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国外汽车尾灯

智电车讯
尾灯设计的尽头是贯穿？聊聊MPV的车尾设计
近两年，汽车市场对多功能、家庭用车的需求不断增长，MPV车型越来越受欢迎。特别是尾灯设计，很多厂家在这么一个“横平竖直”的尾门上更是别出心裁。
2024-03-11
烟烟聊智车
汽车车灯里面对芯片的需求
昨天树一兄在群里分享了一些半导体论坛的照片，是一家上海的车灯企业对自己芯片的总结，如下图所示，从入门级车型到豪华车型，不管是前灯还是尾灯，芯片的数量是倍增的。▲图1. 车灯芯片需求概览由于背靠一个汽车集团，这家车灯企业的经营是非常不错的，汽车车灯也是包含了各种芯片需求。
2022-08-27
車林天下
国外实拍新款标致308，运动外观搭配战斗式座舱，若引入国内必火
随着汽车历史潮流的更替，法系车在国内汽车市场逐渐掉队，现如今的份额所剩无几，曾经风头一时无两的标致、雪铁龙，现如今在国内几乎没什么人开了，但这并不代表着法系车的造车工艺出现了严重的下滑。
2022-09-09
扉旅汽车
量产车最强大灯？无愧旗舰盛名！奥迪A8L大灯测试
我们无数次在网传视频或者是现实中感受过Quattro四驱系统的表现，但都说奥迪的车灯很强大，到底怎么个强大呢?车型:2022款改款 A8L 55 TFSI quattro 旗舰型。
2023-03-28
长安汇众天悦
长安CS35 PLUS采用了当下流行的贯穿式尾灯组设计
全新长安CS35 PLUS的车尾也经过了全新设计，尾灯使用了贯穿式的风格，使整个后端呈现出一种很宽的效果。尾灯采用时下流行的贯穿式设计，看上去更加有立体感，也让全新长安CS35 PLUS的整个尾部显得更加饱满。在车尾部分，长安CS35 PLUS采用了当下流行的贯穿式尾灯组设计。
2024-04-06
长安汇众天悦
长安CS35 PLUS采用了当下流行的贯穿式尾灯组设计
全新长安CS35 PLUS的车尾也经过了全新设计，尾灯使用了贯穿式的风格，使整个后端呈现出一种很宽的效果。尾灯采用时下流行的贯穿式设计，看上去更加有立体感，也让全新长安CS35 PLUS的整个尾部显得更加饱满。在车尾部分，长安CS35 PLUS采用了当下流行的贯穿式尾灯组设计。
2024-04-06
汽车报价大全
【就是要喜庆这些红内饰有你爱的吗？】
易车原创红色，在不同的领域，有其专属的定义。在赛车上，红色代表激情、狂放，犹如法拉利与阿尔法·罗密欧。在艺术中，红色有时候则代表着浪漫。而在不同的文化习俗里，它也有着特定的含义。
2023-01-31
新汽车志
日系纯电还得靠中国？长马EZ-6首发，网友：挂着马自达的长安
昨天北京车展正式开幕，此次车展几乎已经是新能源车展，即便是给人印象在电动化上一点都不积极的马自达也带来了首款纯电轿车EZ-6。
2024-04-26
dongdonggaiche
一款好看爱看但却不能多看的尾灯！
2024-05-28
从来没有存在过
蓝山车主·车龄1年
路遇极氪试验车！
大家猜猜这是极氪那款新车！！！看尾灯像是极氪
2024-05-28
完美帆船Ncf
慎买阿维塔！
自从我买了阿维塔，开启了我漫漫维修道路！真是刷新了我的三观！买这款车的之前就是销售各种逼单，不肯退订金！推给我一个快到库存时间的车，因为当时我人在国外，销售天天逼我网上签单子！2024年2.2号提车之后，第一次是音响问题进行测试维修升级！第二是方向盘歪的，到现在也没处理过。开了没几天，前大灯总成坏了，整个拆除维修。现在已经是第四次了，前大灯修完没几天，现在是后尾灯不亮了！阿维塔是什么垃圾货？是打算把我整个车的零部件坏一遍给我修一遍？？？
2024-05-21
奔驰E自驾游
奔驰E级车主·车龄6年
新Model Y来了，大灯最靓
