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汽车喇叭的原理

硬核拆解
拆开汽车喇叭，看看它发声的工作原理是什么
修复一个有问题的汽车喇叭，看看它的工作原理是什么
2021-03-30
U17舒畅大师
从喇叭发声方式，了解汽车音响喇叭的廉价与昂贵，你的钱花对了吗
很多人都知道喇叭是通过振动来发声的，但其实实现振动的原理有多种方式，而目前绝大多数喇叭使用的还只是锥盆式单体前后运动发声，俗称动圈式喇叭。
2020-05-22
重庆圣听汽车音响
森麦朗DSP调音最佳曲线参考图
今天一起来聊聊“改变汽车音响神话”的DSP调音，我们遇到的很多车主升级在升级了森麦朗DSP功放后，有的车主觉得安装完后有非常巨大的提升，感觉非常棒。而有的车主也会感到加装了森麦朗DSP功放后没有改善或改善很小。
2022-07-25
鹤唳.
汽车喇叭的工作原理是什么
一、汽车喇叭的工作原理是什么？汽车喇叭分为电喇叭和气喇叭。顾名思义，一个是跟电有关的，用的就是电磁铁的原理（电磁铁是一种通电后能产生磁性的装置，是一种非永磁体）。另一种使用压缩空气来振动金属膜片，从而产生声音。电喇叭是汽车上广泛使用的一种喇叭。
2023-06-28
仁爱小羊7y7
领克08三个月3000公里驾驶总结
#领克08EM-P提车日记领克08提车快三个月了，五一从广州回了一趟湖南，总驾驶里程已经超过三千公里，做个小总结给大家参考一下！先说缺点： 1.油门踏板震脚：脚感就像踩在喇叭表面，车外低速行人提示音越大振感越明显，建议试驾把车外低速提示音开到最大，车速20-25km/h感受一下。（猜测是车外低速提示音的发声部件距离油门传递杆件太近，振动被直接传递到油门踏板。建议官方研究一下在两者间加个减震垫之类的，本人机械硕士。）该缺点非常影响开车体验，是我对08最不满的问题。我现在上车第一件事就是关闭车外低速提示音，但是这样又不安全，另外车机每次重启提示音又会自动打开，这很不好。 2.蓝牙音源无法在不选择蓝牙播放时发声：手机一般上车都是默认直接连接蓝牙，尤其是使用蓝牙钥匙开门，当车机正在使用QQ音乐（或者其他任意非蓝牙音乐app）播放声音时，手机的媒体声音完全就听不了，因为连着蓝牙所以手机没有声音，但是车机不打开蓝牙音乐也不会播放蓝牙的声音，必须手动将当前发声app改为蓝牙音乐，车机才能播放蓝牙的声音，或者在车机蓝牙设置中关闭多媒体连接只连接电话声音（电话声音是可以自动覆盖其他app的声音的，也就是技术上是没有问题的）手机才能播放声音，但是这个关闭多媒体连接的设置也是无法保存的，车机重启后又会自动连接。所以使用中非常不方便。 3.手机地图导航传递车机不便：手机高德地图中地点发送到车机时，必须手动打开车机上高德或者桌面处于地图模式，否则车机无法接收到手机发来的地点（非魅族手机）。 4.起步倒车异响：当汽车启动并倒车时（直接由p到R）有概率会出现“嘣”的很大声的响声，类似轮胎压飞石头或齿轮崩齿的声音，目前已遇到3-4次，但驾驶未有异常。 5.品控有待提高：车顶左侧导水槽内密封圈里有一根铁丝如图四（驾驶位顶部），由于怕硬拔会漏水也不敢处理，由于一般看不见，影响也不是很大，领克中心也只让不管它。另外电池从4%充到99%只能充进18度电，也就是电池实际容量大概19度，不知道是不是正常现象。另外手机无线充电基本上用不了（iPhone），发热特别严重，我基本没再打开过。再说优点： 1.驾驶感非常好：08的操控、车体减震、加速性能真的很好，尤其是我开过朋友18万买的比亚迪以后，比亚迪的加速真的太虚了，尤其是路面震动会明显传递到方向盘也是挺离谱的。相比于比亚迪，我觉得08的路面震动传递到油门踏板也就勉强能接受了（对，不仅车外低速提示音震动会传递到踏板，路面坑洼不平的震动也会）。 2.辅助驾驶不错：在L2级别的辅助驾驶中，主要是车道保持和自动跟车，紧急刹车等功能都非常优秀，长途驾驶时能有效减轻驾驶疲劳。 3.车机顺滑：车机用起来很丝滑，基本没遇到卡顿的情况，系统封闭性挺高，基本不会有垃圾和病毒这些。 4.HUD效果不错：之前看很多人吐槽hud模糊，我个人感觉还行，由于有点近视，带上眼镜觉得清晰度还是挺高的，感觉可能和工作原理有关。五月更新了地图模式，可以直接在hud和驾驶小屏上看到简易地图，使用起来也很不错。 5.可以预设自动化程序：车机可以预设自动化动作，比如上车自动打开音乐播放、座椅通风和按摩，温度高了自动打开空调并关闭车窗等。这些对用车体验的提升非常大，点赞。
2024-05-26
大国行天下007
Model Y车主·车龄半年
检查骑摩托高手
