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汽车大梁车架

猎场汽车
汽车知识图解，溃缩吸能、汽车通过性指标、各种车身结构指什么？
喜欢车但又不太懂车的朋友，肯定对一些专业名词耳熟能详，比如汽车通过性、涡轮迟滞、非承载式车身，但让你说出个准确的含义你可能就一知半解了，同时为了照顾不太懂车的朋友，今天我们就循序渐进的为大家科普一下一些简单的汽车知识:。
2020-05-29
智能制造万里行ACIML
汽车知识大全（二）
汽车知识大全（二）（转自汽车工艺师）八、传动系统结构解析　　我们知道，发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的，而是需经过一系列的动力传递机构。那动力到底如何传递到车轮的？下面我们了解一下汽车传动系统是怎样工作的。● 动力是怎样传递的？
2023-11-28
智电汽车
汽车车身结构解析
文/修斯汽车作为我们生活中不可或缺的一部分，有着较为复杂的结构。一般来说，汽车由四个基本部分组成：发动机、底盘、车身和电气设备。车身是承载汽车的外层框架，包括车身壳体、发动机盖、车顶盖、行李箱盖和翼子板。车身的外形设计如何将直接关系到汽车的外观美感，行驶阻力，装载能力等等。
2023-06-05
咖啡店的老板娘
高表面质量热轧汽车车架用钢板的制备，以及在汽车生产中的应用
特别是在汽车车架领域，钢板的质量要求不仅需要具备卓越的综合力学性能，还必须具备出色的表面质量，以满足直接冲压工序的需求。
2023-08-25
汽车网评官方号
模拟追尾半挂车，SUV全都输了，那又怎样？
用小车测试撞半挂车，光是这样的想法就已经够抢眼球，更何况最近有人还真把这项测试做出来了。近段时间，某汽车KOL就做了这么一条碰撞测试的短视频出来，热度自然也非常高。
2024-05-12
汽车设计工匠
车体结构设计指南：汽车承载式和非承载式车身区别？纵梁设计作用
非承载式车身是指车辆有刚性车架，就是我们俗称的底盘和大梁，发动机和动力部分通过悬架直接连接在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。也就是车辆本体与车架是分开的，两者之间用弹性元件进行连接，车架的振动会通过弹性元件传递到车身上。这样的车身抗扭曲性非常强，高度高，所以一般用于客车和卡车还有越野车上。非承载式车身的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀也是由车架承担，而不会传递到车身上去。但缺点也很明显。非承载式车身
2023-06-12
远见卓识百灵鸟7O7
汽车大梁号在哪个位置？大梁号和车架号的区别是什么
在我国每个自然人都会有专属于自己的身份证号码，其实汽车有也不例外，咱们经常听到的大梁号其实就属于车辆的识别代码。不过相信很多朋友不太清楚汽车大梁号在哪个位置，下面咱们就来为大家答疑解惑吧！汽车大梁号在哪个位置小轿车的汽车大梁号一般在前挡风玻璃右下角。
2023-09-30
重庆丰誉余燕
12到16万icar03车主真实评价
【车身强度和悬挂】全车含铝量很高，车架.大梁都是铝的，悬挂的一些小的部位也是铝，具体有大v拆车可以自行搜索观看.而这套独立悬挂也给予了驾驶者和乘坐者很好的感受，过沟沟坎坎和减速带的时候，干脆利索，轻轻松松，独立悬挂，左边过坑右边根本没什么感受，不摇晃.隔音很好，前排玻璃毕竟双层夹胶，在快速路上60-70的速度下，几乎没有什么大的风噪和路噪，感觉很静，本身朝阳轮胎应该没有这么好的发挥，路况基本都不挑，不会出现坑洼路声音明显增大的情况，也是得益于隔音和悬挂相得益彰的表现. 【座椅舒适度和空间】因为喜欢越野车的不太喜欢过软的坐垫，而iCARO3是按照越野车该有的硬座垫来做的，支撑性好，好起好坐好挪动，是越野车该有的标配.本人173，前排驾驶位选装了腿托，加上车身高空间大，高度和前后位置都有比较好的调整空间，方向盘的调整空间也不错，可以比较轻松的调整到舒适坐姿，不会容易出现长时间驾驶腰部酸疼的情况，副驾位置腿部可以轻松伸直.而后排对于人高马大的朋友来说确实小了，座垫短，对腿部的承托也不够，腿要撇开些才坐的舒服.后备箱属于中规中矩，垫高为了可以在后排放倒时做到纯平，而垫子下面的空间去掉泡沫盒目测可以放下一个薄的备胎，淘宝应该会出。