24款model y终于来了，国外已经上市了，国内还远吗？就等着国内上市了！长续航后驱已大换血，更新了79度的三元锂电池。预计今年24年秋季能在国内上市，新款的尾灯和大灯比老款好看太多了，现在就等着开新Y了！
2024-05-20
良朋车友
国外有许多专门做改装车的品牌，而日本著名的Liberty Walk就是其中之一，最近Liberty Walk推出了改装版兰德酷路泽车型，还推出了两个版本，售价分别为11650美元以及14850美元，约合人民币8.4万以及10.7万。根据Liberty Walk发布的改装车官图，改装版兰德酷路泽在车头加入了隆起结构的装饰，格栅当中也加入了熏黑饰条，灯组也进行了熏黑处理，整个前脸看起来更为粗犷，也更具视觉冲击力。车身侧面主要在轮眉和侧裙部分部分加入了隆起筋线，肌肉感更明显。尾部改装幅度不大，上面为扰流造型和高位刹车灯，中间分体式尾灯，下方带双边扩散器造型。该改装车型搭载3.3T V6双增压柴油发动机，最大305马力，匹配10AT变速箱和四驱系统。
2024-05-08
良朋车友
吉利银河全新中型SUV银河E5官图正式发布，官图可见，银河E5带着家族式味道，前脸采用了官方称之为“光之涟漪·律动格栅”，下包围带熏黑样式，左右导流口也运用了C字形的灯带环绕装饰。车身侧面姿态为比较典型的SUV造型，腰线明显展现出不错的立体光影效果。尾部为贯穿式尾灯，小型扰流板融入高位刹车灯。新车的长宽高分别为4615/1901/1670mm，轴距为2750mm，定位是紧凑型SUV。动力部分将采用纯电驱动，不过具体的续航等信息还有待官方的进一步公布。新车有望在今年第二季度上市，未来还会出口到国外市场。
2024-05-07
英歌的小渡
凌渡车主·车龄1年
人生第一辆车提车日记
#辣馒头的用车生活【购车背景】：对于一个普通家庭普通人来说，人生三大事，娶亲生子、买车、买房，第一件还算极早的完成，结婚后在外奔波多年，每年的带媳妇固定旅游一次，工作地点更换所导致的额外消费，以及过年期间的用车需求（我是湖南人，媳妇河南人，两地相隔千里），让我对于买车的想法越来越大，于是回了趟媳妇老家河南，由于人生第一辆汽车，所以特别看重，根据自身实力最后决定准备了十五万的预算开始进入汽车市场淘货，最后选择了凌渡L酷辣版本。【购车价格】：我是在河南焦作提的车，裸车价谈到了十二万九，保险四千，上牌一千，税是一万多，再加上增购了延保以及漆保等，以及连续购买二年保险，最后落地十五万六。【选买对比】：自己结婚几年，外人看起来我每年都在奔波，每年离家早，回家迟，看起来很忙、挣钱很多的样子，实际上由于不停更换工作，我跟媳妇俩人玩性也大，所以导致也没有存款很多，最后由于是人生的第一辆车，不想过于马虎，又根据自身实力决定了最后的购车预算-十五万左右。首先自己不懂车，肯定是在懂车帝上面选择看车（毕竟上面有很多车辆介绍以及购车大概的价格，这些APP的出现也是现在市场价格比较透明的一个原因），最初想法家用车选择SUV比较好，毕竟空间稍大，携带父母一家子也方便，后来选择了一些SUV发现，外观都不是特别好看，然后油耗确实高，其次空间需求由于常年在外，实际上只有我跟媳妇俩人会坐车，只有过年才会接上家人，所以最后还是选择了轿车。看了一个礼拜之后，选择了名爵7，长安UNIV，启源A07，凌渡L这几款轿跑风格的车型。 ①首先选择试驾了名爵7（MG7），价格13万-十六万，这款车曾经属于国外车，如今也是被我们收购（算是国产车了，吧？）。这款车也是符合我的要求，空间足够，无边框，轿跑外观，大掀背，但是1.5T最高配都不搭配电动尾门（这个原因直接导致被我媳妇毙掉这款车，也不想再出钱加装，而且在后面试驾凌渡L之后，发现胎噪比凌渡大）。 ②然后试驾长安UNIV，价格十万-十三万万，属于运动轿跑，车身架子以及内部空间较小，我个人一百六十斤，一米七五，坐在主驾驶，顶部已经到头，上下座位有点紧凑，国产车的配置无需多言，足够吊打合资车，但实在是个人原因，坐进去比较拥挤，再次毙掉。 ③之后试驾启源A07，价格十二万-十四万，属于无边框新能源油电混动，总体巡航一千一百公里左右，赠送充电桩，可以申请政府补贴，换上单独电表之后三毛钱一度电。试驾之后开起来很平稳，电车发动机反应就是快，起步以及提速响应那是杠杠的，空间也足够，但是没有速度表，用的是抬头显，只有一块菜单设置娱乐屏（这一个原因直接导致我媳妇毙掉，她毙掉的点都很奇怪。。），其实我个人还好，但还是满足媳妇的要求，哈哈。 ④最后试驾凌渡L，不知道是不是因为我老婆家这边，路上十辆车，其中七八辆车都是大众车的原因，带她进入大众4儿子店，她就来兴趣了，比之前热度感觉不少。这款车配置够用，无边框，大掀背，电动尾门，L2辅助，花里胡哨的东西也有很多，贯穿尾灯，前后发光LOGO（除了没有360，这对于新手司机来说很不友好），试驾之后发现，这款无边框胎噪相比前两款，声音稍小一点（个人认为）。【用车初体验】：提车还未满一个月，所以暂未发现别的大问题。优点：起步够用，续航动力也够，拐弯车辆也足够稳定，乘坐感受也挺不错，空间足够，座椅针织足够软，整个人坐进去已经属于半包裹。油耗个人认为还可以，高速5.5左右，市区4.5左右。但是小毛病不少，缺点：①车机目前出现过一次连不上，在经过重启之后，才能连接；②娱乐屏幕反应较慢不流畅；③原地打方向盘会有咯吱咯吱异响；④后尾门掀背缝隙较大，树叶杨絮以及其它垃圾会进入，之后开后尾门垃圾会掉入后尾箱。【外观内饰】：都说凌渡L没有车头，前脸像鲶鱼嘴，很丑，但我个人认为，要看整个车头，看起来像大鲨鱼，非常具有侵略性，非常有感觉，车身以及尾部线条个人认为非常完美，这也是为啥很多凌渡车主只拍侧身的原因，方向盘皮质，内饰座椅属于仿皮质，内饰颜色个人认为，稍丑，没有外观那么具有鲜明特色，很平平无奇。总体来说，凌渡L外观方面，这个价格的，吊打一大半的车，个人是越看越喜欢，周围邻居以及路上的车，没有一辆比这好看，哈哈。【空间感受】：车长4784，宽1831，本身车已经足够长，内部空间是非常够的，我一百六十斤，一米七五，坐里面完全不会有任何压力，后排属于后倒模式，所以空间更加显大。其次后背尾箱空间在很多同级别车中，个人认为是数一数二的，已经到了极致，实车后尾箱能放很多东西。【最后总结】：目前有缺点暂时就这么多，大众车总体来说，大问题没有，小问题还能接受。大众车现在都一直属于是偷偷减配，就是让你慢慢选择他的优点，接受他的缺点，总之各位买车，根据自身实力，看自己喜欢，不用管别人怎么看，毕竟千金难买我愿意！
2024-04-30
魔法披风虎八普肉
提问有没有大神知道虎8pro什么时候改款成虎8plus前脸和现款尾灯的造型啊（也就是国外的promax样子），最近考虑想买
2024-04-25
—叶之秋—
深蓝S07车主·车龄2年
腾势N7摆烂了吗,550km24w？
#辣评新车提起腾势，最开始想法很好，国内国外强强联合，比亚迪和奔驰联合生产，但是生产后销量一直不理想，后期就没了消息，现在腾势的品牌又出现了，以D9为品牌销冠，每个月将近1万的销量，反观N7，基本维持在1千量一个月，跟自家兄弟比亚迪相比销量还差的很远。现在24款N7出现了，配置怎么样，哪一款值得购买呢？一整体感受从外观来看腾势主打还是一个听劝，前脸比23款简洁不少，整体看起来也大气一些，但是车标看起来怪怪的。侧面看起来姿态较为低趴，尾灯也采用贯穿式尾灯，现在也都是常规设计了。底盘较为平整，且可以看到护板。二配置分析 N7分四个配置，价格从23.98—32.98w，续航从550km—702km。尺寸为4.86*1.93*1.6m（高度各个配置不太一样，基本在1.6m左右），轴距为2.94m，从数据上来说轴距还不小。