骑摩托车是一种既刺激又自由的体验，很多人都喜欢这种感觉。但是，骑摩托车也不是一件容易的事情，需要有一定的技巧和素养，才能保证自己和他人的安全。今天，我就来给大家分享一些摩托车最实用的摩托车技巧，希望能让你在享受骑行的乐趣的同时，也能提高你的安全意识和驾驶水平。首先，我们要遵守交通规则，这是最基本的要求。我国交通法规规定：两轮摩托车在城市道路上的最高行驶速度为50km/h，高速公路最右侧最快80km/h，在公路上的最高行驶速度为60km/h;轻便摩托车最高行驶速度为30km/h。我们要根据不同的路况和环境，合理控制自己的速度，不要超速或超载。我们还要注意摩托车乘坐与装载安全常识：轻便摩托车不准载人，两轮摩托车只准附载一人。两轮摩托车驾驶座前不准座人，后座不准附载儿童;两轮摩托车在高速公路上行驶时不准载人;两轮摩托车、轻便摩托车载物，高度从地面起不准超过1.5m，宽度左右各不准超出车把375px，长度不准超出车身500px。这些规定都是为了保证我们的安全和稳定性，我们要严格遵守。我们要学会观察和判断路况，这是最重要的技巧之一。我们要时刻保持眼观六路耳听八方的状态，注意前后左右各方向的情况，预测可能出现的危险，并及时做出反应。比如，在经过路口时，我们要提前观察周围情况，看看路两边的行人或车辆是否有突然出来的可能，并且行车路线要与路口保持一段距离，这样万一有车出来，还有一个反应时间。在变换车道、左右转弯时，我们要先看对面有否来车，再看后面有否来车，这一点很重要，很多人都不看后面，直接转弯的。我们还要闪一下灯或鸣一下喇叭，提醒前后方的驾驶员注意。我们还要根据路面情况和转弯角度调整速度和方向，同时用前后轮同时刹车的方法减速。我们从不猛拐或抱死刹车，因为这样很容易导致失控或侧滑。我们要学会应对突发状况，这是最考验我们的技巧之一。有时候，即使我们再小心再谨慎，也会遇到一些意想不到的情况，比如制动失灵、轮胎爆裂、前方有障碍物等。这时候，我们要保持冷静，快速分析情况，做出最佳的选择。比如，在制动失灵的情况下，我们要挂较低档松油门或熄火行驶，慢慢减速，俗称“抢档”。挂低档要轰一下油门比较容易挂进去。我们要克服紧张情绪，飞快地分析一下目前的状况，各种作法分别会有什么后果，选一个最好的处置方式，眼睛要紧盯着远处路面，不要只看前面一点点的地方，或只盯着前面某一辆车，不然就会避过一辆车，而撞到别的好几辆车，避车要用眼睛余光，不可转过头去看边上车子有没有避过去。车里的乘客要叫他们抱住自己的座位，或抓住什么牢固的固定物。实在没有好办法，才考虑撞路边障碍物。最后，我们要学会放松和享受骑行，这是最有趣的技巧之一。骑摩托车不仅是一种交通工具，也是一种娱乐方式。我们要在保证安全的前提下，尽情地感受风的呼啸、路的延伸、景的变换。我们要用双臂放松地握住车把，用身体灵活地配合车子的运动。我们还可以和朋友一起骑行，分享彼此的心得和感受。这样，我们才能真正体验到摩托车带给我们的乐趣和自由。骑摩托车是一种既有技巧又有乐趣的事情。只要我们遵守交通规则，观察和判断路况，应对突发状况，放松和享受骑行，我们就能成为一个优秀的摩友，让自己和他人都能安全和快乐地骑行。我们还要不断地学习和提高自己的摩托车技巧，因为这样才能让我们更加自信和专业。我们可以通过多种途径来学习摩托车技巧，比如阅读相关的书籍、杂志、网站等，了解摩托车的结构、原理、性能、保养等知识，掌握各种驾驶技巧和安全常识。我们还可以通过观看相关的视频、电影、节目等，学习别人的经验和教训，模仿他们的动作和风格，找到适合自己的方法和感觉。我们还可以通过参加相关的培训、考试、比赛等，接受专业的指导和评价，检验自己的水平和进步，挑战自己的极限和潜能。最重要的是，我们要通过实践来学习摩托车技巧，因为这样才能让我们真正地掌握和运用。我们要经常骑摩托车，在不同的路况和环境中练习自己的技巧，发现自己的优点和缺点，改正自己的错误和不足。我们要敢于尝试新的事物，在安全可控的范围内，尝试不同的速度、角度、姿势等，增加自己的灵活性和适应性。我们要勇于接受挑战，在合理可行的条件下，挑战不同的难度、距离、时间等，提高自己的耐力和信心。总之，学习摩托车技巧是一个持续不断的过程，需要我们付出时间和精力，也需要我们有热情和勇气。只有这样，我们才能真正成为一个高手，在骑摩托车时既安全又快乐。
2024-02-07
大漠水神
轻骑铃木 UY125车主·车龄1年
踏板摩托车应不应该装挡风被？？？
摩托车以其便捷灵活的特性成为众多通勤者接娃、买菜、上班的首选。然而，随着气温变化，尤其是北方寒冷季节，摩托车骑士面临的风寒问题日益凸显。对于我这种主打便捷、没有购买骑行服的人而言，首选肯定是安装挡风被。下面我结合近期骑行感受，谈谈一些体会。摩托车挡风被的优点不言而喻。首要的便是其保暖效果，如同古人云：“布衣暖，菜根香，诗书滋味长。”挡风被能有效阻挡寒风侵袭，为骑士提供一方温暖的驾驶空间。此外，挡风被的设计考虑到了空气动力学原理，低速情况下能够减少风阻，降低噪音，提升行车舒适度。正如《庄子》所言：“顺水推舟，用力少而功多”，挡风被的使用让骑士在逆风行驶时更为轻松。然而，挡风被的使用也潜藏着安全隐患。其一，挡风被可能会限制骑士的视线和活动范围，如同“画地为牢”，一旦遇到紧急情况，反应时间将会受到影响。尤其在行驶中，受挡风被阻挡，开启转向灯、按喇叭、开灯等操作需要单手操作，安全风险急剧增加。其二，质量不佳的挡风被在高速行驶中可能会发生脱落，造成不必要的麻烦。更有甚者，挡风被若安装不当，将成为“画蛇添足”之举，反而增加了行车风险。