2024-05-16
功夫熊猫爱飙车
领克06车主·车龄4年
拿深蓝G318来对比新普拉多一下
#辣评新车【前言】深蓝G318这个型号已经给你说了，这车你要开去国道318跑跑，看看不一样的风景。国内方盒子车一夜之间蹭蹭蹭的往外冒，各个产品力都很高，坦克系列、方程豹等，可以说是给消费者出了不小的难题，该怎么选？选哪个牌子的车?大家都很迷茫，我个人认为这个价位只要是国产车，就选自己最中意的准没错。下面我们不内卷和同价位的车型作对比，我们和新上市的新普拉多作对比。它俩不是一个价位上的产品，又或者说不是一个维度上的产品，但个人觉得挑战一下也不是不可以。【对比感受】 1、新款普拉多：少了之前的粗犷和敦实感，整体做工比之前的老款有着天壤之别，全车内饰硬塑料为主，装配工艺也是一言难尽，中控还会出现用手敲打上去硬塑料弹动的情况，廉价感瞬间拉满。唯一保留的就是越野车标志性的大梁还在吧！2.4T的混动发动机也是后期加上的，为了应对国七排放标准的特供车型。售价50万的车，买了发动机，其余全是送的。从后尾箱就能看出电池也是后加的，可以说是油改电的车型也不为过，整体更像是一台工具车。 2、深蓝G318：车型不能算是硬派越野车，SUV算是比较符合它的定位，它是没有大梁的车型，当然没有大梁不是说不能越野，只是不适合高强度长时间的越野路段。它的接近角和离去角也是非常不错的，应付一些轻度越野路段那是不在话下的。整车工艺用料比新普拉多来的实在不少，内饰翻毛皮和皮质为主手感细腻，更像是家用高端车型，缝线及饰条的衔接无粗糙感。尾门打开是个平整的空间，没有新普拉多那种隆起十来公分的高台，拿取物件更为方便省力，也更适合家用。【动力对比】两个车可以说还是有很大差别的，深蓝G318的动力规格为1.5T车型，属于是增程式混动系统，也就是说动力属性更偏向于电车，质感也更偏向于电车，这样能得到更好的燃油经济性。而新普拉多属于是油电混合系统，也就是动力属性偏向于油车，质感也更偏向于油车，电机只是辅助加力，所以两车还是有着根本区别的。当然要说谁的混动形式更好一些，我只能说看你侧重点了。如果你是市区多，偶尔小越野一下，那么深蓝G318更适合你的日常使用。如果你就是要买一辆工具车，常走烂路市区很少，那么新普拉多你可以考虑，因为更优秀的工具车也不少。【不满意】 1、深蓝G318算是城市型SUV，给的接近角和离去角都比较像硬派越野车，你可别真的就当它是硬派越野车了。它看着底盘其实挺高的，但副车架才是全车最低的点，从副车架那里往地面量，实际并没有比多数SUV高多少，可以说是基本一致，所以走车辙深的地方时要小心托底的情况发生。这里可以反映出车辆底盘结构并不是很合理，也不是很协调的存在。 2、这么大的车型，采用了方盒子的造型，风阻不可能会很好，那为什么还要用隐藏式的门把手，这样能降低多少的风阻？为什么不大大方方的给个大气的门把手，既给人更硬朗的感觉，又照顾到特殊情况下的安全需求，还能减少复杂的机械结构，和后期出问题后车主的维修使用成本。毕竟结构越复杂，相对出问题的概率会越大，回归原始结构才是越野车该有的面目。【总结】深蓝G318算是一款硬派SUV，但不是硬派越野车，它可以很好的兼顾城市使用，还有一定的轻度越野能力，可以说是照顾到多方面的用车场景了，拿它和新普拉多对比的意思其实也就是给大家说，大多数人真正能用到硬派越野性能的情况少之又少，花50万去买一部廉价感满满的工具车，为何不考虑奖励自己一台更适合自己，更实用、更有可玩儿性的车，然后真的去跑一次国道G318，享受一下生活呢？当然还要看深蓝的定价了，盲猜新普拉多一半的价格起售，这样是不是更有诱惑力呢？