悬架为前双叉臂后多连杆形式，后置后驱，最近发布的20w+的新车也基本都采用这种悬架和驱动形式。 1 标配亮点标配的驾驶辅助系统很高，除了常见的自适应巡航外，还有自动变道、自动进出匝道、自动泊车、记忆泊车等。但是从个人角度来说这些智能化配置完全可以整成选配来降低成本、从而使售价降低一些，留一个全速自适应巡航就够了，这个功能在高速上会很省心，其他的功能在城市使用的话，个人觉得利用率并不高，因为还是不太信任车辆自己在狭窄道理操作的，毕竟只是辅助嘛。在座椅舒适度上，前排标配加热通风按摩，第二排座椅标配加热，这一点好评，从个人角度来说加热是最实用的配置，毕竟北方的冬天的真的冷，提前加热就会很舒服。而通风个人觉得用起来要么就效果不明显，效果明显的吹的腰疼背疼的。按摩个人觉得安排在后排会更好一些，我如果自己开车，遇到不熟悉的路况，会注意力特别集中，完全感受不到座椅按摩。如果在后排标配，会更照顾坐车的人。在车机上中控尺寸为17.3英寸，对于目前主流配置为15.6英寸的中控屏来说，这个尺寸是真显大，就是不知道好不好用。音响方面标配16扬声器的帝瓦雷音响，还是很期待实际的听觉感受。 2 配置差异 550Pro版本有71.8度的电池，CLTC工况纯电续航里程为550km，百公里加速时间为7.5s，个人觉得，个人觉得就算是23.98w的售价也有些贵了。虽然标配的辅助驾驶程度高一些，但是续航太短了，如果北方冬天开暖风根据经验也就五折左右。 702Pro版本有91.3度的电池，CLTC工况下纯电续航里程为702km，百公里加速时间为6.8s，官方指导价格来到25.98w。跟上个配置相比，除了电池增大之外，其他配置也有稍微的变化：最大功率增加了60kw，最大扭矩少20N/m，主要加价还是在电池上。 630四驱MAX版本CLTC工况下纯电续航里程为630km，百公里加速时间为3.9s，官方指导价为28.98w。跟上个配置相比，动力上有增加，总功率为390kw，总扭矩为670N/m；标配空气悬挂，有软硬+高低的可变悬挂调节模式；其次有AR-HUD和香氛系统，如果注重四驱和动力可以考虑这个版本，配置很高，但是个人觉得价格还是略高。 630四驱ULtra版本指导奖为32.98w，基本是把选装包都配置上了。与上个配置先比，增加的有信号灯识别、运动外观套件、遥控钥匙、第二排座椅的舒适性、流媒体后视镜、2个激光雷达，个人觉得最有用的就是激光雷达了，但是其他版本都可以选装。如果喜欢高性能还是建议买630四驱MAX版本，这个版本价格有些高了。三总的来说标配的配置略高，各个版本之间的差异化和价格也基本属于正常水平，但是起步价略高，且25w级别的竞品很多。个人觉得如果想要大卖还是需要进一步降价，或者将空悬和arhud进行标配。
2024-04-02
SFYTAN
奥迪Q5L Sportback车主·车龄1年
感谢小昂9年12万公里的风雨相伴
喜欢高桥凉介的高冷，也喜欢降谷零的机敏，更喜欢他们的那辆RX-7。更喜欢马自达这特立独行的性格，所以才成为了一名马粉。 9年前，准备把已经在家中服役10年行驶11万公里的初代飞度（GD3）换了。所以跟媳妇商量定了初代昂克塞拉（既第三代马自达3）。因偶像的RX-7都是白色，我想买白色的，但是媳妇说买马自达为什么不买个红的？……好吧。所以就定了三厢2.0运动。官价15.29万，优惠3千，魂动红加3千。裸车还是15.29万元，落地17万。那时2.0就两个版本，在往上加1.2万就能买到已选装LED大灯的顶配。但是那是真是穷呀。刚结婚没多久，身背大几十万的房贷，这17万元已经是极限了。导致没上顶配留下了一些遗憾，具体后面再说。车子是15年3月生产，5月提的车。马上9年了，行驶近12万公里了。出现的问题有仪表盘电镀掉皮，车机屏幕乱跳，后门内材质开胶。