其三，也是个人最为深刻的体会，车速达到六十时，挡风被下摆会剧烈摆动，严重影响骑行方向，如果路面有积水、结冰等情况，绝对会摔车。为此，摩托车挡风被的使用确有其便利之处，但在享受温暖的同时，我们也应警惕其带来的潜在风险。只有做到“未雨绸缪”，才能在享受便捷的同时，确保行车安全。大家在享受便捷的同时，要首选专业骑行服，或者优选那些经过严格测试的挡风被。其次，安装挡风被时必须确保其牢固可靠，避免在行驶中出现松动。再者，每次骑行前要仔细检查挡风被的状态，发现问题及时更换，不可因小失大。正如《论语》所云：“君子喻于义，小人喻于利。”我们在追求舒适的同时，更应明智地权衡利弊，明智选择，谨慎使用，以策安全，方能在风雨兼程中，享受骑行的乐趣。
2024-02-01
爱吃绿豆芽炒肉
本田CR-V车主·车龄15年
新手挂挡配合教你如何骑车
你如何骑一台摩托车。第1次骑摩托车啊，是一个夜黑风高的夜晚，我趁着我爸睡着了，我偷偷把钥匙拿了出来，然后去柴火间把车推了出来，结果不到5分钟我就坐到这边花圃里了，然后我就挨打了。经过啊，我最终还是学会骑摩托车了，那绝对是一个难忘的经历，但一定不是最高效的方法，那我没法告诉你我是如何在挨打中学会骑摩托车的，但接下来是5分钟，我教你如何将这么一台车骑起来，让我们一起来先了解一下摩托车，想要骑好它，你先要知道该怎么操作它，首先我们要知道如何让摩托车启动起来，其次才是如何让摩托车走起来，那可能有一些细节不同的车操作都不一样的，我没法完全覆盖到。上次那一台车冻起来的基本操作是一样的，特别是油门和离合的配合，大部分的新手都会卡在游离配合这个环节，那在我跨上车之前，先让我算好我的骑行装备，骑摩托车嘛。装备不规范，亲人泪两行。 Ok，行车都准备好了，那我们今天轻松放松开始骑车吧，你以为来回接我还要发录教程啊，什么时候我10万粉丝了，我想要8家湾给你看，那让我们去开始吧。那在开始之前呢，我们先来了解一下摩托车的基本操作，那我假设你已经会开手动挡汽车了，起身和。开车的原理是一样的，只不过开车的时候呢，油门尼克都在脚上，而骑车的时候是手脚并用。Ok，那我就从我的右手和右脚开始，首先是右脚，右脚控制的是后轮刹车，摩托车的刹车是分为前后轮独立的那右腿控制咱们的后刹，而前刹是由咱们左手来控制，当你拉动右边刹车杆的时候，你就能控制车辆的前刹车了，这一点非常重要，因为80%的制动力都是由前轮提供的，所以右手啊是很重要的，同时右手还控制着油门和点火，当你插入钥匙打开电门后，你需要将修开关打到充电的位置，以及我刚刚提到的点火也在，在咱们的右手和汽车不一样，汽车点火只要按一下就好了。按启动为止，右手还有一个很重要的功能，就是控制油门，转动油门来控制发动机的转速，从而控制车速。Ok，那我们来看一下左边，那你的左手控制的是离合器，如果你开过手动挡的汽车那你会知道离合器它。不是一个要么开要么关的东西，而是需要慢慢释放咬合的，但和右手一样，左手也控制着不同的开关你的远近灯开关，双闪开关以及左右转向灯，还有就是喇叭轰轰凑完了左手最后就是左脚，你的左脚控制的是挂篮钢儿挂杆，控制车辆的换挡和开车一样，你要选择适合打回去骑行绝大多数的摩托车采用国际上它的序列式的开汽车，你可以直接一档跳过二档上三档或上午都可以，或者5档直接跳一档，并且你可以随时挂空挡，但摩托车不行，如果你要换挡一定要按顺序来，但你不需要每一次换挡都要切着离合，比如说从5档降到一档，你找捏住离合经过432就可以了。还有一点呢，非常纠结的是摩托车的空档是在12档之间的一个档。就是每一次挂档都要重复一次动作，但空荡的这个例外，你可以理解为空荡世界于一档和二档之间的一个半档，听起来很诡异对吧，实际上就是这么诡异，但是当你深圳路上车时操作就会发现其实很简单。实践是理论的认知嘛，ok，那我们了解完操作，接下来我们把车发动起来，在启动之前先确认车辆是不是在空的，有一些诡异的车啊，只能在空挡中还能点火，还有一种方法就是你可以把车辆前后挪一挪，如果车辆在档位的话它是挪不动的，接下来插入钥匙握住离合拉杆，那么接下来我们要收起轿车，有些车啊是在编程熄火的，如果你不收集轿车，你一点火或者一挂挡它就会熄火，那在我们上路之前还有一点想跟你分享的就是咱们的油门和离合往往是配合操作的，在缓缓旅游的时候啊，离合器也要缓缓地松开，他们两个是互斥的，我给你演示一下啊，捏紧离合挂一档，这个时候还管松开离合，你可以听转出发动机的声音哈。新手一定要多练习，尤其是上路离合器和档位的配合。
2024-01-30
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