2024-05-10
尊贵的车主996
事故车什么样不能“买”事故车的隐患
✨在此之前咱们要明白二手车的一个规则，一般事故在二手车行业来说（只针对车身的结构件来说）如图1，参考GB/T3023-2013(国标) ✨在这里结构件的正常损伤程度排序一般是：更换＞修复＞变形＞锈蚀（提到锈蚀特别注意在沿海城市或者做水产品的车，有可能会出现锈穿的情况）如图2 ⭐进入正题：图3是一台19年手动挡的长安逸动DT，事故是后梁从中间位置切割更换的（图4划⭕位置）假如，事故本来只是到梁头位置（图4：第一次事故），梁头修复好后，二次同样的撞击受力会更容易溃缩往后面一节（图4：第二次事故）更换由于有切割口的原因（车身大梁等重要部件列如ABCD柱是由不同程度的高强度钢压铸成型，通过特殊组装工艺连接组装成车架：图5） [红书R]因此切割口的位置（因修复工艺和材料的原因）在受到二次事故或者受力时相比原厂状态下更容易导致断裂或变形等情况，从而影响车辆整体刚性和车内人员的安全和车身的操控等都会受到影响（比如：开高速方向跑偏、有异响、轮胎偏磨等情况）参考回到国标设及到“柱”A、B、C、D柱 “梁”前后左右梁 “减震座”前后左右减震座（减震器悬挂部位），因不同地方有不同叫法，但是大家在购买二手车看到或者听到这些关键词的时候一定要注意谨慎购买图6是这是车辆在面对撞击时车辆吸能受力分散示意图，试想一下，中间有个传导受力点出现像电线一样出现断路，那么其他的线路是不是要承受更大更多的力来分担，从而影响安全
2024-04-22
高傲处女座
远程锋锐F3E 配置表车辆名称型号：厢式车栏板车仓柵车整车外形尺寸／mm 厢式车 5860*1800*2670（长宽高）栏板车 5860*1850*2060（长宽高）仓柵车 5860*1800*2670（长宽高）驾驶室单排 ■有ABS＋EBD 轴距／mm 3600 货厢内部尺寸／mm 厢式车 3800*1750*1700 栏板车 3800*1750*360 仓栅车 3800*1750*1700 采用8＋9寸双膜片真空助力器。总质量／kg 厢式车3495 栏板车3495 额定载质量／kg 厢式车 1315 栏板车 1455 动力电池：亿纬61.8 宁德55° 电池质保：6年30万公里。工况续航里程310km，同级领先。电机类型永磁同步电机驱动电机额定功率／KW40 最大功率／kW 90 直纵梁变截面、贯通式、铆接结构前／后钢板弹簧片数 3/3+2 前／后桥 1.5T/2.5T 轮胎 185R15LT ·7处人性化储物空间，全面提升驾乘品质。 ·C-EPS带主动回正，操控轻松便利，极致体验，媲美轿车。 ·高品质电机，峰值扭矩高达255N·m，相当于2.5L汽油车动力输出。 ·拥有优越加速性能（0-50km／h6.45S），超强爬坡能力≥28％。 ·3600mm超长轴距，3700mm超长货厢，装载空间同级领先，实现高效运营。 ·配备同级最高1.5吨前桥＋185R15高承载力子午胎，媲美轻卡承载。 ·边框式车架设计，采用510L大梁钢，轻量化的同时保证车架承载力。财富热线：
2024-03-01
懂车的小白
iCAR 03的价格真的惊到我了！奇瑞是真掀桌子了 10.98万你就可以买到一台方盒子轻越野！当然方盒子只是可以看到的看不见的地方车架和大梁竟然还使用了铝合金材料，这只是一台十万块钱起售的车型啊！在智能方面，iCAR 03竟然还给到了大疆的辅助驾驶方案。 iCAR 03不仅是掀了越野车的桌子，更是掀了这个价位老头乐的桌子，揭露了行业内幕！ 10.98你完全可以买到这样一台新能源车！
2024-03-01
车途图
豹5车主·车龄1年
豹5行驶1900公里，非常后悔