还有就是这年头长了后这主驾座椅还有点异响，方向盘皮子也磨掉了些。这么多年机械层面还真没出什么问题，质量还是不错的。这车行驶质感其实不太日系，更偏欧系。路感清晰，悬挂硬，隔音也差，优点是转向轻快，油门跟脚。零百9秒级别，感觉车子还是很好开的。现款车隔音等都优化了，所以上述内容对于要买新款的小伙伴没有参考价值了。这车当时还是挺有竞争力的，毕竟那时的思域还只是1.8排量的自吸车。再说一下零百加速的事，其实没必要纠结。受到国六B严苛的排放法限制，现款40的A4车型零百都9秒多开外了，就别高要求2.0自吸的车了。百公里油耗，车机显示常年在9.2左右，实测夏天开空调10，其它时候9，春节期间不到8个。夏天高速全程空调加5人满座，油耗6.3。所以高油耗主因还是太堵造成。最后一个问题就是这个启停系统i-STOP。除夏天开空调使不了，其它时间都使用这个启停系统。现在这电瓶已经换过2个了，这第三个电瓶估计坚持不了太久了，在北京冬天里启停功能已经不启动。之前问4S店为什么，跟我说平时车速起不来，电瓶无法充电，需要速度保持60以上行驶30分钟，才能给电瓶充电。我觉得这话瞎扯。究其原因我觉得还是老用启停，加速电瓶使用寿命缩短。这些年用启停省那点油钱全用来换电瓶了。其实马自达有解决方案，就是只有顶配车才有的i-STOP+i-ELOOP才是这套启停系统的完全体。有这块电容支持，有效提高了电瓶寿命。再有就是LED灯，我后来淘了一对原配灯。但是需要刷系统才能实现行驶中停车挂N挡灭灯的功能，也没能实现。最后就是顶配的比较酷炫的转速表，这几项都成了没买顶配的遗憾。本来还想淘一个国外的LED尾灯，因太贵还是放弃了。时过境迁，因空间问题，车需要换个后排大的了。作为马粉，一直关注CX-70。这月终于亮相了。虽然有小道消息说进口身份来，但是我觉得还是不太靠谱。首先是插混车，纯电不到60公里续航，这在当今中国市场毫无竞争力。纯油3.0压燃或3.3T,这大排量，你卖什么价格？你马自达又不像BBA，在国内自带光环。价格高了，拿什么支撑你的销量。况且至今也没有正经电车，拿什么抵消你这负积分。算了，还是放弃吧。昔日，北京城满大街的马6，一马+长马有10多家店。如今只剩5家店了，说实话我也挺佩服他们的，能坚持到现在。其实也期待年底的新电马6的，在这么卷的电气化时代里，长马将交出怎样的一份答卷呢？也希望马自达能够在中国市场继续良好的发展下去。最后感谢小昂9年12万公里的风雨相伴。
2024-02-26
一壶茶油
星纪元ES车主·车龄1年
降了2W后周销量更惨了！
奇瑞管理层估计有点懵，销售额怕还没营销费用高，本人最近也挺关注这车，花了很多时间看这车的配置测评啊什么的，也去4S店试驾了，半月销量堪堪过百对于奇瑞大力推广的车型来说，不是简单的失误可以解释的，毕竟也不是卖四五十万，二三十万也算是纯电车型的主流市场，销量着实有些凄惨，个人浅显看法 1、和同价位甚至更低价位的热销纯电车型比，配置短板严重，主要问题：二十万出头的低配次低配60多度的电池过小，到25万+的中高配，智驾技术又跟不上。极简内饰也不好看，也算是看了比亚迪汉，汉的内饰就挺好（可能是我年纪大了个人审美低级） 2、空气悬架并不是这个价位的必须配置，是加分项，但加的分还没阉割电池扣的分多，从销量上来看，分差还挺大。 3、步子跨大了，个人觉得还是应该以价换量先做一款15万左右的热销纯电车型，有市场基础再往上走会更容易被接受。 4、销售系统薄弱，没有为新车上市做好准备，为数不多的客户看车试车还费劲，能说啥呢问题很浅显，原因也很无奈，奇瑞在国内电车市场是一步慢步步慢，到2024已经看不见比亚迪吉利的尾灯了，又不像新势力可以轻装上阵，电池端不能自给控制不了造价留不住中低端，智驾端一言难尽也吸引不了中高端，花二十多万买纯电车的，不在乎电池六十度电池的很多，不在乎智驾的很多，看的起奇瑞牌子的也很多，但是看的起奇瑞牌子又不在乎六十度电池不在乎智驾的，以结果论来看，貌似万中无一了。全球车型，少了些中国特色，欧洲中东大多一个国家才和中国一个省一样面积，续航的确不是重点，想卖百万也的确少不了空气悬挂，这样的全球考量下在国内卖不出去也实属正常，希望星纪元Es在国外能大卖！星纪元 es的底盘很好，但明显只靠底盘还远远不够，树杈轮毂很帅，但不能选装（3800的不是，个人感觉原配和3800的都可丑可丑，万里挑一的我都给劝退了，唉！）
