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汽车继电器耗电大吗

新能源汽车技术老司机
知识科普：新能源汽车的开车步骤，纯电动汽车的省电技巧
现在大多数电动汽车的档位有四个，分别是D、N、P、E。P是驻车挡，E是节能挡，和D挡同样用在汽车前进的时候，能够自动回收刹车以及减速时候的能量，让电动汽车的续航里程加长大约百分之二十。
2022-01-13
爱车大家说
为什么熄火听歌容易亏电，汽车音响的功率很大吗？
其实对于绝大多数20万左右包括以内的家用车来说，音响系统的额定功率基本上不会超过100瓦，但实际听歌时我们不可能把音量开到最大，所以音响系统实际运行功率可能只有50瓦左右。
2022-12-13
洛阳德众一汽丰田
汽车停放几天汽车就会亏电到不能启动
1、电瓶使用时间过长导致容量下滑严重，汽车电瓶是铅酸蓄电池，这种电池在充放电过程中会出现活性物质出现问题，电池极板硫化影响充放电效率以及电解液蒸发等情况，这些问题直接造成的后果是电池组容量的曲线下滑。
2022-09-19
汽车SOA开发者
特斯拉为什么要“干掉”保险丝和继电器？
在2月19日发布的《干掉保险丝和继电器，自动驾驶才能更安全》一文中，我们提到了特斯拉Model 3作为全球第一款引入了区域架构的量产车型，已经彻底取消了在车上用了上百年的低压保险丝和继电器，这是一个极其大胆的创新设计。
2022-03-03
东风风神曲靖风升店
汽车熄火风扇转了一夜费电吗
当我们熄火后，发现汽车前面的风扇仍在转动，会不禁担心是否会浪费电能。然而，这种现象并不意味着会浪费大量电能。事实上，停车后风扇持续运转是为了保护汽车零部件，并避免发动机过热。尽管可能存在一些能耗，但相对来说是可以接受的。值得注意的是，车载电脑会智能地控制风扇的转速和运行时间。
2023-11-01
东风风神曲靖风升店
汽车熄火风扇转了一夜费电吗
当我们熄火后，发现汽车前面的风扇仍在转动，会不禁担心是否会浪费电能。然而，这种现象并不意味着会浪费大量电能。事实上，停车后风扇持续运转是为了保护汽车零部件，并避免发动机过热。尽管可能存在一些能耗，但相对来说是可以接受的。值得注意的是，车载电脑会智能地控制风扇的转速和运行时间。
2023-11-17
军哥汽车杂谈
沃尔沃XC60发动机熄火、无法再次启动，怎么办？记住四种方法
车辆概况:沃尔沃XC60 2020款，发动机型号为B4204T23，提车不到2年，行驶3.7万公里，无重大交通事故。
2021-07-26
纯电的哈弗枭龙max
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
哈弗枭龙max发动机频繁熄火，无动力
#提车日记 2023年9月10号提的车，一开始想买的是比亚迪宋plus，但是看了网上的评论说筷子悬架，底盘质感不好，转头就提了枭龙max顶配版本，179800的车价，现金优惠6000，裸车价173800。目前行驶接近5200公里，燃油里程不到两千公里，优点:四驱的体验，两驱的价格，有电的时候动力很足，加速很快。缺点:馈电油耗比较高，换挡顿挫感比较强，充电相当慢，120W的充电桩要一个半小时才能充满，冬天耗电快。重点说说耗电快的这个问题吧，105的续航，实际只能跑30-40的样子，上下班通勤10公里，基本三天就要充一次电，用油的话标准模式下基本一公里合快一块钱。9月份提车，12月19号就第一次出现了问题，一开始是空调没有暖风，零下二十度的天气，前挡直接结冰了，发动机频繁自启，每次打着两三秒就熄火，不提供动力，在路上像是坐摇摇车，最后硬是用剩余电量坚持开到家，给4S店打电话让我把车开过去才可以，但是当时的情况车根本开不了，4S店说等拖车要四五天，拨打了400电话以后4S店的维修人员才进行了上门服务，两个小时，没有任何效果，说是车机升级，但是升级结束以后空调好了，发动机还是频繁的熄火自启，4S店的工作人员说让我把电充满，然后自己开到店里进行检测，在去充电的路上，发动机成功发火，之后就没有再出现这样的问题，但是今日新疆降温，这几天都在零下20度以下，又出现了发动机启动熄火的问题，向4S店的售后询问以后，4S店给的答复是说哈弗枭龙max的油泵继电器有问题，可能被冻住了油路供不上油导致发动机熄火，这就离谱，电池因为气温低导致续航打折我能理解，气温低导致车辆油路供不上可还行？？？这是汽车质量问题还是设计缺陷？为什么会出现这样的问题？有没有解决方法？4S店的售后跟我说让车多着一会儿，等继电器温度上来了应该就正常了，我今天开了半个多小时，都还是一样的情况，我想请问厂家，我该让车热多久发动机才可以正常启动？？如果我这个问题是出现在高速公路上，智能混动模式下没电了发动机打不着汽车失去动力发生事故了我该怎么办？这个责任谁来负？假如说我这个车没电了，发动机又打不着火，我的车就只能罚站？那我买油电混动的意义在哪里？？？