#你买这车后悔了吗？非常后悔，后悔什么请往下看 🚘车辆信息方程豹豹5 领航版选装了20寸轮毂+电踏+拖车钩提车两周，行驶1962公里 🙋🏻 情况介绍提车两周了，元旦后第一个工作日去挂的牌，幸亏在元旦前手机预约了号，车管所人满为患，很多没预约的被拒之门外在三天以后，大家伙都是提新车过大年。挂牌流程挺简单：提前在山东省税务APP办完税（由于是免税，只是一个过程，根据提示很快操作完），拿着车管所预约的号到车管所取号验车，查验人员查看车辆以及车架号和三角警示架等，随后拍照，验车也就五分钟左右，验完车便可把车停放在停车场，去大厅取号办理后面的手续，在此之前可以自选或者机选号牌，到前台查验资料填写资料确定车牌号打印行驶证，选择车牌邮寄还是自取，我是沿用了以前车的车牌，所以选择了车牌邮寄，第二天便邮寄到门，速度挺快。豹5行驶这1962公里，谈一下用车感受： 🗒 真实感受选择这车确确实实后悔了，后悔没选择云辇版！由于我用车场景就是日常上下班代步+周末露营⛺️+假期轻穿越旅行，不会去重度越野，看到云辇版媒体试驾视频后相当后悔没等云辇，虽然贵了三四万，但确确实实物有所值，主要是舒适度提升了，在小碎颠簸过滤上、在侧倾控制上、在悬架减震上都有很大提升。 🔎 槽点反馈槽点多多，听我慢慢说： 1、音量降低键经常错按静音，不是阻尼问题就是设计凸出面不足，目前官方没个回复； 2、主驾储物空间太有限，太不人性化，方向盘左下方没有卡片类的储物格，扶手箱又被冷暖箱占满，加油卡等这种日常用的东西往何处放确实困扰了我几天，好在万能某宝开发了冷暖箱上方储物格，图7。 3、电踏在收起的时候咯噔咯噔，初步判断是折起轴碰到了那个被锤子砸扁的排气筒，砸都砸了，难看就难看了，还没砸到位，产品经理扣鸡腿 4、这个产品经理更应该扣鸡腿，主驾冻脚，虽然售后联系我两次去店端改进出风口问题，但我看车友反馈更换后还是未能彻底解决，于是自己想着再等等，等彻底优化完再去处理。 ✏️ 独家秘籍插电混动这类车，就需要你有充电条件，不然125公里的纯电续航会让你非常焦虑且抠门，到哪儿都想着充充电。幸亏车位安装了充电桩，晚上到家充上电，白天如果有事跑的多了就找个快充地方快速补上15分钟的电，非常奈斯！纯电行驶的质感太棒了。至于何时用混动，那肯定长途行驶，不方便充电的时候，不用想着去充电桩排队也不用有所谓的里程焦虑。 🚗外观设计关于外观设计这个见仁见智，褒贬不一，俗话说得好萝卜青菜，各有所爱。买车嘛，当然要买一辆自己喜欢的，所以对豹5的外观我是接受的，因为这个价位，可以选这么一台方盒子硬派越野，且配置动力如此强的前提下，前脸虽不大协调但也能接受了！ 🧮驾驶体验豹5这车驾驶质感绝对让人竖大拇指，纯电时的静谧顺滑，混动时的强劲顺畅，都比传统燃油越野车要强的多。虽然还是没能改了此类大梁车惯有的晃，但论舒适性，已在方盒子硬派越野中绝绝子！ 🚖空间感受一台4.9米的车，后排空间和后备箱空间确实局促，去掉备胎罩之类的也就是4.7米的实车，后排空间长途出行不舒服，后备箱空间也不是很能满足一家人长途出行或者带太多东西露营⛺️。 📉续航/油耗官方标称纯电125公里，实际在济南目前零下五度左右的天气下，空调开启，拥堵路况+拥堵高架等综合下也就是跑个85-95之间，我白天经常是不够用！累计平均能耗：（18.5度+3.2升）/百公里=8.5升/百公里每公里费用0.34元高速行驶是这种方盒子的痛点，撞风面积太大，我跑了趟320公里的高速，100-120之间，两人，开启空调，亏电用强制保电混动行驶，实际油耗在10.5-11之间。照这个速度，春节前应该会首保了，混动里程3500公里，等我首保再来更新用车感受和首保事宜。关注我，后续会有更多豹5的分享～
2024-01-11
纪刻发车
车红是非多，方程豹再引热议
