67O3-8-7-7-8上海国际汽车工业展览会创办于1985年，是中国最早的专业国际
郑州市远航精品车
二手车性价比首选，可油可电，告别续航我，超级省，零首付开回家。
金三鑫痞霏
批发，零售，飞全国，零首付提车 原装进口QX55，折上再折，门槛最低时刻 ，最佳入手时期，迎着风向前冲
广汽埃安昆山城南体验中心
零首付低月供两年免息
云山🌴
四驱版本14w落地，能不能整大哥们， 不过我想零首付
聪颖艺术家07Q
提车四个半月这是跑最多一次，冬天零下十来度就跑七十，零度跑130天暖和了跑二百多可以可以
雪三1
一直开的是油车。虽然很羡慕电车的出行成本以及车内功能的便利性。但是却没有换车的打算 直到油价上涨。在加上家里的需要。确实在需要一辆出行成本低行驶可靠的电车。 电车目前有 纯电 有增程 有插混还有换电 都非常不错。选择性很多。看的眼花缭乱。从...查看全文
一生无坎
提问各位零居好，我是520提的23款300舒享版，有知道哪里可以买到麦克风的吗？
上海星宣新能源二手车
新到 极品特斯拉毛豆3 20/8月上牌 2.6万公里 标准续航版本 一手私家车零过户 原版原漆车况零出险 全车隐形车衣 新车选配红色➕8000元 现比新车便宜十几万 首付1万即可拥有
上海万嘉开标致雪铁龙
东风标致7折保养合同限量发售中 原厂配件！全合成机油！ 点击下方链接
HYF的C10
零跑C10已经开了一个多月的时间，行驶里程3700公里，说一说自己的用车感受 选车心路历程 先说一下为什么要买电车，去年就想着换一辆电动汽车，之前的油车开了8年，总共行驶里程17万公里，现在每个月油费1000左右，所以一直想换一辆电动汽车，...查看全文
车作
JDM是“Japanese Domestic Market”的缩写，翻译成中文是日本国内市场的意思，也称之为日本本土制造。最初是指为日本国内市场生产的车辆及其零配件，后来在日本之外形成了一种玩车风格，最终演变成一种文化、情怀。 JDM车辆的特点包括外形和配置与其他车系不同，通常有较强硬的悬挂系统和高响应速度的节流阀，以提高车辆的操控性。此外，JDM车系的车型在出口车型上会对发动机动力进行不同的调校，以及在引擎版本上做调整。 在改装文化中，JDM风格要求将车辆打造成日规仕样，使用大量日本改件令其血统纯正。这种改装风格源于日本80/90年代的泡沫经济时期，当时日本汽车厂商们不遗余力地发展各路性能车，“竞技”成为了JDM的代名词。
LQL72986164
“比亚迪 秦 Plus DMI 798起售”，相当于官方指导价从9万98降了2万元，足足20%。可以说在自媒体圈引起了一些热潮。可是后来我细想，其实可能在圈子内部引起的影响没有那么大，或者说这种影响早已经实际存在了，并不是这次官方价格调整才引起的。因为实际的终端成交价，秦Plus早就降价1万多，裸车价8.5左右，也和7.98差的不多。还不如大大方方宣传出来，相当于打了个巨大的广告，还收获了免费流量，获得广大民心。其实相当于几亿的广告效果。而实际上比亚迪并没有亏什么，因为价格本来就到这个区间了。 更直接的降价因素，我看是1月份秦的销量不太好，甚至最近3个月销量都有颓势。原因呢，一则是类似插混产品的推出分走了部分插混消费者，如五菱星光、启源A05，而且价格还贴身肉搏；二则是传统燃油车消费反扑，很可能是价格上给出了额外的降价，吸引了消费者。 而BYD今年的目标是450多万，也就是说主力车型要寻求30%左右的增长。那就势必要对提升主力车型的竞争力，不管是配置还是价格。绝对势必要达到止跌回升的效果。 这次降价对消费者起到的宣传效果我预计也是很大的，可以大大提高A级车市场的新能源渗透率。所以我预计主要吃下的还是合资车的市场，比如轩逸、朗逸、卡罗拉。这也符合从微型车->小型车->A级车的渗透逻辑。目前微型车和小型车已经很难找到和资产的生存空间了。但是现实的A级车中，合资仍然占据（我估计）6成以上的销量。所以如果新能源能占到6成的销量，实现两者易位。BYD+五菱+吉利+起源等等占据上风，那么这些国产厂商都可以尝到甜头。所以看起来是互相杀价卷配置，最后的结果可能是双赢，而输的是合资车的销量。最终合资车应该还会在A级车有一席之地，比如说占据30%-40%的市场，而不会像在小型车一样直接退场。 从成本角度考虑，BYD每台车利润有1万元左右，现在又面临锂矿价格大大下降（下降70%以上）。再加上BYD整合产业链，自研零配件，压缩成本的能力，这样降价BYD完全是可以接受的，而且是有完成战略目的的能力的。 对于收入最普通的中国人，假如月薪3000-5000，用1年半的个人收入，或者1年的家庭收入买一台车，可以说真的是工业大生产带给每一个人的福利。 我开过朋友的秦 Plusdmi, 安静，加速快，省油自不用说。但是我感觉脚的位置高（相比屁股的高度），比我跟以前开燃油车的体验差一些。从在比亚迪4S店的乘坐感受来看，我感觉电车中SUV的乘坐体验和驾驶体态会更好一些。毕竟脚下有一块电池，占据宝贵的脚下空间。