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汽车悬架供应商

汽车系超老师
主动悬架真的好？国产主动悬挂是什么水平？比凯迪拉克更好吗？
目前的自主品牌像蔚来、理想、极氪、高合、岚图、智己等，都已经量产了主动悬架的产品。那么主动悬架技术到底好在哪里?
2023-02-24
启乐说
新能源汽车，轻量化底盘悬架系统智能制造技术，如何发挥动力性能
文/勇哥引言“智能工厂、智能制造”已经成为了制造行业最新的代名词。而在汽车产业中，新能源汽车的崛起代表了未来汽车行业的发展趋势。新能源汽车在快速发展的同时，也造成了汽车制造厂商之间的激烈竞争，企业的经济效益迎来了巨大的挑战。
2023-10-05
买车家
20多万也能享受空气悬架，这高级货有啥好？
以往人们往往把空气悬架视作豪华品牌汽车的专属，因为这样的高级货基本上只能在价格不菲的豪华品牌车型，或者一些高端车型的高配版本身上才能见到（比如大众途锐）。
2023-12-22
阿唐看车
新能源汽车热衷空气悬架，奢侈品要挤成白菜价？
随着国产车掌握技术的主导方向，高端配置白菜化的事情会越来越多，其中表现最明显的就是新能源汽车排至空气悬架。当然也包括倒车影像、座椅通风、全景天窗、车载操作系统等等。
2023-12-29
公里每小时
越来越多的国产车用上空气悬挂，国内空气悬架供应商迎来新契机？
不过随着自主汽车品牌市场份额提升，国产车型诸如蔚来ES8、红旗HS7、东风岚图FREE等车型也纷纷搭载了空气悬架。
2022-08-11
盖世汽车Gasgoo
本土空气悬架份额已占七成，中外势力难免一战？
随着智能电动汽车快速发展，空气悬架已经逐步成为高端新能源汽车平台主流配置，理想L7/L8/L9、蔚来、小鹏G9、极氪等搭载空悬的明星车型亮相，也进一步带动了空悬热度的提升。
2024-02-20
烨聊车事
理想L9空气悬架事件，国产供应商不背锅
作为车内一个系统，空气悬架发生故障的可能性是肯定存在的，但为什么理想L9空气悬架事件会成为热点，显然是理想对于这款产品的高捧，一些人的推崇，结果还未上市，在媒体试驾阶段就暴露出来问题。
2022-07-20
ARCFOX极狐汽车王杰
极狐汽车的后悬架配置到底有多高？
随着汽车消费体量的增加，现如今的汽车用户对于车的理解和认知也在不断地提升，特别是对于汽车的软硬件配置的重视，跟原来被卖家支配的市场环境完全不能同日而语。因此不夸张地说，现在的汽车厂商每一个细微的“减配”举动，都逃不过消费者的法眼。
2023-12-09
高工智能汽车
份额榜单！空气悬架开启抢市大战，哪些供应商暂时领跑
围绕汽车智能化底盘系统，中国本土供应商已经进入争夺份额的关键节点。今年3月初，上市公司拓普集团发布定向增发募资公告，拟投资3亿元在宁波北仑区扩建研发中心，主要研发汽车线控转向系统和空气悬架系统。
2023-03-23
乐晴行业观察
线控悬架：汽车底盘核心赛道，布局龙头强者恒强
线控悬架作为空气悬架的一种，是智能驾驶线控底盘的关键零部件。当前国内空气悬架的生产成本已有所降低，预计未来随着生产规模的扩大其成本有望进一步降低，从而推动市场渗透率提升。据OICA预测，到2025年国内线控悬架市场规模有望达到293亿元。
2024-03-30
科创有观君
汽车空气悬架产业链：保隆科技VS中鼎股份VS拓普集团VS天润工业
（壹）汽车悬架系统，负责连接汽车车身、底盘与车轮，传递三者之间相互作用的力和扭矩，并缓冲地面不平引起的震动，保证驾驶舒适性。其主要目的，就是要协调乘坐的舒适性和驾驶操纵性。汽车悬架，包括弹性元件、减振器、传力装置等三部分，分别起到缓冲，减振和力的传递作用。