2024-01-17
用户9916395347398
提问大佬们，请问ID3后备箱上那两个红色的片片能不能改成可以发光的尾灯，我记得国外的车型这个位置是可以点亮的
2024-01-10
stillman
RX500提车了
上市之初我就有关注过，一开始觉得外观好像没有上一代来的犀利，甚至前脸有点突兀。不过我对丰田这套全新的2.4t混动相当有兴趣。之前看了很多国外车评实测百公里加速5.7秒，到了国内为了符合国六b加装了颗粒捕捉器加速实测5.9秒。因为日系家用车没有起步弹射模式所以在测零百方面肯定有半秒左右的差距。再加上看了日产GTR总工程师水野和敏试驾RX对底盘表现赞赏有加的车评视频让我对这台车兴趣浓厚。毕竟水野和敏一贯对日本车一些问题的批评可谓毫不留情。能让他一直称赞的RX底盘表现确实值得期待。所以我盲猜实际驾驶动态表现会相当不错。但因为本地迟迟没有试驾车也不敢盲订。兜兜转转一晃到了十月份才去试驾了。初次看到白色实车感觉到的是惊艳。第一眼看过去居然让我瞬间联想到了白色的高达。本来我从来没考虑过白色，但是白色的试驾车在阳光下真是好看，而且显得整个车线条和设计细节分明，这点比黑武士一味的黑我觉得更有层次感吧。仔细观察了一番，车身设计有一些不错的小细节也吸引到了我。比如后轮拱上的小鸭尾凸起，隐藏式后雨刮器，羽翼风格带光影渐变的后尾灯，多种材质恰到好处拼接的车门内饰设计以及只见光不见灯带的氛围灯系统。有意思的是当你从P档挂入D档时氛围灯会自动变暗。当车停下来之后会再次变亮。整体的氛围感很像我在日本酒店见到的行灯所带来的感受。可以说这个车的设计其实很东方，很日本。和德国车完全不是一个路数。坐进车内首先感觉红黑搭配内饰很带感。打孔真皮运动方向盘手感一流。内饰还是保留了常用功能的实体按键，并且各种按键，旋钮，盖板阻尼感依旧在线。皮革，绒，软性材质的各种搭配恰到好处。雷车看家的舒适感和温馨感一点没丢。开上路明显的感觉是底盘调教的真不错，过坑过坎很有质感，干脆利落，毫不拖泥带水。对于小颠簸的过滤很好，过减速带也很干脆。快速变道车身稳定性表现相当好。没有X5和GLE那种比较明显的船感。而且AVS悬架在不同驾驶模式下变化明显。底盘质感比我的es强的太多了。之后就是动力系统确实给力了，加速过程迅猛且相当丝滑，有种热刀切奶油的快感。油门响应极为迅速，动力踩多少有多少。因为试驾道路条件允许，所以我开的也比较放肆，静止起步很轻松速度就突破了140公里。大脚油门下去车子前段发出了电机有未来感的声音后续发动机声音马上跟上来。虽然我也知道是声浪补偿，但是真的带感。我分别试了静止状态下的地板油起步以及急刹车，这个车姿态控制的相当好，试驾道路上时速100多公里刹车踩死到车停居然几乎只有很小的点头幅度。这点实在是太惊艳。车身姿态控制上我认为完胜X5l。看来官方宣传的Direct4车身姿态稳定控制是确实很好的实现了。另外就是刹车脚感太赞了，比我es软绵绵刹车我觉得好了几个档次。虽然不能和现在的电车比加速，但是我觉得500的动力在日常使用简直就是过剩。以前我开es250的时候也挺喜欢开快车，250百公里八秒多的动力日常驾驶并不算差，但是和500h比那就是天跟地的差距。rx500h虽然加速很猛但动力来的依然线性，感觉开的是大排量自吸车。而且几乎感觉不到换挡顿挫。