你的特斯拉有百万级音响！一分钟教你如何激活特斯拉百万级马丁洛根音响如何激活，一分钟教你设置。特斯拉已经把13个喇叭和一个低音、两个功放和面发射原理的硬件给到我们了，如果不设置一下百万级别的音响岂不是白白浪费了这么好的条件？下面跟着步骤，一起来激活你的百万音响。打开低音2.0-2.5，让声音更饱满，调高中音6.0，突出人声，高音切屏-3-3，更适合流行音乐。然后把平衡的白色圆点拖到中间，制造环绕音效。再把选项中的沉浸式音效调整到高，这样特斯拉的音响就基本调好了。下面再分享一些其他调节，有需要的车友们可以按照参数自行调节： ✅流行乐参数：4/2/3/5/5 ✅低音/DJ 参数：7/5/0/4/7 ✅交响乐模式参数：2/2.5/6/-3/3 ✅歌剧模式参数：5.5/6/2/3/4.5 ✅洗耳模式参数：1/6/5/6.5/7 以上就是特斯拉音响不同效果的推荐设置建议收藏或点赞保存赶紧去你的车里感受百万音响吧。
2023-12-15
LC大正科技
正确认识汽车A（甲）类功力放大器
正确认识A类功放“热”：首先要知道，什么是汽车功放，汽车功放是一个在汽车音响改装里常常会听到及应用的，消费者很多只知道跟音响有关，到底是有什么作用的，都不知道，现简单介绍一下什么是功放汽车功放就是反声音变大，说起来就是直接及简单，汽车功放的功能在于放大讯号源发送的音频讯号，而讯号源指的是手音乐播放时词（如手机播放的MP3或MP4及音光资源里的音乐放出来的讯号，因为讯号源本身的强度太弱，没佃法直接推动喇叭的单体让喇叭能发出声音，这时就得应用到汽车功放的帮助啦。汽车功放的结构可以分成：1.前级汽车功放 2.后级汽车功放二种。基本都会把前级和后级结合在一个汽车功放，其实运作的原理是一样的。 1.汽车前级的工作原理时要加强讯号的电压，把mic level inst level的讯号增大到line level,以便驱动后级的负载，音量的调整，增益和调整音色是在前级部分来完成。 2.汽车后级的工作原理是要把已经让前级加强过的电压的讯号，再放大电流，变成了speaker level,让被增强后的讯号有足够功率支推动有负载的喇叭单体。汽车功放的运作过程是在功放的功能把增强讯号，但在增强扩大时在电路设计，电路设计也会影号音色的还原度和效率，在不同类型的增强扩大方式中，最常被拿出来讨论的就是汽车功放的线性度及效率二种。 1.线性度即是在增强扩大讯号的时候，无法避免一定就会改奕原始的波型，所以在设计增强扩大的电路时尽可能降低失真度是设计电路时的非常重要的点和在设计电路时的关键点。 2.效率即是追求高度还原增强扩大的方式，能量使用的效率也通常较差，简单来说就是耗电，其人没有转换成功的能量会化为热能散发出来，因为机身温度也会受到效率的影响。说完以上的几个点，现正确认识一下A类汽车功放。A类汽车功放是“音色”还原度最高的一种增强扩大的一种方式，同时效率也是非常之低。A类汽车功放在有讯号输入周期都是导通的状态（包括正周波和负周波）因此即使是没有讯号输入时，汽车放也会在持续耗电，也就是历此A类有最好线性度而不会产生B类及AB类汽车功放的交互失真问题。A类能提供最低失真的音色，但它的效率也只有15%-30%之间，大部分电能都转化热量温度，所以要给机身温度散热就会增加散热的作用，散热器就会有很大或很重，所以汽车音响里说的A类汽车功放他的作用就是笨重而产生高温，适用于汽车音响相对来说就会较少用，除非是发烧友，不计较热量，只是追求声音品质，特别是在汽车音响里应用时的更特别的环境里，那对晶体管和真空管更要时常需要更换。A类汽车功放在增强扩大的声音有非常低的失真度，也即是产生缺点特别多，但对发烧友来说是非常愿意花大钱来追求几乎没有失真的音色。这就是一个A类汽车功放的优缺点。汽车音响发烧友就要考虑的问题，你是追求声音品质的人，那就要忽略它的缺点超“热”。对于它的线性度是五星级，但他的效率就是一星级。
2023-11-29
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
原来特斯拉有百万级音响！一分钟教你如何激活特斯拉百万级马丁洛根音响如何激活，一分钟教你设置。特斯拉已经把13个喇叭和一个低音、两个功放和面发射原理的硬件给到我们了，如果不设置一下百万级别的音响岂不是白白浪费了这么好的条件？下面跟着步骤，一起来激活你的百万音响。打开低音2.0-2.5，让声音更饱满，调高中音6.0，突出人声，高音切屏-3-3，更适合流行音乐。然后把平衡的白色圆点拖到中间，制造环绕音效。再把选项中的沉浸式音效调整到高，这样特斯拉的音响就基本调好了。下面再分享一些其他调节，有需要的车友们可以按照参数自行调节： 1️⃣流行乐参数：4/2/3/5/5 2️⃣低音/DJ 参数：7/5/0/4/7 3️⃣交响乐模式参数：2/2.5/6/-3/3 4️⃣歌剧模式参数：5.5/6/2/3/4.5 5️⃣洗耳模式参数：1/6/5/6.5/7 ✅以上就是特斯拉音响不同效果的推荐设置 ✅建议收藏或点赞保存赶紧去你的车里感受百万音响吧。
2023-09-15
琴舞剑扬
传祺M6车主·车龄4年
4万公里车主吐槽小六子