2022-04-25
佐思汽车研究
电控悬架研究：电控悬架和空气悬架的四个发展趋势
佐思汽研发布《2022年中国乘用车电控悬架行业研究报告》。
2022-06-20
吾王萬睡
提问秦L还是筷子悬架么？有没有升级
2024-05-28
懂车老王
近期行业中的一些洞察与节目发展
悬架和拆车节目肯定还是不会停。但近期受到行业影响，以及对汽车行业的洞察，老王之前发动机序列节目近期要重启了。【因为大家都在重回发动机主题】整理了一下思绪，发现有三大重点技术欠大家的准备补上。一个是福特的Ecoboost系列，另一个是菲亚特的Multiair这项专利，最后一个是大排量W16与V16的话题。近期大家可以期待一下这两个领域的内容。欢迎随时探讨。另外，跟内燃机有关的还有混动，目前主流这几种混动形式，并没有一个谁好谁坏，只是根据车企的目标做的定义拆解，为了照顾更多车系、不同的质量边界、有的为了成为全产业链的供应商、更有的是为了不被供应商掣肘而进行的全领域垂直整合，需求不同。因为各自的动力流动形式不一样。学术角度上不具备可比性，媒体角度也只能提升到某种特定角度的能耗来进行比对。由于这种针尖对麦芒的竞品对标分析还没有一个真正成熟的手段。混动的评价也需相当长时间进行观察，但大家对哪类混动感兴趣可以留言给我，我们根据声量给大家拆解，我是老王，下期见！
2024-05-26
蒸汽电荷
国产供应商即将崛起
盖世汽车统计的这组供应商装机排行榜，非常有意思，这个比汽车销量排行有意思多了。 1.激光雷达市场还会保持一段时间的高速增长，直到更有性价比的替代方案出现，比如纯视觉铺开以后，高速增长的市场总会催生新企业出现速腾聚创和禾赛就是例子，很多人没想到的是华为的激光雷雷达份额也很高，而且以后会毫无疑问的更高； 2.空气悬架完全是卷出来的市场，这是投入产出比最合适的硬件，走高端的国产车空悬成了标配，这个价格会越来越低，从25万级到20万级会很快。这直接让两个国产供应商几乎垄断了市场。几年前，谁敢信？ 3.前世摄像头在中低端车型普及率很高，博世一家独大，大概率是卖的打包方案。10万以内的新车，通过前摄像头可以实现AEB等功能，香的很； 4.线控制动还不到爆发期，这个市场还有很大变数，博世高处不胜寒； 5.同3。便宜且成熟的方案就是博世的，主机厂也是无脑选； 6.智驾域是正经的新时期核心技术，谁有技术含量，比较清楚了吧？华为、蔚来、比亚迪、毫末（长城）、小鹏； 7.智驾芯片目前看只能看华为和地平线了，这个东西光靠砸钱也不行，需要积累，不容易； 8.高精地图，怎么百度比高德差这么多？是因为用百度方案的车销量不行？ 9.自动泊车还得靠稳定方案，博世和法雷奥老牌供应商渠道好，这个市场肯定会被国产供应商一点点蚕食。
2024-05-21
如来说车Real
性能车就是看加速？很多人都忽略了这点特斯拉Model 3 P比小米极氪轻了400公斤，怪不得这么快一位资深汽车产品经理说：电动车要堆料容易，但要把车子做轻很难，除了把轴距做短，用更小的电池包，还有一些看不见的地方，比如先进的电子电气架构可以提高不同零部件之间的通讯效率，通过增加域控单元，从而减少ECU和线束，此外，优秀的能耗管理也能让电池做小。 “企业要学会在配置上做取舍，这边一块大屏幕，那边又是电吸门，下面还有空气弹簧，其实很影响整车操控体验，性能车不能什么都要。” 在电子电气架构、轻量化以及能耗管理方面，特斯拉无疑是全球做的最好的电动车公司之一，Model 3高性能版就是一个极好的例子。媒体对比数据显示，全新Model 3高性能版重量为1851KG，在实现性能升级的同时，仍将车重控制在2吨以内。