2024-02-24
克己219547529
标致508L车主·车龄3年
7元更换欧姆龙继电器教程
不到两年天窗继电器还是挂了，在圈里看过有推荐其他车型的继电器，自己研究了下找了一个欧姆龙的，7元。还有拆开打磨触点的（天义的基本都是触点接触面积小每次通电电火花氧化的，但是触点应该是镀银的打磨后更容易氧化，得用细点的慢慢抛出来，但是这个东西设计缺陷娘胎里带着的只能应急用）这个欧姆龙的我拆开看了里边做工还是很不错的，通电的都是铜排。楼下上教程
2024-05-28
越凯克别
提问各位车主你们的车有这情况吗？ 15年别克凯越，仪表盘开裂，后备箱不用遥控按不开，安全带经常报警，车窗锁经常锁不到位，自己常锁耗电。整体来说可以。小毛病不少。那位老师指点一下！
2024-05-28
一心只为一人548
提问海豚充满电没拔会不会耗电
2024-05-28
Luciferlee
别克E4，夏日换车新选择！
别克E4——夏日换车新选择，舒适与经济并存随着夏日的脚步逐渐临近，炎热的天气让每一次出行都成为一次挑战。对于长期依赖电瓶车出行的朋友来说，是时候考虑一次升级换代的改变了。在众多电车品牌中，别克E4以其出色的性能、舒适的驾乘体验和经济的用车成本，成为了不少消费者的首选。别克E4，作为别克旗下的中大型纯电轿跑SUV，一经上市便凭借其独特的设计和强大的性能吸引了众多目光。基于奥特能纯电平台打造，别克E4不仅继承了别克品牌的优秀品质，更在电车领域展现了其独特的魅力。从外观上看，别克E4采用了跨界轿跑SUV的设计理念，搭配20英寸轮毂，低趴的车身姿态犹如一台两厢旅行车，时尚而动感。前脸部分，上下分体式的大灯和梯形格栅设计，使得整个车头看起来更加犀利，符合年轻消费者的审美需求。进入车内，别克E4的内饰设计同样令人眼前一亮。简约而不失科技感的设计风格，搭配皮质和麂皮材质的座椅，营造出一种高端舒适的驾乘环境。30英寸的大屏搭载8155芯片，操作流畅，功能丰富，为驾驶者提供了便捷的信息娱乐体验。在性能方面，别克E4同样表现出色。根据车型配置的不同，其纯电续航里程可达530km至620km，完全能够满足日常通勤和周末出游的需求。同时，别克E4还搭载了L2级别的驾驶辅助系统，提供了全方位的安全保障。那么，别克E4是不是真的很省钱呢？答案是肯定的。首先，作为一款纯电车型，别克E4的能耗远低于传统燃油车，平均耗电量仅为14.8kWh/100km，大大降低了用车成本。其次，别克E4的保养成本也相对较低，由于电动车的结构相对简单，因此其维修和保养成本也远低于传统燃油车。最后，随着国家对新能源车的政策支持，购买别克E4还能享受到一定的购车补贴和免购置税等优惠政策，进一步降低了购车成本。综上所述，别克E4作为一款性能出色、舒适度高且经济实用的纯电轿跑SUV，无疑是夏日换车的理想选择。如果你正在考虑购买一台电车来替代电瓶车，那么别克E4绝对值得你的考虑。
2024-05-28
用户8754372517856
零跑T03车主·车龄1年
到底值不值得买？
24款T03，310km舒享版提车将近一个月了，说点使用感受。（地点：绍兴，上下班通勤70km（含来回）） 1.里程问题，因为要开空调及娱乐系统，以及显示品目等，实际里程达成率有92%左右，已经算很好的表现 2.能耗问题，目前第二周9.4度/100km，现在空调音乐开的多，第三周9.9度/100km 3.空间感受，170cm/75kg主副驾驶做进去一点压抑感觉没有，前排座位固定后，后排我的身形做坐进去腰只能挺直，稍显压抑，但要考虑车架及用途。我的定位就是上下班代步或者买菜接娃 4.架势感受，高架最高开到过110km/h（官方最高限速100）车子一点没漂的感觉，颠簸路面，前面过滤的很好，后面会有起跳的感觉，当然行驶速度有关，60km/h通过的话基本感觉不到。另外一个提速也挺快，超车嘎嘎香。另外一个速度上80km/h车内风噪会比较明显。 5.内饰方面，24款T03，310km及以上都是人造革材质，坐上去稍硬，我个人还是比较喜欢。就是车里气味有一点大。 6.车机方面，带定速巡航，带语音交互，两块屏幕显示也比较清晰，空调方面响应比较迅速，制冷方面响应比较快（制热还没试过），空调耗电还挺省的。其他不满意的我觉得就是功能键只有一建开窗，没有意见关的功能，看后续app团队会不会优化掉吧
2024-05-28
好学叭叭