车友圈的车友们大家好，我的爱车是第一批PRO新改款的时候购买的，21年5月份PRO版本刚上市就引起了我的关注，当时比19款更改最大的区别就是夸张的外观，和我最喜欢的中控台，当时购车没有什么优惠，21款传祺M6 Pro豪华落地需要14万多，现在23款的豪华落地也才13万左右，早买早享受吧。小六子陪伴我整整两年多二个月了，行驶了有4.1万公里了，主要是城区跑的比较多，高速大约也就5000公里吧，按时间正常保养完成了5次，行驶期间没有发生过任何问题，而且小六子给我的也是惊喜多多，出行来说一点都不用担心，作为家用车我觉得小六子值得点赞。当然车无完车，还是有很多改进的地方，我只谈自己爱车存在的问题。 21款豪华版传祺M6小问题汇总： 1：雨刷电机运转声音大：雨天低速行驶雨刷运转起来的声音能明显听的到，不是雨刷与玻璃摩擦的声音，而是电机运转的声音。这个确实掉档，有种小面的味道。 2：主副驾驶玻璃异响：关于这个我真的想吐槽一下，前一年都在搞这个异响问题，颠簸就会有在你耳边产生的异响，很闹心，除非开音响。我还专门分享了一篇关于车窗异响的解决帖子，目前现在还是会有些许异响。 3：里程小计清零：车辆小计里程会自动清零，这个肯定是BUG，而且不只是我的车，很多车友都反映这个问题，不知道23款有没有改进。如果有车友可以评论区交流。 4：低速会有顿挫：这个也不能说是问题，但是因为双离合确实会在低速存在这个，双离合变速箱的原理就是手动挡的升级版，属于硬连接，所以在低速的时候会有这种不舒适感，油门控制不好有顿挫偶尔会伴随换挡“咣”的声音。就像是我们手动挡离合器没分离好就直接推档的那种。还有突然减速再加速的时候，反映延迟不说也会有这种顿挫以及换挡。所以这款变速箱逻辑上有点不好。当然我开帕萨特的双离合变速箱也会有这种情况，2.0T380的帕萨特会好一些，但是280那款1.5T帕萨特和咱们小六子一样，低速开着也会这样。所以我认为并不是全是变速箱的问题，而是在1.5T匹配的双离合来说调教的可能都好不到哪去，转速不够低钮又差，涡轮介入前动力差所以带来的延迟，动力不足换挡逻辑差等。当然跑起来换挡就很平顺了，几乎感受不到换挡带来的不适。 5：大灯不够亮：近光可以调高低还可以，尤其远光，开了给人感觉照天上了，而且远光与近光中间有照明盲区，会有一条暗影感觉照不到。远光左边的照射有缺失（可能怕影响对面车辆，故意设计的）。 6：后车窗两侧的装饰件开启关闭尾门会有滋滋滋的声音。 7：路噪有点大：这个不用说了，小六子车主都懂。固铂轮胎的问题，这款轮胎的优点就是耐磨，缺点就是噪音大。轮胎这两单不能兼得（耐磨必定噪音大，静音的必定不耐磨）。4万公里了感觉轮胎几乎变化不大你敢信，只是前轮轮胎两侧因为转向原因会磨损大一点。还有一个问题就是小六子的空间会让噪音更放大，类似喇叭的箱体。所以我新车拿回来就把隔音全做了，效果还是有的。 8：发动机怠速不稳：转速在刚启动的时候会上下跳，尤其冷车状态下。关于吐槽油耗问题：这点来说MPV的油耗我是可以接受的，我目前4万1公里的真实综合油耗是是8.9。而且是城区较多的，所以对于一辆MPV来说我觉得已经非常不错了。如果吐槽M6油耗高的车友可以看看自己的路况和脚法，或者把自己长期记录的油耗发出来看看。（我油耗的图片是35000公里的）首先没有黑小六子，因为车无完车。如果让我再选择我还是会选择传祺M6的，聊了很多缺点，但是面对这个价位的时候我觉得已经很香了，不能挑毛求次，多理解和包容我们的爱车，如果要说小六子的优点，我可以写一堆，首先他的动力1.5T不会怂、空间利用率合理、后排隐藏设计、外观漂亮等等，都可以说对的起这个价位。我现在想想当时选择小六子的决策是正确的，现在小六子的销量一直遥遥领先，当时对比的车型已经全部完败。足矣说明小六子还是被广大车友喜欢的。我分享的是21款爱车的问题，如果23款车友还同样有以上问题的，可以多分享交流，以便厂家重视，让今后的小六子得以改善。客观事实说话，不吹不黑是咱们车友圈的宗旨。小六子还有哪些您认为的优缺点或者有改进的地方可以在评论区多交流，互相探讨。
2023-09-13
6个月1万公里小体验
拿照一年才买车，首辆，就想找个动力强性价比高的，看过不少，最后在探界者和锐际之间选了锐际。其实更想买锐界，耐何小区停车头疼，只能放弃。嘉享款，谈好18.2落地，抽中大奖减5k。最终17.7落地。动力这个不用说，买这车的10有89是冲着这点来的吧。内饰，比日系，大众的满车硬塑料强些。空间，虽然外表看着不大，空间其实可以。后备箱，小了点。下面说说遇到的一些问题 1，车机，重启过一次，垃圾百度，垃圾订机票外卖这些狗屎，不干人事的百度，果然狗改不了吃屎的德性，长安或福特中国肯定被坑的吃个闷亏。 2，空调，制冷有时非常强劲，有时又很差，什么原理？ 3，异响，中控台偶尔响下，倒车有异响，低速蠕行刹车有尖锐声，车内喇叭偶尔会半边响， 4，问题，遇到摇控升窗没反应，车机里功能关开一下解决。后备箱按钮有时没反应，感应尾门基本失效。 5，不舒服，驾驶位座椅，刹车踏板。最后说下油耗，平均表显8.6，小熊9.2。
2023-08-26
小凡人a
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
GPS信号放大器信号隔断