对比同价位区间的友商车型，基本都要重出300-400公斤。当然，重量不是衡量性能车的唯一标准，底盘调校也是影响车辆驾控的关键因素。在日常用车过程中，常有车主反馈：悬挂偏硬，过烂路时舒适度会有所下降。传统性能车的悬挂调校更倾向于硬朗风格，让车辆拥有更安全、更稳定的操控表现。比如，可以减小车辆过弯时的侧倾角度，在车辆激烈驾驶时，依旧能保持车身姿态。不过，既然车主们想要操控和舒适两手抓，特斯拉大手一挥：黑科技，安排！全新Model 3高性能版采用全新的自适应悬架，搭载连续可变阻尼减震器。这套聪明的悬架可以根据路况实际情况，烂路调软，好路调硬，无论是城市赛道还是崎岖山路，特斯拉能够对每一个领域进行精准控制，轻松应对。媒体博主@张哲学ZX 在近距离感受全新Model 3高性能版实车后表示：三分硬件七分调试，特斯拉的超强操控是在赛道上烧掉数台电机、轮胎调出来的，“那些拼凑供应商零部件的车，没有办法实现子系统中的互通。软件驱动硬件的特斯拉，直接革命掉了传统燃油车的机械调教。”
2024-04-30
纪刻发车
理想L6上了，新问界M5如何接招？
4月18日，理想L6上市 pro版24.98万、max版27.98万（带激光雷达）纯电续航都是212km 理想L6两个动力电池版本均为磷酸铁锂，电池供应商分别为欣旺达与宁德时代。理想L6配备了前双叉臂和后五连杆独立悬架，提供CDC电磁悬挂，但没空气悬挂。 4月23日，新款问界M5上市预售12小时，大定破万新款问界M5 提供观方面，问界新 M5 增加了黑化车标和运动套件，以及熏黑的双五幅运动轮毂。车身配色分别有鎏金黑/大都会红/大溪地灰/天青蓝/陶瓷白，内饰配色为韶华杏/琥珀棕和雀羽红。新车提供三个版本：有三个版本：增程Max RS/增程Max和纯电Max。增程Max CLTC纯电续航255公里，增程Max RS还采用了前四球头双交叉臂，纯电Max CLTC纯电续航602公里。
2024-04-18
极速5分钟
可惜了这么好一辆车！营销乱，4s乱宰人。
看图，多帅的一辆车啊，颜色也是年轻好看。我是刚上市就盲订买车的车主。当初置换补贴，贷款，都是有套路，4s店每家都联合起来，串通好了的，置换补贴要收手续费，贷款刚开始用低利率和免息引诱你等等，都是套路啊，我不知道其他品牌4s店是不是也套路满满。看了各位车主的分享，这个全国各地都不同，也有良心的。现在回头看那几家4s店，卖不出去了吧，那么多库存，亏本卖吧。只有我是大韭菜，要不是真喜欢风云a8，我尼玛会被宰？我相信厂家是想造出好车的，可营销套路太乱了，为什么没有小米那种，让人看了觉得是把最好的技术用上了，都在亏钱卖的感觉。实际上对于爱车的人来说，仔细一想，小米那个定价毫无诚意。决定要买奇瑞，我其实是被星纪元es吸引来的，但是一是纯电不适用，二是手头资金不足，顶配30万了。恰好看风云a8的宣传，作为曾经的旗云，风云2，瑞麒g5老车主来说，我还是相信奇瑞的造车技术的，它就是那种，小问题是很多，使用方面的设计缺陷很多，但是永远不会把我丢在路上，驾驶质感很好，中高速发动机输出很猛很顺畅的感觉。而且底盘，转向，都是拿得出手的，特别是瑞麒G5，那底盘素质好，转向操控棒，车头灵活的一逼。但是奇瑞你怎么了，把风云a8造成了一个什么逼样，难道我要求太高了？转向操控竟然不如你10几年前造的车。操控我不喷了，毕竟背了大电池，前悬架不灵活也正常，但是方向盘歪这个事儿，绝对不能忍。歪一次就算了，去服务站调了2-3次，跑一段时间又歪了。是不是系统软件，电机扭矩，力矩增益标定有问题啊。唉，我就逮着你方向盘歪喷。奇瑞是没有电子助力研发能力吗？还是供应商，装配工艺有问题？