#提车日记【购车经历】 2023年和朋友聊天谈起想买的代步车型，想在三开门中找个空间最大，所以就在纠结，直到凯翼拾月上市，奶凶奶凶的前脸，360全景，电动门把手，包括自动大灯，让我们一拍即合，绝对购买凯翼拾月，于是在今年五一买了心心念的车【驾驶感受】提速快加上防溜车设计，让每次起步都快人一步，因车重1吨多，根本不用担心漂，而且开始来很稳，音质很棒【最满意】当然是360全景和怀挡，作为新手，完全不用担心翻车时手忙脚乱，因为在车上可以看的一清二楚，在对其他车系后发现，拥有360全景的车基本上都在7万以上，且对于新手而言，常常忘记开车灯，拾月会根据光线自动开灯，对新手真的很友好【提车价格】落地4.5 【续航里程】目前夏天温度较高，上班路上全程开空调，11公里耗电5%，续航不是虚标【亮点配置】对比某mini三代，奶凶奶凶的前脸很有辨识度，座椅也不会很高，空间很大，储物空间也很多，而且中控屏幕连上Carlie不仅导航听歌放便还可以看电视，后备箱空间可以当下2个20寸行李箱，外出旅游也很友好而无钥匙进入一键启动，离车一米自动开关，完全不用担心车没锁【最不满意】希望中控屏幕的时间移到中间，看时间比较方便【维修成本】目前还不清楚【销售态度】因为朋友先买了拾月，自己也在直播间看了很久，所以比其他人了解的多一点，去提车的时候，朋友都和我讲完功能了
2024-05-27
阿淼2025
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
坦克700油耗分享
#懂车帝众测 1，动力：坦克700，3.0T，V6动力 2，燃油标号：95# 3，城市通勤油耗电耗：油1，电36.5，模式混动标准， 4，自动保电模式下：油12.5，馈电状态，综合12.3 5，车友长测：满油满电750公里，85/12=7.08*100=708公里，综合油耗还是12左右。比较靠谱。以上
2024-05-27
林间溪客
海豹DM车主·车龄1年
海豹DM-i交流桩充电效率
海豹DM-i在7kW交流桩上充电从24%充到100%，耗时4小时47分，消耗电量15.895度。海豹DM-i电池总共17.6度电，17.6*（100%-24%）=13.376，所以总共充进去了13.376度电。13.376/15.895=0.842，所以充电效率是84.2%。计算用车耗电成本的时候把这部分损耗算进去的话，1/0.842=1.19，实际消耗的电量费用要在百公里耗电量上乘以1.19的系数。之前发过一个在直流桩的充电效率的帖子，直流桩上充电效率86.8%，实际计算费用系数是1.15。混动电池比较小，这个损耗率还是比较大的。纯电车电池大，损耗应该会小一些吧。
2024-05-27
用户虎爸爸
昨天跑了一趟高速全程基本上都用PPA开，从上高速到出口速度标准120公里耗电算可以吧，其中有一段从山上下来全下坡约有十几公里左右能耗一下降了不少，进入了前十四名。
2024-05-27
ZGJack
深蓝S07车主·车龄1年
深蓝车机能不能把这几个问题先改了
深蓝s7车机大的方向不说了。就几个细节性问题，能不能好好改一下，这个应该不是很难吧。 1.座椅记忆保存只能在p档下实现，我不知道这个是有法规还什么问题，在行驶中感觉桌椅没调整好，等红灯的时候，调整一下桌椅不能保存，一定得要p档情况下，下一次上车如果没记住又得重新调整，十分麻烦。 2.副驾调整座椅，车机屏幕能不能不要座椅调整窗口就跳出来了，会把导航页面给占住，遇到不熟悉的路，要看导航了，这时候如果副驾调整座椅了，没看到还得手去关掉页面。 3.车机导航高德无法同步行程到手机高德app上，同时导航结束了马上就关闭，有时候想拍一下行程所耗电量，2 3秒就没了。 4.车机高德导航希望能加个导航充电规划，在远距离行程时可以自动帮我们充电规划，这个目前基本所有新能源车都有的功能，深蓝还没有。 5.高德导航希望除了有红灯倒计时，左转向灯绿灯倒计时也能够后面更新有加上。暂时想到就这5个。希望如果有内部的看到也可以给个反馈，或者直接2.2都给优化了。
2024-05-27
有趣的风铃KQQ
提问我的v90，停车后车内电源控制板开启状态，不开任何电器，这样每天会默认消耗17%的电，这是大通的通病吗？有什么办法能降低自耗电？
2024-05-27
林间溪客
海豹DM车主·车龄1年
海豹DM-i快充桩充电效率
昨天把海豹DM-i电量从32%充到100%，用的是120kW快充桩。充电总共用了48分钟，总的电量是13.79度。海豹DM-i的电池是17.6度，17.6*（100%-32%）=11.968，计算11.968／13.79=0.868，也就是充电效率是86.8%。1/0.868=1.15，所以算用车耗电成本的时候，应该是百公里电耗还要乘上1.15的系数，根据这个电量算才是真实成本。
2024-05-27
Sano948
后雨刮声音
瑶光后雨刮动一下就响一声，来4s店说是后雨刮的继电器工作，工作一次响一下
2024-05-27