前面给爱车装了GPS信号放大器，为了防止接收端和发射端存在信号干扰问题，进行做一个信号屏蔽处理。【GPS信号原理】原理是把车外的信号给他引入车里，如果把两个模块都放车里，那信号很难引入车里，尤其是被金属覆盖件覆盖，GPS信号就会被隔绝，所以接收端不能被金属覆盖件覆盖，接收端和发射端就像话筒和喇叭一样，都把它放车里，他们两个太近了，就会互相干扰对方循环信号自激。【当时店家推荐GPS信号放大器的安装位置】 1.接收端放在后面玻璃的黑色边缘，也就是放在车外面。 2.打开后备箱，把它塞到后备箱的那个保险杠后面的缝隙里面，就是倒车雷达的里面层。 3.非要隐蔽，也可以把6m接收天线放到前面车牌的那个进窗口那个空气格【我选择的位置】因为后尾门是塑料件，不存在信号隔绝问题，所以我选择隐藏式安装，前面已经和大家说了我具体的安装位置和布线方式。【为什么做信号隔绝】怕走在路上出现信号干扰问题，因为接收端和发射端之间进行信号隔绝，我选择用玻纤铝箔锡纸。【什么是玻纤铝箔锡纸】首先玻纤铝箔锡纸是一种由玻纤布、铝箔组成的复合材料，它具有良好的电磁屏蔽性能，可以有效地隔绝外界的电磁信号，保护内部的电子设备或数据不受干扰或窃取。它的原理主要是利用金属的反射和吸收作用，使电磁波不能穿透或衰减。其次，可以直接粘贴，很方便，和胶带一样的属性，直接裁剪粘在需要粘贴的位置即可。【玻纤铝箔锡纸的工作原理】首先，当外界的电磁波（如GPS信号、手机信号、无线网络信号等）射向玻纤铝箔锡纸时，首先遇到的是铝箔层，由于铝箔层具有高反射性，大部分电磁波会被反射回去，只有少部分电磁波能够穿透铝箔层。其次，穿透铝箔层后，电磁波会遇到锡纸层，由于锡纸层具有良好的导电性，它会产生感应电流，并将电磁波转化为热能而消耗掉，只有极少部分电磁波能够穿透锡纸层。最后，穿透锡纸层后，电磁波会遇到玻纤布层，由于玻纤布层具有高强度和高温耐受性，它可以阻挡剩余的电磁波，并保护内部的设备或数据不受损坏或泄露。因此，玻纤铝箔锡纸可以有效地隔绝外界的电磁信号。【操作步骤】 1.打开后备箱，打开盖板； 2.将原来粘好的GPS信号信号放大器接收端拆下来； 3.将玻纤铝箔锡纸裁剪成自己所需要的长度； 4.对安装位置下方，和侧面进行玻纤铝箔锡纸粘贴，注意接收端上方不能覆盖玻纤铝箔锡纸，否则会影响信号； 5.将接收端重新粘回，将盖板盖回； 6.将车开到空旷位置实验信号是否受到金属隔断，完成。
2023-08-13
Davy若如初见
标致408X车主·车龄2年
给选三级车还是四级车的圈友一个参考
#这车惊艳到我了盲订和预售我都是选择的四级车，4月份试驾的时候发现车轮打滑，改了二级车交了定金签了合同。第二天就有点后悔了，又改回了四级车！现在整体开下来，发现这个车轮打滑是车道保持引起的，并不是车轮打滑了！试驾叶和陪同的三个销售说起过这个问题，他们是真不懂，毕竟刚上市车型，他们也还没摸透。没有讲解这个原理！四级车多了以下重要的配置是我选它的理由： 1.氛围灯，很多人吐槽这个氛围灯太短了。我个人认为这个氛围灯恰到好处，不长不短，不会干扰视野，轻微烘托气氛，低调且含蓄。唯一的缺点是后排门这里没有，加两天后排的就完美了。 2.3D裸眼仪表，这个仪表最重要的功能是紧急信息提醒，会到最前面，根据危险程度颜色不同，能很好的给予行车进行提示。 3.GT方向盘，这个GT标好看是一个，而最重要的是真皮打孔方向盘，对于开车容易处手感有很大的帮助，打孔也能更好的提供摩擦力，方向盘握的会更稳。 4.座椅和方向盘调节，多两节，这个最大的好处是可以更好的调整你自己喜欢的驾驶姿态。调整完我这该死的标准身材腿和方向盘有一拳距离。 5.真皮座椅，车子少了座椅通风，真皮座椅好处就会比仿皮的更加透气。长途驾驶，屁股闷着才能感受这个难受感。 6.劲浪音响，会比三级多4个喇叭，能照顾到后排乘客，音质不谈有多大改善，起码接个亲戚朋友做后面的时候，音效是没有减弱的！放起DJ音量开到20座椅能感觉到震动。 7.门板上的铝饰板，这个很重要，大大的提升了车内的观感，让车内不再看起来那么塑料，后期我自己也加了其他一些铝饰板来改变内饰氛围！只有这个铝饰板后期是加不了的，要加得换门。就比较复杂了。 8.还有一些其他杂七杂八的东西，如门把手是包皮缝绿线的，换档这里也包皮绿缝线，手套箱里面植绒的，尾箱有防刮条这种细节！个人觉得要是在这个价位选择，应该也不是差一万的事情，直接上无界加劲浪！更能获得愉快的用车体验！
2023-08-10
木头呆瓜123
问界M5车主·车龄2年
新势力智驾比对（问界M5智驾版选购）