其他小问题我不喷，也不会觉得有什么，毕竟比亚迪，吉利，长安…包括合资，小问题那个不是多的一逼。相反，奇瑞风云A8小问题还相对少一点。当今混动车市场，拿得出手的，也就那几辆，没得选： 1.比亚迪秦，汉，这辆不是我的审美范围，作为曾经比亚迪宋的车主，对比亚迪没有好感，发动机垃圾的一逼，费油。但是比亚迪的优势是性价比高的同时，车身配置很高。 2.吉利银河l6，发动机一般，噪音大，40-50码方向盘抖，车身顿挫，油耗不真实，根据同事反馈，不充电冬天实际油要到7个。但是车外观可以，提速快，驾驶质感转向手感，操控还不错，没充电条件的我，肯定不是最好的选择。 3.长安的起源，这个不说了，归类和秦一样。 4.长安的深蓝，深蓝的外观有毒，几个哥们知道他亏电油耗高，续航虚，居然喜欢外观的原因坚持买。买了后悔还嘴硬，冬天200的续航，只能跑100。太虚了，而且内饰味道重。看了一圈，没啥可选的车型，最终还是订购了风云A8。风云a8：油耗: 各位车友和想购买风云a8的友人，可以相信我以往的帖子，油耗确实，比我同事们的秦，银河，深蓝要低。最关键他高速真能使得出来劲，反正我没有失速过。安全: 奇瑞的营销说的，安全你可以永远相信奇瑞。配置：不高不低，有点尴尬。用料：良心。问题：就方向盘歪影响也大，数量多，其他失速，动力受限，动力电池故障相对少。技术：奇瑞的混动技术感觉发动机可以，就是电控技术一般，省油全靠发动机撑着。电控真的很一般，就是那种动能回收和刹车，发动机配合不太好的感觉，我说不出来。等待后续软件工程师优化吧，毕竟有一两千个试验样本了。
2024-04-04
车辙
这年头20万的车配空悬也不稀奇了
时代发展太快，汽车行业真的太卷了，这年头20万的车配空气悬架也不稀奇了。配备空悬最便宜的车型，这个标签被刚上市的星途星纪元ES给摘了，22.58万元起，全系标配空悬+CDC电磁阻尼减震系统。没记错的话之前是岚图追光PHEV，其顶配配备空悬的车型售价是27.78万元。而按照现在行业整体“卷”的趋势，明年出现20万元以下搭配空悬的车型应该也不稀奇了。这个市场，不，确切说应该单指中国汽车市场实在是发展太快，卷价格，卷服务，卷技术。要知道就在2018年前，市面上配备空悬的车型的起售价基本都是60万元起步，才五六年时间，我们的厂商竟然给直接拉到了20万区间。那为什么之前空悬是种奢侈配置，才5年时间就能进入寻常百姓家了。这里面的关键还是“垄断”二字。过去空悬主要被大陆这样的几家国外零部件巨头垄断。一整套空悬成本包括CDC在内大概要在2万上下，关键国内厂商要购买空悬是还得看对方的脸色。像岚图创建之处找大陆谈合作，对方就有点爱搭不理，给出的价格也要明显高出市场价，反正就一个姿态：爱买不买。现在呢，随着国内一些供应商的异军突起，算是把价格给真正打下来了。像浙江的孔辉科技是理想最大的空悬供应商，蔚来也找了保隆科技等等。当然这个也是基于国内主机厂，尤其是新势力的超预期成长才拉动了整个国产空悬供应链的快速崛起。为什么这么多厂家迷恋空悬呢？我们来简单聊一下空悬。所谓空悬，其实就是将避震器中的弹簧换成一个可充放气的橡胶囊，以此来代替金属的螺旋弹簧，相比传统的螺旋弹簧，橡胶囊可以随意的改变状态，以此来获得不同软硬的效果，让一套悬架能够实现多种状态，带来不同的驾驶和乘坐感受。另外，由于可以改变弹簧的高度，这就让空悬有了更好的用处。比如越野车的离地间隙很高，虽然可以提高通过性，但是过高的风阻和重心都不利于驾驶。而高性能车或者超跑为了追求极致的性能，离地间隙很低，遇到减速带或者地库就无能为力了。空悬的运用，就能够让底盘的高度可以改变，解决了矛盾的性能表现。其实空悬需求的暴增，也和新能源车市场的爆发有关系，大幅增加的车重，给底盘工程师提出了难题，如何在支撑性和舒适性中做出取舍。