车红是非多，前有时速180测油耗，后有大扳手浅卡掰底盘，方程豹豹5动了多少人的蛋糕？ 1、方程豹豹5 12月实现销售5086辆，并在上市后的首个完整自然月便实现了5000+的销量 2、某博主凭一把小扳手把方程豹豹5的底盘给掰断，连大梁都给咬开了 3、方程豹豹5的大车架主体都采用了B750L牌号，3毫米材料厚的钢材，屈服强度大于750MPA，抗拉强度是800MPA。底盘的摆臂使用了QST500牌号，3.2-2.5毫米材料厚的钢材，屈服强度大于500MPA，抗拉强度是550MPA。以最低标准的370L钢板为参考，其抗拉强度只是370-480之间，这种强度的钢板可以轻松的用扳手掰弯 4、到底方程豹豹5让多少人眼红了呢？
2024-01-06
鋒从磨砺
帖子更新不了了。补一张图，绿色+红色部门组成矩形车架，应该是所谓的“大梁”
鋒从磨砺：仔细看了一下DY的白车身图片。简单说两句: 1. 没有发现传统意义上的贯穿式大梁。 2.A柱和B柱之间的有比较粗的纵梁，但只延伸到了B柱，主要对前排起加固作用。 3.侧边梁加强，现在看强度很高，连接A柱、B柱和C柱，是B柱到C柱主要纵向加固结构(+两条加强筋）。 4. 高强度侧边梁加四轮一体压铸件组成了一个坚固车架参考圈友意见，严格意见上，白车身有梁但没有大梁但总体强度应付轻越野毫无压力，前排强度更🐮 这种加强梁设计能有效增强车身强度，又不致于车身太重缺点也很明显，路面冲击直接传递到车身，没有大梁缓冲，最大强度也差于大梁款。不适合极限越野
2023-12-30
鋒从磨砺
icar03 的“全铝大梁”在哪儿
很多UP主还在宣传"全铝大梁"，来看看它到底在哪儿图片中红色是全铝一体式压铸件，在四个轮鼓处，减震器基座就是连接在这上面。攻城狮说3500-4000 吨压力压铸绿色是高强度梁，侧边梁连接B柱和前后压铸件。前轮两个压铸件有横梁连接，前横梁比较明显，后横梁比较隐蔽，横梁没有特写，强度未知蓝色梁可以看作比较粗的加强筋，强度比压铸件和侧边梁低不少，比一般车加强筋应该要高车底由四个压铸件，边纵梁和横梁组成一个高强度矩形车架结论: 这个矩形车架"全铝”没问题，车架强度够高，“大梁“就算不上了真正的大梁是非承载车身，见最后一图，详解参见之前的帖子参考帕杰罗的内置大梁叫"内置型梯形结构车架承载式车身" icar03完全可以取个更有创意的名字，比如“内置全铝超高强度车架”承载车身
2023-12-24
鋒从磨砺
二刷icar03的"融合大梁"
仔细看了一下DY的白车身图片。简单说两句: 1. 没有发现传统意义上的贯穿式大梁。 2.A柱和B柱之间的有比较粗的纵梁，但只延伸到了B柱，主要对前排起加固作用。 3.侧边梁加强，现在看强度很高，连接A柱、B柱和C柱，是B柱到C柱主要纵向加固结构(+两条加强筋）。 4. 高强度侧边梁加四轮一体压铸件组成了一个坚固车架参考圈友意见，严格意见上，白车身有梁但没有大梁但总体强度应付轻越野毫无压力，前排强度更🐮 这种加强梁设计能有效增强车身强度，又不致于车身太重缺点也很明显，路面冲击直接传递到车身，没有大梁缓冲，最大强度也差于大梁款。不适合极限越野
2023-12-17
如来说车Real
探索星际出行：马斯克的豪赌与Cybertruck的突破马斯克曾在特斯拉2023三季度财报会议上直言，特斯拉开发Cybertruck是自掘坟墓，需要很长时间才能在这辆车上赚钱。而在Cybertruck的研发期间，也有外媒评价马斯克没有大脑，没有智力，对如何制造一辆皮卡的想法绝对为零，Cybertruck这辆皮卡不可能被量产，他们认为特斯拉的粉丝都属于脑死亡的状态。当时的纽约时报还公开批评，不锈钢不是制造汽车的一种好材料，并列出了5个不可能的点。第一个就是不锈钢的成本更高，第二个是生产工艺难以控制误差，第三个是不锈钢会对乘客带来强大的冲击力，第四个是不锈钢面板几乎无法修复。第五个是不锈钢更重，行驶不便。但是不管外界如何反对，马斯克最终还是用天马行空的用不锈钢造出了Cybertruck。理由很简单，他要改变的是人类的出行状态，乃至探索未来宇宙行驶的可能性。在具体的工艺方面，马斯克直接采用了外骨骼形式，取消了传统皮卡上的车架大梁，直接解决了成本与生产工艺两大问题。