同时雷克萨斯标志性的隔音好和舒适性一点没丢。试驾完就直接订车了。其实我用车的要求就是豪华，舒适，省心。RX500几乎完美契合这些要求并且额外的给了不俗的性能表现。看似七十多万买车有很多选择，但对我来说选择Rx500是最合适的。本来开始准备选双包的，但是试驾车上的马克音响效果却让我大失所望。主要是低音部分比较弱。因为我平时完全是蓝牙听歌，而且歌曲类型多为流行朋克和电子，比较看重低音表现。所以最终放弃了舒适包。另外这里顺便说下雷车抠门的地方，就算你选了马克，可它还是阉割了CD机。这点确实比不了LS。
2023-12-15
一个半缘君
途岳车主·车龄3年
广州车展评价新车
2023年第二十一届广州国际车展如约而至，早就听说各大厂商都会在本次车展上推出重磅新车，作为一名汽车爱好者，也是车主，自然不能错过这样的盛会，很荣幸的参加了懂车帝官方举办的活动‘新车体验官’并获得资格参观展会。谈到中国国产汽车的崛起，避不开的一个品牌就是比亚迪，比亚迪自从1995年成立至今，已经迅速成长为国内领先的电动汽车制造商之一，作为国产新能源车的头部品牌，不仅国内销量非常可观，甚至远销国外。比亚迪的车型和系列很多，涉及中、高、低档，以满足不同的消费者需求，我个人觉得比亚迪汽车卖的好的原因呢，有以下三点: 第一：优秀的产品力第二：品牌口碑第三：同类型产品的性价比虽然此次车展推出了例如仰望，方程豹，海洋系列，但个人觉得销量担当还得是王朝系列。说到王朝系列就不得不提的是就是比亚迪唐，所以此次车展，我就详细看了看比亚迪唐ev冠军版（730km续航）版本。外观：个人感觉唐ev冠军版的前脸比较像宋plus ，贯穿式尾灯设计比较有个性特色（销售讲是中国结设计）。听说这个车的外观设计是从奥迪挖来的工程师亲自操刀，仔细看能看出一点奥迪Q5的影子，冰川蓝的车漆的做工进一步体现了高级感和整车的视觉体验。车内感受：进入主驾驶，由于本人身高180，主驾座椅调至最低，个人感觉有一个比较好的头部空间，搭配真皮方向盘，全液晶仪表，15.6英寸中控大屏幕，2.5K分辨率，销售给我现场演示了3D控车功能，个人觉得这个功能非常实用，车机的流畅性不错，支持动态多色彩的氛围灯调节并可以根据音乐律动自动调节，中央扶手箱空间挺大，支持最大功率50W的无线快充，车内的灯光支持触控调节开关，第二排和第三排的分区空调分别设计在了两侧，个人感觉比一般传统的分区空调设计让人感觉更舒适一些，个人感觉能摸到的地方都是软性材质包裹，整个座椅的柔软程度做的还是很到位的，主副驾都有腿拖，长途驾驶更舒适，不容易累，主副驾座椅都有通风加热，它的座椅通风是往外吹得，不是往里面吸的。如果不考虑第三排的话，个人感觉第二排的腿部空间和头部空间都是比较OK。主驾位置有很多零碎的储物空间，但是有个点要提一下，靠近副驾驶的杯架里面有一个钥匙的标志，难道是提示放钥匙的地方?个人没有明白。副驾驶的储物格空间还是很大的，乘坐在第二排的感觉不是特别压抑，，对长途旅行还是很友好，第二排的储物盒是做了一盒搪素材质，销售和我说区别于传统的网兜这个更方便打理，如有弄脏的话，直接拿湿毛巾一擦就可以了。这个车的刹车和油门踏板做比较轻盈，如果不太习惯的话，你可以在中控大屏去调节车辆的转向助力和制动助力模式。缺点：前排充电的USB口只有两个，都在中央扶手箱内，第二排坐垫长度略短，小腿部分不能完好衬托，但是作为一个七座车，如果第二排座椅过于往后调，就是导致第三排完全无法坐人。头部空间和腿部空间非常局促，个人觉得第三排没有明显的实际价值，还不如直接来一个大五座SUV更划得来。价格：目前比亚迪唐ev系列有三个版本，从24.98万到29.98万这个价格区间，最长的续航就是展台上的730公里续航版本，售价26.98万元，有两驱和四驱可选，个人感觉这个配置和这个售价，在同类竞品中还是相当能打的。
2023-11-19