而空悬仿佛一盏明灯，点亮了这原本矛盾的属性。所以，这么好用的空悬，各个厂商自然是对此相当钟情。不过受制于成本的因素，一直以来空悬都是高端车型的搭档。但是，一旦有人不遵守这个约定俗成的“规定”开始下放，就像打开了潘多拉的魔盒一样停不下来了，同级谁没配上空悬，产品力上一定是低人一头。已经有空悬供应商表示，2025年很可能出现售价不超过20万标配空悬的车型，而根据我的判断，这个是大概率的事件。再分享一个数据，欧美等市场空悬的渗透率已经接近15%了，而国内在2022年的市占率只有2.7%，有着非常大的增长空间。不过，从目前的趋势来看，空悬依旧属于中大型车的专属，这也说明，更高级更大更重的车对空悬已经快要成为刚需了，如果更低级别的车型需求也放开，那我就不敢想了。最后再强调一点，空悬不是硬件水平达到就一定能发挥出更好的体验。因为空悬的调校和匹配也同样是非常重要的，如果匹配不好，甚至表现还不如普通的弹簧悬架。例如理想的空悬体验就被人诟病过，即便是后期OTA升级了魔毯功能，但整体的表现依旧没有达到预期。其实这并不光是空悬的命门，底盘调校也一直是自主品牌的弱项。所以，市面上一下子多出来这么多空悬的车型，到底好不好用，甚至耐用性和可靠性，这些都还需要时间来检验。大家可千万别为了空悬而激情下单，还是要多体验才下定。
2023-12-24
三好当当当
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
很铁不成钢的凡尔赛
11 月凡尔赛销量下来了，两千辆不到，本来想着双十一、年底，各种活动，会不会有点起色，然而好像并没有。吐槽一下神聋，一吐心中的不快。 1.关于所谓的良心车说实话 23 款凡尔赛加 1 块钱，说的加量不加价，但依然明里暗里减配，比如涡轮、phc 均换成国产供应商了，还有副驾腰拖等等（我基本不坐副驾，要不是看了网上讲的我都不知道），但其实零部件国产化降低成本是正常事，国产的不一定就比进口的差，但你至少得告诉消费者啊，而不是一直用全车零部件进口的幌子来说什么良心车。实事求是的说，车企不是傻子，不会做亏本买卖，加 1 块钱加了些配置，明里暗里肯定要减配的，不然企业贴钱？想啥呢。 2.良心车并不良心我说实话，法系车同价位里我觉得性价比确实挺高的，上个月去看过销量之王凯美瑞，简直不堪入目，车子进去都辣眼睛。但法系就是车吹太多了，不分青红皂白一顿瞎吹，导致最后消费者实际体验下来落差太大，什么 phc，隔音，良心车，吹的天花乱坠的吹的太过了，本人 23 款 2 级车车主，至少没达到我的预期，小毛病一堆：拉跨的悬架，拉跨的隔音，中控车门迷之异响，车门喇叭漏水，拉跨的售后，刹车踏板卡尺卡顿（23 年八月提车，6500 公里），真的无语，有问题咱们就承认，哪个车没有点小问题，而不是一顿瞎吹。尤其是 phc 我觉得真的是吹过头了，大一点的坎和减速带，肺都给你颠出来，感觉车都要散架，哐当一声，天天看到圈子里这几个法吹的帖子我都恶心🤮承认不足有那么难嘛？ 3.关于迷之营销最后还是说一下神聋，营销真的迷之操作，年年不降价搞什么保价（顺便说一下，保价在你购车的时候是要签协议的但是一般销售都不会跟你说，车买完了才后知后觉，那个时候已经来不及了），上一个搞保价我记得是铃木还是哪个车企已经退市了，大家想买的时候不让点优惠，只会天天吹良心车，等热度过去开始让各种经销商倒卖库存车，那个时候谁还会买啊，肯定不如你一开始就降价优惠来的好啊，不知道这营销部怎么想的，真的是作死，从年销量 80 万到现在这个地步不反思一下？（有人说标雪不至于退市，刚刚签了协议到 2037 年，我想说的是，退市不一定要协议期满好吗）。学学隔壁的蒙迪欧吧，减个配来个 1.5t，来点消费者实际到手的优惠，价格打下来，月销 5000+不是梦，不比你每年卖库存车来的香。