在买问界m5之前，花了大量精力在网上搜索各种素材，各类车型比对。买了以后，目前感觉满意，把一些心得经验分享给大家 1.我的刚需是智驾：我的刚需是智驾，因为我比较懒，互联网加班也比较多，就想买智驾的车解决上班路上的堵车烦恼。所以核心比对的是各家的智驾系统。看了网上大部分车型的智驾功能，看了各类车型的智驾事故，根据自己的理解（我个人是大龄程序员，对辅助驾驶系统了解一些），以下是智驾系统整理（肯定有一定主观因素，尽量客观，因为事实网上都有）。目前智驾系统提的比较多的热门车型（老外品牌不考虑，因为他们车机过时了。特斯拉国内阉割，等于没有）是华为系（极狐，阿维塔，问界m5智驾版），小鹏，蔚来，理想 -小鹏：国内智驾（基于高精地图）体验做的最好之一，不过它的算法跟特斯拉一样，有先天缺陷，对训练白名单内的障碍物识别挺好，但是对一些不规则障碍物，静态物体识别拉垮，算法有先天上限，容易出意外。放弃（参考图）。以上认知来自对小鹏辅助驾驶事故的分析 -蔚来：比小鹏差一些，主打高端服务，智驾不是核心，放弃 -理想：主打汽车配置，空间。辅助驾驶三家里面最水，各种辅助驾驶意外事故也最多。激光雷达看似有，但是有评测，挡住激光雷达也能用。其中的水分可想而知。放弃极狐，阿维塔：极狐是国内最早在上海市区地面跑来跑去的，阿维塔跟极狐一样的系统（应该是华为ads1.0）。我主要买suv,试驾的是阿维塔。他家的功能相对完整，比问界目前版本功能还要多，各类评测基本上数一数二。网上有一例不热门的事故（找了挺久），看过它的视频：是有个自行车（或是电动车，时间久了，忘记了）强行横插到正在启动的车车头（这种情况估计就算人也很难避免，不过自己开车遇到电瓶车在前面可能会更慢一些）。最终没选择的原因：它家四座很赞，五座总感觉差点意思。而且他家车机目前还不是鸿蒙（阿维塔自己基于开源鸿蒙开发的，据说后面可以升级到华为鸿蒙），跟华为生态的搭配目前版本还差一些。另外还有一个重要原因，他家不是纯电（我有续航焦虑，我极度害怕电车充电排队，理论上充电30分钟，但是车主充电的时间会离开，一般都充1小时以上）问界m5智驾版：m5 2022款刚出的时候本来想买，但是一看只有鸿蒙车机，智驾很拉，就没理了。后面余承东4-17发布了智驾版，尤其他在发布会上说的god网络，就很心动。我是搞技术的，基本了解智驾系统的问题与上限在哪里。华为智驾有了这个未知障碍识别网络才算是真正可用的系统（打个比方其他部分智驾系统虽然99％的时间可用，但是算法原理的限制（大部分都是根据已有数据训练一个认知网络，对常规物品识别的很好），总有1％概率会遇到意外，因为它们的算法上限就是99％。而华为这套算法的上限可能是99.9999％）。不过大部分非专业对这个god不会太在意（虽然余总说的遥遥领先就是说这个）。加上对华为产品设计理念的理解（极度注重稳定性以及软件质量：我家里大小所有华为手机多年以来没有意外重启记录）。基于这份信任，我大定了m5智驾版。后面的小路段lcc能力也验证了华为这套系统的强大。复杂小路lcc（无图，各类障碍多且复杂）能力，目前目测只有m5智驾版还有特斯拉海外版有比较长的实战视频，其他家都不太行。具体你们去搜索。复杂路面的lcc是无图智驾的基础系统购买以后，发现惊喜越来越多。开始只是为了智驾买的，结果确发现m5智驾版的安全性才是最大的卖点。各种主动安全，被动安全完整度完全超出预期（基本上用软件加传感器把沃尔沃那套实现并超越了），这才是真正的遥遥领先。后面一想，其实也对，自动驾驶的路上，如果不用各种系统解决各类安全问题，怎么可能实现自动驾驶。安全本来就是实现自动驾驶路上自然而然的事情，这个就是时代发展的降维打击 m5智驾使用了大概一个多月了（网站nca功能更新比较晚，不过之前高架也能用），总结一下优缺点 1.高架，高速比较成熟好用，除了车流量特别大的匝道，基本可以全程让他开车 2.地面：高峰期还是自己来效率比较好，地面堵车可以用它的lcc功能，特别好用。基本上堵车不烦。非高峰期，基本上能实现全程自动驾驶。 3.体验还需要优化：我们开车遇到大卡车都会躲避，遇到左右两侧车贴近，会主动远离，车速比较快的时候，前车距离会保持远一些。这块智驾系统它是冷血的，它在它认为的安全范围内，会保持极限速度。有时候看上去惊悚。我慢慢适应了一个多星期才轻松点。几次意外接管，其实最近看视频复盘 ,,只是我内心恐惧，而不是它不安全进入匝道的速度控制有点滞后有时候它为了防止走错路，在车流大的时候会惊险变道。后车速度很快的时间它也会切进去然后加速。有一次真的吓到后车了，疯狂按喇叭。最后：问界m5(包括老款)，撞过或者被追尾过各种硬核车型（bba沃尔沃路虎等），目前仅输给过大卡车,无自燃。
2023-08-06
土B
旧的不去新的不来
4.27定车，5.26终于提车了 1.5T没有想象中的小马拉大车，动力够用，油门跟脚，响应及时。变速线性顺滑，希望后期保持，顿挫感能别来。空间也够用，二排最舒服，三排坐等矮了一点，坐2个成人够用，3个成人就有点拥挤了。后备箱偏小，毕竟没上5米，日常够用，长途旅行可能需要收纳*。没有实体按键，空调操作不太方便，在确保安全的前提下，才敢操作，无法盲操。地图导航打开后无法关闭退出，只能静音，略尴尬，车机很多功能还没来得及尝试。音响一般，要求不高的就当个喇叭听吧，有品质要求的可能要换。风噪，胎噪可以接受。好了，目前就这点体验，欲知下文，听下回分解。再见我的小白马，你好我的新征途
2024-05-28
福虎1手
哪吒L来了