SUV可以更从容的放下电池，而且离地间隙更多一点，也更好的避免了磕碰底盘电池。目前宋Prodmi 110的价格比驱逐舰05 120的价格高5万。当然宋是未调价，驱逐舰是刚刚调价过。我预计未来宋的价格也能降2万，13万左右拿下110KM的宋prodmi, 是个更好体验的车，当然比秦798多出来5万块，也不是个小数目。属于差一个级别了。就算电池1万，配置2万，造型2万。只能这么解释了。也是个性价比不错的选择。如果我选择，我更倾向于宋家族。 目前网上说的一些言论，让我感觉有些偏激，就是类似于“打死合资车”，实际上竞争肯定是存在的，而且也很激烈，但是这些车都是在中国工厂生产的，都是中国工人和工程师造的。从情感上我也支持国产车，但是不支持只有国产车，毕竟竞争如果不存在了，各家产品的质量也会大大下降。我仍旧支持合资车参与竞争，参与售卖。毕竟这些产品也有其优点，比如只考虑燃油车的人，选择一个合资燃油车，也是个不错的选择。只不过买合资燃油车的人，也应该谢谢比亚迪，毕竟他能以更低的价格买到合资车，也要对迪子说一声“谢谢”，谢谢迪子的鞭策，难道不是吗。
乐锦洹
近期就要公布，别到时候低价了就说人家是阉割版 小米卖低价的可能性有几点 1.传闻号称小米要把卖车利润打到0，这是只靠卖车的传统和新能源汽车厂商做不到 2.从流露出的照片来看，小米代工的是北汽汽车，生产线零配件供应链等都不太需要有太高的成本 3.看看北汽自己的电车卖多少，北汽每辆+5000卖给小米卖出来，大概是多少？
足智多谋香瓜6j2
小鹏x9预测 ❶G6对比法（33w）：G6与X9同平台的产品，很多零配件都可以通用，就看X9比G6多多少东西来对比，首先G6 755pro的价格是22.99，多双腔空悬多2w，后轮转向多1.5w，两个航空座椅和可收纳的设计多2w，更大的车身多2w，冰箱彩电多1w，总体多了8.5w，再给多的东西加15%左右的毛利，那么按照G6对比法X9价格可以在33w左右，小电池单电机pro版。 ❷G9对比法：G9比G6大一点多一点配置，但是该加的还是要加，570pro的基础上加空悬转向和座椅大概4.5w，冰箱彩电多1w，车身多1w，再加上15%毛利空间大概35w，小电池单电机pro版。 ❸油车对比法：以差不多尺寸的gl8最便宜的售价为24w，一般传统厂商的利润率比较高，24w的售价单车成本不会超过15w，相比之下X9多了电池加6w，把gl8拉到改装店改到x9里面一样的豪华程度大概需要5w（小鹏集采自己装上还更低），后轮和空悬3.5w，假使电动机和发动机同价情况下（实际电机更便宜），X9成本30w左右，加15%左右单车毛利大概35w的样子，小电池单电机pro版。 ❹竟品对比法1：差不多大小和配置的理想L9售价为42w，年报显示理想有22%的总体毛利率，L9的利润应该会高于L7和L8，即以每档3个点理想大概30w可以造出L9，X9作为尺寸和配置差不多的车应该大差不差，加上共用g6扶摇架构，有望做到这个成本，即使加上15%毛利售价也是在35w左右，小电池单电pro版。 ❺竟品对比法2:以腾势d9ev版，d9售价36w，比亚迪毛利也在20%以上，以25%计算，成本大概27w，多空悬和转向30w左右，预留利润大概可以做到35的起售价，小电池单电机pro版。 综上所述X9的起售价大概在33-36w之间，如果低于33w很有机会引爆市场，有机会稳定月销3500台以上，若高于36w则会有很大的阻力在销量上突破，个人预测小电池单电机加上所有的配置和权益价格应该控制在35w以内这样才有利于以价换量在新能源mpv市场杀出一条血路。在今天内卷的新能源车市中，有能不亏钱的销量有交付比品牌和利润率重要的多。希望小鹏管理层不要犯傻，留帖验证，欢迎讨论，咱们拭目以待！
浪漫3269
从去年提车到现在不到一年的时间，旗标灯居然坏了好几次，最后一次居然因为进水烧模块，导致电瓶受损，全车灯光故障，车还是好车，自从提车到现在没有任何（旗标灯以外的）故障，油耗我也能接受，回头率百分百，唯一让我恼火的就是旗标灯，一次一次的故障，一次一次的更换，国企大企业合作伙伴，质量就这么不堪吗？ 因为旗标灯模块故障烧埙，居然全车灯光突然没了，幸亏刚刚下高速到家了，天已经黑了，如果还在路上，如果还在高速上，想想都……，一颗老鼠屎，坏了一锅粥。 救援车拉倒4S店经过全面检查，结果…唉！如果是合资品牌，如果是进口品牌，也会用这样的不良合作商吗？ 当初提车的时候说是原厂的有质保，作为消费者我肯定会花钱买一个省心，既然是原厂的配件，就应该符合国标，就应该和一汽原厂质量一样一样的存在。 作为国企就应该有一个国企的样子，不管是整车，还是零配件，或者是合作厂商，都应该有一个国企的标准，而且还应该有一个严格抽检的良品率，这个批次的旗标灯良品率这么低，就应该坚决阻止不能流通，甚至取消合作关系等，短短九个月的时间更换好几次旗标灯，也是真的让我无语！ 勿以善小而不为，勿以恶小而为之！
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