2023-12-21
宁大可nic
做小家电的企业也来造车了
一家做扫地机器人公司的造车项目算下来也搞了好几年了吧，这家公司的野心也不小，除了小家电，新能源整车、智能机器人项目也在推进中；目前招聘范围包括: 智驾、底盘、悬架、三电、增程、域控、转向、车身、设计、压铸、座舱、结构、NVH、线控等领域，看起来研发的程度很深，应该不是要做“供应商”，而是直奔着整车项目去的；我对他家的产品形式和细分市场比较感兴趣，希望能来点不一样的东西，应该也有出海的规划，毕竟国内卷成这样了，至于落地方式可以看看目前几家的落地方法，也可以看看到时候股东方面是怎么操作的，我估计产品落地问题应该也不会太大。
2023-12-07
张格gg
新09emp实现理想了，一样的悬架
刚看完视频，新09emp要采用双腔的空气悬架结构，优势就是除了可以进行高度调节外，还可以在车辆的使用过程中进行刚度调节。现在市面上采用的车型有保时捷的卡宴和宝马X5，以及理想系列。听说这套悬架领克花了6千万去打造，并与国内空悬供应商孔辉科技一同研发。但空悬除了优点外，也是带有缺点，比如橡胶表层老化，容易损坏导致泄漏空气悬挂的气体，维修成本也很高！新09这套双腔空气悬架还得要经过市场的验证，最终要看消费者买不买单。
2023-12-03
淘气的小甘蓝
别克E5，一部让我对电车改变看法的车别克E5基于通用奥特能平台打造电池安全方面，搭载的电池采用与供应商合作定制的专属正极电芯材料，具备高热稳定性、低衰减、长寿命等优势。超高强度的钢井字形结构电池壳体、与整车系统结合的电池壳安全架构设计则大幅强化了电池的碰撞防护性能。别克E5 ( 参数 | 询价 ) 基于奥特能平台低重心和高刚性的优势，能够帮助车辆在刹车和高速过弯时，拥有更加稳定的操控性。另外，在悬架和转向方面，别克E5也展现出了它主流大厂应有的实力，悬架支撑优秀，侧倾、俯仰控制很到位，丝毫不会有晃荡的感觉，尤其是快速变线时，车身动态稳定。 E5的空间还蛮大的，我家现在的车比较小，选个大点的新能源刚刚好。E5的续航有545km，长续航的有600多km，纠结选哪个续航的。500多km也是够用的，现在充电都很方便了。白色的车很好看，在太阳下会折射出五颜六色的白，特别漂亮。这款车功能真的很多。这款车的外观我真的一眼就爱上了，尤其是侧面，太漂亮了，白色真的绝绝子。其次我很喜欢这个大屏，曲面造型，分辨率非常高，像手机那么高。运行速度很快，页面切换也没有卡顿现象。车内的功能像导航、空调、窗户等等都能通过语音控制，太适合我了大家都知道电车颜色丰富，时尚个性，别克E5也当仁不让，共推出了6款车身颜色，名字还很好听。分别是天青、月灰、玄黑、辰白、暮紫、还有艾维亚专属的远宙蓝。这些名字听上去都很有中国传统文化的韵味，那这些颜色该怎么选呢？如果比较保守，普通家用，推荐天庆和辰白，大众色，看着舒适。如果比较个性，追求炫酷，推荐玄黑和暮紫色，整体车身颜色偏重，酷酷的。如果想追求一点与众不同，但是又别想那么张扬，就选月灰色。当然啦，不差钱的话就选远宙蓝。除了远宙蓝，其他颜色都已经见过实车啦，放心选购吧！
2023-11-11
芳菲烂漫时
小米SU7车主·车龄1年
Hq9phev谍照出来了，我有几个问题