4月22日，哪吒L正式上市，官方指导售价为12.99万-15.99万元。该车定位为家庭智能超级增程SUV，主要面向拥有新消费观的独立年轻小家庭。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 哪吒L是全球唯一纯电续航超过300公里的增程SUV，是首款搭载40度宁德时代电芯闪充大电池的车型，综合续航1300km；哪吒L还装备了更好的“冰箱、彩电、大沙发”，此外，哪吒L更拥有硬核安全、进阶智能等多维优势，堪称“年轻刚需”。近日，我们试驾了2024款哪吒L310闪充红衣版，让我们一起看看新车的特点。一个更好看的家哪吒L是基于哪吒汽车最新的山海平台打造的中型SUV。外形方面，保持了哪吒家族的X造型前脸，中央车鼻棱角分明，与两侧头灯融合，下方梯形点阵格栅带镀铬底部边框，两侧有大面积通风道造型，外侧有竖立的通风口。侧面造型中规中矩，轴距适中、前后悬较长，车顶略带下压、腰线轻微上扬，D柱隐藏式布置营造出悬浮车顶的效果。增加了环绕式黑色底裙和亮黑色轮眉，强化SUV的越野味道。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 车身尺寸长宽高分别为4770/1900/1660mm，轴距2810mm。19英寸双色轮圈有一定的运动感，轮胎尺寸为225/55 R19，胎宽够用，匹配米其林e-Primacy系列产品，干湿地抓地性都出色，还有不错的静音效果。后方看，座舱部分的内收感明显，尾窗高度较低，增加环绕式尾翼降低风阻，尾窗与车身之间有较大的过渡平台，并采用鸭尾造型。贯穿式尾灯两侧的叉子造型有特色，在侧面也不会认错。底部黑色保险杠是分段造型，中央有内凹的牌照框，下方有横向镀铬条。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 一个更舒适的家两块15.6英寸的大屏组合，几乎把中控台摆满了。横向拉伸的中控台顶部是蓝色磨砂材质，竖立的黑色烤漆面板嵌入仪表屏，隐蔽性较高。下方台面增加拉丝铝面板和玫瑰金饰条，提升精致度。采用怀挡式电子挡位，扶手台成为纯粹储物空间。提供16个喇叭的环绕音响系统和64色氛围灯。液晶仪表屏嵌入台面内部，较为细长，显示主要的行车信息。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 仿皮材质方向盘上方镂空较大，保证不遮挡仪表屏，下方增加了黑色内衬，带来不同的手感。两侧横幅控制区采用极简布置，提供5向调节的滚轮，操作方式与特斯拉相同，可上下滚动、左右拨动和按压确认，容易上手。右后方集成怀挡式电子挡位，下拉两次进入驾驶辅助，提供L2级的驾驶辅助系统。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 15.6英寸中控屏边框还算窄，底部保留实体触控键，由高通8155芯片带动，流畅性不错。屏幕左侧保留固定的行车信息区，包含基础车控，如尾门开关、外后视镜调节、加油口和充电口开启等。右侧功能控制区有固定竖列菜单，各种功能控制逻辑清晰，二三级菜单逐步向右展开，硬件集成化程度很高，提供快捷小桌面直接调节空调和常用APP，交互做得比较好用。副驾屏也是15.6英寸，集成丰富的视听APP，还可以一键投屏，把手机的内容投射过去。提供两个游戏手柄和两个麦克风，玩游戏或唱K都很方便。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 扶手台位置较高，内置车载冰箱，没有下方悬浮空间。只提供单手机位置，带50W无线充电，有带限位的双杯架。冰箱门可向两侧开启，内部容量6.6L，下方有独立的压缩机，可在-6—50度之间调节。台面两侧提供USB接口。增程版的中高配车型都提供功能全面的仿皮座椅，主驾为10向调节，包含4向腰撑调节，坐垫长度合适，填充物软硬适中，靠背侧向支撑足够，头枕也有良好的侧翼支撑。副驾安排了零重力座椅，支持14向调节，增加了电动腿托和整体向后倾斜，实现真正的躺平。后排座椅材质与前排相同，坐垫长度合适，只是高度偏低，靠背有少量侧向支撑，头枕同样有侧向支撑。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 一个跑得更远的家动力方面，它采用后置永磁同步电机作为驱动单元，电机最大功率170kW，峰值扭矩310Nm。采用来自宁德时代的磷酸铁锂闪充电芯，充电倍率达2.6C，电量从30-80%充电时间只要19分钟。目前上市的车型搭载40kWh电池，CLTC纯电续航达到310km，比一些纯电车还多。电池系统支持快慢充和3.3kW的对外放电。另外，它还采用1.5L四缸发动机作为增程器，热效率最高达40%，最大功率67kW，用92号汽油，如果50L的油箱加满油，最长续航可达1300km，跑长途也很轻松,为用户打造了一个跑得更远的家。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 实际驾驶，油门初段设定较为灵敏，轻点即能获得比较强的加速感，静止到起步反应快捷，不过伴随着车速提升，后段的油门灵敏度降低，中高速的加速感没有低速那么敏捷。动力储备上，这台车跑到120-1
2024-05-28