而且用在Cybertruck上的不锈钢材料叫30X，这种不锈钢合金里面的微量元素是经过Spacex材料学家特定调整过的，使得材料的性能完全不同，比普通不锈钢更加坚硬，更耐磨，更防腐蚀。外骨骼形式也可以很好的保证实用性与长时间的磨损。同时使用了冷变形强化，通过冷变形的加工，使得材料的钢性和硬度提升，同时还能保证韧性和塑性，解决了第三和第四个问题，至于第五个问题，Cybertruck采用了高功率的电动马达，带来强扭矩、高加速、强载重能力的性能表现。并且采用空气悬挂系统、线控转向和后轮转向技术，大大提升了操控灵活性，即使车身长，质量重，也不会影响实际的操控体验。如来感觉，这样一台Cybertruck是真的有着诸多优点，可以很好的应付各种场景，甚至已经在一定程度上改变了百年来的汽车固有概念，进入国内后，肯定人气爆棚，接下来就期待它的到来吧。
2023-12-13
正义凛然风声HXT
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
不吹不黑，今天试驾400感受～也看了豹5
纯个人感受，不喜勿喷。个人需求是城市和轻越野，最多就是丙察察，格聂南线，伊赛牧道这些级别的非铺装路面，之前试驾猛龙的感受是这车够用，该有的都有，最大担心是底盘的电池但不影响轻越野，但总觉得缺点什么。今天试驾400后明白了缺的是居高临下的感觉（坐进400是真的高，底盘高座椅也高）和满满的安全感（虽然不一定去搞硬派越野，老婆大人就是觉得车重以及有大梁更有安全感）。多花10万买这种感觉10年大概也值得吧优点网上说了太多，简单说几点吧。后排放倒基本纯平深170，我180腿缩一点睡觉没问题。老婆大人特别表扬座椅宽度深度和软度都合适，腰托前后排都很舒服。银色的好看。隔音是真的好，发动机介入听不大出来。缺点如下，但没有完全不能接受的缺点：右后视镜看起来是太小，老婆说换道没看到后面的车（后来往外调了点好了些），销售说无数人反馈甚至投诉了，看看后期能不能改掉。后备箱高度89，我坐直会碰到车顶。后备箱220v400瓦，小了点。开车快了坐后排有点晕车，这点跟驾驶风格有关。第一次看流媒体后视镜开始会眼花，毕竟跟普通后视镜不太一样，适应一会后问题不大，镜头上下和远近都可调。顺路又去看了豹5，目前上海唯一一家方程豹4S店，昨天约试驾没约上。今天过去看，人真多，共4辆车1辆试驾3辆静态展示，别说试驾了，静态展示坐进车内都要等半天。车内空间比400小一圈，座椅宽度深度高度跟我现在的A级轿车差不多，驾驶位看周围的感觉跟猛龙差不多。比猛龙贵10万多了大梁和电机功率，底盘比猛龙高一些，销售说电池在大梁内的中上部，底盘最低处突出部分是电池的几个保护层。后排座椅放倒量了到椅边深度为165，官方有190长的床垫但要前排座椅推到最前面。有一说一，靠比亚迪庞大的车主群体，潜在客户和品牌影响力，豹5的销售量我猜会高于坦克400/500，豹5的价格感觉就是为打击坦克，已经让30万买唐的车主们哭晕在厕所，但我还是钟情400，买的就是高高在上的感觉，对长城和坦克安全性的信赖（特意找过坦克以及哈弗撞车，翻车，甚至有翻下高坡的视频，底盘和车架牢固度没得说）和对传统机械传动越野车的信赖（虽然电四驱是未来方向但有待时间考验）。
2023-11-12
专汽刘晓
重汽豪曼“蓝牌钩垃圾车”地库专用
重汽豪曼“蓝牌地库”勾臂车 10大“卖点”铸就精品: 【1】车身高2090mm，顺畅进出老旧小区地下车库。【2】重汽品牌；产品有保障。【3】潍柴160马力和云内143马力；动力大，心脏好，能干活。【4】法仕特8档；变速箱的“王者”，扭力大，重载起步块爬坡强，抗造，不坏。【5】9吨级大后桥；承载力大，多拉多赚钱。【6】双层车架；加厚大梁，超强承载，多拉多赚钱。【7】加厚多片数板簧；提高承载力，多拉多赚钱。【8】铝合金储气罐，油箱；成本更高，不锈蚀，油品质量有保障，轻量化，降低自重。【9】车身最宽，全包内饰最豪华；驾乘舒适感更好，客户最爱。【10】原厂空调，中控锁，电动门窗，气喇叭，倒车报警器。
2023-09-18