红旗Hq9在外观上深得我心，我本人也是宝马5系和红旗Hs5车主，对红旗很是认可作为潜在的消费者，我非常想问 1: 红旗的超级混动是p2电机方案，增程方案，还是Dht/ecvt方案，红旗目前有H5的油混，说明在Ecvt这方面是有经验和技术的，如果在这个方案下，电池供应商来自于哪？ 2:Hq9采用混动形式后，其车重必定大大增加，请问是不是依然采用的225胎宽的小脚？ 3:Hq9混动形式状态下，是不是像燃油版本一样，低配丐中丐，入门即高配？还是像比亚迪腾势D9一样以动力阉割的形式割韭菜？ 4:Hq9前麦弗逊悬架在混动Hq9上，有没有更换为双X臂悬架，普遍反应的滤震差和异响有没有得到解决？ 5:基于Hq9目前产生的一系列小问题，在混动Hq9上面有没有得到优化和解决？ @红旗东哥
2023-08-31
用户7881770744224
周总想了这么多天还是觉得是营销出了问题嘛……不是吧，不是吧。要我说，两个办法，1.优惠一万，错位竞争，不管你竞品有什么比我强，我就是比你便宜，性价比更高 2.把液冷标配，增加座椅通风加热选配，增加L2驾驶辅助，更换独立悬架，更换电池供应商，更改质保政策。即然你的价格在这里，那就是把云朵和竞品放到了一个层面，埃安y，海豚，id3，木兰，好猫，甚至钇为3都能来抢一份，这些每个身上又都有特长，这可以说是竞争最激烈的一个价格段位，云朵就一个沙发和空间就史诗级了怎么可能呢。说是有车黑，黑迪的应该是最多的，但人家销量就是好，因为产品确实强啊，dmi出来好几年了，到现在有哪一家混动能真的打得动吗。本质上就是价格和产品的问题，很难想明白吗，还是说骨子里觉得营销是万能的，只要营销对了，消费者就抢着掏钱了。已经不是当年他搞mini ev的时候了，那时候还是一片蓝海，一出来完全没有竞品，营销只是锦上添花，所以成了爆款，现在熊猫，冰淇淋，糯玉米什么的都来了，竞品一多，销量不就立马下来了。也明白五菱一直想摆脱过去低端车的尴尬定位，想提升一些利润，但是要有真正好的产品才行，最近要新出的那几台是什么东西，全是新宝骏当初的几款车换壳，还指望以最低的成本换最大的利润，那还是回去老老实实卖神车宏光吧。
2023-08-30
小红旗老李头
红旗E-HS9车主·车龄2年
红旗值得我信赖
前天把车牌挂上了，中途在交管 App 上自选车牌，没有选到 1949 的牌，相当难受。(╥﹏╥)谁吧 1949 的号段选没了呢(⋟﹏⋞) 21 年 11 月 19 号首提 460 旗享版，有这一年多的使用经验，让我对这个车有了了解，这一年多里车辆小电瓶亏过 2 次电，跟换后没有出现过这个问题（红旗小电瓶亏电全系都有，就是不明白厂家为什么不能换个电瓶供应商）刹车片遇水后在刹车有刺耳的异响（多品牌都有过这个问题，就我知道的，例如奔驰，特斯拉毛豆 Y 等等）也很好解决，跟换刹车片后也得到了有效解决，也车友反应车门胶条脱落，这个我没遇到，车机死机我也没遇到，流媒体后视镜蓝屏，我之前的旗享没有流媒体后视镜，所以也没遇到，还有空气悬架更换气磅，我之前那款也没有空气悬架，所以也没遇到，总体给我的感觉还不错，所以有了一年多的了解，然我对红旗 E9 很放心了。 23 年 8 月 22 号置换了 22 款改款后 660 旗畅版，厂家的活动还是相当给力的，没有忘记我们第一代的车主，只补了一个差价（地域不同可能有所差异），将近 2 年的车零折损，这是对用户最好的回馈，这台车和上一台相比，有空气悬挂和传统悬架路感差别是相当大的，就目前来看，流媒体后视镜也相当的流畅，夜间也很好用，原本担心夜间后方车辆灯光会影响使用体验，现在可以放心了，多了副驾驶娱乐，主副驾驶座椅按摩，人脸识别，改进最让我满意的是车窗升到顶的时候是静音的，原来的车关窗有咚一声，虽然不难听，但是我认为不应该有这个声音，还有第二排座椅扶手多了 2 个杯架，很实用。这台车目前就行驶了 300 公里，只能分享这些内容
2023-08-27