对比上代探界者,好像只有动力换成荣威的27档dht进步了,其他做了减法,底盘和上代一样的,前下摆臂,铝换钢,然后车门上的b住,原来是烤漆饰板,现在也变成普通的磨砂贴纸了,然后去看官网,b柱用料比a柱差
#摩托车提车作业上一辆车出完之后就在等450MT和nx400上市,经过反复对比结合个人用车环境多为上下班代步和节假日公路摩旅,所以结果很明显更加“硬核”的450mt并不是我的菜。经过和本地车商友好的砍价环节后,最终标准版优惠1.3K提车!买什么车最主要还是看自己的需求,现在很多国产adv都在追求硬核,殊不知我这中年大叔更需要“老头乐”…… 新车外观等于换头cb400x,从油箱往后基本没变所以很多400x配件通用。车头右小鸟嘴改成平头拉力造型是我的菜,漆面除了两翼是亮漆,其余都是磨砂黑。质感不错但是非常容易显脏。配置除了没有中文的液晶仪表和tc之外没有亮点,本田一贯的抠搜发扬的淋漓尽致…… 除开配置不谈,nx400上手还是很好骑的,发动机换挡平顺,运行品质不错,运行没有炒螺丝杂音。动力基本上属于500cc级别水平。油耗第一箱油表现3.5l百公里,自己算的在3.3L左右。正新轮胎抓地力不错,压弯丝滑且给人自信。 目前总结一下就是公路摩旅多,想要一定的品质和质量稳定性,那么选择nx400不会错。nx400是本人从入摩以来的第6辆车,第3辆拉力车型,玩的多了以后更加清楚自己需要什么样的车型。虽然刚上市的时候减震事件闹得沸沸扬扬。但是车无完车,越是玩的多就越明白这个道理。键盘侠和云车主们就省省吧,自己的钱买自己喜欢的车